Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Zolibácsi]

Szerbusztok!

Megkapta a téli pacskereket a gépezet.Ti mennyi BAR-t nyomtok a gumikba hogy optimális legyen a kopása illetve hogy ne nyírja ki a lengéscsillapítót sem???

2.2-2.3. 0.2-vel kell többet belenyomni télen.

[mondejoooooo]

Szerbusztok!

Megkapta a téli pacskereket a gépezet.Ti mennyi BAR-t nyomtok a gumikba hogy optimális legyen a kopása illetve hogy ne nyírja ki a lengéscsillapítót sem???

2.4

[Scratch]

Szerbusztok!

Megkapta a téli pacskereket a gépezet.Ti mennyi BAR-t nyomtok a gumikba hogy optimális legyen a kopása illetve hogy ne nyírja ki a lengéscsillapítót sem???

1-2 emberre 2.2 Bar.

[Ervin]

Szerbusztok!

Megkapta a téli pacskereket a gépezet.Ti mennyi BAR-t nyomtok a gumikba hogy optimális legyen a kopása illetve hogy ne nyírja ki a lengéscsillapítót sem???

Elöl-hátul 2,4   

[kotta_cs]

Szerbusztok!

Megkapta a téli pacskereket a gépezet.Ti mennyi BAR-t nyomtok a gumikba hogy optimális legyen a kopása illetve hogy ne nyírja ki a lengéscsillapítót sem???

2.6 elöl hátul a nyárin (17" 215/45), 2.4 a télin (16" 205/65)

[domino]

Kérdés!!
1.8 benzines motor ha bemelegszik, és beáll az alapjárat 800-ra.   Kopogó hangot ad ( fémes kopogót)
ha benyomom a kuplungot megszűnik, és van, hogy már el sem kezdi újra. Ha megemelem a fordulatot akkor mikor visszaáll ismét kopog, vagy inkább zörög.

A szívósor nem lehet, mert most nemrég cseréltem, tud valaki tanácsot adni erre? Én a váltóra gyanakszom.

[Relhist]

Kérdés!!
1.8 benzines motor ha bemelegszik, és beáll az alapjárat 800-ra.   Kopogó hangot ad ( fémes kopogót)
ha benyomom a kuplungot megszűnik, és van, hogy már el sem kezdi újra. Ha megemelem a fordulatot akkor mikor visszaáll ismét kopog, vagy inkább zörög.

A szívósor nem lehet, mert most nemrég cseréltem, tud valaki tanácsot adni erre? Én a váltóra gyanakszom.

én meg a kinyomóra gyanakodnék.

[domino]

Mibe fáj egy kinyomócsapágy csere tud valaki árat mondani?

[Ervin]

Kérdés!!
1.8 benzines motor ha bemelegszik, és beáll az alapjárat 800-ra.   Kopogó hangot ad ( fémes kopogót)
ha benyomom a kuplungot megszűnik, és van, hogy már el sem kezdi újra. Ha megemelem a fordulatot akkor mikor visszaáll ismét kopog, vagy inkább zörög.

A szívósor nem lehet, mert most nemrég cseréltem, tud valaki tanácsot adni erre? Én a váltóra gyanakszom.

Kinyomó akkor szól, ha nyomod a kuplungot...ha nem nyomod az nem ér semmihez, szimplán áll, hangot nem ad..
Kuplungtárcsa?

[domino]

Kinyomó akkor szól, ha nyomod a kuplungot...ha nem nyomod az nem ér semmihez, szimplán áll, hangot nem ad..
Kuplungtárcsa?

Elvileg az fog rendesen nem csúszik. Akkor zöröghet?

[Ervin]

Elvileg az fog rendesen nem csúszik. Akkor zöröghet?

Igen zöröghet, ha eltörik benne egy rugó zörög mint az állat, de attól még fog,csak csillapítás nincs, vagy gyengébb....persze ez csak akkor igaz, ha fix lendkerekes(1,8-as fogalmam sincs milyen...2.0-ás kéttömegű), ha kéttömegű van ebben is akkor van rá esély, hogy az zörög.

[Ifju Balázs]

Igen zöröghet, ha eltörik benne egy rugó zörög mint az állat, de attól még fog,csak csillapítás nincs, vagy gyengébb....persze ez csak akkor igaz, ha fix lendkerekes(1,8-as fogalmam sincs milyen...2.0-ás kéttömegű), ha kéttömegű van ebben is akkor van rá esély, hogy az zörög.

1.8-as is kéttömegű

[domino]

1.8-as is kéttömegű

Köszi az infókat majd utána járok.

[zacci]

Azért megkérdezhetnénk Zaccit is,hogy ő mennyit költött a benyására.....annyit,hogy már 2 dizilt is fentartahatott volna csúcs cserékkel, miegymással..... cserébe nem megy,és sokat is zabál....
Valószínűleg ezért utálta meg a 3as mondit.... :hehe:Ebben viszont maradéktalanul 1et értek!

Azert ez ebben a formaban termeszetesen nem igaz  

Azert utaltam meg az MKIII-at mert egy hatalmas tragya az egesz konstrukcio, mind1, hogy benya vagy dizli. Tele van konstrukcios hibaval.
A dizliknek hala ma mar az uccso helyen kullog az ADAC listajan. Valamiert nem csodalkozom rajta   De hat ugye occo husnak...ford a jele 

[zacci]

Hát én ettől függetlenül nagyon szeretem a kocsit, bár én se gondoltam volna, hogy a 2.0 kevesebbet eszik, még egy kis teljesítményű kocsinál érthető is lenne...
Na mindegy ez van sajna, nekem az átlag olyan 450 km körül van.
Ami viszont nekem nagyon furcsa, hogy kb 52-54 L-eket tudok max tankolni a kocsiba, ami elvileg egy 60L-es tanknál (63 csövekkel együtt) kicsit számomra fura.
Az 54L is már azután volt, hogy a hátralevő km számláló 0-ra váltott...

Csak szolok, hogy a tank urtartalma 58.5 littyo, amit termeszetesen nem tucc maradektalanul kipufogni. Ezert van az, hogy max 54litereket tankolsz, akarcsak en. 3 liter meg veletlenul sem fer el abban a par centis csoben 

[zacci]

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy mostanában észre vettem , hogy az 1.8 125Le mondim alapjáraton kicsit dadog!! Nem veszek észre semmit menet közben!Minden a régi!Mi okozhatja a dadogást?

Mivel MKIII mondid van ezert barmi okozhatja 
Azert a szivosorra erdemes lenne ra nezni  Esetleg lambda szonda...

[zacci]

mostansag hajtok 1 opelt. Talan astra mitomen...de annyire atom stabil a mocija, hogy a mondi meg vatta uj koraban sem kepes ilyesmire. Es ebben a kopelben van mar 100+e km. pocrof indul, nem rangat, egyenletesen huz, nincs dadogas, szal olyan amilyennek lennie kell. Tiszta svajci ora effekt.
Ettol a szinttol meg nagyon messze van a Ford...talan soha nem is eri el...

[FrancoNero]

mostansag hajtok 1 opelt. Talan astra mitomen...de annyire atom stabil a mocija, hogy a mondi meg vatta uj koraban sem kepes ilyesmire. Es ebben a kopelben van mar 100+e km. pocrof indul, nem rangat, egyenletesen huz, nincs dadogas, szal olyan amilyennek lennie kell. Tiszta svajci ora effekt.
Ettol a szinttol meg nagyon messze van a Ford...talan soha nem is eri el...

Huh kemény szavak... fáj hogy bántod a fordot   

[Scratch]

mostansag hajtok 1 opelt. Talan astra mitomen...de annyire atom stabil a mocija, hogy a mondi meg vatta uj koraban sem kepes ilyesmire. Es ebben a kopelben van mar 100+e km. pocrof indul, nem rangat, egyenletesen huz, nincs dadogas, szal olyan amilyennek lennie kell. Tiszta svajci ora effekt.
Ettol a szinttol meg nagyon messze van a Ford...talan soha nem is eri el...

Meg az Opelbe 500km-ként öntöd az olajat, mert új korában is eszi...

[zacci]

Meg az Opelbe 500km-ként öntöd az olajat, mert új korában is eszi...

A mondeo meg rohad 

Igazabol lexarom az olaj fogyit. Inkabb tolnam bele neha az olajat, mint hogy idegeljem magam azon, hogy most vajon beindul ? Megint berohad a fek, vagy most eppen jo lesz ? Esetleg ismet bezarja magat a verda mert olyanja van ?

Minden motor eszi az olajat. Olyan nincs, hogy nem. Persze van amellik kevesbe, es van amellik jobban. De akkora a kulonbseg a 2 marka kozt, hogy e miatt az olaj fogyi igazabol abszolut nem erdekel kategoria.

[zacci]

Huh kemény szavak... fáj hogy bántod a fordot   

Oooo dehogy, en olyat nem teszek 

[kotta_cs]

mostansag hajtok 1 opelt. Talan astra mitomen...de annyire atom stabil a mocija, hogy a mondi meg vatta uj koraban sem kepes ilyesmire. Es ebben a kopelben van mar 100+e km. pocrof indul, nem rangat, egyenletesen huz, nincs dadogas, szal olyan amilyennek lennie kell. Tiszta svajci ora effekt.
Ettol a szinttol meg nagyon messze van a Ford...talan soha nem is eri el...

Biztos igazad van, engedd meg, hogy megosszam én is a tapasztalataimat (a mondeom a 16. autóm és nagyon bejön). Volt egy F és egy G asztrám, meg egy omegám is. Az astrak alapjárata jó volt, azonnal indúltak, de zabálták az olajat és harmat gyengék voltak. Az autó kényelmetlen volt és rohadt mindenhol. A motorra 60eKm-enként egy vagyont kellett költeni, mert a felét a gyári előírások alapján ki kellett cserélni (így nem nehéz jól működni). Aztán vettem egy Omagát is 2.5 Diesel. Ami tetszett: autómata váltó, 6 hengeres BMW diesel motor, tágas, jó fomra, jó felszereltség. Ami nem tetszett: minen ami opel gyártmány volt benne, az hullott szét, vagy rohadt. Váltó, futómű, kaszni, elektronika. Ami stabil volt benne az a 6 hengeres BMW diesel.

Szóval opel nekem nem kell, de egy 6 hengeres mondeó már igen, automata váltóval.

Üdv
Csaba

[Mad-V]

Biztos igazad van, engedd meg, hogy megosszam én is a tapasztalataimat (a mondeom a 16. autóm és nagyon bejön). Volt egy F és egy G asztrám, meg egy omegám is. Az astrak alapjárata jó volt, azonnal indúltak, de zabálták az olajat és harmat gyengék voltak. Az autó kényelmetlen volt és rohadt mindenhol. A motorra 60eKm-enként egy vagyont kellett költeni, mert a felét a gyári előírások alapján ki kellett cserélni (így nem nehéz jól működni). Aztán vettem egy Omagát is 2.5 Diesel. Ami tetszett: autómata váltó, 6 hengeres BMW diesel motor, tágas, jó fomra, jó felszereltség. Ami nem tetszett: minen ami opel gyártmány volt benne, az hullott szét, vagy rohadt. Váltó, futómű, kaszni, elektronika. Ami stabil volt benne az a 6 hengeres BMW diesel.

Szóval opel nekem nem kell, de egy 6 hengeres mondeó már igen, automata váltóval.

Üdv
Csaba

Raadasul az opelék a bmw adagolojat is *** helyre tettek, ezert melegedett is az omegak adagoloja, mig az ugyanilyen konfig a bmw-ben sosem.

[alf®]

Oooo dehogy, en olyat nem teszek 

cíííja zasszi!rég jártál errefelé......milyen kááár......

[Bunyek]

mostansag hajtok 1 opelt. Talan astra mitomen...de annyire atom stabil a mocija, hogy a mondi meg vatta uj koraban sem kepes ilyesmire. Es ebben a kopelben van mar 100+e km. pocrof indul, nem rangat, egyenletesen huz, nincs dadogas, szal olyan amilyennek lennie kell. Tiszta svajci ora effekt.
Ettol a szinttol meg nagyon messze van a Ford...talan soha nem is eri el...

én 5 év alatt kb 450.000km-ert toltam két diesel opelbe...ezek ISUZU motorosak és azok nagyon jók(ford tényleg beköszönhet nekik)...de piszlicsáré hibák úgyanúgy megvannak, de aranyárba van minden hozzá...
benzines opelünk 1000km-en eszik 1L olajat...annyira nem nyerő buli ha kiszámolod,megy is a levesbe most...

[mondejoooooo]

mostansag hajtok 1 opelt. Talan astra mitomen...de annyire atom stabil a mocija, hogy a mondi meg vatta uj koraban sem kepes ilyesmire. Es ebben a kopelben van mar 100+e km. pocrof indul, nem rangat, egyenletesen huz, nincs dadogas, szal olyan amilyennek lennie kell. Tiszta svajci ora effekt.
Ettol a szinttol meg nagyon messze van a Ford...talan soha nem is eri el...

ben
előző autóm egy 2.0L F Astra volt, 136 lovas, állatian ment, 7-8 lityi fogyival. 217e km volt benne amikor eladtam, motorikusan hibátlan, alapjárati motort minden 2. olajcserénél UH kádban ki kellett pucolni különben az alapjárat nagyon ingadozott, esetenként le is fulladt a motor kuplung kinyomásnál lámpánál.
hátsó sárvédők picit lukasra rohadtak.
olajcsere 10000km, 8000km környékén kb. 3 deci utántöltés és sose érte el a min. jelzést. az is igaz megfelelő olajat kellett bele tölteni, én Ford olajat töltöttem és azt nem ette annyira, a GM olajat zabálta de azt én nem is töltöttem bele mivel mondta az előző tulaj mi a szitu vele.
60000km-t kb. 40000ft alkatrész, szerencsémre a munkadíj pár doboz sörből kijött (Ford szervízben   )
én kb 80e km-t tettem bele, ez alatt volt egy vezérműtengely jeladó csere (30e ft), főtengely tárcsa + szíj 60e ft és még mittom én.
mindenesetre én meg voltam vele elégedve.
épp ma írtam le a márkaszervíz totyikban, hogy mennyibe volt nekem most 20000km után márkaszervízben az olajcsere.

[Zolibácsi]

2.0benya termosztát cserénél van valami amire oda kell figyelni, valami trükk, vagy buktató? Vagy csak simán kiszedem, beteszem?

[kotta_cs]

ben
előző autóm egy 2.0L F Astra volt, 136 lovas, állatian ment, 7-8 lityi fogyival. 217e km volt benne amikor eladtam, motorikusan hibátlan, alapjárati motort minden 2. olajcserénél UH kádban ki kellett pucolni különben az alapjárat nagyon ingadozott, esetenként le is fulladt a motor kuplung kinyomásnál lámpánál.
hátsó sárvédők picit lukasra rohadtak.
olajcsere 10000km, 8000km környékén kb. 3 deci utántöltés és sose érte el a min. jelzést. az is igaz megfelelő olajat kellett bele tölteni, én Ford olajat töltöttem és azt nem ette annyira, a GM olajat zabálta de azt én nem is töltöttem bele mivel mondta az előző tulaj mi a szitu vele.
60000km-t kb. 40000ft alkatrész, szerencsémre a munkadíj pár doboz sörből kijött (Ford szervízben   )
én kb 80e km-t tettem bele, ez alatt volt egy vezérműtengely jeladó csere (30e ft), főtengely tárcsa + szíj 60e ft és még mittom én.
mindenesetre én meg voltam vele elégedve.
épp ma írtam le a márkaszervíz totyikban, hogy mennyibe volt nekem most 20000km után márkaszervízben az olajcsere.

Nekem csak szívás volt az F és G astráimmal. 60eKm-enként az égszíj cserékkel a fél motort cserélték ki (legalább is anyagilag) és ez meg volt évente kétszer. Amellett kissebb is volt és nekem kényelmetlenebb, instabilabb. Persze ennél a bálnánál is vannak gondok, de nekem sokkal jobban bejött. Mondjuk attól még az auto a BMW.

Üdv
Csaba

[mondejoooooo]

Nekem csak szívás volt az F és G astráimmal. 60eKm-enként az égszíj cserékkel a fél motort cserélték ki (legalább is anyagilag) és ez meg volt évente kétszer. Amellett kissebb is volt és nekem kényelmetlenebb, instabilabb. Persze ennél a bálnánál is vannak gondok, de nekem sokkal jobban bejött. Mondjuk attól még az auto a BMW.

Üdv
Csaba

nekem szerencsémre csak 2x kellett a 60ekm-enkénti szervízt fizetnem, akkor is csak az alkatrészeket.
szerintem a méreteiket nem kell össehasonlítani, ég és föld, ugyanez érvényes a kényelemre is.

[FrancoNero]

250e km-t mentem le TDDi-vel, mindketten tudjuk, hogy ez mese...

Ez csak TDDi-re vonatkozik hog ynem nyomhat langyosat olyan gyorsan vagy TDCi-re is? mert bizony az enyém is tud langyosat fújni 1km után meg bőven, ha meg garázsban van előbb is. 

[FrancoNero]

Benzines sokdánka meg utca végéig padló aztán ott már  majdnem üzemmeleg de biztos hogy ilyen fűtésű kocsiban nem ültem még mint a mondeo ez egy csodaverda 

[HZsolt92]

Ez csak TDDi-re vonatkozik hog ynem nyomhat langyosat olyan gyorsan vagy TDCi-re is? mert bizony az enyém is tud langyosat fújni 1km után meg bőven, ha meg garázsban van előbb is. 

nekem is tud a DI, csak sokan nem hiszik. ma 4 km után városban már üzemmeleg volt kint -1c° volt, garázsba kb 1-2°c volt, ahonnan indultam vele.

[HZsolt92]

Ez csak TDDi-re vonatkozik hog ynem nyomhat langyosat olyan gyorsan vagy TDCi-re is? mert bizony az enyém is tud langyosat fújni 1km után meg bőven, ha meg garázsban van előbb is. 

igazából ez attól függ, hogy van-e kiegészítő fűtésed. és ezek szerint van

[Scratch]

Ez csak TDDi-re vonatkozik hog ynem nyomhat langyosat olyan gyorsan vagy TDCi-re is? mert bizony az enyém is tud langyosat fújni 1km után meg bőven, ha meg garázsban van előbb is. 

Nekem volt mindhárom, TDDi, TDCi, benzin... Néhány TDCi-be van előmelegítő patron, így kb. 1km után tud meleget fújni (nekem nem volt benne), így a benzines melegszik a legjobban hidegbe.

[Scratch]

nekem is tud a DI, csak sokan nem hiszik. ma 4 km után városban már üzemmeleg volt kint -1c° volt, garázsba kb 1-2°c volt, ahonnan indultam vele.

Ez az, hogy garázsból indulsz!
Én télen nem ritkán -15C-ból!

[V.Tamás]

Nekem volt mindhárom, TDDi, TDCi, benzin... Néhány TDCi-be van előmelegítő patron, így kb. 1km után tud meleget fújni (nekem nem volt benne), így a benzines melegszik a legjobban hidegbe.

Igen, és szerintem ez minden benzi-diesel modellpár esetén igaz. A benzin magasabb hőfokon ég el, kicsit kisebb is a hatásfok, tehát több a hőveszteség és ehhez még társul az is, hogy általában kevesebb a hűtőkör, az olajkör és az alu blokkoknak is kevesebb a súlya, a hőelnyelése.
Szerintem ebben biztosan jobbak a benzines autók.

[gery1986]

Sziasztok!! örülök hogy tudok csatlakozni hozzátok!!!
Van egy 2003-as 1.8/110 mondim. A problémám az lenne, hogy mostanában nincs alapjáratom!Főleg napi első induláskor! A motor szépen beindul a hideg ellenére is,de abban a pillanatban le is fullad!Egy kicsit nyomnom kell a gázt hogy legalább melegedjen. Van amikor egy pár perc múlva elkapja és beáll,de van amikor egész 20-30km-en keresztül nincs! A szerelő nemrégiben kitisztította az alapjárat szabályzót,és 2 napig jo is volt a dolog!Nem volt jelen ez a jelenség!lehet-e esetleg probléma az,hogy valami sérülés lehet valami csövön és amiatt elkoszolódik rövid idő alatt? Vagy esetleg a szívató? Amúgy nem ingadozik alapjárat -amikor van- szépen jár a motor!
Probléma2. :Lefuttattam egy tesztet a verdán,hogy kiderüljön a pontos fordulat ill.üzemanyagszint stb. az összes mutató kifeküdt majd helyreállt,de az auto utána nem indult! Még ha betoltam sem! ez mitől lehetséges?
A választ előre is nagyon szépen köszönöm!
Bízok a segítségetekben!!

[TZS]

A vákuumcsöveket is nézesd át.

[zacci]

Vissza tertem a benyara, mert azt hittem az E85 annyira keves hot termel, hogy azert fexik meg a mutato, de nem. 5 evig birta a termosztat 
Menet kozben alig eri el az 1/4-et.
Szerintetek lehet mar kulon termosztatot kapni, vagy meg kell venni hazastul ?

[HZsolt92]

Vissza tertem a benyara, mert azt hittem az E85 annyira keves hot termel, hogy azert fexik meg a mutato, de nem. 5 evig birta a termosztat 
Menet kozben alig eri el az 1/4-et.
Szerintetek lehet mar kulon termosztatot kapni, vagy meg kell venni hazastul ?

asszem meg kell veni kompletten 30+eft-ért , de kérdezz rá nagyautóéknál

[zacci]

asszem meg kell veni kompletten 30+eft-ért , de kérdezz rá nagyautóéknál

cromaxnal ha jol latom 18k...hmmm...nem is rossz ar  Igaz kep, leiras ohne, szal ki tuggya mit adnak ennyi piizert...talan csak az ures dobozat 

http://cromax.hu/index.php?katid=40930976&termek_al_id=7761&katnev=%20Benzines

[tgold]

Sziasztok!

Nemrég találtam ezt a fórumot, gratulálok hozzá!

Egy éve vagyok Mondeo tulaj, 2002-es 1,8, 110 LE.
Remélem, tud valaki segíteni, megköszönném.
Olyat produkál az autó, hogy szinte állandó jelleggel szaggat, néha annyira, hogy le kell állítani (mintha nem működne egy henger, kigyullad a motorhiba kijelző), majd újraindítani. Akkor ismét megy.
Az üzemanyag mutató hol fele tankot mutat, hol meg a sárga lámpa világít. Néha felhangosodik a rádió, a sebességmérő mutatója pedig néha kileng maximumig, illetve üresben, gázadásnál is emelkedik, mintha menne az autó. Nemrég javíttattam az üzemanyag pumpát, forrasztottak valami vezetéket, mert leégett (azóta csinálja ezt), illetve kicseréltem a gyertyakábel készletet. Megnézték diagnosztikán, mindkét gyújtótrafó hibáját jelezte ki, ami elég furcsa. Habár a műszer is igen egyszerű volt...
Volt-e valakinek hasonló problémája, vagy esetleg tudnátok-e tanácsot adni, merre keressem a hibát?

Köszönöm és üdv mindenkinek!

[mondejoooooo]

Sziasztok!

Nemrég találtam ezt a fórumot, gratulálok hozzá!

Egy éve vagyok Mondeo tulaj, 2002-es 1,8, 110 LE.
Remélem, tud valaki segíteni, megköszönném.
Olyat produkál az autó, hogy szinte állandó jelleggel szaggat, néha annyira, hogy le kell állítani (mintha nem működne egy henger, kigyullad a motorhiba kijelző), majd újraindítani. Akkor ismét megy.
Az üzemanyag mutató hol fele tankot mutat, hol meg a sárga lámpa világít. Néha felhangosodik a rádió, a sebességmérő mutatója pedig néha kileng maximumig, illetve üresben, gázadásnál is emelkedik, mintha menne az autó. Nemrég javíttattam az üzemanyag pumpát, forrasztottak valami vezetéket, mert leégett (azóta csinálja ezt), illetve kicseréltem a gyertyakábel készletet. Megnézték diagnosztikán, mindkét gyújtótrafó hibáját jelezte ki, ami elég furcsa. Habár a műszer is igen egyszerű volt...
Volt-e valakinek hasonló problémája, vagy esetleg tudnátok-e tanácsot adni, merre keressem a hibát?

Köszönöm és üdv mindenkinek!

mindkét gyujtótrafó? ez SCI motor lenne? mert ha nem minden gyertyán külön trafó van akkor csak 1 gyujtótrafója van tudtommal.
nekem gyanús, hogy ott valamit összeforrasztottak amit nem kellett volna...
máskülönben meg generátor, feszszabájzó lenne a tippem.

[tgold]

mindkét gyujtótrafó? ez SCI motor lenne? mert ha nem minden gyertyán külön trafó van akkor csak 1 gyujtótrafója van tudtommal.
nekem gyanús, hogy ott valamit összeforrasztottak amit nem kellett volna...
máskülönben meg generátor, feszszabájzó lenne a tippem.

Köszi a tippet!
Azt mondta a szaki, hogy kettő van... én nem sokat értek hozzá...Lehetséges, hogy elbarmoltak valamit...Azt elfelejtettem, hogy a fordulatszám állandóan variál, még hidegen is 800-1200 között. 3000 fordulatig rángat, de ha beáll mondjuk 120 km/h-ra, akkor szépen megy, gond nélkül.

[mondejoooooo]

Köszi a tippet!
Azt mondta a szaki, hogy kettő van... én nem sokat értek hozzá...Lehetséges, hogy elbarmoltak valamit...Azt elfelejtettem, hogy a fordulatszám állandóan variál, még hidegen is 800-1200 között. 3000 fordulatig rángat, de ha beáll mondjuk 120 km/h-ra, akkor szépen megy, gond nélkül.

viszont ma reggel jutott eszembe, hogy lehet nem a trafóra gondolt a szerelő hanem a trafóban levő tekercsre, mert abból asszem 2 vagy 3 van a trafóban.
a behalt trafó viszont okozhat rángatásokat meg hasonlókat. nekem is a nyáron halt meg a trafó hovátban. házadásnál rángatott de nagyon, ha pedig csak tartani akartam a sebességet tökéletesen működött. az autó poccre indult, alapjárata atom stabil volt de...
utángyártott trafót már asszem 20e ft alatt találhatsz, gyári meg kb. 30e ft.

[szg]

Amit leírtál, az gyújtás hiba tipikus esete.

Sürgősen kell gyertyát, kábelt, trafót cserélni. Általában így egyszerre, mert egymást tönkreteszik.
Ha így használod a hibás trafó a motorvezérlőt is tönkreteszi. Így ne használd.

Sziasztok!

Nemrég találtam ezt a fórumot, gratulálok hozzá!

Egy éve vagyok Mondeo tulaj, 2002-es 1,8, 110 LE.
Remélem, tud valaki segíteni, megköszönném.
Olyat produkál az autó, hogy szinte állandó jelleggel szaggat, néha annyira, hogy le kell állítani (mintha nem működne egy henger, kigyullad a motorhiba kijelző), majd újraindítani. Akkor ismét megy.
Az üzemanyag mutató hol fele tankot mutat, hol meg a sárga lámpa világít. Néha felhangosodik a rádió, a sebességmérő mutatója pedig néha kileng maximumig, illetve üresben, gázadásnál is emelkedik, mintha menne az autó. Nemrég javíttattam az üzemanyag pumpát, forrasztottak valami vezetéket, mert leégett (azóta csinálja ezt), illetve kicseréltem a gyertyakábel készletet. Megnézték diagnosztikán, mindkét gyújtótrafó hibáját jelezte ki, ami elég furcsa. Habár a műszer is igen egyszerű volt...
Volt-e valakinek hasonló problémája, vagy esetleg tudnátok-e tanácsot adni, merre keressem a hibát?

Köszönöm és üdv mindenkinek!

[K.Ghia]

Nem tudja valaki létezik olyan,hogy mk3 mondeo 1.8benzines 2001 es évjárat euro 3 as legyen?Én úgy tudom, hogy ezek a benzinesek mind euro4 esek németből szeretnék behozni de reg adonal számít hogy euro 4 vagy3

[K.Ghia]

http://http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=137922901&__lp=7&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxPowerAsArray=109&maxPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuels=PETROL&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&maxFirstRegistrationDate=2006-12-31&maxPrice=4001&ambitCountry=DE&transmissions=MANUAL_GEAR&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=2

[K.Ghia]

Ez a gépsárkány

[HZsolt92]

Ez a gépsárkány

mi az értékhatár, amennyit szánnál rá?? és csak 1.8-as lehet??