Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Vagyokabajnok]

Sziasztok!

Valaki hozzáértőtől kérdezném, hogy mitől van az,  2001-es 1,8 benzines mondeonál, hogy a hűtő ventillátora elindul! A víz hömérséklete a motorban normális, nem melegszik túl. A klima manuális, tehát nem attól kapcsol be. Egyszer már volt ilyen, akkor valamit cseréltek, és megjavult!  Sajna az a szaki, már nem tud segíteni  Mi lehet a gondja?   Kérem a segítségetek!  Üdv:

Első körben a ventin lévő csatlakozókat nézd át(tisztítás,kontakt + egy kis wd40)

[Bleky]

Sziasztok!

Valaki hozzáértőtől kérdezném, hogy mitől van az,  2001-es 1,8 benzines mondeonál, hogy a hűtő ventillátora elindul! A víz hömérséklete a motorban normális, nem melegszik túl. A klima manuális, tehát nem attól kapcsol be. Egyszer már volt ilyen, akkor valamit cseréltek, és megjavult!  Sajna az a szaki, már nem tud segíteni  Mi lehet a gondja?   Kérem a segítségetek!  Üdv:

Továbbá a radiátoron vannak ellenállások, azokat kell ellenőrizni.

[Vagyokabajnok]

Továbbá a radiátoron vannak ellenállások, azokat kell ellenőrizni.


[img width=800 height=557]http://i275.photobucket.com/albums/jj297/lch08/010720091197.jpg[/

Ez a kép nem Ford benzinesé szerintem,de a lényeg az oké.

[Vagyokabajnok]

Sziasztok.
Szelepfedél tömítés cserénél van valami "fondorlat" vagy csak szelepfedél le tömités ki-be és vidámság.

[Bleky]

Sziasztok.
Szelepfedél tömítés cserénél van valami "fondorlat" vagy csak szelepfedél le tömités ki-be és vidámság.

Semmi, kb ahogy mondod. Arra figyelj, hogy jót vegyél. Más van aluminiumhoz és más műanyag szelepfedélhez.
A blokk és a láncfedél találkozásánál nézd meg, ne legyen sérült a tömítés. Ha sérült, akkor tisztísd meg és pótold valami "gasket maker"-el.

[Vagyokabajnok]

Semmi, kb ahogy mondod. Arra figyelj, hogy jót vegyél. Más van aluminiumhoz és más műanyag szelepfedélhez.
A blokk és a láncfedél találkozásánál nézd meg, ne legyen sérült a tömítés. Ha sérült, akkor tisztísd meg és pótold valami "gasket maker"-el.

[img width=476 height=600]http://www.kephost.com/images/2017/02/23/szelepfedel2.md.jp

Köszönöm az infót.
Az alu-műanyag szelepfedél tömítést már pár hete ha jól "rémlik" kiveséztük.

[Bleky]

Köszönöm az infót.
Az alu-műanyag szelepfedél tömítést már pár hete ha jól "rémlik" kiveséztük.

Jaja 

[Defoe]

Első körben a ventin lévő csatlakozókat nézd át(tisztítás,kontakt + egy kis wd40)

Köszönöm a segítséget neked, és Bleky-nek is!  Holnap délelött belenézek!  1 db vizgomba van az oldalán, annak semmi köze hozzá?  Igaz, a motorban jó a vizhömérséklet!  Mégegyszer köszönöm!

[g6b0r]

sziasztok,

nemregen feltunt, hogy hangosak az orvenyfelpnik a szivocsoben. es mig el nem jutok szerelohoz (koszonom a korabbi ajanlatot) addig is gondoltam teszek valamit.
jol lehuztam a flepnik tengelyet mozgato aktuator aljarol a vakumcsovet (amit jol ledugoztam).
es az tunt fel miota igy jarok vele (amellett, hogy nem zorognek a flepnik), hogy alacsonyabb fordulaton (kb 2000-ig) mintha lelkesebben porogne a motor. elotte csereltetni akartam ezeket a flepniket, de a vezetesi tapasztalat alapjan inkabb kiszedetnem oket.
a kerdesem a T. forumhoz, hogy volt valakinek hasonlo elmenye (kis javulas a dinamikaban) aki kiszedette ezeket a flepniket, vagy csak nalam jott elo valami placebo 'feeling'?

elore is koszi!

udv,

g6b0r

[Hanzsi]

sziasztok,

nemregen feltunt, hogy hangosak az orvenyfelpnik a szivocsoben. es mig el nem jutok szerelohoz (koszonom a korabbi ajanlatot) addig is gondoltam teszek valamit.
jol lehuztam a flepnik tengelyet mozgato aktuator aljarol a vakumcsovet (amit jol ledugoztam).
es az tunt fel miota igy jarok vele (amellett, hogy nem zorognek a flepnik), hogy alacsonyabb fordulaton (kb 2000-ig) mintha lelkesebben porogne a motor. elotte csereltetni akartam ezeket a flepniket, de a vezetesi tapasztalat alapjan inkabb kiszedetnem oket.
a kerdesem a T. forumhoz, hogy volt valakinek hasonlo elmenye (kis javulas a dinamikaban) aki kiszedette ezeket a flepniket, vagy csak nalam jott elo valami placebo 'feeling'?

elore is koszi!

udv,

g6b0r

Nekem is le kéne dugóznom, had kérdezzem meg, te hogy oldottad meg?

Köszi!

[Bleky]

sziasztok,

nemregen feltunt, hogy hangosak az orvenyfelpnik a szivocsoben. es mig el nem jutok szerelohoz (koszonom a korabbi ajanlatot) addig is gondoltam teszek valamit.
jol lehuztam a flepnik tengelyet mozgato aktuator aljarol a vakumcsovet (amit jol ledugoztam).
es az tunt fel miota igy jarok vele (amellett, hogy nem zorognek a flepnik), hogy alacsonyabb fordulaton (kb 2000-ig) mintha lelkesebben porogne a motor. elotte csereltetni akartam ezeket a flepniket, de a vezetesi tapasztalat alapjan inkabb kiszedetnem oket.
a kerdesem a T. forumhoz, hogy volt valakinek hasonlo elmenye (kis javulas a dinamikaban) aki kiszedette ezeket a flepniket, vagy csak nalam jott elo valami placebo 'feeling'?

elore is koszi!

udv,

g6b0r

Szerintem csak placebo. Nem megy tőle jobban a motor, de rosszabbul se. Amit érzel, az az, hogy nincs a csörgés, ezért tisztábban pörög a moci. Ezt én is tapasztaltam miután kibeleztem.

[g6b0r]

Nekem is le kéne dugóznom, had kérdezzem meg, te hogy oldottad meg?

Köszi!

az aktuator aljara meno csovet huztam le.
a kepen a bal oldalon levo szurke cseszealj aljan levo kis csonkrol:
http://www.talkford.com/community/uploads/monthly_04_2012/post-48561-0-89903400-1335213026.jpg
kicsit ugyeskedni kell, hogy elerd.  a cso vegebe dugtam egy kis muanyag csapot.  es hogy ne logjon a nagyvilagba ezert jol odakotoztem az elektromos kabelkoteghez.
azert nem a szivosoron levo csoveget huztam le, mert en ugy lattam, hogy az meg bele van vezetve feluton valamifele erzekelobe, amirol persze fogalmam nincs mit mereget (ha egyaltalan).

[Vagyokabajnok]

az aktuator aljara meno csovet huztam le.
a kepen a bal oldalon levo szurke cseszealj aljan levo kis csonkrol:
http://www.talkford.com/community/uploads/monthly_04_2012/post-48561-0-89903400-1335213026.jpg
kicsit ugyeskedni kell, hogy elerd.  a cso vegebe dugtam egy kis muanyag csapot.  es hogy ne logjon a nagyvilagba ezert jol odakotoztem az elektromos kabelkoteghez.
azert nem a szivosoron levo csoveget huztam le, mert en ugy lattam, hogy az meg bele van vezetve feluton valamifele erzekelobe, amirol persze fogalmam nincs mit mereget (ha egyaltalan).

Szia.
Lehet,hogy rosszul gondolom,de szétakasztással a lapátok mozgása random megmarad.A lényeg ilyenkor a lapátok teljes nyitáson legyenek.

[g6b0r]

Szia.
Lehet,hogy rosszul gondolom,de szétakasztással a lapátok mozgása random megmarad.A lényeg ilyenkor a lapátok teljes nyitáson legyenek.

a tengelyt nem akasztottam le az aktuatorrol, az stabilan alapallapotban, azaz teljesen nyitva tartja a lapatokat. a legkisebb aramlasi ellenallasa van a lapatoknak, igy zorognek a legkevesbe.
de nem sokaig zorognek mar igy sem...

[Vagyokabajnok]

a tengelyt nem akasztottam le az aktuatorrol, az stabilan alapallapotban, azaz teljesen nyitva tartja a lapatokat. a legkisebb aramlasi ellenallasa van a lapatoknak, igy zorognek a legkevesbe.
de nem sokaig zorognek mar igy sem...

Azt gondoltam,hogy csak szétakasztottad.(de nem)
Akkor tuti,ha már nincsenek benn a lapátok.

[Defoe]

Első körben a ventin lévő csatlakozókat nézd át(tisztítás,kontakt + egy kis wd40)

Szia!   Sajnos a csati pucolása nem segített!  A kondikat melyik radiátoron találom?

[Meg Győző]

Milyen kondik, milyen radiátor? 

[Bleky]

Szia!   Sajnos a csati pucolása nem segített!  A kondikat melyik radiátoron találom?

Az ellenállás a ventillátoron van. Benzinesen úgyis csak 1 van, mmint venti. De ha már itt kevered a szezont a fazonnal, szerintem inkább vidd szakemberhez.

[rstwingo]

Milyen kondik, milyen radiátor? 

Lehet hütőgépet javított éppen írás előtt 

[adam0723]

Sziasztok!

Valaki hozzáértőtől kérdezném, hogy mitől van az,  2001-es 1,8 benzines mondeonál, hogy a hűtő ventillátora elindul! A víz hömérséklete a motorban normális, nem melegszik túl. A klima manuális, tehát nem attól kapcsol be. Egyszer már volt ilyen, akkor valamit cseréltek, és megjavult!  Sajna az a szaki, már nem tud segíteni  Mi lehet a gondja?   Kérem a segítségetek!  Üdv:

Termosztát probléma esetleg?

[Meg Győző]

Termosztát probléma esetleg?

"A víz hömérséklete a motorban normális, nem melegszik túl."

[g6b0r]

"A víz hömérséklete a motorban normális, nem melegszik túl."

en jartam igy. megpedig termosztat csere utan. az uj termosztat nem nyitott teljesen valamiert es a ventillator par km utan bekapcsolt , oszi idoben (~ +10 fokban). es nem kopte ki a vizet gep, a homeron is ok-nak latszott, viszont ment a ventillator. es addig jartam vissza a szerelohoz, hogy vegul kiszedtek a termosztatot es ujat raktak bele. es akkor csodalatos modon jo lett...
(elotte persze probaltak lepattintatni tobbszor is nagy arccal, hogy levegos, hogy vizgomba bedoglott, pedig lehetett erezni, hogy a huto also sarkan hideg a gumicso mikozben a felson meleg es megy ventillator->nem forog a viz a rendszerben.)

[Deniell89]

Sziasztok!

A mai napon készülök megvásárolni egy 2005-ös 2.0i benzines (manuális) Mondeo-t 194 000 km-el, van e valami amire okvetlen oda kell figyelnem? Ez láncos motor, de van e bármi kockázat egy ekkora valós km-el rendelkező, karbantartott 2.0 benzines (mazda) motornál? Amikor beindítom az autót, állóhelyzetben, majd tesztvezetés közben milyen előjelei lehetnek költséges kiadásoknak?

Válaszotokat előre is köszi, D.

[Atta20]

Sziasztok!

A mai napon készülök megvásárolni egy 2005-ös 2.0i benzines (manuális) Mondeo-t 194 000 km-el, van e valami amire okvetlen oda kell figyelnem? Ez láncos motor, de van e bármi kockázat egy ekkora valós km-el rendelkező, karbantartott 2.0 benzines (mazda) motornál? Amikor beindítom az autót, állóhelyzetben, majd tesztvezetés közben milyen előjelei lehetnek költséges kiadásoknak?

Válaszotokat előre is köszi, D.

Az örvénylapátok ha kivannak, akkor azt lehet hallani is...kerepelő hangot ad ki, illetve elég sok benzines tulaj mondja és írja, hogy eszi az olajat nekik...és sajnos az olajfogyasztás engem is kezd utolérni..most még egyenlőre 10ezer km alatt olyan 1 liter ha sokat pályázok akkor 1-1.5 liter között eszik 10ezer km alatt. Elvileg alacsonyabb fordulaton elkezd rángatni az autó ha a gyújtás alkatrészek közül valamelyik rossz: trafó, gyertya, gyertyakábel...

[kustora]

EGR hibát dobott az autóm. A check engine lámpa is világított. Lehet ezt tisztítani? Cserélni kell? Hol van ez egyáltalán? Le lehet dugózni?

Köszi

[Bleky]

ERG hibát dobott az autóm. A check engine lámpa is világított. Lehet ezt tisztítani? Cserélni kell? Hol van ez egyáltalán? Le lehet dugózni?

Köszi

Benzinesnél nem nagyon szokták ledugózni, nem koszolódik. Ha hibát dob, akkor elromlott, cserélni kell. Esetleg lehet próbálni tisztítani.
Hozzáférés borzasztó, és mivel benne van a hűtőkörben, kb. 0.5-1L hűtővíz elfolyik mikor kiszeded, ezt pótólni kell.

[g6b0r]

EGR hibát dobott az autóm. A check engine lámpa is világított. Lehet ezt tisztítani? Cserélni kell? Hol van ez egyáltalán? Le lehet dugózni?

Köszi

nalam is volt egy idoben, hogy tobbszor volt check engine es a hibakod EGR szelep volt (az elso kettonel meg kitoroltuk, de utana mar csak mentunk vele es egy ido utan magatol elmult). viszont egy ido utan meghalt a termosztatom es a csereje utan (ami kalandos volt) elmult a check engine. az EGR-hez pedig nem piszkaltunk hozza semmit. ennek mar jo hosszu ideje es azota sem jott elo...
nem vagyok biztos benne, de talan lehetett kapcsolat a ketto kozott.
szoval sok szerencset...

[Mondemo91]

Üdv!

Mostanában melegen alapjárat gondjaim vannak, fordulatszámmérőn alig észrevehető de a hangján hallani meg a "remegésén". Lehet összefüggő dolog, katalizátorom csörög már, plusszba 2 ezer alatt és felett a következő jelenség tapasztalható:

Finomabb gyorsításnál (nem amikor odalépek, akkor semmi) 1800-2200-ig kb. rángat a kocsi, olyan mintha be akarna fulladni. Ha elveszem a gázt megszűnik, ha odalépek szintén megszűnik a rángatás. Üresben 2 ezer környékén ugyanezt érezni. 1000 és 2000 között csörög a katalizátor is. Afelett megszűnik. Van hogy 4.-ben és 5.-ben alig akar menni az autó. Check engine nem világít.

Ötletek?
Vételkor a tulaj adott egy teslás dobozban gyertyakábelt, plussz fordos gyertyákat, mondván ezeket akkor cserélte ki amikor tönkre ment a trafó. (számlával nem tudta igazolni...) Ha tönkremegy a trafó de az ember tévedésből kicseréli a kábeleket plussz gyertyát a rossz trafó tönkre teheti ezeket?

[Bleky]

Üdv!

Mostanában melegen alapjárat gondjaim vannak, fordulatszámmérőn alig észrevehető de a hangján hallani meg a "remegésén". Lehet összefüggő dolog, katalizátorom csörög már, plusszba 2 ezer alatt és felett a következő jelenség tapasztalható:

Finomabb gyorsításnál (nem amikor odalépek, akkor semmi) 1800-2200-ig kb. rángat a kocsi, olyan mintha be akarna fulladni. Ha elveszem a gázt megszűnik, ha odalépek szintén megszűnik a rángatás. Üresben 2 ezer környékén ugyanezt érezni. 1000 és 2000 között csörög a katalizátor is. Afelett megszűnik. Van hogy 4.-ben és 5.-ben alig akar menni az autó. Check engine nem világít.

Ötletek?
Vételkor a tulaj adott egy teslás dobozban gyertyakábelt, plussz fordos gyertyákat, mondván ezeket akkor cserélte ki amikor tönkre ment a trafó. (számlával nem tudta igazolni...) Ha tönkremegy a trafó de az ember tévedésből kicseréli a kábeleket plussz gyertyát a rossz trafó tönkre teheti ezeket?

Igen, ezért szokták mind a 3-at egyszerre cserélni. Kényes az autó gyújtásrendszere, csak jó minőségű utángyártottat (bosch, ngk) vagy gyárit fogad el.

[Deniell89]

Az örvénylapátok ha kivannak, akkor azt lehet hallani is...kerepelő hangot ad ki, illetve elég sok benzines tulaj mondja és írja, hogy eszi az olajat nekik...és sajnos az olajfogyasztás engem is kezd utolérni..most még egyenlőre 10ezer km alatt olyan 1 liter ha sokat pályázok akkor 1-1.5 liter között eszik 10ezer km alatt. Elvileg alacsonyabb fordulaton elkezd rángatni az autó ha a gyújtás alkatrészek közül valamelyik rossz: trafó, gyertya, gyertyakábel...

Köszönöm válaszod.
Megvettem az autót, műszerfal szerinti diagnosztikával hibakód mentes az autó.
Motorháztetőt felnyitva hallani egy minimális zajt járó motornál (kb 10km autózás után elvileg halkabb). Nem kerepelő hangot ad ki inkább ilyen "cicergő" hangja van, fordulatszám emelésével a cicergés is gyorsul, majd elengedve a gázpedált picit jobban ellehet különíteni a motor normál üzemű hangjától. Hidrotőke problémára gyanakszok amit bele is alkudtam az árba. Találkoztatok hasonló esettel?
2005 októberi gyártású (tehát ez már a második facelift) 2.0i benzines motornál is lehet szívósor probléma? Úgy tudtam, hogy a 2003 (első facelift) utáni modellekbe már nem a műanyag (leszakadható) örvénylapátok, hanem fém örvénylapátok kerültek az autókba ami orvosolta ezt a problémát, javítsatok ki ha tévedek.

[Thomas85]

Köszönöm válaszod.
Megvettem az autót, műszerfal szerinti diagnosztikával hibakód mentes az autó.
Motorháztetőt felnyitva hallani egy minimális zajt járó motornál (kb 10km autózás után elvileg halkabb). Nem kerepelő hangot ad ki inkább ilyen "cicergő" hangja van, fordulatszám emelésével a cicergés is gyorsul, majd elengedve a gázpedált picit jobban ellehet különíteni a motor normál üzemű hangjától. Hidrotőke problémára gyanakszok amit bele is alkudtam az árba. Találkoztatok hasonló esettel?
2005 októberi gyártású (tehát ez már a második facelift) 2.0i benzines motornál is lehet szívósor probléma? Úgy tudtam, hogy a 2003 (első facelift) utáni modellekbe már nem a műanyag (leszakadható) örvénylapátok, hanem fém örvénylapátok kerültek az autókba ami orvosolta ezt a problémát, javítsatok ki ha tévedek.

Szia, Grat az autóhoz. Ebben nincs hidrotőke.

[Deniell89]

Szia, Grat az autóhoz. Ebben nincs hidrotőke.

Köszönöm! 
Nagyon elégedett vagyok vele, az állapota olyan mintha most jött volna ki a gyárból. 
Azt nem tudtam, hogy nincs benne hidrotőke 
Egyedül ez a zaj kérdéses, hogy mitől lehet? 2005 októberben a második faceliftnél még fenn állhat a szívósor probléma?
Érzésem szerint a zaj semmiben nem befolyásolja az autó tulajdonságait, nem rángat, jól gyorsul, fogyasztása 120 tempomatnál 7.3 liter volt (fed comp). Engem a hang sem zavar, csak szeretnék megelőzni egy komolyabb motorgenerált. 

[Vagyokabajnok]

Köszönöm! 
Nagyon elégedett vagyok vele, az állapota olyan mintha most jött volna ki a gyárból. 
Azt nem tudtam, hogy nincs benne hidrotőke 
Egyedül ez a zaj kérdéses, hogy mitől lehet? 2005 októberben a második faceliftnél még fenn állhat a szívósor probléma?
Érzésem szerint a zaj semmiben nem befolyásolja az autó tulajdonságait, nem rángat, jól gyorsul, fogyasztása 120 tempomatnál 7.3 liter volt (fed comp). Engem a hang sem zavar, csak szeretnék megelőzni egy komolyabb motorgenerált. 

A szívósor dilemma nálad is lehetséges,csak nem kell az egész szívósot cserélni,hanem elég az örvénylapátokat(ha xarok)
https://cromax.hu/motor/levego_rendszer/szivocsonk_alkatreszei/szivocsonk_pillangoszelep_ford_mondeo_2000-2007_1_8_51704
A zajot hallok topik hamarosan megnyílik. A cicergés lehet,hogy az ékszíj(feszítő) környékéről jön(próbáld megtalálni a zaj forrását,nézd meg az ékszíj futását,mennyire egyenletes).
sok balesetmentes kilómétert.

[Atta20]

Köszönöm válaszod.
Megvettem az autót, műszerfal szerinti diagnosztikával hibakód mentes az autó.
Motorháztetőt felnyitva hallani egy minimális zajt járó motornál (kb 10km autózás után elvileg halkabb). Nem kerepelő hangot ad ki inkább ilyen "cicergő" hangja van, fordulatszám emelésével a cicergés is gyorsul, majd elengedve a gázpedált picit jobban ellehet különíteni a motor normál üzemű hangjától. Hidrotőke problémára gyanakszok amit bele is alkudtam az árba. Találkoztatok hasonló esettel?
2005 októberi gyártású (tehát ez már a második facelift) 2.0i benzines motornál is lehet szívósor probléma? Úgy tudtam, hogy a 2003 (első facelift) utáni modellekbe már nem a műanyag (leszakadható) örvénylapátok, hanem fém örvénylapátok kerültek az autókba ami orvosolta ezt a problémát, javítsatok ki ha tévedek.

Gratula a kocsihoz. Nálad is van örvénylapát csak ahogy írták előttem cserélhető már a tidében. Meg egy jó tanács, hogy tényleg a gyári 5w30as olajat tedd bele és ne az öreg autó szindróma miatt a 10w40et.

[Deniell89]

A szívósor dilemma nálad is lehetséges,csak nem kell az egész szívósot cserélni,hanem elég az örvénylapátokat(ha xarok)
https://cromax.hu/motor/levego_rendszer/szivocsonk_alkatreszei/szivocsonk_pillangoszelep_ford_mondeo_2000-2007_1_8_51704
A zajot hallok topik hamarosan megnyílik. A cicergés lehet,hogy az ékszíj(feszítő) környékéről jön(próbáld megtalálni a zaj forrását,nézd meg az ékszíj futását,mennyire egyenletes).
sok balesetmentes kilómétert.

Köszönöm szépen! 
Igen, sajnos gondoltam arra is, néztem videót róla annyira nem tűnt bonyolultnak és nem is költséges, de szervizkönyves elvileg az autó és beszéltem telefonon ma egy márkaszervizzel amivel korábbról kapcsolatban álltam ahol azt mondták lehet folytatni a szervizkönyvet is. Októberben volt az utolsó szerviz, de egy motordiagnosztika (+ munkadíj árajánlat) és 2 fontos extra miatt (szoftver frissítés) meg kéne majd őket látogatnom. Sajnálom, hogy az örvénylapátok 2005 után is problémásak maradtak, 195 000 valós km van benne, úgyhogy lehet hogy már a halálukon vannak. Sajnos pénteken tudom csak újra vezetni.

Induljon a zajt hallok topik 
Nem kereplő, hanem cicergő de leginkább ciripelő hangja volt, közel a motor tetejéhez hajolva

[vomdeutsch]

Köszönöm szépen!  
Igen, sajnos gondoltam arra is, néztem videót róla annyira nem tűnt bonyolultnak és nem is költséges, de szervizkönyves elvileg az autó és beszéltem telefonon ma egy márkaszervizzel amivel korábbról kapcsolatban álltam ahol azt mondták lehet folytatni a szervizkönyvet is. Októberben volt az utolsó szerviz, de egy motordiagnosztika (+ munkadíj árajánlat) és 2 fontos extra miatt (szoftver frissítés) meg kéne majd őket látogatnom. Sajnálom, hogy az örvénylapátok 2005 után is problémásak maradtak, 195 000 valós km van benne, úgyhogy lehet hogy már a halálukon vannak. Sajnos pénteken tudom csak újra vezetni.

Induljon a zajt hallok topik  
Nem kereplő, hanem cicergő de leginkább ciripelő hangja volt, közel a motor tetejéhez hajolva

Induljon a zajt - hangot - hallok topik    

[Deniell89]

Gratula a kocsihoz. Nálad is van örvénylapát csak ahogy írták előttem cserélhető már a tidében. Meg egy jó tanács, hogy tényleg a gyári 5w30as olajat tedd bele és ne az öreg autó szindróma miatt a 10w40et.

Köszi! 

Megfogom csináltatni. Addig is, hogy tudom kímélni ha mindenképp mennem kell vele?


http://www.autoolajshop.hu/index.php/szemelygepjarm-olaj/5w-30/valvoline-maxlife-fe-5w-30-4-l-ford-olaj-detail

Szerencsére eddig is csak 5w30 került bele, amúgy az előző autómba is 5w30-at tettem  Meg voltam elégedve vele, 300 000km felett se kellett rátöltögetni.

[Bleky]

Köszi! 

Megfogom csináltatni. Addig is, hogy tudom kímélni ha mindenképp mennem kell vele?


http://www.autoolajshop.hu/index.php/szemelygepjarm-olaj/5w-30/valvoline-maxlife-fe-5w-30-4-l-ford-olaj-detail

Szerencsére eddig is csak 5w30 került bele, amúgy az előző autómba is 5w30-at tettem  Meg voltam elégedve vele, 300 000km felett se kellett rátöltögetni.

Vegyél bele Ford olajat, még olcsóbb is.

[Vagyokabajnok]

Köszi! 

Megfogom csináltatni. Addig is, hogy tudom kímélni ha mindenképp mennem kell vele?


http://www.autoolajshop.hu/index.php/szemelygepjarm-olaj/5w-30/valvoline-maxlife-fe-5w-30-4-l-ford-olaj-detail

Szerencsére eddig is csak 5w30 került bele, amúgy az előző autómba is 5w30-at tettem  Meg voltam elégedve vele, 300 000km felett se kellett rátöltögetni.

itt occó:
https://aruhaz.kauffer.hu/index.php?page=details&prod=1154

[Lala81]

Köszönöm válaszod.
Megvettem az autót, műszerfal szerinti diagnosztikával hibakód mentes az autó.
Motorháztetőt felnyitva hallani egy minimális zajt járó motornál (kb 10km autózás után elvileg halkabb). Nem kerepelő hangot ad ki inkább ilyen "cicergő" hangja van, fordulatszám emelésével a cicergés is gyorsul, majd elengedve a gázpedált picit jobban ellehet különíteni a motor normál üzemű hangjától. Hidrotőke problémára gyanakszok amit bele is alkudtam az árba. Találkoztatok hasonló esettel?
2005 októberi gyártású (tehát ez már a második facelift) 2.0i benzines motornál is lehet szívósor probléma? Úgy tudtam, hogy a 2003 (első facelift) utáni modellekbe már nem a műanyag (leszakadható) örvénylapátok, hanem fém örvénylapátok kerültek az autókba ami orvosolta ezt a problémát, javítsatok ki ha tévedek.

Szia! Nekem a generátor szíjtárcsája adta a cicergő hangot és ha már ott voltunk ki kellett cserélni a csapágyat is.

[g6b0r]

Köszi! 

Megfogom csináltatni. Addig is, hogy tudom kímélni ha mindenképp mennem kell vele?

az enyembol a mult heten szedtek ki ezeket a lapatokat. elotte mar annyira zavart, hogy lehuztam es ledugoztam a vakumcsovet ami az aktuatort vezerli. igy allandoan nyitva voltak.
ha nem akarsz vele babralni akkor egyszeruen csak probald 2000 fole forgatni a motort es akkor mar nagyjabol nyitva van teljesen ez a lapatsor.
(az enyemben ranezesre messze volt attol, hogy eltorjon a tengely vagy letorjon a lapat annak ellenere, hogy zavaroan csorogtek ~2000 alatt, foleg 1500-2000 kozott.)

[Arpad]

Off: Ford Galaxy 2.0 benzin,1996-os.85 kw. A vezerles láncos?

[Meg Győző]

Off: Ford Galaxy 2.0 benzin,1996-os.85 kw. A vezerles láncos?

Igen.

[Arpad]

Igen.

Köszi!

[Hanzsi]

Üdv! Sok balesetmentest kívánok, nekem is 2.0 ghia van, és nekem is ez van. Ha megtaláltad a megoldást írd le légyszi mert érdekelne. Nekem a következő a jelenség: 12 órát áll az autó majd első inditás után nincs alapjárat. Ha megtartom gázzal akkor beáll 20mp után, ha nem akkor 3-4szer kell indítani mire megtalálja. 8 óra állás után semmi. Van hogy beindul és 1400 ra megy, hirtelen leesik 1000-re majd vissza 1400-ra majd a normál 1200-on cövekel.

Sajnos még nem volt időm venni, de van egy protech üzemanyagrendszer tisztító adalék, állítólag az hatásos és kipucolja a rendszert. kb fél tankhoz kell önteni.

Úgy néz ki megtaláltam a megoldást, két hete szombaton délután nekiugrottam, és kitakarítottam a fojtószelepet és az alapjárati szelepet is! Szerintem a gyártás óta nem járt arra senki! (Loctite injektor és karburátortisztítót vettem) Kicsit talán szorult is a fojtószelep, most finomabban adagolható a gáz a pedál útjának elején! És lett alapjárat hidegindításkor!!! 
Már a takarítás utáni első indítás is jó volt, és azóta is könnyedén indul, rögtön meg is találja a hideg alapjáratot. Boldogság van!

[Mondemo91]

Úgy néz ki megtaláltam a megoldást, két hete szombaton délután nekiugrottam, és kitakarítottam a fojtószelepet és az alapjárati szelepet is! Szerintem a gyártás óta nem járt arra senki! (Loctite injektor és karburátortisztítót vettem) Kicsit talán szorult is a fojtószelep, most finomabban adagolható a gáz a pedál útjának elején! És lett alapjárat hidegindításkor!!! 
Már a takarítás utáni első indítás is jó volt, és azóta is könnyedén indul, rögtön meg is találja a hideg alapjáratot. Boldogság van!

Ezer köszönet! Megcsinálom én is! 

[Mondemo91]

Üdv!

Tegnap egy jó barátommal neki álltunk átnézni az autó gyújtás rendszerét. Megtisztítottuk a gyertyákat, kicseréltük a kábeleket is egy másikra de a probléma nem szűnt meg vagy nem itt keresendő. Azért írok újra meg újra hogy hátha valakinek van ötlete.

Az autó üzem melegen a következőt csinálja: 60-tól, amikor a ford.szám.mérő 1800-nál jár ha tartani akarom a sebességet finom gázzal, elkezd rángatni. Sokszor akkor jön elő ha belemegyek egy kátyúba, vagy egy emelkedőre megyünk felfele. Hogyha ilyenkor elveszem a gázt vagy odalépek a rángatás megszűnik. Ezt csak 4.-ben és 5.-ben csinálja. Plusz ha állok egy helyben, 2 ezres fordulatnál fura remegést, illetve vibrációt érezni. Mindegy hogy kuplungolok e vagy sem ezt csinálja. Néha teljesítmény csökkenést is tapasztalok. Hideg motornál minden príma.

Check engine nincs. Egr-t a szerelő elméletileg január végén kipucolta.

Off: esetleg ha valaki dél pesten, gyömrő környékén tud hibakódot olvasni akkor elgurulnék hozzá.

[adam0723]

Sziasztok!

Írtam már párszor ezzel a problémával kapcsolatban, megy a ventilátor folyamatosan, ha eléri az üzemi hőfokot, álló helyben alapjáraton 98-99 °C-os a víz. Gyári termosztát van benne (amúgy előtte a Mahle is ugyan ezt produkálta). A ventilátor csatiját lehúzva úgysem melegedett tovább, akkor is maximum 99 °C-os volt a hőfok alapjáraton műszerteszten nézve.
Ha van fordulat pl 4.-be 70 km/h-nál forog 2500at úgy vissza is hűl 94-95-re. Persze hogyha még jobban forgatom akkor még jobban vissza is hűl.

Hidegebb időben hideg motornál a hosszbordás szíj felől mintha ciripelő hang jött volna, vagy valamelyik feszítő görgő, csapágy. Ezt se mindig csinálta, mikor milyen kedve volt.
Lehet esetleg, hogy megcsúszna a vízpumpán és nem bírja eléggé forgatni a vizet? Vagy a hűtő lenne eldugulva.

Már gondolok mindenre.   3. termosztát, 1 vízpumpa csere után.   Hűtő tavaly ki lett szedve, ki lett takarítva kívül-belül (elég sok bogár meg minden sz.r volt a lamellák közt ). A vízhűtő alján, ahol már a klíma hűtő nem ér le addig ott eléggé össze vannak nyomkodva a lamellák, lehet, hogy az miatt is lassabban bír megfordulni a víz.

[Meg Győző]

Üdv!

Tegnap egy jó barátommal neki álltunk átnézni az autó gyújtás rendszerét. Megtisztítottuk a gyertyákat, kicseréltük a kábeleket is egy másikra de a probléma nem szűnt meg vagy nem itt keresendő. Azért írok újra meg újra hogy hátha valakinek van ötlete.

Az autó üzem melegen a következőt csinálja: 60-tól, amikor a ford.szám.mérő 1800-nál jár ha tartani akarom a sebességet finom gázzal, elkezd rángatni. Sokszor akkor jön elő ha belemegyek egy kátyúba, vagy egy emelkedőre megyünk felfele. Hogyha ilyenkor elveszem a gázt vagy odalépek a rángatás megszűnik. Ezt csak 4.-ben és 5.-ben csinálja. Plusz ha állok egy helyben, 2 ezres fordulatnál fura remegést, illetve vibrációt érezni. Mindegy hogy kuplungolok e vagy sem ezt csinálja. Néha teljesítmény csökkenést is tapasztalok. Hideg motornál minden príma.

Check engine nincs. Egr-t a szerelő elméletileg január végén kipucolta.

Off: esetleg ha valaki dél pesten, gyömrő környékén tud hibakódot olvasni akkor elgurulnék hozzá.

Szelephézagok ellenőrzése.
Szerintem melegen kitámaszt néhány kipufogó szelep. Ebből később még nagyobb baj lehet.

[Meg Győző]

Sziasztok!

Írtam már párszor ezzel a problémával kapcsolatban, megy a ventilátor folyamatosan, ha eléri az üzemi hőfokot, álló helyben alapjáraton 98-99 °C-os a víz. Gyári termosztát van benne (amúgy előtte a Mahle is ugyan ezt produkálta). A ventilátor csatiját lehúzva úgysem melegedett tovább, akkor is maximum 99 °C-os volt a hőfok alapjáraton műszerteszten nézve.
Ha van fordulat pl 4.-be 70 km/h-nál forog 2500at úgy vissza is hűl 94-95-re. Persze hogyha még jobban forgatom akkor még jobban vissza is hűl.

Hidegebb időben hideg motornál a hosszbordás szíj felől mintha ciripelő hang jött volna, vagy valamelyik feszítő görgő, csapágy. Ezt se mindig csinálta, mikor milyen kedve volt.
Lehet esetleg, hogy megcsúszna a vízpumpán és nem bírja eléggé forgatni a vizet? Vagy a hűtő lenne eldugulva.

Már gondolok mindenre.   3. termosztát, 1 vízpumpa csere után.   Hűtő tavaly ki lett szedve, ki lett takarítva kívül-belül (elég sok bogár meg minden sz.r volt a lamellák közt ). A vízhűtő alján, ahol már a klíma hűtő nem ér le addig ott eléggé össze vannak nyomkodva a lamellák, lehet, hogy az miatt is lassabban bír megfordulni a víz.

Már korábban írtam neked, hogy meg kell mérni (lézeres hőmérő) a hűtőbe bemenő vízcsövet, mivel a benne lévő hűtőfolyadékot nem lehet és meg kell mérni a hűtőből kivezető vízcsövet. Mindkettőt közvetlenül a hűtőnél. Így azonos feltételekkel, de lehet látni hány fokot hűl a folyadék a hűtőn áthaladva. Nyilván üzem meleg motor és nyitott termosztát feltétel. Ebből lehet következtetni, hogy eléggé lehűl-e a hűtőfolyadék a hűtőn áthaladva.
Gondolom ezt azóta sem csináltad meg. Nem értem, hogy így hogyan akarsz tovább menni a hibakeresésben?   A többszöri kérdezgetéssel nem fog menni.

A hűtőn kívül lévő lamellák deformálódása nincs hatással a hűtőben áramló folyadék átfolyására.