TDCi motorok

[cseresznye]

Legyen meg az autó,egyéként nem jön be a vw feeling.

[cseresznye]

Mennyi ft?

[Bunyek]

Hullanak a porlasztók....

ja...mióta beirtam még többen irtak....
ennyi nembiztos azért hogy lessz....

[mike1]

Ha egy biznisz beindul 

ja...mióta beirtam még többen irtak....
ennyi nembiztos azért hogy lessz....

[Bunyek]

Ha egy biznisz beindul 

Ebből azért nem fogok megélni az tuti, amennyit telefonálgatok,meg futkozok miatta inkább csak szivesség az egész....

[Wah]

Sziasztok! Ma utolért az izzítós villogás végzete. Egy szolidabb előzés (60ról 90km/h) közben pillanatra megtorpant az autó és kivillant az izzításjelző. Pár száz méter után tudtam félreállni, majd megpróbáltam újraindítással javítani a helyzeten, de semmi nem változott,
izzításjelző villog és menet közben világít a sárga motor ikon! A kocsi kb. ereje 60-70%át tudja, úgy érzem megy a turbója, csak nem teljes erővel.
Mi történhetett? Vészüzemmódban csak max.60kmh-val menne, 80-90et is jött az az autó ezek után...
Ha kilyukadt a turbócsövem, akkor is villogna az izzításjelző? vagy készülhetek a 300ezres mutatványra?
 

[balko]

Sziasztok! Ma utolért az izzítós villogás végzete. Egy szolidabb előzés (60ról 90km/h) közben pillanatra megtorpant az autó és kivillant az izzításjelző. Pár száz méter után tudtam félreállni, majd megpróbáltam újraindítással javítani a helyzeten, de semmi nem változott,
izzításjelző villog és menet közben világít a sárga motor ikon! A kocsi kb. ereje 60-70%át tudja, úgy érzem megy a turbója, csak nem teljes erővel.
Mi történhetett? Vészüzemmódban csak max.60kmh-val menne, 80-90et is jött az az autó ezek után...
Ha kilyukadt a turbócsövem, akkor is villogna az izzításjelző? vagy készülhetek a 300ezres mutatványra?
 

ha lukas a cső attól nem világit az izzitód!!!!!
Vészüzembe rakta magát az autó,olvastasd ki a hibakódokat...

[alf®]

Sziasztok! Ma utolért az izzítós villogás végzete. Egy szolidabb előzés (60ról 90km/h) közben pillanatra megtorpant az autó és kivillant az izzításjelző. Pár száz méter után tudtam félreállni, majd megpróbáltam újraindítással javítani a helyzeten, de semmi nem változott,
izzításjelző villog és menet közben világít a sárga motor ikon! A kocsi kb. ereje 60-70%át tudja, úgy érzem megy a turbója, csak nem teljes erővel.
Mi történhetett? Vészüzemmódban csak max.60kmh-val menne, 80-90et is jött az az autó ezek után...
Ha kilyukadt a turbócsövem, akkor is villogna az izzításjelző? vagy készülhetek a 300ezres mutatványra?
 

eu3 vagy 4?mikori évjárat?igen,a hibakódolvasás az első

[Wah]

eu3 vagy 4?mikori évjárat?igen,a hibakódolvasás az első

EU3 2003 év végi/már facelift. hibakódot hétvégén, vagy hétfőn tudok majd kiolvastatni...
addig sincs semi biztató?:-(
a motor pedig alapjáraton szépen jár, és fordulatot is felveszi, csak a kraft kb.60-70%-a...

a befecskendező hibájánál a motor ikon is világt, miközben az izzításjelző villog. (járó motornál)

[alf®]

EU3 2003 év végi/már facelift. hibakódot hétvégén, vagy hétfőn tudok majd kiolvastatni...
addig sincs semi biztató?:-(
a motor pedig alapjáraton szépen jár, és fordulatot is felveszi, csak a kraft kb.60-70%-a...

a befecskendező hibájánál a motor ikon is világt, miközben az izzításjelző villog. (járó motornál)

elektromos a turbód?egr?

[Sakos]

Ha esetleg valaki turbó elektronika hibával küszködne, keressen meg! Talán tudok segíteni.

[Wah]

elektromos a turbód?egr?

egr dugózva. elektromos-e a turbó, nem tudom. alváz/motor számból kiderül?

[alf®]

Ha esetleg valaki turbó elektronika hibával küszködne, keressen meg! Talán tudok segíteni.

ment pü!

[Tomy]

Sziasztok!

Tud valaki segíteni alkatrészügyben?Csak gíári Ford érdekel.A hátsóajtó teleszkópja érdekelne 1 pár és az első futóműnél egy kutyacsontszerű alkatrész,műanyag ahogy néztem és kb 30cm, 1 pár. Légyszíves ha tud valaki ilyen alkatrészeket akkor jelezze.

Ford Mondeo 2003.06(nem faceliftes) 130Le TDCI 5ajtós-az ajtó a hátsó szélvédővel együtt nyílik!
Előre is köszi
Tomy

[Wah]

egr dugózva. elektromos-e a turbó, nem tudom. alváz/motor számból kiderül?

Miután lehüllt a motor, már kis gázadásra remeg és füstölis, na bakker...
Jöhet az "a hitel"...

[Relhist]

EU3 2003 év végi/már facelift. hibakódot hétvégén, vagy hétfőn tudok majd kiolvastatni...
addig sincs semi biztató?:-(
a motor pedig alapjáraton szépen jár, és fordulatot is felveszi, csak a kraft kb.60-70%-a...

a befecskendező hibájánál a motor ikon is világt, miközben az izzításjelző villog. (járó motornál)

Hát szerintem az egyetlen biztató dolog a motorkontroll lámpa. P0251-es hibával küzdő üzemanyag rendszernél nem gyújt MIL-t az ECU. Mondanám, hogy EGR, de ha 2003-as akkor nagy valószínűséggel EUROIII-as és vákuumos turbós. Alvázszámot postold be, megnézzük.

[Relhist]

Miután lehüllt a motor, már kis gázadásra remeg és füstölis, na bakker...
Jöhet az "a hitel"...

egr gyanús. Az gyújt MIL. Ha vákuumos, lehet ledobta a vákumcsövét és szökik a vákuum, ami miatt nincs turbóállításod sem.

[Wah]

egr gyanús. Az gyújt MIL. Ha vákuumos, lehet ledobta a vákumcsövét és szökik a vákuum, ami miatt nincs turbóállításod sem.

Köszi! Elküldtem a PÜ-ben az alvázszámot!
EGR szelep környékén keressek lógó vákuumcsövet, vagy a turbó környékén? EGR nem állhatótt be? Bár le van dugózva és ki is lett akkor tisztítva.
 

[GiN]

Sziasztok!
A múltkor huzamosabb út félbe lett szakítva lezárt útszakasz miatt, vesztegeltem egy pár percig, míg újra elengedtek. Le volt állítva a motor addig, majd indítás után kb. 5 mp-ig csak alapjáraton ketyegett, hiába adtam gázt neki. Mi miatt van ez?

[Relhist]

Hát szerintem az egyetlen biztató dolog a motorkontroll lámpa. P0251-es hibával küzdő üzemanyag rendszernél nem gyújt MIL-t az ECU. Mondanám, hogy EGR, de ha 2003-as akkor nagy valószínűséggel EUROIII-as és vákuumos turbós. Alvázszámot postold be, megnézzük.

Tévedtem az izzításjelző és MIL kombinációt illetően:
TÚl sok P0251-es hiba (általános üa. rendszeri hiba) esetén betesz egy P1211-es kódot, ami már MIL lámpát gyújt.

[Relhist]

Sziasztok!
A múltkor huzamosabb út félbe lett szakítva lezárt útszakasz miatt, vesztegeltem egy pár percig, míg újra elengedtek. Le volt állítva a motor addig, majd indítás után kb. 5 mp-ig csak alapjáraton ketyegett, hiába adtam gázt neki. Mi miatt van ez?

"letapadó" injektorok jele. ECU sw update megoldhatja. Valószínű alapjárat alatt ketyegett, azért nem reagált a gázadásra.

[Wah]

Tévedtem az izzításjelző és MIL kombinációt illetően:
TÚl sok P0251-es hiba (általános üa. rendszeri hiba) esetén betesz egy P1211-es kódot, ami már MIL lámpát gyújt.

Köszi! Ha megvannak a hibakódok, megírom...

[balko]

Sziasztok!

Kutyacsont ugye van hátul?!
Ki tudom magam cserélni???

[gabe]

Sziasztok!

Tegnap munkából hazafelé odaléptem a Mondinak, kb 180 km/h ig. Amikor visszalassítottam 130-ra (ez kb 2200 1/min), a motor kihagyott egy kicsit, de nem állt le.
Amire gyanakszom:
- CR szivattyú
- GO szivattyú
- porlasztócsúcsok
- CMP jeladó.

Írjatok, hogy van-e még valami tipp erre.
Remélem, hogy egy diagnosztika megmondja a frankót. Ha tudom, mi a probléma, jelentkezem.
Ja, a motorban (és a porlasztócsúcsokban) 210e km van. Kezdek spórolni.

[Relhist]

Sziasztok!

Tegnap munkából hazafelé odaléptem a Mondinak, kb 180 km/h ig. Amikor visszalassítottam 130-ra (ez kb 2200 1/min), a motor kihagyott egy kicsit, de nem állt le.
Amire gyanakszom:
- CR szivattyú
- GO szivattyú
- porlasztócsúcsok
- CMP jeladó.

Írjatok, hogy van-e még valami tipp erre.
Remélem, hogy egy diagnosztika megmondja a frankót. Ha tudom, mi a probléma, jelentkezem.
Ja, a motorban (és a porlasztócsúcsokban) 210e km van. Kezdek spórolni.

Hibajelzés?
Évjárat?
Inkább jeladó gond a jelentős terhelés miatt.
Lehet még EGR és turbó vezérlés is, ha elektomos.

[dsmowner]

Sziasztok!
Van valami jó forrásotok gázolajszűrőre? 2002-es TDCI-hez kellene. Jól gondolom, hogy csakis gyári jöhet szóba, ugyi? 

Köcce!

[cseresznye]

Szisztok! Egyábként ki a gyári gázolaj szürő beszállitója? Köszi

[kamix]

Akit érdekel a porlasztó téma:

Előbbi kommentjeim között írtam Filep dizelről. Nos tényleg nem újat adnak, hanem felújítanak, de új alkatrészeket tesznek bele (nemigazán értek hozzá) Úgy értettem, hogy csak a kopó alkatrészeket cserélik ki, kap új kódot, felprogramozzák...Tehát nem az egész injektort...
Azt mondták, hogy így legalább 100ezret el kell mennie, vagy többet is.
A 6 hónap gari tuti. Ez kb 55 e. Jövőhéten többet tudok...
Vélemények ezzel kapcsolatban?

[kishalacska]

Sziasztok! Tudom, hogy már volt szó róla, de segítsetek, hogy kell "okosban" cserélni a feszítő és vezető görgőket?
Kell ugye a vezető, az tuti.
Aztán a feszítőn kellene cserélni valahogy a sima és a bordás görgőt... melyikből mennyit kell vennem?
Generátor-szíj természetesen

Köszi, üdv.

[alf®]

Sziasztok! Tudom, hogy már volt szó róla, de segítsetek, hogy kell "okosban" cserélni a feszítő és vezető görgőket?
Kell ugye a vezető, az tuti.
Aztán a feszítőn kellene cserélni valahogy a sima és a bordás görgőt... melyikből mennyit kell vennem?
Generátor-szíj természetesen

Köszi, üdv.

1 bordás görgő és 2 sima görgő kell....

[gabe]

Hibajelzés?
Évjárat?
Inkább jeladó gond a jelentős terhelés miatt.
Lehet még EGR és turbó vezérlés is, ha elektomos.

Évjárat: 2005
EGR és turbó vezérlés vákuumos.
Hibajelzés: SEMMI. Ezért is volt furcsa...

De ma voltam diagnosztikán. Hibakód nincs. A résolajvizsgálatnál kiderült, hogy az 1. csúcs több résolajat lök vissza, mint a másik három összesen. Emiatt a tesztet félbe kellett szakítani, mert tele lett az üveg. Nem is nagyon nyomoztunk tovább. Ezután leszedtük a GO szűrőt, hogy megnézzük, van-e benne fémreszelék. Hát volt a rohadékban...  Nem sok, de volt.
Ezek után azt hiszem, nem volt érdemes tovább kutakodni, mert már így is kezdtem leizzadni a várható költségek gondolatától.

Szóval minden tippet szívesen fogadok CR-szivattyú felújításával kapcsolatban.

Gabe

[kishalacska]

1 bordás görgő és 2 sima görgő kell....

Szia Alf!
Köszi, én valamiért azt hittem, hogy 4 van összesen
Tehát berobogok a bótba, és mondom, hogy kérnék egy bordázott görgőt és két simát
és azok jók lesznek?
(mert pl. Nagyautónál mondták, hogy hát az nem is cserélhető, meg nem azonos a méret...
persze nem is mondhattak mást, hiszen a jobb üzlet nekik, ha a feszítőt veszem )
Köszi mégegyszer.

Üdv.

[habu]

A cr szivattyu tengej 30000ft és kell bele 4db emelő görgö,melynek darbja 8800ft.Érdemes cserélni, mert odavág a kicserélt porlasztoknak.Nekem most cserélték és biztos, hogy nem a cromaxnál vették. Állitolag acromax igen drága.

[V.Tamás]

Sziasztok!

Tud valaki segíteni alkatrészügyben?Csak gíári Ford érdekel.A hátsóajtó teleszkópja érdekelne 1 pár és az első futóműnél egy kutyacsontszerű alkatrész,műanyag ahogy néztem és kb 30cm, 1 pár. Légyszíves ha tud valaki ilyen alkatrészeket akkor jelezze.

Ford Mondeo 2003.06(nem faceliftes) 130Le TDCI 5ajtós-az ajtó a hátsó szélvédővel együtt nyílik!
Előre is köszi
Tomy

Szia!

Hátsó 5. ajtó telót kapsz bármely autós boltban. Én decemberben vettem 2 db Lip tip. katalógus alapján hozták 3 féle erősségűt találtak. Létezett sima 5 ajtó; 5 ajtó+ablaktörlő; 5 ajtó+ablaktörlő+szárny. A változó tömeghez más-más Nm-t adnak meg ~ 8.000Ft/a 2db.
Kutyacsontot szintén tudnak mindenhol adni. Párban cseréld.

Üdv: V.Tamás

[Bunyek]

Évjárat: 2005
EGR és turbó vezérlés vákuumos.
Hibajelzés: SEMMI. Ezért is volt furcsa...

De ma voltam diagnosztikán. Hibakód nincs. A résolajvizsgálatnál kiderült, hogy az 1. csúcs több résolajat lök vissza, mint a másik három összesen. Emiatt a tesztet félbe kellett szakítani, mert tele lett az üveg. Nem is nagyon nyomoztunk tovább. Ezután leszedtük a GO szűrőt, hogy megnézzük, van-e benne fémreszelék. Hát volt a rohadékban...  Nem sok, de volt.
Ezek után azt hiszem, nem volt érdemes tovább kutakodni, mert már így is kezdtem leizzadni a várható költségek gondolatától.

Szóval minden tippet szívesen fogadok CR-szivattyú felújításával kapcsolatban.

Gabe

max 50-ért felujitják....de mintha 35-öt mondott volna az egyik ügyfelünk Szekszárdon..most hogy lessz M6-os jövő héttől 1 óra alatt lelehet zuzni kb.
Ha érdekel rákérdezhetek.

[Wah]

Sziasztok!
Hét közben írtam, hogy elkezdett villgni a 2003. év végi (faceliftes) 115LE TDCI-m izzításjelzője és világít a motor ikon.
Kiolvastuk a hibakódot és ezt írja ki: P2336 1.henger er kopogás tűrés felett.

A motor beindítás után rángat alapjáraton és füstől, mint ha gumit égetnének a környéken... egy henger valószínüleg nem megy...

Megúszható az injektor felprogramozással, vagy mindenképpen csere?

[alf®]

Sziasztok!
Hét közben írtam, hogy elkezdett villgni a 2003. év végi (faceliftes) 115LE TDCI-m izzításjelzője és világít a motor ikon.
Kiolvastuk a hibakódot és ezt írja ki: P2336 1.henger er kopogás tűrés felett.

A motor beindítás után rángat alapjáraton és füstől, mint ha gumit égetnének a környéken... egy henger valószínüleg nem megy...

Megúszható az injektor felprogramozással, vagy mindenképpen csere?

rövid távon megúszod,hosszabbon több kárt csinálhat,mint hasznot,mert a dugó ki is lukadhat.....,még mindig jobban megéri ha csak azt az 1et cserélteted.....

[alf®]

Szia Alf!
Köszi, én valamiért azt hittem, hogy 4 van összesen
Tehát berobogok a bótba, és mondom, hogy kérnék egy bordázott görgőt és két simát
és azok jók lesznek?
(mert pl. Nagyautónál mondták, hogy hát az nem is cserélhető, meg nem azonos a méret...
persze nem is mondhattak mást, hiszen a jobb üzlet nekik, ha a feszítőt veszem )
Köszi mégegyszer.

Üdv.

így van!

[Wah]

rövid távon megúszod,hosszabbon több kárt csinálhat,mint hasznot,mert a dugó ki is lukadhat.....,még mindig jobban megéri ha csak azt az 1et cserélteted.....

elvileg 2 ki lett cserélve 60ezer km környékén, gondolom most a másik kettő közül ment egy tönkre, amit akkor nem cseréltek gariban. a kocsiban 125ezer van, érdemes akkor mindkét, erdeteit, vagy akár mind a 4cseréje ajánlott?

[gabe]

max 50-ért felujitják....de mintha 35-öt mondott volna az egyik ügyfelünk Szekszárdon..most hogy lessz M6-os jövő héttől 1 óra alatt lelehet zuzni kb.
Ha érdekel rákérdezhetek.

Hali Bunyek!

Fordéknál azzal kecsegtettek, hogy 100 ruppó, ha kiszereltetem és felküldetem Pestre felújíttatni, vagy egy már komplett felújított 160 ruppó. Persze garival meg minden. Választhatom ezt, vagy utánanézek valami más lehetőségnek. Most éppen ezen vagyok.
Ehhez képest a te ajánlatod jóval olcsóbb, szóval érdekel. Légyszi, kérdezz utána!

Üdv:

Gabe

[cobragsm]

SZRVUSZTOK ÉRDEKLÖDNI SZERETNÉK HOGY MIT TEGYEK VÉTELEZTEM EGY 2006OS MONDEOT ÉS 3 HETESEN GONDOLT EGYET ÉS NEM INDULT BE SZERVIZ PORLASZTÓ CSUCS CSERE A VÁLASZ ÁLLITOLAG 2DB SZARAKODIK  VAN ÉRTELME 2ÖT JAVITTATNI VAGY MIND A NÉGYET EGYSZERRE??POLASZTÓ CSUCS TISZTITOT PROBÁLJAM VAN ÉRTELME??LENULÁZTÁK ÉS MOST INDUL MERJEK JÁRNI VELE??

[cobragsm]

SZRVUSZTOK ÉRDEKLÖDNI SZERETNÉK HOGY MIT TEGYEK VÉTELEZTEM EGY 2006OS MONDEOT ÉS 3 HETESEN GONDOLT EGYET ÉS NEM INDULT BE SZERVIZ PORLASZTÓ CSUCS CSERE A VÁLASZ ÁLLITOLAG 2DB ***AKODIK  VAN ÉRTELME 2ÖT JAVITTATNI VAGY MIND A NÉGYET EGYSZERRE??POLASZTÓ CSUCS TISZTITOT PROBÁLJAM VAN ÉRTELME??LENULÁZTÁK ÉS MOST INDUL MERJEK JÁRNI VELE??

[alf®]

elvileg 2 ki lett cserélve 60ezer km környékén, gondolom most a másik kettő közül ment egy tönkre, amit akkor nem cseréltek gariban. a kocsiban 125ezer van, érdemes akkor mindkét, erdeteit, vagy akár mind a 4cseréje ajánlott?

ha van zseton,akkor mindet!

[gtuby]

Sziasztok!
Van valami jó forrásotok gázolajszűrőre? 2002-es TDCI-hez kellene. Jól gondolom, hogy csakis gyári jöhet szóba, ugyi? 

Köcce!

Ezt a kérdést már én is feltettem, de senki nem válaszolt, szerintem Bosch, mert a gyárira is az van ráírva.
Nekem van még egy tartalék gyári, de a következő szerintem Bosch lesz 3 okból:
1. szerintem ugyan az mint a gyári
2. ha nem is ugyan az akkor sem hiszem, hogy rosszabb lenne mint a gyári.
3. olcsóbb (fele annyiért tudok szerezni), mint a gyárit.

[gyalak]

Ezt a kérdést már én is feltettem, de senki nem válaszolt, szerintem Bosch, mert a gyárira is az van ráírva.
Nekem van még egy tartalék gyári, de a következő szerintem Bosch lesz 3 okból:
1. szerintem ugyan az mint a gyári
2. ha nem is ugyan az akkor sem hiszem, hogy rosszabb lenne mint a gyári.
3. olcsóbb (fele annyiért tudok szerezni), mint a gyárit.

Igen bosch a gyári de valaki épp azt firtatta,hogy a gyári olcsóbb mint a bosch!De feltétlen csak gyárit!(vagy bosch-t vegyetek)

[gtuby]

elvileg 2 ki lett cserélve 60ezer km környékén, gondolom most a másik kettő közül ment egy tönkre, amit akkor nem cseréltek gariban. a kocsiban 125ezer van, érdemes akkor mindkét, erdeteit, vagy akár mind a 4cseréje ajánlott?

Szerintem, ha 2db csúcsban valóban 60e-rel kevesebb van és a csúcsok a normál használat miatt koptak el, akkor nem feltétlenül szükséges cserélni az összes csúcsot.
De nekem ez a 125e km nagyon kevésnek tűnik a 60e km meg pláne...
Gariba tuti,h cserélték a 2 csúcsot? Go szűrőt milyen sűrűen cserélted?

[Bunyek]

Meg kell nézni nincs e fémreszelék a tankban,szürőben....ha van akkor mind a 4 csere,plusz nagynyomású és csövek....különben rottyra vágja a vadi ujjakat is rövid időn belül....
Na ezért nincs gari a porlasztókra sem....

[dsmowner]

Ezt a kérdést már én is feltettem, de senki nem válaszolt, szerintem Bosch, mert a gyárira is az van ráírva.
Nekem van még egy tartalék gyári, de a következő szerintem Bosch lesz 3 okból:
1. szerintem ugyan az mint a gyári
2. ha nem is ugyan az akkor sem hiszem, hogy rosszabb lenne mint a gyári.
3. olcsóbb (fele annyiért tudok szerezni), mint a gyárit.

Köszi a választ! Jóáras forrást tudsz esetleg mondani?

[Wah]

Szerintem, ha 2db csúcsban valóban 60e-rel kevesebb van és a csúcsok a normál használat miatt koptak el, akkor nem feltétlenül szükséges cserélni az összes csúcsot.
De nekem ez a 125e km nagyon kevésnek tűnik a 60e km meg pláne...
Gariba tuti,h cserélték a 2 csúcsot? Go szűrőt milyen sűrűen cserélted?

Előző tulaj cseréltette (ismerős, a számlákat is láttam) azt hogy cserélték-e valóban a márkaszervízben, csak az tudná, aki valóban ott állt a kocsi mellett. GO szűrőt én rögtön cseréltem, mikor vettem: kb 10.000km-rel ezellőtt. ELőző életében az előírásoknak megfelelően lett cserélve...

Azt, hogy fémreszelék van-e a tankban hogyan tudom megnézni? A szűrőt elég csak kivenni és kifolyatni és látszik, ha reszelékes?

Bárcsak tényleg CMP kábelezésnél lenne a hiba, a CMP-t már visszacseréltem a korábban jól működő feketére, majd újra vissza a szűrkére.

[Relhist]

Előző tulaj cseréltette (ismerős, a számlákat is láttam) azt hogy cserélték-e valóban a márkaszervízben, csak az tudná, aki valóban ott állt a kocsi mellett. GO szűrőt én rögtön cseréltem, mikor vettem: kb 10.000km-rel ezellőtt. ELőző életében az előírásoknak megfelelően lett cserélve...

Azt, hogy fémreszelék van-e a tankban hogyan tudom megnézni? A szűrőt elég csak kivenni és kifolyatni és látszik, ha reszelékes?

Bárcsak tényleg CMP kábelezésnél lenne a hiba, a CMP-t már visszacseréltem a korábban jól működő feketére, majd újra vissza a szűrkére.

Reszeléket a visszafolyás mérés során is kell látni a pohárban. de a szűrő víztelenítő csavarjának leengedése vagy a szűrő szétszedése is láthatóvá teszi.
A porlasztók cseréje abból is látszik, hogy a nyakukon az elektromos csati feletti kód nem egyezik a szelepfedélen lévő matricán lévőkkel.

A p2336 lehet porlasztó vezetékelési hiba vagy átmeneti hiba miatti kódfelejtés. De CMP nem sajnos.