TDCi motorok

[Paripa]

Hát nem tudom asszem egy darabig nekem így is durva lesz 

[teo]

olyankor jön a chip

Áhh, ne essünk túlzásba. Ésszel kell tudni, hogy ez azért nem kevés. 

[Relhist]

Mi ez valami Űrhajó? Itt ilyen nyomások vannak... nem csoda ha péppé megy egy idő után. Mondjuk volt valamiféle rakéta filingem, amikor kipróbáltam a 2,2-est.

Érzékeny dolog ez. A nagy üzemi nyomású alkatrészek védelme érdekében érzékeny a vezérlés az üzemanyag rendszeri nyomás határértékeire. Azaz az ECU mindenképp "szól", ha a CR rendszer nyomásával gond van (alacsony/magas a várt értékhez képest), de ha jó a nyomás, hibás prolasztó esetében sem szól.

[stealt]

Mi ez valami Űrhajó? Itt ilyen nyomások vannak... nem csoda ha péppé megy egy idő után. Mondjuk volt valamiféle rakéta filingem, amikor kipróbáltam a 2,2-est.

a CR nyomás relativ. Pont a 2,2-esnél kissebb lesz a fajlagos terhelés a csúcson mint a 2,0-n mert más a porlasztócsúcs. Mondanám hogy elmélet de én 0 km-óta használom az enyémet és már beleraktam 200k km-et semmi gond. Amint az várható volt se a csúcsok se a egyébb nem akar meghalni. Illetve van egy gyengéje az EGR szelep de azt dugózni kell, ja meg most cserélem az első csapágyat amit 100eKm-ként illene 

[stealt]

olyankor jön a chip

Vagy már ilyenkor az ember elkezdi nézegetni a konkurenciát mert azok már kijöttek a biturbos motorokkal (250CDI, D5)  Úgy látszik elvitte a válság a biturbo 2,2TDCi-t 

[Ervin]

Vagy már ilyenkor az ember elkezdi nézegetni a konkurenciát mert azok már kijöttek a biturbos motorokkal (250CDI, D5)  Úgy látszik elvitte a válság a biturbo 2,2TDCi-t 

és hozott helyette luxus adót....170 le felett 

[stealt]

és hozott helyette luxus adót....170 le felett 

Valamit valamiért. Különben meg hétfőtől úgyis jön a kánaán. Azok is adót fognak fizetni akik eddig nem, így el lehet nyugodtan törölni a luxus adót. 

[HZsolt92]

Valamit valamiért. Különben meg hétfőtől úgyis jön a kánaán. Azok is adót fognak fizetni akik eddig nem, így el lehet nyugodtan törölni a luxus adót. 

te mit tudsz amit mi nem??

[Mikorka Kálmán]

Már az ügyintézővel régóta tegeződünk és megcsörget ha készült kép....

És honnan hív az ügyintéző? Honnan ismered? Az ország másik végéről tartjátok a kapcsolaot?

[Ervin]

Valamit valamiért. Különben meg hétfőtől úgyis jön a kánaán. Azok is adót fognak fizetni akik eddig nem, így el lehet nyugodtan törölni a luxus adót. 

Hú akkor hétfőtől 3 millióval többen fognak adót fizetni....egyből vinné valamire ez az ország

[stealt]

te mit tudsz amit mi nem??

Hát olvasom  a pravdát meg hallgatom az igéreteket, azokból ma még van bőven.  

[stealt]

Hú akkor hétfőtől 3 millióval többen fognak adót fizetni....egyből vinné valamire ez az ország

A próféta szóljon belőled 

[Mikorka Kálmán]

Valamit valamiért. Különben meg hétfőtől úgyis jön a kánaán. Azok is adót fognak fizetni akik eddig nem, így el lehet nyugodtan törölni a luxus adót. 

Én is ezt mondom mindenkinek... de általában hülének néznek..

Meg azt is szoktam mondani, hogy:
- szharból nem lehet várat építeni
- május 17-től nem építik át a kerítéseket, hogy kolbászból legyen
- stb

[Paripa]

Ha mindenki csak egy hónapban annyit adót fizetne amennyit én, az ország világelső lenne. Elegem van az adózásból. Kaksi ez az ország az a baj. És attól tartok, hogy az a bizonyos "kánaán" a parlamenti érdeklődés hiányában határozatlan ideig elmarad. Legalábbis ami a hazánk egyszerű halandóit illeti.

[Thoomee]

A csúcsok biztos megadták magukat,de hogy a nagynyomású azt erősen kétlem-eseély van rá ,de az elgurul kumma sokat.Arról nem beszélve,hogy kiderüljön,hogy a pumpedli kaka,ahhoz próbapadra kellene rakatni pl. Itt: http://www.filepdiesel.hu/index1.php?menu=tevekenyseg
Egészen addig amíg nincs meg egy ilyen szakvélemény,addig több mint valószínű,hogy a pumpedli jó.Ha nincs a szűrőben fémreszelék,akkor meg szinte biztos.
Ez mondjuk -200e ft,ha nem kell kicserélni.Ha mégis kicseréltetik veled,akkor ők vannak beljebb egy új szivattyúval.
Szóval valószínú,hogy a csúcsok behaltak,de pumpát csak akkor cseréltess,ha van róla szakvélemény neves szakműhelyből,bemondásra ne!
 

Mindenképp csúcsokra gondoltunk mi is. Az az igazság, hogy egyébként nem értek ezekhez a dolgokhoz. Amikor elkezdett akadozva menni az autó, akkor, kiolvastattam a hibát, és üzemanyag ellátás problémát olvastak. Még mindig porlasztóra gyanakodott mindenki. Viszont aztán egyszer csak leállt az autó, és nem tudtam többet beindítani. Ekkor elvontattuk Szegeden egy jó nevű szervizbe, és ott megint hibaolvasás, ott mérték a nyomást, amit ez a szivattyú csinál, 0 volt. Most elküldték Békéscsabára a szivattyút, valami szakszervizbe, hogy megállapítsák mi a gond vele. Azt is mondták, hogy a szivattyú ha elromlott, az ki is nyírhatta a porlasztókat is, de arra annyit már mondta, hogy ránézésre nincs bajuk. Azt viszont nem tudom, hogy ránézésre mit lehet azokon megállapítani. Most épp a békéscsabai szervizre várunk, hogy mi a helyzet. Sok mindenhez nem értek én itt, ez a nagy gond...

[HZsolt92]

Mindenképp csúcsokra gondoltunk mi is. Az az igazság, hogy egyébként nem értek ezekhez a dolgokhoz. Amikor elkezdett akadozva menni az autó, akkor, kiolvastattam a hibát, és üzemanyag ellátás problémát olvastak. Még mindig porlasztóra gyanakodott mindenki. Viszont aztán egyszer csak leállt az autó, és nem tudtam többet beindítani. Ekkor elvontattuk Szegeden egy jó nevű szervizbe, és ott megint hibaolvasás, ott mérték a nyomást, amit ez a szivattyú csinál, 0 volt. Most elküldték Békéscsabára a szivattyút, valami szakszervizbe, hogy megállapítsák mi a gond vele. Azt is mondták, hogy a szivattyú ha elromlott, az ki is nyírhatta a porlasztókat is, de arra annyit már mondta, hogy ránézésre nincs bajuk. Azt viszont nem tudom, hogy ránézésre mit lehet azokon megállapítani. Most épp a békéscsabai szervizre várunk, hogy mi a helyzet. Sok mindenhez nem értek én itt, ez a nagy gond...

jártak itt már úgy, hogy az ecu elfelejtette a csúcsok kalibrációs kódjait és nem indult a gép

[Bunyek]

Mindenképp csúcsokra gondoltunk mi is. Az az igazság, hogy egyébként nem értek ezekhez a dolgokhoz. Amikor elkezdett akadozva menni az autó, akkor, kiolvastattam a hibát, és üzemanyag ellátás problémát olvastak. Még mindig porlasztóra gyanakodott mindenki. Viszont aztán egyszer csak leállt az autó, és nem tudtam többet beindítani. Ekkor elvontattuk Szegeden egy jó nevű szervizbe, és ott megint hibaolvasás, ott mérték a nyomást, amit ez a szivattyú csinál, 0 volt. Most elküldték Békéscsabára a szivattyút, valami szakszervizbe, hogy megállapítsák mi a gond vele. Azt is mondták, hogy a szivattyú ha elromlott, az ki is nyírhatta a porlasztókat is, de arra annyit már mondta, hogy ránézésre nincs bajuk. Azt viszont nem tudom, hogy ránézésre mit lehet azokon megállapítani. Most épp a békéscsabai szervizre várunk, hogy mi a helyzet. Sok mindenhez nem értek én itt, ez a nagy gond...

hát igen vannak olyan emberek akiknek mikronos és röntgen szemük van.....pl főnököm,

[Thoomee]

jártak itt már úgy, hogy az ecu elfelejtette a csúcsok kalibrációs kódjait és nem indult a gép

Az az igazság, hogy egy "kicsit" ideges lettem, hogy meg leszek szívatva ezzel a nagynyomású szivattyúval, és azt is kicserélik, meg a porlasztókat is, és kifizetem egy fél autó árát... Ameddig nem írtátok ezeket, csak azon idegeskedtem, hogy a szivattyú ne kerüljön majd sokba.

[kanyo.zoltan]

Sziasztok!

2002.12  havi 2.0 TDCI motoros autóm nekem is elkezdett olyat csinálni, hogy menet közben, elkezdett villogni az izzítás visszajelző,de nem mindig, majd néha-néha leáll az autó, de utána pöcre indul. Kiolvastattam a hibát és valami olyasmit írt ki hogy magas/alacsony nyomású pumpa. Létezik ez? Csak mert már teljesen tanácstalan vagyok és a jó multkor is segítettek nekem a turbóm megoldásában, amiért ezer hála!!! Esetleg ebben tud-e valaki segíteni?

előre is köszi!!!

[stealt]

Sziasztok!

2002.12  havi 2.0 TDCI motoros autóm nekem is elkezdett olyat csinálni, hogy menet közben, elkezdett villogni az izzítás visszajelző,de nem mindig, majd néha-néha leáll az autó, de utána pöcre indul. Kiolvastattam a hibát és valami olyasmit írt ki hogy magas/alacsony nyomású pumpa. Létezik ez? Csak mert már teljesen tanácstalan vagyok és a jó multkor is segítettek nekem a turbóm megoldásában, amiért ezer hála!!! Esetleg ebben tud-e valaki segíteni?

előre is köszi!!!

Nagy valószínűséggel porlasztócsúcs csere előtt állsz. Csináltass egy poharazást is a csúcsokról, abból látni fogják hogy melyik halódik. Átmeneti olcsó megoldás lehet kb 10ekm-re a felprogramozás, de nem szerencsés mert dugó lyukadást is okozhat. Célszerű de drága mulatság cserélni mind a 4-et.

[mike1]

hullanak a pcs.-k, ebből jól él a gyár...

[stealt]

hullanak a pcs.-k, ebből jól él a gyár...

Bírják azok csak nem mindegy hogy ténylegesen mennyi a futásteljesítmény. Dühítően könnyű visszatekerni tekerni bármely autó km óráját. Egy mondeoét meg még ennél is könnyebb. 

[Thoomee]

Sziasztok!

2002.12  havi 2.0 TDCI motoros autóm nekem is elkezdett olyat csinálni, hogy menet közben, elkezdett villogni az izzítás visszajelző,de nem mindig, majd néha-néha leáll az autó, de utána pöcre indul. Kiolvastattam a hibát és valami olyasmit írt ki hogy magas/alacsony nyomású pumpa. Létezik ez? Csak mert már teljesen tanácstalan vagyok és a jó multkor is segítettek nekem a turbóm megoldásában, amiért ezer hála!!! Esetleg ebben tud-e valaki segíteni?

előre is köszi!!!

Pontosan ugyan így kezdte nekem is. Jövőhéten ha minden igaz már okosabb leszek, mert most e miatt van szervizben a kocsi. Remélem jó híreim lesznek 

[una038]

Sziasztok

Ti bölcs emberek, és dr. House-t megszégyenítő diagnoszták vagytok, segítsetek kérlek. Hosszú lesz. 2002 12. havi 2.0 TDCi Mondeóm van, automata, 205000 km. A szokásos dolgok (csúcs, szíjak, feszítő, miegyéb) már mind megvoltak, vigyázok az autóra, szeretem, ő is engem. Roppant érzékeny vagyok mindenféle rendellenes zajra, így általában már azelőtt ki szokott derülni a készülő turpisság, mielőtt valami komolyabb baj kialakulna. A szerviz, ahová járok, mindig korrekt partner volt egy kis nyomozásban, de most vakarják a fejüket, sőt, a végére szelektív hallásuk is lett.

Az autóval az a baj, hogy valami morog benne. Konkrétan ha gyorsítok, szépen váltogat felfelé a váltó, a 4. és az 5. fokozatban, amikor hosszabb az áttétel, és alacsony a fordulat, szörnyű morgás keletkezik, még a kasznin is érezni a rezgést. Olyasmi a hang, mintha alulról egy taliga apró manó fúrná az alját egy hipermarketben vásárolt ütvefúróval. Legfőképp 1800 és 2200 között (tehát a leggyakrabban használt fordulatokon) jön elő, de csak akkor, ha gyorsítok, vagy egy emelkedő miatt több gázt kell adni. Először váltóra gyanakodtam, de a szerviz hívott egy automatás gurut, aki megerősítette, hogy a váltó funkcionálisan abszolút rendben van. Találgattam, hogy hátha valahol lóg a kipufogórendszer, és az rezonál valahova a kasznihoz. Talált is a szerviz egy elszakadt gumi felfogatást, de a hang, az maradt. Akkor aztán valamelyik motortartó bakra tippeltem, az alján, a váltónál lévő helyére be is került egy új próbaképpen, de a helyzet mit sem változott. A többi bak cseréjére az volt a válasz, hogy azt "próbáljuk ki" alapon nem lehet kicserélni, és 36000 HUF darabja, és miután azok rendben vannak, úgysem lesz jobb. (Mondjuk én nézegettem a bakok környékén, nem láttam, hogy bárki is hozzányúlt volna) Különben is, tudjam meg, márkaszervizben már régen elhajtottak volna, mert senki sem ér rá napokig ülni egy ilyen problémán, azonfelül a puszta hang még nem jelent feltétlen rendellenes működést. Kösz.

Na persze ők bolondok lennének elhajtani, hiszen az összes céges Transitot ők kendácsolják (elég jól), és nyilván ott hagyhatnám még napokig az autót, hátha találnak valamit - de az biztos, hogy véget ért a tudomány. Szóval a kérdés az, hogy ismert-e automata Mondeón bármi, ami ki tud lazulni, zörögni, kerregni tud terheléskor, vagy ha ilyen nincs a tudásbázisban, van-e olyan kolléga Budaörsön, vagy a III. kerületben, vagy este akárhol, aki vetne rá egy fület?

Ez utóbbi esetben természetesen nem kívánom ingyen. Bármilyen tippet pedig előre is köszönök!

Üdv
ST

[Relhist]

Sziasztok

Ti bölcs emberek, és dr. House-t megszégyenítő diagnoszták vagytok, segítsetek kérlek. Hosszú lesz. 2002 12. havi 2.0 TDCi Mondeóm van, automata, 205000 km. A szokásos dolgok (csúcs, szíjak, feszítő, miegyéb) már mind megvoltak, vigyázok az autóra, szeretem, ő is engem. Roppant érzékeny vagyok mindenféle rendellenes zajra, így általában már azelőtt ki szokott derülni a készülő turpisság, mielőtt valami komolyabb baj kialakulna. A szerviz, ahová járok, mindig korrekt partner volt egy kis nyomozásban, de most vakarják a fejüket, sőt, a végére szelektív hallásuk is lett.

Az autóval az a baj, hogy valami morog benne. Konkrétan ha gyorsítok, szépen váltogat felfelé a váltó, a 4. és az 5. fokozatban, amikor hosszabb az áttétel, és alacsony a fordulat, szörnyű morgás keletkezik, még a kasznin is érezni a rezgést. Olyasmi a hang, mintha alulról egy taliga apró manó fúrná az alját egy hipermarketben vásárolt ütvefúróval. Legfőképp 1800 és 2200 között (tehát a leggyakrabban használt fordulatokon) jön elő, de csak akkor, ha gyorsítok, vagy egy emelkedő miatt több gázt kell adni. Először váltóra gyanakodtam, de a szerviz hívott egy automatás gurut, aki megerősítette, hogy a váltó funkcionálisan abszolút rendben van. Találgattam, hogy hátha valahol lóg a kipufogórendszer, és az rezonál valahova a kasznihoz. Talált is a szerviz egy elszakadt gumi felfogatást, de a hang, az maradt. Akkor aztán valamelyik motortartó bakra tippeltem, az alján, a váltónál lévő helyére be is került egy új próbaképpen, de a helyzet mit sem változott. A többi bak cseréjére az volt a válasz, hogy azt "próbáljuk ki" alapon nem lehet kicserélni, és 36000 HUF darabja, és miután azok rendben vannak, úgysem lesz jobb. (Mondjuk én nézegettem a bakok környékén, nem láttam, hogy bárki is hozzányúlt volna) Különben is, tudjam meg, márkaszervizben már régen elhajtottak volna, mert senki sem ér rá napokig ülni egy ilyen problémán, azonfelül a puszta hang még nem jelent feltétlen rendellenes működést. Kösz.

Na persze ők bolondok lennének elhajtani, hiszen az összes céges Transitot ők kendácsolják (elég jól), és nyilván ott hagyhatnám még napokig az autót, hátha találnak valamit - de az biztos, hogy véget ért a tudomány. Szóval a kérdés az, hogy ismert-e automata Mondeón bármi, ami ki tud lazulni, zörögni, kerregni tud terheléskor, vagy ha ilyen nincs a tudásbázisban, van-e olyan kolléga Budaörsön, vagy a III. kerületben, vagy este akárhol, aki vetne rá egy fület?

Ez utóbbi esetben természetesen nem kívánom ingyen. Bármilyen tippet pedig előre is köszönök!

Üdv
ST

töltőlevegő cső rögzítés lehet szemből jobb elől lent a segédkeretnél. Nemrég postolta valaki ismét a képeket. Szörnyű hangja van.

[alf®]

töltőlevegő cső rögzítés lehet szemből jobb elől lent a segédkeretnél. Nemrég postolta valaki ismét a képeket. Szörnyű hangja van.

http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg501815#msg501815 

[ezsolt]

hullanak a pcs.-k, ebből jól él a gyár...

Kicsit eltöprengtem...miért van, hogy hazánkban 200 e km körül szinte kötelező a pcsúcs csere.
A kamionosoktól hallottam, hogy a magyar gázolaj pocsék! Valamivel hígítják?
Németben vagy osztrákban éveket lemegy egy Mondi, csak minden 50-60 ezer km-nél cserélik a go szűrőt, ahogy az előírva.
Majd amikor bekerül az autó magyarföldre, és megkóstolja a hazait, egyből belebetegszik, hiába cseréljük a go szűrőt minden 20 e km után. Valami magyarázatnak lennie kell.

[Paripa]

Csupa jó hírek. Kezdek már én is attól parázni, hogy a 2,2-esem azért csak 2,1milla mert lehet, hogy kakai a porlasztó csúcs és 2hónap után én is fizethetek egy rakás pénzt a cserékért. Ha olyan kakai a magyar gázolaj, akkor hol a fenébe tankoljak? Én eddig az O+ -nál tankoltam mivel relatív olcsó.

[Mikorka Kálmán]

Csupa jó hírek. Kezdek már én is attól parázni, hogy a 2,2-esem azért csak 2,1milla mert lehet, hogy kakai a porlasztó csúcs és 2hónap után én is fizethetek egy rakás pénzt a cserékért. Ha olyan kakai a magyar gázolaj, akkor hol a fenébe tankoljak? Én eddig az O+ -nál tankoltam mivel relatív olcsó.

Nincs a magyar gázolajjal semmi baj szerintem. Nem kell félni a pcsúcs hibától. És az a 2.1 milla nem olyan alacsony ár, főleg nem gyanusan alacsony ár.

[Paripa]

Nincs a magyar gázolajjal semmi baj szerintem. Nem kell félni a pcsúcs hibától. És az a 2.1 milla nem olyan alacsony ár, főleg nem gyanusan alacsony ár.

Neked legyen igazad!  Jó lenne ha egy darabig jól működne alattam. Ha minden jól megy akkor szerdán elhozhatom. Az átírás igen borsós összegre jött ki. A biztosítás szintén durva.

[Takiatti]

Neked legyen igazad!   Jó lenne ha egy darabig jól működne alattam. Ha minden jól megy akkor szerdán elhozhatom. Az átírás igen borsós összegre jött ki. A biztosítás szintén durva.

Nem tudom hol kötötted, és az is igaz, hogy az enyém csak 2.0TDCi, de a genertelnél nekem eléggé alacsony.
Konkrétan kevesebb, mint az off Polo-ra volt.
Casco 6.950,-/hó
Kötelező: 6.750,-/negyedév

Persze a tied nagyobb motor, és felszereltség, meg gondolom nem heves megyei szerződő fél, de nézd meg, lehet, hogy jobban jársz...


Szerk.: Ja, és bocsi az offért! 

[Trekxc]

Neked legyen igazad!   Jó lenne ha egy darabig jól működne alattam. Ha minden jól megy akkor szerdán elhozhatom. Az átírás igen borsós összegre jött ki. A biztosítás szintén durva.

Jól fog működni az tuti, elméletileg a 2,2-es motorikusan jobb, mint a sima 2-es tdci. A gázolaj meg olyan amilyen. Elméletileg a jó üzemagyag fogalom én mindig adok minden tankolásnál mindkét autónknak spuri adalékot.
Adj meg neki továbbá minden szükségest ami kell karbantartásilag meg figyelj arra, hogy hidegen ne bántsd. Alf megnézte az autót az jó lesz! Ezekre figyelj csak szvsz aztán sztm elégedett mondeós leszel.

Az átírás meg a biztosítás már csak ilyen. Ne csak neked legyen jó, hanem más is örüljön, ha autót veszel  

[Paripa]

17eft / negyedév cascoval. Céges kocsinak veszem. Sajna más a cégnél mint magánszemélynél.  

[Takiatti]

17eft / negyedév cascoval. Céges kocsinak veszem. Sajna más a cégnél mint magánszemélynél.  

Ja, az igaz, bocsi!
De egyébként ha kiszámolom, akkor nekem 3x6.950,- = 20.850,- + 6.750,- (kötelező), az összesen 27.600,- / negyedév! 
A tied ilyen formán állati olcsó! 

[una038]

töltőlevegő cső rögzítés lehet szemből jobb elől lent a segédkeretnél. Nemrég postolta valaki ismét a képeket. Szörnyű hangja van.

Reményt adtál, köszönöm

Akkor ez aláfekve odahaza lámpa+krova kombóval megoldható?

Üdv

ST

[Tiboar24]

Hello ! Talán az enyémhez tudnál?? üdv Tibi sürgős lenne

[Relhist]

Reményt adtál, köszönöm

Akkor ez aláfekve odahaza lámpa+krova kombóval megoldható?

Üdv

ST

Tipikus DIY munka. De a ford szerviz is megcsinálja, ha úgy kéred, hogy fixálják le a turbócső rögzítését a segédkerethez.

[Paripa]

Jól fog működni az tuti, elméletileg a 2,2-es motorikusan jobb, mint a sima 2-es tdci. A gázolaj meg olyan amilyen. Elméletileg a jó üzemagyag fogalom én mindig adok minden tankolásnál mindkét autónknak spuri adalékot.
Adj meg neki továbbá minden szükségest ami kell karbantartásilag meg figyelj arra, hogy hidegen ne bántsd. Alf megnézte az autót az jó lesz! Ezekre figyelj csak szvsz aztán sztm elégedett mondeós leszel.

Az átírás meg a biztosítás már csak ilyen. Ne csak neked legyen jó, hanem más is örüljön, ha autót veszel  

A használatiba az van, hogy ne adjuk hozzá semmi adalékot. Most ez igaz vagy hamis  Szabad vagy sem. Ha nem akkor milyet nem  Ha igen akkó milyet és mé?

[Mikorka Kálmán]

A használatiba az van, hogy ne adjuk hozzá semmi adalékot. Most ez igaz vagy hamis  Szabad vagy sem. Ha nem akkor milyet nem  Ha igen akkó milyet és mé?

Sokan tesznek bele, én soha nem tettem bele egyikbe se (ez a 4. tdci-m, volt kettő Fiesta /1.4-1.6/ és két mondejo) és nem is fogok.

[Trekxc]

A használatiba az van, hogy ne adjuk hozzá semmi adalékot. Most ez igaz vagy hamis  Szabad vagy sem. Ha nem akkor milyet nem  Ha igen akkó milyet és mé?

Hát van aki tesz bele van aki nem. Én spurit teszek bele. Miért? A legfontosabb, hogy jobban fogyaszt, meg szvsz jobban is gyorsul, könnyebben indul hidegben, elméletileg tisztítja a csúcsokat és kipuf rendszert is és halkabb is lett a gép. (Na meg magyar termék) Sajna nekem nincs akkora tapasztalatom, mint a Tominak. Csak 25 ezret mentünk a 2 géppel meg adalékkal. Hát ezekkel tudom csak alátámasztani.
Majd az idő elmondja, hogy segít-e valamit a csúcsokon pl vagy sem.

[una038]

Tipikus DIY munka. De a ford szerviz is megcsinálja, ha úgy kéred, hogy fixálják le a turbócső rögzítését a segédkerethez.

Köszönöm, nekiállok!

[Paripa]

Lehet , hogy én is ennél maradok egyrészt olcsóbb, másrészt olcsóbb.  

[Trekxc]

Lehet , hogy én is ennél maradok egyrészt olcsóbb, másrészt olcsóbb.  

Te autód Te döntésed 

Tartsd karban és hidegen ne taposd és mint már említettem nem lesz baj sztm!

[Paripa]

Vigyázni fogok rá csak legyen már végre nálam.  epedek Nem lehet így élni, hogy nincs az embernek egy 155 lóerős kocsija 

[frenki]

Üdv Mindenkinek!

Sikerült átolvasni az egész TDCI topikot.  Igaz nekem már MK4 van, ott még csak 4 oldalnyi írás van.  De gondolom hogy szerkezetileg nem nagyon tér el egymástól a 2.0-2.0-es, vagy az 1.8-1.8-as. Vagy nagyot tévednék?
Amúgy rengeteg fontos dogot olvastam az írásaitokban.

[Thoomee]

Pontosan ugyan így kezdte nekem is. Jövőhéten ha minden igaz már okosabb leszek, mert most e miatt van szervizben a kocsi. Remélem jó híreim lesznek 

Fejlemény van az én autómmal. A szervizben azt mondták ismét, hogy a csúcsokkal semmi gond. A nagynyomású szivattyú jó, viszont van rajta, vagy mellette (nem értek hozzá, fogalmam sincs hogy hol) egy úgynevezett nyomástartó szelep. Na ez romlott el nekem, és ezt kell cserélni. Első nekifutásra azt mondták, hogy 85 000 Ft az új ára, és holnap délelőttre derül ki, hogy tudnak-e valahonnan olcsóbban szerezni. Itt valaki esetleg tud tippet adni, hogy honnan vegyek ilyet?

[HZsolt92]

Fejlemény van az én autómmal. A szervizben azt mondták ismét, hogy a csúcsokkal semmi gond. A nagynyomású szivattyú jó, viszont van rajta, vagy mellette (nem értek hozzá, fogalmam sincs hogy hol) egy úgynevezett nyomástartó szelep. Na ez romlott el nekem, és ezt kell cserélni. Első nekifutásra azt mondták, hogy 85 000 Ft az új ára, és holnap délelőttre derül ki, hogy tudnak-e valahonnan olcsóbban szerezni. Itt valaki esetleg tud tippet adni, hogy honnan vegyek ilyet?

bunyeket kérdezd meg

[Relhist]

Fejlemény van az én autómmal. A szervizben azt mondták ismét, hogy a csúcsokkal semmi gond. A nagynyomású szivattyú jó, viszont van rajta, vagy mellette (nem értek hozzá, fogalmam sincs hogy hol) egy úgynevezett nyomástartó szelep. Na ez romlott el nekem, és ezt kell cserélni. Első nekifutásra azt mondták, hogy 85 000 Ft az új ára, és holnap délelőttre derül ki, hogy tudnak-e valahonnan olcsóbban szerezni. Itt valaki esetleg tud tippet adni, hogy honnan vegyek ilyet?

Keressenek csak szépen olcsóbbat:
http://www.cromax.hu/index.php?keres_res=1&katid=37409220&termek_al_id=18553

[HZsolt92]

Keressenek csak szépen olcsóbbat:
http://www.cromax.hu/index.php?keres_res=1&katid=37409220&termek_al_id=18553

na ez elég szép különbség ezek után elég erősen lehúzás szaga van. vagy csak nekem jött ez így le

[alf®]

Keressenek csak szépen olcsóbbat:
http://www.cromax.hu/index.php?keres_res=1&katid=37409220&termek_al_id=18553