TDCi motorok

[Angel]

ne maradjunk ebbe,mert nem így van.Ha nem párologna,egyszercsak 20liter lenne a karter tartalma.

Kérnék szépen egy hivatalos forrást, ahol írnak arról, hogy ha felszaporodott az olaj, akkor egy autópálya-tempó ezt a problémát megoldja.
Jó lenne tudni, hogy (egy akármilyen autónál) teszem azt fél liter hány km után tűnik el.
Ha lesz ilyen adat, visszatérhetünk. Addig viszont fenntartom, csak az olajcsere oldja meg.
Inkább ebben maradjunk.

[Zsolteey]

Kérnék szépen egy hivatalos forrást, ahol írnak arról, hogy ha felszaporodott az olaj, akkor egy autópálya-tempó ezt a problémát megoldja.
Jó lenne tudni, hogy (egy akármilyen autónál) teszem azt fél liter hány km után tűnik el.
Ha lesz ilyen adat, visszatérhetünk. Addig viszont fenntartom, csak az olajcsere oldja meg.
Inkább ebben maradjunk.

Én laikus vagyok a témában, de józan paraszti ésszel belegondolva
1. nekem furcsának tűnne, ha a normál üzemmeleg motor és az autópályás üzemmeleg motor között akkora hőmérsékleti különbség lenne, hogy ennyire eltérően viselkedjen az olaj és a gázolaj (egyik körülmény között keveredik, másiknál kipárolog).
2. pályán 30 km az szűk 15 perc. Ennyi idő alatt kellene lejátszódjon az a folyamat, hogy felmelegszik a motor, felmelegszik az olaj, majd elpárolog X ml/dl gázolaj.
Kicsit szkeptikus vagyok...

[cyri]

Sziasztok!
Új vagyok itt, üdvözlök mindenkit.

Lennének kérdéseim, németből hoztam magamnak egy Mondit. Tök jó kevés fogyi, mellé még ugyahogy dinamikus is. (528as E39 BMWbol ültem át)  Egy tulaj, vezetett szervizkönyv, nem leharcolt.
Elmentem vele 5000km-t és vannak gondok. 210000 van benne óra szerint, na most kezdte egy P132B hibával. Néha vészüzem turbo letilt ahogy ennek lennie kell. A végén már ujraindítás után is folyamat. Elektronika jo, vgt kar meg irrgalmatlanul beállt. Mindeközben check engine kivillant. Az auto sehova nem ment dadogott a motor 3.ikba tudtam vele menni 50el kb. Ok. Szerviz. Turbo leszed, kitakarit. EGR leszed, kitakarit. Vissza minden. Probakör. Kb 1km minden fasza. Hibákat nem dobja vissza. Mondom ezaz. Es ekkor alapjáraton az auto egyszercsak elkezdett füstölni. Mondom hmmm. Szerelöm elkezdte nyomni a gázt, feher fust, es dobált ki a kipufogo ilyen izzo, katalizator darabokat. Leállitja, majd alaneztunk mert füstölt es szó szerint izzott ott 1-2 dolog.

Valaki esetleg mondana erre valamit? Ez az auto DPF szűrős? Ha igen akkor lehet köze ehhez a izzo bulihoz?
Az auto néha megemeli a fordulatszamot kb 200al a normalhoz kepest es olyankor néha kihagy a motor egy pillanatra, ha odalépek a gázra a távolsagi fénye erősödik ha lelepek akkor halvanyul. Hozzateszem ez a hiba akkor all csak fent amikor emelt a fordulat, és semmiféle hikódot nem ír be.
 Bocsanat de kicsit kétségbe vagyok esve mert nem ezt vártam az autotol...


Üdv.

Ha valakit érdekel a probléma az volt hogy a DPF szűrő "enyhén" túlhevült és kiszakadt belőle egy darab. Na most ezt már visszarakni nem kell így, javasolták hogy kiiktatják a DPFet az autóból úgy hogy a motorvezérlőből kitörlik. Ez jó ötlet lehet? Lesz valami hátránya?
Üdv

[alf®]

Kérnék szépen egy hivatalos forrást, ahol írnak arról, hogy ha felszaporodott az olaj, akkor egy autópálya-tempó ezt a problémát megoldja.
Jó lenne tudni, hogy (egy akármilyen autónál) teszem azt fél liter hány km után tűnik el.
Ha lesz ilyen adat, visszatérhetünk. Addig viszont fenntartom, csak az olajcsere oldja meg.
Inkább ebben maradjunk.

nem.ne maradjunk ebbe.elpárolog.hiszen nincs benne.

[tpmportal]

Sziasztok!
Új vagyok itt, üdvözlök mindenkit.

Lennének kérdéseim, németből hoztam magamnak egy Mondit. Tök jó kevés fogyi, mellé még ugyahogy dinamikus is. (528as E39 BMWbol ültem át)  Egy tulaj, vezetett szervizkönyv, nem leharcolt.
Elmentem vele 5000km-t és vannak gondok. 210000 van benne óra szerint, na most kezdte egy P132B hibával. Néha vészüzem turbo letilt ahogy ennek lennie kell. A végén már ujraindítás után is folyamat. Elektronika jo, vgt kar meg irrgalmatlanul beállt. Mindeközben check engine kivillant. Az auto sehova nem ment dadogott a motor 3.ikba tudtam vele menni 50el kb. Ok. Szerviz. Turbo leszed, kitakarit. EGR leszed, kitakarit. Vissza minden. Probakör. Kb 1km minden fasza. Hibákat nem dobja vissza. Mondom ezaz. Es ekkor alapjáraton az auto egyszercsak elkezdett füstölni. Mondom hmmm. Szerelöm elkezdte nyomni a gázt, feher fust, es dobált ki a kipufogo ilyen izzo, katalizator darabokat. Leállitja, majd alaneztunk mert füstölt es szó szerint izzott ott 1-2 dolog.

Valaki esetleg mondana erre valamit? Ez az auto DPF szűrős? Ha igen akkor lehet köze ehhez a izzo bulihoz?
Az auto néha megemeli a fordulatszamot kb 200al a normalhoz kepest es olyankor néha kihagy a motor egy pillanatra, ha odalépek a gázra a távolsagi fénye erősödik ha lelepek akkor halvanyul. Hozzateszem ez a hiba akkor all csak fent amikor emelt a fordulat, és semmiféle hikódot nem ír be.
 Bocsanat de kicsit kétségbe vagyok esve mert nem ezt vártam az autotol...


Üdv.

Szia!
Német 2006-os autó, lesz benne DPF. Vagy legalábbis volt, valószínűleg annak az összeégett darabjait lökte ki, amikor regenerálás közben a szerelő elkezdte a gázt nyomni.
Amikor ez a fordulatszám-emelkedés van, akkor megy pl. a hűtőventilátor?

[alf®]

Kérnék szépen egy hivatalos forrást, ahol írnak arról, hogy ha felszaporodott az olaj, akkor egy autópálya-tempó ezt a problémát megoldja.
Jó lenne tudni, hogy (egy akármilyen autónál) teszem azt fél liter hány km után tűnik el.
Ha lesz ilyen adat, visszatérhetünk. Addig viszont fenntartom, csak az olajcsere oldja meg.
Inkább ebben maradjunk.

miután azt hitted,hogy egy rejtett cső van,ahol visszajut a motorba az elpárolgott gázolaj,így minden más is erősen megkérdejelzhető,amit feltételezéseden alapuló válaszaidban olvashattunk.

"a gázolaj nem az a párolgós fajta. És hogy jut be a hengerig? valami titkos cső lehet ott..."

Így maradhatunk abban,hogy elpárolog a felesleges gázolaj egy része a motorolajból.

[AndyA]

miután azt hitted,hogy egy rejtett cső van,ahol visszajut a motorba az elpárolgott gázolaj,így minden más is erősen megkérdejelzhető,amit feltételezéseden alapuló válaszaidban olvashattunk.

"a gázolaj nem az a párolgós fajta. És hogy jut be a hengerig? valami titkos cső lehet ott..."

Így maradhatunk abban,hogy elpárolog a felesleges gázolaj egy része a motorolajból.

...ha kap rá lehetőséget.

Mindenhol azt írják, hogy aki rövid távon, teljes felmelegedés nélkül stb. használja, plusz a degeneráció sem tud rendesen végrehajtódni az ilyen speciális üzem miatt, ott hígulhat fel annyira a motorolaj, hogy inkább jobb cserélni.

AndyA

[Andi]

...ha kap rá lehetőséget.

Mindenhol azt írják, hogy aki rövid távon, teljes felmelegedés nélkül stb. használja, plusz a degeneráció sem tud rendesen végrehajtódni az ilyen speciális üzem miatt, ott hígulhat fel annyira a motorolaj, hogy inkább jobb cserélni.

AndyA

Tehát ha én a kocsimmal reggel megyek kb 1-1,5 km-t majd leállítom, majd délbe ugyan ez a táv haza megint leáll, egy óra múlva ugyanennyi vissza melóba, majd 4-kor megint haza, akkor tökre nem tesz jót neki??      

[AndyA]

Tehát ha én a kocsimmal reggel megyek kb 1-1,5 km-t majd leállítom, majd délbe ugyan ez a táv haza megint leáll, egy óra múlva ugyanennyi vissza melóba, majd 4-kor megint haza, akkor tökre nem tesz jót neki??      

Alapvetően sem, de ha ráadásul még DPF-es is az autód, akkor meg különösen nem.

AndyA

[vzoli]

...ha kap rá lehetőséget.

degeneráció sem tud rendesen végrehajtódni

AndyA

akkor meg van a megoldás : rövid utakon kell közlekedni és akkor nem lesz degenerált az ember 

[Andi]

Alapvetően sem, de ha ráadásul még DPF-es is az autód, akkor meg különösen nem.

AndyA

Nem tudom mi az a DPF... És azt sem, hogy az enyémben van e  

[vzoli]

Nem tudom mi az a DPF... És azt sem, hogy az enyémben van e  

hát azt neked kell tudnod, csinálsz e valamit a hátsó ülésen 2 hapsival

[HZsolt92]

Alapvetően sem, de ha ráadásul még DPF-es is az autód, akkor meg különösen nem.

AndyA

2002-es hogy lenne dpf-es?

[Andi]

2002-es hogy lenne dpf-es?

Nah pontosan arra gondoltam én is, hogy nem lehet DPF- es 

[AndyA]

Nah pontosan arra gondoltam én is, hogy nem lehet DPF- es 

Attól még a sok rövid út nem tesz jót a motornak.

AndyA

[zsapeti]

Akkor mégis csak hallomásból.
Én 210e km nél járok lassan az smaxxal,és sosem jött még a cserélj olajat üzenet.És sosem volt gázolajszagú az olaj,amit leengedtem.És sosem ellenőriztem mikor regenerál,és mikor nem.sosem volt több az olajszint,pedig heti 2 alkalommal csak poénból is megnézem.

Viszont ez az olajhígulásos dolog csak az első generációs DPF-ekre lehet jellemző ahol a hengerbe történik a "túltöltés", nem?
Ahol a szűrőbe fecskendez be ott aligha lesz olajhígulás akármennyi sikertelen regenciklus után sem.

[Andi]

hát azt neked kell tudnod, csinálsz e valamit a hátsó ülésen 2 hapsival

Mi köze a hátsóülésen történteknek a DPF-hez??    

[AndyA]

Viszont ez az olajhígulásos dolog csak az első generációs DPF-ekre lehet jellemző ahol a hengerbe történik a "túltöltés", nem?
Ahol a szűrőbe fecskendez be ott aligha lesz olajhígulás akármennyi sikertelen regenciklus után sem.

Így van.

AndyA

[Andi]

Attól még a sok rövid út nem tesz jót a motornak.

AndyA

Heti 1x 2x azért megküldöm picit hosszabb távon. (30-80km) Talán ez segít, hogy ne nyekkenjen meg a motor mert akkor betolom a Tiszába az fix.  

[vzoli]

Mi köze a hátsóülésen történteknek a DPF-hez??    

D.P  F**ck? 

[Andi]

D.P  F**ck? 

A f**ck még ok, de D.P??  azt nem vágom...  Lehet a hiba az én készülékemben van?

[vzoli]

A f**ck még ok, de D.P??  azt nem vágom...  Lehet a hiba az én készülékemben van?

a DP az az amikor a készülékedbe egyszerre két csatlakozót tömködnek 

[Tike]

Sziasztok!

Egy kis segítséget kérnék:
Páromnak vásároltam egy 2006-os 130 lovas 2000 TDCi Mondeot. Olyan kérdésem lenne, hogy reggel hidegen villog az izzítás jele és eléggé kapkod a motor, de melegedést követően semmi baja. Ha melegen pár percig nagyobb sebességgel megyek vele ismét elkezni produkálni a hibát.
Esetleg valami ötlet vagy tapasztalat?

Köszi előre is!

 

[Andi]

a DP az az amikor a készülékedbe egyszerre két csatlakozót tömködnek 

Nah szép...  Tiszta szerencse, hogy nincs DPF-em   

[HZsolt92]

Sziasztok!

Egy kis segítséget kérnék:
Páromnak vásároltam egy 2006-os 130 lovas 2000 TDCi Mondeot. Olyan kérdésem lenne, hogy reggel hidegen villog az izzítás jele és eléggé kapkod a motor, de melegedést követően semmi baja. Ha melegen pár percig nagyobb sebességgel megyek vele ismét elkezni produkálni a hibát.
Esetleg valami ötlet vagy tapasztalat?

Köszi előre is!

 

[Andi]

Sziasztok!

Egy kis segítséget kérnék:
Páromnak vásároltam egy 2006-os 130 lovas 2000 TDCi Mondeot. Olyan kérdésem lenne, hogy reggel hidegen villog az izzítás jele és eléggé kapkod a motor, de melegedést követően semmi baja. Ha melegen pár percig nagyobb sebességgel megyek vele ismét elkezni produkálni a hibát.
Esetleg valami ötlet vagy tapasztalat?

Köszi előre is!

 

Porlasztó!

[HZsolt92]

Porlasztó!

egyáltalán nem biztos. kár ezzel riogatni másokat

[alf®]

a DP az az amikor a készülékedbe egyszerre két csatlakozót tömködnek 

erre már csak a filmekből emlékszer öregúr....

[alf®]

Viszont ez az olajhígulásos dolog csak az első generációs DPF-ekre lehet jellemző ahol a hengerbe történik a "túltöltés", nem?
Ahol a szűrőbe fecskendez be ott aligha lesz olajhígulás akármennyi sikertelen regenciklus után sem.

Így van.

AndyA

nemegészen.a regenerációhoz szükséges hőmérsékletet ott is emelt rendszernyomás stabilizálja,ergo valamennyi ott is képződik,de kb fele annyi csak mint a koraiaknál.

[alf®]

Nah szép...  Tiszta szerencse, hogy nincs DPF-em   

nem olyan rossz az.már mint a DPF....

[edk]

nem olyan rossz az.már mint a DPF....

Kérdés: és melyik végén voltál a @nak? 

[alf®]

Kérdés: és melyik végén voltál a @nak? 

úri ember ilyesmiről nem beszél.

[edk]

úri ember ilyesmiről nem beszél.

@=f@sz

De várj, inkább mégse mondd el, hogy te voltál-e, akit ketten karóba húztak 

[László]

@=f@sz

De várj, inkább mégse mondd el, hogy te voltál-e, akit ketten karóba húztak 

Fórumtárs!
Én a helyedben vissza vennék ebből a stílustalan nagy arcból. Először meg kéne tanulnod elfogadható módon, nem sértő hangnemben hozzászólni. Nem biztos, hogy mindenkinek bejön ez a fajta jó pofizás.
László!

[edk]

Fórumtárs!
Én a helyedben vissza vennék ebből a stílustalan nagy arcból. Először meg kéne tanulnod elfogadható módon, nem sértő hangnemben hozzászólni. Nem biztos, hogy mindenkinek bejön ez a fajta jó pofizás.
László!

Kedves László!

Én úgy vettem észre, de lehet tévedtem, hogy alf nem sértődik meg az effajta jópofizáson. De tudomásul vettem kérésedet, és igyekszem odafigyelni a hozzászólásaimra. Ha valakit megbántottam, sértettem, akkor elnézést kérek az illetőtől.

[László]

Kedves László!

Én úgy vettem észre, de lehet tévedtem, hogy alf nem sértődik meg az effajta jópofizáson. De tudomásul vettem kérésedet, és igyekszem odafigyelni a hozzászólásaimra. Ha valakit megbántottam, sértettem, akkor elnézést kérek az illetőtől.

Tisztelt Fórumtárs!
Én személy szerint nem sértődtem meg. Csupán az jutott eszembe, ami a hsz megírására sarkalt, hogy vannak nagyon kedves hölgy fórumtársaink is akik esetleg nem értik, és nem szeretnek ilyen szinten viccelni.  
Tisztelettel László!

[Andi]

egyáltalán nem biztos. kár ezzel riogatni másokat

Ez nem riogatás, csak jobb felkészülni ilyenkor a rosszra, legfeljebb kellemeset csalódik az ember ha nem az a baja. Viszont ha azt írod neki, hogy ugyan biztosan csak az üzemanyagszűrőt kell cserélni és megoldódik minden baja, erre komolyabb a baj, akkor az igen rosszul tud esni... De legyen igazad és kis baja legyen csak.

[vzoli]

erre már csak a filmekből emlékszer öregúr....

Ez így van. a két pasis egy csajos témától még filmen is viszolygok.

[vzoli]

Kedves László!

Én úgy vettem észre, de lehet tévedtem, hogy alf nem sértődik meg az effajta jópofizáson. De tudomásul vettem kérésedet, és igyekszem odafigyelni a hozzászólásaimra. Ha valakit megbántottam, sértettem, akkor elnézést kérek az illetőtől.

Nem tudhatod, ki, min sértődik meg. Annyira régen azért még nem mozogsz itt. Hacsak nem valami régi tag reinkarnációja vagy.

[alf®]

Lehet barátkozni, de inkább a csetbe.

[cyri]

Szia!
Német 2006-os autó, lesz benne DPF. Vagy legalábbis volt, valószínűleg annak az összeégett darabjait lökte ki, amikor regenerálás közben a szerelő elkezdte a gázt nyomni.
Amikor ez a fordulatszám-emelkedés van, akkor megy pl. a hűtőventilátor?

Szia! Igen valóban van. Csak azt  nem tudom hogy ez most megadhatta magát véglegesen?  Ha visszakerül hozzám az autó megnézem megy e a venti...

[Petike86]

Lehet barátkozni, de inkább a csetbe.

Sajnos egyre gyakrabban nyilvánosan barátkoznak
Egyre inkább kezd hígulni a fórum
2-3 nap után idenézek ( mert amúgy szeretem olvasgatni a problémákat-azok feltárásait ) de 2 oldalon keresztül nincs mondanivaló...
Szóval vissza a régi fórumot 

[tpmportal]

Szia! Igen valóban van. Csak azt  nem tudom hogy ez most megadhatta magát véglegesen?  Ha visszakerül hozzám az autó megnézem megy e a venti...

Ha már összeégett darabok röpködnek, az már teljesen a vége. Vágjátok ki a fenébe, írassátok ki a PCM-ből/csapjátok be az érzékelőit, és felejtsétek el. Mk3-ban a DPF egy felejtős dolog.

[cyri]

Egy nagyon jó cikk a DPF-ről.

http://www.injektor.hu/13-alapok/42-dizel-kornyezetvedelem-reszecskeszuro

[cyri]

Ha már összeégett darabok röpködnek, az már teljesen a vége. Vágjátok ki a fenébe, írassátok ki a PCM-ből/csapjátok be az érzékelőit, és felejtsétek el. Mk3-ban a DPF egy felejtős dolog.

Igen ez lesz, csak Dephi motorvezérlője van amiből állítólag nem egyszerű kiírni a DPF-et.

[HZsolt92]

Igen ez lesz, csak Dephi motorvezérlője van amiből állítólag nem egyszerű kiírni a DPF-et.

tenni kell rá egy olyan gyári vezérlőt, amiben nincs dpf. az a legegyszerűbb és legolcsóbb. na meg a legjobb is.

[Tike]

egyáltalán nem biztos. kár ezzel riogatni másokat

Köszi azért, akkor marad a várakozás szabad időpontra.
Jó hétvégét! 

[Angel]

miután azt hitted,hogy egy rejtett cső van,ahol visszajut a motorba az elpárolgott gázolaj,így minden más is erősen megkérdejelzhető,amit feltételezéseden alapuló válaszaidban olvashattunk.

"a gázolaj nem az a párolgós fajta. És hogy jut be a hengerig? valami titkos cső lehet ott..."

A rejtett csövet ironikusan írtam. Az erősem megkérdőjelezhetőeket, viszont kérdőjelezz meg bátran.
Igen, a gázolaj nem az a párolgós fajta. A benzinnél még elhinném - talán. De a gázolaj közel sem párolog annyit, hogy eltávozzon az olajból.

Így maradhatunk abban,hogy elpárolog a felesleges gázolaj egy része a motorolajból.

Igen. Ebben maradhatunk. Legyen mondjuk 1-5%, kb ennyi párolog el.

Lást a fenti felhívást. És kérném a személyeskedő, trollkodó magatartás mellőzését. 

[Angel]

...ha kap rá lehetőséget.

Mindenhol azt írják, hogy aki rövid távon, teljes felmelegedés nélkül stb. használja, plusz a degeneráció sem tud rendesen végrehajtódni az ilyen speciális üzem miatt, ott hígulhat fel annyira a motorolaj, hogy inkább jobb cserélni.

De az olaj azért hígul fel, mert nem tud lefutni a regeneráció, és nem pedig azért, mert nincs ideje elpárologni.

Ha állításotokat bizonyítani szeretnétek, kérnék

1 egy hivatalosnak tűnő cikket, műszaki leírást, valamelyik autógyár javítási eljárását, mely azt javasolja: ha felhígult az olaj, menj x kilométert autópályán.
2 egy becslést, táblázatot, képletet, amivel kiszámíthatom, hogy mennyit kell autópályáznom, hogy mondjuk fél liter gázolaj eltűnjön az olajból.

Én tudok hozni olyat, ami olajcserét ír elő ez esetben.

[GinJoy]

jahh, azt hittem már vége