TDCi motorok

[Scratch]

TDCi motorok

[quest]

Sziasztok!!

eladó MK III gyári kuplungszett és lendkerék....

[TZS]

Sziasztok!!

eladó MK III gyári kuplungszett és lendkerék....

A ... azt jelenti, hogy kinyomó is? Árat tudsz mondani?

[quest]

A ... azt jelenti, hogy kinyomó is? Árat tudsz mondani?

igen..kinyomó is...

kuplung+hidraulikus kinyomó+lendkerék:120 pénz

természetesen gyári újba...

[TZS]

igen..kinyomó is...

kuplung+hidraulikus kinyomó+lendkerék:120 pénz

természetesen gyári újba...

Jól hangzik! Nekem 6-os váltóhoz, 130LE-s TDCI verzióhoz kellene. Helyileg?

[quest]

Jól hangzik! Nekem 6-os váltóhoz, 130LE-s verzióhoz kellene. Helyileg?

természetesen van ahhoz is....-)
kellene egy alvázszám,hogy be tudjam azonosítani melyik jó a Te autódhoz...

én budapesti vagyok...

[TZS]

természetesen van ahhoz is....-)
kellene egy alvázszám,hogy be tudjam azonosítani melyik jó a Te autódhoz...

én budapesti vagyok...

Oké, privát üzenet ment.

[Relhist]

Akkor itt folytatjuk.
"Minden nyomon követhető csak nem mindegy hogy mivel és mennyi időt hajlandó rááldozni aki diagnosztikát csinál. A probléma ott van hogy a normális diaghoz normális eszköz kell de ahhoz meg általában  jár egy 7000Ft/órás munkadíj. Néha akár 4-5 órát is küszködni kellene próbák , lehetőségek kizárása, terheléses és a nélküli menetek, esetleg alkatrész csere utána mérés stb. Magánembernek szokott lenni rá 4-5 órája de általában nincs hozzá megfelelő eszköze. A szervizeknek általában van de ők meg ennyi időt csak horribilis számla árán fordítanak rá. "
Na ezzel teljesen egyet értek. Mire rendesen végigmenne a szervizes az IDS-sel az összes lehetőségen, az ügyfél olyan számlát kapna, hogy a füle ketté állna.

"Mivel TDCi mondeod van ami összehasonlítva a konkurenciával igenis egy jó konstrukció, csinálok nálad egy komplett diagot a jövő hét utáni héten. Rászánunk egy estét mert komolyan kíváncsi vagyok az alapjárati visszafolyásra kontra CR nyomás stb. (A jövő héten viszont még nem vagyok elérhető.) Más hibakódód nem volt? Csak a knock senzor?"
Köszönöm  a felajánlást, de ma Vik pontot tett a történet végére. A gép megkapta a 4 új porlasztót, meg majdnem mindent, ami kell, és megszűnt a probléma.
Meg nem erősített hírek szerint nem az alvázszámnak megfelelő porlasztók voltak benne. A microcat szerint eurIV-es 125(?), 115 vagy 90LE-s TDCi-khez valóval ment 44eKm-en keresztül. Abból is a sufnifelújított verzióval.  Nem tudom, ez mennyivel járult hozzá a hibajelenséghez.

A P0325-ön kívül más kód nem volt, így erre Vik is azt mondta, független dolog lehet. Meglátjuk.
Objektív hibajelenség a lassú induláson kívül nem volt, csak szubjektív dolgok, mint pl. a bizonytalan gázreakció, finom rángatás (talán az ütemenkénti befecskendezések számának változásánál), emelkedő fogyi, lustaság. Azért szubjektív tényezők ezek, mert lehet attól van, hogy nagyon ki akartam cserélni a porlasztókat.

[ReaperGopher]

Akkor itt folytatjuk.
Köszönöm  a felajánlást, de ma Vik pontot tett a történet végére. A gép megkapta a 4 új porlasztót, meg majdnem mindent, ami kell, és megszűnt a probléma.
Meg nem erősített hírek szerint nem az alvázszámnak megfelelő porlasztók voltak benne. A microcat szerint eurIV-es 125(?), 115 vagy 90LE-s TDCi-khez valóval ment 44eKm-en keresztül. Abból is a sufnifelújított verzióval.  Nem tudom, ez mennyivel járult hozzá a hibajelenséghez.

A P0325-ön kívül más kód nem volt, így erre Vik is azt mondta, független dolog lehet. Meglátjuk.
Objektív hibajelenség a lassú induláson kívül nem volt, csak szubjektív dolgok, mint pl. a bizonytalan gázreakció, finom rángatás (talán az ütemenkénti befecskendezések számának változásánál), emelkedő fogyi, lustaság. Azért szubjektív tényezők ezek, mert lehet attól van, hogy nagyon ki akartam cserélni a porlasztókat.

Ez a horror szervíz kategória. Ekkora bakit aki egy picit is ért hozzá nem csinál, ez nagyon dúrva. Mondjuk tanulság mindenből van ebből is az amit régen ismert. Felújított felejtős. Csak gyári eredetire érdemes cserélni. Azért azt elképzelem mit kaphatott közbe a lendkereked. Ez alatt a 44ekm alatt elhasználtál vagy 100ekm-et az életéből.

[NGabó]

Sziasztok!
Tegnap kicseréltük a lenkereket,kuplungtácsát,kinyomócsapágyat. Ma sort kerítünk a szíjakra és feszítőkre jah és az olajköri termóra. EGR-t dugóztam!  Olyan  kérédésem lenne, hogy ha már összeraktuk a vasat mi az amire figyelnem kell, hogy ne legyen probléma?Itt gondolok légtelenítésre stb...például hogyan szakszerű lelégteleníteni a kuplungot? Előre is köszönöm !

[szuszu]

Köszönöm  a felajánlást, de ma Vik pontot tett a történet végére. A gép megkapta a 4 új porlasztót, meg majdnem mindent, ami kell, és megszűnt a probléma.

Örülök, hogy rendbe jött a géped! 
Intéztem még hozzád egy kérdést privátban.

[Relhist]

Ez a horror szervíz kategória. Ekkora bakit aki egy picit is ért hozzá nem csinál, ez nagyon dúrva. Mondjuk tanulság mindenből van ebből is az amit régen ismert. Felújított felejtős. Csak gyári eredetire érdemes cserélni. Azért azt elképzelem mit kaphatott közbe a lendkereked. Ez alatt a 44ekm alatt elhasználtál vagy 100ekm-et az életéből.

Hát igen... Nem voltam elég körültekintő a vételnél, és megelégedtem azzal, hogy a porlasztók cserélve voltak 8eKm-rel korábban és a Keszthelyi Ford Autóház cserélte őket, számla van róla. Azt tudtam, hogy az előző tulaj vette valami autósboltban a porlasztókat azzal, hogy felújítottak. Azt azért nem gondoltam, hogy egy hivatalos Ford márkaszerviz képes nem belevaló porlasztókat beépíteni és a beépítésről számlát adni. Meg azt sem, hogy az előző tulaj verte az asztalt, hogy tegyék bele, mert teljesen autó-analfabéta volt (állítólag nem vette észre, hogy 5fokkal balra áll a kormányközép, így járt vele 20eKm-t, ami viszont gáz, hogy eközben kétszer volt a gép revízión, szervizben a fent említett intézménynél)
Valószínű kapott rendesen, mert 130eKm-nél cserélni kellett a csörömpölés miatt.
Bízom benne, hogy mostantól rendben lesz. 

[Mikorka Kálmán]

Hát igen... Nem voltam elég körültekintő a vételnél, és megelégedtem azzal, hogy a porlasztók cserélve voltak 8eKm-rel korábban és a Keszthelyi Ford Autóház cserélte őket, számla van róla. Azt tudtam, hogy az előző tulaj vette valami autósboltban a porlasztókat azzal, hogy felújítottak. Azt azért nem gondoltam, hogy egy hivatalos Ford márkaszerviz képes nem belevaló porlasztókat beépíteni és a beépítésről számlát adni. Meg azt sem, hogy az előző tulaj verte az asztalt, hogy tegyék bele, mert teljesen autó-analfabéta volt (állítólag nem vette észre, hogy 5fokkal balra áll a kormányközép, így járt vele 20eKm-t, ami viszont gáz, hogy eközben kétszer volt a gép revízión, szervizben a fent említett intézménynél)
Valószínű kapott rendesen, mert 130eKm-nél cserélni kellett a csörömpölés miatt.
Bízom benne, hogy mostantól rendben lesz. 

A keszthelyi szalon azóta bezárt, de sosem a hozzértésükről voltak híresek...  (hozzájuk tartozik/tartozott Zalaegerszeg és Nagykanizsa is).

[Mjoey]

no elég megváltozott a forum mióta legutóbb voltam, kb 2 hete.

A horvát-montenegroi kiruccanással kapcsolatban, lehet, hogy én is az intercooler csövénél lévő bilincsről hallottam. Ezt magam is meg tudom oldani, merre találom azt a rögzítést?

Az izzitásjelzővel télen volt gondom, a vétel után. Azt többek között Vik mesterrel megoldottunk, mindeféle csere meg felújítás, de mondta, hogy a porlasztócsúcsok háááát majd cserézni kéne,de még jó. Itthon azóta nem is volt vele baj, meg kímélem is a verdát, más jelenség nem volt, csak a villogása, meg ugye a vészüzemmódi gyengeség, motor le , újraindit és jó volt...de csak nagyobb terhelésnél jött elő, vagy rossz visszaváltásnál. Lelkiekben már felkészültem egy pcsúcs cserére....

[Relhist]

A keszthelyi szalon azóta bezárt, de sosem a hozzértésükről voltak híresek...  (hozzájuk tartozik/tartozott Zalaegerszeg és Nagykanizsa is).

Láttam én is a hétvégén. Valószinű nem kár értük.

[Mikorka Kálmán]

no elég megváltozott a forum mióta legutóbb voltam, kb 2 hete.

A horvát-montenegroi kiruccanással kapcsolatban, lehet, hogy én is az intercooler csövénél lévő bilincsről hallottam. Ezt magam is meg tudom oldani, merre találom azt a rögzítést?

Az izzitásjelzővel télen volt gondom, a vétel után. Azt többek között Vik mesterrel megoldottunk, mindeféle csere meg felújítás, de mondta, hogy a porlasztócsúcsok háááát majd cserézni kéne,de még jó. Itthon azóta nem is volt vele baj, meg kímélem is a verdát, más jelenség nem volt, csak a villogása, meg ugye a vészüzemmódi gyengeség, motor le , újraindit és jó volt...de csak nagyobb terhelésnél jött elő, vagy rossz visszaváltásnál. Lelkiekben már felkészültem egy pcsúcs cserére....

magad is meg tudod csinálni. Az első lökös bal alsó része mögött keress egy felfogatást, ami tart egy csövet, és a felfogatás olyan, mnt egy alátét ami belülről gumival van kibélelve és ezen a gumin megy át a csavar. Na ezt a gumit kell kiszedni.

A jelenségek alapján szerintem ne csak lélekben készül pcsúcs cserére.

[quest]

olajszűrő eladó! 10db finis:1349745   tdci mondeóhoz

egyben szeretném 10x1000

Üdv

[Liszti]

magad is meg tudod csinálni. Az első lökös bal alsó része mögött keress egy felfogatást, ami tart egy csövet, és a felfogatás olyan, mnt egy alátét ami belülről gumival van kibélelve és ezen a gumin megy át a csavar. Na ezt a gumit kell kiszedni.

A jelenségek alapján szerintem ne csak lélekben készül pcsúcs cserére.

Jahhh, írtam, hogy az Erdélyi túra alatt 5.2 L/100km volt a drágaszágooom fogyasztása? 
4személy+csomagok 
Csak a koccanás nem hiányzott 

[Mikorka Kálmán]

Jahhh, írtam, hogy az Erdélyi túra alatt 5.2 L/100km volt a drágaszágooom fogyasztása? 
4személy+csomagok 
Csak a koccanás nem hiányzott 

gratula

Nekem talán egyszer volt eddig 6 lityó alatt a fogyasztásom. 

[Liszti]

gratula

Nekem talán egyszer volt eddig 6 lityó alatt a fogyasztásom. 

Én is meglepődtem 
Hegyi szerpentinek, kis nyomatékból autózás, stb...
Eddigi legjobb fogyim az 5.6 volt, tavaly Horvátoknál...mondjuk az végig ótópálya volt...ugyanúgy 4személy+csomagok... 
Azt hittem itt azért több lesz, mert nem kevés hegyi caplató van Romániában... 
De aztán így nem olyan rossz 
Amúgy átlagban én is tartom a gyári értéket...vagy kicsit alatta, olyan ~6 littyó +/- 0.2...

[Mikorka Kálmán]

Én is meglepődtem 
Hegyi szerpentinek, kis nyomatékból autózás, stb...
Eddigi legjobb fogyim az 5.6 volt, tavaly Horvátoknál...mondjuk az végig ótópálya volt...ugyanúgy 4személy+csomagok... 
Azt hittem itt azért több lesz, mert nem kevés hegyi caplató van Romániában... 
De aztán így nem olyan rossz 
Amúgy átlagban én is tartom a gyári értéket...vagy kicsit alatta, olyan ~6 littyó +/- 0.2...

Én ebben az évben kétszer is mentem Horváto-ba. Egyszer 6.5 körül volt, egyszer pedig 8.6. 

[Liszti]

...egyszer pedig 8.6. 

Ezt hogy csináltad?
1-esben mentél, mert elfelejtettél váltani??? 
 

[Mikorka Kálmán]

Ezt hogy csináltad?
1-esben mentél, mert elfelejtettél váltani??? 
 

Nem, 2 bicóval a tetőn 140-150-el 

[Relhist]

Jahhh, írtam, hogy az Erdélyi túra alatt 5.2 L/100km volt a drágaszágooom fogyasztása? 
4személy+csomagok 
Csak a koccanás nem hiányzott 

Kellene már egy "fogyasztás" topic. Meg egy tempomatos is

[Meszike007]

Sziasztok tagok!

Segítségeteket kérem, ma úgy jártam, hogy : párom hazaindult Szfvárról, és bekapcsolt a vészüzemmód.
Jelenség. Autó nem megy, de nem füstöl (mikor korábban kimentek a csúcsaim).  A kocsi nem rángat, azaz reménykedem benne, hogy turbó jó, magasnyomású szivattyú jó.

Elmentem barátomhoz, és kiollastuk a kódokat, de közben le is állt a kocsi, na ez durva.
Kódok:
(B1681) PATS: transc. jel vétele nem történt meg - 088096810100 (lehet ez a beépített érintéses indfdításgátló buzulása)
(P2339) 4-es számú henger felső kopogási küszöbérték - 080023390100

Utána csak az első hibakódot tudtuk törölni, így most is vészüzemmódban van a kocsi, segítsetek kérleeeeeeeek mi lehet ez?

Előzmény: most 235 ezer van a kocsiban, korábban 170 ezernél cseréltek csúcsokat (mindet), akkor a hibakód a következő volt:
(P0190-PCM Tüzelőanyag nyomás érzékelő
P2337 - PCM 2-es henger kopogás

53134573D956000

Tehát a csúcsokban összesen 70 ezer van, az előzőeket 190 ezernél cseréltem. Kérem aki tud, segítsen.

[alf®]

Sziasztok tagok!

Segítségeteket kérem, ma úgy jártam, hogy : párom hazaindult Szfvárról, és bekapcsolt a vészüzemmód.
Jelenség. Autó nem megy, de nem füstöl (mikor korábban kimentek a csúcsaim).  A kocsi nem rángat, azaz reménykedem benne, hogy turbó jó, magasnyomású szivattyú jó.

Elmentem barátomhoz, és kiollastuk a kódokat, de közben le is állt a kocsi, na ez durva.
Kódok:
(B1681) PATS: transc. jel vétele nem történt meg - 088096810100 (lehet ez a beépített érintéses indfdításgátló buzulása)
(P2339) 4-es számú henger felső kopogási küszöbérték - 080023390100

Utána csak az első hibakódot tudtuk törölni, így most is vészüzemmódban van a kocsi, segítsetek kérleeeeeeeek mi lehet ez?

Előzmény: most 235 ezer van a kocsiban, korábban 170 ezernél cseréltek csúcsokat (mindet), akkor a hibakód a következő volt:
(P0190-PCM Tüzelőanyag nyomás érzékelő
P2337 - PCM 2-es henger kopogás

53134573D956000

Tehát a csúcsokban összesen 70 ezer van, az előzőeket 190 ezernél cseréltem. Kérem aki tud, segítsen.

Nem lehet,hogy felújítottak kerültek bele?Mert akkor végük van.......

[Meszike007]

Szia!

Gyári felújjított került bele, 50.000 km garival, de a csúcsok újak voltak, csak a perely volt felújjítva.
DE most nincs tüzelőanyag nyomásérzékelő kódom..

Nem lehet,hogy felújítottak kerültek bele?Mert akkor végük van.......

[Relhist]

Szia!

Gyári felújjított került bele, 50.000 km garival, de a csúcsok újak voltak, csak a perely volt felújjítva.
DE most nincs tüzelőanyag nyomásérzékelő kódom..

Ellenőriztesd, hogy nem dobta-e el az ecu a kalibrációs kódokat. BTW, volt kalibrációs kódja a porlasztóknak? Egyáltalán belevaló? Mert az enyém is felújtottat kapott korábban, amiről most kiderült, hogy alkatrészszám alapján nem belevaló.

[Meszike007]

Szia!

Ok, megnézetem, most vittem el egy barátomhoz, s meglesi mi is van. Ha rossz lett volna a progi rajta, hogy hogy csak most jött volna  ki a hiba?
Nemsokára kiderül, hogy mi is van.

Tisztelettel

Ellenőriztesd, hogy nem dobta-e el az ecu a kalibrációs kódokat. BTW, volt kalibrációs kódja a porlasztóknak? Egyáltalán belevaló? Mert az enyém is felújtottat kapott korábban, amiről most kiderült, hogy alkatrészszám alapján nem belevaló.

[zsapeti]

„Megint a Ti segítségetekre számítanék.

Kollega autója 2.0 TDCi elkezdett furcsán indulgatni.
Néha 2-3 mp-ig is kell indítózni mire beindul, és van hogy felvillan a beindulás pillanatában az izz. jelző lámpa.
Sokszor persze semmi gond nincs.
Füst, rángatózás nincs, erő megvan.
Én levegősödésre gondoltam de szerintem esélytelen. Vik cserélte Neki is a csúcsokat olyan 10-20 ezer km-el ezelőtt. Akkor rendbe volt a magasnyomású szippancs is. MAF-ot kipucoltuk ártani nem árt alapon de semmi. Nézegettük, törölgettük, kontaktokat megpiszkáltuk de itt kimerült a tudomány.

Van esetleg valami tippetek mert túl sok ötletünk nem igazán van a dologgal kapcsolatban.

Előre is nagyon köszönöm  ”

Ha esetleg másnak is lesz ilyen úgy néz ki meg van a hiba.
Az akksi volt a ludas.
Bár az első tippem rögtön ez volt, de csak álló motornál mértünk rá és ott jó volt. Viszont indítózásnál lement 8V-ra és az már elég sovány.
Volt hibakód is (valami fő áramellátó rendszer).
Most úgy néz ki megszűntek a gondok.

Viszont mikor máskor mint amikor indultam haza hétvégén Keszthelyről indítózáskor nekem is felvillant az izz. jelző nehogy nyugodt utam legyen!
Remélem nekem is csak akksi lesz, még nem volt időm megmérni…

BTW

Angel!

Véletlenül nem Te írtad egyszer hogy hosszabb állás után lemerült az akksid?
Akkor nem volt semmi villanás?

[Sakos]

Kettőstömegű lendkerék 3D animáció:
http://www.youtube.com/watch?v=YnaXB8q3uzQ

[Angel]

Angel!

Véletlenül nem Te írtad egyszer hogy hosszabb állás után lemerült az akksid?
Akkor nem volt semmi villanás?

Én írtam, úgy emlékszem, nem volt villanás. De az tekerni sem tudta.

[NGabó]

Sziasztok!

A következő a problémám: Tegnap összeraktuk teljesen a gépet (kuplung+kinyomó+lendkerék). Indul szépen pöccre viszont olyan mintha nem emelne ki teljesen a kuplungom vagy a kinyomóm. Tehát benyomom a kuplungot beteszem sebességbe (nehezebben mint régen) és már forog is a kerék elég minimálisan de forog. Ilyenkor mi a teendő? Arra gyanakodtunk, hogy még levegős a rendszer. Elég sokat pumpáltunk a kuplungon de így sem. Valakinek van tapasztalata ilyen téren vagyis cserélt már kuplungot? A típus: TDCI 2004 6seb. FMBA. Ha valaki tud valamit légyszi minél előbb írjon mert nagyon kéne az autóm.  köszi

[Meszike007]

Szia!

Képzeljétek, ahogy írtad, eldobta a kódot, feltették a gyári kódot, és most jó. A porlasztó belevaló, FORD-ba tették. Szal egyenlőre ok, de azért résen leszek, remélem nem kell cserélni. Viszont azt is hallottam, (ki tud erről valamit?) hogy vannak csúcsok, amiket szét lehet szedni, és lehet csak a hegyét cserélni, ami kb "csak" 15 e HUF.
Ja, és sosem ment így a kocsim mint most, 3000 fele már nem akart menni, most meg megy mint a golyó...

Ellenőriztesd, hogy nem dobta-e el az ecu a kalibrációs kódokat. BTW, volt kalibrációs kódja a porlasztóknak? Egyáltalán belevaló? Mert az enyém is felújtottat kapott korábban, amiről most kiderült, hogy alkatrészszám alapján nem belevaló.

[Meszike007]

Szia!

Bármint a lendkerék forog amikor beteszed sebbe?  Szerintem ez tök normális. amúgy ha üresben vagy, akkor is forog. Próbáld ki. Állítsad le a kocsidat úgy, hogy üresben jár, és utána szintén , csak nyomd be a kuplungot, hallod, hogy első esetben fémesen hangzik mikor leáll, második esetben meg semmi... Vagy lehet nem egyről beszélünk?


!

A következő a problémám: Tegnap összeraktuk teljesen a gépet (kuplung+kinyomó+lendkerék). Indul szépen pöccre viszont olyan mintha nem emelne ki teljesen a kuplungom vagy a kinyomóm. Tehát benyomom a kuplungot beteszem sebességbe (nehezebben mint régen) és már forog is a kerék elég minimálisan de forog. Ilyenkor mi a teendő? Arra gyanakodtunk, hogy még levegős a rendszer. Elég sokat pumpáltunk a kuplungon de így sem. Valakinek van tapasztalata ilyen téren vagyis cserélt már kuplungot? A típus: TDCI 2004 6seb. FMBA. Ha valaki tud valamit légyszi minél előbb írjon mert nagyon kéne az autóm.  köszi
[/quote]

[Meszike007]

Sziasztok!

Azért, hogy mire készüljek, van most valakinek valami jó forrása porlasztócsúcs ügyben? FMBA 2.0 tdci motorhoz? ( 6 seb, 131 LE).

[Mikorka Kálmán]

Kettőstömegű lendkerék 3D animáció:
http://www.youtube.com/watch?v=YnaXB8q3uzQ

a videó szerint akár fel is lehetne újítani...

Melyik része megy tönkre? Egyébként meggyőzőnek tűnik, nem hülyeség ez a kéttömegű, csak a minőségen kellene javítani.

[Sakos]

a videó szerint akár fel is lehetne újítani...

Melyik része megy tönkre? Egyébként meggyőzőnek tűnik, nem hülyeség ez a kéttömegű, csak a minőségen kellene javítani.

Szerintem elsősorban a rugó fárad el. Vannak ugyanott videók beteg lendkerekekről.
Nem hiszem, hogy bontható. Illetve bontható, de irreverzibilisen. Hova jutna a világ, ha egy 100 ezres lendkereket csak úgy egy tizesért fel lehetne újítani..

[NGabó]

Sziasztok!

Azért, hogy mire készüljek, van most valakinek valami jó forrása porlasztócsúcs ügyben? FMBA 2.0 tdci motorhoz? ( 6 seb, 131 LE).

szia!
keresd "quest"-et. Ő biztos tud neked jó áron. 

[Mikorka Kálmán]

Szerintem elsősorban a rugó fárad el. Vannak ugyanott videók beteg lendkerekekről.
Nem hiszem, hogy bontható. Illetve bontható, de irreverzibilisen. Hova jutna a világ, ha egy 100 ezres lendkereket csak úgy egy tizesért fel lehetne újítani..

oda jutna, ahová kellene 

Ez a rugó annyira kilazul, hogy elkezd darálni? Vagy mi? Egyébként csillapít e rezgésen, de kérdéses az, hogy a fennmaradó rezgés mennyivel jobb, mint ha nem lenne kettős tömegű...

Mert a rezgésnek nem az amplitúdója a lényeg hanem a frekvenciája, nem?

[yooccoo]

mennyibe fájhat egy gyűrűtörés munkával, anyaggal?

[sz.z.csicsi]

szevasztok.
Olyan gondom van hogy kb 2600 fordulattol kicsit hullámzik a gyorsulásom.Ezt úgy értem mint ha hullámzó szembe szelet kapnék 200 -as fordulat különbségeknél.Tehát nem sima a gyorsulás.Nem rángat,nem szaggat a legjobb szó hogy hullámzik.Mondtak olyasmit hogy a vákumvezérlő mágnesszelep közzül a jobb oldali a turbóé lehet a ludas.kimérhető-e ez valahogy ?

[Ervin]

Szia!

Bármint a lendkerék forog amikor beteszed sebbe?  Szerintem ez tök normális. amúgy ha üresben vagy, akkor is forog. Próbáld ki. Állítsad le a kocsidat úgy, hogy üresben jár, és utána szintén , csak nyomd be a kuplungot, hallod, hogy első esetben fémesen hangzik mikor leáll, második esetben meg semmi... Vagy lehet nem egyről beszélünk?

A lendkereket rögzíted a főtengely végéhez 6db csavarral(kényszer kapcsolat) ha a főtengely mozog, mozog a lendkerék is...ugyanúgy

[Joe]

mennyibe fájhat egy gyűrűtörés munkával, anyaggal?

Egy haver Transiton csináltat most ilyet. 140-be lenne az egyes henger fúrása, cseréje (ebből 40e az új dugattyú), és a többi hengerben a gyűrűcsere...
Besült neki 100ekm-nél. Mondjuk egyáltalán nem használta kíméletesen... (2006-os 140T350)

[Sakos]

oda jutna, ahová kellene 

Ez a rugó annyira kilazul, hogy elkezd darálni? Vagy mi? Egyébként csillapít e rezgésen, de kérdéses az, hogy a fennmaradó rezgés mennyivel jobb, mint ha nem lenne kettős tömegű...

Mert a rezgésnek nem az amplitúdója a lényeg hanem a frekvenciája, nem?

Nem tudom mit értesz darálás alatt. Ha a rugó elfárad, a lendkerék holtjátéka lesz nagyobb. Eredetileg ahogy a két fél elfordul, a rugó fokozatosan befeszül. Az elfáradtnál meg sokáig semmi, azután egyszer csak nagy ellenállás. A videókon látszik, hogy a rossz lendkerék kézzel simán elforgatható.
Amúgy pont az amplitúdót kellene lenyelnie.

[yooccoo]

Egy haver Transiton csináltat most ilyet. 140-be lenne az egyes henger fúrása, cseréje (ebből 40e az új dugattyú), és a többi hengerben a gyűrűcsere...
Besült neki 100ekm-nél. Mondjuk egyáltalán nem használta kíméletesen... (2006-os 140T350)

ismerősnek 200e-t mondtak, bár még azt se tudni, pontosan mi baja 

[alf®]

szevasztok.
Olyan gondom van hogy kb 2600 fordulattol kicsit hullámzik a gyorsulásom.Ezt úgy értem mint ha hullámzó szembe szelet kapnék 200 -as fordulat különbségeknél.Tehát nem sima a gyorsulás.Nem rángat,nem szaggat a legjobb szó hogy hullámzik.Mondtak olyasmit hogy a vákumvezérlő mágnesszelep közzül a jobb oldali a turbóé lehet a ludas.kimérhető-e ez valahogy ?

Kilukadt valamelyik gumiturbócsöved.Esetleg a turbó vákuumcsöve.

[alf®]

Nem tudom mit értesz darálás alatt. Ha a rugó elfárad, a lendkerék holtjátéka lesz nagyobb. Eredetileg ahogy a két fél elfordul, a rugó fokozatosan befeszül. Az elfáradtnál meg sokáig semmi, azután egyszer csak nagy ellenállás. A videókon látszik, hogy a rossz lendkerék kézzel simán elforgatható.
Amúgy pont az amplitúdót kellene lenyelnie.

Illetve,ha eltörik a rugó......na akkor már csilingel.

[csaba14]

Kilukadt valamelyik gumiturbócsöved.Esetleg a turbó vákuumcsöve.

Nekem is a múlt héten lukat ki a turbó csövem , és valóban hasonló jelenség volt először.
Letekert ablaknál  olyan hangja volt , mintha lefújó szelep lett volna az autóban , aztán amikor még jobban szétrepedt húzatáskor nagyon kifújt és gyenge volt  .Talán fülelj te is , hátha hallasz hasonlót.

[alf®]

Nekem is a múlt héten lukat ki a turbó csövem , és valóban hasonló jelenség volt először.
Letekert ablaknál  olyan hangja volt , mintha lefújó szelep lett volna az autóban , aztán amikor még jobban szétrepedt húzatáskor nagyon kifújt és gyenge volt  .Talán fülelj te is , hátha hallasz hasonlót.

Szia cicinikkes!
Továbbítom! http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg450271#msg450271