TDCi motorok

[ezsolt]

Egy kerdes:
Malacfarok,veszuzem ilyenkor mi tortenik?
Az ecu allit valamin valamit vagy ez egy figyelmeztetes csupan?

Kellene a hibakód! Lehet pcsúcs, lehet nyomásprobléma is, stb. Ha leállítod a motort, és újraindítod, akkor újra működik minden, vagy megint kezdődik elölről az izzítójel villogás?

[Arpad]

Kellene a hibakód! Lehet pcsúcs, lehet nyomásprobléma is, stb. Ha leállítod a motort, és újraindítod, akkor újra működik minden, vagy megint kezdődik elölről az izzítójel villogás?

A hibakod P0251 leallitas nelkul is megy tovabb egy picit talan erotlenebb de megy.
Az angol forumon az mondjak hogy a magasnyomasu pumpan valami erzekelo a hiba az esetek95%-ban
Az orosz forumon mindenkinel a turbo a hibas
Szoval engem egyenlore kulonosen nem zavar de azert szeretnem tudni mihez kellene kezdeni
rengeteget megyek hoszu utra nem volna jo ha megalna

[Arpad]

A hibakod P0251 leallitas nelkul is megy tovabb egy picit talan erotlenebb de megy.
Az angol forumon az mondjak hogy a magasnyomasu pumpan valami erzekelo a hiba az esetek95%-ban
Az orosz forumon mindenkinel a turbo a hibas
Szoval engem egyenlore kulonosen nem zavar de azert szeretnem tudni mihez kellene kezdeni
rengeteget megyek hoszu utra nem volna jo ha megalna

Lealitas utan nincs malacfarok

[Arpad]

A skot forumon az uzemanyagfilter a hibas

[Styleair]

A skot forumon az uzemanyagfilter a hibas

Persze, mert a lehetséges hibák közül az a legolcsóbb! 

[ezsolt]

A skot forumon az uzemanyagfilter a hibas

ez marha érdekes ám, hogy az izzítójel villogást Skóciában mindenki a gázolajszűrőre fogja. Ivánéknál pedig a turbóra!! Atyaég, milyen fórumok lehetnek azok?
Mégis mikor következik be a vészüzem és az izzítólámpa villogás, mondjuk a gázpedál lenyomásakor?
Alacsony fordulatról történő mérsékelt gyorsításkor?  
Vagy igen erőteljes gyorsításkor?

[Arpad]

Persze, mert a lehetséges hibák közül az a legolcsóbb! 

Hat igen eszembe sem jutott

[Arpad]

ez marha érdekes ám, hogy az izzítójel villogást Skóciában mindenki a gázolajszűrőre fogja. Ivánéknál pedig a turbóra!! Atyaég, milyen fórumok lehetnek azok?
Mégis mikor következik be a vészüzem és az izzítólámpa villogás, mondjuk a gázpedál lenyomásakor? Alacsony fordulatról történő gyorsításkor? 

En eleg nyugisan megyek,4.-ik sebessegig nyomhatom ahogy akarom nincs malac,5.-ik ben neha 6.-ban szinte mindig

[ezsolt]

En eleg nyugisan megyek,4.-ik sebessegig nyomhatom ahogy akarom nincs malac,5.-ik ben neha 6.-ban szinte mindig

A motortérben megnézted, nincsenek-e gázolajnyomok?
Lehet, hogy valamelyik tömítés enged. Akkor szerencséd van, azt könnyű elhárítani.

[Meg Győző]

Szia Parker!

Ha megnyugtat, tesóm focusán kb 4 éve szól a vízpumpa, és még bírja.

Teljesen más a vízpumpa a két autóban és lehet a focusban nem is az szól. 4 évet nem bír ki egy vízipumpa ha már hangja van.  

[Mikorka Kálmán]

Teljesen más a vízpumpa a két autóban és lehet a focusban nem is az szól. 4 évet nem bír ki egy vízipumpa ha már hangja van.  

1.6 tdci, típushiba, az szól...

[Meg Győző]

1.6 tdci, típushiba, az szól...

Pl. P307-ben sosem szól, még vezérlés cserénél jó állapotban vannak. Érdekes.....

[Arpad]

A motortérben megnézted, nincsenek-e gázolajnyomok?
Lehet, hogy valamelyik tömítés enged. Akkor szerencséd van, azt könnyű elhárítani.

A motorterben minden tiszta,szaraz semmi jel.Viszont az auto ala nem mentem es mivel nalunk igen csak nagy ho volt mostanaban
es egy parszor en totem at a hotorlaszokat lehet az uzemanyag vezeteket megbolygattam?...

[Mikorka Kálmán]

1.6 tdci, típushiba, az szól...

Behatárolható 6 hónapra a gyártás terén... 2-es fóka facelift elején volt ez...

[Meg Győző]

Behatárolható 6 hónapra a gyártás terén... 2-es fóka facelift elején volt ez...

Rendben. Gyagyi volt akkoriban a beszállítója a vízipumpának.

[Arpad]

Szoval januar elejen Budapesten leszek egy par napig es mivel tetszik nagyon a forum lehet talalkozok is tagokkal majd kiderul

[ezsolt]

A motorterben minden tiszta,szaraz semmi jel.Viszont az auto ala nem mentem es mivel nalunk igen csak nagy ho volt mostanaban
es egy parszor en totem at a hotorlaszokat lehet az uzemanyag vezeteket megbolygattam?...

nem hiszem, hogy megbolygattál bármit is a hóekézéssel. (Amúgy van alsó motorvédő burkolatod?  )

Gázolajszűrőt cserélhetnél, és a régit nézd meg mágnessel, van-e benne fémreszelék.
Ezt ugyanis mindenképp meg fogod tenni. A fórumtagoktól kérj segítséget, ha szerencséd van, "házilag" is megoldódik a baj. Nekem az árulkodó, hogy csak az enyhébb mértékű gyorsításnál (pl. hatodikban) dobja az izzítójelet és a vészüzemet. A kisebb seb.fokozatnál nyilván jobban dolgozik a turbó is, mert akkor egységnyi idő alatt nagyobbat emel a fordulaton. Ha rossz lenne a turbó, ekkor dobná a hibát!  (ezért én az orosz turbó diagnózist kizárnám).
Majd a bpestiek segítenek, csak egyeztess velük.

[Styleair]

Szoval januar elejen Budapesten leszek egy par napig es mivel tetszik nagyon a forum lehet talalkozok is tagokkal majd kiderul

Minden hó első péntekén, minitali van az Aréna Plaza P2 szintjén, a Narancssárga szektorban.
De itt látod majd a fejleményeket: http://mondeo.hu/index.php?topic=92.0 

[alf®]

A hibakod P0251 leallitas nelkul is megy tovabb egy picit talan erotlenebb de megy.
Az angol forumon az mondjak hogy a magasnyomasu pumpan valami erzekelo a hiba az esetek95%-ban
Az orosz forumon mindenkinel a turbo a hibas
Szoval engem egyenlore kulonosen nem zavar de azert szeretnem tudni mihez kellene kezdeni
rengeteget megyek hoszu utra nem volna jo ha megalna

P0251 hibakeresésből:
Faulty fuel injection pump - high-pressure part or inlet metering valve (IMV):
• Carry out a guided fuel pressure test diagnosis.
(symptom "No engine start" or "Poor driveability").
CAUTION: Do not crank the engine for more than 5 seconds. The fuel injection pump will be
damaged with long or repeated cranking and no transfer pressure.
• Check the fuel pressure (with the ignition ON, engine OFF) (it should fluctuate between 4 and
10 bar maximum). If a default fuel pressure of 2000 bar is displayed then there is an electrical
fault on the fuel pressure sensor (connector, wiring etc.).
• Check the fuel pressure at the moment the engine starts (target value = 300 bar ± 50 bar).
• Check the fuel pressure at idling (target value = 250 bar ± 40 bar).

[Paxtoll]

Örülök ennek a jó időnek, legalább dolgozhattam kicsit az autón.
Sikerült lekapnom a szívósort és az EGR-t. Félelmetes ami benne volt, esküszöm helyenként 1cm felesleg tapadt az oldalára. Teljesen kitisztítottam a szívósort és az EGR-t is és utána ledugóztam. Helyenként késsel tudtam vágni a mocskot mint a vajat. A hengerfejet is kitisztítottam amennyire lehetett.
Már csak valaki ajánlhatna egy jó függőleges(EGR alatti) turbócsövet. Azt kicserélném mert nem túl fasza így ránézve.

[wolfgabor]

Örülök ennek a jó időnek, legalább dolgozhattam kicsit az autón.
Sikerült lekapnom a szívósort és az EGR-t. Félelmetes ami benne volt, esküszöm helyenként 1cm felesleg tapadt az oldalára. Teljesen kitisztítottam a szívósort és az EGR-t is és utána ledugóztam. Helyenként késsel tudtam vágni a mocskot mint a vajat. A hengerfejet is kitisztítottam amennyire lehetett.
Már csak valaki ajánlhatna egy jó függőleges(EGR alatti) turbócsövet. Azt kicserélném mert nem túl fasza így ránézve.

Jó melód volt!   Én is EGR-t takaritottam reggel, meg szíjat cseréltem, de a nagy várat magára....nem fértem hozzá.....majd szerelő ránéz!

[szt]

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni! Mi lehet az oka, hogy az üzemanyag szint jelző műszer tankolás után is üres állapotot mutat. A műszertesztben kilendül a mutató. Először tankolás után mutatta rendesen a szintet, majd kb. 1 nap alatt lesüllyedt 1/4 szintre (nem azért mert kijártam az üzemanyagot). Azután nullára esett le és most a teletankolásnál is ott maradt a mutató. A fedkomp jelzi, hogy 0 km a megtehető távolság és most megrángatta a motort is hogy figyelmeztessen (asszem itt olvastam, hogy csinál ilyet alacsony (0)  üa szint esetén... Megtelt az úszó, vagy szakadt a vezeték, vagy valami más ötlet?

[Meg Győző]

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni! Mi lehet az oka, hogy az üzemanyag szint jelző műszer tankolás után is üres állapotot mutat. A műszertesztben kilendül a mutató. Először tankolás után mutatta rendesen a szintet, majd kb. 1 nap alatt lesüllyedt 1/4 szintre (nem azért mert kijártam az üzemanyagot). Azután nullára esett le és most a teletankolásnál is ott maradt a mutató. A fedkomp jelzi, hogy 0 km a megtehető távolság és most megrángatta a motort is hogy figyelmeztessen (asszem itt olvastam, hogy csinál ilyet alacsony (0)  üa szint esetén... Megtelt az úszó, vagy szakadt a vezeték, vagy valami más ötlet?

Azok lehetnek, amiket írsz a végén. Esetleg még szakadt jelet a szintmérő belül.

[Lacimanó]

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni! Mi lehet az oka, hogy az üzemanyag szint jelző műszer tankolás után is üres állapotot mutat. A műszertesztben kilendül a mutató. Először tankolás után mutatta rendesen a szintet, majd kb. 1 nap alatt lesüllyedt 1/4 szintre (nem azért mert kijártam az üzemanyagot). Azután nullára esett le és most a teletankolásnál is ott maradt a mutató. A fedkomp jelzi, hogy 0 km a megtehető távolság és most megrángatta a motort is hogy figyelmeztessen (asszem itt olvastam, hogy csinál ilyet alacsony (0)  üa szint esetén... Megtelt az úszó, vagy szakadt a vezeték, vagy valami más ötlet?

Másik lukba tankoltál!  Egyébként amiket írsz jó irány!

[alf®]

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni! Mi lehet az oka, hogy az üzemanyag szint jelző műszer tankolás után is üres állapotot mutat. A műszertesztben kilendül a mutató. Először tankolás után mutatta rendesen a szintet, majd kb. 1 nap alatt lesüllyedt 1/4 szintre (nem azért mert kijártam az üzemanyagot). Azután nullára esett le és most a teletankolásnál is ott maradt a mutató. A fedkomp jelzi, hogy 0 km a megtehető távolság és most megrángatta a motort is hogy figyelmeztessen (asszem itt olvastam, hogy csinál ilyet alacsony (0)  üa szint esetén... Megtelt az úszó, vagy szakadt a vezeték, vagy valami más ötlet?

vedd le az akkusarut 15 percre.

[korponisz]

Sziasztok!

Ma feleségem hazajött az autóval és elkezdett villogni a hibajelző lámpa... eljött haverom, rátettük a műszert, p2337 hibakódot  és p3700 hibakódot dobott ki, melyet nem sikerült törölni!
Próbáltuk 4x is újraprogramoznia csúcsokat de semmi, ugyanugy jelzi a hibát! Van valami ötletetek mi lehet? Létezik hogy 4x sem fogadta el a kódokat? vagy tényleg megadta magát a 2-es henger injektora?
korábban már 2x is csinált olyat hogy elfelejtette a hibakódot, akkor sikerült ezen módszerrel működésre bírni! mind a 4 csúcsom egyébként új, tavaly februárban lett kicserélve és azóta kb 25e-t mentünk a kocsival,,
Várom ötleteteket, segítségeteket!

Előre is köszönöm
Csaba

[Styleair]

Sziasztok!

Ma feleségem hazajött az autóval és elkezdett villogni a hibajelző lámpa... eljött haverom, rátettük a műszert, p2337 hibakódot  és p3700 hibakódot dobott ki, melyet nem sikerült törölni!
Próbáltuk 4x is újraprogramoznia csúcsokat de semmi, ugyanugy jelzi a hibát! Van valami ötletetek mi lehet? Létezik hogy 4x sem fogadta el a kódokat? vagy tényleg megadta magát a 2-es henger injektora?
korábban már 2x is csinált olyat hogy elfelejtette a hibakódot, akkor sikerült ezen módszerrel működésre bírni! mind a 4 csúcsom egyébként új, tavaly februárban lett kicserélve és azóta kb 25e-t mentünk a kocsival,,
Várom ötleteteket, segítségeteket!

Előre is köszönöm

Csaba

Feleségre is van hibakód? 

[korponisz]

Feleségre is van hibakód? 

igen, köszönöm, hogy ilyen jó kedved van, ezzel sokat segítettél! majd neked akkor külön leírom hogy az autóra tettük a műszert,!!!!!

[Styleair]

igen, köszönöm, hogy ilyen jó kedved van, ezzel sokat segítettél! majd neked akkor külön leírom hogy az autóra tettük a műszert,!!!!!

Sajnálom, hogy szívsz az autóddal. Nem akartalak megbántani! Bocsánat Csaba!  

[Meg Győző]

Sziasztok!

Ma feleségem hazajött az autóval és elkezdett villogni a hibajelző lámpa... eljött haverom, rátettük a műszert, p2337 hibakódot  és p3700 hibakódot dobott ki, melyet nem sikerült törölni!
Próbáltuk 4x is újraprogramoznia csúcsokat de semmi, ugyanugy jelzi a hibát! Van valami ötletetek mi lehet? Létezik hogy 4x sem fogadta el a kódokat? vagy tényleg megadta magát a 2-es henger injektora?
korábban már 2x is csinált olyat hogy elfelejtette a hibakódot, akkor sikerült ezen módszerrel működésre bírni! mind a 4 csúcsom egyébként új, tavaly februárban lett kicserélve és azóta kb 25e-t mentünk a kocsival,,
Várom ötleteteket, segítségeteket!

Előre is köszönöm
Csaba

Ha olyan hibakód van egy rendszerben, ami jelenléte esetén nem engedélyezi az újrakódolást, akkor hiába próbálkozol.

[TISLER19]

Sziasztok!

Ma feleségem hazajött az autóval és elkezdett villogni a hibajelző lámpa... eljött haverom, rátettük a műszert, p2337 hibakódot  és p3700 hibakódot dobott ki, melyet nem sikerült törölni!
Próbáltuk 4x is újraprogramoznia csúcsokat de semmi, ugyanugy jelzi a hibát! Van valami ötletetek mi lehet? Létezik hogy 4x sem fogadta el a kódokat? vagy tényleg megadta magát a 2-es henger injektora?
korábban már 2x is csinált olyat hogy elfelejtette a hibakódot, akkor sikerült ezen módszerrel működésre bírni! mind a 4 csúcsom egyébként új, tavaly februárban lett kicserélve és azóta kb 25e-t mentünk a kocsival,,
Várom ötleteteket, segítségeteket!

Előre is köszönöm
Csaba

Az,hogy uj a csúcs nem jelent semmit.VAlamiért megadhatta magát.Még sokat is mentél vele másokhoz képest.A p3700 kód az mi mert olyan nincs ugyan is P3497-nél véget ér.Szerintem vidd el gyári diagra az évjárat miatt,meg lehet csak gyárival lehet törölni a hibát.teljesen felvoltak ujítva?

[Zoleex]

igen, köszönöm, hogy ilyen jó kedved van, ezzel sokat segítettél! majd neked akkor külön leírom hogy az autóra tettük a műszert,!!!!!

Nyugi, szerintem félreértetted.
Milyen diaggal próbáltátok átírni a csúcsokat?
A Te autódnál valószínű, hogy csak gyári diaggal lehet csúcsot programozni, mert nálad (facelift előtt) külön modulja (ICU) van a csúcsoknak és azt nem lehet (úgy tudom) bármivel progizni.

[korponisz]

Nyugi, szerintem félreértetted.
Milyen diaggal próbáltátok átírni a csúcsokat?
A Te autódnál valószínű, hogy csak gyári diaggal lehet csúcsot programozni, mert nálad (facelift előtt) külön modulja (ICU) van a csúcsoknak és azt nem lehet (úgy tudom) bármivel progizni.

Szia! A diag nevét nem tudom megmondani, de amint le is írtam, már csinálta ezt pontosan 1 évvel ezelőtt és akkor ugyanezen diaggal, géppel, sikerült megcsinálni!!! Beírtuk a kódodkat és utána gyönyörűen működött eddig is...
csúcsra azéert nem gondolok, mert már van tapasztalatom sajnos.. megmondom őszintén, már ezer kilóméterekkel a hiba előtt meghallom a hangján ha elromlik, valamint régebben ha csúcs baja volt, akkor ujrainditáskor törölte a hibát és ha nem tapostam nem mentem 120-nál többel, akkor kb még 10 ezer km-t is elment vele az autó...

[korponisz]

Az,hogy uj a csúcs nem jelent semmit.VAlamiért megadhatta magát.Még sokat is mentél vele másokhoz képest.A p3700 kód az mi mert olyan nincs ugyan is P3497-nél véget ér.Szerintem vidd el gyári diagra az évjárat miatt,meg lehet csak gyárival lehet törölni a hibát.teljesen felvoltak ujítva?

szia. igen azt láttam hogy nincs ilyen kód de ez a diag irja,, persze ő is igy: " p3700 unknown fault code" mindegyik teljes felujított, gyári paddal, értékekkel,,, régen ha csak a szelepeket cseréltem, az is elment 150-ezeret is...

[korponisz]

Ha olyan hibakód van egy rendszerben, ami jelenléte esetén nem engedélyezi az újrakódolást, akkor hiába próbálkozol.

szia és esetleg ötleted, hogy akkor mivel lehetne próbálkozni? most hogy kb ezer helxyre kellene mennem, meg persze az ünnepek miatt senki nem foglalkozik semmivel

köszi előre is

[TISLER19]

szia. igen azt láttam hogy nincs ilyen kód de ez a diag irja,, persze ő is igy: " p3700 unknown fault code" mindegyik teljes felujított, gyári paddal, értékekkel,,, régen ha csak a szelepeket cseréltem, az is elment 150-ezeret is...

Na ezért nem teljesen jó az ilyen főleg a te évjáratu autódnál.Az enyém is ilyen.A gyári az pontos hidd el.nem nézem le a képességeidet de nem mindig lehet megmondani fülre ,hogy egy csúcs rossz vagy nem.Saját tapasztalat ezt is hidd el.nekem is letiltott,sőt le is állt a motor és mint  kés a vajon úgy men a kocsi .még az alapjáraton is.Szóval vidd el és utána többet fogsz tudni.

[korponisz]

Na ezért nem teljesen jó az ilyen főleg a te évjáratu autódnál.Az enyém is ilyen.A gyári az pontos hidd el.nem nézem le a képességeidet de nem mindig lehet megmondani fülre ,hogy egy csúcs rossz vagy nem.Saját tapasztalat ezt is hidd el.nekem is letiltott,sőt le is állt a motor és mint  kés a vajon úgy men a kocsi .még az alapjáraton is.Szóval vidd el és utána többet fogsz tudni.

Bocsánat, de nem egyértelmű.. a diagnosztikára gondolsz? oda vigyem el? egy ford szervízbe? na most az a probléma, hogy a legközelebbi 50 km-re van ,mert Szolnokon megszűnt és a kocsi mint egy traktor, úgy jár.. lábon nem merek vele menni 1 km-t sem... és az ünnepek miatt meg senki nem dolgozik..

[TISLER19]

Bocsánat, de nem egyértelmű.. a diagnosztikára gondolsz? oda vigyem el? egy ford szervízbe? na most az a probléma, hogy a legközelebbi 50 km-re van ,mert Szolnokon megszűnt és a kocsi mint egy traktor, úgy jár.. lábon nem merek vele menni 1 km-t sem... és az ünnepek miatt meg senki nem dolgozik..

Már pedig arra gondolok a gyári diagra.Te én nagyon rossz csúcsokkal meg rossz szivattyúval mentem nem keveset.Viszont sajnos nélküle szerintem ahogy írtam nem fogsz boldogulni.

[TISLER19]

Bocsánat, de nem egyértelmű.. a diagnosztikára gondolsz? oda vigyem el? egy ford szervízbe? na most az a probléma, hogy a legközelebbi 50 km-re van ,mert Szolnokon megszűnt és a kocsi mint egy traktor, úgy jár.. lábon nem merek vele menni 1 km-t sem... és az ünnepek miatt meg senki nem dolgozik..

vagy a másik megoldás de az sem megy új évnél előbb gondolom.Kiveszed az általad rossznak vélt csúcsot és elviszed bevizsgáltatni.De programozni akkor is majd kell.

[korponisz]

vagy a másik megoldás de az sem megy új évnél előbb gondolom.Kiveszed az általad rossznak vélt csúcsot és elviszed bevizsgáltatni.De programozni akkor is majd kell.

Akkor elvihetem igy az autót? lehet igy menni vele? mert én ilyenkor mindig leállítottam  régen , amikor már egyfolytában villogott a hibajelző...amugy pont az a baj, én azt gondolom, most nem a csúcsok rosszak, de azt sem értem, hogy ha tavaly elfogadta ezt a diag gépet, akkor most miért nem tudom vele programozni.. mi változott?

[TISLER19]

Akkor elvihetem igy az autót? lehet igy menni vele? mert én ilyenkor mindig leállítottam  régen , amikor már egyfolytában villogott a hibajelző...amugy pont az a baj, én azt gondolom, most nem a csúcsok rosszak, de azt sem értem, hogy ha tavaly elfogadta ezt a diag gépet, akkor most miért nem tudom vele programozni.. mi változott?

Valahogy elkell menned vele javítatni.Azért ott nem jó valami,ha már a felujítás után ujra programoztátok.Azt mért kellett akkor?Megy mind a 4 henger?vagy a 2-es csúcs ami rossz lehet az nem megy?

[korponisz]

Valahogy elkell menned vele javítatni.Azért ott nem jó valami,ha már a felujítás után ujra programoztátok.Azt mért kellett akkor?Megy mind a 4 henger?vagy a 2-es csúcs ami rossz lehet az nem megy?

Szia , megy mind a 4 henger, pöccre indul, laikus észre sem venné hogy van valami a motorral..ha megyek vele akkor már "traktoros" a hangja.. Sajnos mielőtt meglett a 4 uj porlasztó, akkor is csinált ilyen kód "elfelejtést" akkor még szolnokon volt szervíz és márkakereskedés, azt mondták, több ilyen is jár hozzájuk, többek között tranzitok is és még nem tudtak rájönni mi okozza.. örüljek, hogy csak évente megy el, nem hetente mint a tranzitosnak.. na ennyivel le is tudtak:)

[TISLER19]

Szia , megy mind a 4 henger, pöccre indul, laikus észre sem venné hogy van valami a motorral..ha megyek vele akkor már "traktoros" a hangja.. Sajnos mielőtt meglett a 4 uj porlasztó, akkor is csinált ilyen kód "elfelejtést" akkor még szolnokon volt szervíz és márkakereskedés, azt mondták, több ilyen is jár hozzájuk, többek között tranzitok is és még nem tudtak rájönni mi okozza.. örüljek, hogy csak évente megy el, nem hetente mint a tranzitosnak.. na ennyivel le is tudtak:)

Akkor meg szerintem óvatossan nem terhelve eltudsz menni .Ismerős rossz csucsokkal többszöri vészüzemmel már egy éve megy folyamatossan.beszéld le velük és menj gyári diagra.

[Styleair]

Szia , megy mind a 4 henger, pöccre indul, laikus észre sem venné hogy van valami a motorral..ha megyek vele akkor már "traktoros" a hangja.. Sajnos mielőtt meglett a 4 uj porlasztó, akkor is csinált ilyen kód "elfelejtést" akkor még szolnokon volt szervíz és márkakereskedés, azt mondták, több ilyen is jár hozzájuk, többek között tranzitok is és még nem tudtak rájönni mi okozza.. örüljek, hogy csak évente megy el, nem hetente mint a tranzitosnak.. na ennyivel le is tudtak:)

Nem csoda, hogy bezártak.

[TISLER19]

Nem csoda, hogy bezártak.

És még tudnék mondani másikat is ahol az ész megállt a mondásuk miatt.NA az is bezárt azóta

[korponisz]

Nem csoda, hogy bezártak.

Nem csoda, de most én szívok:) mert a diag gép legalább közel volt, meg lealkudtam 2500ft-ra a programozást illetve kiolvasást:)

[korponisz]

Akkor meg szerintem óvatossan nem terhelve eltudsz menni .Ismerős rossz csucsokkal többszöri vészüzemmel már egy éve megy folyamatossan.beszéld le velük és menj gyári diagra.

ok, remélem lesz időpont mihamarabb, mert már sajnos rányomta a bélyeget az ünnepi hangulatomra
És természetesen köszönöm a segítséget!

[TISLER19]

ok, remélem lesz időpont mihamarabb, mert már sajnos rányomta a bélyeget az ünnepi hangulatomra
És természetesen köszönöm a segítséget!

Szivessen,és számolj be mire jutottál és oszt meg a tapsztalataidat.

[Styleair]

Nem csoda, de most én szívok:) mert a diag gép legalább közel volt, meg lealkudtam 2500ft-ra a programozást illetve kiolvasást:)

Értelek, és együtt érzek, de azért felháborító, amikor egy magát "szagszerviznek" hívó hivatalos Ford szerviz nem tudja, hogy mi a hiba.

[László]

Értelek, és együtt érzek, de azért felháborító, amikor egy magát "szagszerviznek" hívó hivatalos Ford szerviz nem tudja, hogy mi a hiba.

Tisztelt Fórumtárs!
Nem értem a felháborodásod. A dolog nagyon egyszerű. A megfelelő szakképesítést csak szakirányú továbbképzéseken kaphatod meg, ami komoly költség vonzattal jár. Na ezt az összeget sajnálta a részlegvezető, a beosztottak továbbképzésére. A másik nagy probléma amikor nincs megfelelő alany a továbbképzésre, mert amit az iskolában kellett volna megtanulnia gépészetből vagy szakismeretből, akkor ő pont hiányzott. Ennyire egyszerű. Sajnos!
Tisztelettel László!