TDDi motor

[sundi]

Az AC pumpára gondolsz? azt nem tudom.
Ha a légkondira, szellőztető rendszerre, akkor az viszont nem működik.
Ötlet?

AC-d mukodik?

[kupeti]

Az AC pumpára gondolsz? azt nem tudom.
Ha a légkondira, szellőztető rendszerre, akkor az viszont nem működik.
Ötlet?

Arra gondol.

[Zsolteey]

Az AC pumpára gondolsz? azt nem tudom.
Ha a légkondira, szellőztető rendszerre, akkor az viszont nem működik.
Ötlet?

Arra gondolok igen
Első körben ellenőrizd vagy ellenőriztesd, hátha csak az halt meg.

[sundi]

Szia, az AC kb 5 éve kiszerelésre került, mivel folyamatosan eldugult a komoly minuszokban. Mivel az adagoló folyamatosan szívja az üzemanyagot ez nem lehet probléma. Olyan mintha letiltana valami, immobiliser esetleg? A kiolvasás PCM főrelét írt ki...
Szerintem lényeges lehet, hogy ugyanekkor romlott el a szellőztető is...

Arra gondolok igen
Első körben ellenőrizd vagy ellenőriztesd, hátha csak az halt meg.

[hirdetesj2]

Szia, az AC kb 5 éve kiszerelésre került, mivel folyamatosan eldugult a komoly minuszokban. Mivel az adagoló folyamatosan szívja az üzemanyagot ez nem lehet probléma. Olyan mintha letiltana valami, immobiliser esetleg? A kiolvasás PCM főrelét írt ki...
Szerintem lényeges lehet, hogy ugyanekkor romlott el a szellőztető is...

Akkumulátor alatt a váznyulványon van egy relé. 1030234 a cikkszáma ha jól emlékszem (azért nézz utána mert nem vagyok benne tuti biztos). Cseréld ki azt első körben.

[sundi]

Próbáltam, kiszereltem, elvittem a Ford szervízbe, kimérték és nem az a rossz...

Akkumulátor alatt a váznyulványon van egy relé. 1030234 a cikkszáma ha jól emlékszem (azért nézz utána mert nem vagyok benne tuti biztos). Cseréld ki azt első körben.

[Guci07]

Sziasztok!
Az alábbi probléma jelentkezik nálam és ennek megfejtéseben kérném a segítségeteket.
Hidegen indulás után 5 perccel, melegen azonnal az alapjaratom ingadozik, pulzálóan. Kb 100-as fordulatokkal. Remeg az autó, de nem füstöl. Kb 3 perc és beall stabil alapjaratra. Azt vettem még észre, hogy ha be van kapcsolva a világítás akkor ezt nem vagy csak ritkán csinálja.
Adagoló 10 000 km-rel ezelőtt felújításon esett át. Olajat vizet nem eszi, nem füstölög, hibakod nincs. Van valami ötletetek, hogy mi lehet a baj?

[alf®]

Sziasztok!
Az alábbi probléma jelentkezik nálam és ennek megfejtéseben kérném a segítségeteket.
Hidegen indulás után 5 perccel, melegen azonnal az alapjaratom ingadozik, pulzálóan. Kb 100-as fordulatokkal. Remeg az autó, de nem füstöl. Kb 3 perc és beall stabil alapjaratra. Azt vettem még észre, hogy ha be van kapcsolva a világítás akkor ezt nem vagy csak ritkán csinálja.
Adagoló 10 000 km-rel ezelőtt felújításon esett át. Olajat vizet nem eszi, nem füstölög, hibakod nincs. Van valami ötletetek, hogy mi lehet a baj?

a generátor okozza.ellenőrizd az izzítógyertyákat,az akkut,és a töltést.ha van kiegfűtésed,akkor abban is a gyertyákat.

[Guci07]

a generátor okozza.ellenőrizd az izzítógyertyákat,az akkut,és a töltést.ha van kiegfűtésed,akkor abban is a gyertyákat.

Köszönöm!

[netcore]

Létezett valaha tddi automata kombó?

[HZsolt92]

Létezett valaha tddi automata kombó?

nem

[Gábor56]

Egy kis segítségre volna szükségem ismételten.

Egy olyan hibával küzdünk már egy féléve lassan. Aminek a megoldását nem találjuk ezért kérnénk a segítséget tőletek.

Az alap probléma hogy az Auto (Ford mondeo 2002 mk3 tddi ) néha leállítás után kis idővel nem indul. De viszont félóra -óra múlva (ha lehűl) indul teljesen
hideg motornál ez a hiba nem jelentkezik.
Mostanság meg egy hosszú út alatt autó pályán a motor le áll.  (villog a malacfarok kiakadnak a mutatók).
Sok szerelőt meg jártunk már sikerült kód kiolvasásnál ezt a hibát össze hozni amik a következők
 lettek:
         
           p1665 befecskendező sziv. hiba
           p0149 ismeretlen:)
           p1563 befecskenedező sziv. motorle állt hiba
           p1664 befecsk sziv. hibás funkció.
           p1564 befecs. sziv mennyiség
           p0335 Főtengely helyzet szenzor hiba
           p0216 folyamatos befecskendezés elctronika hiba
           b1600 motor vez egység transponder és inditásgátló transponder adat átvitel hiba
           p1632 ecm/pcm főrelé hibás


hiba törlés után az auto nem indult uj hiba kodok

 p1563
 p1564
 p0305
 p0216  folyamatos befecskendezés ellenőrzés hiba
 p1246

A főtengely szenzort már cseréltük egy korábbi tanács alapján de a hiba még fen áll.
És a gázolaj szűrőt
Ha esetleg valakinek lenne ötlete szívesen fogadnánk.

[alf®]

Egy kis segítségre volna szükségem ismételten.

Egy olyan hibával küzdünk már egy féléve lassan. Aminek a megoldását nem találjuk ezért kérnénk a segítséget tőletek.

Az alap probléma hogy az Auto (Ford mondeo 2002 mk3 tddi ) néha leállítás után kis idővel nem indul. De viszont félóra -óra múlva (ha lehűl) indul teljesen
hideg motornál ez a hiba nem jelentkezik.
Mostanság meg egy hosszú út alatt autó pályán a motor le áll.  (villog a malacfarok kiakadnak a mutatók).
Sok szerelőt meg jártunk már sikerült kód kiolvasásnál ezt a hibát össze hozni amik a következők
 lettek:
         
           p1665 befecskendező sziv. hiba
           p0149 ismeretlen:)
           p1563 befecskenedező sziv. motorle állt hiba
           p1664 befecsk sziv. hibás funkció.
           p1564 befecs. sziv mennyiség
           p0335 Főtengely helyzet szenzor hiba
           p0216 folyamatos befecskendezés elctronika hiba
           b1600 motor vez egység transponder és inditásgátló transponder adat átvitel hiba
           p1632 ecm/pcm főrelé hibás


hiba törlés után az auto nem indult uj hiba kodok

 p1563
 p1564
 p0305
 p0216  folyamatos befecskendezés ellenőrzés hiba
 p1246

A főtengely szenzort már cseréltük egy korábbi tanács alapján de a hiba még fen áll.
És a gázolaj szűrőt
Ha esetleg valakinek lenne ötlete szívesen fogadnánk.

ennyi hiba szerintem kábelkorbács szakadásra is utalhat.nem volt törve az eleje az autónak?esetleg javítás nyomai nincsenek a motor körüli vezetékeken?Nyest nem rágta szét a vezetékeket?

[Ferqo]

ennyi hiba szerintem kábelkorbács szakadásra is utalhat.nem volt törve az eleje az autónak?esetleg javítás nyomai nincsenek a motor körüli vezetékeken?Nyest nem rágta szét a vezetékeket?

Nekem a melegen nehezen/nem indulásra a filepék látatlanba adagolót emlegettek. Az előtöltéssel összefüggésben.
Én bepipmepltem egy kapcsolót, ami hideg hf hőmérséklet jelet ad meleg motornál is, és úgy beindul.
Igaz nekem nincs hibakódom mindehhez.

[Relhist]

ennyi hiba szerintem kábelkorbács szakadásra is utalhat.nem volt törve az eleje az autónak?esetleg javítás nyomai nincsenek a motor körüli vezetékeken?Nyest nem rágta szét a vezetékeket?

Ez az én kérdésem
Érdemes lenne megnézni az adagoló testkábelét.

[hirdetesj2]

Nekem a melegen nehezen/nem indulásra a filepék látatlanba adagolót emlegettek. Az előtöltéssel összefüggésben.
Én bepipmepltem egy kapcsolót, ami hideg hf hőmérséklet jelet ad meleg motornál is, és úgy beindul.
Igaz nekem nincs hibakódom mindehhez.

Miért nem cseréled ki a hf hömérséklet jeladót? Nem kellene külön kapcsoló…...

[Ferqo]

Miért nem cseréled ki a hf hömérséklet jeladót? Nem kellene külön kapcsoló…...

Mert nem a jeladó a baja. Egyébként első körben azt cseréltem ki.
A külön kapcsoló ahhoz kell, hogy hidegnek tudja az ecu a motort, így növelt go mennyiséget adagoljon.

[netcore]

Mert nem a jeladó a baja. Egyébként első körben azt cseréltem ki.
A külön kapcsoló ahhoz kell, hogy hidegnek tudja az ecu a motort, így növelt go mennyiséget adagoljon.

És ez a kapcsoló hová van kötve?
A jeladót kapcsolja "ki" ?
Ha lehúzom a jeladót utána nekem marad hibakód az óracsoportban.

[Gábor56]

Sziasztok átnéztem a kábeleket de nem találtam a hibát. Amikor kezdödött a nem indulási hiba még meg mozgattam a vezetékeket az adagolonál és akkor indult de most már akkor se csak ha le hűl egy kicsit.Ja  melegen indul kb negyed óráig utánna fél órát nem. ja a nem indulás olyan hogy pár ütemet megy és úgy áll le

[alf®]

 

Ez az én kérdésem
Érdemes lenne megnézni az adagoló testkábelét.

[Gábor56]

Sziasztok azt elfelejtettem írni hogy nem mindig csinálja a le állást ugy két-három hetente jön rá ez a csunya dolog akkor pár napig csinálja üdv Gábor 56

[hirdetesj2]

Mert nem a jeladó a baja. Egyébként első körben azt cseréltem ki.
A külön kapcsoló ahhoz kell, hogy hidegnek tudja az ecu a motort, így növelt go mennyiséget adagoljon.

Akkor arra én is kíváncsi lennék, hogy van bekötve a kapcsoló

[Ferqo]

Akkor arra én is kíváncsi lennék, hogy van bekötve a kapcsoló

Alapvetően vettem egy 2 állású, 2 áramkörös kapcsolót, aminek rugó adja az egyik helyzetét (alaphelyzet). Nyomod átvált, elengeded visszaáll alaphelyzetbe.
A hf jeladó csatlakozóját széthúztam a motortérben, az így "keletkezett" 4 érintkezési pontot bevezettem az utastérbe, az alaphelyzetnek megfelelő 4 pontra kötöttem. A kapcsoló mellé behelyeztem egy másik (bontott) hf jeladót (köszönet Relhistnek), annak a 2 pontját kötöttem a kapcsoló maradék két lábára.
Ha átbillenten a kapcsolót, akkor az ecu felé megy egy kb utastérthőmérsékletű jel, motor beindít, kapcsoló elenged, a motor máris a valós jelet kapja.
Hibakód nincs, mivel szinte állandóan van értelmes jel. Kb ennyi.
A hf jeladón nem mérhető ellenállás, nem tudtam hirtelen ellenállással jelet kreálni. Angol oldalakon keresve annyi derült ki, hogy 5V -on megy a műsor, nem 12 V-on, és klf hőmérsékleti értékekre volt egy táblázat, hogy ott mekkora a feszültségesés. Tulképp ebből lehetett volna ohmikus értéket számolni akár, de nekem ez tűnt legegyszerűbbnek. Így nem egy előre kitalált 10 fokos hidegindításnak megfelelő go mennyiséggel sokkolom le a motort, hanem 20-30-40 fokossal, az meg már talán nem akkora lórúgás. Lehet, hogy nem így van a fizikája, de így működik, extrém nem indulásnál (4-5 indításra is csak 600 f/p-en  dadog motor) is beindítható így.
A kapcsolót meg a hf jeladót betettem a kormányoszlop melletti lehajtható aprópénz tárolóba. Amikor nem indul, lehajtom mit David Hasselhoff a Knight Riderben, kapcsolók, és már megy is.
Ha kell fotózok, rajzolok kapcsolási rajzot, bár sztem így talán egyértelmű.
Kiegészítés: az ilyen nehezen indulások után rettenetesen csörög a motor, kb 3-4 percig, majd kisimul. Tökmindegy, hogy kapcsolóval indítva, vagy anélkül.
Nem gondolnám láncnak, ennek olyan öreg dízel csörgése van. Nem a szíjrendszer, mert mindkét oldali rendbe lett téve.

[Gábor56]

Sziasztok szeretném meg kérdezni az adagoló honnan kapja az testet blokkon vagy vezetékeken keresztül  üdv gábor 56

[hirdetesj2]

Alapvetően vettem egy 2 állású, 2 áramkörös kapcsolót, aminek rugó adja az egyik helyzetét (alaphelyzet). Nyomod átvált, elengeded visszaáll alaphelyzetbe.
A hf jeladó csatlakozóját széthúztam a motortérben, az így "keletkezett" 4 érintkezési pontot bevezettem az utastérbe, az alaphelyzetnek megfelelő 4 pontra kötöttem. A kapcsoló mellé behelyeztem egy másik (bontott) hf jeladót (köszönet Relhistnek), annak a 2 pontját kötöttem a kapcsoló maradék két lábára.
Ha átbillenten a kapcsolót, akkor az ecu felé megy egy kb utastérthőmérsékletű jel, motor beindít, kapcsoló elenged, a motor máris a valós jelet kapja.
Hibakód nincs, mivel szinte állandóan van értelmes jel. Kb ennyi.
A hf jeladón nem mérhető ellenállás, nem tudtam hirtelen ellenállással jelet kreálni. Angol oldalakon keresve annyi derült ki, hogy 5V -on megy a műsor, nem 12 V-on, és klf hőmérsékleti értékekre volt egy táblázat, hogy ott mekkora a feszültségesés. Tulképp ebből lehetett volna ohmikus értéket számolni akár, de nekem ez tűnt legegyszerűbbnek. Így nem egy előre kitalált 10 fokos hidegindításnak megfelelő go mennyiséggel sokkolom le a motort, hanem 20-30-40 fokossal, az meg már talán nem akkora lórúgás. Lehet, hogy nem így van a fizikája, de így működik, extrém nem indulásnál (4-5 indításra is csak 600 f/p-en  dadog motor) is beindítható így.
A kapcsolót meg a hf jeladót betettem a kormányoszlop melletti lehajtható aprópénz tárolóba. Amikor nem indul, lehajtom mit David Hasselhoff a Knight Riderben, kapcsolók, és már megy is.
Ha kell fotózok, rajzolok kapcsolási rajzot, bár sztem így talán egyértelmű.
Kiegészítés: az ilyen nehezen indulások után rettenetesen csörög a motor, kb 3-4 percig, majd kisimul. Tökmindegy, hogy kapcsolóval indítva, vagy anélkül.
Nem gondolnám láncnak, ennek olyan öreg dízel csörgése van. Nem a szíjrendszer, mert mindkét oldali rendbe lett téve.

Rablàsgàtlónak sem rossz....

[Ferqo]

Rablàsgàtlónak sem rossz....

De csak melegen, a leállítást követő 5-20 percig tartó időtartamban, ott a legkritikusabb a nem indulás.

[1000]

Sziasztok! Tudnátok véleményt alkotni az én csörgős tddi motoromról is légyszi? Nekem is lánc lazulás lehet? Főleg a video végén hallani és csak alapjáraton jelentkezik. Mennyit lehet vele így még el menni, és milyen alkatrész, anyagi vonzatra készüljek? Üdv, és köszi!

https://youtu.be/ZW5bXgjC0kg
[/quote

kettőstömegű szíjtárcsa csere

[Bunyek]

A hf jeladón nem mérhető ellenállás, nem tudtam hirtelen ellenállással jelet kreálni.

Ezt nem értem...miért nem mérhető?

[Meg Győző]

Ezt nem értem...miért nem mérhető?

Én meg azt nem értem, hogy ha már lett másik jeladó, akkor miért nem került be a helyére......

[Zoleex]

Én meg azt nem értem, hogy ha már lett másik jeladó, akkor miért nem került be a helyére......

A leírás alapján azért, mert a helyén a motor leállítását követő 10-30 percben még elég meleget érzékel ahoz, hogy ne induljon be az autó.   Gondolom ezért került be inkább az új helyére. 

[Meg Győző]

A leírás alapján azért, mert a helyén a motor leállítását követő 10-30 percben még elég meleget érzékel ahoz, hogy ne induljon be az autó.   Gondolom ezért került be inkább az új helyére. 

Egy meleg motor nem indul be? 

[Ferqo]

Ezt nem értem...miért nem mérhető?

szakadást mutat a multiméter, vagy rövidzárat nem emlékszem
mindkettőnél (vett és a mi benne volt), és a jeladó működik (mindekttő), a mutató mutat,  diagon értelmes értékek vannak

[Ferqo]

Egy meleg motor nem indul be? 

o jessz!
olyan mintha 3 henger menne, kb 600-as fordulaton döcög, döglődik a motor, rázkódik minden
és az előző kérdésedre: de bekerült a bontott, azzal is ugyanazt produkálta, nem gondolom, hogy mindkét jeladó egyformán rossz

[Meg Győző]

o jessz!
olyan mintha 3 henger menne, kb 600-as fordulaton döcög, döglődik a motor, rázkódik minden
és az előző kérdésedre: de bekerült a bontott, azzal is ugyanazt produkálta, nem gondolom, hogy mindkét jeladó egyformán rossz

Valamiért csak kivette Relhist is, nem?

[Ferqo]

A leírás alapján azért, mert a helyén a motor leállítását követő 10-30 percben még elég meleget érzékel ahoz, hogy ne induljon be az autó.   Gondolom ezért került be inkább az új helyére. 

Alapvetően nem a hf jeladó a rossz, nem azért tettem bele a megkerülő kapcsolót.
Meg nem erősített infók alapján az adagoló halódik, az előtöltés szabályzó/állító mittudoménmi,  Filepék szerint ez (de csak telefonon elmondottak alapján), Bunyekkel pár pü-t váltva (kb3-4 hónappal ezelőtt), szerinte nem ez, mert semmi hibakódom nincs

[Ferqo]

Valamiért csak kivette Relhist is, nem?

igen hátha alapon, de nem az volt akkor neki a baja

[Zoleex]

Alapvetően nem a hf jeladó a rossz, nem azért tettem bele a megkerülő kapcsolót.
Meg nem erősített infók alapján az adagoló halódik, az előtöltés szabályzó/állító mittudoménmi,  Filepék szerint ez (de csak telefonon elmondottak alapján), Bunyekkel pár pü-t váltva (kb3-4 hónappal ezelőtt), szerinte nem ez, mert semmi hibakódom nincs

Hibakód az adagolóból (PSG) is lett olvasva?

[hirdetesj2]

o jessz!
olyan mintha 3 henger menne, kb 600-as fordulaton döcög, döglődik a motor, rázkódik minden
és az előző kérdésedre: de bekerült a bontott, azzal is ugyanazt produkálta, nem gondolom, hogy mindkét jeladó egyformán rossz

7 és fél éve van nálam a TDDI. Amikor megvettem, néha nekem is csinálta ugyanezt a jelenséget mint Neked. Hf jeladót nem cseréltem, az adagolóm ugyanaz. Semmit nem csináltam ezzel kapcsolatban vele, és kb. 2 éve nem produkálta a hibát, pedig mostanában volt meleg a motor párszor.
Kíváncsi vagyok lesz-e megoldásod rá

[Ferqo]

Hibakód az adagolóból (PSG) is lett olvasva?

nem
a közelemben nem találtam olyat, akinek lenne erre kts-e (ha jól tudom, ez kell hozzá)
filepékhez nem mertem még elmenni ezügyben

[Zsolteey]

Alapvetően nem a hf jeladó a rossz, nem azért tettem bele a megkerülő kapcsolót.
Meg nem erősített infók alapján az adagoló halódik, az előtöltés szabályzó/állító mittudoménmi,  Filepék szerint ez (de csak telefonon elmondottak alapján), Bunyekkel pár pü-t váltva (kb3-4 hónappal ezelőtt), szerinte nem ez, mert semmi hibakódom nincs

ELM nem tudja az adagolót olvasni. Gyári diag viszont látja. 1-2ezerért megolvassák valamelyik közeli Ford-nál.

[Cs12]

ELM nem tudja az adagolót olvasni. Gyári diag viszont látja. 1-2ezerért megolvassák valamelyik közeli Ford-nál.

Zs! Neked mi lett az adagolóddal? Csere v felújíttattad?

[Meg Győző]

ELM nem tudja az adagolót olvasni. Gyári diag viszont látja. 1-2ezerért megolvassák valamelyik közeli Ford-nál.

Nem csak a gyári diag.

[Meg Győző]

nem
a közelemben nem találtam olyat, akinek lenne erre kts-e (ha jól tudom, ez kell hozzá)
filepékhez nem mertem még elmenni ezügyben

A kts-en kívül még sok diag olvassa.

[Zsolteey]

Zs! Neked mi lett az adagolóddal? Csere v felújíttattad?

Felújítás. Bontottal nem akartam kockáztatni.

[Zsolteey]

Nem csak a gyári diag.

Nem is írtam, hogy csak a gyári diag

[Zoleex]

A kts-en kívül még sok diag olvassa.

Neked van olyanod?

[Meg Győző]

Neked van olyanod?

Nincs kts-em, de bele szoktam látni di adagolóba.

[Zoleex]

Nincs kts-em, de bele szoktam látni di adagolóba.

Majd egyszer egy minin, ha épp nálad lesz véletlen és kedved is lesz, akkor belenézhetnél az adagolómba. 

[Bunyek]

szakadást mutat a multiméter, vagy rövidzárat nem emlékszem
mindkettőnél (vett és a mi benne volt), és a jeladó működik (mindekttő), a mutató mutat,  diagon értelmes értékek vannak

Most sem értem....az ok hogy ami bennt volt rossz ellenálás mérésre, vettél egy ujjat és azis? ha igen miért nem vitted vissza?
Innentől kezdve nem működhetett rendesen a jeladó és értelmes értékei sem lehettek.
Egy ilyen termisztornak kb 20-60K ellenállás értéke van...
Ha ez a jeladó rossz vagy nincs(egyszerűen lehúzod) a motorhűtő ventillátor motorindítás után azonnal max fordulaton megy és nem áll le....innen lehet tudni hogy tuti nem jó.

[Bunyek]

Alapvetően nem a hf jeladó a rossz, nem azért tettem bele a megkerülő kapcsolót.
Meg nem erősített infók alapján az adagoló halódik, az előtöltés szabályzó/állító mittudoménmi,  Filepék szerint ez (de csak telefonon elmondottak alapján), Bunyekkel pár pü-t váltva (kb3-4 hónappal ezelőtt), szerinte nem ez, mert semmi hibakódom nincs

Már nem emlékszem erre megmondom őszíntén, de nyilván énis tévedhetek, főleg látatlanban egy elmondás alapján, nem megy 100%-ra mindig az autó javítás...
Fura hogy nincs hibakód, de most már inkább énis azt mondom valami az adagolóval van, valószínű az amit Filepék mondanak.