Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[zacci]

Meg voltak az örvénylapátok. A vákummembrán (vagy mi) volt leakasztva róla márkaszervíz által. Így vettem ismerőstől. Megkaptam minden előéletét az autónak. Óvatosságból kicseréltem a szívósort, hogy hibátlan szívósorba fúrják bele a gázinjektorokat mert hosszú távra terveztem az autót.  Nyilván nem fogok hengerfejet felújíttatni azért mert meg kell pöccintenem a gázpedált 3x, ha hidegindítok.  Tehát tiszteletben tartom a véleményed, és köszönöm is, de nem érzem egyensúlyban a tünetet és az ajánlott kezelést, egy ezt leszámítva hibátlan motor esetében.  Valami kisebb probléma lesz itt a megoldás kulcsa szerintem.

Az orvenylapokat csak ugy mellekesen kerdeztem.
ok, te tudod.

[zacci]

A jeladók,vezetékek kontaktját végignézni egy kis wd40-nel(de lehet,hogy semmi értelme,mert azonkívül minden OK.)Nem ebben a szutyok időben.

semmi ertelme, csak pazarolnad azt a draga WD40-et 

[Ferqo]

Meg voltak az örvénylapátok. A vákummembrán (vagy mi) volt leakasztva róla márkaszervíz által. Így vettem ismerőstől. Megkaptam minden előéletét az autónak. Óvatosságból kicseréltem a szívósort, hogy hibátlan szívósorba fúrják bele a gázinjektorokat mert hosszú távra terveztem az autót.  Nyilván nem fogok hengerfejet felújíttatni azért mert meg kell pöccintenem a gázpedált 3x, ha hidegindítok.  Tehát tiszteletben tartom a véleményed, és köszönöm is, de nem érzem egyensúlyban a tünetet és az ajánlott kezelést, egy ezt leszámítva hibátlan motor esetében.  Valami kisebb probléma lesz itt a megoldás kulcsa szerintem.

Váááárjunkcsak, nem a gáz kavar bele az életedbe?
Próbáltál olyat, hogy forszírozottan gázzal indítod be? Mert ezzel kizárható lenne, az üzemanyagrendszer hibája, vagy éppen feltárható.
Ha gázzal simán indul, benzinnel meg kell a pedálnyomkodás, akkor lehet a benzines rész körül van vmi hiba. Ha ugyanúgy akkor már lehet tovább keresni.
Leállítás előtt átteszed benzinre, vagy gázon állítod le?
Üdv, Ferqó

[Gepetto]

Mostanában volt egy párszor egr hibakódom, ezért vettem egyet bontottan.
Járó motornál nekem is ezt csinálja mint a videóban ha kézzel lenyomom a rugót.
Viszont nekem meg sem mozdul az elektromos része se a régin se a mostanin.
Hogyan tovább?
Lehet közvetlen akksiról 12 voltal kipróbálni mindkét egr-t?

https://www.youtube.com/watch?v=BoaOEBjJPWc

[FokaDriver]

Váááárjunkcsak, nem a gáz kavar bele az életedbe?
Próbáltál olyat, hogy forszírozottan gázzal indítod be? Mert ezzel kizárható lenne, az üzemanyagrendszer hibája, vagy éppen feltárható.
Ha gázzal simán indul, benzinnel meg kell a pedálnyomkodás, akkor lehet a benzines rész körül van vmi hiba. Ha ugyanúgy akkor már lehet tovább keresni.
Leállítás előtt átteszed benzinre, vagy gázon állítod le?
Üdv, Ferqó

Hidegen mindig benzinnel indul, csak akkor vált át gázra ha eléri a hűtőkör a 40 fokot. Most már hűvösebb idők vannak, nem játszanék a gázzal vészprogramban indítással, viszont adtál ötletet, mert leveszem az akksisarut 10 percre (3 éve nem volt levéve) akkor "szűzen" kell indulnia majd. Meglátom lesz e változás. Danke, kipróbálom. Egyébként leállítás előtt 1-200 méterrel visszateszem majdnem mindig benzinre, hogy a benzines injektor megkenve álljon le.

[Ferqo]

Hidegen mindig benzinnel indul, csak akkor vált át gázra ha eléri a hűtőkör a 40 fokot. Most már hűvösebb idők vannak, nem játszanék a gázzal vészprogramban indítással, viszont adtál ötletet, mert leveszem az akksisarut 10 percre (3 éve nem volt levéve) akkor "szűzen" kell indulnia majd. Meglátom lesz e változás. Danke, kipróbálom. Egyébként leállítás előtt 1-200 méterrel visszateszem majdnem mindig benzinre, hogy a benzines injektor megkenve álljon le.

Szia!
Hidegen is simán beindul gázzal, nyugodtan kipróbálhatod, nem fog lefagyni a reduktor. Azért alapjáraton nincs akkora gázképződés, hőelvonás, hogy ez gondot okozzon. Én simán indítottam ilyen hidegben gázzal. Sztem egy -két-há' próbát megér, ha következetesen jön a hiba így is, az már kiindulási alapnak jó.
Ha meg beindult, visszateheted benzinre, hogy utána menjen minden a megszokott úton.

[zacci]

Hidegen mindig benzinnel indul, csak akkor vált át gázra ha eléri a hűtőkör a 40 fokot. Most már hűvösebb idők vannak, nem játszanék a gázzal vészprogramban indítással, viszont adtál ötletet, mert leveszem az akksisarut 10 percre (3 éve nem volt levéve) akkor "szűzen" kell indulnia majd. Meglátom lesz e változás. Danke, kipróbálom. Egyébként leállítás előtt 1-200 méterrel visszateszem majdnem mindig benzinre, hogy a benzines injektor megkenve álljon le.

Ugy gondolom felesleges koroket futsz az akksi saruval. Attol nem fog megjavulni a hideg inditas, mert leveszed a sarut. Nezesd at az ua. rendszert es ha az rendben van, akkor meress kompressziot hidegen melegen!

[FokaDriver]

Ugy gondolom felesleges koroket futsz az akksi saruval. Attol nem fog megjavulni a hideg inditas, mert leveszed a sarut. Nezesd at az ua. rendszert es ha az rendben van, akkor meress kompressziot hidegen melegen!

Úgy néz ki megvan a bűnös. Szereztem egy másik alapjárti szelepet, amiben "csak" 120 ekm van. Ezzel hidegen is megfelelően indul az autó. Még megvárok pár hideg reggelt, de eddig jónak néz ki a dolog.

[Vagyokabajnok]

Úgy néz ki megvan a bűnös. Szereztem egy másik alapjárti szelepet, amiben "csak" 120 ekm van. Ezzel hidegen is megfelelően indul az autó. Még megvárok pár hideg reggelt, de eddig jónak néz ki a dolog.

A sok tipp és ötletbörze után,talán megtaláltad a hibát. ami a szakszervizben kicsit többe fájt volna.
Marad a jól megérdemelt

[zacci]

Úgy néz ki megvan a bűnös. Szereztem egy másik alapjárti szelepet, amiben "csak" 120 ekm van. Ezzel hidegen is megfelelően indul az autó. Még megvárok pár hideg reggelt, de eddig jónak néz ki a dolog.

 

[Meg Győző]

Azért esetleg még egy hengerfej felújítás nem ártana...... 

[zacci]

Azért esetleg még egy hengerfej felújítás nem ártana...... 

 

[Metatron13]

Azért esetleg még egy hengerfej felújítás nem ártana...... 

Vagy esetleg motorcsere 

[Metatron13]

Úgy néz ki megvan a bűnös. Szereztem egy másik alapjárti szelepet, amiben "csak" 120 ekm van. Ezzel hidegen is megfelelően indul az autó. Még megvárok pár hideg reggelt, de eddig jónak néz ki a dolog.

Mennyiért sikerült venned alapjárati szelepet?

[FokaDriver]

Mennyiért sikerült venned alapjárati szelepet?

5 ezerért, de még nem teljes az örömöm, még előfordul hogy hidegen beindítás után nem marad meg az emelt alapjárati fsz, csak másodikra. Még mindig van valami amit meg kell találnom.   
üdv, FD.

[Metatron13]

5 ezerért, de még nem teljes az örömöm, még előfordul hogy hidegen beindítás után nem marad meg az emelt alapjárati fsz, csak másodikra. Még mindig van valami amit meg kell találnom.   
üdv, FD.

Majd írj kérlek privátban az eredményről! Köszi 

[nagyvk]

Uraim,

ismét hozzátok fordulok egy kérdéssel, eddig mindig segítő hozzáállást tapasztaltam itt, ezért köszönet 

Adott egy 2004-es 1.8-as Mondeo (125 LE), a jelenség a következő: megállás előtt, már gurulás közben, benyomott kuplungnál nem ejti a fordulatszámot, hanem tartja olyan 1200 körül - ez még talán normális - és megálláskor felpörgeti a motort 2000 vagy fölé. Produkálja mindezt dugóban araszoláskor - extrém idegesítő - de normál sebességről való megállásnál is. Arra jöttem rá, hogy ha pl. lámpánál megálláskor végig benyomva tartom a kuplungot, akkor nem pörgeti fel a motort. Dugóban araszolásnál, parkolásnál - tehát 1-esben, 3-5 km/hnál ez sem segít. Azon túl hogy gondolom a járókelők hülyének néznek, ahogy bőgő motorral parkolok leginkább az idegesít, hogy feleslegesen fogy az üzemanyag és hogy nem valamilyen meghibásodás jele-e ez?

A szerelőm még régen azt mondta, ezt a fordulatszámtartást a váltó kímélése miatt használja a Ford. Lehetséges ez?

Köszönöm a válaszokat 

[Vagyokabajnok]

Uraim,

ismét hozzátok fordulok egy kérdéssel, eddig mindig segítő hozzáállást tapasztaltam itt, ezért köszönet  

Adott egy 2004-es 1.8-as Mondeo (125 LE), a jelenség a következő: megállás előtt, már gurulás közben, benyomott kuplungnál nem ejti a fordulatszámot, hanem tartja olyan 1200 körül - ez még talán normális - és megálláskor felpörgeti a motort 2000 vagy fölé. Produkálja mindezt dugóban araszoláskor - extrém idegesítő - de normál sebességről való megállásnál is. Arra jöttem rá, hogy ha pl. lámpánál megálláskor végig benyomva tartom a kuplungot, akkor nem pörgeti fel a motort. Dugóban araszolásnál, parkolásnál - tehát 1-esben, 3-5 km/hnál ez sem segít. Azon túl hogy gondolom a járókelők hülyének néznek, ahogy bőgő motorral parkolok leginkább az idegesít, hogy feleslegesen fogy az üzemanyag és hogy nem valamilyen meghibásodás jele-e ez?

A szerelőm még régen azt mondta, ezt a fordulatszámtartást a váltó kímélése miatt használja a Ford. Lehetséges ez?

Köszönöm a válaszokat  

Szia.
Nézd át a vákuumcsöveket,esetleg elrepedhetett a PCV cső a szívósor mögött,kartergáz csöveket, szívó oldal csöveit, tömítéseit.Fújkáld le őket féktisztítóval,ha felpörög a motor, akkor ott van hiba(repedés,szakadás).
A szerelőm még régen azt mondta, ezt a fordulatszámtartást a váltó kímélése miatt használja a Ford. Lehetséges ez?    Igen,csak neked is segít,hogy ne fulladjon le a vas.(vas úgy van programozva,hogy gondolja te sebességbe akarod tenni és menni akarsz vele).Szerintem a váltót inkább te tudod kímélni.

[nagyvk]

Szia.
Nézd át a vákuumcsöveket,esetleg elrepedhetett a PCV cső a szívósor mögött,kartergáz csöveket, szívó oldal csöveit, tömítéseit.Fújkáld le őket féktisztítóval,ha felpörög a motor, akkor ott van hiba(repedés,szakadás).
A szerelőm még régen azt mondta, ezt a fordulatszámtartást a váltó kímélése miatt használja a Ford. Lehetséges ez?    Igen,csak neked is segít,hogy ne fulladjon le a vas.(vas úgy van programozva,hogy gondolja te sebességbe akarod tenni és menni akarsz vele).Szerintem a váltót inkább te tudod kímélni.

Köszönöm az ötleteket. Nehezen tudok a szerelővel egyeztetni, baromi elfoglalt, így igyekszek előre tájékozódni és gyűjteni az ötleteket.
Annak idején amikor megvettem az autót - 3 éve - nem tűnt fel ennyire a jelenség, de mindig is furcsálltam, hogy így működik, más autónál nem tapasztaltam ezt. Lehet romlott azóta de az is lehet hogy már én vagyok rá nagyon kihegyezve

[zacci]

Nu, ma kicsereltem a termosztatot. Ez az szfh most nem a muanyag menten repedt, hanem maga a termosztat nyekkent meg.
Remelem az uj jol fog viselkedni. 5k+szallitas volt az ara az utangyartottnak. Kb. ua. mint az eredeti. A bele picit mas.

[Meg Győző]

Nu, ma kicsereltem a termosztatot. Ez az szfh most nem a muanyag menten repedt, hanem maga a termosztat nyekkent meg.
Remelem az uj jol fog viselkedni. 5k+szallitas volt az ara az utangyartottnak. Kb. ua. mint az eredeti. A bele picit mas.

Hiba volt.
Elmondtam/leírtam sokszor, hogy mit kell venni és gyárit.

[alf®]

Hiba volt.
Elmondtam/leírtam sokszor, hogy mit kell venni és gyárit.

zaccinak hiába mondod.

[Meg Győző]

zaccinak hiába mondod.

Látom....

[zacci]

Hiba volt.
Elmondtam/leírtam sokszor, hogy mit kell venni és gyárit.

Egy probat megert  Kivancsi vagyok mit tud az utangyartott. 2ev garit adtak ra.

[alf®]

Egy probat megert  Kivancsi vagyok mit tud az utangyartott. 2ev garit adtak ra.

én adok neked mégkettőt.ezt is tudod majd annyira érvényesíteni,mint amit kaptál.

[zacci]

én adok neked mégkettőt.ezt is tudod majd annyira érvényesíteni,mint amit kaptál.

 

[Butcher88]

Sziasztok!
Szeretném kicserélni az egr szelepet.
Van esetleg a műveletről valakinek képe,kell valamire különösen figyelni vagy csak le a régit,fel az újat?
A válaszokat előre is köszönöm!

[alf®]

Sziasztok!
Szeretném kicserélni az egr szelepet.
Van esetleg a műveletről valakinek képe,kell valamire különösen figyelni vagy csak le a régit,fel az újat?
A válaszokat előre is köszönöm!

így-így.

[Butcher88]

így-így.

  

[FokaDriver]

Járatlan vagyok a témában, ezért kérdezek. Tegnap a folytószelepet kitisztíttattam (nagyon ráfért), és a szerelő ajánlotta az EGR szelep lezárását, mert láthatóan sok égéstermék tapad le a szívósorban az EGR-ből érkezve.
Hibajelzésem nincs, az autó rendben, de mivel 1-2 aprósággal még tervezek menni a szerelőmhöz, lehet megcsináltatnám ha nincs negatív hatása ?

Ilyen lappal zárnám le :
http://www.ebay.co.uk/itm/62-EGR-valve-blanking-block-plate-FORD-Duratec-HE-1-8-2-0-2-3-FOCUS-MONDEO-SMAX-/181237583726?hash=item2a329a0f6e:m:m4kCcMvKX6DQfXHcclAL54w

Azt tudom hogy műszakin nincs para, de nem lesz belőle később hibajelzésem ?  (láma vagyok a témában, ezért kérdezek)

Köszönet,
FD.

[zacci]

Járatlan vagyok a témában, ezért kérdezek. Tegnap a folytószelepet kitisztíttattam (nagyon ráfért), és a szerelő ajánlotta az EGR szelep lezárását, mert láthatóan sok égéstermék tapad le a szívósorban az EGR-ből érkezve.
Hibajelzésem nincs, az autó rendben, de mivel 1-2 aprósággal még tervezek menni a szerelőmhöz, lehet megcsináltatnám ha nincs negatív hatása ?

Ilyen lappal zárnám le :
http://www.ebay.co.uk/itm/62-EGR-valve-blanking-block-plate-FORD-Duratec-HE-1-8-2-0-2-3-FOCUS-MONDEO-SMAX-/181237583726?hash=item2a329a0f6e:m:m4kCcMvKX6DQfXHcclAL54w

Azt tudom hogy műszakin nincs para, de nem lesz belőle később hibajelzésem ?  (láma vagyok a témában, ezért kérdezek)

Köszönet,
FD.

Lesz, de nem kesobb...max. kiveszed a check engine izzot.

[FokaDriver]

Lesz, de nem kesobb...max. kiveszed a check engine izzot.

Mi az EGR működési módja ? Miért lesz Check Engine lámpám ?

[Pumukli23]

Mi az EGR működési módja ? Miért lesz Check Engine lámpám ?

Félig off, de hátha segít. Az Mk2-ben ha jól emlékszem vákuumvezérelt a dolog, fordulatszámtól meg mittoménmiktől függően állítja, hogy a kipufugógázból mennyi juthat vissza az égéstérbe, hogy újra elégesse.
Én idén dugóztam le, miután 2 szerelő tette szét a kezeit, hogy nem tudja miért nem pörög a motor. Ráadásul mindezt egy 2000 km-es út előtt.. Aznap reggel készítettem befőttes üveg tetejéből egy formás kis lemezt és azóta tiszta levegővel jár az autó. A megoldásra nem vagyok büszke, de a hosszú utat hibátlanul teljesítette a gép.

[zacci]

Mi az EGR működési módja ? Miért lesz Check Engine lámpám ?

A lambda szondan keresztul visszacsatolva figyeli az EGR mukodeset. En mikor kiiktattam a regi EGR-t dobott egy hiba kodot, hogy lambda vagy EGR hiba.

[FokaDriver]

A lambda szondan keresztul visszacsatolva figyeli az EGR mukodeset. En mikor kiiktattam a regi EGR-t dobott egy hiba kodot, hogy lambda vagy EGR hiba.

Az enyém elég régi 2002-es, ennél is lesz hibakód? Ez még szerintem Euro3-as, úgy sejtem...

[Meg Győző]

Lesz, de nem kesobb...max. kiveszed a check engine izzot.

....ami LED

[Meg Győző]

A lambda szondan keresztul visszacsatolva figyeli az EGR mukodeset. En mikor kiiktattam a regi EGR-t dobott egy hiba kodot, hogy lambda vagy EGR hiba.

 

Ez egy nagy tál saláta. (zőccség)

[Meg Győző]

Az enyém elég régi 2002-es, ennél is lesz hibakód? Ez még szerintem Euro3-as, úgy sejtem...

Lesz.
Benzinesnél nem kell ledugózni. Nem az EGR-en keresztül kerül olajpára a szívócsonkba, hanem a kartergáz szellőztető rendszeren.

[FokaDriver]

Lesz.
Benzinesnél nem kell ledugózni. Nem az EGR-en keresztül kerül olajpára a szívócsonkba, hanem a kartergáz szellőztető rendszeren.

Köszi a választ, akkor amíg jól működik (nincs Check Engine), nem is szükséges benzinesnél az EGR takarítása ?  (mert ha szükségtelen akkor nem kérem a szerelőmtől)

[Meg Győző]

Köszi a választ, akkor amíg jól működik (nincs Check Engine), nem is szükséges benzinesnél az EGR takarítása ?  (mert ha szükségtelen akkor nem kérem a szerelőmtől)

Szükségtelen. Ha lesz EGR miatt P0400, akkor sem kell tisztítani. Eleve semmi értelme.....
Ha sűrűn van 400, akkor majd ki kell cserélni.

[Butcher88]

Szükségtelen. Ha lesz EGR miatt P0400, akkor sem kell tisztítani. Eleve semmi értelme.....
Ha sűrűn van 400, akkor majd ki kell cserélni.

Na igen,én most itt tartok! 

[zacci]

 

Ez egy nagy tál saláta. (zőccség)

Lehet zoccseg, de nekem anno ilyen hibat dobott. 

[zacci]

....ami LED

Akkor aztat 

[Meg Győző]

Lehet zoccseg, de nekem anno ilyen hibat dobott. 

Hibás lambda szonda EGR hibát dobott? 
Na ez a zőccség.....   Mindenkinek meg van a saját kontroll programja és kódjai.

[zacci]

Hibás lambda szonda EGR hibát dobott? 
Na ez a zőccség.....   Mindenkinek meg van a saját kontroll programja és kódjai.

Neeeem! Amikor kiiktattam az EGR-t akkor dobott "EGR v. lambda szonda" hibat. Ebbol gondoltam, hogy van valamifele visszacsatolas lambda oldalrol.

[Meg Győző]

Neeeem! Amikor kiiktattam az EGR-t akkor dobott "EGR v. lambda szonda" hibat. Ebbol gondoltam, hogy van valamifele visszacsatolas lambda oldalrol.

Ez is zőccség.........
Amikor kiiktattad -áramoltatását megakadályoztad- az EGR szelepet, akkor nem EGR vagy lambda hibát dobott, hanem EGR hibát. Ezt írtam az előbb is.....  

Lambda oldalról visszacsatolás az EGR-re? Tudod mit jelent a "visszacsatolás"?  Te szereted a lambda szondát mindenbe belekeverni. Mit szólnál inkább egy hengerfej felújításhoz? 
Zacci..... vagy ne igyál már többet vagy erősebbet, ami után már nem tudsz egyre mélyebbre süllyedni és írni ezzel kapcsolatban. Most igaz "bölcs maradtál volna" végű mondás.  

[zacci]

Ez is zőccség.........
Amikor kiiktattad -áramoltatását megakadályoztad- az EGR szelepet, akkor nem EGR vagy lambda hibát dobott, hanem EGR hibát. Ezt írtam az előbb is..... 

Lambda oldalról visszacsatolás az EGR-re?  Zacci..... vagy ne igyál már többet vagy erősebbet, ami után már nem tudsz egyre mélyebbre süllyedni és írni ezzel kapcsolatban. Most igaz "bölcs maradtál volna" végű mondás.   

 

Pedig azt dobta! Anno par eve meg be is toltam ide a hibakodot. En is csodalkoztam, na de mind1 

[Meg Győző]

Pedig azt dobta! Anno par eve meg be is toltam ide a hibakodot. En is csodalkoztam, na de mind1  

Mit "pedig ezt"?

EGR hibát EGR-el kapcsolatban "dob".
LAMBDA hibát lambda szondával kapcsolatosan "dob".

Nem keverednek ezek és egyik alkatrész sem generál a másik "nevében" hibaüzenetet.

[Csabi77]

Mit "pedig ezt"?

EGR hibát EGR-el kapcsolatban "dob".
LAMBDA hibát lambda szodával kapcsolatosan "dob".

Nem keverednek ezek és egyik alkatrész sem generál a másik "nevében" hibaüzenetet.

De valami hiba van az biztos....

[multitool]

Alapjárati ingadozást mi okozhat? Olajcsere után olyan jelensége volt eddig kétszer, hogy fel-le ingadozott, és közben igen hülye hangot adott...

Nekem újabban azt csinálja (2004-es 2000-es benzin) ,hogy már régen lassításban vagyok, gázadás nincs, és amíg a kerék konkrétan meg nem áll, addig 1500-2000-en tartja a fordulatot. Az alapjáratom üzem meleg motornál 900 körül van.
Amúgy szerintem ez az átlag fogyasztás mérő szart sem ér, mert tegyük fel, hogy rövideket megyek vele, úgy, hogy mire szinte eléri a tényleges üzemi hőfokot, addigra meg is állok. Ha ezt rendszeresen csinálom városban, akkor lesz egy baromi magas átlag fogyasztásom, és egy nagyon alacson átlag sebességem. Majd ezután mennem kell egy csomót autópályán, hogy ezek az értékek csökkenjenek, ill. nőjenek, és ezek után mi alapján tudom én eldönteni, hogy valójában mennyit is fogyaszt? Szóval marad a jól bevált (tele tankolom oszt számolgatok módszer)