Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[rnagy8]

És mi az a tipp?

Nekem is van. Ha minden igaz van egy szelep a motor tetején, ami akadályozza az üzemanyag visszafolyását. Szerintem az sz@rakodik amikor indítási gond van...

Az MK3-as Mondeo (benzines) úgy nevezett MRFS rendszerű, ami azt jelenti, hogy nincs visszatérő üzemanyag ág a rendszerben. Lényegében csak egy fő üa. vezeték megy előre a motortérbe. Amit a pumpa a szállít az részben előre megy az injektorokhoz (rail) részben a szűrőtől visszatér a tankba. A rövidített visszatérő szakasz végén ül a nyomásszabályzó szelep -benne az üa ellátó rendszerben- , ami beállítja a nyomást a tank és az injektorok közti szakaszon. Ha a motor keveset fogyaszt (pl alapjárat) rengeteg folyik át a nyomásszabályzón vissza a tankba, ha a motor igénye nagy, akkor kevesebb.

Van ennek a rendszernek előnye és hátránya is. Az előnyét szerintem a Ford bezsebelte.

A hátránya maradt nekünk.

Van a nyomás alatt álló benzinnek ugyanis egy rossz tulajdonsága: Hajlamos a "keszonbetegségre". Ha egy 3.8 baros rendszerben a gyújtást, ergó a szivattyút leállítod akkor annak csökkenni kezd a nyomása a belső komponensek kismértékű szivárgása miatt (pl pumpa visszacsapó szelep, nyomásszabályzó). A szivárgás nem gond bizonyos mértékig, pláne, hogy ebben a rendszerben, ezen komponensek szivárgása a tankon belül marad.

A nyomás esése viszont nem haladhat meg egy bizonyos értéket (legyen mondjuk 10 perc múlva is 3 bar fölött) mert a benzinben "forrni kezd" és a benne lévő gázok buborékot kezdenek formálni. Pont, ahogy a vérünkben az oldott nitrogén, amikor búvárkodás után hirtelen jövünk fel és keszonbetegek leszünk.
A forrás létrejötte függ a nyomástól és a hőmérséklettől. Ha magas hőmérsékleten (ne feledjük a railben lévő benzin egy meleg napon, bemelegedett motornál igencsak forró tud lenni) leesik a nyomás, akkor a benzin forrni kezd és megindul a buborékképződés. Ha az injektorok előtt nem benzin, hanem gáz van, akkor az autó nem indul el elsőre.

Ilyenkor a gáznak kell először átpréselődnie az injektoron és csak utána ér oda a bezin, amitől beindul az autó.

Hogy ezt a jelenséget elkerüljük, annyit kell biztosítani, hogy a benzin relatíve nagy nyomása legalább addig megmaradjon, amíg a hőmérséklete jelentősen visszacsökken a benzinnek. Amikor ugyanis már nem túl magas a benzin hőmérséklete, alacsony nyomáson se kezd el forrni.

Lefordítva ezt hibaokokra, a nehezen indulás egyik oka lehet, hogy a benzin nyomást a rendszer nem képes megfelelő szinten tartani a motor leállítása után. Ennek pedig a gyökér-oka rendszerint a nyomásszabályzó szelep tökéletlen visszazárása (fém zárófelületek a szelep ülékben nem záródnak össze). Ritkább esetekben a szivattyú visszacsapó szelepének a tökéletlen zárása. Ezeket pedig többnyire valami apró szennyeződés bekerülése okozza.

[Angel]

Az MK3-as Mondeo (benzines) úgy nevezett MRFS rendszerű,

Ez egy nagyon hasznos szösszenet. Érdemes lenne vagy a wikibe, vagy a faq-ba berakni, miért indul nehezen a meleg motor (v ilyesmi) címmel.

[Tomi20]

Az milyen már....

este leállítom semmi baja, reggel indítom traktorhang. Kiderült a 4-es henger nem megy.

[rnagy8]

Az milyen már....

este leállítom semmi baja, reggel indítom traktorhang. Kiderült a 4-es henger nem megy.

De legalább megvan a hiba helye és így valszeg a hiba oka is. Még mindig jobb, mint egy misztikus hiba, amit sose tudsz normálisan felderíteni és elhárítani.
Mi az ok? Gyertya, kábel, trafó, befecskendező?

[Tomi20]

De legalább megvan a hiba helye és így valszeg a hiba oka is. Még mindig jobb, mint egy misztikus hiba, amit sose tudsz normálisan felderíteni és elhárítani.
Mi az ok? Gyertya, kábel, trafó, befecskendező?

Csak az a szomorú, hogy 1,5 év alatt ez lesz a harmadik trafó. (Volt már gyertya és kábel csere is.)

[Angel]

Csak az a szomorú, hogy 1,5 év alatt ez lesz a harmadik trafó. (Volt már gyertya és kábel csere is.)

Azért ez nem normális. Gyári kábelt, gyertyát veszel? A trafónál jó a földelés? (nem tudom, ez a trafónál testel, vagy pedig a két gyertya sorba van kötve)
Valami oka van, hogy ilyen sűrűn kinyírja a trafót. Ebben 2 különálló trafó van? Mindkettő tönkremegy, v csak az egyik?

[Tomi20]

Azért ez nem normális. Gyári kábelt, gyertyát veszel? A trafónál jó a földelés? (nem tudom, ez a trafónál testel, vagy pedig a két gyertya sorba van kötve)
Valami oka van, hogy ilyen sűrűn kinyírja a trafót. Ebben 2 különálló trafó van? Mindkettő tönkremegy, v csak az egyik?

Ilyen van benne...

http://cromax.hu/index.php?page=shop.product_details&category_id=40600212&flypage=shop.flypage&product_id=7554&option=com_virtuemart&Itemid=26

[Zolibácsi]

Ilyen van benne...

http://cromax.hu/index.php?page=shop.product_details&category_id=40600212&flypage=shop.flypage&product_id=7554&option=com_virtuemart&Itemid=26

Ezeknél az utángyártott trafóknál a számozás kicsit összevissza van. Nem lehet hogy ezért megy tönkre idő előtt? Ha megvan még a gyári trafód, hasonlítsd össze vele, hogy azonos-e a számozás.

[Tomi20]

Ezeknél az utángyártott trafóknál a számozás kicsit összevissza van. Nem lehet hogy ezért megy tönkre idő előtt? Ha megvan még a gyári trafód, hasonlítsd össze vele, hogy azonos-e a számozás.

Sajnos nincs. nincs valami leírás, hogy mi a gyári számozás?

[Zolibácsi]

Sajnos nincs. nincs valami leírás, hogy mi a gyári számozás?

Az enyémen úgy van, hogy: felül: 2, 3, alul: 4, 1.

Pont fordítva, mint a kép amit linkeltél.

[tpmportal]

Az enyémen úgy van, hogy: felül: 2, 3, alul: 4, 1.

Pont fordítva, mint a kép amit linkeltél.

De az csak azt jelenti, hogy a házban a két trafó helyet cserélt. Ha a gyári szerinti számozás szerint dugná rá, akkor el sem indul
a kocsi, mert 180°-kal eltolva menne a gyújtás.

[Angel]

De az csak azt jelenti, hogy a házban a két trafó helyet cserélt. Ha a gyári szerinti számozás szerint dugná rá, akkor el sem indul
a kocsi, mert 180°-kal eltolva menne a gyújtás.

Ja... ha meg összecseréled pl a 2. és a 3. hegert, akkor 2 henger nem fog menni.

[tpmportal]

Ja... ha meg összecseréled pl a 2. és a 3. hegert, akkor 2 henger nem fog menni.

Szerintem menni fog, csak nem olyan simán, mintha jó helyen lennének. Végül is ugyanazon tekercs két kivezetése, és nincs nagy eltérés a kábelhosszak között.

[Angel]

Szerintem menni fog, csak nem olyan simán, mintha jó helyen lennének. Végül is ugyanazon tekercs két kivezetése, és nincs nagy eltérés a kábelhosszak
között.

Jaj, de h. vagyok... nem ezt akartam írni, hanem pl 1 és 2-őt cserél fel. A 2 és 3 dugattyú egyszerre mozog. És mivel parazita szikrás... igen, max a kábelhossz okoz gondot.

[Tomi20]

Jaj, de h. vagyok... nem ezt akartam írni, hanem pl 1 és 2-őt cserél fel. A 2 és 3 dugattyú egyszerre mozog. És mivel parazita szikrás... igen, max a kábelhossz okoz gondot.

Most ami tönkre ment HÜCO márka és így van bekötve, az új még nem jött meg, majd 5 óra körül.

[Tomi20]

Most ami tönkre ment HÜCO márka és így van bekötve, az új még nem jött meg, majd 5 óra körül.

Jah és a 4-es nem reagál semmit, ha lehúzom. (Az 1-es is elég gyenge, de ott áthúz a gyergyához, a legjobban amire reagált a motor
szinte majd leállt az a 2-es és 3-as.)

Próbáltam, hogy másik kábelt dugtam a 4-esre úgy sem volt semmi, így szerintem "csak" a trafó lesz rossz.
Majd kiderül ha megjött az új.

[tpmportal]

Jah és a 4-es nem reagál semmit, ha lehúzom. (Az 1-es is elég gyenge, de ott áthúz a gyergyához, a legjobban amire reagált a motor
szinte majd leállt az a 2-es és 3-as.)

Próbáltam, hogy másik kábelt dugtam a 4-esre úgy sem volt semmi, így szerintem "csak" a trafó lesz rossz.
Majd kiderül ha megjött az új.

Ez valóban trafó hibának hangzik, bár ha ilyen gyakran hullanak lehet rá kéne mérni a rá menő kábelekre (egyik lábon folyamatos - vagy + -t kell
kapnia, másik lábakon a trafó kapcsolgatja az ellenkezőjét a két tekercshez). Gyertyakábelek, gyertyák mikor lettek cserélve, milyen márkára?
Garancia nincs már a trafóra?

[Tomi20]

Ez valóban trafó hibának hangzik, bár ha ilyen gyakran hullanak lehet rá kéne mérni a rá menő kábelekre (egyik lábon folyamatos - vagy + -t kell
kapnia, másik lábakon a trafó kapcsolgatja az ellenkezőjét a két tekercshez). Gyertyakábelek, gyertyák mikor lettek cserélve, milyen márkára?
Garancia nincs már a trafóra?

Garancia lenne, ha nem lettem volna f@sz és elhozom a papírjait a szerelőtől. Nem tudom most (nem emléxem), hogy milyen gyertya van benne.
A kábelek "Premium Silicone Cable 7mm Made In USA" van ráírva. Januárban volt cserélve az egész kóceráj.

[rnagy8]

A trafók meg tudnak dögleni túl nagy gyeryta hézag miatt is. Azt is csekkold le.
Én mondjuk rendbe raknám inkább gyári cuccokból egyszer. Tudom, hogy drága, de a benzin, a katalizátor és a munkadíj is az.

[Tomi20]

A trafók meg tudnak dögleni túl nagy gyeryta hézag miatt is. Azt is csekkold le.
Én mondjuk rendbe raknám inkább gyári cuccokból egyszer. Tudom, hogy drága, de a benzin, a katalizátor és a munkadíj is az.

Motorcraft gyertyák vannak benne, megnéztem a gyertya hézagot. 1,6 volt. Mennyinek kell lennie? Én most 1mm -re állítottam.

[Angel]

Motorcraft gyertyák vannak benne, megnéztem a gyertya hézagot. 1,6 volt. Mennyinek kell lennie? Én most 1mm -re állítottam.

1,3

[Tomi20]

1,3

 

[Tomi20]

Beraktam az új trafót és újra 4 hengeres a gép 

[Angel]

Beraktam az új trafót és újra 4 hengeres a gép 

Meg kéne nézni a kábelt is. Elvileg az is kinyírhatja a trafót. Írod, hogy év elején vettél újat (kábel).
Trafót cseréltél azóta?

[Tomi20]

Meg kéne nézni a kábelt is. Elvileg az is kinyírhatja a trafót. Írod, hogy év elején vettél újat (kábel).
Trafót cseréltél azóta?

Azóta nem,csak most. Akkor viszont mind a 3 ki lett cserelve. Gyertya,kabel,trafo.

[Zolibácsi]

Beraktam az új trafót és újra 4 hengeres a gép 

És a régi (rossz?) trafóval nem volt jó, miután beállítottad a gyertyahézagot?

[Tomi20]

És a régi (rossz?) trafóval nem volt jó, miután beállítottad a gyertyahézagot?

Hát nem tudom, nem próbáltam akkor már le, és ki is volt szerelve a "rossz".
De lehet lepróbálom ma.

[Angel]

Hát nem tudom, nem próbáltam akkor már le, és ki is volt szerelve a "rossz".
De lehet lepróbálom ma.

Mérd meg a trafót ohm mérővel, abból kiderül.

[Hyperborg]

Mérd meg a trafót ohm mérővel, abból kiderül.

Ezt a tanácsot kapta a racinges srác pár utcával lejebb. Rámért a trafóra működő motornál ....

[Angel]

Ezt a tanácsot kapta a racinges srác pár utcával lejebb. Rámért a trafóra működő motornál ....

Jaj... ellenállást lehet ugyan mérni feszültség alatt, de egyszerűbb ha nincs 

[Tomi20]

Beraktam az új trafót és újra 4 hengeres a gép 

és még mindig nem 100%-os. Most meg lepadlózáskor betorpan,bedadog és a motor lámpa is világit. Lehet kicsi lett a gyertya hézag? Holnapra hoznak egy kábelszettet is. 

[Angel]

és még mindig nem 100%-os. Most meg lepadlózáskor betorpan,bedadog és a motor lámpa is világit. Lehet kicsi lett a gyertya hézag? Holnapra hoznak egy kábelszettet is. 

meg kéne nézni, mi a hiba kódja.

[FokaDriver]

Szevasztok,
Segítség kellene. Ajándékba kaptam 5 liter Motul 8100 x-cess 5w40 szintetikus olajat.
Bele tehetem ezt a Mk3-as 2000-es motorba ? (LPG/benzin)  Nincs semmilyen Ford-os jóváhagyása az olajnak, ezért aggódok egy kicsit.
Kösz, FD.

Szabvány: API SM/CF; ACEA A3/B3/B4
Engedély:  VW 502.00/505.00 (1997 januártól);  MB 229.5;  BMW LL-01;  PORSCHE-A40;  OPEL/GM  LL B-025;  Renault RN0700/RN0710; Ajánlott LPG üzemű autókhoz.

[Hyperborg]

Szevasztok,
Segítség kellene. Ajándékba kaptam 5 liter Motul 8100 x-cess 5w40 szintetikus olajat.
Bele tehetem ezt a Mk3-as 2000-es motorba ? (LPG/benzin)  Nincs semmilyen Ford-os jóváhagyása az olajnak, ezért aggódok egy kicsit.
Kösz, FD.

Szerintem nem. A "FE" olajak lesznek jók a motorba.

[tpmportal]

Szevasztok,
Segítség kellene. Ajándékba kaptam 5 liter Motul 8100 x-cess 5w40 szintetikus olajat.
Bele tehetem ezt a Mk3-as 2000-es motorba ? (LPG/benzin)  Nincs semmilyen Ford-os jóváhagyása az olajnak, ezért aggódok egy kicsit.
Kösz, FD.

Szabvány: API SM/CF; ACEA A3/B3/B4
Engedély:  VW 502.00/505.00 (1997 januártól);  MB 229.5;  BMW LL-01;  PORSCHE-A40;  OPEL/GM  LL B-025;  Renault RN0700/RN0710; Ajánlott LPG üzemű autókhoz.

Elvileg nem. Előírás a Ford szabvány. (Valahol megtalálható, hogy mik is vannak a Ford olajszabványában?)

Gyakorlatilag...  Megengedett a használatiban 5w-40 olaj. Megengedett a használatiban ACEA A3/B3, ami magasabb HTHS viszkozitást jelent, mint az A1/B1 besorolása mint pl. a Ford olajnak. Ez azt jelenti, hogy elvileg egy "robusztusabb" olaj, jobban bírja a terhelést pl csapágyaknál, de cserébe lehet kicsit feljebb mehet a fogyasztás. Az API besorolása eggyel "újabb" a Motul olajnak, mint a Fordnak. Teljesen szintetikus olaj. Ha ingyen adnák beletölteném a benzinesbe.

[Tomi20]

és még mindig nem 100%-os. Most meg lepadlózáskor betorpan,bedadog és a motor lámpa is világit. Lehet kicsi lett a gyertya hézag? Holnapra hoznak egy kábelszettet is. 

Akkor ezt magyarázza meg valaki, nem értem már...

ma reggel indítom a kocsit, a hibakód eltűnt és lepadlózva megindul mint a barom.
(Kihasználom ezt a kis időt és örülök neki, mert biztos be fog sz@rni ismét valami rajta.) 

[Hyperborg]

Akkor ezt magyarázza meg valaki, nem értem már...

ma reggel indítom a kocsit, a hibakód eltűnt és lepadlózva megindul mint a barom.
(Kihasználom ezt a kis időt és örülök neki, mert biztos be fog sz@rni ismét valami rajta.) 

Lehet, hogy a nem működő henger miatt kicsit koszos lett valami és idővel kitisztult ...

[Tomi20]

Lehet, hogy a nem működő henger miatt kicsit koszos lett valami és idővel kitisztult ...

Remélem tényleg csak ennyi volt...

[Angel]

Akkor ezt magyarázza meg valaki, nem értem már...

ma reggel indítom a kocsit, a hibakód eltűnt és lepadlózva megindul mint a barom.
(Kihasználom ezt a kis időt és örülök neki, mert biztos be fog sz@rni ismét valami rajta.) 

Ha komoly változás áll be a verdánál, érdemes egy resete+újratanítást csinálni. Mert ugyi a szgép állandóan korrigál, és lehet, hogy jól felemelte a befecskendezett üa mennyiségét.
A fiestánál volt olyan, hogy nem jól működött a map. Amikor kicseréltem, jobb lett, de még mindig nem az igaz. Majd aksi le... és tök más lett a viselkedés.
Sokkal jobban reagált a gázra, meg ilyesmi.

[Tomi20]

Ha komoly változás áll be a verdánál, érdemes egy resete+újratanítást csinálni. Mert ugyi a szgép állandóan korrigál, és lehet, hogy jól felemelte a befecskendezett üa mennyiségét.
A fiestánál volt olyan, hogy nem jól működött a map. Amikor kicseréltem, jobb lett, de még mindig nem az igaz. Majd aksi le... és tök más lett a viselkedés.
Sokkal jobban reagált a gázra, meg ilyesmi.

Ez a "reset+újraindtás", hogy kell elvégezni?

[Angel]

Ez a "reset+újraindtás", hogy kell elvégezni?

Lehúzod az aksit vagy negyedórára (a rádió kérni fogja a kódot). Majd beröffented a gépet, egy darabig alapjáraton, majd egy darabig emelt fordulaton,aztán meg menj pár kilométert.
Tán a wikiben van újratanításos cikk. Szóval ilyenkor törlődnek a korrekciós adatok, és újra elkészíti azokat, folyamatosan hozzáátlagolva az újakat.
Ha ezt nem csinálod meg, kb 1000 kilométer után így is felülírja a régieket.

[Tomi20]

Lehúzod az aksit vagy negyedórára (a rádió kérni fogja a kódot). Majd beröffented a gépet, egy darabig alapjáraton, majd egy darabig emelt fordulaton,aztán meg menj pár kilométert.
Tán a wikiben van újratanításos cikk. Szóval ilyenkor törlődnek a korrekciós adatok, és újra elkészíti azokat, folyamatosan hozzáátlagolva az újakat.
Ha ezt nem csinálod meg, kb 1000 kilométer után így is felülírja a régieket.

Még sem volt jó a kocsi. A szerelőhöz menet közben ismét produkálta magát és berángatott, nem húzott. Kicseréltük a kábeleket és most "hibamentes" elvileg. A hibakód "4-es henger égéshiba volt". A szerelőnél épp egy benzines 2000 -es mondeo volt padon.
350eKm volt benne és azt mondta a tulaj, hogy még nem volt trafó cserélve rajta. Az enyémen meg másfél év alatt a 3.

[tpmportal]

Még sem volt jó a kocsi. A szerelőhöz menet közben ismét produkálta magát és berángatott, nem húzott. Kicseréltük a kábeleket és most "hibamentes" elvileg. A hibakód "4-es henger égéshiba volt". A szerelőnél épp egy benzines 2000 -es mondeo volt padon.
350eKm volt benne és azt mondta a tulaj, hogy még nem volt trafó cserélve rajta. Az enyémen meg másfél év alatt a 3.

Nem véletlenül mondták itt már többen is a gyári trafó+kábel+gyertya kombinációt. Az a biztos.

[Matula]

Sziasztok!

Gázos problémával fordulok hozzátok.
2004 es 2000 es mondeoba rakattam be Zavoli gázrendszert.
kb 10000 et mentem vele és egy ideje rángat az autó gázon. Viszzavittem, rátették gépre, a szerelő azt mondta hogy ha gázra kapcsolok akkor a vezérlő elejti az injektorjelet, azaz időszakosan a nyitási idő 4-5 ről leesik épp nulla fölé. Halott valaki már ilyenről? Ill. hogy mit lehet tenni?

Előre is köszönöm

[Hyperborg]

Sziasztok!

Gázos problémával fordulok hozzátok.
2004 es 2000 es mondeoba rakattam be Zavoli gázrendszert.
kb 10000 et mentem vele és egy ideje rángat az autó gázon. Viszzavittem, rátették gépre, a szerelő azt mondta hogy ha gázra kapcsolok akkor a vezérlő elejti az injektorjelet, azaz időszakosan a nyitási idő 4-5 ről leesik épp nulla fölé. Halott valaki már ilyenről? Ill. hogy mit lehet tenni?

Előre is köszönöm

-> gázos topic.

[Angel]

Sziasztok!

Gázos problémával fordulok hozzátok.
2004 es 2000 es mondeoba rakattam be Zavoli gázrendszert.
kb 10000 et mentem vele és egy ideje rángat az autó gázon. Viszzavittem, rátették gépre, a szerelő azt mondta hogy ha gázra kapcsolok akkor a vezérlő elejti az injektorjelet, azaz időszakosan a nyitási idő 4-5 ről leesik épp nulla fölé. Halott valaki már ilyenről? Ill. hogy mit lehet tenni?

Előre is köszönöm

Vagyis nem fecskendez be... milyen benzinen? Ott minden rendben van?
Pillangószelep-poti, vagy valamilyen érzékelő jelét elveszíti... mindenképpen olvasnék hibatárolót, és logolnék pár adatot menet közben, amikor a hiba előfordul.

[Matula]

Vagyis nem fecskendez be... milyen benzinen? Ott minden rendben van?
Pillangószelep-poti, vagy valamilyen érzékelő jelét elveszíti... mindenképpen olvasnék hibatárolót, és logolnék pár adatot menet közben, amikor a hiba előfordul.

Nézte a szerelő menet közben, benzinen nincs semmi gond sem érzetre sem a gép szerint.
Ha átkapcsolok gázra akkor a befecskendezési idő visszaesik néha (rendszertelenül), amit mutat a gép és érezni is lehet. Alapjáraton, és fordulattartásnál lehet érezni, gyorsításnál nem. Ami a legmeglepőbb számomra, hogy mindez benzinpumpa nélkül még elviselhető, de ha megy a pumpa, akkor katasztrófális.
A pillangószelep potit nem ismerem, de mondom majd a tippet a szerelőnek.
Hibaüzenetnek 4 es henger gyújtáskimaradást ír, de ez lehet több minden az ember szerint???
Kaptam egy tippet hogy gyertyahézagot állítsak 0.55 re, de mivel a gyári érték 1.3 egyenlőre utána akarok kérdezni.
Szóval egyenlőre homály van sajnos.
Van esetleg valakinek 2.0 Duratech motorban lpg?

[Angel]

Nézte a szerelő menet közben, benzinen nincs semmi gond sem érzetre sem a gép szerint.
Ha átkapcsolok gázra akkor a befecskendezési idő visszaesik néha (rendszertelenül), amit mutat a gép és érezni is lehet. Alapjáraton, és fordulattartásnál lehet érezni, gyorsításnál nem. Ami a legmeglepőbb számomra, hogy mindez benzinpumpa nélkül még elviselhető, de ha megy a pumpa, akkor katasztrófális.
A pillangószelep potit nem ismerem, de mondom majd a tippet a szerelőnek.
Hibaüzenetnek 4 es henger gyújtáskimaradást ír, de ez lehet több minden az ember szerint???
Kaptam egy tippet hogy gyertyahézagot állítsak 0.55 re, de mivel a gyári érték 1.3 egyenlőre utána akarok kérdezni.
Szóval egyenlőre homály van sajnos.
Van esetleg valakinek 2.0 Duratech motorban lpg?

A 4-es hengernél szikragond? Amíg ez meg nem oldódik, mással kár foglalkozni... A gyertyahézagot ne állítsd 0,55-re. Jó a gyári érték.
Azt nem értem, hogy van ez a benzinpumpa-dolog... ha gázon megy, annak nem kell mennie... mikor megy?

[Matula]

A 4-es hengernél szikragond? Amíg ez meg nem oldódik, mással kár foglalkozni... A gyertyahézagot ne állítsd 0,55-re. Jó a gyári érték.
Azt nem értem, hogy van ez a benzinpumpa-dolog... ha gázon megy, annak nem kell mennie... mikor megy?

Szikragondot mi okozhat? és az lehet hogy csak gázon jelentkezik? Benzinen minden ok. Szikragon miatt leveszi az injektorjelet?
Hát igen a 055 az nekem is nagyon kevésnek tűnik, mondjuk azt olvastam több helyen, hogy kissebb hézag kell a gáznak??
A benzipumpa az mindíg megy a zavartalan átváltás miatt, csak az injektorjelet veszi el a zavoli a rendes injektoroktól, ilyenkor előfordulhat hogy nem zár rendesen a benzininjektor és becsepeg egy kis plusz benzin a gáz mellé ami miatt dús a keverék és nem jól megy...
de mivel én kikapsoltam a pumpát így ez ki lett zárva.
azt hogy járó pumpával miért erősődik a jelenség azt én sem értem, de plusszban még ez is van csak hogy nagyobb legyen a kérdőjel...
Jó lenne ha valakinek lenne ebben a típusban lpg, vagy csak én vagyok az egyetlen szerencsétlen???

[Angel]

Szikragondot mi okozhat? és az lehet hogy csak gázon jelentkezik? Benzinen minden ok. Szikragon miatt leveszi az injektorjelet?
Hát igen a 055 az nekem is nagyon kevésnek tűnik, mondjuk azt olvastam több helyen, hogy kissebb hézag kell a gáznak??
A benzipumpa az mindíg megy a zavartalan átváltás miatt, csak az injektorjelet veszi el a zavoli a rendes injektoroktól, ilyenkor előfordulhat hogy nem zár rendesen a benzininjektor és becsepeg egy kis plusz benzin a gáz mellé ami miatt dús a keverék és nem jól megy...
de mivel én kikapsoltam a pumpát így ez ki lett zárva.
azt hogy járó pumpával miért erősődik a jelenség azt én sem értem, de plusszban még ez is van csak hogy nagyobb legyen a kérdőjel...
Jó lenne ha valakinek lenne ebben a típusban lpg, vagy csak én vagyok az egyetlen szerencsétlen???

A szikragondot több minden okozhat. Az egyik, ha mondjuk szakadás van a kábelben, kis fordulaton, vagy nagy terhelésnél lehet, hogy nem tudja begyújtani a szikrát. Nagy fordulaton semmi gond. A mondeónál az úgynevezett parazita szikrás gyújtás van, vagyis 2 trafó, és szikra az 1,4 és 2,3 hengerben akkor is van, amikor a másikban kell (mind1, hogy az 1 v 4-ben kéne gyújtani, szikrát ad mindkettőben). Tehát vezérelni sem lehet külön, csak úgy, hogy abban a pillanatban nem adja, amikor a 4-esnél kell, de semmi oka nincs rá, hogy ilyet tegyen.
Nem tudom, hogy leveszi-e az injektorjelet, de el tudom képzelni. Ha nincs szikra, benzin se legyen... mert az nem jó.
Ha a gyertya jó, nem üt át sehol, akkor kábel v trafó. Van rá több módszer, az egyik a víz permetezése, de inkább csinálja olyan, aki ért hozzá, nehogy még agyoncsapjon.
Ha cseréled, a gyertyát a kábellel illik, sőt, célszerű lenne a trafót is szemrevételezni. Ha csak egyik hengernél hagy ki, az inkább kábel (v gyertya), és nem trafó.
A befecskendezésnél a szgép figyelembe veszi az üa nyomást. Ha nincs nyomás, hogy fecskendezzen be? Persze egy darabig még tartja a nyomást.
Így, akár a becsepegés is előfordulhat. Hogy járó pumpánál miért más? Nem tudom. A gáz befecskendezési időzítést honnan veszi? Ha a benzines injektor jelről, akkor az elképzelhető, ahogy csökken a nyomás, úgy növeli az időzítést. Vagy ilyenkor kap egy fix nyomásértéket, esetleg a gáz nyomsásának az értékét? Meg kéne kérdeni a gázostól.
A szgép tanul, és korrigál. Ha túl dús, csökkent, és így tovább. Ha te kapcsolgatod, és hol ilyen, hol olyan...
Próbáld ki a következőt. Húzd le az aksit egy negyed órára (rádiókód). Majd fel, és csak gáz, menjen az AC. Így járasd hidegen 1-2 percig alapjáraton, 1-2 percig 1200-on, majd menj vele egy pár kilométeres kört. Ha továbbra is csinálja, máshol a gond.
De amíg meg nem szüntettétek a szikra gondot, addig kár remélni, hogy a problémád megoldódik.