TDDi motor

[HZsolt92]

Milyen jó a memóriád én nem tudom kit hova furikáztam egy éve, az időről nem beszélve

haverokkal évzáró buli csak ezért tudom ennyire

[Angel]

tankolás. fogyimérő nincs is benne még

Nehéz ugyanazokat a körülményeket reprodukálni... meg ugye a sebesség... pont ugyanannyi volt? Lementél tempomattal egy teli tank üzemanyagot?
Én inkább a kétkedők táborát erősítem. Fogyicsökkenés miatt senki se chippeljen.

[HZsolt92]

Nehéz ugyanazokat a körülményeket reprodukálni... meg ugye a sebesség... pont ugyanannyi volt? Lementél tempomattal egy teli tank üzemanyagot?
Én inkább a kétkedők táborát erősítem. Fogyicsökkenés miatt senki se chippeljen.

nem, a sebesség chippes állapotban jobban ki volt használva  
ugyan ezen az úton ha nem tapossuk neki, akkor 5-5,2-t eszik

nekem sem a fogyicsökkenés miatt kellett

[Angel]

nem, a sebesség chippes állapotban jobban ki volt használva  
ugyan ezen az úton ha nem tapossuk neki, akkor 5-5,2-t eszik

nekem sem a fogyicsökkenés miatt kellett

Szubjektív... nem is a teljes tankot lőtted így el... merész dolog így adatokat leírni.
Nekem is volt olyan, hogy ugyanazon útszakaszon nem egyforma fogyi jött ki.
Szél, miegymás... vagy pl mégsem annyival mentem... én továbbra is kétkedek.

[HZsolt92]

Szubjektív... nem is a teljes tankot lőtted így el... merész dolog így adatokat leírni.
Nekem is volt olyan, hogy ugyanazon útszakaszon nem egyforma fogyi jött ki.
Szél, miegymás... vagy pl mégsem annyival mentem... én továbbra is kétkedek.

az már a te dolgod

[Bunyek]

Ha meg 3 literrel számolsz, még gyorsabban megjön. Valójában... a chip nem a fogyi csökkentése miatt van, hanem a teljesítmény növelésére.
Ha ugyanolyan körülmények között mérnéd, jó eséllyel semmilyen különbség nem lenne fogyi ügyében.
A buta autógyárak meg agyalnak évek óta, bitang sok pénzt költenek, hogy rájöjjenek, hogy lehet a fogyit csökkenteni. Ahelyett hogy elmennének egy chiptuningoshoz,
aki pár 10e-ért megírná nekik a tuti sw-t. Sajnos, erre nem gondoltak.
Így csak a chiptuningosok tudják a fogyicsökkentés trükkjét, és akár 1,5 literrel is le tudják nyomni a fogyit. Ez jó - amíg van olyan, aki hisz benne.

Miért amiket te irkálsz baromságokat,azt valaki elhiszi szerinted?

[Angel]

Miért amiket te irkálsz baromságokat,azt valaki elhiszi szerinted?

Én nem irkálok baromságokat.

[Bunyek]

Én nem irkálok baromságokat.

Akkor jóvan akkor...

[HZsolt92]

Akkor jóvan akkor...

3bar üzemanyagnyomás széria autónál, az kell

[Lacimanó]

Ha meg 3 literrel számolsz, még gyorsabban megjön. Valójában... a chip nem a fogyi csökkentése miatt van, hanem a teljesítmény növelésére.
Ha ugyanolyan körülmények között mérnéd, jó eséllyel semmilyen különbség nem lenne fogyi ügyében.
A buta autógyárak meg agyalnak évek óta, bitang sok pénzt költenek, hogy rájöjjenek, hogy lehet a fogyit csökkenteni. Ahelyett hogy elmennének egy chiptuningoshoz,
aki pár 10e-ért megírná nekik a tuti sw-t. Sajnos, erre nem gondoltak.
Így csak a chiptuningosok tudják a fogyicsökkentés trükkjét, és akár 1,5 literrel is le tudják nyomni a fogyit. Ez jó - amíg van olyan, aki hisz benne.

Bocsi Angel de amit írsz az olyan mint egy népmese. Ha soha nem próbálad ki de még csak eszedbe sem jut kipróbálni mert az elveiddel ellenkezik miért hírdeted. Képzeld én azok táborában vagyok akik hisznek benne mert volt annyi bátorságom és pénzem amit rááldoztam a próbára és megérte országúti fogyi a 6,5 ről 5,6 lett, városi 7,5-ről 6,5-től főlfele attól fűgg mennyi klíma és mennyire nyomom a gázt. Azért az a majdnem 1 lityó nem rossz dolog cserébe ha odalépek halad is rendesen.

[HZsolt92]

Bocsi Angel de amit írsz az olyan mint egy népmese. Ha soha nem próbálad ki de még csak eszedbe sem jut kipróbálni mert az elveiddel ellenkezik miért hírdeted. Képzeld én azok táborában vagyok akik hisznek benne mert volt annyi bátorságom és pénzem amit rááldoztam a próbára és megérte országúti fogyi a 6,5 ről 5,6 lett, városi 7,5-ről 6,5-től főlfele attól fűgg mennyi klíma és mennyire nyomom a gázt. Azért az a majdnem 1 lityó nem rossz dolog cserébe ha odalépek halad is rendesen.

szóval nem egyedi eset áll fent nálam

[Feco66]

az istenkirály lenne 

Megtaláltam azt a darabot. 
Szóval dobjál egy cimet prviben. Avagy a XVII -ben illetve Veresegyházon nálam van.

[soho001]

szóval nem egyedi eset áll fent nálam

Én ugyan minimális fogyasztáscsökkenésről tudok beszámolni de azért megérte az élményért.
/122.000 óta van benne és eddig csak az előnyét éreztem/. SZERINTEM.

[Angel]

3bar üzemanyagnyomás széria autónál, az kell

Na, ezt tegyük tisztába.
Hogy honnan szedem a 3 bárt? Vagy valami szervíz cd-ről, vagy inkább az egyik szervíz mondta. Persze lehet, hogy félreértettem, és nem 3, hanem 1,3.
A 3 báros adat arra mindenképpen jó, hogy kiderüljön, az üzemanyag biz nyomás alatt van, és nem az adagoló szív. Ez azért fontos, mert olyan 2004-2005 táján még elég sok szervízben - márkaszervízt is ideértve - állították azt, hogy AC nincs benne, tehát nyomás sem lehet. Ha valaki megméri, és kiderül, hogy nincs nyomás, már meg is van a hiba.
Viszont, ha neki más érték jön ki, ideírja, valaki utánanéz, és kiderül, hogy nem a 3 a jó, hanem amit ő mér. Tehát ha hibás is az információ, azért segít, és ezzel nem vezettünk félre senkit.

De mivel az oldal segítő szándékú, akkor korrigáljuk a dolgot. Ti tudjátok, mennyi a jó érték? Ha igen, írjátok ide, és azt véssük kőbe.
Ha nem tudjátok, akkor sincs baj. Az is jó, ha azt mondjuk: kb 1,5 bár, vagy 1-2 bár. Ez így bőven elég. Persze a tuti az lenne, ha valaki megnézné, mennyi a hivatalos érték.
Ezzel előbbre jutnánk. Ja, és ha jól látom, csak én válaszoltam a srácnak, aki ott állta a problémás gépével, és nem tudta, mitévő legyen. Ha rossz az adatom, korrigáljátok.
Dánke.

[hirdetesj2]

 

CKP-jeladó TARTÓJA elvileg műanyag a váltóban, ha jól tudom. Ki tudom ezt venni úgy, hogy a váltót nem veszem le?

[XaBaT]

Na, ezt tegyük tisztába.
Hogy honnan szedem a 3 bárt? Vagy valami szervíz cd-ről, vagy inkább az egyik szervíz mondta. Persze lehet, hogy félreértettem, és nem 3, hanem 1,3.
A 3 báros adat arra mindenképpen jó, hogy kiderüljön, az üzemanyag biz nyomás alatt van, és nem az adagoló szív. Ez azért fontos, mert olyan 2004-2005 táján még elég sok szervízben - márkaszervízt is ideértve - állították azt, hogy AC nincs benne, tehát nyomás sem lehet. Ha valaki megméri, és kiderül, hogy nincs nyomás, már meg is van a hiba.
Viszont, ha neki más érték jön ki, ideírja, valaki utánanéz, és kiderül, hogy nem a 3 a jó, hanem amit ő mér. Tehát ha hibás is az információ, azért segít, és ezzel nem vezettünk félre senkit.

De mivel az oldal segítő szándékú, akkor korrigáljuk a dolgot. Ti tudjátok, mennyi a jó érték? Ha igen, írjátok ide, és azt véssük kőbe.
Ha nem tudjátok, akkor sincs baj. Az is jó, ha azt mondjuk: kb 1,5 bár, vagy 1-2 bár. Ez így bőven elég. Persze a tuti az lenne, ha valaki megnézné, mennyi a hivatalos érték.
Ezzel előbbre jutnánk. Ja, és ha jól látom, csak én válaszoltam a srácnak, aki ott állta a problémás gépével, és nem tudta, mitévő legyen. Ha rossz az adatom, korrigáljátok.
Dánke.

Itt is 3 bar-t írnak:
http://aruhaz.vtx.hu/?mod=reszlet&tid=384&st=1&katid=49&n=JKB850F3_eredeti_Bosch&c=

innen rendeltem meg. elvileg holnap hozzák ki aztán összerakom. remélem az adagoló nem halt meg.

[Angel]

Itt is 3 bar-t írnak:
http://aruhaz.vtx.hu/?mod=reszlet&tid=384&st=1&katid=49&n=JKB850F3_eredeti_Bosch&c=

innen rendeltem meg. elvileg holnap hozzák ki aztán összerakom. remélem az adagoló nem halt meg.

Köszi, XaBaT.

Többiek? Megnézné valaki valami hivatalos helyen?

[HZsolt92]

olyan 2004-2005 táján még elég sok szervízben - márkaszervízt is ideértve - állították azt, hogy AC nincs benne, tehát nyomás sem lehet. Ha valaki megméri, és kiderül, hogy nincs nyomás, már meg is van a hiba.

akkora hülyeséget nem mondtak, mert a 90le-sben nincs AC. relének a helye sincs bevezetékelve, és az áramtalanító kapcsoló sincs meg. tehát a vp30 magának szívja a tankból az anyagot.

[Angel]

akkora hülyeséget nem mondtak, mert a 90le-sben nincs AC. relének a helye sincs bevezetékelve, és az áramtalanító kapcsoló sincs meg. tehát a vp30 magának szívja a tankból az anyagot.

Azért, mert abban más adagoló van. Akkortájt a 90 lovas tddi elég ritka madár volt.
De mi van a 3 bárral?

[HZsolt92]

Azért, mert abban más adagoló van. Akkortájt a 90 lovas tddi elég ritka madár volt.
De mi van a 3 bárral?

akorra már legyártották az összes 90le-s di-t

mi lenne?? szerintem nincs annyi...

[Angel]

akorra már legyártották az összes 90le-s di-t

mi lenne?? szerintem nincs annyi...

ennél azért több kéne...

[HZsolt92]

ennél azért több kéne...

működésre a vp30 és vp44 egyforma, ha a vp30-nak elég annyi, amennyit fel bír szívni, akkor a vp44-nek is elég 1,2-1,5 közötti. akkor teljesítménybeli különbség azért nincs benne...

[Ervin]

CKP-jeladó TARTÓJA elvileg műanyag a váltóban, ha jól tudom. Ki tudom ezt venni úgy, hogy a váltót nem veszem le?

Én azt hiszem azt a motorblokkba csavarozod és onnan figyeli a lendkereket... de ki lehet venni a jeladót váltó levétel nélkül, ha a kérdés ez volt.

[Angel]

működésre a vp30 és vp44 egyforma, ha a vp30-nak elég annyi, amennyit fel bír szívni, akkor a vp44-nek is elég 1,2-1,5 közötti. akkor teljesítménybeli különbség azért nincs benne...

Teljesen egyforma a két adagoló, csak méretben esetleg programozásban különbözik?

[hirdetesj2]

Én azt hiszem azt a motorblokkba csavarozod és onnan figyeli a lendkereket... de ki lehet venni a jeladót váltó levétel nélkül, ha a kérdés ez volt.

A jeladót tudom hogy ki lehet venni, csak annak van egy tartója vagy a blokkban vagy a váltóban. Ez úgy emléxem műanyagból van, és ezt akarom kiszedni.
Mindegy, este megnézem.
 

[HZsolt92]

Teljesen egyforma a két adagoló, csak méretben esetleg programozásban különbözik?

vp44:

vp33:

[soho001]

Teljesen egyforma a két adagoló, csak méretben esetleg programozásban különbözik?

Ha jól látom akkor ez nem teljesen egyforma.

[Angel]

Ha jól látom akkor ez nem teljesen egyforma.

Elég sok magasnyomású adagoló így néz ki... mondjuk úgy, hogy hasonló.
Mint ahogy a 4 hengeres, soros motorok is nagyjából egyformán néznek ki. Nagyjából.

[soho001]

Elég sok magasnyomású adagoló így néz ki... mondjuk úgy, hogy hasonló.
Mint ahogy a 4 hengeres, soros motorok is nagyjából egyformán néznek ki. Nagyjából.

Így már jó.

[Bunyek]

ja...a klimakompresszor is majdnem igy néz ki...meg a generátor is....

A képen az egyik egy V6 adagoló a másik sor 4-es...de ez mellékes.

[Angel]

ja...a klimakompresszor is majdnem igy néz ki...meg a generátor is....

A képen az egyik egy V6 adagoló a másik sor 4-es...de ez mellékes.

Mi van a 3 bárral? Lásd lenn, és az azóta keletkezett hsz-ek.

[HZsolt92]

ja...a klimakompresszor is majdnem igy néz ki...meg a generátor is....

A képen az egyik egy V6 adagoló a másik sor 4-es...de ez mellékes.

a vp44-es?? asszem az volt 2.5 tdi-n

[alf®]

Itt is 3 bar-t írnak:
http://aruhaz.vtx.hu/?mod=reszlet&tid=384&st=1&katid=49&n=JKB850F3_eredeti_Bosch&c=

innen rendeltem meg. elvileg holnap hozzák ki aztán összerakom. remélem az adagoló nem halt meg.

[Ervin]

A jeladót tudom hogy ki lehet venni, csak annak van egy tartója vagy a blokkban vagy a váltóban. Ez úgy emléxem műanyagból van, és ezt akarom kiszedni.
Mindegy, este megnézem.
 

Szia!
Megnéztem én is...a váltóban van egy gumi szerű fekete tartó, és ez belecsúszik a váltóban kialakított fészekbe, ezt csak úgy lehet roncsolásmentesen kiszedni, ha a váltót kb 5-6 cm-re elhúzod a blokktól.

[Bunyek]

Mi van a 3 bárral? Lásd lenn, és az azóta keletkezett hsz-ek.

Ezt én kérdeztem.....mi van vele? honnan szeditek?

Bosch-t megnéztem a Bosch programban semmit nem ir róla...
Utángyártottak "SIDAT, AIRTEX, MESSMER, ERA, FISPA" mind 0,8bar-os, igy nem hinném hogy a bosch ne annyi lenne.

de itt van az én autóm konkrétan.....szerinted itt 3bar-al jön a nafta?

http://www.youtube.com/watch?v=QZAEbXmrwgs&NR=1

[Ervin]

Teljesen egyforma a két adagoló, csak méretben esetleg programozásban különbözik?

Nagyon különbözik, a VP44 radiál dugattyús mivolta miatt akár 1800 barral (sőt lökéshullámok összeadódásakor 2000 bart ír a bosch tananyag) is el tudja küldeni az anyagot a porlasztókhoz. A VP30 az axiál dugattyús, mind szállítási mennyiségben, mind végnyomásban jelentősen elmarad a VP44-től.

[HZsolt92]

Nagyon különbözik, a VP44 radiál dugattyús mivolta miatt akár 1800 barral (sőt lökéshullámok összeadódásakor 2000 bart ír a bosch tananyag) is el tudja küldeni az anyagot a porlasztókhoz. A VP30 az axiál dugattyús, mind szállítási mennyiségben, mind végnyomásban jelentősen elmarad a VP44-től.

és mennyi LE-ig lehet elég a vp30??

[Ervin]

és mennyi LE-ig lehet elég a vp30??

Passzolom..130-140-et gondolom ki lehet préselni belőle, ha más feltételek  megvannak 

[Bunyek]

vp44-el csináltak 600LE Cummins motort.....nagyon kemény.

[HZsolt92]

Passzolom..130-140-et gondolom ki lehet préselni belőle, ha más feltételek  megvannak 

már most is a 130 körül van... 2.0 tdci 130le madarason nem tudott elmenni

[FrancoNero]

már most is a 130 körül van... 2.0 tdci 130le madarason nem tudott elmenni

sokkal több az 

[Bunyek]

és mennyi LE-ig lehet elég a vp30??

Az a baj hogy nincs porlasztód akkora hogy megtudd....összetörne az adagoló előbb...de szerintem 170-180Le tudna azért.
Szerinted én miért vettem bele nagyobb porlasztókat?

[HZsolt92]

Az a baj hogy nincs porlasztód akkora hogy megtudd....összetörne az adagoló előbb.
Szerinted én miért vettem bele?

115le-s gyári csúcsai megvannak, nekem elég annyi, amennyit azzal ki lehet szedni. még az is +20-30le... meg egy 1.3-as swift nyomatéka

[HZsolt92]

Az a baj hogy nincs porlasztód akkora hogy megtudd....összetörne az adagoló előbb...de szerintem 170-180Le tudna azért.
Szerinted én miért vettem bele nagyobb porlasztókat?

ez a turbo, ami nekem van füstmentesen úgysem tudna sokkal többet kiszolgálni...

vw-nél is 170le fölött már a gt2052/56-ot szokták ajánlani.

[Angel]

Ezt én kérdeztem.....mi van vele? honnan szeditek?

Bosch-t megnéztem a Bosch programban semmit nem ir róla...
Utángyártottak "SIDAT, AIRTEX, MESSMER, ERA, FISPA" mind 0,8bar-os, igy nem hinném hogy a bosch ne annyi lenne.

de itt van az én autóm konkrétan.....szerinted itt 3bar-al jön a nafta?

http://www.youtube.com/watch?v=QZAEbXmrwgs&NR=1

Xabat belinkelt egy webshopot, és ott annyit ír. Persze attól még...
Megnéztem a linket. Ebből aztán nem lehet kitalálni, mennyit nyom... mert ugye két dolog van, hogy mekkora mennyiséget tud szállítani, és hogy mekkora a nyomás.
Ha a szippancs nem tud bőven többet szállítani, mint az elégséges, ott nem nagyon lesz nyomás. Aminek az adagoló nem fog örülni.

Alf! Nincs benne valamelyik szervíz progiban?

[hirdetesj2]

Szia!
Megnéztem én is...a váltóban van egy gumi szerű fekete tartó, és ez belecsúszik a váltóban kialakított fészekbe, ezt csak úgy lehet roncsolásmentesen kiszedni, ha a váltót kb 5-6 cm-re elhúzod a blokktól.

Köszönöm, megnéztem én is tegnap este. A gumi csak tömítés ha jól láttam, a váltó öntvényben van a furat amibe a CKP beleül

[Bunyek]

Xabat belinkelt egy webshopot, és ott annyit ír. Persze attól még...
Megnéztem a linket. Ebből aztán nem lehet kitalálni, mennyit nyom... mert ugye két dolog van, hogy mekkora mennyiséget tud szállítani, és hogy mekkora a nyomás.
Ha a szippancs nem tud bőven többet szállítani, mint az elégséges, ott nem nagyon lesz nyomás. Aminek az adagoló nem fog örülni.

Alf! Nincs benne valamelyik szervíz progiban?

De miért kellene a vp44-nek 3 bar?
Az AC is azért van csak bent neki mert nemigen szeret erőlködni(kényesebb) és előbb tönkremegy....az ac csak biztositja neki a megfelelő mennyiséget és erre bőven elég a 0,8 bar.
Amugy simán kannából inditod ugyanúgy működik ac nélkül is elmondom......de ha lehal az AC , na azon keresztül már nem tudja átszivni értelemszerűen és leáll...
Szerintem ez a 3bar keveredés a belső üzemanyagszivattyúból van, mert azt énis ugy tudom hogy 3bar....

[XaBaT]

Nah meghozták az AC-t. Az a kérdésem lenne, hogy csak összerakom és elindítom, vagy fel kéne tölteni valahogy a rendszert gázolajjal?

[Angel]

Nah meghozták az AC-t. Az a kérdésem lenne, hogy csak összerakom és elindítom, vagy fel kéne tölteni valahogy a rendszert gázolajjal?

Én összeraknám, lehúznám a visszatérő ág csövét, kannába, adnék a szippancsnak 12V-ot, és megvárnám, amíg ott jön rendesen az anyag.
Az adagolónak nem szabad szárazon mennie...

[Angel]

De miért kellene a vp44-nek 3 bar?

Mert ezt írja elő a gyári specifikáció?

Az AC is azért van csak bent neki mert nemigen szeret erőlködni(kényesebb) és előbb tönkremegy....az ac csak biztositja neki a megfelelő mennyiséget és erre bőven elég a 0,8 bar.
Amugy simán kannából inditod ugyanúgy működik ac nélkül is elmondom......de ha lehal az AC , na azon keresztül már nem tudja átszivni értelemszerűen és leáll...
Szerintem ez a 3bar keveredés a belső üzemanyagszivattyúból van, mert azt énis ugy tudom hogy 3bar....

Nyomás csak azért kell, hogy át tudja nyomni a sok csövön, szűrőn. Azaz, többet szállítson, mint ami a maximális igénybevételkor kell.
Szerintem nem is a nyomás a lényeg, hanem hogy mennyit szállít.