Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[tpmportal]

Sziasztok!

Nekem egy 2002-es 1.8-as mondeom van. Olyasmi problémám van, hogy enyhe gyorsításnál 1500-2000-es fordulat magasságában csörgő hangot ad majd egy hatalmas kék füstpamacsot dob! Csak terhelésnél tapasztaltam álló helyzetben se csörgés se füst. Olajfogyasztás 1000km-en kicsit több mint 1liter. Voltam két szervízben, de nem tudtak konkrétumot mondani csak ijesztgetnek a motor és hengerfej felújítás költségeivel  Azért írok, mert vissza olvastam kb 30 oldalt és láttam, hogy beszéltek valami tipus hibáról, de nem tudtam beazonosítani a dolgokat és kicsit laikus vagyok a témában. De ha valami apróbb magyarországi fizetéshez mérten javítható kisebb hibáról beszélünk akkor nem perelem a kereskedőt.
 

Az adásvételin is a kereskedő van, mint eladó, vagy csak közvetítette, illetve mikor vetted? Mert ettől függ, hogy milyen kilátásaid vannak. Mert ez nagyon zsebbenyúlós történet. Vagy veszel egy bontott motort.

[gaben2107]

Az adásvételin is a kereskedő van, mint eladó, vagy csak közvetítette, illetve mikor vetted? Mert ettől függ, hogy milyen kilátásaid vannak. Mert ez nagyon zsebbenyúlós történet. Vagy veszel egy bontott motort.

Sajátjaként árulta a kereskedő és idén márciusban vettem, már beszéltem ügyvéddel is. Azt mondta, hogy az eladást követő 6hónapban az eladónak kell bizonyítania, hogy jó autót adott el. Bár ezt nemtudom, hogy milyen méregdrága szakértő tudja bizonyítani és mennyi ideig fogják emiatt az autót meghurcolni.

[tpmportal]

Sajátjaként árulta a kereskedő és idén márciusban vettem, már beszéltem ügyvéddel is. Azt mondta, hogy az eladást követő 6hónapban az eladónak kell bizonyítania, hogy jó autót adott el. Bár ezt nemtudom, hogy milyen méregdrága szakértő tudja bizonyítani és mennyi ideig fogják emiatt az autót meghurcolni.

Akkor szerintem jól néz ki a dolog.

[Lacika71]

Sziasztok!

Nekem egy 2002-es 1.8-as mondeom van. Olyasmi problémám van, hogy enyhe gyorsításnál 1500-2000-es fordulat magasságában csörgő hangot ad majd egy hatalmas kék füstpamacsot dob! Csak terhelésnél tapasztaltam álló helyzetben se csörgés se füst. Olajfogyasztás 1000km-en kicsit több mint 1liter. Voltam két szervízben, de nem tudtak konkrétumot mondani csak ijesztgetnek a motor és hengerfej felújítás költségeivel   Azért írok, mert vissza olvastam kb 30 oldalt és láttam, hogy beszéltek valami tipus hibáról, de nem tudtam beazonosítani a dolgokat és kicsit laikus vagyok a témában. De ha valami apróbb magyarországi fizetéshez mérten javítható kisebb hibáról beszélünk akkor nem perelem a kereskedőt.
 

Hát abból a szempontból én is el kell, hogy keserítselek, de az 1 liter/1000 km olajfogyi k. sok. 15000 km altt kellene hogy egyen max ennyit. (inkább kevesebbet) Amúgy tényleg 6 hó garanciát kell, hogy vállaljon a kereskedő. Egy jó szerelő meg tudja mondani, hogy mikor jött ki ez a hiba az autón. Azóta mióta megvetted, sokat mentél az autóval?

[Meg Győző]

Hát abból a szempontból én is el kell, hogy keserítselek, de az 1 liter/1000 km olajfogyi k. sok. 15000 km altt kellene hogy egyen max ennyit. (inkább kevesebbet) Amúgy tényleg 6 hó garanciát kell, hogy vállaljon a kereskedő. Egy jó szerelő meg tudja mondani, hogy mikor jött ki ez a hiba az autón. Azóta mióta megvetted, sokat mentél az autóval?

Vicces, de sok márka kezelési könyvében az 1 liter motorolaj fogyasztás, de még előfordul 1.5 liter is /1000 km.....ameddig nem kell felkeresni a szervizt.
Persze a gyakorlat ugye nem ez, mert sokkal kevesebbet fogyasztanak illetve jó esetben szinte elhanyagolható. De mégis a gyár ilyen adatokat ad meg, amit közölt is.
Tehát nem kell meglepődni. Nyilván ha csak az olaj fogy, akkor üzemszerű kopás miatt. Ha van(nak) egyéb hangok is hibák, akkor lehet könnyebben gyanakodni valami rendellenességre.

[Lacika71]

Vicces, de sok márka kezelési könyvében az 1 liter motorolaj fogyasztás, de még előfordul 1.5 liter is /1000 km.....ameddig nem kell felkeresni a szervizt.
Persze a gyakorlat ugye nem ez, mert sokkal kevesebbet fogyasztanak illetve jó esetben szinte elhanyagolható. De mégis a gyár ilyen adatokat ad meg, amit közölt is.
Tehát nem kell meglepődni. Nyilván ha csak az olaj fogy, akkor üzemszerű kopás miatt. Ha van(nak) egyéb hangok is hibák, akkor lehet könnyebben gyanakodni valami rendellenességre.

Megnéztem a kezelésit és nem ír olajfogyasztásra értéket, de az 1l/1000 km szerintem akkor is k. sok. Akkor jóformán nem is kell benne olajat cserélni, mert mindig frissül az utántöltéssel.

[Meg Győző]

Megnéztem a kezelésit és nem ír olajfogyasztásra értéket, de az 1l/1000 km szerintem akkor is k. sok. Akkor jóformán nem is kell benne olajat cserélni, mert mindig frissül az utántöltéssel.

Amíg ezt meg nem haladja (x márkánál is olvastam már), addig nem kell szakszervizhez fordulni emiatt.
Nem azt mondja, hogy jó....csak még nem kell beavatkozni.

[gaben2107]

Hát abból a szempontból én is el kell, hogy keserítselek, de az 1 liter/1000 km olajfogyi k. sok. 15000 km altt kellene hogy egyen max ennyit. (inkább kevesebbet) Amúgy tényleg 6 hó garanciát kell, hogy vállaljon a kereskedő. Egy jó szerelő meg tudja mondani, hogy mikor jött ki ez a hiba az autón. Azóta mióta megvetted, sokat mentél az autóval?

Én úgy tudom hasonló korú autóknál 2-3dl olajfogyás megengedett a csereperiódus alatt kivéve a turbósakat, az valamivel több. 7000 km-t mentem az autóval mióta megvettem de már kb 2000km után észrevettem, mert kigyulladt az olajvisszajelző. Hozzáteszem vásárláskor megnéztük a nívót és minden rendben volt, ahogy az meg van írva. Meg lett szaglászva szaki által a kipufogógáz és semmi sem érezhető rajta.

[Meg Győző]

Nem a kor számít, de még a megtett km sem. Karbantartás, használat. Ezek befolyásolják a műszaki állapotot.

[tpmportal]

Én úgy tudom hasonló korú autóknál 2-3dl olajfogyás megengedett a csereperiódus alatt kivéve a turbósakat, az valamivel több. 7000 km-t mentem az autóval mióta megvettem de már kb 2000km után észrevettem, mert kigyulladt az olajvisszajelző. Hozzáteszem vásárláskor megnéztük a nívót és minden rendben volt, ahogy az meg van írva. Meg lett szaglászva szaki által a kipufogógáz és semmi sem érezhető rajta.

Ha perre kerül a sor szerintem gyorsan felejtsd el, hogy láttad azt a lámpát. Csak mert simán rádverik, hogy nem ellenőrizted az olajszintet, és a kevés olaj miatti alacsony olajnyomásnak köszönhetően kukázhatod most a motort (ami amúgy esélyes).

Te mindig a min és a max között tartottad a szintet, mint jó tulajdonos, oké?

[Lacika71]

Én úgy tudom hasonló korú autóknál 2-3dl olajfogyás megengedett a csereperiódus alatt kivéve a turbósakat, az valamivel több. 7000 km-t mentem az autóval mióta megvettem de már kb 2000km után észrevettem, mert kigyulladt az olajvisszajelző. Hozzáteszem vásárláskor megnéztük a nívót és minden rendben volt, ahogy az meg van írva. Meg lett szaglászva szaki által a kipufogógáz és semmi sem érezhető rajta.

Maradjunk annyiban, hogy a csereperiódus alatt (15000km) a max-ról min-re megy le a szint, akkor jó. Ez a kezelési szerint benzines esetében 0,75l. A dízeleknél kicsivel több.

[Mikorka Kálmán]

Maradjunk annyiban, hogy a csereperiódus alatt (15000km) a max-ról min-re megy le a szint, akkor jó. Ez a kezelési szerint benzines esetében 0,75l. A dízeleknél kicsivel több.

Mióta 15e a csereperiódus?

[Lacika71]

Mióta 15e a csereperiódus?

Miért, mennyi? Akkor legyen 20000. Így jó? Ne kötekedj, mert beperellek. Jaj vazze jogász vagy, akkor nem szóltam. 

[Meg Győző]

Mióta 15e a csereperiódus?

Érdekes.... nálam az összes autómban 10e km volt a csereperiódus....   

[mondejoooooo]

Érdekes.... nálam az összes autómban 10e km volt a csereperiódus....   

a könyv szerint 20ekm

[Meg Győző]

a könyv szerint 20ekm

Hidd el, tudom.
Csak nem érdekel.........

[mondejoooooo]

Hidd el, tudom.
Csak nem érdekel.........

az más   

[polak.attila]

Kicsit kezd már az agyamra menni ez a sok hiba az autómmal. EGR szelep kicserélve -hibakód alapján ezzel volt gond-, új, gyári lett bele rakva. Jobban megy, mint előtte, de az alap hiba ugyanúgy megvan. Ha pl. 40-nél harmadikba vissza váltok és gyorsulni akarok,  akkor befullad a kocsi. 50-nél negyedikben szintúgy. Kicsit jobban rálépek a pedálra akkor elkezd gyorsulgatni, igaz alig észrevehetően, de nekem kicsit "darabosnak" tűnik, aztán fullad. Nem áll meg, megy, csak fulladozik, a fordulatszám nem emelkedik, ha 3000 környékén van, akkor meg csökken. Nem gondoltam, hogy ennyi bajom lesz vele... :S Ezt mi okozhatja?

Szerk.:

Vissza olvastam pontosan 1 oldalt , lehet, hogy az én gondomnak is a gyújtás rendszer az oka, mint Maya fórumtárs esetében? Holnap új szerelőhöz viszem és reménykedek hátha egyszer csak jó lesz. Én hosszú távokra használom csak az autót, de lassan már félek elindulni.

[Lacika71]

Kicsit kezd már az agyamra menni ez a sok hiba az autómmal. EGR szelep kicserélve -hibakód alapján ezzel volt gond-, új, gyári lett bele rakva. Jobban megy, mint előtte, de az alap hiba ugyanúgy megvan. Ha pl. 40-nél harmadikba vissza váltok és gyorsulni akarok,  akkor befullad a kocsi. 50-nél negyedikben szintúgy. Kicsit jobban rálépek a pedálra akkor elkezd gyorsulgatni, igaz alig észrevehetően, de nekem kicsit "darabosnak" tűnik, aztán fullad. Nem áll meg, megy, csak fulladozik, a fordulatszám nem emelkedik, ha 3000 környékén van, akkor meg csökken. Nem gondoltam, hogy ennyi bajom lesz vele... :S Ezt mi okozhatja?

Szerk.:

Vissza olvastam pontosan 1 oldalt , lehet, hogy az én gondomnak is a gyújtás rendszer az oka, mint Maya fórumtárs esetében? Holnap új szerelőhöz viszem és reménykedek hátha egyszer csak jó lesz. Én hosszú távokra használom csak az autót, de lassan már félek elindulni.

Ilyen vagy hasonló gondom nekem is volt az előző mondimon. Nekem a gyújtótrafó "rúgta le a láncot". Kis súlya miatt nagy ívben eldobandóvá vált. Azután semmi gond nem volt vele. Nézd meg a gyertyákat, hogy milyen színe van az elektródának. Ha szép barnás,akkor jó, ha fekete vagy "nedves" akkor valami gond van a gyújtásrendszereddel. Ha cserélsz benne gyújtás alkatrészt, akkor gyárit tegyél bele.

[polak.attila]

Ilyen vagy hasonló gondom nekem is volt az előző mondimon. Nekem a gyújtótrafó "rúgta le a láncot". Kis súlya miatt nagy ívben eldobandóvá vált. Azután semmi gond nem volt vele. Nézd meg a gyertyákat, hogy milyen színe van az elektródának. Ha szép barnás,akkor jó, ha fekete vagy "nedves" akkor valami gond van a gyújtásrendszereddel. Ha cserélsz benne gyújtás alkatrészt, akkor gyárit tegyél bele.

Ez lesz holnap. Viszem szerelőhöz, átnézetem vele a gyújtás és üzemanyag rendszert is. Kb. 1 hónapja (1 nappal a vásárlás után) behalt a benzinpumpa. 60 ezerből meglett a csere, de az üzemanyag szűrő nem lett cserélve. Most az EGR 34 ezerből, aztán jön a gyújtás... És tesztelgetem az olajfogyasztást is. Nem füstöl, de bő 2000 km-en nagyjából 2 és fél - 3 deci elment. De nem mértem, és mikor néztem emelkedőn álltam, akkor a nívó kb. 3/4-et mutatott. Utána töltöttem, most hajszál pontosan maxon van. Majd figyelem, de ha az olajat is eszi, akkor tuti túladok rajta.

[FokaDriver]

Ez lesz holnap. Viszem szerelőhöz, átnézetem vele a gyújtás és üzemanyag rendszert is. Kb. 1 hónapja (1 nappal a vásárlás után) behalt a benzinpumpa. 60 ezerből meglett a csere, de az üzemanyag szűrő nem lett cserélve. Most az EGR 34 ezerből, aztán jön a gyújtás... És tesztelgetem az olajfogyasztást is. Nem füstöl, de bő 2000 km-en nagyjából 2 és fél - 3 deci elment. De nem mértem, és mikor néztem emelkedőn álltam, akkor a nívó kb. 3/4-et mutatott. Utána töltöttem, most hajszál pontosan maxon van. Majd figyelem, de ha az olajat is eszi, akkor tuti túladok rajta.

Van gond vele így első olvasatra...gondolom vezetett szervízkönyv nem volt hozzá amikor megvetted ?     
Mennyi km van benne óra szerint ?

[polak.attila]

Van gond vele így első olvasatra...gondolom vezetett szervízkönyv nem volt hozzá amikor megvetted ?    
Mennyi km van benne óra szerint ?

A szervízkönyv nem volt végig vezetve, viszont vissza tudtam nézni az előéletét korrektül. Ezért vettem meg. 162.000 van benne most. A javításokról meg megkaptam a számlákat, amik cserélve lettek, azok is valósak. Viszont van egy pár dolog,  ami felett eljárt az idő úgy néz ki. Ezzel nem is lenne gond, csak 10 éves az autó, de hát minden egyszerre?! Még kap egy esélyt. Ha a gyújtással megoldódik a rángatás, erőtlenség, akkor az egy jó pont. Ha meg ráadásul nem eszi az olajat, akkor biztosan marad. Azt még komolyabban figyelnem kell.

Amikor kivillant először a motor hiba jelző lámpa, akkor emelkedőn álltam meg. Nem tudtam mi van, így megnéztem az olajszintet is, ami lehet, hogy csak az emelkedőn állás miatt volt a max. alatt, én meg idegből ráöntöttem olyan 2-3 decit. Az nem lehet, hogy túlöntöttem és bekerült az olaj a gyertyákhoz? Be tud oda egyáltalán kerülni? (Nem értek hozzá egyáltalán) Mert ha oda jutott az gondolom okozhat gyújtás problémát. Most így végig gondolva addig semmi gond nem volt, nem rángatott... Az EGR a hibakód alapján valóban *** volt, de lehet nem is az okozta a fulladozást. Ha ez így lenne, akkor én lennék a legboldogabb, meg a legpancserebb is! Kivéve, ha ezzel még nagyobb problémát okoztam...

Ha viszont hülyeséget írtam (mivel füstölés nem volt) és valóban eszi az olajat, akkor kap egy szelepszár szimmering cserét. Ha ez sem oldja meg a problémát, akkor meg kell válnunk egymástól.

[FokaDriver]

A szervízkönyv nem volt végig vezetve, viszont vissza tudtam nézni az előéletét korrektül. Ezért vettem meg. 162.000 van benne most. A javításokról meg megkaptam a számlákat, amik cserélve lettek, azok is valósak. Viszont van egy pár dolog,  ami felett eljárt az idő úgy néz ki. Ezzel nem is lenne gond, csak 10 éves az autó, de hát minden egyszerre?! Még kap egy esélyt. Ha a gyújtással megoldódik a rángatás, erőtlenség, akkor az egy jó pont. Ha meg ráadásul nem eszi az olajat, akkor biztosan marad. Azt még komolyabban figyelnem kell.

Amikor kivillant először a motor hiba jelző lámpa, akkor emelkedőn álltam meg. Nem tudtam mi van, így megnéztem az olajszintet is, ami lehet, hogy csak az emelkedőn állás miatt volt a max. alatt, én meg idegből ráöntöttem olyan 2-3 decit. Az nem lehet, hogy túlöntöttem és bekerült az olaj a gyertyákhoz? Be tud oda egyáltalán kerülni? (Nem értek hozzá egyáltalán) Mert ha oda jutott az gondolom okozhat gyújtás problémát. Most így végig gondolva addig semmi gond nem volt, nem rángatott... Az EGR a hibakód alapján valóban *** volt, de lehet nem is az okozta a fulladozást. Ha ez így lenne, akkor én lennék a legboldogabb, meg a legpancserebb is! Kivéve, ha ezzel még nagyobb problémát okoztam...

Ha viszont hülyeséget írtam (mivel füstölés nem volt) és valóban eszi az olajat, akkor kap egy szelepszár szimmering cserét. Ha ez sem oldja meg a problémát, akkor meg kell válnunk egymástól.

No ha télleg 160 ekm körül van akkor mindenképp érdemes rááldozni egy kis pénzmagot, és rendbe tenni. Itt még nem kellene olajat ennie, feltéve ha nem binárisan vezető korábbi tulajai voltak...Olajat normálisan nem kéne még ennie, az enyém 2-3 decit fogyaszt 16ekm alatt (saját olajcsere ciklusom), és van benne 187 ekm. Ennél a futásnál még a sz.szár szimmering sem kéne hogy cserés legyen...  kitartás, lehet csak véletlenül jött össze ennyie neked...

sok sikert

[polak.attila]

No ha télleg 160 ekm körül van akkor mindenképp érdemes rááldozni egy kis pénzmagot, és rendbe tenni. Itt még nem kellene olajat ennie, feltéve ha nem binárisan vezető korábbi tulajai voltak...Olajat normálisan nem kéne még ennie, az enyém 2-3 decit fogyaszt 16ekm alatt (saját olajcsere ciklusom), és van benne 187 ekm. Ennél a futásnál még a sz.szár szimmering sem kéne hogy cserés legyen...  kitartás, lehet csak véletlenül jött össze ennyie neked...

sok sikert

Na elmentem ma egy másik szerelőhöz. Hétfőn tud foglalkozni a kocsival, de kb. 2 mondat után látatlanba mondta, hogy a véleménye szerint ez légtömegmérő probléma lehet, de a benzinszűrőt is cseréli... Az olajat megnéztem ma, 900 km-t mentem az utántöltés óta és még mindig addig van, mint mikor rátöltöttem.

[Lacika71]

Ez lesz holnap. Viszem szerelőhöz, átnézetem vele a gyújtás és üzemanyag rendszert is. Kb. 1 hónapja (1 nappal a vásárlás után) behalt a benzinpumpa. 60 ezerből meglett a csere, de az üzemanyag szűrő nem lett cserélve. Most az EGR 34 ezerből, aztán jön a gyújtás... És tesztelgetem az olajfogyasztást is. Nem füstöl, de bő 2000 km-en nagyjából 2 és fél - 3 deci elment. De nem mértem, és mikor néztem emelkedőn álltam, akkor a nívó kb. 3/4-et mutatott. Utána töltöttem, most hajszál pontosan maxon van. Majd figyelem, de ha az olajat is eszi, akkor tuti túladok rajta.

Ha tényleg 2-3 decit evett meg 2000 km alatt, az tök normális. Max és min között 7,5 dl a különbség a könyve szerint. Általánosságban, ha ennyit megeszik egy csereperiódus alatt (~15000 km) az még normális. Én nem szabadulnék meg tőle olyan gyorsan. Egy 10 éves autótól nem sok a 168e km. (ha tényleg valós) Túltölteni nem célszerű az olajat, mert kinyomhatja a szimeringeket. Szakszerűen nem tudnám elmagyarázni, hogy miért, de így van.

[tpmportal]

Na elmentem ma egy másik szerelőhöz. Hétfőn tud foglalkozni a kocsival, de kb. 2 mondat után látatlanba mondta, hogy a véleménye szerint ez légtömegmérő probléma lehet, de a benzinszűrőt is cseréli... Az olajat megnéztem ma, 900 km-t mentem az utántöltés óta és még mindig addig van, mint mikor rátöltöttem.

Azt nem mondta véletlenül, hogy merre kéne keresni azt a légtömegmérőt? 

[FokaDriver]

Azt nem mondta véletlenül, hogy merre kéne keresni azt a légtömegmérőt? 

Itt keresd :
http://mondeo.hu/index.php?topic=5063.0

[tpmportal]

Itt keresd :
http://mondeo.hu/index.php?topic=5063.0

Na ezt egy mk3, nem sci, négyhengeres benzinesen mutasd be...

[Meg Győző]

Na ezt egy mk3, nem sci, négyhengeres benzinesen mutasd be...

[Jaffy83]

1.8duratec 125Le az láncos vagy szijjas? Mik azok amik cserések periodusonkent? Gondolok itt arra hogy hány szijfeszitő van vagy láncot kell e vagy van e láncfeszítő, stb.

[Angel]

1.8duratec 125Le az láncos vagy szijjas? Mik azok amik cserések periodusonkent? Gondolok itt arra hogy hány szijfeszitő van vagy láncot kell e vagy van e láncfeszítő, stb.

Láncos mindegyik motor. Kb 400e-nél kell cserélni.

[Jaffy83]

Akkor miket,érdemes cserélni? Láncfeszítő?  Vezetőgőrgő?

[Lacika71]

Akkor miket,érdemes cserélni? Láncfeszítő?  Vezetőgőrgő?

Ha nincs baja, akkor minek kicserélni?

[Csabi77]

Láncos mindegyik motor. Kb 400e-nél kell cserélni.

Erről azért kérdezd meg a Fordot.400e? :falbav:GSR forumtárs mi a véleményed?

[Meg Győző]

Erről azért kérdezd meg a Fordot.400e? :falbav:GSR forumtárs mi a véleményed?

Akkor kell cserélni a láncot, ha tönkremegy. Ez ugye sok mindentől függhet.
Nem tudok róla, hogy lenne-e futásteljesítmény meghatározás rá. Szerintem nincs.

[Csabi77]

Akkor kell cserélni a láncot, ha tönkremegy. Ez ugye sok mindentől függhet.
Nem tudok róla, hogy lenne-e futásteljesítmény meghatározás rá. Szerintem nincs.

Azért csak nem örök élet.Van ellenörzésre valamilyen meghatározás?

[Meg Győző]

Azért csak nem örök élet.Van ellenörzésre valamilyen meghatározás?

Nem esett szó örök életről.
Ha nincs meghatározva rögzített csereperiódus az még nem az jelenti, hogy sosem kell. Ha szükséges, akkor.
Az elhasználódásnak nyomai, hangja van.
Vedd le a szelepfedelet és nézd meg.

[Mad-V]

Akkor kell cserélni a láncot, ha tönkremegy. Ez ugye sok mindentől függhet.
Nem tudok róla, hogy lenne-e futásteljesítmény meghatározás rá. Szerintem nincs.

A motor élettartamára van tervezve, ergo _elvileg_nem kellene sosem cserélni, de a gyakorlat mást mutat, igaz, ritkán.

[lcs10]

Sziasztok!

Nemrég vettem egy 2001-es 1.8-as 125le mondeo-t és van két dolog amivel kapcsolatban érdekelne a tapasztalatotok, véleményetek. Kb 2000-2300 fordulatszámon gázadásra csörgést hallani a motortérből, leginkább emelkedőn, de általánosságban abban a tartományban, amikor már erőlködni kezd vagy már erőlködik a motor. Szerelő hidrotőkére gyanakszik, hidrotőke tisztító adalék után is megmaradt a jelenség, majd motortisztítás és olajcsere után is ugyanez. A vezérműtengely nem kopott, azt mondja rendben van, az olaj ami eddig benne volt 5w-40 szép tiszta volt. Mielőtt kicseréltetem a hidrotőkéket, hátha van valakinek valami ötlete, mert olvastam már itt is,h ez normális, de lehet,h valami oknál fogva nincs elég olajnyomás, de ez nemsokára kiderül ha megmérik. Amúgy az autó szépen jár, alapjárat rendben, fogyasztás is jónak tűnik, húz is szépen, indult rendesen eddig mindig, bár én akkor indítok ha kialudtak a lámpák.
Más. Állandó jelleggel az utastérben is hallani egy folyamatos halk kopogást, ez belülről egyfajta morgásnak hallatszik, gázadásnál a nagyobb zaj miatt ezt nem lehet megfigyelni, de teljesen meleg motornál és hidegen indítás után is mindig hallani, kinyomott kuplunggal is, és a klímától függetlenül. Mintha valami csapágy bekrepált volna. Szerelő a generátor szabadonfutóra gondolt, onnan jön a hang a motortér jobb oldala felől, leszerelte azt is és még más görgőket is, de rendben vannak. Ötlet?
Előre is köszi

Folytatás.
Végülis kiderült,h ebben a motorban tényleg nincsenek hidrotőkék, olajnyomás rendben, kompresszió a hengerekben rendben. A szerelőm azt tanácsolja,h egyenlőre menjünk vele pár ezret mielőtt szétbontja az egészet,h lássuk eszi e az olajat, változnak vagy erősödnek e ezek a hangok. Az alulról jövő kopogós csapágyhang szerintem főtengely csapágy lesz, de ha valakinek bármi ötlete van azt szívesen fogadom. Esetleg nevet címet valaki szakihoz akinek meg tudnám mutatni és esetleg találkozott már ilyen jelenséggel.
üdv

[Meg Győző]

Folytatás.
Végülis kiderült,h ebben a motorban tényleg nincsenek hidrotőkék, olajnyomás rendben, kompresszió a hengerekben rendben. A szerelőm azt tanácsolja,h egyenlőre menjünk vele pár ezret mielőtt szétbontja az egészet,h lássuk eszi e az olajat, változnak vagy erősödnek e ezek a hangok. Az alulról jövő kopogós csapágyhang szerintem főtengely csapágy lesz, de ha valakinek bármi ötlete van azt szívesen fogadom. Esetleg nevet címet valaki szakihoz akinek meg tudnám mutatni és esetleg találkozott már ilyen jelenséggel.
üdv

Végül is kiderült?
Ezzel kapcsolatban kár volt nyomozni, ez tény. Már vagy 12 éve..... 
Ami alulról jön hang, az lehet főtengelycsapágy is..... de a dugattyú is kolompolhat. Le kell venni az olajteknőt és megnézni a hajtókar csapágyakat.
A nyugvókat nem lehet így és elsőként úgy is a hajtókarok kopnak el.

[lcs10]

Végül is kiderült?
Ezzel kapcsolatban kár volt nyomozni, ez tény. Már vagy 12 éve..... 
Ami alulról jön hang, az lehet főtengelycsapágy is..... de a dugattyú is kolompolhat. Le kell venni az olajteknőt és megnézni a hajtókar csapágyakat.
A nyugvókat nem lehet így és elsőként úgy is a hajtókarok kopnak el.

Ok, de nekem csak másfél hónapja van meg ez a kocsim, még ismerkedem vele. Ez e mélyebb kopogó hang, pedig eléggé halk, kell hozzá fülelni rendesen, legjobban belülről figyelhető meg.

[lcs10]

Folytatás.
Végülis kiderült,h ebben a motorban tényleg nincsenek hidrotőkék, olajnyomás rendben, kompresszió a hengerekben rendben. A szerelőm azt tanácsolja,h egyenlőre menjünk vele pár ezret mielőtt szétbontja az egészet,h lássuk eszi e az olajat, változnak vagy erősödnek e ezek a hangok. Az alulról jövő kopogós csapágyhang szerintem főtengely csapágy lesz, de ha valakinek bármi ötlete van azt szívesen fogadom. Esetleg nevet címet valaki szakihoz akinek meg tudnám mutatni és esetleg találkozott már ilyen jelenséggel.
üdv

Folytatás 2.
Remélem így marad ez a része a dolognak, de a 2000-2300 közötti emelkedőn gázadásra csörgést úgy néz ki megoldotta az olajcsere. Most 10w-40 olaj ment bele, eddig 5w-40-es volt.

[Lacika71]

Folytatás 2.
Remélem így marad ez a része a dolognak, de a 2000-2300 közötti emelkedőn gázadásra csörgést úgy néz ki megoldotta az olajcsere. Most 10w-40 olaj ment bele, eddig 5w-40-es volt.

Csak kár, hogy 5W30 kell bele.

[lcs10]

Csak kár, hogy 5W30 kell bele.

Tudom én is, nem az én ötletem volt hanem a szerelőé, de úgy néz ki,h igaza lett. De itt is olvastam már,h másnak is ez segített. Majd meglátjuk...

[Meg Győző]

Semmi probléma nem lesz a 10-es olajtól......
-20 °C -nál már jelentene valamit.

[lcs10]

Semmi probléma nem lesz a 10-es olajtól......
-20 °C -nál már jelentene valamit.

És amit fentebb leírtam jelenséget, arra valami vélemény, ötlet? 

[GKovacs]

Ma reggel azt csinálta az autó, hogy az alapjárat elkezdett ingadozni. 750-nek kellene lennie, de felment 1000-1200 köré, melegen. Amint viszont bekapcsol a hűtőventillátor, abban a pillanatban visszamegy 750-re és ahogy leáll, elindul felfele a fordulatszám. Mi lehet az oka?

A motor ugyan 1.8 SCi, de ez a topic kicsit pörgősebb, azért ide írom.

[polak.attila]

kb. másfél deci olaj megy el 1000 km-en. Aggódtam, nem is kicsit... Aztán utána olvasgattam és találtam jópár olyan írást, hogy ez a mennyiség egyáltalán nem gáz egy ilyen idős motornál, pedig már azt hittem, hogy be kell terveznem haladéktalanul egy motorfelújítást. Ford 5w30 van benne. Gondolom ha 5w40-re cserélném, akkor nem enne ennyit belőle, de ha az 5w30 az előírás, akkor azt töltöm bele, inkább egye.

A rángatásos, motor letiltásos problémám egyelőre úgy tűnik megoldódott. A szerelő is rájött, hogy nincs benne légtömegmérő, a hibakód kiolvasás pedig szegény keveréket írt. Valamit állított számítógépen, azóta érezhetően jobban gyorsul, ha rálépek a gázra, akkor nem fuldoklik, hanem megy szépen. A diagnosztika közben talán a lambdaszonda "jeleit" mutatta. Alapjáraton nem egyenes volt a vonal, hanem voltak benne ívek, ami azt mondta, hogy nem kellene, hogy legyen. Most megyek vele jópár km-t, aztán jövő héten vissza viszem. Kicseréli a lambdaszondát biztos, ami biztos.

Amúgy a motorfelújítás mennyiből jönne ki, ha szükség lenne rá előbb-utóbb? Ha 200-250.000-ből meglenne mindennel együtt, akkor még azt mondanám, hogy oké, marad az autó. De ha ennél több, akkor elgondolkodnék a cserén. Tudom, hogy a motor csere valamivel kevesebből is kijönne, de egy ismeretlen előéletű motor szintén lutri. Gondolom egy profi módon felújított, nem gányolt motor még elmegy egy darabig. És akkor az biztos jó.

[Meg Győző]

kb. másfél deci olaj megy el 1000 km-en. Aggódtam, nem is kicsit... Aztán utána olvasgattam és találtam jópár olyan írást, hogy ez a mennyiség egyáltalán nem gáz egy ilyen idős motornál, pedig már azt hittem, hogy be kell terveznem haladéktalanul egy motorfelújítást. Ford 5w30 van benne. Gondolom ha 5w40-re cserélném, akkor nem enne ennyit belőle, de ha az 5w30 az előírás, akkor azt töltöm bele, inkább egye.

A rángatásos, motor letiltásos problémám egyelőre úgy tűnik megoldódott. A szerelő is rájött, hogy nincs benne légtömegmérő, a hibakód kiolvasás pedig szegény keveréket írt. Valamit állított számítógépen, azóta érezhetően jobban gyorsul, ha rálépek a gázra, akkor nem fuldoklik, hanem megy szépen. A diagnosztika közben talán a lambdaszonda "jeleit" mutatta. Alapjáraton nem egyenes volt a vonal, hanem voltak benne ívek, ami azt mondta, hogy nem kellene, hogy legyen. Most megyek vele jópár km-t, aztán jövő héten vissza viszem. Kicseréli a lambdaszondát biztos, ami biztos.

Amúgy a motorfelújítás mennyiből jönne ki, ha szükség lenne rá előbb-utóbb? Ha 200-250.000-ből meglenne mindennel együtt, akkor még azt mondanám, hogy oké, marad az autó. De ha ennél több, akkor elgondolkodnék a cserén. Tudom, hogy a motor csere valamivel kevesebből is kijönne, de egy ismeretlen előéletű motor szintén lutri. Gondolom egy profi módon felújított, nem gányolt motor még elmegy egy darabig. És akkor az biztos jó.

5W-30 .... 5W-40... ugyanúgy eszi
Ha 10-es olajat tennél bele, abból enne kevesebbet.
De nem vészes a mennyiség.

Valószínű az adaptív memóriát törölte és ezután lett jobb.

Motorfelújítás 200-250   Jó reggelt! Jóval több.....
Olcsóbb ha veszel egy komplett keveset futott motort.

[polak.attila]

Hmm, én meg úgy tudtam, hogy a w előtti szám a hideg üzemű viszkozitást jelöli, a w utáni az üzemi hőfokit, ahol több üzemórát jár a motor, szóval az ezen a hőmérsékleten hígabb olaj jobban fogy. De teljesen laikus vagyok, nem tudtam pl azt sem, hogy ennyivel drágább a felújítás... A kollégám focusra 200 körüli ajánlatot kapott utángyártott alkatrészekkel. Egy kompresszió, veszteség mérés nem kerül semmibe, azt is megcsináltatom max, aztán annak a tükrében mérlegelés. Ha találnék olyan motort, ami tuti keveset futott és remélhetőleg nem szopok pár 1000 km után azzal is, akkor vennék, de semmi garancia nincs rá, hogy nem járok azzal is szarul.