Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Dentcraft]

sziasztok sracok

az en mondeommal 1 olyan dolog tortent hogy a szivocsonkbol az egyik pillangoszelep eltort es beleesett a hengerfejbe 2 uj szelep meg szerintem ki kell vegyem a kettes hengert mert valoszinu meggorbult a hajtokar mert miko feler a henger akkor az egyik oldala 1mm a masik 4 mm meter tavolsagra van a tetopontol mikor kilett veve a pillangoszelep beinditottam utana es ment csak csattogott meg kek fust eloszor kicsi aztan jo sok(hozza raknam autoszerelonel volt az auto mikor visszakaptam) mikor kivettem a gyertyakat mind a negyen olaj mikor levettem a szivocsonkot olaj volt benne...de mikor levettem a hengerfejet a negy hengernel 1 csepp olaj sem tok szaraz a hutoviznel szinten semmi szal en szerintem valami a hengerfejjel lesz de elvitte a szerelo nyomas tersztre es azt mondta h ok csak a 4 szelepet kell cserelni ki is lett cserelve igazabol csak annyit szeretnek h van e valakinek valami otlete mitol lehet ez a jelenseg csatolnek par kepet is csak nem vagom h tok felrakni eben is jol jonne egy kis segitseg....koszonom elore is

     kepfeltoltes.hu-ra feltöltöd ott lesz olyan h direkt link, azt bemásolod a válaszba.

[tpmportal]

sziasztok sracok

az en mondeommal 1 olyan dolog tortent hogy a szivocsonkbol az egyik pillangoszelep eltort es beleesett a hengerfejbe 2 uj szelep meg szerintem ki kell vegyem a kettes hengert mert valoszinu meggorbult a hajtokar mert miko feler a henger akkor az egyik oldala 1mm a masik 4 mm meter tavolsagra van a tetopontol mikor kilett veve a pillangoszelep beinditottam utana es ment csak csattogott meg kek fust eloszor kicsi aztan jo sok(hozza raknam autoszerelonel volt az auto mikor visszakaptam) mikor kivettem a gyertyakat mind a negyen olaj mikor levettem a szivocsonkot olaj volt benne...de mikor levettem a hengerfejet a negy hengernel 1 csepp olaj sem tok szaraz a hutoviznel szinten semmi szal en szerintem valami a hengerfejjel lesz de elvitte a szerelo nyomas tersztre es azt mondta h ok csak a 4 szelepet kell cserelni ki is lett cserelve igazabol csak annyit szeretnek h van e valakinek valami otlete mitol lehet ez a jelenseg csatolnek par kepet is csak nem vagom h tok felrakni eben is jol jonne egy kis segitseg....koszonom elore is

A szívósorban lévő olaj kapcsán kezet foghatsz Hyperborg-gal. Mielőtt új dugattyú megy bele, és visszamegy a hengerfej, mérjetek hengerfalkopást! Olajat nem fogyasztott?
Ezenkívül ezt a szívósort kibelezés nélkül ne tegyétek vissza semmiképp!

[Hyperborg]

A szívósorban lévő olaj kapcsán kezet foghatsz Hyperborg-gal. Mielőtt új dugattyú megy bele, és visszamegy a hengerfej, mérjetek hengerfalkopást! Olajat nem fogyasztott?
Ezenkívül ezt a szívósort kibelezés nélkül ne tegyétek vissza semmiképp!

Jaja ... az én olajfogyasztásom az első körben közel 1.2 l/100 km volt. Szívósor lejött, olajlecsapatót kimostam, PCV-t cseréltem (ezek filléres tételek, de a szívósor leszedése miatt sokat kell szenvedni)
Ezek után az olajfogyasztás leesett 0.3l/100-ra. A motor most van generálon, szerda-csütörtök körül vannak az első vélemények arról, hogy mi okozhatja.

A szívósort tényleg nem szabad visszarakni anélkül, hogy nincs kibelezve (vagy újat nem kap az autó!)

Én eléggé félnék attól, hogy a beszabadult alkatrész kicsit megkoptatta a hengerfalat. Ráadásul, olyan nincs, hogy csak egy dugattyút cserélsz, mivel ezeket csak garnitúrában szabad (mivel egymáshoz vannak kiegyensúlyozva tudomásom szerint)

[peti0821]

Hali!
Új fórumos vagyok, most tudtam először bejelentkezni.
Nemrég vettem egy 1,8-as Mondeot 01-es évjárat és azt hiszem nekem is szívósor gondom van. Elkezdtem lebontani de még csak annyira, hogy el tudom húzni a hengerfejtől így meg tudom "ujjazni" a lapátokat és kicsit már kotyog mindegyik.
Kicsit értetlenkedve olvasom a hozzászólásokat, mert nem igazán tudom elképzelni, hogy hogyan tudja a motor beszippantani az alkatrészeket mert amikor nyitnak a szívószelepek a szeleptányér és a fészek között nem lesz centis rés ugyebár. Szóval akkor meg hogyan tud oda bekeveredni kisebb-nagyobb cucc?

[Dentcraft]

Hali!
Új fórumos vagyok, most tudtam először bejelentkezni.
Nemrég vettem egy 1,8-as Mondeot 01-es évjárat és azt hiszem nekem is szívósor gondom van. Elkezdtem lebontani de még csak annyira, hogy el tudom húzni a hengerfejtől így meg tudom "ujjazni" a lapátokat és kicsit már kotyog mindegyik.
Kicsit értetlenkedve olvasom a hozzászólásokat, mert nem igazán tudom elképzelni, hogy hogyan tudja a motor beszippantani az alkatrészeket mert amikor nyitnak a szívószelepek a szeleptányér és a fészek között nem lesz centis rés ugyebár. Szóval akkor meg hogyan tud oda bekeveredni kisebb-nagyobb cucc?

Ne aggódj, a mondeo motor ügyes, megoldja és beszívja. Te pedig meg

[Hyperborg]

Ne aggódj, a mondeo motor ügyes, megoldja és beszívja. Te pedig meg

Az nem. De elég egy pici, hogy a szeleprésbe beszoruljon, utána rácsap a dugattyú, kicsit formálódik minden, aztán már bemegy magától.
Utána rohangál ott egy darabig, szépen lekarcolgatja a hengerfalat ... folytassam?

[Dentcraft]

Az nem. De elég egy pici, hogy a szeleprésbe beszoruljon, utána rácsap a dugattyú, kicsit formálódik minden, aztán már bemegy magától.
Utána rohangál ott egy darabig, szépen lekarcolgatja a hengerfalat ... folytassam?

Nekem ne. A tdci-vel nincs ilyen gond, az sokkal jobb....   Minek újíttatod fel? Nem kellene olajat cserélned soha, mindig csak rátöltesz, megspórolod a olajcsere árát Meg mindig új olajjal menne a gép

[Hyperborg]

Nekem ne. A tdci-vel nincs ilyen gond, az sokkal jobb....   Minek újíttatod fel? Nem kellene olajat cserélned soha, mindig csak rátöltesz, megspórolod a olajcsere árát Meg mindig új olajjal menne a gép

Tehát 100 km-ként 1.3 liter olaj, az olyan 2000 Ft alaphangon ... évente megyek kb 40.000-t, azaz, 520 liter olaj, azaz 1040000 Ft .... a hülyének is megéri, ugye?

[Dentcraft]

Tehát 100 km-ként 1.3 liter olaj, az olyan 2000 Ft alaphangon ... évente megyek kb 40.000-t, azaz, 520 liter olaj, azaz 1040000 Ft .... a hülyének is megéri, ugye?

Szerinted nem viccbül írtam?   mostmár csak 0.3/100 km nem?

[tpmportal]

Nekem ne. A tdci-vel nincs ilyen gond, az sokkal jobb....

Ja, ott nem ilyen, hanem más, félmillás történetek vannak 

[Hyperborg]

Szerinted nem viccbül írtam?   mostmár csak 0.3/100 km nem?

Gondoltam De az olajjal nem viccel az ember (nézd meg a dízelesek milyen morcosak )
A 0.3 meg azért annyi, mert nem nyomtam neki. Padlógáznál lelkesen füstre támaszkodik, úgyhogy ez komolyabb beavatkozást igényel.

[Dentcraft]

Ja, ott nem ilyen, hanem más, félmillás történetek vannak 

nemtom miről beszélsz

[Hyperborg]

nemtom miről beszélsz

Mé', több?

[Dentcraft]

Mé', több?

Hát, ha eccerre üt be a ménkű

[Hyperborg]

Hát, ha eccerre üt be a ménkű

Látod, látod? A benzinesben ménes van, míg a dízelbe csak a ménkű csap bele

[Dentcraft]

Látod, látod? A benzinesben ménes van, míg a dízelbe csak a ménkű csap bele

mielőtt  megvettem akkor csapott volna bele  a tiédbe csak pónilovak vannak már, milyen ménesről beszélsz

[Hyperborg]

mielőtt  megvettem akkor csapott volna bele:nyes:  a tiédbe csak pónilovak vannak már, milyen ménesről beszélsz

Póni? Ne sértegessé'! Max csikóhalak

[rolyy171990]

     kepfeltoltes.hu-ra feltöltöd ott lesz olyan h direkt link, azt bemásolod a válaszba.

koszi az infot

[rolyy171990]

A szívósorban lévő olaj kapcsán kezet foghatsz Hyperborg-gal. Mielőtt új dugattyú megy bele, és visszamegy a hengerfej, mérjetek hengerfalkopást! Olajat nem fogyasztott?
Ezenkívül ezt a szívósort kibelezés nélkül ne tegyétek vissza semmiképp!

azt gondoltam h ki kell vennem a dugattyut mert szerintem meg van gorbulve a hajtokar....amugy a hengerfej atesett nyomas teszten is azt mondtak h okes minden 4 szelep csere is meg volt mar meg van uj szivo sorom is....amugy valami olyat olvastam h meg kell neznem a szamot a dugattyun mert h 3 kulonbozo meret van belole v valami iesmi... de mi van akkor ha ezek utan is fent all a problema mar mint h bekopi a gyertyat??

[Hyperborg]

azt gondoltam h ki kell vennem a dugattyut mert szerintem meg van gorbulve a hajtokar....amugy a hengerfej atesett nyomas teszten is azt mondtak h okes minden 4 szelep csere is meg volt mar meg van uj szivo sorom is....amugy valami olyat olvastam h meg kell neznem a szamot a dugattyun mert h 3 kulonbozo meret van belole v valami iesmi... de mi van akkor ha ezek utan is fent all a problema mar mint h bekopi a gyertyat??

Van a sima, a 0.25-ös meg a 0.5-ös dugattyú. De ezekhez fúrni meg hónolni kell, azt meg észrevetted volna.
3 dolog okozhat olajfogyasztást:
- szelepszárszimmering
- olajlehúzó gyűrű
- PCV szelep

Sokat segítene, ha meg tudnád mondani, hogy mikor füstöl a gép. Bár ha most bontva van a motorod, akkor én nagyon ránéznék még a hengerfalra, lehetőleg gépműhelyben mérjék ki, illetve a gyűrűkre.

[rolyy171990]

Jaja ... az én olajfogyasztásom az első körben közel 1.2 l/100 km volt. Szívósor lejött, olajlecsapatót kimostam, PCV-t cseréltem (ezek filléres tételek, de a szívósor leszedése miatt sokat kell szenvedni)
Ezek után az olajfogyasztás leesett 0.3l/100-ra. A motor most van generálon, szerda-csütörtök körül vannak az első vélemények arról, hogy mi okozhatja.

A szívósort tényleg nem szabad visszarakni anélkül, hogy nincs kibelezve (vagy újat nem kap az autó!)

Én eléggé félnék attól, hogy a beszabadult alkatrész kicsit megkoptatta a hengerfalat. Ráadásul, olyan nincs, hogy csak egy dugattyút cserélsz, mivel ezeket csak garnitúrában szabad (mivel egymáshoz vannak kiegyensúlyozva tudomásom szerint)

ezert vannak a szamok rajta elvileg mert harom kulonbozo meret van a dugattyubol autoszerelot is kerdeztem es megerositett benne h o is halott 2 v 3 kulonbozo meretrol(nekem fogalmam sincs h most igy van v nincs)utana kell jarnom mivel kell szerezzek dugattyut de ha kell cserelni mind a negyet mar lassan jobban jarok ha veszek bontott motort es csak bevagom azt mivel majdnem kint van az egesz mar....

amugy a pillango szelep esett bele a sztori atz volt h vasarnap este leraktam az autot semmi baja hetfo reggel nem indult havert hivtam este kiszedtem a gyertyakat tiszta olaj ott mar gyanus volt a dolog h mi ez
aztan gyertya pucolas,gyertya vissza auto poccre indul azt mintha a samut verted volna az autonak azt leallitottam igazabol ennyi volt eloote ien gond nem volt vele

[Dentcraft]

ezert vannak a szamok rajta elvileg mert harom kulonbozo meret van a dugattyubol autoszerelot is kerdeztem es megerositett benne h o is halott 2 v 3 kulonbozo meretrol(nekem fogalmam sincs h most igy van v nincs)utana kell jarnom mivel kell szerezzek dugattyut de ha kell cserelni mind a negyet mar lassan jobban jarok ha veszek bontott motort es csak bevagom azt mivel majdnem kint van az egesz mar....

amugy a pillango szelep esett bele a sztori atz volt h vasarnap este leraktam az autot semmi baja hetfo reggel nem indult havert hivtam este kiszedtem a gyertyakat tiszta olaj ott mar gyanus volt a dolog h mi ez
aztan gyertya pucolas,gyertya vissza auto poccre indul azt mintha a samut verted volna az autonak azt leallitottam igazabol ennyi volt eloote ien gond nem volt vele

Azt kellene csinálnod először amit Hyperborg mond. Megmérni a henger nincs e oválisra kopva! Erre van spec mérő. Ha oválisra kopott akkor hiába veszel bele másik dugót, és hiába is gyűrűzöd, nem lesz jó! Ezt korábban szerzett igen fájdalmas tapasztalatból mondom!

[Hyperborg]

ezert vannak a szamok rajta elvileg mert harom kulonbozo meret van a dugattyubol autoszerelot is kerdeztem es megerositett benne h o is halott 2 v 3 kulonbozo meretrol(nekem fogalmam sincs h most igy van v nincs)utana kell jarnom mivel kell szerezzek dugattyut de ha kell cserelni mind a negyet mar lassan jobban jarok ha veszek bontott motort es csak bevagom azt mivel majdnem kint van az egesz mar....

amugy a pillango szelep esett bele a sztori atz volt h vasarnap este leraktam az autot semmi baja hetfo reggel nem indult havert hivtam este kiszedtem a gyertyakat tiszta olaj ott mar gyanus volt a dolog h mi ez
aztan gyertya pucolas,gyertya vissza auto poccre indul azt mintha a samut verted volna az autonak azt leallitottam igazabol ennyi volt eloote ien gond nem volt vele

Itt nagyon erősen kevered a dolgokat. Először is, az örvénylapátok nem okoznak önmagukban olajat a szívósorban. Semmi közük nincs hozzá. Ha olaj van ott, akkor vagy az EGR felől, de inkább a PCV felől jön az olaj. A PCV választja le a szívósort a fogattyúsházról. Elméletileg csak akkor engedi át az ottani gőzöket, ha túlnyomás van. Előtte van egy olajlecsapató, hogy az olaj vissza tudjon folyni, csak a "fáradt gőz" maradjon a PCV előtt, hogy a szívósorba kerülhessen. Ha a PCV szeleped elkoszolódik, túl sok az olajsár ott, vagy a dugattyúk mentén túl nagy nyomás jön le, akkor a PCV szelepen keresztül olaj is kerülhet a szívósorba. A PCV olcsó, érdemes cserélni. A probléma az, hogy ez nem mindig javítja meg a problémát. Valószínű lesz ott gyűrű is.

Minden motor eredetileg 0-s gyűrűvel van szerelve. Extrém kopás esetén 1 méreret (+0.25-öt) fúrnak minden hengeren, az így képzett sima falat hónolják és kap minden henger első túlméretes dugattyút. (A 0.5-ös azért van, ha a 0.25-re egyszer már felfúrt hengert még egyszer fel kell fúrni. Ergo két fúrás után kuka a motor) A hónolás apró rovátkákat jelent a hengerfalon, ahova az olaj betapad, segítve a dugattyú mozgását.

A bontott motorra visszatérve: az az eldöntendő kérdés, hogy olcsó vagy biztos megoldást szeretnél. A bontott motorba sem látsz bele, 80-120 körül vehetsz 50-80 EKm-es egységeket. Lehet, hogy pontosan ugyanaz a hibája, mint a jelenlegi motorodnak. Így simán járhatsz úgy, hogy eltapsoltál egy nagyobb összeget, lesz egy kocsid és 2 rossz motorod. A felújítás nem olcsó. Bruttó 200-300 EFt csak a fogattyúsház, illetve 60 bruttó körül van a hengerfek + a szerelés díja. Viszont ezért egy szinte 0 km-s, bejáratós motort kapsz, 6-24 havi garanciával. Amennyiben csak Te használod a kocsit, úgy tudni fogod, hogy mikor milyen olaj került bele, hogy rendesen volt kezelve, nem volt megfőzve és sosem nyomtad ki a szemét -20 fokon. Ez garantálhatja azt, hogy a következő 200.000 km-ben nem kell a motorhoz nyúlnod. Plusz megemlítendő, hogy a szétszedés és összerakás miatt minden olajjárat és egyéb teljesen el lesz mosva, így az összeszerelést követően egy szinte patyolat motor kerül a kocsiba. Nincs olyan, hogy az olajsár ott vergődik az alján és rossz esetben eltömít valamit.

Ja, a dugattyú 27.000 Ft gyűrűkkel. S megint ... dugattyút csak garnitúrában cserélünk. S dugattyúcserének nincs értelme fúrás és hónolás nélkül, mert az ha egy picit oválisra (mm tört része elég) kopott a henger, akkor az új gyűrű nem fog jól felfeküdni rajta, s abból gyűrűtörés lesz.

Mi a fentieket mérlegelve döntöttünk arról, hogy a motor kikerül a kocsiból és nagygenerálra megy. Így több pénzbe kerül, de nem kell aggódnom, hogy lepukkanok családostól az autópályán.

[mk2]

Itt nagyon erősen kevered a dolgokat. Először is, az örvénylapátok nem okoznak önmagukban olajat a szívósorban. Semmi közük nincs hozzá. Ha olaj van ott, akkor vagy az EGR felől, de inkább a PCV felől jön az olaj. A PCV választja le a szívósort a fogattyúsházról. Elméletileg csak akkor engedi át az ottani gőzöket, ha túlnyomás van. Előtte van egy olajlecsapató, hogy az olaj vissza tudjon folyni, csak a "fáradt gőz" maradjon a PCV előtt, hogy a szívósorba kerülhessen. Ha a PCV szeleped elkoszolódik, túl sok az olajsár ott, vagy a dugattyúk mentén túl nagy nyomás jön le, akkor a PCV szelepen keresztül olaj is kerülhet a szívósorba. A PCV olcsó, érdemes cserélni. A probléma az, hogy ez nem mindig javítja meg a problémát. Valószínű lesz ott gyűrű is.

Minden motor eredetileg 0-s gyűrűvel van szerelve. Extrém kopás esetén 1 méreret (+0.25-öt) fúrnak minden hengeren, az így képzett sima falat hónolják és kap minden henger első túlméretes dugattyút. (A 0.5-ös azért van, ha a 0.25-re egyszer már felfúrt hengert még egyszer fel kell fúrni. Ergo két fúrás után kuka a motor) A hónolás apró rovátkákat jelent a hengerfalon, ahova az olaj betapad, segítve a dugattyú mozgását.

A bontott motorra visszatérve: az az eldöntendő kérdés, hogy olcsó vagy biztos megoldást szeretnél. A bontott motorba sem látsz bele, 80-120 körül vehetsz 50-80 EKm-es egységeket. Lehet, hogy pontosan ugyanaz a hibája, mint a jelenlegi motorodnak. Így simán járhatsz úgy, hogy eltapsoltál egy nagyobb összeget, lesz egy kocsid és 2 rossz motorod. A felújítás nem olcsó. Bruttó 200-300 EFt csak a fogattyúsház, illetve 60 bruttó körül van a hengerfek + a szerelés díja. Viszont ezért egy szinte 0 km-s, bejáratós motort kapsz, 6-24 havi garanciával. Amennyiben csak Te használod a kocsit, úgy tudni fogod, hogy mikor milyen olaj került bele, hogy rendesen volt kezelve, nem volt megfőzve és sosem nyomtad ki a szemét -20 fokon. Ez garantálhatja azt, hogy a következő 200.000 km-ben nem kell a motorhoz nyúlnod. Plusz megemlítendő, hogy a szétszedés és összerakás miatt minden olajjárat és egyéb teljesen el lesz mosva, így az összeszerelést követően egy szinte patyolat motor kerül a kocsiba. Nincs olyan, hogy az olajsár ott vergődik az alján és rossz esetben eltömít valamit.

Ja, a dugattyú 27.000 Ft gyűrűkkel. S megint ... dugattyút csak garnitúrában cserélünk. S dugattyúcserének nincs értelme fúrás és hónolás nélkül, mert az ha egy picit oválisra (mm tört része elég) kopott a henger, akkor az új gyűrű nem fog jól felfeküdni rajta, s abból gyűrűtörés lesz.

Mi a fentieket mérlegelve döntöttünk arról, hogy a motor kikerül a kocsiból és nagygenerálra megy. Így több pénzbe kerül, de nem kell aggódnom, hogy lepukkanok családostól az autópályán.

Hali!

Sorra kerültél a listán a benzines motorral kapcsolatban,de ahogy látom már nem aktuális.Ha még se akarsz a lottózni a generállal akkor szólj vissza mert még vannak utánad ketten akik várnak a motorra.

[Hyperborg]

Hali!
Sorra kerültél a listán a benzines motorral kapcsolatban,de ahogy látom már nem aktuális.Ha még se akarsz a lottózni a generállal akkor szólj vissza mert még vannak utánad ketten akik várnak a motorra.

Holnap bontják szét az enyémet. Akkor derül ki, hogy menthető-e a blokkom, vagy használt donorból kell kiindulni.

[mk2]

Holnap bontják szét az enyémet. Akkor derül ki, hogy menthető-e a blokkom, vagy használt donorból kell kiindulni.

Ok.Akkor szerda reggelig jegelem neked.

[Hyperborg]

Ok.Akkor szerda reggelig jegelem neked.

Ok, köszi, szerdán mindenképpen szólok.

[rolyy171990]

Hali!

Sorra kerültél a listán a benzines motorral kapcsolatban,de ahogy látom már nem aktuális.Ha még se akarsz a lottózni a generállal akkor szólj vissza mert még vannak utánad ketten akik várnak a motorra.

koszi de irorszagban lakom itt nagyon szigoruan veszik a cuccok eladasat mivel ha veszel valamit es nem jo akkor nem csak a penzt kapod vissza hanem karteritest is kovetelhetsz ez a torveny szal a lenyeg a bontoban veszek motort nem lehet baja(elvileg) ha igen vissza adjak a penzt

de azert koszonom

[Dentcraft]

koszi de irorszagban lakom itt nagyon szigoruan veszik a cuccok eladasat mivel ha veszel valamit es nem jo akkor nem csak a penzt kapod vissza hanem karteritest is kovetelhetsz ez a torveny szal a lenyeg a bontoban veszek motort nem lehet baja(elvileg) ha igen vissza adjak a penzt

de azert koszonom

szerintem ő nem rád gondolt

[Hyperborg]

de azert koszonom

Szívesen, főleg hogy nekem volt címezve a dolog. Amikor az egész olajfogyasztósdi probléma előjött valamikor április elején, akkor beszéltem mk2-vel, hogy bontott motor hogyan. Szép hosszú listája van neki, fel is kerültem asszem 5-nek. Én abban bíztam, hogy az endoszkópos felvétel + PCV csere egyértelműen megmutatja, hogy hol a bibi. Sajnos nem így történt. De eközben mélyebben beleástam magam az ilyen motorok lelki világába, egyre jobban körvonalazódott, hogy lehet, a motorgenerál felé kell lépni, csak az marad kérdéses, hogy a saját motorból kell kiindulni vagy egy külföldi bontottból. Elméletileg belefért volna ennek a kiderítése is, azonban a szervótömítésem is megadta magát, s azzal elrugóztam egy darabig, mindenféle expandert meg tömítőgyűrűt hajkurászva. (itt AndyA-nak kell köszönetet mondanom, aki elviselte a szőrszálhasogatásaimat ) Ezzel sajnos picit elcsúsztam az ütemtervhez képest. Múlt hét pénteken izomból összeraktam az autót, levittem a szerelőhöz és ott a 3. a sorban (egy szerelős és egy műszakira váró kocsi után).

MK2 végig türelmesen és korrektül állt a dologhoz, ennyit most feltétlenül hozzá kell tennem.

[rolyy171990]

Itt nagyon erősen kevered a dolgokat. Először is, az örvénylapátok nem okoznak önmagukban olajat a szívósorban. Semmi közük nincs hozzá. Ha olaj van ott, akkor vagy az EGR felől, de inkább a PCV felől jön az olaj. A PCV választja le a szívósort a fogattyúsházról. Elméletileg csak akkor engedi át az ottani gőzöket, ha túlnyomás van. Előtte van egy olajlecsapató, hogy az olaj vissza tudjon folyni, csak a "fáradt gőz" maradjon a PCV előtt, hogy a szívósorba kerülhessen. Ha a PCV szeleped elkoszolódik, túl sok az olajsár ott, vagy a dugattyúk mentén túl nagy nyomás jön le, akkor a PCV szelepen keresztül olaj is kerülhet a szívósorba. A PCV olcsó, érdemes cserélni. A probléma az, hogy ez nem mindig javítja meg a problémát. Valószínű lesz ott gyűrű is.

Minden motor eredetileg 0-s gyűrűvel van szerelve. Extrém kopás esetén 1 méreret (+0.25-öt) fúrnak minden hengeren, az így képzett sima falat hónolják és kap minden henger első túlméretes dugattyút. (A 0.5-ös azért van, ha a 0.25-re egyszer már felfúrt hengert még egyszer fel kell fúrni. Ergo két fúrás után kuka a motor) A hónolás apró rovátkákat jelent a hengerfalon, ahova az olaj betapad, segítve a dugattyú mozgását.

A bontott motorra visszatérve: az az eldöntendő kérdés, hogy olcsó vagy biztos megoldást szeretnél. A bontott motorba sem látsz bele, 80-120 körül vehetsz 50-80 EKm-es egységeket. Lehet, hogy pontosan ugyanaz a hibája, mint a jelenlegi motorodnak. Így simán járhatsz úgy, hogy eltapsoltál egy nagyobb összeget, lesz egy kocsid és 2 rossz motorod. A felújítás nem olcsó. Bruttó 200-300 EFt csak a fogattyúsház, illetve 60 bruttó körül van a hengerfek + a szerelés díja. Viszont ezért egy szinte 0 km-s, bejáratós motort kapsz, 6-24 havi garanciával. Amennyiben csak Te használod a kocsit, úgy tudni fogod, hogy mikor milyen olaj került bele, hogy rendesen volt kezelve, nem volt megfőzve és sosem nyomtad ki a szemét -20 fokon. Ez garantálhatja azt, hogy a következő 200.000 km-ben nem kell a motorhoz nyúlnod. Plusz megemlítendő, hogy a szétszedés és összerakás miatt minden olajjárat és egyéb teljesen el lesz mosva, így az összeszerelést követően egy szinte patyolat motor kerül a kocsiba. Nincs olyan, hogy az olajsár ott vergődik az alján és rossz esetben eltömít valamit.

Ja, a dugattyú 27.000 Ft gyűrűkkel. S megint ... dugattyút csak garnitúrában cserélünk. S dugattyúcserének nincs értelme fúrás és hónolás nélkül, mert az ha egy picit oválisra (mm tört része elég) kopott a henger, akkor az új gyűrű nem fog jól felfeküdni rajta, s abból gyűrűtörés lesz.

Mi a fentieket mérlegelve döntöttünk arról, hogy a motor kikerül a kocsiból és nagygenerálra megy. Így több pénzbe kerül, de nem kell aggódnom, hogy lepukkanok családostól az autópályán.

valoban kicsit megkavartam....kicsit butan fogalmaztam
a lenyeg h nem megy a kettes hengerem olaj a szivocsonkban jah es mielott ez tortent 2 nappal feljott a engine light  hiba az volt (keverek tul szegenyv tul dusz nem emlekszem pontosan de asszem szegeny.....amugy nem vok profi autoszerelo bocsi a kavarasert
 

[rolyy171990]

Szívesen, főleg hogy nekem volt címezve a dolog. Amikor az egész olajfogyasztósdi probléma előjött valamikor április elején, akkor beszéltem mk2-vel, hogy bontott motor hogyan. Szép hosszú listája van neki, fel is kerültem asszem 5-nek. Én abban bíztam, hogy az endoszkópos felvétel + PCV csere egyértelműen megmutatja, hogy hol a bibi. Sajnos nem így történt. De eközben mélyebben beleástam magam az ilyen motorok lelki világába, egyre jobban körvonalazódott, hogy lehet, a motorgenerál felé kell lépni, csak az marad kérdéses, hogy a saját motorból kell kiindulni vagy egy külföldi bontottból. Elméletileg belefért volna ennek a kiderítése is, azonban a szervótömítésem is megadta magát, s azzal elrugóztam egy darabig, mindenféle expandert meg tömítőgyűrűt hajkurászva. (itt AndyA-nak kell köszönetet mondanom, aki elviselte a szőrszálhasogatásaimat ) Ezzel sajnos picit elcsúsztam az ütemtervhez képest. Múlt hét pénteken izomból összeraktam az autót, levittem a szerelőhöz és ott a 3. a sorban (egy szerelős és egy műszakira váró kocsi után).

MK2 végig türelmesen és korrektül állt a dologhoz, ennyit most feltétlenül hozzá kell tennem.

szerintem is ezt beneztem

[Hyperborg]

amugy nem vok profi autoszerelo bocsi a kavarasert

Semmi probléma, azért vagyunk itt mindannyian, hogy egymás lássuk el tanácsokkal. Jobb, ha itt tisztázódik a dolog, mintsem amikor átverés vagy lehúzás után eszmélsz rá.
A lényeg az, hogy képben legyél, hogy ne lehessen átverni, hogy sokáig és megelégedéssel használd a Mondeod: a kocsi miatt és a közösség miatt.

[rolyy171990]

amugy koszonom mindenkinek a segitseget infot kiugrasztom a dugattyut azt meglatjuk Hyperborg okosabb lettem most miket irtal es elgondolkodom mi erne meg jobban

[rolyy171990]

Semmi probléma, azért vagyunk itt mindannyian, hogy egymás lássuk el tanácsokkal. Jobb, ha itt tisztázódik a dolog, mintsem amikor átverés vagy lehúzás után eszmélsz rá.
A lényeg az, hogy képben legyél, hogy ne lehessen átverni, hogy sokáig és megelégedéssel használd a Mondeod: a kocsi miatt és a közösség miatt.

5 csillag...

amugy tajekoztatlak titeket mik a fejlemenyek....

[rolyy171990]

http://kepfeltoltes.hu/view/120514/12052012015_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120514/12052012016_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120514/12052012017_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120514/12052012018_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120514/12052012019_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[tpmportal]

http://kepfeltoltes.hu/view/120514/12052012015_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120514/12052012016_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120514/12052012017_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120514/12052012018_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120514/12052012019_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Hát a hengerfej az csúnya, de a dugattyún azt hittem jobban látszik majd valami 

[rolyy171990]

Hát a hengerfej az csúnya, de a dugattyún azt hittem jobban látszik majd valami 

a hengerfej elvileg okes ezt mondtak el lett vive nyomas tesztre meg meg lett csiszolva vagy simitva v nemtom h mondjak
mind1 hetvegen kiderul minden veszem ki a dugattyut

[Dentcraft]

a hengerfej elvileg okes ezt mondtak el lett vive nyomas tesztre meg meg lett csiszolva vagy simitva v nemtom h mondjak
mind1 hetvegen kiderul minden veszem ki a dugattyut

síkolva

[Hyperborg]

mind1 hetvegen kiderul minden veszem ki a dugattyut

Hmm ... Te tudod hogy kell a dugattyúkat kezelni? Csináltál már ilyet?
Ha nem, akkor ne most kezdd el ...

[Dentcraft]

Hmm ... Te tudod hogy kell a dugattyúkat kezelni? Csináltál már ilyet?
Ha nem, akkor ne most kezdd el ...

kitekeri a csavarokat és kihúzza. nem?

[Hyperborg]

kitekeri a csavarokat és kihúzza. nem?

A szétszedéssel nincs gond, az összerakásnál lesz:

Ha összekeveri a csapágyakat, akkor a motornak vége.
Ha nincs tapasztalata és műszere, akkor nem ismeri fel az oválisra kopott hengerfalat.
Ha felcseréli a dugattyúkat, akkor a motornak vége.
Ha nincs dugattyúszorítója (vagy mi a neve) akkor sokat fog szívni, mire minden dugattyút a helyére tud tenni.
Ha megsérti a hengerfalat, akkor csinált magának egy újraperselyezést.
stb stb stb

Aztán valami olyasmi is rémlik, hogy csak 1-2 dugattyút akar cserélni, ami nagyon ellenjavalt, mert vibrációt okozhat.

[Dentcraft]

A szétszedéssel nincs gond, az összerakásnál lesz:

Ha összekeveri a csapágyakat, akkor a motornak vége.
Ha nincs tapasztalata és műszere, akkor nem ismeri fel az oválisra kopott hengerfalat.
Ha felcseréli a dugattyúkat, akkor a motornak vége.
Ha nincs dugattyúszorítója (vagy mi a neve) akkor sokat fog szívni, mire minden dugattyút a helyére tud tenni.
Ha megsérti a hengerfalat, akkor csinált magának egy újraperselyezést.
stb stb stb

Aztán valami olyasmi is rémlik, hogy csak 1-2 dugattyút akar cserélni, ami nagyon ellenjavalt, mert vibrációt okozhat.

csiszolódsz ám megkellszámoznimindentésakkornemcseréliösszeovalitásmérőtmegkérvagymegnézetivalakivel   de nemolyaneccerű ez, tudom.

[Hyperborg]

csiszolódsz ám megkellszámoznimindentésakkornemcseréliösszeovalitásmérőtmegkérvagymegnézetivalakivel   de nemolyaneccerű ez, tudom.

Egyszerű, ha az ember tudja mit akar. De otthon szétszedni a fogattyúsházat csak úgy, azért meredek.
Ha bármelyik csapágy el van kopva vagy törve annyira, hogy kihullik a szerelés közben, akkor a főtengely mehet köszörülésre, meg jöhetnek a csapágygarnitúrák, s ezzel olyan bruttó 80 EFt el is lett költve.
Otthon szerelgetni akkor van értelme, ha az ember megvette az összes cuccot, a gépműhely rendbe rakta az alkatrészeket és pár tízest akar spórolni vele, hogy nem a gépműhely/szerelő rakja össze a motort.

[HZsolt92]

Egyszerű, ha az ember tudja mit akar. De otthon szétszedni a fogattyúsházat csak úgy, azért meredek.
Ha bármelyik csapágy el van kopva vagy törve annyira, hogy kihullik a szerelés közben, akkor a főtengely mehet köszörülésre, meg jöhetnek a csapágygarnitúrák, s ezzel olyan bruttó 80 EFt el is lett költve.
Otthon szerelgetni akkor van értelme, ha az ember megvette az összes cuccot, a gépműhely rendbe rakta az alkatrészeket és pár tízest akar spórolni vele, hogy nem a gépműhely/szerelő rakja össze a motort.

ha úgyis cserélni akarja, akkor nem ráér legózni??

[Hyperborg]

ha úgyis cserélni akarja, akkor nem ráér legózni??

Nemtom ... nekem nem ez jött le. Természetesen félreérthetem a szándékait ...

[Hyperborg]

Na, motor szétbontva. Első diagnózis alapján a gyűrűk meglágyultak kissé, az csere, illetve a szelepszárszimmeringek sincsenek a helyzet magaslatán.
A nagyobb probléma az, hogy a jelek szerint az én blokkom persely nélküli és nikaszil bevonatos. Azaz fúrni nem lehet.
Azt hiszem jön a ***óroller

(De hogy legyen kérdésem is: az elképzelhető, hogy a CJBB motor nikaszilt kapott?
Azért érdekel ez a kérdés, mert a szerelő váltig állítja, hogy nikaszil van a hengeren. Túrva a netet egyetlen említést sem találtam arról, hogy bármelyik mondeo is nikaszillel kezelt hengert kapott volna.
Strange.)

[ASMODEUS]

Na, motor szétbontva. Első diagnózis alapján a gyűrűk meglágyultak kissé, az csere, illetve a szelepszárszimmeringek sincsenek a helyzet magaslatán.
A nagyobb probléma az, hogy a jelek szerint az én blokkom persely nélküli és nikaszil bevonatos. Azaz fúrni nem lehet.
Azt hiszem jön a ***óroller

(De hogy legyen kérdésem is: az elképzelhető, hogy a CJBB motor nikaszilt kapott?
Azért érdekel ez a kérdés, mert a szerelő váltig állítja, hogy nikaszil van a hengeren. Túrva a netet egyetlen említést sem találtam arról, hogy bármelyik mondeo is nikaszillel kezelt hengert kapott volna.
Strange.)

Mi az a nikaszil?!

[Hyperborg]

Mi az a nikaszil?!

http://en.wikipedia.org/wiki/Nikasil

[Dentcraft]

Mi az a nikaszil?!

Felületében edzett. Megfúrják, leszedik a vékony edzett réteget, aztán meg kopik mint a állat