Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Defoe]

Sziasztok!   Egy kis segítséget szeretnék kérni!   2001-es mk3 benzines mondeomon hol találom a vízhőfok jeladót?   Sajnos a ventillátorom mindig bekapcsol, pedig a motor hömérséklet normális az óra szerint!   Elöre is köszi a segítséget!

[Butcher88]

Sziasztok,

Alábbi a feladvány. 2002-es 2.0 Duratec motor jó karban (250ekm), de néha 1500 és 2000 fordulat között kis gázon be be rángat, mintha gyújrtás rendszer para lenne. Kapott egy új trafót, de megvan ezzel ez a jelenség. Azért nem gondolom hogy gyújtás rendszer mert sokszor megcsináltam vele trafó csere előtt és után is hogy kettesből négyyesbe váltok és lepadlózom...olyankor nem rángat morogva, de gyorsul ahogy tőle tellik.....csak akkor rángat ha csak egy hajszálnyi gázt nyomok neki 3-asban, vagy inkább 4-esben városi csorgás/vonulás alkalmával...ha ilyenkor berángat, akkor nyomok neki picit több gázt, és azonnal abbahagyja a rángatást.

Van valakinek tippje ? Valami szenzor, vagy gázpedál állás érzékelő...valami összevissza jelet ad ?

Előre is köszönöm a tippeket.
FD.

Nekem is ezt csinálja néha,már jó pár hónapja.Előtte sosem baszakodott így.
Nálam új a triumvirátus,az EGR is max egy éves...nem tudom,ha valaki dűlőre jut vele és megosztja,nagyon hálás leszek! 

[Atta20]

Sziasztok. A benzines mk3as mondinál mennyire jellemző a láncos vezérlésre a probléma? Azért kérdezem mert néha olyan mintha becsörögne a lánc.

[Vagyokabajnok]

Sziasztok. A benzines mk3as mondinál mennyire jellemző a láncos vezérlésre a probléma? Azért kérdezem mert néha olyan mintha becsörögne a lánc.

Szia.
Nagyon nem jellemző,elméletben "örök"időig. 3-400 ezer km-t is simán elmennek,de nagyban függ a használótól.Ja és a pontatlan km állások(tekergetett)miatt nem biztos semmi sem.

[Atta20]

Szia.
Nagyon nem jellemző,elméletben "örök"időig. 3-400 ezer km-t is simán elmennek,de nagyban függ a használótól.Ja és a pontatlan km állások(tekergetett)miatt nem biztos semmi sem.

És ilyen feszítőpatron vagy láncvezetők is bírják elméletileg?

[buso]

Sziasztok, nemrég vettem mk3 2003-as  1,8-as benzin 110 ló-as gépet, a sokat emlegetett szívósort hogy lehet ellenőrizni ?

[Vagyokabajnok]

És ilyen feszítőpatron vagy láncvezetők is bírják elméletileg?

Nálam még bírják 300+ ezer km. 

[Vagyokabajnok]

Sziasztok, nemrég vettem mk3 2003-as  1,8-as benzin 110 ló-as gépet, a sokat emlegetett szívósort hogy lehet ellenőrizni ?

Szia.
Egy kérdést csak egy helyre és egyszer elég feltenni.
itt már kaptál választ katt ide : http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg1080665#msg1080665
olvass sokat....
ja és most jó helyen kérdeztél.

[Peti06]

Sziasztok!

Tudna valaki belinkelni nekem egy hosszbordás szíj "alakzatot", hogy hogyan kell "befűzni" tehát hogyan megy fel a helyére véglegesen? Próbáltam rákeresni interneten, de mindenhol csak a szíjról van kép (boltok képei), egyik sem azt mutatja, hogy milyen alakzatként van a helyén. Természetesen benzines 2.0 (2004). Köszi ha valaki tudna egy képet berakni ide, lehet én keresem rossz címszó alatt a dolgot.

[Bleky]

Sziasztok!

Tudna valaki belinkelni nekem egy hosszbordás szíj "alakzatot", hogy hogyan kell "befűzni" tehát hogyan megy fel a helyére véglegesen? Próbáltam rákeresni interneten, de mindenhol csak a szíjról van kép (boltok képei), egyik sem azt mutatja, hogy milyen alakzatként van a helyén. Természetesen benzines 2.0 (2004). Köszi ha valaki tudna egy képet berakni ide, lehet én keresem rossz címszó alatt a dolgot.

Bittesőn: http://www.talkford.com/community/page/fordwiki/fordwiki.html/_/mondeo/mondeo-mk3/auxiliary-belt-tensioner-replacement-r28

[Peti06]

Bittesőn: http://www.talkford.com/community/page/fordwiki/fordwiki.html/_/mondeo/mondeo-mk3/auxiliary-belt-tensioner-replacement-r28

Dánkesőn, akkor mégis én voltam a béna a keresésben 

[vstryker]

Sziasztok,

Az elmúlt 2-3 évben főként városban , rövid távon használtuk az autót. Egy évben két három alkalommal van hosszabb úton.  EGR hibát, már vagy kétszer is töröltem. A fenti használatból eredhet az, hogy az elkoszolódott egr miatt kevésbé "harap" az autó?

Néztem, elég sz.pás kiszedni. Ilyen csuklós racsnis hosszabbító kell hozzá. Van valakinek bevált trükkje a leszedéshez vagy marad a küzdés?

Illetve van valami spray amivel célszerű tisztítani? Gondolok itt szeleptisztító sprayre. http://www.bardiauto.hu/webshop/felszerelesi-cikkek/szerelesi-segedanyagok/szeleptisztitok/-CRB609705

[Vagyokabajnok]

Sziasztok,

Az elmúlt 2-3 évben főként városban , rövid távon használtuk az autót. Egy évben két három alkalommal van hosszabb úton.  EGR hibát, már vagy kétszer is töröltem. A fenti használatból eredhet az, hogy az elkoszolódott egr miatt kevésbé "harap" az autó?

Néztem, elég sz.pás kiszedni. Ilyen csuklós racsnis hosszabbító kell hozzá. Van valakinek bevált trükkje a leszedéshez vagy marad a küzdés?

Illetve van valami spray amivel célszerű tisztítani? Gondolok itt szeleptisztító sprayre. http://www.bardiauto.hu/webshop/felszerelesi-cikkek/szerelesi-segedanyagok/szeleptisztitok/-CRB609705

Szia.
Első körben egy tisztítás és kiderül,hogy a "harapás" változik-e.  Nem annyira xopás leszedni az EGR-t. 
Ha a tisztításnál először leveszed a szolenoid házat az EGR tetejéről(4 csillagcsavar) akkor könnyebben hozzá férsz a macerásabb csavarhoz.
Hallottam már féktisztítóval történő pucolásról,de ez a spec.spray is megfelelő.

[Butcher88]

Sziasztok,

Az elmúlt 2-3 évben főként városban , rövid távon használtuk az autót. Egy évben két három alkalommal van hosszabb úton.  EGR hibát, már vagy kétszer is töröltem. A fenti használatból eredhet az, hogy az elkoszolódott egr miatt kevésbé "harap" az autó?

Néztem, elég sz.pás kiszedni. Ilyen csuklós racsnis hosszabbító kell hozzá. Van valakinek bevált trükkje a leszedéshez vagy marad a küzdés?

Illetve van valami spray amivel célszerű tisztítani? Gondolok itt szeleptisztító sprayre. http://www.bardiauto.hu/webshop/felszerelesi-cikkek/szerelesi-segedanyagok/szeleptisztitok/-CRB609705

Sima egyszerű szerszámokkal percek alatt lent van,ha leszeded a alatta menő vízcsövet,a pillangószelep házát,még jobban hozzáférsz.

[Bleky]

Sziasztok,

Az elmúlt 2-3 évben főként városban , rövid távon használtuk az autót. Egy évben két három alkalommal van hosszabb úton.  EGR hibát, már vagy kétszer is töröltem. A fenti használatból eredhet az, hogy az elkoszolódott egr miatt kevésbé "harap" az autó?

Néztem, elég sz.pás kiszedni. Ilyen csuklós racsnis hosszabbító kell hozzá. Van valakinek bevált trükkje a leszedéshez vagy marad a küzdés?

Illetve van valami spray amivel célszerű tisztítani? Gondolok itt szeleptisztító sprayre. http://www.bardiauto.hu/webshop/felszerelesi-cikkek/szerelesi-segedanyagok/szeleptisztitok/-CRB609705

Azt se felejtsd el, hogy ha a fojtószelepnél oldod a bilincset és megfogod az egész levegőszűrő házat, egy határozott rántással a kezedben van az egész. Nem csavarozva van. A csövet felül húzd ki előtte. Sokkal jobb így a hozzáférés. Ja, és fogsz veszíteni kb. 1 liter hűtőfolyadékot, legyen kéznél.

[vstryker]

Azt se felejtsd el, hogy ha a fojtószelepnél oldod a bilincset és megfogod az egész levegőszűrő házat, egy határozott rántással a kezedben van az egész. Nem csavarozva van. A csövet felül húzd ki előtte. Sokkal jobb így a hozzáférés. Ja, és fogsz veszíteni kb. 1 liter hűtőfolyadékot, legyen kéznél.

Ezzel számoltam, ezért nem szándékoztam azt a csövet levenni. Inkább küzdök.

[kcs]

Ezzel számoltam, ezért nem szándékoztam azt a csövet levenni. Inkább küzdök.

Mindenképpen veszíteni fogsz hűtővizet, mert vízkörbe van kötve az EGR. Ha ezt akartad megspórolni, nem fogod

[lorien]

Sziasztok!

Remélhetőleg még az iden autót /és márkát/ cserélek, valószínűleg széria végi benzines mk3 kombit fogok venni. Bár kevés eladó példányt látni, a titanium elég szimpatikusnak tűnik, különösen amiatt, hogy 6 sebességes a váltója. Erről milyen a tapasztalatotok? Ha 1.8-as lesz, elég a motor erejje a 6-os váltóhoz?

[AgressoR]

Sziasztok!

Remélhetőleg még az iden autót /és márkát/ cserélek, valószínűleg széria végi benzines mk3 kombit fogok venni. Bár kevés eladó példányt látni, a titanium elég szimpatikusnak tűnik, különösen amiatt, hogy 6 sebességes a váltója. Erről milyen a tapasztalatotok? Ha 1.8-as lesz, elég a motor erejje a 6-os váltóhoz?

Ha 1.8 Sci-t akarsz az nagyon ritka lesz és szerintem túlárazottak..Amúgy ne tévesszen a 6-os váltó,nem hosszabb mint az 5ös csak jobban el van osztva.Ha pályázni akarsz vele,nem fog kevesebbet forogni.

[lorien]

Ha 1.8 Sci-t akarsz az nagyon ritka lesz és szerintem túlárazottak..Amúgy ne tévesszen a 6-os váltó,nem hoszabb mint az 5ös csak jobban el van osztva.Ha pályázni akarsz vele,nem fog kevesebbet forogni.

Köszi!
Amúgy nem ragaszkodom a titánhoz, így meg főleg nem, inkább az állapot és az ár/érték a lényeges.

[Fokadriver1]

Sziasztok,

Alábbi a feladvány. 2002-es 2.0 Duratec motor jó karban (250ekm), de néha 1500 és 2000 fordulat között kis gázon be be rángat, mintha gyújrtás rendszer para lenne. Kapott egy új trafót, de megvan ezzel ez a jelenség. Azért nem gondolom hogy gyújtás rendszer mert sokszor megcsináltam vele trafó csere előtt és után is hogy kettesből négyyesbe váltok és lepadlózom...olyankor nem rángat morogva, de gyorsul ahogy tőle tellik.....csak akkor rángat ha csak egy hajszálnyi gázt nyomok neki 3-asban, vagy inkább 4-esben városi csorgás/vonulás alkalmával...ha ilyenkor berángat, akkor nyomok neki picit több gázt, és azonnal abbahagyja a rángatást.

Van valakinek tippje ? Valami szenzor, vagy gázpedál állás érzékelő...valami összevissza jelet ad ?

Előre is köszönöm a tippeket.
FD.

No beleboritottam 1 flakon injektor tisztitót, és eljártam 400 km-t pályán olyan 4000-es fordulat körül, azóta volt város is és mivel műszaira készülök váltottam benzinkutat is. Eredmény : a hidegindításom is szinte megjavult, és ez az emlitett remegés is sokkal kevésbé észrevehető. Megvan még, de már nem hasonlit gyújtáshibára, max némi bizonytalanságra. Ennyi, nem találtam fel az örökmozgót, de sokkal jobb lett a jelenség, szinte elmúlt, már csak azért veszem észre mert tudom mit kell érezni.

[Maarki]

Nekem is ilyen hangja volt, a bordás szij,feszitő görgö,vezető görgő, ill. a generátor szabadon futoja lett kicserélve és megoldodott a probléma.
 
Gates készlet(szíj,feszítő görgő,vezető görgő) kb 38eFT
Szabadonfuto (valeo) kb 16EFT

Ezek persze teljes árak.

Na ezeken túl vagyok én is kivéve a szíj azt nem cseréltük és még mindig kattog 

[mrsherrey]

Na ezeken túl vagyok én is kivéve a szíj azt nem cseréltük és még mindig kattog 

Nekem is hasonlóképp kattog, szerintem kettős tömegű lesz... Nálam már betegeskedik, és álló helyzetben ilyen hangot ad. Érdekes módon a légbefúvás teljes kikapcsolása esetén (tehát nem csak a klíma) álló helyzetben csendben marad.

[Maarki]

Nekem is hasonlóképp kattog, szerintem kettős tömegű lesz... Nálam már betegeskedik, és álló helyzetben ilyen hangot ad. Érdekes módon a légbefúvás teljes kikapcsolása esetén (tehát nem csak a klíma) álló helyzetben csendben marad.

Nekem teljesen mindegy, hogy megy-e a klíma vagy a légbefúvás, álló helyzetben vagy egyesben gurulok mindig kattog :S nem érdekel pénteken indulok Németországa ha meg áll valahol felgyújtom. És haza sétálok  

Neked miben nyílvánul meg a kettős tömegű hiba? nekem szépen veszi a sebességeket igaz lassan kuplungszettet cserélni kellene de még nem vészes kicsit magasan fog de ennyi

[Robin]

1,8 benzinesen hogyan lehet, ill. érdemes-e ledugózni a kipufogógáz visszavezetést? Erre nem találtam a korábbi beszélgetésekben leírást...
Tegnap belenéztem a pillangószelep mögé és eléggé kormosak ott a dolgok... Kitisztítanám, de meg kellene előzni a további kormozódást...

[Vagyokabajnok]

1,8 benzinesen hogyan lehet, ill. érdemes-e ledugózni a kipufogógáz visszavezetést? Erre nem találtam a korábbi beszélgetésekben leírást...
Tegnap belenéztem a pillangószelep mögé és eléggé kormosak ott a dolgok... Kitisztítanám, de meg kellene előzni a további kormozódást...

Szia.
Nem voltál elég kitartó. Ha minden igaz ugyanúgy kell,mint a 2.0-at. Nem nagyon elterjedt a benyás EGR dugózás,de te tudod.
Lehetőség szerint egy tisztítás,de nem mindig van megfelelő eredmény.
Nem kell visszaolvasnod,csak idáig: 
Leirom röviden:
1. levegőszűrő ház tetejét levettem a nagy gumicsővel együtt ami a pillangószelep házra megy.
2. pillangószelep házat levettem (4 csavar), gázbovdent kiakasztottam (jó alkalom ennek a tisztitására is)
3. Ha előszor leveszed a szolenoid házat az EGR tetejéről(4 csillagcsavar) akkor  könnyebben hozzá lehet férni a 2.csavarhoz.(az elsővel nincs semmi gond)
4. az EGR-re megy egy vékony  gumicső, a hűtőrendszernek egy leágazása, azt le kel húzni,  ki fog folyni némi hűtővíz kb 0.5 L
5. kipucolod a járatokat.
Elvileg érdemes kicserélni az EGR és a motorblokk közötti tömitést is.
Ha ledugózod,akkor is így szétszeded,a tömítést átmásolod egy lemezre(saválló)és beteszed a tömítéssel együtt.

[Fokadriver1]

1,8 benzinesen hogyan lehet, ill. érdemes-e ledugózni a kipufogógáz visszavezetést? Erre nem találtam a korábbi beszélgetésekben leírást...
Tegnap belenéztem a pillangószelep mögé és eléggé kormosak ott a dolgok... Kitisztítanám, de meg kellene előzni a további kormozódást...

Lesz tőle egy idő múlva check engine-ed. Én ezért tettem le róla, némi érdeklődés után. Olvass vissza, itt volt beszédtéma.

[Robin]

Lesz tőle egy idő múlva check engine-ed. Én ezért tettem le róla, némi érdeklődés után. Olvass vissza, itt volt beszédtéma.

Csekkendzsinnt nem szeretnék Akkor csak kitisztítom a Bajnok leírása szerint.
Köszönöm mindkettőtöknek!

[vstryker]

Vájá vájá vájá.... ha leveszem a csövet, akkor elfolyik a hűtővíz. De nem vagyok autószerelő, így kicsit ovisan kell elmondani.  Szóval elfolyik. Végeztem a pucolással, visszarakom az EGR-t, csövet....a kifolyt hűtővízet a kiegyenlítő tartályon keresztűl pótolom ha jól gondolom.  Közben ugye minimum az egr-nél levegő lesz a rendszerbe, tehát járassam az autót alapjáraton, nyitott kiegyenlítő tartállyal kicsit (mennyit?), aztán ha jött bubi, amit elbámészkodva nem vettem észre, de a szint lentebb ment, akkor  töltsem szintig megint?


Illetve, az EGR előtt van egy nagy vastag cső... ha azt lehúzom,akkor is víz folyik el elvileg. Sok víz?

[Robin]

Vájá vájá vájá.... ha leveszem a csövet, akkor elfolyik a hűtővíz. De nem vagyok autószerelő, így kicsit ovisan kell elmondani.  Szóval elfolyik. Végeztem a pucolással, visszarakom az EGR-t, csövet....a kifolyt hűtővízet a kiegyenlítő tartályon keresztűl pótolom ha jól gondolom.  Közben ugye minimum az egr-nél levegő lesz a rendszerbe, tehát járassam az autót alapjáraton, nyitott kiegyenlítő tartállyal kicsit (mennyit?), aztán ha jött bubi, amit elbámészkodva nem vettem észre, de a szint lentebb ment, akkor  töltsem szintig megint?


Illetve, az EGR előtt van egy nagy vastag cső... ha azt lehúzom,akkor is víz folyik el elvileg. Sok víz?

Keine pánik..., sok víz nem folyik el.
Én a múlt héten cseréltem azt a vastag csövet... Kilyukadt az autópályán...  De szerencsére volt nálam csavarhúzó, kést meg kértem egy benzinkúton. Nem eret vágni magamon... 
Semmi különös, ami elfolyt pótolod a tartályon keresztül, oszt óvatosan mész vele, és ellenőrizgeted a szintet a tartályon. Kikergeti magából a levegőt.

[vstryker]

Keine pánik..., sok víz nem folyik el.
Én a múlt héten cseréltem azt a vastag csövet... Kilyukadt az autópályán...  De szerencsére volt nálam csavarhúzó, kést meg kértem egy benzinkúton. Nem eret vágni magamon... 
Semmi különös, ami elfolyt pótolod a tartályon keresztül, oszt óvatosan mész vele, és ellenőrizgeted a szintet a tartályon. Kikergeti magából a levegőt.

Illetve, az EGR előtt van egy nagy vastag cső... ha azt lehúzom,akkor is víz folyik el elvileg?

Nagy gond, ha azt a kevés elfolyó vizet ioncseréltel pótolom?

[Fokadriver1]

Milyen tünetek alapján döntötök úgy hogy ideje EGR-t tisztítani ?

[Robin]

Illetve, az EGR előtt van egy nagy vastag cső... ha azt lehúzom,akkor is víz folyik el elvileg?

Nagy gond, ha azt a kevés elfolyó vizet ioncseréltel pótolom?

Ha arra a vastag gumicsőre gondolsz ami a termosztátháztól megy a hűtőhöz, természetesen akkor is folyi el valamennyi (kb. 1-1,5 liter)
Nem tudom milyen a töménységű a bekevert fagyállód, ha elég tömény akkor nem gond ha csak ioncselélt vízzel pótolod, vagy utána méresd meg hány fokig jó! Tudod, Winter is coming... 

[Robin]

Milyen tünetek alapján döntötök úgy hogy ideje EGR-t tisztítani ?

Nekem igazából nincs tünet, csak le akartam dugózni, mert a fojtószelep mögött ahova bemegy a visszavezetett kipufgáz, eléggé soknak találtam a korom mennyiségét, és ha kitisztítom ne kerüljön oda több. De az urak itt a fórumon lebeszéltak róla...

[vstryker]

Ha arra a vastag gumicsőre gondolsz ami a termosztátháztól megy a hűtőhöz, természetesen akkor is folyi el valamennyi (kb. 1-1,5 liter)
Nem tudom milyen a töménységű a bekevert fagyállód, ha elég tömény akkor nem gond ha csak ioncselélt vízzel pótolod, vagy utána méresd meg hány fokig jó! Tudod, Winter is coming... 

Epp fagyállót veszek.    Gondolom akkor azt a vastag csövet is jobb levenni nem?

[Robin]

Epp fagyállót veszek.    Gondolom akkor azt a vastag csövet is jobb levenni nem?

Nem muszáj levenni, de ha úgy gondolod hogy úgy jobban hozzáférsz, és amúgy is hűtőfolyadékot cserélsz, akkor semmi akadálya.

[vstryker]

Nem muszáj levenni, de ha úgy gondolod hogy úgy jobban hozzáférsz, és amúgy is hűtőfolyadékot cserélsz, akkor semmi akadálya.

Dehogyis...nyáron volt hűtő, kiegyenlítő tartály és full hűtővíz csere. most csak a szerelés miatt gondoltam. De akkor meglátom miként férek hozzá, aztán vagy leveszem vagy nem.

megvan minden. Bárdiban vettem EGR tisztító sprayt kifejezetten (céges kedvezménnyel 1300 forint volt a 200ml), ami még jó pár  dologhoz a leírás szerint. megcsinálom az alapjárati motort és a pillangószelepet is egyúttal.

[vstryker]

No,  aki már szedte le az EGR-t adhatna tanácsot.  Levettem a legszűrőt,  házzal,  csővel.  Levettem az egr tetejét.  De azt a belső csavart nem tudom megnyekkenteni sem.    Hiába húzom le a vízcsövet,  annak a fém csonkja ott marad és attól egyenesen nem lehet rátenni csőkulcsot vahy krova toldót...
Ahogy kinéz,  nem nagyon volt leszedve,  lehet rá is van gyógyulva.

Valakinek az Europarkbál nincs spéci szerszáma hozzá? 

[Bleky]

No,  aki már szedte le az EGR-t adhatna tanácsot.  Levettem a legszűrőt,  házzal,  csővel.  Levettem az egr tetejét.  De azt a belső csavart nem tudom megnyekkenteni sem.    Hiába húzom le a vízcsövet,  annak a fém csonkja ott marad és attól egyenesen nem lehet rátenni csőkulcsot vahy krova toldót...
Ahogy kinéz,  nem nagyon volt leszedve,  lehet rá is van gyógyulva.

Valakinek az Europarkbál nincs spéci szerszáma hozzá? 

Az egr tetejét nem kell levenni. 2 csavar fogja hozza a motorblokkhoz, azt kell kitekerni. Igen a fém csonk ott marad, az jol van ugy. Kb. 2 hete vettem le az egr-t. Kitekered a 2 csavart, csonkrol csö le, csatlakozo le es mar a kezedben is van.

[Vagyokabajnok]

Az egr tetejét nem kell levenni. 2 csavar fogja hozza a motorblokkhoz, azt kell kitekerni. Igen a fém csonk ott marad, az jol van ugy. Kb. 2 hete vettem le az egr-t. Kitekered a 2 csavart, csonkrol csö le, csatlakozo le es mar a kezedben is van.

A tetejét csak kényelmi szempontból kell(lehet)levenni,de mindenki a saját módszerével oldja meg a feladatot.

[vstryker]

Az egr tetejét nem kell levenni. 2 csavar fogja hozza a motorblokkhoz, azt kell kitekerni. Igen a fém csonk ott marad, az jol van ugy. Kb. 2 hete vettem le az egr-t. Kitekered a 2 csavart, csonkrol csö le, csatlakozo le es mar a kezedben is van.

A belső csavart te mivel tekerted ki?

[Bleky]

A belső csavart te mivel tekerted ki?

Milyen belsö csavart? Hol? A fedel alatt?
Ezt a ket csavart kell kitekerni es a kezedben van a szelep. Utana lehet valami spray-el kitisztitani.


Egy sima ilyen mezei krovakeszletet hasznaltam hozza:

[Vagyokabajnok]

Milyen belsö csavart? Hol? A fedel alatt?
Ezt a ket csavart kell kitekerni es a kezedben van a szelep. Utana lehet valami spray-el kitisztitani.

A jobb oldalira gondolt.
Nálam 2/1 jelü

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[Bleky]

A jobb oldalira gondolt.
Nálam 2/1 jelü

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Szerintem az a gond, hogy van krovakbol vastagabb meg vekonyabb es szerintem neki vastag van es nem fer hozza.

[Vagyokabajnok]

Szerintem az a gond, hogy van krovakbol vastagabb meg vekonyabb es szerintem neki vastag van es nem fer hozza.

Nekem ilyen segédem van,de nem annyira hajlékony(kb.90°)

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[buso]

Sziasztok ,a vàltoban kell olajat cserélni? És milyen?
Ill milyen motor olaj kell? Melyik jó?

[Vagyokabajnok]

Sziasztok ,a vàltoban kell olajat cserélni? És milyen?
Ill milyen motor olaj kell? Melyik jó?

Gyárilag nem kell,de 100 E km-ként itt a fórumon ajánlották.
Váltóolaj
Manuális váltó (MTX75, 5 seb) : 75W-90 (Ford ESDM-2C186-A)
feltöltési mennyiség: 1,9l
Manuális váltó (MMT6, 6 seb) : 75W-90 (Ford ESDM-2C186-A)
feltöltési mennyiség: 1,75l
Autómata váltóval : ATF III (Ford ESP-M2C166-H)
feltöltési mennyiség: 7,5l
ha jól tudom.
Motorolaj
Benzines motorok : 5W-30 (API/ACEA SJ/A3-96)
feltöltési mennyiség: 4,3l
Dízel motorok : 5W-30 (API/ACEA CF/B1-98)
feltöltési mennyiség: 6l

[Butcher88]

Nekem ilyen segédem van,de nem annyira hajlékony(kb.90°)

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Nekem van valahonnan egy akkora crova készletem,ami elfér a tenyeremben 
Azzal gyerekjáték volt a művelet.

[toby_as]

Sziasztok
Napokban alkalmam volt osszehasonlitani az en automat egy hasonlo Trend felszereltsegu de 2001.01-ben gyartott 1.8-125LE mondeoval. Letezik az hogy a 2001-es verzio meg nagyon az elejen gyartott es jobban osszerakott auto volt? A kesobbi modelekben pedig beindult az olcsositas?
pl:
- motorburkolat felso resze a 2001-ben egy  fem otvozet   , az enyemben , 2002, fekete muanyag
- a motorvedo muanyagon a Ford emblema nalam egy sima lehuzos, az 2001-ben egy rendes dombornyomasu jel van
- a futesracsok kozepso allito pocke krombevonatu
- a pohartarto a valtokar hata megett szinten krombevonatu, nalam sima olcso muanyag

Persze tudom hogy ezek kis hulyesegek, viszont a motor felso burkolatanal a fem-muanyag kulonbseg eleg furcsa, a motor hangja is tejesen mas, sokkal eroteljeseb, dinamikusab.

[Fokadriver1]

Sziasztok
Napokban alkalmam volt osszehasonlitani az en automat egy hasonlo Trend felszereltsegu de 2001.01-ben gyartott 1.8-125LE mondeoval. Letezik az hogy a 2001-es verzio meg nagyon az elejen gyartott es jobban osszerakott auto volt? A kesobbi modelekben pedig beindult az olcsositas?
pl:
- motorburkolat felso resze a 2001-ben egy  fem otvozet  , az enyemben , 2002, fekete muanyag
- a motorvedo muanyagon a Ford emblema nalam egy sima lehuzos, az 2001-ben egy rendes dombornyomasu jel van
- a futesracsok kozepso allito pocke krombevonatu
- a pohartarto a valtokar hata megett szinten krombevonatu, nalam sima olcso muanyag

Persze tudom hogy ezek kis hulyesegek, viszont a motor felso burkolatanal a fem-muanyag kulonbseg eleg furcsa, a motor hangja is tejesen mas, sokkal eroteljeseb, dinamikusab.

Inkább csak ha nem volt a gy.soron Trend alkatrész, logisztikai probléma miatt, akkor rakták azt ami elérhető volt, az 1-el magasabb felszereltség alkatrészét. A sor nem állhat meg...ez szabály.