Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[alabuka]

Sziasztok a problémám az hogy gáz levétel és gázadásnál csattanó hangot lehet hallani a motortérből.

[Vagyokabajnok]

Sziasztok a problémám az hogy gáz levétel és gázadásnál csattanó hangot lehet hallani a motortérből.

Régebben kiollóztam egy hozzászólásból ezt:leállítás előtt nyisd ki az ajtót, félig hajolj ki a kocsiból és úgy állítsd le, ha leállítás után csattanó koppanó vagy valamilyen utólagos hangot hallasz, akkor nincs sok hátra a lendkeréknek. Vezérműlánc haldoklik? Persze nem biztos,hogy ez a baja,de lehetséges.

[alf®]

Sziasztok a problémám az hogy gáz levétel és gázadásnál csattanó hangot lehet hallani a motortérből.

bizonyos szintig normális.aztán meg lendkerékhalál....

[toby_as]

Azóta már +2ezer.

  nem semmi, azert erdekelne egy lista hogy mik es hanyszor lettek cserelve ...ha ezt mind vagy nagyreszt te raktad bele megerdemelne fordektol valamit...

[alabuka]

Sziasztok éppen most néztük se leálitásnál se inditásnál sem pedig tengelykapcsoló benyomásánál sem produkálja állo helyzetben járó motornál.....visszavezetve forulat szám ingadozásnál visszont 4x ilyen eröteljes volt.erre volt a megoldás a sok toto ulán a map és a pot méter cseréje /magas alacsony fordulatszámon terhelés alatt nagyokat csatant...+felpörgete a motort üresbe  váltásnál ..mert úgye a ford szervizbe a hibakód megoldása a törlés.na és egy ügyes emberke elvitte házhoz a fent emlitetekre rájött és azt mondta 1 kicsit töröm(vész programba járt az autó)na most még mindig fenál ez a probléma cak kisebb fordulat tartományba  aztmonta az emberke elküldi kijavitatni az ecu szoftver és így mind a fogyasztás mind a terhelésnél a csatanó hang és a fordulat mostanra kisebb...kilengés megszünik...vélemény?csak nagyon elfogalt és 3 hete várjuk a javitást...és még mi sem hiszünk mindebe ...vannak összefüggések ...talán. 

[ultio]

Van valakinek tapasztalata ezzel a gyújtókábel készlettel?

(Vettem egy NGK trafót, de rángat továbbra is. Még ezzel a kábellel megpróbálkoznék.)

[Vagyokabajnok]

Van valakinek tapasztalata ezzel a gyújtókábel készlettel?

(Vettem egy NGK trafót, de rángat továbbra is. Még ezzel a kábellel megpróbálkoznék.)

Szia.
Nálam szintén ez a felállás,csak a 8 mm-es(+400 Ft)változattal. És van garancia,korrekt eladó.

[ultio]

Szia.
Nálam szintén ez a felállás,csak a 8 mm-es(+400 Ft)változattal. És van garancia,korrekt eladó.

És rendben van az autód, nem rángat?

[Vagyokabajnok]

És rendben van az autód, nem rángat?

Igen minden ok,nem rángat 9e km van a triumvirátusban(gyertya,kábel,trafó).Mind a 3 egyszerre cseréltem,így megszűnt a 1000-2000 fordulatnál a rángatás.Van valami sötétben megfigyelés a kábelekre,persze ha már annyira kuka,hogy áthúznak és látszik.

[ultio]

Igen minden ok,nem rángat 9e km van a triumvirátusban(gyertya,kábel,trafó).Mind a 3 egyszerre cseréltem,így megszűnt a 1000-2000 fordulatnál a rángatás.Van valami sötétben megfigyelés a kábelekre,persze ha már annyira kuka,hogy áthúznak és látszik.

Ha jól értelmezem, akkor a linkelt kábelszettet és NGK trafót vettél, gyertyából meg gyárit, igaz?

Kábeleket én is néztem már így, de nem láttam soha szikrázás, pedig nem volt jó.

[Vagyokabajnok]

Ha jól értelmezem, akkor a linkelt kábelszettet és NGK trafót vettél, gyertyából meg gyárit, igaz?

Kábeleket én is néztem már így, de nem láttam soha szikrázás, pedig nem volt jó.

Igen,és a Cromax-ban vettem. átlag 4e/db alatt
https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40600000-gyujtasrendszer/40600190-gyujtogyertya/7485-gyujtogyertya-ford-mondeo-2000-2007-1_8-2_0
Attól,hogy nem látszik,még xar lehet Nekem a trafó adta meg magát,de nem akartam,hogy esetleg a többi régebbi cucc(kábel,gyertya)hazavágja az új trafót.Azért is nevezik triumvirátusnak. Ha minden ok,akkor csak a gyertya lesz az első 60e km után cserélve.
Szerk.

[Bleky]

Sziasztok!
Valaki meg tudja nekem mondani, hogy az olajleeresztő csavar menete pontosan milyen? M14 vagy M12? 1.75 vagy 1.5 sűrűség?
Nincs kedvem most emiatt leereszteni az olajat   és a neten eltérőek az infók.
Kétliteres benzines, 2001-es autó.

Köszönöm szépen.

[ultio]

Igen,és a Cromax-ban vettem. átlag 4e/db alatt
https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40600000-gyujtasrendszer/40600190-gyujtogyertya/7485-gyujtogyertya-ford-mondeo-2000-2007-1_8-2_0
Attól,hogy nem látszik,még xar lehet Nekem a trafó adta meg magát,de nem akartam,hogy esetleg a többi régebbi cucc(kábel,gyertya)hazavágja az új trafót.Azért is nevezik triumvirátusnak. Ha minden ok,akkor csak a gyertya lesz az első 60e km után cserélve.
Szerk.

Honnan tudtad, hogy a trafó adta meg magát?

Még mindig megvan a rángatás, már rendeltem kábeleket és megnézem a gyertyákat is, milyen állapotban vannak, bár kb. 15 000 km lehet bennük.

Egyébként ha rosszak a kábelek és a gyertyák se a legjobbak, mennyi idő alatt tehetik tönkre az új trafót?

[FokaDriver]

Egyébként ha rosszak a kábelek és a gyertyák se a legjobbak, mennyi idő alatt tehetik tönkre az új trafót?

14 perc és 5 év 6 hónap között bárhol bekövetkeztet. 

[ultio]

14 perc és 5 év 6 hónap között bárhol bekövetkeztet.  

Szép  . Akkor elképzelhető, hogy megint van egy rossz trafóm  .

[Vagyokabajnok]

Honnan tudtad, hogy a trafó adta meg magát?

Még mindig megvan a rángatás, már rendeltem kábeleket és megnézem a gyertyákat is, milyen állapotban vannak, bár kb. 15 000 km lehet bennük.

Egyébként ha rosszak a kábelek és a gyertyák se a legjobbak, mennyi idő alatt tehetik tönkre az új trafót?

Szia.
Nálam a trafó alsó fényes felén kb. 2 cm átmérőben szürke folt(gondolom áthúzás nyomai) volt.Írtam a triumvirátus cserét(3-at egyszerre    ).

[ultio]

Szia.
Nálam a trafó alsó fényes felén kb. 2 cm átmérőben szürke folt(gondolom áthúzás nyomai) volt.Írtam a triumvirátus cserét(3-at egyszerre    ).

Addigra én már beszereltem az újat, de a régin semmi nem látszik.

Amúgy nagyon érdekesnek tartom ezt az egész gyújtásos dolgot a Mondeonál.
2010-ben kezdődött az egész. Vettem új gyertyákat, nem lett jó. Vettem kábelszettet, nem lett jó. Vettem egy olcsó trafót, jó lett, örültem. Majd 2012-ben megint rángatni kezdett. Vettem egy trafót (nem tudom milyen megfontolásból), nem szűnt meg teljesen a rángatás, de jobb lett.
2013 nyarán már nagyon rángatott, vettem egy kábelszettet, kb. 2 napig teljesen jó volt. Majd kicseréltem a gyertyákat, nem lett jó. Visszaraktam a 2010-ben vásárolt trafót és jó volt egy darabig.

Már abban se vagyok biztos, hogy gyújtás okozza-e a rángatást, bár minden tünet azt mutatja.

Most akkor nem is tudom mit csináljak. Van egy új trafóm, amiben pár 100 km van, de már lehet nem jó. És van 2 szett kábelem, amik nem tudom, hogy jók-e. A gyertyák 1,5 évesek, szűk 15 000 km van bennük.

Rendeltem egy kábelszettet és megnézem a gyertyákat.

Mi van akkor, ha jók a gyertyák, új a kábelszett, de kérdéses a trafó, mivel elméletileg rossz kábellel használtam? Egy trafót ki lehet mérni, hogy jó-e?
Tényleg létezik, hogy tönkremenjen egy trafó kb. 150 km alatt, mert elméletileg rosszak a gyertyák és a gyújtókábelek?

Azért a fórumon olyat is lehet olvasni, hogy van aki csak a rossz kábelt cseréli, amelyik szikrázik, illetve emlékeim szerint használt trafó is felbukkant már a keres-kínálban. Hogy a csudába van ez az egész?

[Vagyokabajnok]

Addigra én már beszereltem az újat, de a régin semmi nem látszik.

Amúgy nagyon érdekesnek tartom ezt az egész gyújtásos dolgot a Mondeonál.
2010-ben kezdődött az egész. Vettem új gyertyákat, nem lett jó. Vettem kábelszettet, nem lett jó. Vettem egy olcsó trafót, jó lett, örültem. Majd 2012-ben megint rángatni kezdett. Vettem egy trafót (nem tudom milyen megfontolásból), nem szűnt meg teljesen a rángatás, de jobb lett.
2013 nyarán már nagyon rángatott, vettem egy kábelszettet, kb. 2 napig teljesen jó volt. Majd kicseréltem a gyertyákat, nem lett jó. Visszaraktam a 2010-ben vásárolt trafót és jó volt egy darabig.

Már abban se vagyok biztos, hogy gyújtás okozza-e a rángatást, bár minden tünet azt mutatja.

Most akkor nem is tudom mit csináljak. Van egy új trafóm, amiben pár 100 km van, de már lehet nem jó. És van 2 szett kábelem, amik nem tudom, hogy jók-e. A gyertyák 1,5 évesek, szűk 15 000 km van bennük.

Rendeltem egy kábelszettet és megnézem a gyertyákat.

Mi van akkor, ha jók a gyertyák, új a kábelszett, de kérdéses a trafó, mivel elméletileg rossz kábellel használtam? Egy trafót ki lehet mérni, hogy jó-e?
Tényleg létezik, hogy tönkremenjen egy trafó kb. 150 km alatt, mert elméletileg rosszak a gyertyák és a gyújtókábelek?

Azért a fórumon olyat is lehet olvasni, hogy van aki csak a rossz kábelt cseréli, amelyik szikrázik, illetve emlékeim szerint használt trafó is felbukkant már a keres-kínálban. Hogy a csudába van ez az egész?

Háát igen,nálam is csak egy kábelt cserélt az előző tulaj,de azt nem tudom,mennyit mentek vele,3 hónap után csere.Nagyon idegesítő,ha csere után sem javul meg. Átnézetni a rendszert,de lehet,hogy nem találnak semmit,és megint az alapfelállás. Méresd ki a gyújtásrendszert,hátha......

[ultio]

Háát igen,nálam is csak egy kábelt cserélt az előző tulaj,de azt nem tudom,mennyit mentek vele,3 hónap után csere.Nagyon idegesítő,ha csere után sem javul meg. Átnézetni a rendszert,de lehet,hogy nem találnak semmit,és megint az alapfelállás. Méresd ki a gyújtásrendszert,hátha......

Kiszedem a gyertyákat, megnézem milyenek.
Ha jók, akkor kipróbálom az új kábelszettel és ha nem rángat, örülök  .
Ha rángatni fog, akkor a mérések maradnak.
Amúgy a kábeleket egyszer már mérték, a normális értékeket hozta, de tudtommal ez se 100%-ig garantálja, hogy jók is.

[Vagyokabajnok]

Kiszedem a gyertyákat, megnézem milyenek.
Ha jók, akkor kipróbálom az új kábelszettel és ha nem rángat, örülök  .
Ha rángatni fog, akkor a mérések maradnak.
Amúgy a kábeleket egyszer már mérték, a normális értékeket hozta, de tudtommal ez se 100%-ig garantálja, hogy jók is.

Lehet,hogy csak "városi legenda"de ha mégis méreted próbáld jó üzemmeleg motorral,és vigyázni,mert égési nyomokat is kaphatsz. Egyik fórumtársnak így derült ki,hogy xar volt a gyújtásrendszere.(hidegen meg jó adatokat mértek).

[toby_as]

Lehet,hogy csak "városi legenda"de ha mégis méreted próbáld jó üzemmeleg motorral,és vigyázni,mert égési nyomokat is kaphatsz. Egyik fórumtársnak így derült ki,hogy xar volt a gyújtásrendszere.(hidegen meg jó adatokat mértek).

Sziasztok
Ma hirtelen felindulasbol kiszedtem a MAP szenzort , kicsit fekete volt ugyhogy ki is pucoltam ...most sarga lett a kozepe.  A kerdes az lenne hogy miutan visszaszereltem es mentem 1 kort, erdekes dologra lettem figyelmes: menet kozben valtasok kozott , ha mondjuk nem egybol valtok, es nyomva tartom a kuplungot, az auto leejti az alapjaratot olyan 600-650 koruli ertekre(torque szerint, ora szerint azt hittem meg akar allni, kb 1000-tol a masodik/harmadik vonal kornyeke), majd rogton vissza is all 700-ra. Ez a jelenseg szinte minden valtasnal elofordul, leejtes utan beall a kb 700 es azt szepen tartja is, ha megallok akkor is stabil az alapjarat. Letezik hogy a MAP takaritastol van, estelg elk..tam valamit? Mintha eddig nem csinalta volna ezt az ejtest....

[Peter01]

Sziasztok!
Tudom hogy nem ide tartozik, de mégis megkerdezem.
1-es focus 1.8 benzines motor milyen lehet valakinek tapasztalat?
Előre is köszönöm!

[zsolio]

Sziasztok
Ma hirtelen felindulasbol kiszedtem a MAP szenzort , kicsit fekete volt ugyhogy ki is pucoltam ...most sarga lett a kozepe.  A kerdes az lenne hogy miutan visszaszereltem es mentem 1 kort, erdekes dologra lettem figyelmes: menet kozben valtasok kozott , ha mondjuk nem egybol valtok, es nyomva tartom a kuplungot, az auto leejti az alapjaratot olyan 600-650 koruli ertekre(torque szerint, ora szerint azt hittem meg akar allni, kb 1000-tol a masodik/harmadik vonal kornyeke), majd rogton vissza is all 700-ra. Ez a jelenseg szinte minden valtasnal elofordul, leejtes utan beall a kb 700 es azt szepen tartja is, ha megallok akkor is stabil az alapjarat. Letezik hogy a MAP takaritastol van, estelg elk..tam valamit? Mintha eddig nem csinalta volna ezt az ejtest....

Igen, előfordul, elállítódik az alapjárat. túl alacsony.
Valószínű, hogy koszos a fojtószeleped, vagy az EGR(ha nincs ledugózva).
Kevés levegőt kap, de az alapjárati motor még visszahozza.
A gázbowdennél állíthatsz rajta

[FokaDriver]

Ha nem éri el a motor az üzemi hőfokot (~90°C), sokkal jobban kopik, több a fogyasztás stb. Minél előbb javíttasd meg, mert eléggé rontod a motor élettartamát.

Én is megcsináltam a műszertesztet. 45 fokot nagyon hamar elérte, de városi forgalomban, még kb 15 perc kellett mire felkúszott 104-105-re.
1x ment fel 106-ig, de nem hallottam a hűtőventillátor bekapcsolását.   Hol kellene kapcsolnia a ventillátor 1-es és 2-es fokozatának ?

[ultio]

Én is megcsináltam a műszertesztet. 45 fokot nagyon hamar elérte, de városi forgalomban, még kb 15 perc kellett mire felkúszott 104-105-re.
1x ment fel 106-ig, de nem hallottam a hűtőventillátor bekapcsolását.   Hol kellene kapcsolnia a ventillátor 1-es és 2-es fokozatának ?

2002-es Mondeo az enyém is, ezért nálad is úgy van, ahogy nálam szerintem: 106-foknál bekapcsol a venti egyes fokozata, majd visszahűti 100-ra és kb. ekkor kapcsol ki. Azért kb., mert van, hogy már 102-nél kikapcsol, de pár másodperc múlva már 100 fokos a víz a diag szerint. Majd megen engedi 106-ig és bekapcsol a venti, lehűti és így tovább.

Nyilván a 2-es fokozatnak meg még később kell kapcsolnia, de nem tudom, hogy hol, mert az 1-es fokozat visszahűti annyira, hogy ne kapcsoljon be a 2-es fokozat. Kánikulában, nagy tempónál lehet bekapcsol, de azt még nem tapasztaltam.

Nekem volt ilyen gondom, hogy nem ment az 1-es fokozat. A hűtőventilátor ellenállás volt rossz, ezt kellett cserélni.

[FokaDriver]

Köszönöm szépen ! Korrekt válasz! Akkor majd figyelem hogy bekapcsol e...

[ultio]

Köszönöm szépen ! Korrekt válasz! Akkor majd figyelem hogy bekapcsol e...

Nagyon szívesen.
Állóhelyzetben lehet hallani, mikor bekapcsol. És nem kell sokáig erőltetni, bár én nyáron próbálgattam, most hidegebb van, így nehezebben melegszik a motor.

[Lacika71]

Én is megcsináltam a műszertesztet. 45 fokot nagyon hamar elérte, de városi forgalomban, még kb 15 perc kellett mire felkúszott 104-105-re.
1x ment fel 106-ig, de nem hallottam a hűtőventillátor bekapcsolását.   Hol kellene kapcsolnia a ventillátor 1-es és 2-es fokozatának ?

Hát ezt passzolom. Az üzemi hőfokra is csak körülbelüli értéket írtam. Az a 90 fok az az általános. Leht, hogy a mondeonál ez több. Ha jól emlékszem, akkor a termosztát 88 foknál nyit.

[zsolio]

Én is megcsináltam a műszertesztet. 45 fokot nagyon hamar elérte, de városi forgalomban, még kb 15 perc kellett mire felkúszott 104-105-re.
1x ment fel 106-ig, de nem hallottam a hűtőventillátor bekapcsolását.   Hol kellene kapcsolnia a ventillátor 1-es és 2-es fokozatának ?

Sziasztok!

Ha jól olvasgattam, a 2 fokozat a klímával kapcsol.

[ultio]

Sziasztok!

Ha jól olvasgattam, a 2 fokozat a klímával kapcsol.

Szerintem nem, de az 1. fokozat nem engedi, hogy addig melegedjen, mikor már kell a 2. fokozat, ezért én még nem vettem észre, hogy 2. fokozatba kapcsolna a venti.
Persze adódhat ilyen is.

[ultio]

Az én autómnál a gyújtási sorrend: 1-3-4-2, ha szemben állok a motorral. Jól gondolom?

A trafónál van hivatalos bekötés, illetve jól tudom, hogy a 3 - 2 és az 1 - 4 henger kábele felcserélhető a trafón?

[FokaDriver]

Az én autómnál a gyújtási sorrend: 1-3-4-2, ha szemben állok a motorral. Jól gondolom?

A trafónál van hivatalos bekötés, illetve jól tudom, hogy a 3 - 2 és az 1 - 4 henger kábele felcserélhető a trafón?

Találsz általában feliratozást a trafón, mint a képen is :   (nem felcserélhetők)
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-MK3-1-8-2-0-IGNITION-COIL-PACK-00-06-NEW-QUALITY-UNIT-/370581820754

[ultio]

Találsz általában feliratozást a trafón, mint a képen is :   (nem felcserélhetők)
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-MK3-1-8-2-0-IGNITION-COIL-PACK-00-06-NEW-QUALITY-UNIT-/370581820754

Az NGK trafómon nincs.

[FokaDriver]

Az NGK trafómon nincs.

Attól még azonos lesz a "lábkiosztás" a példával.  Igazából szétszedéskor kell megjegyezni mi hol volt, az a biztos...

[ultio]

Attól még azonos lesz a "lábkiosztás" a példával.  Igazából szétszedéskor kell megjegyezni mi hol volt, az a biztos...

Akkor most már csak a kábeleknek kell elérniük.

Annak idején 2010-ben itt fórumon több kiosztást is írtak, ezért vagyok bizonytalan és ezért szeretném tudni, mi az eredeti kiosztás.

[Thomas85]

Sziasztok.
Mitől lehet, hogy indítás után néha ugrál a fordulatszám és lefullad az autó? Ha adok neki egy kis gázt akkor nincs gond. Egyéb hibajelenséget nem tapasztaltam.

[Zolibácsi]

Sziasztok.
Mitől lehet, hogy indítás után néha ugrál a fordulatszám és lefullad az autó? Ha adok neki egy kis gázt akkor nincs gond. Egyéb hibajelenséget nem tapasztaltam.

Alapjárati motor(szelep), esetleg EGR. Egy pucolást mindenképp megér, nem nagy mutatvány.

[kotta_cs]

Alapjárati motor(szelep), esetleg EGR. Egy pucolást mindenképp megér, nem nagy mutatvány.

ha jól látom benya, abban meg tudtommal nincs EGR. Szerintem alapjárati motor, esetleg a légtömeg mérőt tisztítani kellene.

[zsolio]

Sziasztok.
Mitől lehet, hogy indítás után néha ugrál a fordulatszám és lefullad az autó? Ha adok neki egy kis gázt akkor nincs gond. Egyéb hibajelenséget nem tapasztaltam.

Hidegen reggel, vagy melegen csinálja?

[Zoleex]

ha jól látom benya, abban meg tudtommal nincs EGR. Szerintem alapjárati motor, esetleg a légtömeg mérőt tisztítani kellene.

Van benne EGR.

[kotta_cs]

Van benne EGR.

Igen én is kaptam infót, hogy van benne. Az a fura, hogy nem emlékszem az 1.8-amban lett volna. Érdekes.

[Thomas85]

Alapjárati motor(szelep), esetleg EGR. Egy pucolást mindenképp megér, nem nagy mutatvány.

Oké, megpróbálom. Úgyse volt tisztítva még amióta nálam van. Köszi az infót.

[ultio]

Valaki lefényképezné nekem, hogy vannak a gyújtáskábelek a trafóban, illetve a motorban?

Teljesen összezavarodtam.
A Wikiben megtaláltam a gyújtási sorrendet: 1-3-4-2. Az 1-es henger pozíciója a vezérműszíj (ezt mondjuk nem értem, mert lánc van, nem pedig szíj) oldalon van, azaz szemből nézvebval oldalon.
A trafó kiosztása: 3 - 2
                         1 - 4 úgy, hogy a csatlakozó jobb oldalon van, megint csak szemből nézve.

Ezek alapján bekötöttem a kábeleket és teljesen egyenetlenül járt a motor, azaz teljesen rossz volt a gyújtási sorrend.

Kérdés, az én autóm motorja valami extra dolog vagy a Wikiben nem jó az információ, bár ez utóbbit nem hiszem, mert máshol is megtaláltam a gyújtási sorrendet és egyezett a Wikiben lévővel.


 

[Thomas85]

Hidegen reggel, vagy melegen csinálja?

Hidegen csak, 3-4 napja kezdte.

[Vagyokabajnok]

Valaki lefényképezné nekem, hogy vannak a gyújtáskábelek a trafóban, illetve a motorban?

Teljesen összezavarodtam.
A Wikiben megtaláltam a gyújtási sorrendet: 1-3-4-2. Az 1-es henger pozíciója a vezérműszíj (ezt mondjuk nem értem, mert lánc van, nem pedig szíj) oldalon van, azaz szemből nézvebval oldalon.
A trafó kiosztása: 3 - 2
                         1 - 4 úgy, hogy a csatlakozó jobb oldalon van, megint csak szemből nézve.

Ezek alapján bekötöttem a kábeleket és teljesen egyenetlenül járt a motor, azaz teljesen rossz volt a gyújtási sorrend.

Kérdés, az én autóm motorja valami extra dolog vagy a Wikiben nem jó az információ, bár ez utóbbit nem hiszem, mert máshol is megtaláltam a gyújtási sorrendet és egyezett a Wikiben lévővel.


 

trafo bekötés nekem is így van    3 - 2
                                              1 - 4
és jó

[ultio]

trafo bekötés nekem is így van    3 - 2
                                              1 - 4
és jó

És azt leírnád, hogy mennek a kábelek a motorba?
Nekem ez lenne a fontos.

[Vagyokabajnok]

És azt leírnád, hogy mennek a kábelek a motorba?
Nekem ez lenne a fontos.

Erre gondoltál: 
http://kepfeltoltes.hu/view/150225/IMG_20140612_094938_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Na ezt cseréltem anno. (a szalagokkal ne foglalkozz,azt csak magamnak raktam rá.   )

[FokaDriver]

És azt leírnád, hogy mennek a kábelek a motorba?
Nekem ez lenne a fontos.

Ha motorral szembe állsz akkor balról jobbra 1-től 4-ig sorban. A trafón pedig számozva van 1-től 4-ig hogy melyik henger pipáját kell oda dugni. Illetve korábban elhangzott. Érdemes tiszta kézzel csinálni, hogy lehetőleg zsír és egyéb szennyedődés kevés érje a villamos csatlakozásokat, illetve jól tömítsen a gumirozás. Én 1x csináltam, akkor adta magát...

[Vagyokabajnok]

Ha motorral szembe állsz akkor balról jobbra 1-től 4-ig sorban. A trafón pedig számozva van 1-től 4-ig hogy melyik henger pipáját kell oda dugni. Illetve korábban elhangzott. Érdemes tiszta kézzel csinálni, hogy lehetőleg zsír és egyéb szennyedődés kevés érje a villamos csatlakozásokat, illetve jól tömítsen a gumirozás. Én 1x csináltam, akkor adta magát...

Már láttam olyan trafót,amin semmi nem volt,de volt hozzá papír és ott is volt 3 alternatíva 

[ultio]

Erre gondoltál: 
http://kepfeltoltes.hu/view/150225/IMG_20140612_094938_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Na ezt cseréltem anno. (a szalagokkal ne foglalkozz,azt csak magamnak raktam rá.   )

Köszönöm!
Nekem is így van.