Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Meg Győző]

Nagyon izgi.    Hónolni fogod a hengereket? Hamár új gyűrűk lesznek. Hengerfej jól néz ki? Az is felújítod picit, vagy csak gyűrű, szelepszárszimering csere?

Én semmi izgalmasat nem látok.  


Ha már le van szedve, érdemes mindent megcsinálni a hengerfejen. (gépműhely)
A hengeren történő beavatkozáshoz ki kell venni a motorblokkot. (gépműhely)
Vagyis abban az esetben kár volt a helyén szétszedni. Egészben kivenni, majd szétszedni. Visszafelé kint összerakni és kompletten berakni.

[alf®]

Én semmi izgalmasat nem látok. 


Ha már le van szedve, érdemes mindent megcsinálni a hengerfejen. (gépműhely)
A tengeren történő beavatkozáshoz ki kell venni a motorblokkot. (gépműhely)
Vagyis abban az esetben kár volt a helyén szétszedni. Egészben kivenni, majd szétszedni. Visszafelé kint összerakni és kompletten berakni.

és akkor hogyan kell eljárni,ha folyóvízen történik beavatkozás?

[Bleky]

Én semmi izgalmasat nem látok. 


Ha már le van szedve, érdemes mindent megcsinálni a hengerfejen. (gépműhely)
A tengeren történő beavatkozáshoz ki kell venni a motorblokkot. (gépműhely)
Vagyis abban az esetben kár volt a helyén szétszedni. Egészben kivenni, majd szétszedni. Visszafelé kint összerakni és kompletten berakni.

Neked nehéz újat mondani ha autókról van szó, de nekem nagyon izgi.

[Meg Győző]

és akkor hogyan kell eljárni,ha folyóvízen történik beavatkozás?

Genyó telefon....mindig felülbírál... 

[Freestyle]

Ha már le van szedve, érdemes mindent megcsinálni a hengerfejen. (gépműhely)
A hengeren történő beavatkozáshoz ki kell venni a motorblokkot. (gépműhely)
Vagyis abban az esetben kár volt a helyén szétszedni. Egészben kivenni, majd szétszedni. Visszafelé kint összerakni és kompletten berakni.

Mivel a hengertömbön nem volt tervben, hogy gépmunka lesz ( előzetes állapotfelmérés endoszkóp kamerával, amin látszott minden hengeren a gyári hónolás nyoma ), így nem szívattam magam az egész kiemelésével.
Na meg ha már lehúzom a váltóról, akkor a kuplung résszel is szembesülök, hogy hamarosan csereérett, stb... így ezzel se izgattam magam.

Hengerfejet elviszem gépműhelybe természetesen.
Végignéztem minden szelepnél a hézagot, szinte jók. Némelyikhez a 0.25-ös hézagoló nehezen ment be, de a 0.2-es meg lazán azoknál is.
Mondjuk a Fiesta 1.3 Duratec motorról találtam kósza leírást, miszerint:
A hengerfej tömítőfelületét nem szabad megmunkálni.
Szelepcserénél a szelepülést nem szabad maróval utánmunkálni, elegendő a pasztás becsiszolás.
Az Autótechnika 2003/4 lapszámban jelent meg, Ford Hungária kft forrásmegjelöléssel.

Viszont az olajlehúzó gyűrűk rendesen be voltak rakodva olajsárral, a horonyban szinte nem is mozogtak.

[HZsolt92]

Viszont az olajlehúzó gyűrűk rendesen be voltak rakodva olajsárral, a horonyban szinte nem is mozogtak.

meg szépen rá is van égve. milyen olajjal volt használva?

[Freestyle]

meg szépen rá is van égve. milyen olajjal volt használva?

Erről semmi infóm nincs, nemrég került hozzám.
Nem örülök neki, hogy bontanom kellett, de elfogadható költségvetéssel rendbe hozom, és elhasználgatom nyugodtan, évi ~4000km-es futásteljesítménnyel..

[Bleky]

Erről semmi infóm nincs, nemrég került hozzám.
Nem örülök neki, hogy bontanom kellett, de elfogadható költségvetéssel rendbe hozom, és elhasználgatom nyugodtan, évi ~4000km-es futásteljesítménnyel..

"Végignéztem minden szelepnél a hézagot, szinte jók. Némelyikhez a 0.25-ös hézagoló nehezen ment be, de a 0.2-es meg lazán azoknál is."
A szívó és kipufogó hézagok eltérnek. szívó: 0,25mm+-0,03  kipuff: 0,30mm+-0,03

Hajtókarcsapágyak jók voltak? Azokról nincs kép?
Ha kellenek adatok, nyomatékok, tudok segíteni.

[Meg Győző]

Mivel a hengertömbön nem volt tervben, hogy gépmunka lesz ( előzetes állapotfelmérés endoszkóp kamerával, amin látszott minden hengeren a gyári hónolás nyoma ), így nem szívattam magam az egész kiemelésével.
Na meg ha már lehúzom a váltóról, akkor a kuplung résszel is szembesülök, hogy hamarosan csereérett, stb... így ezzel se izgattam magam.

Hengerfejet elviszem gépműhelybe természetesen.
Végignéztem minden szelepnél a hézagot, szinte jók. Némelyikhez a 0.25-ös hézagoló nehezen ment be, de a 0.2-es meg lazán azoknál is.
Mondjuk a Fiesta 1.3 Duratec motorról találtam kósza leírást, miszerint:
A hengerfej tömítőfelületét nem szabad megmunkálni.
Szelepcserénél a szelepülést nem szabad maróval utánmunkálni, elegendő a pasztás becsiszolás.
Az Autótechnika 2003/4 lapszámban jelent meg, Ford Hungária kft forrásmegjelöléssel.

Viszont az olajlehúzó gyűrűk rendesen be voltak rakodva olajsárral, a horonyban szinte nem is mozogtak.

Most tényleg ez az itiner?     Inkább ne, bízd a gépműhelyre a tennivalókat.  

"Mondjuk a Fiesta 1.3 Duratec motorról találtam kósza leírást, miszerint:
A hengerfej tömítőfelületét nem szabad megmunkálni.
Szelepcserénél a szelepülést nem szabad maróval utánmunkálni, elegendő a pasztás becsiszolás.
Az Autótechnika 2003/4 lapszámban jelent meg, Ford Hungária kft forrásmegjelöléssel. "

A hengert, tapintókaros mérőórával szokták ellenőrizni/mérni, nem endoszkóppal. Azzal csak nézni lehet....

[key]

Sziasztok. Ma megtettem pályán 650 km-t.Es a következőt produkálja az autó. 1500 alá nem megy a fordulatszám alapjaraton.. Illetve megállásnál felporog 3000ig aztán elmegy 1500re, de nem esik le 800ra.Mi lehet a gond? Illetve tudtok Pesten jó szerelőt aki megnézné? 2000 benzin a verda

[Freestyle]

"Végignéztem minden szelepnél a hézagot, szinte jók. Némelyikhez a 0.25-ös hézagoló nehezen ment be, de a 0.2-es meg lazán azoknál is."
A szívó és kipufogó hézagok eltérnek. szívó: 0,25mm+-0,03  kipuff: 0,30mm+-0,03

Hajtókarcsapágyak jók voltak? Azokról nincs kép?
Ha kellenek adatok, nyomatékok, tudok segíteni.

Sajnos az 1-es henger csapágya kissé berágott... A forgattyús csap sértetlen, nincs berágódva. Majd megmérem mikrométerrel is, az most nincs kéznél. De veszek bele egy Glyko készletet, nem egy ökör összeg.
Tudom, nem lesz olyan pontos, mint a gyári mérés alapján beválogatott, de a jelenleginél csak jobb lesz.
Viszont így lehet csak meg kellene bontanom a nyugvó csapágyakat is



A szelephézagnál írtam, hogy szinte jók, és nem azt, hogy tökéletesek   (é rtettem ez alatt, hogy nincs egyik szelephézag se lecsökkenve a gyáritól tized milliméternyit)  óra szerinti 254500 km után, meg ki tudja mennyi van visszatekerve.

Nyomatékadatokat a gyári Assembly manuálból gondoltam kilesni, de a segítséged, építő jellegű kritikát is szívesen olvasok.

Arról valakinek van infója, hogy a hajtórúd csavarjait itt is kötelezően cserélni kellene? Mert abból nem nagyon találtam forrást.
A másik, hogy a hengerfejet ha a gépműhely síkolni akarja, hagyjam, vagy maradjon így.

[Meg Győző]

Sziasztok. Ma megtettem pályán 650 km-t.Es a következőt produkálja az autó. 1500 alá nem megy a fordulatszám alapjaraton.. Illetve megállásnál felporog 3000ig aztán elmegy 1500re, de nem esik le 800ra.Mi lehet a gond? Illetve tudtok Pesten jó szerelőt aki megnézné? 2000 benzin a verda

Szívó oldali tömítetlenség....

[Meg Győző]

Sajnos az 1-es henger csapágya kissé berágott... A forgattyús csap sértetlen, nincs berágódva. Majd megmérem mikrométerrel is, az most nincs kéznél. De veszek bele egy Glyko készletet, nem egy ökör összeg.
Tudom, nem lesz olyan pontos, mint a gyári mérés alapján beválogatott, de a jelenleginél csak jobb lesz.
Viszont így lehet csak meg kellene bontanom a nyugvó csapágyakat is



A szelephézagnál írtam, hogy szinte jók, és nem azt, hogy tökéletesek   (é rtettem ez alatt, hogy nincs egyik szelephézag se lecsökkenve a gyáritól tized milliméternyit)  óra szerinti 254500 km után, meg ki tudja mennyi van visszatekerve.

Nyomatékadatokat a gyári Assembly manuálból gondoltam kilesni, de a segítséged, építő jellegű kritikát is szívesen olvasok.

Arról valakinek van infója, hogy a hajtórúd csavarjait itt is kötelezően cserélni kellene? Mert abból nem nagyon találtam forrást.
A másik, hogy a hengerfejet ha a gépműhely síkolni akarja, hagyjam, vagy maradjon így.

Gyári javítási technológia/adatok nincsenek, mivel ez a blokk gyárilag nem felújítható.
De mivel a mazdával közösen fejlesztett motorról van szó, így ahhoz -ami szinte ugyanez- vannak adatok. Mindenki használja, belátása szerint.

[Freestyle]

A hengert, tapintókaros mérőórával szokták ellenőrizni/mérni, nem endoszkóppal. Azzal csak nézni lehet....

Igazad van. De mikor még egyben volt, és kíváncsi voltam, hogy mégis mekkora a gáz, hogy 800km-en 1l olajat zabál, ekkor belenéztem a hengerbe endoszkóppal.
És azért az megnyugvást jelentett, hogy mind a 4 hengerben látszódtak a hónolási mikrobarázdák. Ebből azért lehet következtetni, hogy túl nagy méretű kopás nincs a hengerfalon.

[Bleky]

Sziasztok. Ma megtettem pályán 650 km-t.Es a következőt produkálja az autó. 1500 alá nem megy a fordulatszám alapjaraton.. Illetve megállásnál felporog 3000ig aztán elmegy 1500re, de nem esik le 800ra.Mi lehet a gond? Illetve tudtok Pesten jó szerelőt aki megnézné? 2000 benzin a verda

A szívósor és a motorblokk (olajszeparátor) közötti gumicsövet kell megnézni. Jellemzően ez szakad ki.
6 perc 50-nél: https://www.youtube.com/watch?v=-TR4pZdXZpg&t

[Bleky]

Arról valakinek van infója, hogy a hajtórúd csavarjait itt is kötelezően cserélni kellene? Mert abból nem nagyon találtam forrást.
 

Cserélni szokták, mert nyúlásig van húzva és nagy terhelést kap. A kézikönyvben ki van kötve, hogy semmiképp nem felhasználható, ha a csavar hossza több mint 46mm.

[Meg Győző]

Igazad van. De mikor még egyben volt, és kíváncsi voltam, hogy mégis mekkora a gáz, hogy 800km-en 1l olajat zabál, ekkor belenéztem a hengerbe endoszkóppal.
És azért az megnyugvást jelentett, hogy mind a 4 hengerben látszódtak a hónolási mikrobarázdák. Ebből azért lehet következtetni, hogy túl nagy méretű kopás nincs a hengerfalon.

Mindegyikben látszanak, sajnos ez még biztosíték semmire.
Nyomásveszteség mérés viszont elég pontos képet ad a henger/gyűrűk állapotáról. Megbontás nélkül....

[key]

A szívósor és a motorblokk (olajszeparátor) közötti gumicsövet kell megnézni. Jellemzően ez szakad ki.
6 perc 50-nél: https://www.youtube.com/watch?v=-TR4pZdXZpg&t

 


És ezt a szívósor leszedese nélkül is lehet cserélni?

[Meg Győző]

 


És ezt a szívósor leszedese nélkül is lehet cserélni?

Laparoszkópiás eljárással lehetne, de nem igazán van ilyenre lehetőség. 

[key]

Laparoszkópiás eljárással lehetne, de nem igazán van ilyenre lehetőség. 

Értem, és esetleg tudsz olyan szerelőt aki megnezne, hogy mi a probléma?

[HZsolt92]

Cserélni szokták, mert nyúlásig van húzva és nagy terhelést kap. A kézikönyvben ki van kötve, hogy semmiképp nem felhasználható, ha a csavar hossza több mint 46mm.

én inkább azt mondanám, hogy csere, még ha csak gyáriban is lehet kapni.

2.5T-nél az volt a probléma, hogy baxtak kicserélni, az 1ik csavar kilazult, kiesett és kitámasztotta a dugót önindító simán lekattant, mintha nem lenne áram szétszedéskor meg pislogtam milyen szakszerű munkát végeztek előttem

[charly]

Sziasztok remélem tudtok segiteni nekem, van egy 3mondeom nem mindig eszi az olajat, ez mitöl lehet?

[Meg Győző]

Sziasztok remélem tudtok segiteni nekem, van egy 3mondeom nem mindig eszi az olajat, ez mitöl lehet?

Az a gondod, hogy nem mindig eszi?

[Vagyokabajnok]

Sziasztok remélem tudtok segiteni nekem, van egy 3mondeom nem mindig eszi az olajat, ez mitöl lehet?

Szia.
Egy kicsit konkrétabban(pl: mennyi L/km).A nem mindig-et fejtsd ki,hogy megértsük,mert így számítógép mögül csak találgatni tudunk.

[HZsolt92]

Szia.
Egy kicsit konkrétabban(pl: mennyi L/km).A nem mindig-et fejtsd ki,hogy megértsük,mert így számítógép mögül csak találgatni tudunk.

hát, ha nem indítja be akkor nem eszi, ha beindítja akkor eszi. kb ezt tudom elképzelni ami lefedi a nem mindig körülményt

[T-modell]

Sziasztok! Motor felújítás után vagyok és jobban füstől a kipufogó mint előtte és baromi büdös is. Dugattyúkat és hajtókar csapágyat is cserélt a szerelő, valamint hosszbordás szíjjat és láncot is. Ő azt mondta, hogy szerinte a kipufogóban összegyült olaj ég kifelé. Mi lehet az igazság?

[Meg Győző]

Sziasztok! Motor felújítás után vagyok és jobban füstől a kipufogó mint előtte és baromi büdös is. Dugattyúkat és hajtókar csapágyat is cserélt a szerelő, valamint hosszbordás szíjjat és láncot is. Ő azt mondta, hogy szerinte a kipufogóban összegyült olaj ég kifelé. Mi lehet az igazság?

Mennyi kilométert mentél vele a motor felújítás óta?

[T-modell]

Mennyi kilométert mentél vele a motor felújítás óta?

KB 15 km-t. A motor is elég erőtlen szerintem.

[Meg Győző]

KB 15 km-t. A motor is elég erőtlen szerintem.

A 15 km semmi.
Erőtlennek nem kellene lennie egy motorfelújítás után.

Többet nem tudok innen mondani. Én nem láttam előtte mennyire füstölt és most sem látom.

[T-modell]

A 15 km semmi.
Erőtlennek nem kellene lennie egy motorfelújítás után.

Többet nem tudok innen mondani. Én nem láttam előtte mennyire füstölt és most sem látom.

Ezek szerint ez természetes is lehet? Tehát tényleg a kipufogóból éghet ki az olaj?

[Meg Győző]

Ezek szerint ez természetes is lehet? Tehát tényleg a kipufogóból éghet ki az olaj?

"nem láttam előtte mennyire füstölt és most sem látom"   

"Ezek szerint ez természetes is lehet?"  - Írtam valami erre utalót? 

[T-modell]

EGR lezárása után a fedélzeti komputer adhat hibakódot?

[key]

Sziasztok. Szívósor mögötti vákumcső csere kB mennyi időt vesz igénybe egy szervizben?

[Meg Győző]

EGR lezárása után a fedélzeti komputer adhat hibakódot?

Nem.
De a motorvezérlő annál inkább.

[T-modell]

Nem.
De a motorvezérlő annál inkább.

Köszi a választ! Bocsánat, de amatör lennék.

[Meg Győző]

Sziasztok. Szívósor mögötti vákumcső csere kB mennyi időt vesz igénybe egy szervizben?

A kartergáz visszavezető csőre gondolsz, az nem vákuum cső.
Függ attól is, aki csinálja. Kb. 2 órát számolhatnak el....

[T-modell]

GSR! A füstölő kipufogóval kapcsolatban csak azt szerettem volna megtudni, hogy essek e pánikba vagy vigyem azzonal vissza a kocsit a szerelőhöz. Esetleg nyugodjak meg és autókázzak még pár ezer km-t.

[key]

A kartergáz visszavezető csőre gondolsz, az nem vákuum cső.
Függ attól is, aki csinálja. Kb. 2 órát számolhatnak el....

Igen arra.. Ami olyan jó helyen van
Köszönöm

[Meg Győző]

Köszi a választ! Bocsánat, de amatör lennék.

No problem. 

[Meg Győző]

GSR! A füstölő kipufogóval kapcsolatban csak azt szerettem volna megtudni, hogy essek e pánikba vagy vigyem azzonal vissza a kocsit a szerelőhöz. Esetleg nyugodjak meg és autókázzak még pár ezer km-t.

De ééééén mééééég mindig nem tudom/látom mennyire füstöl most és azt már nem is fogom, hogy előtte milyen volt! 

[preludium75]

Sziasztok. A 110 lovas és a 125 lovas mondeo-ban csak a "szoftver", vagy a "hardver" is felelős a 15 paci különbségért?

[T-modell]

De ééééén mééééég mindig nem tudom/látom mennyire füstöl most és azt már nem is fogom, hogy előtte milyen volt! 

Szóval a szemed az nincs itt  , ez a baj! Miskolcra küld el és láthatod. A motorfelújítás elött csak magas fordulaton volt látható kékes szüke füst. Most indításkor füstfelhőben úszik a kocsi és büdös is. Hibakódok: P0172, P1000, P1246, P1432. A motor felmelegedése után csökken a füstölés. A flexibilis csőnél nem zárt a kipufogó. Indításkor ingadozó alapjárati fordulatszám - hideg motornál. Champion iridiumos gyertyák. Új Starline gyújtáskábelek, új NGK trafó. Motor felújítva - 4 új dugattyú, új hajtókarcsapágyak, hengerfej felújítva, új lánc és hosszbordásszíj.

[Meg Győző]

Szóval a szemed az nincs itt  , ez a baj! Miskolcra küld el és láthatod. A motorfelújítás elött csak magas fordulaton volt látható kékes szüke füst. Most indításkor füstfelhőben úszik a kocsi és büdös is. Hibakódok: P0172, P1000, P1246, P1432. A motor felmelegedése után csökken a füstölés. A flexibilis csőnél nem zárt a kipufogó. Indításkor ingadozó alapjárati fordulatszám - hideg motornál. Champion iridiumos gyertyák. Új Starline gyújtáskábelek, új NGK trafó. Motor felújítva - 4 új dugattyú, új hajtókarcsapágyak, hengerfej felújítva, új lánc és hosszbordásszíj.

Meg van a hiba!
Nincsenek dugattyúgyűrűk!  Persze, hogy füstöl.....   

[Freestyle]

Találkozott valaki ilyennel? Ha hosszabb állás pl. 1 nap után kihúzom a nívópálcát, akkor száraznak látszik. Megijedek vísszadugom, megint kihúzom és normál olajszint látszik rajta... Ez mi lehet? Egyéb hibajelenség nincs.
Köszi előre is!

Azt hiszem ebből a két képről rájöttök, miért ilyen "cseles" a nívószint ellenörzése...

[Bleky]

Azt hiszem ebből a két képről rájöttök, miért ilyen "cseles" a nívószint ellenörzése...

Hogy megy a generál? Halad?

[HZsolt92]

Hogy megy a generál? Halad?

nem csak hosszabb nívópálca lesz, hogy beleérjen az olajba? mint a viccben

[HZsolt92]

Sajnos az 1-es henger csapágya kissé berágott... A forgattyús csap sértetlen, nincs berágódva. Majd megmérem mikrométerrel is, az most nincs kéznél. De veszek bele egy Glyko készletet, nem egy ökör összeg.
Tudom, nem lesz olyan pontos, mint a gyári mérés alapján beválogatott, de a jelenleginél csak jobb lesz.
Viszont így lehet csak meg kellene bontanom a nyugvó csapágyakat is

miért nem gyárit veszel bele? nem szokott sokkal drágább lenni

[Freestyle]

Hogy megy a generál? Halad?

Persze, csinálgatom.
Holnap a hengerfej bekerül gépműhelybe, péntekre saccolták, hogy elhozhatom. Akkor a hétvégén össze is pakolom  
Azért lett a Glyko csapágy, mert abból sikerült hamar beszereznem.

[Hanzsi]

No, hogy ne csak mindig kérdés legyen, írok egy tapasztalatot is.
Ma kicserélésre került a termosztát, mert hűvös volt a víz. Télen 60-65 fok körül, most így nyár elején 70 és 80 között, országúton inkább 70-hez közelebb.
Gyári Ford került bele, Finis kód alapján 90 fokos.
Esti tesztút tapasztalata: Szépen, gyorsan melegszik be, kb 93-96 fok között tartja folyamatosan az értéket. (Országút, rövid lakott.)
Beállva a kapu elé, 99-nél indul a venti, 96-nál áll le.
A motor 2.0 benzin, az értékeket meg a szervizmenüből lestem ki.
Azt gondolom ez így rendben van.


Üdv: Hanzsi

[Meg Győző]

No, hogy ne csak mindig kérdés legyen, írok egy tapasztalatot is.
Ma kicserélésre került a termosztát, mert hűvös volt a víz. Télen 60-65 fok körül, most így nyár elején 70 és 80 között, országúton inkább 70-hez közelebb.
Gyári Ford került bele, Finis kód alapján 90 fokos.
Esti tesztút tapasztalata: Szépen, gyorsan melegszik be, kb 93-96 fok között tartja folyamatosan az értéket. (Országút, rövid lakott.)
Beállva a kapu elé, 99-nél indul a venti, 96-nál áll le.
A motor 2.0 benzin, az értékeket meg a szervizmenüből lestem ki.
Azt gondolom ez így rendben van.


Üdv: Hanzsi

Valami nagy probléma lehet nálad, mert a FL-esnél a ventilátor alacsony fokozat 98°C-nál indul.