Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[sendrew]

Az ember Szentendrén van. A műhely egy garázsból van kialakítva. Ott áll pár nagyobb dob a kábelekkel, sok doboznyi mindenfajta pipa és csatlakozó. Ha kell valami, akkor megnézi a nagy táblázatában, leméri a kábelt, levágja és kb 2 perc alatt elkészíti az egészet. (Speciális satuk és egyebek is vannak, már amennyire ezeknek speciális cuccok kellenek ... ) 1 év garit ad, de szerintem ha bármikor baja van, akkor lehet vele beszélni.

A híradóba a verda meg úgy került, hogy a fiam lefilmeztem, erre meg bepörgött, hogy benne lesz a tévében ... kénytelen voltam írni egy emailt az RTL-nek meg az idokep.hu-nak ... az idokep.hu meg továbbküldte a TV2-nek ... s ma este az RTL-en és a TV2-n is lement

Beszéltem ma vele, telefonon expertnek tűnt
Ajánlott külön LPG-hez egy kábelgarnitúrát. (Most akcióban 7000ft)
Mondta, hogy Mk3-hoz hordják rendesen a drótokat.

Celeb lett a gyerek

[FokaDriver]

Beszéltem ma vele, telefonon expertnek tűnt
Ajánlott külön LPG-hez egy kábelgarnitúrát. (Most akcióban 7000ft)
Mondta, hogy Mk3-hoz hordják rendesen a drótokat.

Celeb lett a gyerek

Majd kérdezd ki hogy az LPG-s kábel miért más/jobb a gyárinál, és oszd meg velünk, hadd tanuljunk egy kis sajtóanyagot...btw, 7000 az baráti...

[alf®]

Beszéltem ma vele, telefonon expertnek tűnt
Ajánlott külön LPG-hez egy kábelgarnitúrát. (Most akcióban 7000ft)
Mondta, hogy Mk3-hoz hordják rendesen a drótokat.

Celeb lett a gyerek

na ezt is elmentem a géesernek....

[Mikorka Kálmán]

na ezt is elmentem a géesernek....

Az is csak egy emberi mulasztás következménye. 

[Meg Győző]

Majd kérdezd ki hogy az LPG-s kábel miért más/jobb a gyárinál, és oszd meg velünk, hadd tanuljunk egy kis sajtóanyagot...btw, 7000 az baráti...

Nyilván maga ellen nem fog beszélni és simán megindokolja egy tudományosnak tűnő magyarázattal, hogy miért  kell olyat venni..... ami éppen nála van. 

[Meg Győző]

na ezt is elmentem a géesernek....

Felesleges.........
Elég sok mondeo van. I-II-III, ezekben elég sok benzines motor lehet. 
Valamint tekintsd már meg az árat! Ennyiért dízelhez mit kapsz? Legfeljebb valamelyik szűrőt! 

[Meg Győző]

Az is csak egy emberi mulasztás következménye. 

Ez természetes elhasználódás. Ha rajtad is átmenne ~ 20.000 Volt ennyiszer, te is tönkremennél........   
Valamint sokkal olcsóbb, mint a vw csoportos COP trafók, amik fogynak rendesen és nem olcsó!

[alf®]

Felesleges.........
Elég sok mondeo van. I-II-III, ezekben elég sok benzines motor lehet. 
Valamint tekintsd már meg az árat! Ennyiért dízelhez mit kapsz? Legfeljebb valamelyik szűrőt! 

ez engem neeeeeeeeem érdekeeeeeeeellllllll!!!!!

[sendrew]

Majd kérdezd ki hogy az LPG-s kábel miért más/jobb a gyárinál, és oszd meg velünk, hadd tanuljunk egy kis sajtóanyagot...btw, 7000 az baráti...

Azt mondta, hogy az Lpg kábel ellenállása alacsonyabb, mint a gyári benzines motorokéhoz gyártottaké.
A Fordoknál szénszálas a gyújtáskábel vezetője, aminek 12-20 ohm az ellenállása méterenként. Ez benzines motorhoz tökéletes, de az Lpg-s fokozott terhelésének nem kedvez.
Az Lpghez ajánlott kábel vezetője egy ferromágneses magra tekercselt ellenálláshuzal (általában nikrothal CrNi vagy kantál CrAlFe) Erre jön a kétrétegű szilikongumi köpeny a rétegek közt üvegszállal. Az ilyen szerkezetű kábelt aktív ellenállású, vagy reactive core gyújtókábelnek nevezik. Az általa használt japán kábel ohmikus ellenállása csak 7 kOhm méterenként ennek ellenére a szükséges zavarszűrés megvalósul, hiszen a nagyfrekvenciás impulzusokat a tekercsben  induktív reaktancia is csillapítja. A fém vezető élettartama jóval hosszabb mint a "szénszálas" vezetőjé és az átlagos 40-60 cm hosszú kábelek ellenállása csak 3-4 kOhm.

[Meg Győző]

Mindegyiken ugyanaz a feszültség halad, ami szikrát képez.
A trafó, kábel, gyertya.....nem tudja, hogy mit kell meggyújtania. Az időzítést pedig a motorvezérlő belövi a szenzorok alapján. Ennyi.
Vakítás ez, hidd el. 

[alf®]

Mindegyiken ugyanaz a feszültség halad, ami szikrát képez.
A trafó, kábel, gyertya.....nem tudja, hogy mit kell meggyújtania. Az időzítést pedig a motorvezérlő belövi a szenzorok alapján. Ennyi.
Vakítás ez, hidd el. 

Virtuális gyujtókábel.....

[FokaDriver]

de az Lpg-s fokozott terhelésének nem kedvez.

Fokozott LPG terhelés ? Ezt max a szelepek magasabb hőterhelésénél tudnám értelmezni, aminek viszont nincs köze a gyújtás rendszerhez.. Figyelj, baráti áron vetted, ez az előnye, mi pedig kaptunk némi hasba akasztós sajtóanyagot, amit azonnal felhasználtunk verbális szájtépés céljára. T.képp mindenki boldog

Oké ha nagyon szőrszál hasogatunk, akkor a gáz szárazabb közeg, nehezebb átütni szikrával, mint egy nedvesebb benzines közeget, de ha a gyári 1.3 mm-es szikraközt összenyomod 1.0 mm-re, akkor már ez sem igaz. Mellesleg a szárazabb közeg sem a kábelt terheli, hanem a trafót.

[sendrew]

Hogy Ti milyenek vagytok? 

Ebből is látszik, hogy nincsen közöttetek audiofül, mert ha lenne, akkor tudnátok, hogy a kábelmizéria betegséggé tud válni.
Kábel és kábel között qva nagy a különbség. Mások szerint a drót az drót, a jel pedig 1-esekből és 0-kból áll 

[Meg Győző]

Hogy Ti milyenek vagytok? 

Ebből is látszik, hogy nincsen közöttetek audiofül, mert ha lenne, akkor tudnátok, hogy a kábelmizéria betegséggé tud válni.
Kábel és kábel között qva nagy a különbség. Mások szerint a drót az drót, a jel pedig 1-esekből és 0-kból áll 

A hifi kábel egész más terület. De ott kell a kábel két végére az a minőségi cucc, ami már kimutatja/hallatja a kábelek közti különbséget. 

[sendrew]

A hifi kábel egész más terület. De ott kell a kábel két végére az a minőségi cucc, ami már kimutatja/hallatja a kábelek közti különbséget. 

Itt meg olyat gyorsulok, hogy leszakad az arcom 

Amúgy most, hogy pár dolgot cseréltem a verdában, annyival finomabban jár a motor, hogy van egy kicsi új autó flashem 

[polak.attila]

Sziasztok!

Tegnap vittem a Mondeomat motor-, és váltóolaj cserére. Ha már ott voltam kíváncsiságból csináltattam kompresszió mérést is. Kaptam róla egy kis papírt, de csak este tudtam visszamenni a kocsiért, így a szerelő annyit mondott, hogy az értékek jók, szóval sok infóm nincs az értékek jelentőségéről. A papíron a 4 ív szinte hajszál pontosan egy vonalban ér véget, kicsivel 14 bar felett. A kérdésem igazából az lenne, hogy ebből az értékből mennyire lehet következtetni a motor belső állapotára? Az olaj természetesen fogy, 1000 km-en kb. 1,5 deci megy el, ami különösebben nem is érdekelne, mert utána tudom tölteni, de kíváncsi voltam erre a kompresszió értékre. Van ennek egyáltalán köze az olajfogyáshoz, vagy feleslegesen nézettem meg valamit? Ezekben a dolgokban teljesen laikus vagyok... Annyit tudok nagyjából -de lehet, hogy ezt se jól-, hogy 3 gyűrű van a dugattyún: kompresszió, olajlehúzó, meg talán olaj áteresztő.

Olyan van, hogy mondjuk a kompresszió gyűrűnek nincs baja, de az olajlehúzó elkopik és ezért fogy az olaj? Vagy ez a fogyás minden esetben a hengerfal kopása miatt van? Szelepszár szimmeringet cseréltettem már korábban, szóval ott nem lehetne baj elméletileg...

[alf®]

Itt meg olyat gyorsulok, hogy leszakad az arcom 

Amúgy most, hogy pár dolgot cseréltem a verdában, annyival finomabban jár a motor, hogy van egy kicsi új autó flashem 

placebó hatás...

[alf®]

Sziasztok!

Tegnap vittem a Mondeomat motor-, és váltóolaj cserére. Ha már ott voltam kíváncsiságból csináltattam kompresszió mérést is. Kaptam róla egy kis papírt, de csak este tudtam visszamenni a kocsiért, így a szerelő annyit mondott, hogy az értékek jók, szóval sok infóm nincs az értékek jelentőségéről. A papíron a 4 ív szinte hajszál pontosan egy vonalban ér véget, kicsivel 14 bar felett. A kérdésem igazából az lenne, hogy ebből az értékből mennyire lehet következtetni a motor belső állapotára? Az olaj természetesen fogy, 1000 km-en kb. 1,5 deci megy el, ami különösebben nem is érdekelne, mert utána tudom tölteni, de kíváncsi voltam erre a kompresszió értékre. Van ennek egyáltalán köze az olajfogyáshoz, vagy feleslegesen nézettem meg valamit? Ezekben a dolgokban teljesen laikus vagyok... Annyit tudok nagyjából -de lehet, hogy ezt se jól-, hogy 3 gyűrű van a dugattyún: kompresszió, olajlehúzó, meg talán olaj áteresztő.

Olyan van, hogy mondjuk a kompresszió gyűrűnek nincs baja, de az olajlehúzó elkopik és ezért fogy az olaj? Vagy ez a fogyás minden esetben a hengerfal kopása miatt van? Szelepszár szimmeringet cseréltettem már korábban, szóval ott nem lehetne baj elméletileg...

annyira lehet következtetni,hogy egyformán kopott minden henger.Ha vacak lenne több olajat enne.ez szerintem normál.

[FokaDriver]

Az olaj természetesen fogy, 1000 km-en kb. 1,5 deci megy el

A szimmetrikus 14 bar jó érték. Az olajat máshoz eszi meg, keresd meg mert azért olajcsere ciklusonként 3 liter olaj nem kevés, az elfogadható tartomány felső határa. Gyári olajat használsz, vagy valami mást ? MEnnyi futott km van benne ?

[polak.attila]

A szimmetrikus 14 bar jó érték. Az olajat máshoz eszi meg, keresd meg mert azért olajcsere ciklusonként 3 liter olaj nem kevés, az elfogadható tartomány felső határa. Gyári olajat használsz, vagy valami mást ? MEnnyi futott km van benne ?

10000 km után mindig cserélem az olajat bármilyen is volt benne. Mikor megvettem, akkor gyári Fordot tett bele a szerelő, de olyat, ami a Ford C szabványának felel csak meg, ahogy néztem ebbe meg A, vagy B a jó. Nem tudom ez számít -e valamit, főleg, hogy a C elméletileg újabb. De most Valvoline Maxlife Fe 5w30at vettem, az tuti, hogy bele való.

[FokaDriver]

10000 km után mindig cserélem az olajat bármilyen is volt benne.

10ekm egy benzines autónál indokolatlanul sűrű csere pláne ha eszi is az olajat tehát hígul friss olajjal,,, ez már nettó környezetszennyezés a leengedett olaj tekintetében. A motor teljesítménye sem állítja komoly feladat elé az olajat. Ezek a mai modern olajok a tervezett életciklusuk 3/4-éig (jelen esetben 15ekm) garantáltam minden az olajjal szemben támasztott tulajdonságukat teljesítik, és utána kezdődik egy fajta lassú minőség romlás néhány tulajdonság tekintetében. Ez magánvélemény, én mindig elmegyek 15-16 ekm 2 olajcsere között, és szerencsére nem eszi az olajat a motor.

[tpmportal]

10ekm egy benzines autónál indokolatlanul sűrű csere pláne ha eszi is az olajat tehát hígul friss olajjal,,, ez már nettó környezetszennyezés a leengedett olaj tekintetében. A motor teljesítménye sem állítja komoly feladat elé az olajat. Ezek a mai modern olajok a tervezett életciklusuk 3/4-éig (jelen esetben 15ekm) garantáltam minden az olajjal szemben támasztott tulajdonságukat teljesítik, és utána kezdődik egy fajta lassú minőség romlás néhány tulajdonság tekintetében. Ez magánvélemény, én mindig elmegyek 15-16 ekm 2 olajcsere között, és szerencsére nem eszi az olajat a motor.

Most akkor én meg mondjam, hogy a 15-16 ekm egy benzinesnél indokolatlanul sűrű olajcsere, és már nettó környezetszennyezés, mert nálunk a dízel és a benzines mondeo is 20 ezrenként kapja (már ha elmegy éppen annyit abban az évben a benzines)?

[FokaDriver]

Most akkor én meg mondjam, hogy a 15-16 ekm egy benzinesnél indokolatlanul sűrű olajcsere, és már nettó környezetszennyezés, mert nálunk a dízel és a benzines mondeo is 20 ezrenként kapja (már ha elmegy éppen annyit abban az évben a benzines)?

Nekem ez a 15-16 ekm jól kialakult korábbról, 200ekm van az autó gyomrában és nem eszi a gyári olajat, ezért nem változtatok rajta,mert még egy 150-et belehajtok szerintem. A használt olajat mindig leadom. Mindazonáltal értékelem a véleményed.

[Meg Győző]

Én minden autómban 10e kilométerenként cseréltem olajat.
Nem indokolatlanul.

1. Mert megtehetem
2. 10e kilométerig bízok a motoroljaban, ha folyamatosan pályáznék az más. sok hidegindítás....stb. 10e km a biztos.
3. Csak

 


Butaság a környezetszennyezést ezzel kapcsolatba hozni.
 

[tpmportal]

Nekem ez a 15-16 ekm jól kialakult korábbról, 200ekm van az autó gyomrában és nem eszi a gyári olajat, ezért nem változtatok rajta,mert még egy 150-et belehajtok szerintem. A használt olajat mindig leadom.

Oké, de ettől még nem kell nettó környezetszennyezést vizionálni, csak mert valaki gyakrabban teszi.

Mindazonáltal értékelem a véleményed.

LOL

[FokaDriver]

Jajjaj, a környezetszennyezés szóval kivertem a biztosítékot  Akkor módosítanám egy szimpla "fölösleges"-re. Hogy mit meg nem teszek a világbékéért

[Meg Győző]

Miért is lenne felesleges?

Egy autónál ha gyakrabban cserélsz valamit, attól az még nem felesleges. A motor pedig hidd el, meghálálja a 10e kilométerenkénti olajcserét.

[sendrew]

Új gyújtókábel is bekerült, a gyorsításnál történő megtorpanás megszűnt 

Hidegen viszont még mindig 3 hengerrel indul. A 2-es hengerben szegény keveréket jelzett pár hete a gép.

Lehet, hogy injektorhiba lesz?

Kezdjem az injektor tisztító folyadékkal?

[joxer]

Most akkor én meg mondjam, hogy a 15-16 ekm egy benzinesnél indokolatlanul sűrű olajcsere, és már nettó környezetszennyezés, mert nálunk a dízel és a benzines mondeo is 20 ezrenként kapja (már ha elmegy éppen annyit abban az évben a benzines)?

Hát én szerintem tízezret sem megyek el két olajcsere között. Legkésőbb másfél évente cseréltetek olajat, meg minden második olajcserekor üzemanyagszűrőt is.

[joxer]

Egyszer rendeltem egy Webshopról cuccokat az autóhoz, és csak azért rendeltem motorolajszűrőt is, mert akkor éppen átléptem azt az összeghatárt, ahonnan már ingyenes a kiszállítás. Akkor MANN motorolajszűrőt vettem. A kérdésem az, hogy nyugodtan betehetem az autóba olajcserekor, vagy csak gyári.

[sendrew]

Egyszer rendeltem egy Webshopról cuccokat az autóhoz, és csak azért rendeltem motorolajszűrőt is, mert akkor éppen átléptem azt az összeghatárt, ahonnan már ingyenes a kiszállítás. Akkor MANN motorolajszűrőt vettem. A kérdésem az, hogy nyugodtan betehetem az autóba olajcserekor, vagy csak gyári.

Nyugodtan, nekem is az van benne

[joxer]

Nyugodtan, nekem is az van benne

Az okés, de jó is?

[sendrew]

Az okés, de jó is?

A legjobb szűrők egyike

[joxer]

A legjobb szűrők egyike

Tenksz!

[Meg Győző]

Hát én szerintem tízezret sem megyek el két olajcsere között. Legkésőbb másfél évente cseréltetek olajat, meg minden második olajcserekor üzemanyagszűrőt is.

Az ilyen sűrűn üzemanyagszűrő csere felesleges.
Gyári csereperiódus 120e km.

[tpmportal]

Hát én szerintem tízezret sem megyek el két olajcsere között. Legkésőbb másfél évente cseréltetek olajat, meg minden második olajcserekor üzemanyagszűrőt is.

Üzemanyagszűrőt szerintem sem szükséges ilyen gyakran. Legutóbbi olajcserénél nálunk is volt a benzinesen cserélve, szerelő rendesen megküzdött vele 

Mondjuk a jó gyakori cserével lehet nincs ideje összegyógyulni annyira.

[Meg Győző]

Üzemanyagszűrőt szerintem sem szükséges ilyen gyakran. Legutóbbi olajcserénél nálunk is volt a benzinesen cserélve, szerelő rendesen megküzdött vele 

Mondjuk a jó gyakori cserével lehet nincs ideje összegyógyulni annyira.

Egyszerűbb lekezelni a csavarokat. 

[tpmportal]

Egyszerűbb lekezelni a csavarokat. 

Nem a csavarral volt a gond, a cső nem akart szétjönni.

[Meg Győző]

Nem a csavarral volt a gond, a cső nem akart szétjönni.

Érdekes, pedig gyors csatlakozós. (a jobbik fajta)
 Előtte fújd be szilikonnal és akkor könnyen működik.

[FokaDriver]

Az ilyen sűrűn üzemanyagszűrő csere felesleges.
Gyári csereperiódus 120e km.

De komoly , én 60ekm-re emlékzetem. Tutti a 120e ?

[Meg Győző]

De komoly , én 60ekm-re emlékzetem. Tutti a 120e ?

A 60 inkább, egyébként. Ez az általános.
Amúgy tuti a 120e.

[alf®]

A 60 inkább, egyébként. Ez az általános.
Amúgy tuti a 120e.

ne beszélj!
Ennek nézz még egyszer utána pls!Segítek: A tuti nem 120....

[Meg Győző]

ne beszélj!
Ennek nézz még egyszer utána pls!Segítek: A tuti nem 120....

Jó, azt gondolsz amit akarsz. (én meg tudom)

[alf®]

Jó, azt gondolsz amit akarsz. (én meg tudom)

Most sajnos rábaxtál.Ez bizony 60e km-es csereintervallummal van az mk3as benzineseknél is,meg a dízelnél is.
Várom,hogy megcáfold valami táblázattal.Ha nem sikerül, beteszem neked az enyémet!Akár tetszik,akár nem!

[Meg Győző]

Most sajnos rábaxtál.Ez bizony 60e km-es csereintervallummal van az mk3as benzineseknél is,meg a dízelnél is.
Várom,hogy megcáfold valami táblázattal.Ha nem sikerül, beteszem neked az enyémet!Akár tetszik,akár nem!

Nem akarok én már meggyőzni senkit semmiről......... eddig is segítség alapon írtam, amit. Nem győzködésre.

Te csak ne tedd be nekem a tiedet.......rakd be a lóba!  Ezt meg nem fogom nézni, szóval nem számít, hogy tetszik-e vagy nem.

[alf®]

Nem akarok én már meggyőzni senkit semmiről......... eddig is segítség alapon írtam, amit. Nem győzködésre.

Te csak ne tedd be nekem a tiedet.......rakd be a lóba!  Ezt meg nem fogom nézni, szóval nem számít, hogy tetszik-e vagy nem.

Akkor pucsíccsá,küldöm fény postával!!!!!!

http://invitelweb.hu/tamas.simon/szerviz.xls

[Meg Győző]

Akkor pucsíccsá,küldöm fény postával!!!!!!

http://invitelweb.hu/tamas.simon/szerviz.xls

Ez egy xls.......ilyenben bárki beírhat bármit!  Mekkora tuti bizonyíték! 

http://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleForm.do

Itt érdemes megnézni...... ez közvetlen a Ford-tól jön. 

[alf®]

Ez egy xls.......ilyenben bárki beírhat bármit!  Mekkora tuti bizonyíték!  

http://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleForm.do

Itt érdemes megnézni...... ez közvetlen a Ford-tól jön.  

nyilván mindeki összeesküdött ellened!Neked üldözési mániád is van!

Kopizd ahol 120 a csereintervallum,én meg megcáfolom,hogy meghamisítottad a fájlt,jó?!

mostmár csak akkor hiszek neked,ha felhívod őket telefonon,és a felvételt elküldöd nekem emailban!

[Meg Győző]

nyilván mindeki összeesküdött ellened!Neked üldözési mániád is van!

Kopizd ahol 120 a csereintervallum,én meg megcáfolom,hogy meghamisítottad a fájlt,jó?!

Neked meg tévedési és xls-el bizonyítási mániád van. Azt a szerviz csinálta, hogy az alapján járt el. Ennyi.


120e

http://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleView.do


60e

http://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleView.do

[sendrew]

Vettem egy flakon wynn's injektortisztítót.
Kíváncsi leszek... Fél tank benyához mehet az egész?
Használt már valaki ilyet?