Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Robin]

Ha üzem melegen hullámzik az alapjárat, leáll az nem feltétlen ICV hiba. Fojtószelepház tisztítása segíthet. (ahogy nézem, gázos vagy....így lehetnek más problémák is.... Teszteld csak benzin üzemben!)
De ha mindenképpen ICV-t akarsz cserélni, akkor van használt és hibátlanul működő gyárim. (Jelenleg is az van az autómon.)

Egy piszkos kézzel tisztítottam a fojtószelep házat is... Nem volt vészesen retkes... és benzin üzemmódban ugyanúgy csinálja, próbáltam. (Ez volt nekem is az első gondolatom...  )
Kösz az ajánlatot, mennyit jó magyar forintot kérnél érte?

[Meg Győző]

Egy piszkos kézzel tisztítottam a fojtószelep házat is... Nem volt vészesen retkes... és benzin üzemmódban ugyanúgy csinálja, próbáltam. (Ez volt nekem is az első gondolatom...  )
Kösz az ajánlatot, mennyit jó magyar forintot kérnél érte?

Zárt fojtószelepnél látsz kicsi rést körben? (akkor tiszta)
pü-ben megírom

[Robin]

Zárt fojtószelepnél látsz kicsi rést körben? (akkor tiszta)
pü-ben megírom

Hát bevallom nem néztem, hogy van-e rés. Viszont arra emlékszem, hogy a pillangószelepen maradt rajta valami rákeményedett réteg, amit a féktisztító nem vitt le, kapargatni, csiszolgatni nem akartam, mivel műanyag az egész...
Van erre valami módszer?

[Meg Győző]

Hát bevallom nem néztem, hogy van-e rés. Viszont arra emlékszem, hogy a pillangószelepen maradt rajta valami rákeményedett réteg, amit a féktisztító nem vitt le, kapargatni, csiszolgatni nem akartam, mivel műanyag az egész...
Van erre valami módszer?

Hát nem féktisztító.
Fojtószelep tisztító feloldja.

[Robin]

Hát nem féktisztító.
Fojtószelep tisztító feloldja.

Köszönöm!
Akkor az alapjárati csere előtt még kipróbálom.

[Fokadriver1]

Köszönöm!
Akkor az alapjárati csere előtt még kipróbálom.

Ha nem segit akkor tényleg ICV csere. Utána akksi le, járj csak benzinnel 2-300km-t.  Ha továbbra is megmarad az alapjárati hullámzás és az alapjárati leállási hajlandóság...akkor érdemes ránézni a kipuff oldali szelephézagokra gázos autók esetében.

[sempi]

...
Előfordulhat hogy akár alvázszám alapján történő termosztátrendelés esetén nem az autóba való termosztátot fogják a Cromax-tól küldeni, még ha gyári minőségűt rendelnek-akkor sem.
...

Ezt én is meg tudom erősíteni.
Alvázszám alapján megkaptam az elektromos csatlakozóval ellátott termosztátot, de -nem fogod kitalálni - nincs az autóban csatlakozó hozzá.

Ez egy fórum, ami azért is született feltehetőleg, hogy a tulajdonosok megosszák a saját tapasztalataikat. Nem autószerelő fórum - szerintem.

[Meg Győző]

Ezt én is meg tudom erősíteni.
Alvázszám alapján megkaptam az elektromos csatlakozóval ellátott termosztátot, de -nem fogod kitalálni - nincs az autóban csatlakozó hozzá.

Ez egy fórum, ami azért is született feltehetőleg, hogy a tulajdonosok megosszák a saját tapasztalataikat. Nem autószerelő fórum - szerintem.

Én meg erre sokadszor azt írtam, hogy nem mindegy kinek adod oda az alvázszámot!
A lehetősége meg van, hogy kikeresse a valóban megfelelő alkatrészt! DE, tudása már nincs! Képtelen használni a katalógust, utalásokkal, megjegyzésekkel, kiegészítésekkel, egyéb infókkal....
Ezért nem hiteles, ami infó onnan származik és egyáltalán nem kell vakon bízni benne és elfogadni!   

[gegi3]

Sziasztok!Autóm 1.8 benzin 81 kw.  olajcsere( 4.3liter) olajszűrőcsere után a nívópáca csak feléig mutatja az olaj szintet.Ja és egyenes felületen. Miért mutat félig? A nívópáca nincs elhajolva. valakinek valami ötlete?

[Meg Győző]

Sziasztok!Autóm 1.8 benzin 81 kw.  olajcsere( 4.3liter) olajszűrőcsere után a nívópáca csak feléig mutatja az olaj szintet.Ja és egyenes felületen. Miért mutat félig? A nívópáca nincs elhajolva. valakinek valami ötlete?

Várd meg, amíg lefolyik.

[gegi3]

Várd meg, amíg lefolyik.

Meg volt az is .De jelzem a régi olaj mikor leengedtük csak kifolyt 5.5 liter olaj

[alf®]

Meg volt az is .De jelzem a régi olaj mikor leengedtük csak kifolyt 5.5 liter olaj

szűrővel együtt 4,7liter kell bele.

http://castrolmintabolt.hu/castrol-kalkulator

[Meg Győző]

Meg volt az is .De jelzem a régi olaj mikor leengedtük csak kifolyt 5.5 liter olaj

4.3 liter, szűrővel. (gyári egészen pontos mennyiség, 4.25 liter)

Ott valami nem frankó. Nem volt valamilyen jellegzetes (nem motorolaj) szaga az olajnak?

[gegi3]

4.3 liter, szűrővel. (gyári egészen pontos mennyiség, 4.25 liter)

Ott valami nem frankó. Nem volt valamilyen jellegzetes (nem motorolaj) szaga az olajnak?

A történet ott kezdődött h megnéztem az olajszintet és í min jelzés alatt volt . na mondom töltök utána ,jelzem egyenes úton belecsurgattam 2.5 liter olajat. mondom majd 1 hét múlva cserélem sz olajat . ez ma megtörtént és leengedtem belőle 5.5 liter olajat. szűrőcsere és olajcsere. beleraktam a 4.3 liter olajat és így volt félig a nívópálca szerint. szóval tanácstalan vagyok mi lehet a probléma

[Meg Győző]

A történet ott kezdődött h megnéztem az olajszintet és í min jelzés alatt volt . na mondom töltök utána ,jelzem egyenes úton belecsurgattam 2.5 liter olajat. mondom majd 1 hét múlva cserélem sz olajat . ez ma megtörtént és leengedtem belőle 5.5 liter olajat. szűrőcsere és olajcsere. beleraktam a 4.3 liter olajat és így volt félig a nívópálca szerint. szóval tanácstalan vagyok mi lehet a probléma

Miután beleöntöttél 2-5 liter olajat, megvártad míg lefolyik, utána hol állt a szint a nívó pálcán?

Melegítsd be, egyenes úton parkolj és reggel nézd meg.

[gegi3]

Miután beleöntöttél 2-5 liter olajat, megvártad míg lefolyik, utána hol állt a szint a nívó pálcán?

Melegítsd be, egyenes úton parkolj és reggel nézd meg.

mikor bele öntöttem az 2.5 liter olajt akkor volt max. szinten ,igen megvártam míg lefolyik és mentem is vele majd vártam és újból megnéztem de akkor is a max.-ot  mutatta. a friss olajjal is ugyanígy tettem.

[Meg Győző]

mikor bele öntöttem az 2.5 liter olajt akkor volt max. szinten ,igen megvártam míg lefolyik és mentem is vele majd vártam és újból megnéztem de akkor is a max.-ot  mutatta. a friss olajjal is ugyanígy tettem.

A mérések pontosak, biztos? (Leengedett, beleöntött.)

[gegi3]

A mérések pontosak, biztos? (Leengedett, beleöntött.)

igen egy 5 literes kanna fuli és mellé egy literes üveg félig tele.

a beletöltött pedig 4liter teljes kanna tartalma és 0.3 liter még hozzáadva.  de eléggé furcsa ez a szitú

[momcrew]

Nekem 4 liternél max-on van a pálca. Ha már olaj, akkor had kérdezzem meg, hogy az olajnyomás lámpának mennyi idő után kell kialudnia? Nálam úgy van, hogy indításnál az injektor ad egy gázfröccsöt, felmegy a fordulatszám kb. 1500-re, majd amikor a mutató kezd visszaesni, onnantól alszik ki az olajnyomáslámpa. Szerelő azt mondta, hogy amíg nem csattog ne foglalkozzak vele, mert a lámpát a computer vezérli és nem közvetlenül a jeladó. Focus-omnál már indítózás közben kialudt a lámpa.

[Atta20]

Megoszlanak a vélemények a totalcar.hu-ról, de tegnap láttam egy videó cikket amiben egy illető megemlítette, hogy ha egy autó motorja 5ezer km alatt megeszik 1 liter olajat az még nem feltétlen jelent rosszat.

Erről mi a véleményetek?

[Robin]

Megoszlanak a vélemények a totalcar.hu-ról, de tegnap láttam egy videó cikket amiben egy illető megemlítette, hogy ha egy autó motorja 5ezer km alatt megeszik 1 liter olajat az még nem feltétlen jelent rosszat.

Erről mi a véleményetek?

Szerintem sok függ az üzemeltetés módjától is (autópályázás alatt biztos több fogy), meg a motor felépítésétől is.
Fordéknál szerintem 5e km-enként 1 l már sok lehet, tekintve hogy nekem olajcserétő olajcseréig kb. fél-3/4 litert kellett utántöltenem (vegyes használat mellett). Mivel gázos az autó, így azt sem lehet nagyon ráfogni, hogy benzinnel hígul...

[Bleky]

Megoszlanak a vélemények a totalcar.hu-ról, de tegnap láttam egy videó cikket amiben egy illető megemlítette, hogy ha egy autó motorja 5ezer km alatt megeszik 1 liter olajat az még nem feltétlen jelent rosszat.

Erről mi a véleményetek?

Ez szerintem pont egy olyan adat amit nem lehet általánosítani. A mondeónál sok, de mondjuk van olyan típus opeléknál ahol a 2L is belefér. Minden motorfajtának megvan a saját adata.

[Robin]

Hát nem féktisztító.
Fojtószelep tisztító feloldja.

Köszönöm a segítséget!
Vettem karburátortisztítót, ez tényleg felodotta a koszt. Kipucoltam vele a fojtószelepet, az alapjárati szelepet, meg ha már a szívócső környékén matattam a TMAP-ot is. Két napja tesztelem, úgy néz ki szuper lett.
@ Fokadriver: a szelephézagolás januárban megvolt, de kösz a tippet!

[Meg Győző]

Nekem 4 liternél max-on van a pálca. Ha már olaj, akkor had kérdezzem meg, hogy az olajnyomás lámpának mennyi idő után kell kialudnia? Nálam úgy van, hogy indításnál az injektor ad egy gázfröccsöt, felmegy a fordulatszám kb. 1500-re, majd amikor a mutató kezd visszaesni, onnantól alszik ki az olajnyomáslámpa. Szerelő azt mondta, hogy amíg nem csattog ne foglalkozzak vele, mert a lámpát a computer vezérli és nem közvetlenül a jeladó. Focus-omnál már indítózás közben kialudt a lámpa.

Vagy nem folyik ki rendesen vagy nem a megfelelő nívópálca van a motorban!

Ezt a szerelőt kerüld el!
1. Megvárni, amíg csattog? Hm... inkább olajnyomás kellene mérni és/vagy ha szükséges kicserélni a nyomáskapcsolót, ha -csak- az a hibás.
2. Injektor nem ad gázfröccsöt, hanem így indul a motor emelt alapjáraton (hidegindítás) és kb. 30-40 mp alatt visszaáll 1400-1200 körülre. Majd ahogy melegszik, még lejjebb.
    Ha addig világít az olajnyomás lámpa, amíg vissza nem áll az elején....hát akkor én olajnyomást méretnék első körben, azonnal!
3. Nem a motorvezérlő vezérli az olajnyomás kapcsolót, hanem az olaj nyomása!
 

[Meg Győző]

igen egy 5 literes kanna fuli és mellé egy literes üveg félig tele.

a beletöltött pedig 4liter teljes kanna tartalma és 0.3 liter még hozzáadva.  de eléggé furcsa ez a szitú

Érdekes...

[momcrew]

Vagy nem folyik ki rendesen vagy nem a megfelelő nívópálca van a motorban!

Ezt a szerelőt kerüld el!
1. Megvárni, amíg csattog? Hm... inkább olajnyomás kellene mérni és/vagy ha szükséges kicserélni a nyomáskapcsolót, ha -csak- az a hibás.
2. Injektor nem ad gázfröccsöt, hanem így indul a motor emelt alapjáraton (hidegindítás) és kb. 30-40 mp alatt visszaáll 1400-1200 körülre. Majd ahogy melegszik, még lejjebb.
    Ha addig világít az olajnyomás lámpa, amíg vissza nem áll az elején....hát akkor én olajnyomást méretnék első körben, azonnal!
3. Nem a motorvezérlő vezérli az olajnyomás kapcsolót, hanem az olaj nyomása!
 

2. Melegen ad "gázfröccsöt" és kb. 2-3 mp alatt visszaáll 750-re. A lámpa nem világít 2 mp-nél tovább.
3. Úgy mondta, hogy olajnyomás "vezérli" a kapcsolót, kapcsoló a motorvezérlőt, motorvezérlő a lámpát.

Tervezek egy olajteknő pucolást és egy szelephézag ellenőrzést.

[Peti06]

2. Melegen ad "gázfröccsöt" és kb. 2-3 mp alatt visszaáll 750-re. A lámpa nem világít 2 mp-nél tovább.
3. Úgy mondta, hogy olajnyomás "vezérli" a kapcsolót, kapcsoló a motorvezérlőt, motorvezérlő a lámpát.

Tervezek egy olajteknő pucolást és egy szelephézag ellenőrzést.

Nekem is kb. az indítózás után 1 másodperc múlva alszik ki az olajnyomáslámpa. Szerintem ez teljesen normális.

[Peti06]

Én arra lennék kíváncsi az mitől van, hogy mikor az autó kb. egy fél napot állt (vagy akár többet is) utána kihúzom az olajszintmérő pálcát és ha ekkor ránézek a szintre, akkor a minimum szint alatt látszik a pálcán az olaj, ezt követően ugye letörlöm ronggyal, majd visszadugom a pálcát és újra megnézem ekkor meg már teljesen normális szintet jelez, a maximumon van. Kicsit olyan mint régen a "varázsdoboz", hova tűnik az olaj az első kihúzásánál és miért van max.-on a szint a 2.-nál? Természetesen fontos megemlítenem, hogy nem indítottam el az autót két mérés között  Én a fentebb nemrég írt srácnál erre gondoltam, akinél valami 5,5l olaj jött ki az autóból, hogy nem-e véletlenül így ellenőrizte az olajszintet korábban az autójánál, hogy csak egyszer húzta ki a pálcát, azt látta, hogy minimumon van majd ezt követően ráöntött egy csomó olajat, pedig ha visszadugta volna és ismét ellenőrzi akkor a helyes szintet látta volna. Persze nem tudom, hogy ez így történt-e, csak eléggé megtévesztő dolog és ez is benne lehet.

[razsa]

Én arra lennék kíváncsi az mitől van, hogy mikor az autó kb. egy fél napot állt (vagy akár többet is) utána kihúzom az olajszintmérő pálcát és ha ekkor ránézek a szintre, akkor a minimum szint alatt látszik a pálcán az olaj, ezt követően ugye letörlöm ronggyal, majd visszadugom a pálcát és újra megnézem ekkor meg már teljesen normális szintet jelez, a maximumon van. Kicsit olyan mint régen a "varázsdoboz", hova tűnik az olaj az első kihúzásánál és miért van max.-on a szint a 2.-nál? Természetesen fontos megemlítenem, hogy nem indítottam el az autót két mérés között   Én a fentebb nemrég írt srácnál erre gondoltam, akinél valami 5,5l olaj jött ki az autóból, hogy nem-e véletlenül így ellenőrizte az olajszintet korábban az autójánál, hogy csak egyszer húzta ki a pálcát, azt látta, hogy minimumon van majd ezt követően ráöntött egy csomó olajat, pedig ha visszadugta volna és ismét ellenőrzi akkor a helyes szintet látta volna. Persze nem tudom, hogy ez így történt-e, csak eléggé megtévesztő dolog és ez is benne lehet.

Nálam ugyanez van   Pont ma ellenőriztem reggel, úgy hogy 4 napot állt az autó. Motorház nyit, pálca kíhúz, a minimumnál volt. De már tudom, ennek nem szabad hinni. Letörlöm, újrabedugom és akkor már a maximumot eléri majdnem a szint. Elégedettség, motorház lecsuk, pöccre indulás ( 4 nap állás után is )
 

[Bleky]

2. Melegen ad "gázfröccsöt" és kb. 2-3 mp alatt visszaáll 750-re. A lámpa nem világít 2 mp-nél tovább.
3. Úgy mondta, hogy olajnyomás "vezérli" a kapcsolót, kapcsoló a motorvezérlőt, motorvezérlő a lámpát.

Tervezek egy olajteknő pucolást és egy szelephézag ellenőrzést.

Nem lehet, hogy falsot szív valahol? Vákuumcsöveket ellenőrizted?

Annak a szerelőnek már nem fogsz tudni javítani a hírnevén. "Várd meg míg csattog"..... LoL 

[Bleky]

Én arra lennék kíváncsi az mitől van, hogy mikor az autó kb. egy fél napot állt (vagy akár többet is) utána kihúzom az olajszintmérő pálcát és ha ekkor ránézek a szintre, akkor a minimum szint alatt látszik a pálcán az olaj, ezt követően ugye letörlöm ronggyal, majd visszadugom a pálcát és újra megnézem ekkor meg már teljesen normális szintet jelez, a maximumon van. Kicsit olyan mint régen a "varázsdoboz", hova tűnik az olaj az első kihúzásánál és miért van max.-on a szint a 2.-nál? Természetesen fontos megemlítenem, hogy nem indítottam el az autót két mérés között  Én a fentebb nemrég írt srácnál erre gondoltam, akinél valami 5,5l olaj jött ki az autóból, hogy nem-e véletlenül így ellenőrizte az olajszintet korábban az autójánál, hogy csak egyszer húzta ki a pálcát, azt látta, hogy minimumon van majd ezt követően ráöntött egy csomó olajat, pedig ha visszadugta volna és ismét ellenőrzi akkor a helyes szintet látta volna. Persze nem tudom, hogy ez így történt-e, csak eléggé megtévesztő dolog és ez is benne lehet.

Ez szerintem legtöbbünknek így van. Nekem is.

[Peti06]

Ez szerintem legtöbbünknek így van. Nekem is.

Hát igen, aki tudja hogy kétszer kell ellenőrizni azzal nincs gond. De aki mondjuk nemrég vette azt autót és elsőre kihúzza a pálcát és azt látja, hogy a minimum alatt van az olajszint, akkor nem biztos, hogy azon gondolkozik, hogy még egyszer visszadugja megnézni, hanem rögtön rátölt. De a kérdés még mindig nyitott számomra, hogy ez mitől van amúgy? Elvileg annak a pálcának az olajba kellene lógnia az első kihúzás előtt is. De akkor miért nem olajos a megfelelő szintig?

[MadPjotr]

Sziasztok

Segítséget kérek tudom, hogy látatlanban nehéz tanácsot adni, hogy mi okkaza a hibát, de elmondom a tüneteket és hátha másnak is csinált már ilyet az autója és meglett a hiba forrása!
Mikor indítom az fűtésem akkor bekapcsol a klímakompresszorom és a hűtő ventillátorom is (2001 digit klíma) a bekapcsoláskor a klíma nincs bekapcsolva..arra már rájöttem a nyomogatás próbával, hogy ha bekapcsolom a klímát és újra kikapcsolom akkor a klíma kompresszorm kikapcsol, de a hűtőventillátor nem áll le pedig hideg a motor...
A nyomozás azért indult ki mert drasztikus volt a fogyasztásom és így visszagondolva nem is csoda mivel ment a klímakompresszor és a hűtőventillátor is ....
A segítségeteket előre is köszönöm

üdv. MP.

[Peti06]

Nálam ugyanez van   Pont ma ellenőriztem reggel, úgy hogy 4 napot állt az autó. Motorház nyit, pálca kíhúz, a minimumnál volt. De már tudom, ennek nem szabad hinni. Letörlöm, újrabedugom és akkor már a maximumot eléri majdnem a szint. Elégedettség, motorház lecsuk, pöccre indulás ( 4 nap állás után is )
 

Rutinos  

[MadPjotr]

Hát igen, aki tudja hogy kétszer kell ellenőrizni azzal nincs gond. De aki mondjuk nemrég vette azt autót és elsőre kihúzza a pálcát és azt látja, hogy a minimum alatt van az olajszint, akkor nem biztos, hogy azon gondolkozik, hogy még egyszer visszadugja megnézni, hanem rögtön rátölt. De a kérdés még mindig nyitott számomra, hogy ez mitől van amúgy? Elvileg annak a pálcának az olajba kellene lógnia az első kihúzás előtt is. De akkor miért nem olajos a megfelelő szintig?

az olajszintet mindig hideg motornál kell nézni...

[Peti06]

az olajszintet mindig hideg motornál kell nézni...

Hideg motorról van szó 

[Robin]

az olajszintet mindig hideg motornál kell nézni...

Nem feltétlenül hidegnél, csak várni kell a leállítása után 1-2 percet, hogy visszafolyhasson az olaj.
De nálam is ez a kétszeri ellenőrzés van mindig. Hogy miért ilyen nem tudom. Ahogy Peti is írja, az első kihúzás után is olajosnak kéne lenni a pálcának. Sosem fogjuk megtudni...

[Bleky]

Nem feltétlenül hidegnél, csak várni kell a leállítása után 1-2 percet, hogy visszafolyhasson az olaj.
De nálam is ez a kétszeri ellenőrzés van mindig. Hogy miért ilyen nem tudom. Ahogy Peti is írja, az első kihúzás után is olajosnak kéne lenni a pálcának. Sosem fogjuk megtudni...

Az 1-2 perc kevés. Minimum negyed óra.

[Bleky]

Nem feltétlenül hidegnél, csak várni kell a leállítása után 1-2 percet, hogy visszafolyhasson az olaj.
De nálam is ez a kétszeri ellenőrzés van mindig. Hogy miért ilyen nem tudom. Ahogy Peti is írja, az első kihúzás után is olajosnak kéne lenni a pálcának. Sosem fogjuk megtudni...

Az olaj felületi feszültsége miatt van így, illetve hogy a nívópálca nem függőlegesen lefelé ér az olajba, hanem majdnem fekszik. Mikor jár a motor, elszívja az olajat. Mikor leállítod, alulról töltődik fel és nem bukik át a szint a pálca felső felületén.

[momcrew]

Az olaj felületi feszültsége miatt van így, illetve hogy a nívópálca nem függőlegesen lefelé ér az olajba, hanem majdnem fekszik. Mikor jár a motor, elszívja az olajat. Mikor leállítod, alulról töltődik fel és nem bukik át a szint a pálca felső felületén.

Ez meg a másik, hogy nem függőlegesen ér bele. A többet nézzem, a kevesebbet vagy átlagoljak?

[Bleky]

Ez meg a másik, hogy nem függőlegesen ér bele. A többet nézzem, a kevesebbet vagy átlagoljak?

Én a többet szoktam nézni akkor az pont picit kevesebb a maxnál. Hivatalosan nem maxon kell lennie a szintnek hanem min-max között.

Örülj neki, hogy nem függőleges. Kissé nehéz lenne megállapítani a tényleges olajszintet. 

[momcrew]

Én a többet szoktam nézni akkor az pont picit kevesebb a maxnál. Hivatalosan nem maxon kell lennie a szintnek hanem min-max között.

Örülj neki, hogy nem függőleges. Kissé nehéz lenne megállapítani a tényleges olajszintet. 

Igaz igaz.

[Meg Győző]

2. Melegen ad "gázfröccsöt" és kb. 2-3 mp alatt visszaáll 750-re. A lámpa nem világít 2 mp-nél tovább.
3. Úgy mondta, hogy olajnyomás "vezérli" a kapcsolót, kapcsoló a motorvezérlőt, motorvezérlő a lámpát.

Tervezek egy olajteknő pucolást és egy szelephézag ellenőrzést.

A 3. pont továbbra is baromság.

Az olajnyomás testről bontja a kapcsoló érintkezőjét, ami össze van kötve az olajnyomás lámpával. Vagyis kialszik a lámpa.
Nem VAG konszern ez, hogy algoritmusok alapján dönti el a vezérlő, hogy van-e megfelelő olajnyomás van nincs! 

[Robin]

Az olaj felületi feszültsége miatt van így, illetve hogy a nívópálca nem függőlegesen lefelé ér az olajba, hanem majdnem fekszik. Mikor jár a motor, elszívja az olajat. Mikor leállítod, alulról töltődik fel és nem bukik át a szint a pálca felső felületén.

Tényleg lehetséges hogy ez van amit leírsz, erre nem gondoltam.
Köszi Mester!

[MadPjotr]

Sziasztok

Segítséget kérek tudom, hogy látatlanban nehéz tanácsot adni, hogy mi okkaza a hibát, de elmondom a tüneteket és hátha másnak is csinált már ilyet az autója és meglett a hiba forrása!
Mikor indítom a fűtésem akkor bekapcsol a klímakompresszorom és a hűtő ventillátorom is (2001 2.0 benzin digit klíma) a bekapcsoláskor a klíma nincs bekapcsolva..arra már rájöttem a nyomogatás próbával, hogy ha bekapcsolom a klímát és újra kikapcsolom akkor a klíma kompresszorm kikapcsol, de a hűtőventillátor nem áll le pedig hideg a motor...
A nyomozás azért indult ki mert drasztikus volt a fogyasztásom és így visszagondolva nem is csoda mivel ment a klímakompresszor és a hűtőventillátor is ....
A segítségeteket előre is köszönöm

üdv. MP.

[Meg Győző]

Az olaj felületi feszültsége miatt van így, illetve hogy a nívópálca nem függőlegesen lefelé ér az olajba, hanem majdnem fekszik. Mikor jár a motor, elszívja az olajat. Mikor leállítod, alulról töltődik fel és nem bukik át a szint a pálca felső felületén.

 

Ezt csak elképzeled vagy láttad is?
Láttad már a motort olajteknő nélkül? Nem teljesen függőlegesen áll a nívópálca, de nem fekszik! 
A függőleges és a ferde nívópálcán is ugyanott vannak a jelölések és mindegy, hogy hogyan ér bele az olajba.
Elszívja az járó motor az olajat? Ez is rendben, de közben vissza is folyik! Pár milliméterrel lehet alacsonyabb az olajszint járó motornál.
Alulról töltődik fel? Mi?
Az olaj fentről folyik vissza az olajteknőbe.

[Bleky]

Ezt csak elképzeled vagy láttad is?
Láttad már a motort olajteknő nélkül? Nem teljesen függőlegesen áll a nívópálca, de nem fekszik! 
A függőleges és a ferde nívópálcán is ugyanott vannak a jelölések és mindegy, hogy hogyan ér bele az olajba.
Elszívja az járó motor az olajat? Ez is rendben, de közben vissza is folyik! Pár milliméterrel lehet alacsonyabb az olajszint járó motornál.
Alulról töltődik fel? Mi?
Az olaj fentről folyik vissza az olajteknőbe.

Jóvanmá, ok, most nem írtam le ultramega pontosan. A lényeg ott van.
Aki akarja, megérti. Szerintem te is.   

[gegi3]

Én arra lennék kíváncsi az mitől van, hogy mikor az autó kb. egy fél napot állt (vagy akár többet is) utána kihúzom az olajszintmérő pálcát és ha ekkor ránézek a szintre, akkor a minimum szint alatt látszik a pálcán az olaj, ezt követően ugye letörlöm ronggyal, majd visszadugom a pálcát és újra megnézem ekkor meg már teljesen normális szintet jelez, a maximumon van. Kicsit olyan mint régen a "varázsdoboz", hova tűnik az olaj az első kihúzásánál és miért van max.-on a szint a 2.-nál? Természetesen fontos megemlítenem, hogy nem indítottam el az autót két mérés között   Én a fentebb nemrég írt srácnál erre gondoltam, akinél valami 5,5l olaj jött ki az autóból, hogy nem-e véletlenül így ellenőrizte az olajszintet korábban az autójánál, hogy csak egyszer húzta ki a pálcát, azt látta, hogy minimumon van majd ezt követően ráöntött egy csomó olajat, pedig ha visszadugta volna és ismét ellenőrzi akkor a helyes szintet látta volna. Persze nem tudom, hogy ez így történt-e, csak eléggé megtévesztő dolog és ez is benne lehet.

Szia! nálam volt a jelenség de azért ennyire kasú nem vagyok  

Már minden lehetőséget kipróbáltam , a nívópálca hosszát is megmérettem mással és egyezik. 1.8 benzines. a végétől a műanyag alsó részéig 49cm a műanyag karimáig pedig 51.5 cm, jelzem 2013 óta nálam volt az autó

[Meg Győző]

Jóvanmá, ok, most nem írtam le ultramega pontosan. A lényeg ott van.
Aki akarja, megérti. Szerintem te is.   

Ultramega pontosan?
Szerintem itt nem nem pontos valami, hanem az egész úgy ahogy van. 

[Bleky]

Ultramega pontosan?
Szerintem itt nem nem pontos valami, hanem az egész úgy ahogy van. 

Akkor írd le hogy van azt lépjünk tovább. Engem nem zavar ha kijavítasz tudod jól, de csak piszkálni mert bénán írok le valamit....beismerem sose tudtam szépen írni és nem vagyok szakember. Tudom, halál béna, de ez van.