Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Fokadriver1]

Üdv!

A hétvégén volt egy kis szerelgetés és megosztanám veletek az eredményt.
Küzdök ezzel a 2000-es fordulat alatti rángatással, az általánosan felmerülő alkatrészek cseréje megvolt,de most jutottam oda,
hogy az EGR szeleppel is babráljak. Lehúzott csatival a hiba szinte teljesen megszűnt (ezt az ötlete itt találtam) ebből arra következtettem,
hogy a szelep feladta. Megpróbáltam egy tisztítást az nem hozott eredményt,majd beraktam egy új, gyári alkatrészt.
És láss csodát, azzal ugyanúgy rángat.
2003-as 2.0 benzin
Ha valakinek van ötlete ez ügyben kérem, ne tartsa magában.

Köszi
Szép napot mindenkinek

Mit értesz általánosan felmerülő alkatrészek alatt ?

[Defoe]

Sziasztok!

Kuplung cserénél, lenkereket is kell cserélni?  Vagy csak ajánlott!  2001-es benzines!

[Gabor82]

Sziasztok. Tanácsot szeretnék kérni tőletek. Nemrég vásárolt mondeom, szívósorából egy tengely inditáskor megakasztotta a motort, csörömpölt egy keveset,amig leállitottam a motort. Kibámyásztuk a tengelyt, kapott bontott szívósort, viszont dízeles csattogós hangja van és zabálja az olajat. Külföldön élek, itt senki nem szivesen nyúl hozzá, motorcserét ajánlanak. Tanácstalan vagyok.

[Zombie]

Mit értesz általánosan felmerülő alkatrészek alatt ?

Trafó, gyertya, gyertyakábel.

[Zombie]

Sziasztok. Tanácsot szeretnék kérni tőletek. Nemrég vásárolt mondeom, szívósorából egy tengely inditáskor megakasztotta a motort, csörömpölt egy keveset,amig leállitottam a motort. Kibámyásztuk a tengelyt, kapott bontott szívósort, viszont dízeles csattogós hangja van és zabálja az olajat. Külföldön élek, itt senki nem szivesen nyúl hozzá, motorcserét ajánlanak. Tanácstalan vagyok.

Nekem nem is akasztotta meg a motort, de bőven elég volt hogy úgy összebacca a dugattyú falát, hogy pengetni lehetett körömmel a karcokon..(mondjuk a műanyag lapátot kidolgozta.. )
Ha nem nyúlnak hozzá, motorcsere.

[Gabor82]

Nekem nem is akasztotta meg a motort, de bőven elég volt hogy úgy összebacca a dugattyú falát, hogy pengetni lehetett körömmel a karcokon..(mondjuk a műanyag lapátot kidolgozta.. )
Ha nem nyúlnak hozzá, motorcsere.

Használhatom igy az autót, mitől csattog?

[Fokadriver1]

Trafó, gyertya, gyertyakábel.

Hát pedig ha mind ki van cserélve akkor meg kellene szűnni a 2000 alatti rángatózásnak. Lehet valamelyik a 3-ból gyári hibás? Ebből a 3 alkatrészből nem érdemes a legolcsóbbat venni. Még egy injektor tisztitót dobnék a telitankba, azt jól meghajtanám autópályán magas fordulaton, hátha alapon.

[tjani]

Sziasztok!

Kuplung cserénél, lenkereket is kell cserélni?  Vagy csak ajánlott!  2001-es benzines!

Ha lóg mindenképpen .

[tjani]

Nekem nem is akasztotta meg a motort, de bőven elég volt hogy úgy összebacca a dugattyú falát, hogy pengetni lehetett körömmel a karcokon..(mondjuk a műanyag lapátot kidolgozta.. )
Ha nem nyúlnak hozzá, motorcsere.

Miért kell a Fordba  örvény lapát ?
Van ennek haszna is ?

[paszty]

Miért kell a Fordba  örvény lapát ?
Van ennek haszna is ?

Azért, hogy alacsonyabb fordulatonlegyen egy kis plusz nyomaték, vagy mi.
Amúgy már korosabb idelyében már csak nyűg.
Herélés és kész.
Nagy különbséget nem fogsz érezni.

[alf®]

Miért kell a Fordba  örvény lapát ?
Van ennek haszna is ?

eredetileg üza spórolás alapjáraton.nem volt korszakalkotó ötlet.

[zacci]

Miért kell a Fordba  örvény lapát ?
Van ennek haszna is ?

Nem a fjordnak kell orvenylapat, hanem a nagyobb kobcentivel megaldott motoroknak. alacsony fordulaton orvenyt kelt, segiti a keverek homogenizalasat, ezaltal kevesebb uzemanyaggal is beeri.
En inkabb azt kerdeznem az idiota fjord mernokoktol, hogy miert kellett muanyag szfh szivosort alkalmazni ? Isten barma ! 
10x ev utan itt tart a fjord autogyartasa. Mintha ma kezdtek volna...

[alf®]

Nem a fjordnak kell orvenylapat, hanem a nagyobb kobcentivel megaldott motoroknak. alacsony fordulaton orvenyt kelt, segiti a keverek homogenizalasat, ezaltal kevesebb uzemanyaggal is beeri.
En inkabb azt kerdeznem az idiota Ford mernokoktol, hogy miert kellett muanyag szfh szivosort alkalmazni ? Isten barma ! 
10x ev utan itt tart a Ford autogyartasa. Mintha ma kezdtek volna...

a bömi is ugyan ezt csinálta.fertőző....

[zacci]

a bömi is ugyan ezt csinálta.fertőző....

idiotak ennyi 

[Attila 86]

Mennyi lehet most egy raklapos motor vajon? Lehet veszek egyet tartalékba hogy legyen! 

[Bleky]

Mennyi lehet most egy raklapos motor vajon? Lehet veszek egyet tartalékba hogy legyen! 

Kb. 2400 font. Nem számolom ki mennyi forintban...
http://www.burtonpower.com/ford-built-2-0-duratec-he-i4-std-crate-engine-new-fd2000.html

[HZsolt92]

eredetileg üza spórolás alapjáraton.nem volt korszakalkotó ötlet.

alacsony fordulaton nyomatékosabb tőle lenni a motor. semmi köze az alapjárathoz

[HZsolt92]

Kb. 2400 font. Nem számolom ki mennyi forintban...
http://www.burtonpower.com/ford-built-2-0-duratec-he-i4-std-crate-engine-new-fd2000.html

nem olyan régen valaki 800at írt a generálra. akkor már inkább egy gyári új motor

[HZsolt92]

Nem a fjordnak kell orvenylapat, hanem a nagyobb kobcentivel megaldott motoroknak. alacsony fordulaton orvenyt kelt, segiti a keverek homogenizalasat, ezaltal kevesebb uzemanyaggal is beeri.
En inkabb azt kerdeznem az idiota Ford mernokoktol, hogy miert kellett muanyag szfh szivosort alkalmazni ? Isten barma ! 
10x ev utan itt tart a Ford autogyartasa. Mintha ma kezdtek volna...

mert miből kellett volna gyártani?

nem az anyag választással volt a gond, a rezgések elkoptatják a tengelyt, a többit ismered. lehetne akár fából is, akkor is így járna

[alf®]

mert miből kellett volna gyártani?

nem az anyag választással volt a gond, a rezgések elkoptatják a tengelyt, a többit ismered. lehetne akár fából is, akkor is így járna

és lehetne olyan anyagból is ,ami nem kopik el.

[alf®]

alacsony fordulaton nyomatékosabb tőle lenni a motor. semmi köze az alapjárathoz

nem,semmi.az alapjárat gyakorlatilag a maximális fordulat tartományban van!

Kevesebb üzemanyaggal magasabb nyomaték alacsony fordulat tartományban....

[HZsolt92]

és lehetne olyan anyagból is ,ami nem kopik el.

ha a bmw árkategóriájába nem fér bele, akkor egy mondeo-é ba biztos belefér

[HZsolt92]

nem,semmi.az alapjárat gyakorlatilag a maximális fordulat tartományban van!

Kevesebb üzemanyaggal magasabb nyomaték alacsony fordulat tartományban....

volt már közöd ilyennel szerelt motorhoz?

[zacci]

mert miből kellett volna gyártani?

nem az anyag választással volt a gond, a rezgések elkoptatják a tengelyt, a többit ismered. lehetne akár fából is, akkor is így járna

Ezt gondold at ujra, mert ez egy meroben hibas elgondolas 
orvenylapok regota letezne, de miota muanyagbol keszul, azota megeszi a motor. Ennyi.

[Fokadriver1]

alacsony fordulaton nyomatékosabb tőle lenni a motor. semmi köze az alapjárathoz

így van, és minimálisan javítja a károsanyag kibocsátást.

[alf®]

volt már közöd ilyennel szerelt motorhoz?

ha arra vagy kíváncsi,hogy sajátom volt-e,akkor nem.sose vetemednék ilyesmire.

[Mikorka Kálmán]

Ezt gondold at ujra, mert ez egy meroben hibas elgondolas 
orvenylapok regota letezne, de miota muanyagbol keszul, azota megeszi a motor. Ennyi.

Azért csinálják műanyagból, hogy a motorba beleesve megolvad és tömítő a hordósra kopott henger falát, illetve a törött dugattyú gyűrűhöz is beivódik. Ez nem bug... 

[alf®]

Azért csinálják műanyagból, hogy a motorba beleesve megolvad és tömítő a hordósra kopott henger falát, illetve a törött dugattyú gyűrűhöz is beivódik. Ez nem bug... 

[HZsolt92]

ha arra vagy kíváncsi,hogy sajátom volt-e,akkor nem.sose vetemednék ilyesmire.

nem. arra, hogy nem vagy tisztában a működési elvével és az ok okozattal. bmw már a 90es években használta ezt a megoldást, igaz ott még nem hengerenkénti megoldással és probléma mentesen

[alf®]

nem. arra, hogy nem vagy tisztában a működési elvével és az ok okozattal. bmw már a 90es években használta ezt a megoldást, igaz ott még nem hengerenkénti megoldással és probléma mentesen

nekem a 90es években volt már 3as bömbim.neked?

[HZsolt92]

nekem a 90es években volt már 3as bömbim.neked?

volt94es bmw

[sanglee]

Sziasztok!

Elöre bocs az eposzért!

Másfél éve van egy 2002-es 1.8 125LE-s Mondeo-m, jelenleg >nagyon valószínü, hogy< ~210k km-rel, ebböl majdnem 50k-t már én tettem bele.

Nagyjából jól funkcionál, de úgy egy éve meghalt a vízpumpa, (leszakadtak a lapátjai) de szerencsére megúsztam hengerfejesség nélkül. Akkor került bele új, meg egy új feszítögörgö arra a körre, viszont kb. egy hétre rá elkezdett csörögni a gép.(egyáltalán nem biztos, hogy van összefüggés). Németországban vagyok, napi szinten munkába járni használom a kocsit, esélytelen otthagyni egy itteni szerelönél sokszáz €-ért. (Ezek egy termosztátcserét is alsó hangon 3-400€ért vállalnak...) Azt tervezem, hogy egy magyarországi egyhetes szabi alatt ott vinném szervízbe inkább. De jó volna, ha elötte biztos lennék benne, hogy mi a nyügje, mert nem lesz idöm kivárni egy esetleg hetekig elhúzódó javítást...

Sokfélét olvastam már itt a fórumon, ismerem a föellenséget, a f*ssákopó örvénylapátokat. Ezen kívül még a vezérmülánc merült fel mint ötlet, vagy esetleg az újonnan beszerelt feszítö.
Leírom a csörgés tulajdonságait, mert szerintem némelyik jelenség eleve kizárja némelyik lehetséges hibaforrást, de nem tudom melyikre pontosan mi a jellemzö.

A hang kb. olyan, mintha egy fémlapátos ventillátor lapátjához hozzáérintenél valamit.
A legföbb tulajdonsága, hogy alapjáraton gyakorlatilag egyáltalán nem hallom (így pl a vákuumcsö levételekor sincs a motor hangjában érdemi változás), illetve üresben, gázadásra se tudom reprodukálni a dolgot.
A jellemzö fordulatszám, amin elöfordul nem állandó, sokkal inkább a gázpedál állása, vagy a nyomaték függvénye. Azaz ha rendesen letaposom a gázt, akkor egyáltalán nem hallatszik, vagy csak egy töredék másodpercre, aztán megszünik; ha felengedem a pedált, és motorfékkel gurulok, akkor sincs hang. Viszont ha pici gázzal mondjuk országúton 80-90-es tempót tartanék, ott elkezd csörögni. Ha ekkor nagyobb gázd adok, vagy elveszem a lábam, szintén abbahagyja. Ha a csörgös szintröl lassan feljebb gyorsítok, akkor a fordulatszámmal együtt gyorsul a csörgö hang is, hangosodik is kicsit, aztán egyszer csak mintha elvágták volna, elkussol.
Elindulásnál ha komótosan, lassan kapcsolgatva gyorsítok, minden sebességfokozatban van egy rövid idötartam, mikor megcsörren, viszont ha nagyobb gázzal, csúsztatott kuplunggal indulok, akkor nem.
Amíg a motor hideg, addig egyáltalán nem jelentkezik a hang, csak mikor már bemelegedett. Télen elromlott a termosztátom, amíg ki nem cseréltem, és a motor alig melegedett 50-60 fok fölé, egyáltalán nem csinálta.
Mint már kiderült, bö egy éve megvan a nyügje, de azóta az intenzitása nemigen változott. Anno egyik napról a másikra jött elö, és azóta kb. ugyanolyan intenzív, nem hallatszik, hogy romlott volna. Ezért nem is siettem a megcsinálásával, meg mert egyszerüen nem jött ki jól egy magyarországi út...

Hozzáteszem még, hogy dombvidéken lakunk, sokszor lámpánál viszonylag sokáig tartom részben kuplunggal a kocsit, mert a gyenge motorral kalandos megrakva megindulni lejtön felfele. (ha esetleg valamely kuplungalkatrész szóba jöhet mint hibaforrás, de nem hiszem).
Az örvénylapátok sorsáról nincs tudomásom, de szerintem nincs kibelezve, a német 10 évig (kb 140k km-ig) márkaszervízbe hordta, de itt amúgy se hiszem hogy kiszerelnék. Valami leírásban olvastam, hogy a manifold rögzítöcsavarjainak a mérete más a régi és az új fajta alkatrészen, ezek alapján azt hiszem nekem már az újabb van. (2002 novemberi kocsi, talán már hihetö, hogy gyárilag azt rakták bele).


Ha valakinek van valami megbízható tapasztalata a témában, megköszönném.

Ha esetleg valaki tud egy bennfentes szakembert, aki nagy mondeo mk3 guru, Pesten, vagy az M5 mentén, és aki vállalná hogy meglesi/megszereli október elején, az szintén szuper lenne. A szoros idökeret miatt nem igen van idö hosszas találgatásra sajnos...


Köszi szépen!

[zacci]

Azért csinálják műanyagból, hogy a motorba beleesve megolvad és tömítő a hordósra kopott henger falát, illetve a törött dugattyú gyűrűhöz is beivódik. Ez nem bug... 

hanem ficsor 

[alf®]

volt94es bmw

mikor,2008 ban?

[Zombie]

Sziasztok!

Segítsetek lsz.

A hibajelenség:
Gázelvételkor motorféknél, nagyon aprókat rángat a kocsi, épp csak olyan, mintha göröngyös lenne az út.
Úgy vettem észre, hogy ezt csak bekapcsolt klímánál csinálja.
Mi lehet?
Generátor?
Vákumprobléma?
.....?


A szívósor herélve, NGK gyertyák, NGK trafó, Kugler 8mm kábelek egy éve cserélve egyben, fojtószelep takarítva(de nem volt kiszerelve, csak amit elértem ), alapjárati szelep kitakarítva.

KÖszi előre is a válaszokat.

Sziasztok!

Uccsó próba az aprórángás megszüntetésére a gyertyahézag állítás volt.
A négyből kettő 1,3, kettő 1,2 mm volt. Most mind 1,2...és komolyan mondom jobb lett....pedig én aztán betegesen figyelem a motort.. 

[zacci]

Sziasztok!

Segítsetek lsz.

A hibajelenség:
Gázelvételkor motorféknél, nagyon aprókat rángat a kocsi, épp csak olyan, mintha göröngyös lenne az út.
Úgy vettem észre, hogy ezt csak bekapcsolt klímánál csinálja.
Mi lehet?
Generátor?
Vákumprobléma?
.....?


A szívósor herélve, NGK gyertyák, NGK trafó, Kugler 8mm kábelek egy éve cserélve egyben, fojtószelep takarítva(de nem volt kiszerelve, csak amit elértem ), alapjárati szelep kitakarítva.

KÖszi előre is a válaszokat.

tipp: gorongyos az ut 

[Bleky]

Sziasztok!

Uccsó próba az aprórángás megszüntetésére a gyertyahézag állítás volt.
A négyből kettő 1,3, kettő 1,2 mm volt. Most mind 1,2...és komolyan mondom jobb lett....pedig én aztán betegesen figyelem a motort.. 

Lehet jobb lett volna 1.3-ra állitani mindet, mint 1.2-re, nem? Az a gyári.

[Gy Laci]

Sziasztok!

Elöre bocs az eposzért!

Másfél éve van egy 2002-es 1.8 125LE-s Mondeo-m, jelenleg >nagyon valószínü, hogy< ~210k km-rel, ebböl majdnem 50k-t már én tettem bele.

Nagyjából jól funkcionál, de úgy egy éve meghalt a vízpumpa, (leszakadtak a lapátjai) de szerencsére megúsztam hengerfejesség nélkül. Akkor került bele új, meg egy új feszítögörgö arra a körre, viszont kb. egy hétre rá elkezdett csörögni a gép.(egyáltalán nem biztos, hogy van összefüggés). Németországban vagyok, napi szinten munkába járni használom a kocsit, esélytelen otthagyni egy itteni szerelönél sokszáz €-ért. (Ezek egy termosztátcserét is alsó hangon 3-400€ért vállalnak...) Azt tervezem, hogy egy magyarországi egyhetes szabi alatt ott vinném szervízbe inkább. De jó volna, ha elötte biztos lennék benne, hogy mi a nyügje, mert nem lesz idöm kivárni egy esetleg hetekig elhúzódó javítást...

Sokfélét olvastam már itt a fórumon, ismerem a föellenséget, a f*ssákopó örvénylapátokat. Ezen kívül még a vezérmülánc merült fel mint ötlet, vagy esetleg az újonnan beszerelt feszítö.
Leírom a csörgés tulajdonságait, mert szerintem némelyik jelenség eleve kizárja némelyik lehetséges hibaforrást, de nem tudom melyikre pontosan mi a jellemzö.

A hang kb. olyan, mintha egy fémlapátos ventillátor lapátjához hozzáérintenél valamit.
A legföbb tulajdonsága, hogy alapjáraton gyakorlatilag egyáltalán nem hallom (így pl a vákuumcsö levételekor sincs a motor hangjában érdemi változás), illetve üresben, gázadásra se tudom reprodukálni a dolgot.
A jellemzö fordulatszám, amin elöfordul nem állandó, sokkal inkább a gázpedál állása, vagy a nyomaték függvénye. Azaz ha rendesen letaposom a gázt, akkor egyáltalán nem hallatszik, vagy csak egy töredék másodpercre, aztán megszünik; ha felengedem a pedált, és motorfékkel gurulok, akkor sincs hang. Viszont ha pici gázzal mondjuk országúton 80-90-es tempót tartanék, ott elkezd csörögni. Ha ekkor nagyobb gázd adok, vagy elveszem a lábam, szintén abbahagyja. Ha a csörgös szintröl lassan feljebb gyorsítok, akkor a fordulatszámmal együtt gyorsul a csörgö hang is, hangosodik is kicsit, aztán egyszer csak mintha elvágták volna, elkussol.
Elindulásnál ha komótosan, lassan kapcsolgatva gyorsítok, minden sebességfokozatban van egy rövid idötartam, mikor megcsörren, viszont ha nagyobb gázzal, csúsztatott kuplunggal indulok, akkor nem.
Amíg a motor hideg, addig egyáltalán nem jelentkezik a hang, csak mikor már bemelegedett. Télen elromlott a termosztátom, amíg ki nem cseréltem, és a motor alig melegedett 50-60 fok fölé, egyáltalán nem csinálta.
Mint már kiderült, bö egy éve megvan a nyügje, de azóta az intenzitása nemigen változott. Anno egyik napról a másikra jött elö, és azóta kb. ugyanolyan intenzív, nem hallatszik, hogy romlott volna. Ezért nem is siettem a megcsinálásával, meg mert egyszerüen nem jött ki jól egy magyarországi út...

Hozzáteszem még, hogy dombvidéken lakunk, sokszor lámpánál viszonylag sokáig tartom részben kuplunggal a kocsit, mert a gyenge motorral kalandos megrakva megindulni lejtön felfele. (ha esetleg valamely kuplungalkatrész szóba jöhet mint hibaforrás, de nem hiszem).
Az örvénylapátok sorsáról nincs tudomásom, de szerintem nincs kibelezve, a német 10 évig (kb 140k km-ig) márkaszervízbe hordta, de itt amúgy se hiszem hogy kiszerelnék. Valami leírásban olvastam, hogy a manifold rögzítöcsavarjainak a mérete más a régi és az új fajta alkatrészen, ezek alapján azt hiszem nekem már az újabb van. (2002 novemberi kocsi, talán már hihetö, hogy gyárilag azt rakták bele).


Ha valakinek van valami megbízható tapasztalata a témában, megköszönném.

Ha esetleg valaki tud egy bennfentes szakembert, aki nagy mondeo mk3 guru, Pesten, vagy az M5 mentén, és aki vállalná hogy meglesi/megszereli október elején, az szintén szuper lenne. A szoros idökeret miatt nem igen van idö hosszas találgatásra sajnos...


Köszi szépen!

[Zombie]

tipp: gorongyos az ut 

 

[Zombie]

Lehet jobb lett volna 1.3-ra állitani mindet, mint 1.2-re, nem? Az a gyári.

Úgy voltam vele, hogy van aki 1,1-re esküszik(tudom hogy a gyári 1,3), így a középút lett.

[Zoli652]

[Tökéletesen leírtad a jelenséget,az én autóm is ugyanezt produkálja. (2005.1.8 benzin 125 LE )
Talán annyit tennék hozzá,hogy terhelt állapotban jobban jelentkezik ez a csörgésszerű hang.Nem sebesség,nem fordulatfüggő,hanem a gázpedál állásától függ!! uote]

[paszty]

Sziasztok!

Mitől lehet, hogy bugyogva forr a víz a kiegy.tart.ban?
A termosztát kb fél éves (gyári), a venti jó, megy mindegyik fokozat.

[kcs]

Sziasztok!

Mitől lehet, hogy bugyogva forr a víz a kiegy.tart.ban?
A termosztát kb fél éves (gyári), a venti jó, megy mindegyik fokozat.

A víz hány fokos egyébként? Nem csak levegőbuborékok?

[lacka68]

Rosszul mondta a szerelő. Tuti a motorgenerál de nagyon drága, feltéve, hogy hozzáértő csinálja. Csere motor olcsóbb, egyszerűbb, de lutri. Lehet 50.000km után az is elkezdi enni az olajat. Neked valószínű az olajlehúzó gyűrűk betegeskednek. Mk2 fórumtársat keresd cseremotor kapcsán.

Köszönöm a választ.
Ha olajlehúzó gyűrű a gond akkor nem lehet, hogy maga a henger is kopott, vállas és nem lesz elég a gyűrű csere, lehet fúrni is kelleni fog?
Meg ott van még a komplett vezérlés is, amely ugyan duratec motor lévén láncos, de az is nyúlik.

[alf®]

Sziasztok!

Mitől lehet, hogy bugyogva forr a víz a kiegy.tart.ban?
A termosztát kb fél éves (gyári), a venti jó, megy mindegyik fokozat.

henferfej és vagy gátrepedés-tömítés átégett.

[Bleky]

Köszönöm a választ.
Ha olajlehúzó gyűrű a gond akkor nem lehet, hogy maga a henger is kopott, vállas és nem lesz elég a gyűrű csere, lehet fúrni is kelleni fog?
Meg ott van még a komplett vezérlés is, amely ugyan duratec motor lévén láncos, de az is nyúlik.

Hengerkopást előre senki nem fog megmondani. Bontani kell hozzá és megmérni. Ha szerencséd van elég egy hónolás és már mehet is a gyűrűzés. Ha nincs, akkor kell fúrni, új dugattyúk stb stb.
A lánc nagyon sokat bír. 400.000 km a gyári ajánlott csereperiódus.

[lacka68]

Hengerkopást előre senki nem fog megmondani. Bontani kell hozzá és megmérni. Ha szerencséd van elég egy hónolás és már mehet is a gyűrűzés. Ha nincs, akkor kell fúrni, új dugattyúk stb stb.
A lánc nagyon sokat bír. 400.000 km a gyári ajánlott csereperiódus.

Kösz.
A láncban úgy mint magában a motorban is 408 ezer km van.

[Bleky]

Kösz.
A láncban úgy mint magában a motorban is 408 ezer km van.

Ejjj, akkor lassan már ott jársz mint én.  Üdv a 400as klubban. 
Sajnos ennyi km-nél már minden lehet. Nem törvényszerű a megnyúlt lánc, de ha megbontják a motort, akkor már lánc, feszítő, láncvezetők csere. A baj az, hogy ilyenkor már a dugattyúk se mennek vissza új csapágysor nélkül. És még sorolhatnám. Lényeg a lényeg, ennyi idősen korrekt motorgenerál kell/érdemes. Vagy, ha nem mész nagyon sokat, akkor olcsóbb a csere motor, csak azt nagyon járd körbe, hogy minnél jobbat kapj. Egy 100.000-es motor is lehet csapágyas ha nem törődtek vele.

[sanglee]

[Tökéletesen leírtad a jelenséget,az én autóm is ugyanezt produkálja. (2005.1.8 benzin 125 LE )
Talán annyit tennék hozzá,hogy terhelt állapotban jobban jelentkezik ez a csörgésszerű hang.Nem sebesség,nem fordulatfüggő,hanem a gázpedál állásától függ!! uote]

Sziasztok!
Majdnem azt hittem, hogy csak idéztétek a kommentemet, míg észre nem vettem, hogy valahogy a címbe került a hozzászólás érdemi része! De nembaj, a lényeg hogy megvan

Minden megállapításom stimmel a ti esetetekre is? Mert volt ahol olvastam hasonló zajról, dugattyú(csapszeg) kapcsán, de ott meg pl pont azt írták hogy hidegen zajong, nem melegen...

pár kérdésem azért lenne még:
És honnan tudod, hogy a csapszeg? Megbontották, vagy csak valami szaki hang alapján rámondta?
Ennek a javításához akkor meg kell bontani a motort? Illetve mennyit árt a gépnek ha sokáig így használom?


szerk.: közben azért találtam itt a fórumon olyan bejegyzéseket pár évvel ezelöttröl, ahol a feszítögörgö volt a ludas... az a hiba jobban tetszene, föleg hogy egyik pillanatról a másikra jött elö, és nem sokkal elötte volt cserélve a görgö...
kérdés, hogy a 'csak melegen csörög' - jelenség bármelyikre is ráhúzható-e...

[paszty]

A víz hány fokos egyébként? Nem csak levegőbuborékok?

Sajnos fogalmam sincs,hogy hany fokos.
Az biztos, hogy a venti rogton a 3. fokozaban indul el.