Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[ultio]

Ha motorral szembe állsz akkor balról jobbra 1-től 4-ig sorban. A trafón pedig számozva van 1-től 4-ig hogy melyik henger pipáját kell oda dugni. Illetve korábban elhangzott. Érdemes tiszta kézzel csinálni, hogy lehetőleg zsír és egyéb szennyedődés kevés érje a villamos csatlakozásokat, illetve jól tömítsen a gumirozás. Én 1x csináltam, akkor adta magát...

Na itt a gond.
Vagyokabajnoknak (lásd a képen, amit linkelt) és nekem is másképp van. De igazából az 1-4 és a 3-2 van felcserélve, ezért kérdeztem korábban, fel lehet-e cserélni.

Az NGK trafón sincs jelzés, de a papírján 4 alternatíva van  . Na ebből legyen okos az ember.

[zsolio]

Hidegen csak, 3-4 napja kezdte.

Elsőnek a "Beszívott levegő jeladó"-t takarítanám meg.

[FokaDriver]

trafo bekötés nekem is így van    3 - 2
                                              1 - 4
és jó

Más trafókon pedig :  2-3
                             4-1

A 2 variáccióból az egyik jó lesz az ngk trafónál.

[Vagyokabajnok]

Más trafókon pedig :  2-3
                             4-1

A 2 variáccióból az egyik jó lesz az ngk trafónál.

Igazából az a "gond",hogy adott egy trafó és van egy papír.   mint a lottóvariációk    2 - 3    3 - 2   2 - 3
                                                                                                                        4 - 1    1 - 4   1 - 4

Na erre varrjál,varass gombot    
                                                                                                                              

[toby_as]

Igen, előfordul, elállítódik az alapjárat. túl alacsony.
Valószínű, hogy koszos a fojtószeleped, vagy az EGR(ha nincs ledugózva).
Kevés levegőt kap, de az alapjárati motor még visszahozza.
A gázbowdennél állíthatsz rajta

Szia
Az EGR mar adott a multkor hibakodot, akkor toroltem egyenlore nem jott vissza.  Az alapjaratit is tervezem tisztitani , talan hetvegen. Az erdekes az hogy  MAP tisztitas utan vettem eszre ezt a fura fordulatszam ejtest. Amugy az EGR nincs dugozva, ha jol tudom azt "buntetlenul" benzinesnel nem igazan lehet dugozni, a pucolas szinten tervben van.

[Csabi77]

Igazából az a "gond",hogy adott egy trafó és van egy papír.   mint a lottóvariációk    2 - 3    3 - 2   2 - 3
                                                                                                                        4 - 1    1 - 4   1 - 4

Na erre varrjál,varass gombot    
                                                                                                                              

Szerelésnél eléggé adja magát,hogy kell bekötni.

[Vagyokabajnok]

Szerelésnél eléggé adja magát,hogy kell bekötni.

Igen,de ha valaki levette és nem figyelte meg,na akkor egy kicsit macerásabb.

[ultio]

Igen,de ha valaki levette és nem figyelte meg,na akkor egy kicsit macerásabb.

Ez így van  . Pl. én. Meg aztán ugye trafó is válogatja.
Én most abból indulok ki, hogy az 1-es henger van bal oldalon szemből nézve és akkor tovább a 2 3 4. Már csak az a kérdés, hogy az NGK trafón hogy van a kiosztás. Próbálgatom max. Már úgyis mindegy. Ettől csak jobb lesz  .

[Vagyokabajnok]

Ez így van  . Pl. én. Meg aztán ugye trafó is válogatja.
Én most abból indulok ki, hogy az 1-es henger van bal oldalon szemből nézve és akkor tovább a 2 3 4. Már csak az a kérdés, hogy az NGK trafón hogy van a kiosztás. Próbálgatom max. Már úgyis mindegy. Ettől csak jobb lesz  .

Szia.
Az én verziómat nem próbáltad?

[FokaDriver]

Ez így van  . Pl. én. Meg aztán ugye trafó is válogatja.
Én most abból indulok ki, hogy az 1-es henger van bal oldalon szemből nézve és akkor tovább a 2 3 4. Már csak az a kérdés, hogy az NGK trafón hogy van a kiosztás. Próbálgatom max. Már úgyis mindegy. Ettől csak jobb lesz  .

Sok képet lehet találni a neten, mindegyik ezt a 2-őt variálja:
3-2
1-4
vagy
2-3
4-1
Nem az szivat meg hogy 3 hengerezik a motor beindítás után, és azt gondolod hogy bekötési probléma?
Kis kontakt spray a villamos csatlakozásokhoz, rázd belőle ki és hagyd megszáradni. Gyertyapipákon is. Aztán rakd össze megint, és próba. Majd számolj be.

[ultio]

Szia.
Az én verziómat nem próbáltad?

A te verziód van most.

[ultio]

Sok képet lehet találni a neten, mindegyik ezt a 2-őt variálja:
3-2
1-4
vagy
2-3
4-1
Nem az szivat meg hogy 3 hengerezik a motor beindítás után, és azt gondolod hogy bekötési probléma?
Kis kontakt spray a villamos csatlakozásokhoz, rázd belőle ki és hagyd megszáradni. Gyertyapipákon is. Aztán rakd össze megint, és próba. Majd számolj be.

Ezért gondolom én, hogy felcserélhető a 3-2 és az 1-4.
Megy mind a 4 henger. Tegnap csak egy ötlet volt, hogy megpróbálom kideríteni, hogy mi lehet a gyári felállás.
2010-ben ugyanis már meg kellett variálnom.
2-3
4-1 volt az eredeti felállás, az új trafón viszont 4-1 és 3-2. Akkor én felhívtam azt, akitől vettem a trafót és azt mondta, nyugodtan meg lehet cserélni. Így is tettem és jó is volt. És itt a fórumon pedig írtak többféle variációt is.

Egyébként még nem néztem meg a gyertyákat és nem is tettem be a vadi új kábeleket, csak a régivel próbálkoztam.

Holnap nézem meg a gyertyákat és annk függvényében döntök, hogy cserélem-e őket vagy nem.
Most tényleg az a legviccesebb, hogy az NGK trafón nincs jelölés, milyen a kiosztás. Legalábbis én nem tudtam megállapítani, ezért azt feltételezem, hogy mindegy neki.

[nzoli]

Hello!

Kis segítség kellene. Minap láttam olajfoltot a kocsi alatt és megnéztem hogy honnan jöhet fentről a motor részénél a szerepfedélnél nem látok semmit hogy folyna (szerelő még nem látta) de hátha tudtok mondani valamit honnan jöhet vagy mi lehet a környékén.

http://kepfeltoltes.hu/view/150226/20150223_IMG_0377_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/150226/20150223_IMG_0378_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[Kugler]

Üdv!
Pár észrevétel a trafó témához.
Ezeknél a trafóknál az 1. a 4.-el és a 3. a 2.-vel felcserélhető. Tehát mindegy hogy a trafó 1. kimenete az 1. vagy a 4. hengerre van kötve és ugyanígy a másik oldalon mindegy hogy a 2. kimenet a 2. vagy a 3. hengeren van.
A trafóban a négy hengerhez összesen két szekunder tekercs van. Az egyik tekercs egyik vége az 1. henger gyertyájára van kötve, a másik vége a 4. hengerre. Ugyanabban az időpontban az 1. és a 4. henger dugattyúja is fönt van, mindkettő kap szikrát. Az egyik gyertyán a szikra a közép elektródáról a testelektródára ugrik, a párjánál pedig a testről a középre. Amelyik henger sűrít ott hasznosul a szikra, a párjánál nem (ott nyitva van a henger)
A fentiek figyelembe vételével a kábelezésnél lényegében csak az számít hogy melyik hova ér el. Fontos hogy "keresztbe" pl 1.- 3. vagy 4.- 2. nem cserélhetők a kábelek.
Ezeknek a trafóknak leginkább az árt ha a szekunder oldal "szabadon marad". Például ha járó motor mellett lehúzzák a gyertyapipát a gyertyáról.
Ilyenkor a trafó a primer oldalon megkapja a vezérlő impulzust, a szekunder oldalon felfut a feszültség (több tízezer Volt) de nem tud hol kisülni. Keresi azt a helyet ahol a potenciál különbség kiegyenlítődhet. Vagy átüti a trafó házát, vagy a gyújtókábelt, vagy átüt a trafón belül.
Hasonló dolog történik akkor is ha túlzottan megnő a gyertyahézag, vagy túl szegény a keverék. Ilyenkor a szükséges feszültség megnő és elérhet egy olyan értéket hogy a kábelen vagy a trafón találja meg a gyenge pontot.
A megnövekedett gyertyahézagnál gyakran kúszószikra alakul ki a gyertya szigetelőjén (tengelyirányú fekete csíkok) Ha a gyertya megégett, akkor a gyertyagumi is megégett és a kábeleket is cserélni kell.

[kotta_cs]

Üdv!
Pár észrevétel a trafó témához.
Ezeknél a trafóknál az 1. a 4.-el és a 3. a 2.-vel felcserélhető. Tehát mindegy hogy a trafó 1. kimenete az 1. vagy a 4. hengerre van kötve és ugyanígy a másik oldalon mindegy hogy a 2. kimenet a 2. vagy a 3. hengeren van.
A trafóban a négy hengerhez összesen két szekunder tekercs van. Az egyik tekercs egyik vége az 1. henger gyertyájára van kötve, a másik vége a 4. hengerre. Ugyanabban az időpontban az 1. és a 4. henger dugattyúja is fönt van, mindkettő kap szikrát. Az egyik gyertyán a szikra a közép elektródáról a testelektródára ugrik, a párjánál pedig a testről a középre. Amelyik henger sűrít ott hasznosul a szikra, a párjánál nem (ott nyitva van a henger)
A fentiek figyelembe vételével a kábelezésnél lényegében csak az számít hogy melyik hova ér el. Fontos hogy "keresztbe" pl 1.- 3. vagy 4.- 2. nem cserélhetők a kábelek.
Ezeknek a trafóknak leginkább az árt ha a szekunder oldal "szabadon marad". Például ha járó motor mellett lehúzzák a gyertyapipát a gyertyáról.
Ilyenkor a trafó a primer oldalon megkapja a vezérlő impulzust, a szekunder oldalon felfut a feszültség (több tízezer Volt) de nem tud hol kisülni. Keresi azt a helyet ahol a potenciál különbség kiegyenlítődhet. Vagy átüti a trafó házát, vagy a gyújtókábelt, vagy átüt a trafón belül.
Hasonló dolog történik akkor is ha túlzottan megnő a gyertyahézag, vagy túl szegény a keverék. Ilyenkor a szükséges feszültség megnő és elérhet egy olyan értéket hogy a kábelen vagy a trafón találja meg a gyenge pontot.
A megnövekedett gyertyahézagnál gyakran kúszószikra alakul ki a gyertya szigetelőjén (tengelyirányú fekete csíkok) Ha a gyertya megégett, akkor a gyertyagumi is megégett és a kábeleket is cserélni kell.

  Gratula. Üdv közöttünk

[ultio]

Üdv!
Pár észrevétel a trafó témához.
Ezeknél a trafóknál az 1. a 4.-el és a 3. a 2.-vel felcserélhető. Tehát mindegy hogy a trafó 1. kimenete az 1. vagy a 4. hengerre van kötve és ugyanígy a másik oldalon mindegy hogy a 2. kimenet a 2. vagy a 3. hengeren van.
A trafóban a négy hengerhez összesen két szekunder tekercs van. Az egyik tekercs egyik vége az 1. henger gyertyájára van kötve, a másik vége a 4. hengerre. Ugyanabban az időpontban az 1. és a 4. henger dugattyúja is fönt van, mindkettő kap szikrát. Az egyik gyertyán a szikra a közép elektródáról a testelektródára ugrik, a párjánál pedig a testről a középre. Amelyik henger sűrít ott hasznosul a szikra, a párjánál nem (ott nyitva van a henger)
A fentiek figyelembe vételével a kábelezésnél lényegében csak az számít hogy melyik hova ér el. Fontos hogy "keresztbe" pl 1.- 3. vagy 4.- 2. nem cserélhetők a kábelek.
Ezeknek a trafóknak leginkább az árt ha a szekunder oldal "szabadon marad". Például ha járó motor mellett lehúzzák a gyertyapipát a gyertyáról.
Ilyenkor a trafó a primer oldalon megkapja a vezérlő impulzust, a szekunder oldalon felfut a feszültség (több tízezer Volt) de nem tud hol kisülni. Keresi azt a helyet ahol a potenciál különbség kiegyenlítődhet. Vagy átüti a trafó házát, vagy a gyújtókábelt, vagy átüt a trafón belül.
Hasonló dolog történik akkor is ha túlzottan megnő a gyertyahézag, vagy túl szegény a keverék. Ilyenkor a szükséges feszültség megnő és elérhet egy olyan értéket hogy a kábelen vagy a trafón találja meg a gyenge pontot.
A megnövekedett gyertyahézagnál gyakran kúszószikra alakul ki a gyertya szigetelőjén (tengelyirányú fekete csíkok) Ha a gyertya megégett, akkor a gyertyagumi is megégett és a kábeleket is cserélni kell.

Ez nekem most nagy segítség  .
Holnap kiszedem a gyertyákat, kíváncsi vagyok, milyen állapotban vannak.
 

[Vagyokabajnok]

Ez nekem most nagy segítség  .
Holnap kiszedem a gyertyákat, kíváncsi vagyok, milyen állapotban vannak.
 

Én is tőle rendeltem,korrekt és te is ezt kérdezted.
http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_725979/Ford-13-gyujtokabel-keszlet-XR25-akcio

[ultio]

Én is tőle rendeltem,korrekt és te is ezt kérdezted.
http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_725979/Ford-13-gyujtokabel-keszlet-XR25-akcio

Igen, meg is rendeltem és meg is jött. Már a gyertyakábel készlet.

[peterl]

Most már folyamatosan (napi szinten) dobálja az EGR hibát, szerintem aktuális lenne kicserélni. Van erről esetleg valahol valami leírás, hogy hogyan kell kiszerelni? 1.8, 125LE.

Köszi.

[Lacika71]

Most már folyamatosan (napi szinten) dobálja az EGR hibát, szerintem aktuális lenne kicserélni. Van erről esetleg valahol valami leírás, hogy hogyan kell kiszerelni? 1.8, 125LE.

Köszi.

Szerintem először tisztítsd ki. Egy próbát megér. Nem akarod te azt annyira kicserélni. 30+e ft-nál kezdődik az ára

[ultio]

Kiszedtem a gyertyákat. Úgy gondolom, hogy cserélni kell őket. Már csak abban bízom, hogy az új trafót nem tették tönkre.

2013. július 5-én cseréltettem a gyertyákat, azóta kb. 15 000 km-t mentünk az autóval.
Létezik, hogy ennyi idő alatt tönkrementek vagy pedig valami baja van az autónak, ami miatt tönkremennek a gyertyák?

[kotta_cs]

Kiszedtem a gyertyákat. Úgy gondolom, hogy cserélni kell őket. Már csak abban bízom, hogy az új trafót nem tették tönkre.

2013. július 5-én cseréltettem a gyertyákat, azóta kb. 15 000 km-t mentünk az autóval.
Létezik, hogy ennyi idő alatt tönkrementek vagy pedig valami baja van az autónak, ami miatt tönkremennek a gyertyák?

milyen gyertyát vettél bele?

[ultio]

milyen gyertyát vettél bele?

Holnap veszek gyárit.

Ami most van az autóban, az is gyári elméletileg  , mert azt rendeltem 2013-ban, de a képen látható NGK-k vannak benne.
Előkeresem a számlát, azon mi van, mert elképzelhető, hogy valami miatt mégis NGK-t hoztam el a Cromaxból.

Szerelő nem vágott át, mert GSR szerelte be.

[Lacika71]

Holnap veszek gyárit.

Ami most van az autóban, az is gyári elméletileg  , mert azt rendeltem 2013-ban, de a képen látható NGK-k vannak benne.
Előkeresem a számlát, azon mi van, mert elképzelhető, hogy valami miatt mégis NGK-t hoztam el a Cromaxból.

Szerelő nem vágott át, mert GSR szerelte be.

Az NGK is gyári. Ha jól látom az egyik képen, akkor látható a másik oldalon a Motorcraft felirat. Azon belül a tipusa nem mindegy. Asszem a kezelésiben benne van, hogy milyennek kell lennie.

[ultio]

Az NGK is gyári. Ha jól látom az egyik képen, akkor látható a másik oldalon a Motorcraft felirat. Azon belül a tipusa nem mindegy. Asszem a kezelésiben benne van, hogy milyennek kell lennie.

Na ezt észte se vettem  .

Most telefonon rendeltem a gyertyát, elmondtam a paramétereket, de megnézem akkor a kezelésiben és a boltban is.

[kotta_cs]

Na ezt észte se vettem  .

Most telefonon rendeltem a gyertyát, elmondtam a paramétereket, de megnézem akkor a kezelésiben és a boltban is.

jók az NGK, csak a megfelelő típus legyen benne

[peterl]

Szerintem először tisztítsd ki. Egy próbát megér. Nem akarod te azt annyira kicserélni. 30+e ft-nál kezdődik az ára

Nem akarom én mindenáron kicserélni, megpróbálkoznék egy tisztítással is, ha lenne valahol hozzá valami alap leírás, hogy hogyan érdemes kiszerelni.

[Mikorka Kálmán]

Holnap veszek gyárit.

Ami most van az autóban, az is gyári elméletileg  , mert azt rendeltem 2013-ban, de a képen látható NGK-k vannak benne.
Előkeresem a számlát, azon mi van, mert elképzelhető, hogy valami miatt mégis NGK-t hoztam el a Cromaxból.

Szerelő nem vágott át, mert GSR szerelte be.

Gsr az újat a saját autójába tette, és az ő 20 éves gyertyái kerültek bele...

Mi a baj egyébként a gyertyákkal?

[Vagyokabajnok]

jók az NGK, csak a megfelelő típus legyen benne

Valami hasonló NGK PTR6F-13

[ultio]

Gsr az újat a saját autójába tette, és az ő 20 éves gyertyái kerültek bele...

Mi a baj egyébként a gyertyákkal?

Korábban linkeltem. A porcelán részek égettek mind a négyen. És mintha a hézag nagyobb lenne (ez nem látszik), mint a javasolt, de ezt nem mértem meg.

Ott voltam GSR mellett, ha kicserélte, akkor bűvész  .

Megfelelő típus. A múltkor megrendeltem a Cromax oldaláról, ahol meg kell adni, milyen autóhoz kell.
Most telefonon rendeltem meg, szintén pontos típus megadásával, de a boltban megnézem, mi van ráírva és hézagot is, bár megmérni nem tudom.

[Mikorka Kálmán]

Korábban linkeltem. A porcelán részek égettek mind a négyen. És mintha a hézag nagyobb lenne (ez nem látszik), mint a javasolt, de ezt nem mértem meg.

Ott voltam GSR mellett, ha kicserélte, akkor bűvész  .

Megfelelő típus. A múltkor megrendeltem a Cromax oldaláról, ahol meg kell adni, milyen autóhoz kell.
Most telefonon rendeltem meg, szintén pontos típus megadásával, de a boltban megnézem, mi van ráírva és hézagot is, bár megmérni nem tudom.

Timcsihel csak viccöltem...

Szerintem ezeknek a gyertyáknak semmi baja...

[ultio]

Timcsihel csak viccöltem...

Szerintem ezeknek a gyertyáknak semmi baja...

Tudom, hogy csak vicceltél.

Miért nincs bajuk? Az égett porcelán az nem normális tudtommal.

[kotta_cs]

Tudom, hogy csak vicceltél.

Miért nincs bajuk? Az égett porcelán az nem normális tudtommal.

sok nem látszik a képen a gyertyákból, szóval ezt így megmondani, hogy jo-e vagy sem nem lehet.

Amit ellenőrizni kell:
- ez a típus való bele (hőérték....)
- hézag
- a megfelelő helyen képződik-e a szikra (mondjuk nyomás alatt áthúzhat máshol is, de ennek pici az esélye).

én annó 4000eHuf/gyertya körül vettem bele a jókat és tutin működtek (40eKm-ként csere)

[Kugler]

Tudom, hogy csak vicceltél.

Miért nincs bajuk? Az égett porcelán az nem normális tudtommal.

Ha ugyanazt a képet nézzük, akkor én sem látom az égés nyomokat.
A fém fölötti barnás elszíneződés az általában nem gond. Ha a PTR6F-13 van benne, annak kb 50 - 60.000 km-t illik kibírni.
Valami ilyesmit keress
http://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techinfo/troubleshooting/09/index.html

[Mondeúr]

Üdv mindenkinek!

Apró szerviz előtt állok az autómmal, nem rég vásároltam. 2005 1.8 benzin 166 000 km
Szűrők, olaj, gyertyák...ezeket cseréltetném.
Olajból a gyári 5w30-as Ford, illetve gyertyákból is a gyári ? Motorcraft vagy NGK ?

[Lacika71]

Üdv mindenkinek!

Apró szerviz előtt állok az autómmal, nem rég vásároltam. 2005 1.8 benzin 166 000 km
Szűrők, olaj, gyertyák...ezeket cseréltetném.
Olajból a gyári 5w30-as Ford, illetve gyertyákból is a gyári ? Motorcraft vagy NGK ?

Igen, és a motorolajszűrőből is. 1-2 százassal drágább az utángyártottól.

[Vagyokabajnok]

Üdv mindenkinek!

Apró szerviz előtt állok az autómmal, nem rég vásároltam. 2005 1.8 benzin 166 000 km
Szűrők, olaj, gyertyák...ezeket cseréltetném.
Olajból a gyári 5w30-as Ford, illetve gyertyákból is a gyári ? Motorcraft vagy NGK ?

Szia
Igen gyári olajat rakjál bele,gyertyákat nézd meg,és csak akkor cserélj,ha kell(vagy ahogy gondolod) persze ez is gyári legyen.Gyertya-kábel-trafó ezt érdemes egyben cserélni.(hosszútávon megéri) NGK motorcraft PTR6F-13(a gyári Ford is motorcraft) pollenszűrőt és a benzinszűrőt is cseréld,nem nagy költség.

[Csabi77]

Üdv mindenkinek!

Apró szerviz előtt állok az autómmal, nem rég vásároltam. 2005 1.8 benzin 166 000 km
Szűrők, olaj, gyertyák...ezeket cseréltetném.
Olajból a gyári 5w30-as Ford, illetve gyertyákból is a gyári ? Motorcraft vagy NGK ?

Szia!
Szervizelt kocsi vagy semmi infó,hogy miket cseréltek már?
Olajból gyárit.Lég-,pollenszűrő,olajszűrő utángyártott vagy gyári.Gyertyákat és benzinszűrőt mikor cseréltek?Nagyautó a gyári alkatrészekre tud árajánlatot adni.Főoldal.

[alabuka]

Sziasztok nem világít gyújtásnál az olajnyomás visszajelző mi lehet a gond  Olaj van benne. De olaj csere óta 9000 km után 2 liter olajat megevett.

[agresor]

Hany bárnak kéne lennie az üzemanyag nyomásnak gyárilag 2005  1.8 benzin 125 lóerő? A mérés szerint 4 bar volt de utána visszaesett 3.1 és nem akart feljebb  menni!Az autó néha nehezen is indul az önindító szépen forgatja de nem akar beindulni meg aról nem is beszélve hogy iszonyat lusta?

[tpmportal]

Sziasztok nem világít gyújtásnál az olajnyomás visszajelző mi lehet a gond  Olaj van benne. De olaj csere óta 9000 km után 2 liter olajat megevett.

Az olajgomba hibás, vagy a valahol vezetéke elszakadt, vagy LED nem jó a műszerfalon (úgy rémlik az LED).

Hany bárnak kéne lennie az üzemanyag nyomásnak gyárilag 2005  1.8 benzin 125 lóerő? A mérés szerint 4 bar volt de utána visszaesett 3.1 és nem akart feljebb  menni!Az autó néha nehezen is indul az önindító szépen forgatja de nem akar beindulni meg aról nem is beszélve hogy iszonyat lusta?

3.8 bar alapjáraton.

[ultio]

Gyári gyertyával, Kugler gyertyakábellel és az NGK trafóval jó az autóm, nem rángat. Remélem sokáig így is marad.

Köszönöm mindenkinek a segítséget!

[Vagyokabajnok]

Gyári gyertyával, Kugler gyertyakábellel és NGK trafóval jó az autóm, nem rángat. Remélem sokáig így is marad.

Köszönöm mindenkinek a segítséget!

Ezek szerint megvan az 1-4-ig számsor.

[ultio]

Ezek szerint megvan az 1-4-ig számsor.

Meg.
De megvan az 1-3-ig tartó szentháromszög is  .

[OPeter]

Hany bárnak kéne lennie az üzemanyag nyomásnak gyárilag 2005  1.8 benzin 125 lóerő? A mérés szerint 4 bar volt de utána visszaesett 3.1 és nem akart feljebb  menni!Az autó néha nehezen is indul az önindító szépen forgatja de nem akar beindulni meg aról nem is beszélve hogy iszonyat lusta?

Az enyém is nehezen indul néha, van mikor teker 10-et az önindító, aztán röffen be, van amikor meg egy pöccre. Amiatt ne aggódj hogy lusta, ez azért van mert ford mondeo 1.8. Én vectra 2.0-ról váltottam, fél év kevés volt hogy megszokjam az erőtlenséget. Sajna az 1.8 motorok 4500-as fordulaton adják le a maximális forgatónyomatékukat, ha azt akarod hogy menjen, ott várj tőle valamit. Egyébként is nehéz az autó ehhez a motorhoz. (a gyári gyorsulási értéket tudja, 10-11mp alatt százra azt hiszem.)
Ez a nehezen indulás dolog nem tudom mitől lehet, nekem a shell benzinnel dobálja az egr hibakódját (omv-vel nem), megpróbálom kitisztítani elsőként ezt.
Ha valakinek van még ötlete szívesen venném a segítséget.
Üzemanyagszűrőt még nem cseréltem, de szerintem attól még nem indulhat néha nehezen. És hidegen mindig pöccre indul, pedig akkor kell neki a legtöbb benzin.

[OPeter]

Üdv mindenkinek!

Apró szerviz előtt állok az autómmal, nem rég vásároltam. 2005 1.8 benzin 166 000 km
Szűrők, olaj, gyertyák...ezeket cseréltetném.
Olajból a gyári 5w30-as Ford, illetve gyertyákból is a gyári ? Motorcraft vagy NGK ?

Lehet hogy velem van a gond, de egyre inkább furcsállom, hogy mindenki 165.000 - 175.000 km-rel vesz 10 éves mondeot. Én tavaly vettem 2004-est 175.000 -rel, felettébb gyanús, hogy mindegyikkel ugyan annyit autóztak 10 év alatt.
Figyelnem kellett volna a ford mondeo konvolyokat, lehet hogy együtt jártak mindenhova.... 

[toby_as]

Lehet hogy velem van a gond, de egyre inkább furcsállom, hogy mindenki 165.000 - 175.000 km-rel vesz 10 éves mondeot. Én tavaly vettem 2004-est 175.000 -rel, felettébb gyanús, hogy mindegyikkel ugyan annyit autóztak 10 év alatt.
Figyelnem kellett volna a ford mondeo konvolyokat, lehet hogy együtt jártak mindenhova.... 

Szia
En nemreg vettem 132000-el 2002-st.....ehhez kepest realis...
Viccet felre teve nemreg olvastam hogy erre van igeny, igy aztan ezeket aruljak ...amugy tegnap takaritottam az EGR-t...a belso csavar leszedese 1 oraba telt de vegul lejott...meglepoen tiszta volt pedig mar nekem is adott hibat. A pillangoszelep hazat is szed le sokkal konnyeb hozzaferni az EGR-hez, nem beszelve arrol hogy egyuttal azt is ki lehet takaritani, bar nekem jo fekete volt(az alja) es nem is sokat valtozott  pedig locsoltam boven fektisztitoval.    A MAP szenzor is meger egy pucolast, a sarga erzekelo tiszta olajsar/korom vot, raszaradva/egve. Mondjuk ezt sem egy leanyalom kiszedni pedig 1 szerencsetlen csavar fogja. Azert a ford mernokokoket odaraknam ilyesmiket csinalni napjaban mondjuk 2x, hatha elgondolkoznanak a tervezesen...

[toby_as]

...
Ez a nehezen indulás dolog nem tudom mitől lehet, nekem a shell benzinnel dobálja az egr hibakódját (omv-vel nem), megpróbálom kitisztítani elsőként ezt.
Ha valakinek van még ötlete szívesen venném a segítséget.
Üzemanyagszűrőt még nem cseréltem, de szerintem attól még nem indulhat néha nehezen. És hidegen mindig pöccre indul, pedig akkor kell neki a legtöbb benzin.

Ezt
http://mondeo.hu/index.php?topic=9853.0
olvastad?
Sokmindenre valasz a nehezen indulassal kapcsolatban.

[Lacika71]

Az enyém is nehezen indul néha, van mikor teker 10-et az önindító, aztán röffen be, van amikor meg egy pöccre. Amiatt ne aggódj hogy lusta, ez azért van mert ford mondeo 1.8. Én vectra 2.0-ról váltottam, fél év kevés volt hogy megszokjam az erőtlenséget. Sajna az 1.8 motorok 4500-as fordulaton adják le a maximális forgatónyomatékukat, ha azt akarod hogy menjen, ott várj tőle valamit. Egyébként is nehéz az autó ehhez a motorhoz. (a gyári gyorsulási értéket tudja, 10-11mp alatt százra azt hiszem.)
Ez a nehezen indulás dolog nem tudom mitől lehet, nekem a shell benzinnel dobálja az egr hibakódját (omv-vel nem), megpróbálom kitisztítani elsőként ezt.
Ha valakinek van még ötlete szívesen venném a segítséget.
Üzemanyagszűrőt még nem cseréltem, de szerintem attól még nem indulhat néha nehezen. És hidegen mindig pöccre indul, pedig akkor kell neki a legtöbb benzin.

http://mondeo.hu/index.php?topic=9853.0


A kezelési is írja (111.oldal, Az innen letölthető pdf dokumentumban 56.oldal), hogy nehezebb indulás esetén a teendő a következő. Ha nem indul elsőre, akkor nyomsz egy padlót, majd indítózol. Nekem az előző benzinesemnél ez bevált. Nekem csak "félmelegen csinálta a nahezen indulást. Hidegen is meg üzemmelegen is pöccre indult.

[toby_as]

Szia
Igen gyári olajat rakjál bele,gyertyákat nézd meg,és csak akkor cserélj,ha kell(vagy ahogy gondolod) persze ez is gyári legyen.Gyertya-kábel-trafó ezt érdemes egyben cserélni.(hosszútávon megéri) NGK motorcraft PTR6F-13(a gyári Ford is motorcraft) pollenszűrőt és a benzinszűrőt is cseréld,nem nagy költség.

Nemreg csereltem a gyertyakat  NGK PTR6F-13 -ra (motorcraft nelkul) es nagyon allat lett a kocsi azota...elso uton azt hittem uj kocsit kaptam ...pedig nekem nem is rangatott vagy ilyesmi, egyszeruen csak uj kocsi uj gyertya elven vagyok es cserelve lett.