TDDi motor

[alf®]

megnézni, hogy akkor is csinálja-e, de igen

az már kb 1 éve le van zárva

am pedálkapcsolókat is cseréltem tempomatosra, az nem játszhat bele??

akkor nem lehet vákum gond.
azok a kapcsik nyitnak vagy zárnak.az nem okozhat ilyet.
nekem volt olyan,hogy a box bepárásodott esőben,és fals jelet adott az ecunak a nyomásszenzorról.Na az pont ugyan ez a jelenség volt.
De neked ugye egyik sincs.......se box,se rail szenzor......se ci.Mégiscsak üzarendszeri gondod lesz.kell az a diag.

[HZsolt92]

akkor nem lehet vákum gond.
azok a kapcsik nyitnak vagy zárnak.az nem okozhat ilyet.

mást meg nem piszkáltam rajta mostanában

lehet csak be kell vele mennem fordékhoz. diag során mit kéne nézni??

[alf®]

mást meg nem piszkáltam rajta mostanában

lehet csak be kell vele mennem fordékhoz. diag során mit kéne nézni??

üzarendszernyomást,illetve bármilyen szenzorról hátha tárol hibakódot.csak ne engedják frissíteni!

[HZsolt92]

üzarendszernyomást,illetve bármilyen szenzorról hátha tárol hibakódot.csak ne engedják frissíteni!

hát nem kéne. thököm szúrom magam 90le-val

[HZsolt92]

jah, meg így, hogy lehúztam a csatit a generátorról, kéne bent világítania a töltés lámpának??

[alf®]

jah, meg így, hogy lehúztam a csatit a generátorról, kéne bent világítania a töltés lámpának??

szerintem kéne.....de ezt csak úgygondolom.

[HZsolt92]

szerintem kéne.....de ezt csak úgygondolom.

mert egyszer világított, utána meg nem...

[HZsolt92]

van egy dtc-m, 9359. ez mitől lehet??

meg próbálgattam a kocsit, és ha rángat is, közben lepadlózom, vagy nagyobb gázt nyomok, akkor nem rángat. lehet, hogy a gázpedálom lenne kukás??
ha kisebbel gyosítok, akkor ugyan úgy rángat...

[T13]

sziasztok!

Nemsokára veszek egy Ford fiesta 1.4 tdci-t!

Tudom hogy ez egy mondeos oldal, és gondoltam itt is rákérdezek a dologra. Arról lenne szó hogy szeretnék valamiféle légszűrőt tenni a kocsiba.
És a kérdés az lenne hogy melyiket ajáljátok a tdci motorhoz. Gyárilag tudomásom szerint bevan állítva az autó a turbó miatt egy bizonyos légmennyiség mérő, na most ha a direkt vagy betét szűrőtöl több levegőt kap a motor akkor nem megy e szét a rendszer?
Én személyszerint a betét szűrőröl halottam hogy azt érdemes de nem vagyok biztos a dologban ha valaki esetleg kifejtené nekem a témát azt megköszönném.

[HZsolt92]

sziasztok!

Nemsokára veszek egy Ford fiesta 1.4 tdci-t!

Tudom hogy ez egy mondeos oldal, és gondoltam itt is rákérdezek a dologra. Arról lenne szó hogy szeretnék valamiféle légszűrőt tenni a kocsiba.
És a kérdés az lenne hogy melyiket ajáljátok a tdci motorhoz. Gyárilag tudomásom szerint bevan állítva az autó a turbó miatt egy bizonyos légmennyiség mérő, na most ha a direkt vagy betét szűrőtöl több levegőt kap a motor akkor nem megy e szét a rendszer?
Én személyszerint a betét szűrőröl halottam hogy azt érdemes de nem vagyok biztos a dologban ha valaki esetleg kifejtené nekem a témát azt megköszönném.

teljesen felesleges, csak hazavágja a motort. attól nem lesz erősebb...

[Ervin]

sziasztok!

Nemsokára veszek egy Ford fiesta 1.4 tdci-t!

Tudom hogy ez egy mondeos oldal, és gondoltam itt is rákérdezek a dologra. Arról lenne szó hogy szeretnék valamiféle légszűrőt tenni a kocsiba.
És a kérdés az lenne hogy melyiket ajáljátok a tdci motorhoz. Gyárilag tudomásom szerint bevan állítva az autó a turbó miatt egy bizonyos légmennyiség mérő, na most ha a direkt vagy betét szűrőtöl több levegőt kap a motor akkor nem megy e szét a rendszer?
Én személyszerint a betét szűrőröl halottam hogy azt érdemes de nem vagyok biztos a dologban ha valaki esetleg kifejtené nekem a témát azt megköszönném.

Nem szűr úgy mint a jó minőségű papírszűrők, először a turbódnak lesz annyi, majd a motor kopik el fele annyi idő után, mint amit valójában bírna....ennek tudatában hajrá..

[Angel]

sziasztok!

Nemsokára veszek egy Ford fiesta 1.4 tdci-t!

Tudom hogy ez egy mondeos oldal, és gondoltam itt is rákérdezek a dologra. Arról lenne szó hogy szeretnék valamiféle légszűrőt tenni a kocsiba.
És a kérdés az lenne hogy melyiket ajáljátok a tdci motorhoz. Gyárilag tudomásom szerint bevan állítva az autó a turbó miatt egy bizonyos légmennyiség mérő, na most ha a direkt vagy betét szűrőtöl több levegőt kap a motor akkor nem megy e szét a rendszer?
Én személyszerint a betét szűrőröl halottam hogy azt érdemes de nem vagyok biztos a dologban ha valaki esetleg kifejtené nekem a témát azt megköszönném.

A motor beállítja magának, hogy mennyi levegő jusson be. Ha könnyebb lesz levegőt szívni, könnyebben éri el, de ugyanazt. Esetleg a gázreakció lesz egy hangyányival jobb.
Ha kevés a teljesítmény, sokkal egyszerűbb, ha megchipelik. Nem 1-2%-kal, hanem 10-20%-kal lesz erősebb. (én ugyan nem vagyok chip-párti, de az más tészta).
Mindenesetre sokkal kevesebbet árt a motornak, mint a sportszűrő, és az ezzel járó több por.

[László]

sziasztok!

Nemsokára veszek egy Ford fiesta 1.4 tdci-t!

Tudom hogy ez egy mondeos oldal, és gondoltam itt is rákérdezek a dologra. Arról lenne szó hogy szeretnék valamiféle légszűrőt tenni a kocsiba.
És a kérdés az lenne hogy melyiket ajáljátok a tdci motorhoz. Gyárilag tudomásom szerint bevan állítva az autó a turbó miatt egy bizonyos légmennyiség mérő, na most ha a direkt vagy betét szűrőtöl több levegőt kap a motor akkor nem megy e szét a rendszer?
Én személyszerint a betét szűrőröl halottam hogy azt érdemes de nem vagyok biztos a dologban ha valaki esetleg kifejtené nekem a témát azt megköszönném.

Tisztelt T13!

Csatlakozom az elöttem szolókhoz a sportszürő tekintetében. Az autó és motorsportban alkalmanként a teljesítmény fokozása érdekében, feláldozzák az élettartamot. A sport szűrő kisebb légellenállás mellet több levegőt, ugyanakor több, és nagyobb szemcse méretü szennyező anyagot enged át, ami nagyobb kopást eredményez. Amellett a sportszűrő használata hozzáértést igényel. Tisztitás olajozás stb tekintetében. Nem mindegy milyen futásteljesitmény után hogyan mivel, mikor csinálod a szürő takaritást és az olajozást. A minőségi anyagokat meg kell fizetni (szürőolaj) ezért komoly költségvonzata van hosszú távon, a nagyobb mechanikai kopás mellett. Én nem tenném be az autómba.
Tisztelettel László!

[HZsolt92]

előtöltés szabályzót mondják a szakik, hogy az az szhart be

[Bunyek]

előtöltés szabályzót mondják a szakik, hogy az az szhart be

Az kb 50-es...aszem...és nem lehet forrasztani, spec roppantóval szabad összerakni, ellenben elektronyik kuka:szomoru1:
enyém magától megjavult amugy ugynézki.
De mielőtt szétszedeted az adagolót...huzzál rá a porlasztókra mégegyszer (gyári meghúzási nyomatéka 56NM ) hogy megvan e húzva rendesen izomból.
21-es dugókulcs aszem (nekem van spec porlasztókiszedőm azért nem vagyok biztos benne)
Csináld meg amit én csináltam tisztitást....

[HZsolt92]

Az kb 50-es...aszem...és nem lehet forrasztani, spec roppantóval szabad összerakni, ellenben elektronyik kuka:szomoru1:
enyém magától megjavult amugy ugynézki.
De mielőtt szétszedeted az adagolót...huzzál rá a porlasztókra mégegyszer (gyári meghúzási nyomatéka 56NM ) hogy megvan e húzva rendesen izomból.
21-es dugókulcs aszem (nekem van spec porlasztókiszedőm azért nem vagyok biztos benne)
Csináld meg amit én csináltam tisztitást....

protechet kapott tisztán már 2-t. ilyen cuccot sajna sehol sem találtam a környéken
azóta 100 fölött tényleg jobban megy

előtöltés szabályzót újat 35500-ért kapnék...

[HZsolt92]

mechanikusra ki tudja átépíteni a vp-t??

[soho001]

teljesen felesleges, csak hazavágja a motort. attól nem lesz erősebb...

Én nem vagyok biztos benne,hogy hazavágja.
Nekem vollt egy 1.3 új swiftem amibe Gázt tetettem /LPG/ meg direktszűrőt.
Németországba jártam vele tehát kergettem rendesen 160kmh igen hosszútávon./Csak hát megállni szegénnyel alig lehetett/
150000km volt benne mikor eladtam és gyári értékű kompresszió mind a 4 hengerben.
A kompressziót csak azért mérték benne mert a gázüzem miatt elállítódott a szelephézag és először nem tudták,hogy miért indul nehezen.De beállítás után hibátlan lett.
De lényeg a lényeg,hogy semmi baja nem lett a direktszűrőtöl.Viszont a Proex sport kipuftól+a szűrőtöl olyan hangja volt mint egy 6hengeresnek.

[Bunyek]

mechanikusra ki tudja átépíteni a vp-t??

Itt a mecha adagolóm...ha érdekel.
Mondeóhoz van csinálva VP44 alapján....
Amugy nagyon nagyon kevesen,mert nem egyszerű...

[Piro88]

Sziasztok, ebben tudna valaki segíteni?

Hidegen egyből indul! Ha felmelegszik a motor és leállítom 5-10 percre, ezután indítom, akkor egyből elindul, de vagy kettőt pöffen és leáll, a második, vagy a harmadik indításra indul el. De ha jobban lehűl, akkor egyből elindul! Menet közben semmi gond! Már néztük a jeladót, az rendben van! A kérdésem az lenne, hogy nincs-e valami hő gomba, ami az előtöltést szabályozza, és az csinálná ezt?

Adagoló meg lett csináltatva és be is lett mérve, annak nincs baja.

[HZsolt92]

Itt a mecha adagolóm...ha érdekel.
Mondeóhoz van csinálva VP44 alapján....
Amugy nagyon nagyon kevesen,mert nem egyszerű...

szerintem az erős lenne nekem...
az mennyi lenne turbostól??
tudsz valakinek elérhetőségét adni, akivel lehetne erről beszélni??

vp felújítása 200eft+
új vp 300eft+

ez annyira nem vicces. meg a felújítással kapcsolatban vannak kétségeim, hogy mit csinálnak, ha az előtöltés szabályzónál kikopott a ház...

[Bunyek]

szerintem az erős lenne nekem...
az mennyi lenne turbostól??
tudsz valakinek elérhetőségét adni, akivel lehetne erről beszélni??

vp felújítása 200eft+
új vp 300eft+

ez annyira nem vicces. meg a felújítással kapcsolatban vannak kétségeim, hogy mit csinálnak, ha az előtöltés szabályzónál kikopott a ház...

Aki nekem csinálta azt mondaná vedd meg az enyémet ,nem foglalkozna veled, de majd elvileg úgyis hivni fog rákérdezek
De a tied annyiban gáz hogy nemis VP44...fókuszokon van olyan adagoló mint a tied azthiszem 1.8 TDDI-n.
Az a baj ha kikopott a ház akkor para van....
Ez valóban túl combos lenne neked, de ha lenne nagyobb porlasztód akkor meg kiba izmos lenne.
De az kb 100-as megint...plussz mecha+turbó...és lehet nem menne pár dolog.
Ez a para bakker...nekem meg ott hever többszázezerért cucc a garázsba azt nézegetem...és eladni meg nemigen lehet...nincs lóvé embereknek....de piti összegért nem adom oda mett igy is kajak nagyot bukok amennyiért adnám, akkor inkább ott rohadjon szét.....

[Bunyek]

mechanikusra ki tudja átépíteni a vp-t??

ja azt hozzáteszem hogy átépiteni nem lehet a vp-t..az kuka.
Kell venned két különböző adagolót(amiket szinte lehetetlen beszerezni már,mert nincs vagy azonnal felvásárolják a nagyok) és azokból lehet összeépiteni egyet nem kis munkával és beállitgatásokkal...ami megint lóvé.
Nekem haveri alapon volt csak a munkadij 50.000ft.

[HZsolt92]

ja azt hozzáteszem hogy átépiteni nem lehet a vp-t..az kuka.
Kell venned két különböző adagolót(amiket szinte lehetetlen beszerezni már,mert nincs vagy azonnal felvásárolják a nagyok) és azokból lehet összeépiteni egyet nem kis munkával és beállitgatásokkal...ami megint lóvé.
Nekem haveri alapon volt csak a munkadij 50.000ft.

beszerzéssel nincs gond, eddig nem nagyon volt olyan cucc, amit nem tudtam okosítva beszerezni pontosan milyen is kéne??

[HZsolt92]

Aki nekem csinálta azt mondaná vedd meg az enyémet ,nem foglalkozna veled, de majd elvileg úgyis hivni fog rákérdezek
De a tied annyiban gáz hogy nemis VP44...fókuszokon van olyan adagoló mint a tied azthiszem 1.8 TDDI-n.
Az a baj ha kikopott a ház akkor para van....
Ez valóban túl combos lenne neked, de ha lenne nagyobb porlasztód akkor meg kiba izmos lenne.
De az kb 100-as megint...plussz mecha+turbó...és lehet nem menne pár dolog.
Ez a para bakker...nekem meg ott hever többszázezerért cucc a garázsba azt nézegetem...és eladni meg nemigen lehet...nincs lóvé embereknek....de piti összegért nem adom oda mett igy is kajak nagyot bukok amennyiért adnám, akkor inkább ott rohadjon szét.....

márpedig van rá esély, hogy a ház kopott ki mert ha a szabályzó lenne, akkor szerintem furdulaton is szhar lenne. gondolom most meg még fordulaton tudja csinálni a háznyomást...

[henki]

hm érdekes a szitu...viszont ha a ház kopott ki az valami iszonyatosan sok km-re utal...enyémben 250 van ha jól emléxem 230nál boritottuk szét az adagolót de kopásnak szinte nyoma sem volt a házban, vagyis csak minimális alig érezhető... bunyek! mért csak spéci összenyomóval lehet összerakni? én is ugy forrasztgattam össze semmi baj vele...
Hzsolt!
van egy ilyen szelepem ha gondolod elküldöm cseréld ki egy próbát megér...

[HZsolt92]

hm érdekes a szitu...viszont ha a ház kopott ki az valami iszonyatosan sok km-re utal...enyémben 250 van ha jól emléxem 230nál boritottuk szét az adagolót de kopásnak szinte nyoma sem volt a házban, vagyis csak minimális alig érezhető... bunyek! mért csak spéci összenyomóval lehet összerakni? én is ugy forrasztgattam össze semmi baj vele...
Hzsolt!
van egy ilyen szelepem ha gondolod elküldöm cseréld ki egy próbát megér...

elvileg 180ekm van benne...

az a baj, hogy az, hogy kiderüljön, hogy kopott-e, ahoz padra kell rakni, az meg 50-60eft. ha ennyit kidobtam, utána lehet dönteni, hogy mi legyen...

azt ki tudom én is cserélni?? mennyire kell ahoz szétborítani??

[HZsolt92]

amúgy vp30 helyére felmegy a vp44??

[henki]

na várjá!
neked 30 as nem? mert 90es a mondid.
azt h a mondeót mennyire kell szétdikházni a cseréhez nem tom. focus szopóka: generátor+klima+tartókonzol le aztán alulról ki lehet cserélni... vezetéket elvágod a helyén aztán öszeforrasztod.

[HZsolt92]

na várjá!
neked 30 as nem? mert 90es a mondid.
azt h a mondeót mennyire kell szétdikházni a cseréhez nem tom. focus ***óka: generátor+klima+tartókonzol le aztán alulról ki lehet cserélni... vezetéket elvágod a helyén aztán öszeforrasztod.

igen, nekem 30-as van rajta. ezen össze is balhéztam egy adagolós "szakival" ma, szerinte ezeken csak vp44 lehet. hát tévedett...



melyik lenne részéhez kéne hozzáférni??

[Bunyek]

bunyek! mért csak spéci összenyomóval lehet összerakni? én is ugy forrasztgattam össze semmi baj vele...

Mert a gyári javitási előirás ez...és forrasztással tönkre megy vp44 állitólag.

[Bunyek]

HZsolt92

szerezd be a cuccot és csináld meg a tisztitást amit csináltam....
Én azóta nem ismerek a kocsira, mintha egy uj autóba ülnék....

[HZsolt92]

megpróbálom, veszteni nem veszthetek semmit sem...

amúgy egyik azt mondta, hogy a 2rugos pcs-kkel is lehet gond és a miatt is csinálhat ilyet. erre mekkora az esély??

[Bunyek]

megpróbálom, veszteni nem veszthetek semmit sem...

amúgy egyik azt mondta, hogy a 2rugos pcs-kkel is lehet gond és a miatt is csinálhat ilyet. erre mekkora az esély??

lehet azis persze...de ráhúztál a porlasztókra ahogy mondtam?
résolaj csövek jók? ott falsot sziv attól is csinálhatja...
gondolom üzemanyag levegősödést már leellenőrizted mindenhol, nyomó és visszafolyó ágban is, ugye?
én csak kérdeztem az adagolót nem kell mindjárt falnak menni...
Látatlanba csak énis találgatni tudok...

[HZsolt92]

lehet azis persze...de ráhúztál a porlasztókra ahogy mondtam?
résolaj csövek jók? ott falsot sziv attól is csinálhatja...
gondolom üzemanyag levegősödést már leellenőrizted mindenhol, nyomó és visszafolyó ágban is, ugye?
én csak kérdeztem az adagolót nem kell mindjárt falnak menni...
Látatlanba csak énis találgatni tudok...

azokra még nem, nem voltam még kint mennyire merjem meghúzni??

résolajcsöveket hogy lehet ellenőrözni?? go nem áll alattük, minden száraz ott...

ment már kannából is, ugyen ezt csinálja

tegnap voltunk 4-5 helyen vele, mindenki az adagolót mondta

[HZsolt92]

http://www.olajwebshop.hu/termek-Liqui%20Moly%20Diesel-Spülung%20dízelöblítő%20adalék%20500ml/710/

csak náluk találtam...

[Nika91127]

http://www.olajwebshop.hu/termek-Liqui%20Moly%20Diesel-Spülung%20dízelöblítő%20adalék%20500ml/710/

csak náluk találtam...

Ez Ci-hez is jó lehet? Lehet fater gépén segítene valamit...Bár most több sebből kezd vérezni 

[HZsolt92]

jah ls amikor tegnap gépen volt a kocsi, azt néztük, hogy az anyag mennyiség folyamatosan változik. és a 4pcs-nél is folyamatosan megy a korrekció. tehát nem állnak be egy folyamatos értékre, hanem folyton ugrál...

[Bunyek]

jah ls amikor tegnap gépen volt a kocsi, azt néztük, hogy az anyag mennyiség folyamatosan változik. és a 4pcs-nél is folyamatosan megy a korrekció. tehát nem állnak be egy folyamatos értékre, hanem folyton ugrál...

szedd le a csöveket róla, legyenek meghúzva és rendesen visszatéve a csövek.

[Bunyek]

Ez Ci-hez is jó lehet? Lehet fater gépén segítene valamit...Bár most több sebből kezd vérezni 

mi van vele...

[HZsolt92]

szedd le a csöveket róla, legyenek meghúzva és rendesen visszatéve a csövek.

a nyomóágiakat vegyem le, vagy a résolajcsöveket??

[Nika91127]

mi van vele...

Ugye a traki hang...Meg úgynézki lendkerekes lesz a drága...

[HZsolt92]

http://www.adagolojavitas.eu/

róluk tud valaki valamit??

[HZsolt92]

Bunyek!!

ezt most találtam, nem tudom, hogy hasznos lehet-e:

na skaccok leltem egyetsmást...
 kutakodtam egy kicsit egy autós szerviz adatbázis programban értékek között.

 Van egy elég kézenfekvő magyarázat a hajtókarcsapágy gondokra!
 mégpedig: 2000motorfordúlatnál a fókusz 1,5bar olajnyomást produkál(gyári új állapotában)
 ÉS!!!! ami a lényeges baj, hogy az olajnyomás szabályzó szelep már 2-bártól beavatkozik, és maxiumum 4bárig engedi a nyomást. Ez utóbbival baj nincsen, szerintem az új motor sem tudja tddi-nél a 4bart, de mindegy. Viszont egy közepesen kopott motornál ha pl 2000-nél már csak 1 vagy szűk 1 bar van, akkor az már baj lehet. Hiába 0,5bar a minimum olajnyomás, ezek kevesek, főleg ha meg-meg taposod neki.

 VW-nél 2000-nél 2bar olajnyomást tud, és nincsen 2 bar-os olajnyomás leszabályzás a szervízprogram szerint...

 Ezen el lehetne indúlni, szerintem 2-3bar kellene meleg motornál már negyed gázon is. Alapjáraton is 1,5bar felett kellene lennie szerintem.

 Nézegettem néhány 2,5Tdi motort, no ezeknél alapjáraton 2 bar, max teljesítmény leadásakor meg 5,8bar meg ilyenek írt rá. Nem is szokott baj lenni ezekkel sehol hajtókarnál.
 Megkell nézni hol ez az olajnyomás szabályzó szelep, megfogom erősíteni a rugóját!!!! hagy tolja csak az olajat a hajtókarok csapágyai közé, ne vissza a teknőbe csak úgy mellékúton

lehet, hogy ez lenne a 2.0 tddi-nél is és ezért lenne gyengébb a hajtókar csapágy, mint vw-nél??

[Bunyek]

Ugye a traki hang...Meg úgynézki lendkerekes lesz a drága...

ha az kell azt is tudok....mint mindent olcsón...

[Bunyek]

a nyomóágiakat vegyem le, vagy a résolajcsöveket??

is-is...
porlasztókat izomból húzd meg, de ne tépd szét a menetet azért....
az adagolócsöveknél nézd meg a kúpot rendesen beül-e és ugy húzd meg izomból...
a résolaj szemeknél is szivhat falsot, azokat is rendesen tedd oda a helyére és húzd meg rendesen...

[Bunyek]

Bunyek!!

ezt most találtam, nem tudom, hogy hasznos lehet-e:

lehet, hogy ez lenne a 2.0 tddi-nél is és ezért lenne gyengébb a hajtókar csapágy, mint vw-nél??

nem tudom az előzményt,de lényegtelen is aszem..
ki mondta hogy gyengébb a hajtókar csapágy mint vw-nél? vw-en belül van elég sok fajta,melyiknél gyengébb?
itt fókuszról ir valaki és vw-ről....mondeóról semmit.
fokusznál ahogy irja 0.75bar alapjáraton és 1.5bar 2000-nél, mondeonál 1.25bar alapjáraton és 2bar 2000-nél....MKIII összes diesel.
de megnéztem most direkt és 1.9tdi-nél is 2.0bar 2000-nél és az 1.9pdtdi-nél is ennyi....sőt még a 2.5tdi V6 180LE motornál is 2.0bar 2000nél.

[HZsolt92]

nem tudom az előzményt,de lényegtelen is aszem..
ki mondta hogy gyengébb a hajtókar csapágy mint vw-nél? vw-en belül van elég sok fajta,melyiknél gyengébb?
itt fókuszról ir valaki és vw-ről....mondeóról semmit.
fokusznál ahogy irja 0.75bar alapjáraton és 1.5bar 2000-nél, mondeonál 1.25bar alapjáraton és 2bar 2000-nél....MKIII összes diesel.
de megnéztem most direkt és 1.9tdi-nél is 2.0bar 2000-nél és az 1.9pdtdi-nél is ennyi....sőt még a 2.5tdi V6 180LE motornál is 2.0bar 2000nél.

előzmény nem nagyon volt, csak megláttam és beugrott...

akkor elvileg ennek is bírnia kell a strapát...

[HZsolt92]

na voltam kint, a 4.pcs nagynyomású csövén tudtam húzni. meg a 2.pcs résolajcsövén. számozás a lánc felöl van!!

csináltam képet az 1. és 2.pcs-ről(kattintásra nagyítható)

1.:


2.:


lehet, hogy errefelévan a probléma??

[Bunyek]

a 2-es résolajnál ereszt az látszik....
a porlasztókon is húztál?