TDCi motorok

[Trendi]

délután linkezek egyet-kettőt.
Addig a Tecső keresőben beírhatod az "ékszíj" "tárcsa" "meglazít" szavakat...

Hol?Esetleg egy link?K :wow1:öszi!

[cseresznye]

délután linkezek egyet-kettőt.
Addig a Tecső keresőben beírhatod az "ékszíj" "tárcsa" "meglazít" szavakat...

Ok!

[doptee]

Szia
én is laikus vagyok, de nem állhatom meg, hogy ne ugassak bele a nagyok dolgába 
Nálam a szíj és a feszítő, gondolom a vezetőgörgő is le van gatyásodva, alapjárat közeli fordulaton hörgő hangja van. Ha a klíma is rákapcsol, olyankor átmegy halálhörgésbe, mert úgy tudom ezen a hajtáson van a kompresszor is. Ilyen a tiéd is?   

Hmm, hat azert a halalhorges tulzas..... nem, nemmondhatnam, sot en nem vettem eszre semmi kulonbseget, ha ratolom a klimat. Raadasul ahogy latom neked 2.0as dizeled van, nekem meg 2.2 es, es fogalmam sincs, hogy ez most akkor barmin is valtoztat avagy nem  . Igazabol az en zajomat szerintem nem sokan veszik eszre, legalabbis egyelore senki nem szolt be, csak engem idegesit, mindig hallom, meg bent is. Egyebkent a zaj, ha szemben allsz a kocsival, akkor bal felol erkezik  , ez aztan a profi megkozelites .

[GiN]

Hmm, hat azert a halalhorges tulzas..... nem, nemmondhatnam, sot en nem vettem eszre semmi kulonbseget, ha ratolom a klimat. Raadasul ahogy latom neked 2.0as dizeled van, nekem meg 2.2 es, es fogalmam sincs, hogy ez most akkor barmin is valtoztat avagy nem  . Igazabol az en zajomat szerintem nem sokan veszik eszre, legalabbis egyelore senki nem szolt be, csak engem idegesit, mindig hallom, meg bent is. Egyebkent a zaj, ha szemben allsz a kocsival, akkor bal felol erkezik  , ez aztan a profi megkozelites .

Jaja, balról, még mindig a szíjra gyanakszom szakértőként . Csak nálad lehet, hogy nem olyan xar, mint az enyém állapota.

[cseresznye]

Hmm, hat azert a halalhorges tulzas..... nem, nemmondhatnam, sot en nem vettem eszre semmi kulonbseget, ha ratolom a klimat. Raadasul ahogy latom neked 2.0as dizeled van, nekem meg 2.2 es, es fogalmam sincs, hogy ez most akkor barmin is valtoztat avagy nem  . Igazabol az en zajomat szerintem nem sokan veszik eszre, legalabbis egyelore senki nem szolt be, csak engem idegesit, mindig hallom, meg bent is. Egyebkent a zaj, ha szemben allsz a kocsival, akkor bal felol erkezik  , ez aztan a profi megkozelites .

Megvigasztallak az a hang egyre erőssebb lesz ami idegesiteni fog mert nem csak te veszed észre hanem a laikusok is.Én most cseréltem vezetőket,feszitőt és szijat is,mégis lüktetve berreg alapjáraton,ezért cserélnem kell főtengely tárcsát és generátort szabadonfutózni.Egyébként mennyi Km-van az autódba?

[cseresznye]

Hmm, hat azert a halalhorges tulzas..... nem, nemmondhatnam, sot en nem vettem eszre semmi kulonbseget, ha ratolom a klimat. Raadasul ahogy latom neked 2.0as dizeled van, nekem meg 2.2 es, es fogalmam sincs, hogy ez most akkor barmin is valtoztat avagy nem  . Igazabol az en zajomat szerintem nem sokan veszik eszre, legalabbis egyelore senki nem szolt be, csak engem idegesit, mindig hallom, meg bent is. Egyebkent a zaj, ha szemben allsz a kocsival, akkor bal felol erkezik  , ez aztan a profi megkozelites .

Bocs de most jutott eszembe mintha olvastam volna a forumon,hogy a 2,2 alapjárata magasabb(850) valószinüleg azért nem olyan zajos.Ha az enyémen emelek egy minimális fordulatot akkor elhalgat.

[doptee]

Megvigasztallak az a hang egyre erőssebb lesz ami idegesiteni fog mert nem csak te veszed észre hanem a laikusok is.Én most cseréltem vezetőket,feszitőt és szijat is,mégis lüktetve berreg alapjáraton,ezért cserélnem kell főtengely tárcsát és generátort szabadonfutózni.Egyébként mennyi Km-van az autódba?

Ooooo, remelem azert masokat jobban vigasztalsz. Nyilvan en ezt nem fogom megtenni sajat kezuleg. Tudnal esetleg osszeget irni, mi mennyi es kihez erdemes fordulni? jaigen 130K van benne, elvileg, de hasznlatan vettem, barmi lehet. a generator szabadonfutositasa most nagyon meno tema lett itt, es utana is olvastam, de ettol meg kisse szkeptikus vagyok. marmint ha ilyen mod lehet egyszeruen, es nem is olyan dragan csokkenteni a zajkibocsajtast, akkor a Ford gyarilag miert nem ezt a megoldast valasztotta? illetoleg hallottam az elonyokrol, de mik a hatranyok? koszi, udv

[cseresznye]

Ooooo, remelem azert masokat jobban vigasztalsz. Nyilvan en ezt nem fogom megtenni sajat kezuleg. Tudnal esetleg osszeget irni, mi mennyi es kihez erdemes fordulni? jaigen 130K van benne, elvileg, de hasznlatan vettem, barmi lehet. a generator szabadonfutositasa most nagyon meno tema lett itt, es utana is olvastam, de ettol meg kisse szkeptikus vagyok. marmint ha ilyen mod lehet egyszeruen, es nem is olyan dragan csokkenteni a zajkibocsajtast, akkor a Ford gyarilag miert nem ezt a megoldast valasztotta? illetoleg hallottam az elonyokrol, de mik a hatranyok? koszi, udv

Bocs nem megijeszteni akartalak.Ha nem nagyon berreg inkább vidd el egy megbizható szakihoz aki megnézi,hogy kell-e cserélni valamit.Én 170e Km-rel vettem és nagyon ki volt minden.Azt hittem elég a automata feszitőt,szijat és görgőket cserélni(kb60000),most kiderült,hogy főtengely tárcsát(38000) is kell cserélni.Én macerás vagyok a hangokra ezért bizom a szabadonfutósitásba.Szerintem nézesd meg az autómata feszitőt az elárul mindent.

[Relhist]

. a generator szabadonfutositasa most nagyon meno tema lett itt, es utana is olvastam, de ettol meg kisse szkeptikus vagyok. marmint ha ilyen mod lehet egyszeruen, es nem is olyan dragan csokkenteni a zajkibocsajtast, akkor a Ford gyarilag miert nem ezt a megoldast valasztotta? illetoleg hallottam az elonyokrol, de mik a hatranyok? koszi, udv

Valszeg azért, mert a TDCi blokk a tranzit tddi blokkjának egyenesági leszármazottja. Alapvetően az üzemanyagrendszerben különböznek. A Ci verzió egy idő után megkapta a 750-es alapjáratot, zajkibocsátás, emisziós normák vagy egyéb okok miatt. A nagyobb nyomaték, alacsonyabb alapjárat, rövidebb MMT6-os váltó magával hozta a szuicid hajlamokat is. Szíjrendszer, lendkerék... főleg városi használatban.
 A tddi-nek a 900-as alapjárat miatt ritkán segédszíj problémája.
Az MKIII-ban van pár hülye megoldás, lehet a ford nehéz anyagi helyzet rányomta bélyegét a fejlesztésre.

[gtuby]

Bocs nem megijeszteni akartalak.Ha nem nagyon berreg inkább vidd el egy megbizható szakihoz aki megnézi,hogy kell-e cserélni valamit.Én 170e Km-rel vettem és nagyon ki volt minden.Azt hittem elég a automata feszitőt,szijat és görgőket cserélni(kb60000),most kiderült,hogy főtengely tárcsát(38000) is kell cserélni.Én macerás vagyok a hangokra ezért bizom a szabadonfutósitásba.Szerintem nézesd meg az autómata feszitőt az elárul mindent.

Itt olcsón tudsz esetleg főtengely tárcsát:
http://mondeo.hu/index.php?topic=3745.msg507110#msg507110

[stealt]

Bocs de most jutott eszembe mintha olvastam volna a forumon,hogy a 2,2 alapjárata magasabb(850) valószinüleg azért nem olyan zajos.Ha az enyémen emelek egy minimális fordulatot akkor elhalgat.

Amit olvastál az tévedés lehetett. Csak 810rpm a 2,2TDCi (QJBB) alapjárati fordszáma.

[cseresznye]

Amit olvastál az tévedés lehetett. Csak 810rpm a 2,2TDCi (QJBB) alapjárati fordszáma.

Bocsi emlékeimből épitkeztem.

[alf®]

marmint ha ilyen mod lehet egyszeruen, es nem is olyan dragan csokkenteni a zajkibocsajtast, akkor a Ford gyarilag miert nem ezt a megoldast valasztotta?

de igen ezt választotta.A tranyókba már 1000éve használták.Hogy a mondikban nem(nem mindben,mert a benyásokban az összesben)?Költségcsökkentés.
Gondolom ez is tönkre tud menni.De gondolj bele milyen lesz a tönkremenetel!?Beáll a szabadonfutó csapágya.És?Max fix hajtássá válik,mint előtte....nagy kaland,ezt már mindannyian megszoktuk.A lényeg,hogy sokáig bírja.Ott van pl DomeSL.több mint 22e km-t ment már vele,és minden oké a szabadonfutóval,nincs szíjzaj.Egy 1szerű halandónál ez lehet akár már 2éves használat is.Engem ez már meggyőzött,hiszen 1,5évesen vettem,és összesen nem járt szíjremegés nélkül fél évet a hat éves autóm.És majd ha cserélni kell,akkor cserélni kell,de nem 80pénzért mindent,hanem jó esetben 12pénz körül csak ezt.
Aki szkeptikus az halgassa még 1kicsit a berregést.Nincs ez ráerőszakolva senkire.

[Mikorka Kálmán]

de igen ezt választotta.A tranyókba már 1000éve használták.Hogy a mondikban nem(nem mindben,mert a benyásokban az összesben)?Költségcsökkentés.
Gondolom ez is tönkre tud menni.De gondolj bele milyen lesz a tönkremenetel!?Beáll a szabadonfutó csapágya.És?Max fix hajtássá válik,mint előtte....nagy kaland,ezt már mindannyian megszoktuk.A lényeg,hogy sokáig bírja.Ott van pl DomeSL.több mint 22e km-t ment már vele,és minden oké a szabadonfutóval,nincs szíjzaj.Egy 1szerű halandónál ez lehet akár már 2éves használat is.Engem ez már meggyőzött,hiszen 1,5évesen vettem,és összesen nem járt szíjremegés nélkül fél évet a hat éves autóm.És majd ha cserélni kell,akkor cserélni kell,de nem 80pénzért mindent,hanem jó esetben 12pénz körül csak ezt.
Aki szkeptikus az halgassa még 1kicsit a berregést.Nincs ez ráerőszakolva senkire.

 az eredeti, gyári megoldásnál minden csak jobb lehet (ráadásul olcsóbb is)

[Trekxc]

TDCI-nél az olajszűrőház csak spéci szerszámmal szedhető le vagy egyéb módon is? Gondolok én állítható kulcsra vagy 32 és krovára, stb?
Köszi, T.
 

[alf®]

TDCI-nél az olajszűrőház csak spéci szerszámmal szedhető le vagy egyéb módon is? Gondolok én állítható kulcsra vagy 32 és krovára, stb?
Köszi, T.
 

36os krova.

[Trendi]

Én már nagyon nem akarom hallgatni, úgyhogy holnap neki is esek. A szíjlelázító lekészül még ma  
Annyit meg tudsz még mondani, hogy ha lenn a szíj és ki akarom piszkálni a feszítőt alaplapostól, görgőstől, azt hogy kövessem el...?!?
A generátor pajzsot körbe lehet fűrészelni kiszerelés nélkül, vagy nincs elég hely? Mondjuk a kerékjárat felől... vagy hamarabb kijön, mint a kerékjáratnál szétkerül minden takaró idom...

de igen ezt választotta.A tranyókba már 1000éve használták.Hogy a mondikban nem(nem mindben,mert a benyásokban az összesben)?Költségcsökkentés.
Gondolom ez is tönkre tud menni.De gondolj bele milyen lesz a tönkremenetel!?Beáll a szabadonfutó csapágya.És?Max fix hajtássá válik,mint előtte....nagy kaland,ezt már mindannyian megszoktuk.A lényeg,hogy sokáig bírja.Ott van pl DomeSL.több mint 22e km-t ment már vele,és minden oké a szabadonfutóval,nincs szíjzaj.Egy 1szerű halandónál ez lehet akár már 2éves használat is.Engem ez már meggyőzött,hiszen 1,5évesen vettem,és összesen nem járt szíjremegés nélkül fél évet a hat éves autóm.És majd ha cserélni kell,akkor cserélni kell,de nem 80pénzért mindent,hanem jó esetben 12pénz körül csak ezt.
Aki szkeptikus az halgassa még 1kicsit a berregést.Nincs ez ráerőszakolva senkire.

[Trekxc]

36os krova.

[alf®]

Én már nagyon nem akarom hallgatni, úgyhogy holnap neki is esek. A szíjlelázító lekészül még ma  
Annyit meg tudsz még mondani, hogy ha lenn a szíj és ki akarom piszkálni a feszítőt alaplapostól, görgőstől, azt hogy kövessem el...?!?
A generátor pajzsot körbe lehet fűrészelni kiszerelés nélkül, vagy nincs elég hely? Mondjuk a kerékjárat felől... vagy hamarabb kijön, mint a kerékjáratnál szétkerül minden takaró idom...

A feszítő csak a generátor levétele után szedhető le.A generátort mindenképpen ki kell venni,mert a régi szíjtárcsát is lekell róla szedni-nem egy leányálom.Ha kinn a generátor,az az alatti traverzt kell lecsavarozni 13as krovával-3db csavar,és már kinn is van a feszítő.A szíj visszarakásához szerezz be 1 rajzot a szíj pozíciójáról,ugyan is bele kell fűzni a feszítő görgőjébe!

[Trendi]

Ha van motor alsó takaró dekli, azt is le kell gondolom kapni, ugye?

A feszítő csak a generátor levétele után szedhető le.A generátort mindenképpen ki kell venni,mert a régi szíjtárcsát is lekell róla szedni-nem egy leányálom.Ha kinn a generátor,az az alatti traverzt kell lecsavarozni 13as krovával-3db csavar,és már kinn is van a feszítő.A szíj vis***akásához szerezz be 1 rajzot a szíj pozíciójáról,ugyan is bele kell fűzni a feszítő görgőjébe!

[alf®]

Ha van motor alsó takaró dekli, azt is le kell gondolom kapni, ugye?

Ha a kerékjáratfelől csinálod,akkor gondolom nem.Ha aknáról akkor igen,viszont akkor oldalról nem kell semmit leszedni.

[doptee]

de igen ezt választotta.A tranyókba már 1000éve használták.Hogy a mondikban nem(nem mindben,mert a benyásokban az összesben)?Költségcsökkentés.
Gondolom ez is tönkre tud menni.De gondolj bele milyen lesz a tönkremenetel!?Beáll a szabadonfutó csapágya.És?Max fix hajtássá válik,mint előtte....nagy kaland,ezt már mindannyian megszoktuk.A lényeg,hogy sokáig bírja.Ott van pl DomeSL.több mint 22e km-t ment már vele,és minden oké a szabadonfutóval,nincs szíjzaj.Egy 1szerű halandónál ez lehet akár már 2éves használat is.Engem ez már meggyőzött,hiszen 1,5évesen vettem,és összesen nem járt szíjremegés nélkül fél évet a hat éves autóm.És majd ha cserélni kell,akkor cserélni kell,de nem 80pénzért mindent,hanem jó esetben 12pénz körül csak ezt.
Aki szkeptikus az halgassa még 1kicsit a berregést.Nincs ez ráerőszakolva senkire.

Nem, aki szkeptikus es nem ert hozza, annak el kell magyarazni es akkor talan jobb belatasra ter  Es most mar koszonom a magyarazatot. Nos akkor a nagy kerdes, hogy akkor mivel is kell kezdeni, elsosorban nem tudtok vmi jo szervizt, aki esetleg belehallgatna (ugye lehet, hogy nem is ez a baja, egyelore csak en hallottam, itt meg jol megbeszeltuk, hogy tuti az lesz  ) és megmondaná, hogy akkor hogyan tovabb? Lattam itt a forumon vmi kozos szabadonfuto vasarlast/tervezetet, bar nemtudom mennyiben segit ez nekem, egyedul beszerelni ugyanis nem tudom.

megegyszer kosz, szep napot mindenkinek

[Trendi]

Olajcserében is gondolkodom, úgyhogy marad az alulról megközelítés módszere... 
Alu kolbászt is sikerült felhajtanom, úgyhogy ha igényli a feszítő, akkor abba a fejszébe is belevágom a fámat.

Ha a kerékjáratfelől csinálod,akkor gondolom nem.Ha aknáról akkor igen,viszont akkor oldalról nem kell semmit leszedni.

[Trendi]

ALf!!!!

Az alukobász karika mekkora vastagságú?

[alf®]

ALf!!!!

Az alukobász karika mekkora vastagságú?

http://mondeo.hu/index.php?topic=6.msg399885#msg399885

[alf®]

Nem, aki szkeptikus es nem ert hozza, annak el kell magyarazni es akkor talan jobb belatasra ter  Es most mar koszonom a magyarazatot. Nos akkor a nagy kerdes, hogy akkor mivel is kell kezdeni, elsosorban nem tudtok vmi jo szervizt, aki esetleg belehallgatna (ugye lehet, hogy nem is ez a baja, egyelore csak en hallottam, itt meg jol megbeszeltuk, hogy tuti az lesz  ) és megmondaná, hogy akkor hogyan tovabb? Lattam itt a forumon vmi kozos szabadonfuto vasarlast/tervezetet, bar nemtudom mennyiben segit ez nekem, egyedul beszerelni ugyanis nem tudom.

megegyszer kosz, szep napot mindenkinek

Tuti!
A közös beszerzés annyival jobb,hogy nem jársz úgy mint én.Én 18.8e ft-ért kaptam meg ugyan azt,amit Relhist 12ért rendelt nagy tételben.
A cseréjében meg felkérsz egy szerelőt,hogy csinálja meg neked.

[Trendi]

Alf, nagy rajongója vagyok az írásműveidnek, ezt is olvastam már. A kérdés mégis az, hogy mekkora szeletet vágjak az aluból? Ugyanis nincs szétszedve még, viszont az alurúd most áll rendelkezésre. Ha kicsit nagyobbat szelnek le, azt még lehet orvosolni, de a minimum méretet jó lenne tudni.

http://mondeo.hu/index.php?topic=6.msg399885#msg399885

[NemTom]

ALf!!!!

Az alukobász karika mekkora vastagságú?

Hi,

Pont tegnap olvastam utánna a fórumon, 20mm átmérő és 17-18mm széles. Alf ezt íra egy hozzászólásában.

[Trendi]

Na, két oldallal odébb megtaláltam.!

17-18mm. Kösze.

[alf®]

 

[blukacs1]

Sziasztok! Sajnos utolért engem is a porlasztó csere szele viszont most beszèltem Vikel és nem tud segíteni a beszerzésben csak a szerelésben tud esetleg valaki más forrást az alkatrészre? Előre is köszi! Üdv Balu

[kamix]

Sziasztok,

Hibakódot meddig tárol az autó?
Sajna úgynézki megszívtam felújított porlasztóval, 1500 km után...Hátha nem az a probléma, de csak jövöhéten tudom kiolvastatni.....

[stealt]

Sziasztok,

Hibakódot meddig tárol az autó?
Sajna úgynézki megszívtam felújított porlasztóval, 1500 km után...Hátha nem az a probléma, de csak jövöhéten tudom kiolvastatni.....

Néhány speciális kód kivételével addig amíg ki nem tőrlik.

[kamix]

Köszönöm a választ

üdv

[fablaci]

Sziasztok!

2004-es TDCi (130 Le) Mondim reggelente első indításnál hatalmas alapjáratingadozással indul. Felmegy 1500-as fordulatig és vissza 750-ig és ezt kb. 5 másodperc időtartamig csinálja. Az inditásnál egy hatalmas füstpamacsot lövel ki a kipufogónyíláson, még bent ülve az autóban is érzem a szagát.
(5 mp után szépen beáll az alapjárat és teszi a dolgát a moci.)
Összefüggésben lehet ez azzal hogy nemrég cseréltem olajat?
Lenne valami ötletek mi idézheti elő ezt a jelenséget?

Üdv:
Laci

[stealt]

Sziasztok!

2004-es TDCi (130 Le) Mondim reggelente első indításnál hatalmas alapjáratingadozással indul. Felmegy 1500-as fordulatig és vissza 750-ig és ezt kb. 5 másodperc időtartamig csinálja. Az inditásnál egy hatalmas füstpamacsot lövel ki a kipufogónyíláson, még bent ülve az autóban is érzem a szagát.
(5 mp után szépen beáll az alapjárat és teszi a dolgát a moci.)
Összefüggésben lehet ez azzal hogy nemrég cseréltem olajat?
Lenne valami ötletek mi idézheti elő ezt a jelenséget?

Üdv:
Laci

Első körben takarítsad ki a MAF szenzort.

[Trekxc]

36os krova.

Megtörtént az olajcsere. Persze azt hittem van otthon ekkora kulcs. Hát csak 30-as volt és az állíthatóm is csak 34-et tud max Bazi nagy egy csavar
Na mindegy a cégnél volt bent ilyen azzal melóztam, de legközelebb beszerzek én is egyet. Nincs valakinek egy fölösleges olcsón 
Köszi még 1x, T.

[Pepe28]

Sziasztok

 Egy kérdésem lenne.
 
Olyan problémával álltam szembe,hogy menet közbe kigyulladt az izzítás jelző. Folyamatosan villog és a kocsi nekiállt rángatni kapkodni. Mi lehet a hiba oka? Ha valaki tud tanácsokkal segíteni,hogy mire készüljek az előre is megköszönöm!

Sziasztok

[alf®]

Sziasztok

 Egy kérdésem lenne.
 
Olyan problémával álltam szembe,hogy menet közbe kigyulladt az izzítás jelző. Folyamatosan villog és a kocsi nekiállt rángatni kapkodni. Mi lehet a hiba oka? Ha valaki tud tanácsokkal segíteni,hogy mire készüljek az előre is megköszönöm!

Sziasztok

lehet néhány oka.
szervízben olvastass hibakódot!Csak az a mérvadó.

[tasi303]

Sziasztok !!!!

Szép estét mindenkinek!!!

Azt gondolom hogy mint sok társamat engem is elért az a rész amikor porlaszócsúcsokat kellene cserélnem. Szeretnék egy két tanácsot kérni. Ki mit javasol. Elegendő a felújított pcsúcs vagy inkább újat? egyszerre érdemes cserélni? Ha felújított a szett akkor mennyibe fáj egy ilyen mutatvány? mármint csak az alaktrész és külön a munkadíj? Ha valaki tudna segíteni azt nagyon meg tudnám köszönni.

[Relhist]

Sziasztok!

2004-es TDCi (130 Le) Mondim reggelente első indításnál hatalmas alapjáratingadozással indul. Felmegy 1500-as fordulatig és vissza 750-ig és ezt kb. 5 másodperc időtartamig csinálja. Az inditásnál egy hatalmas füstpamacsot lövel ki a kipufogónyíláson, még bent ülve az autóban is érzem a szagát.
(5 mp után szépen beáll az alapjárat és teszi a dolgát a moci.)
Összefüggésben lehet ez azzal hogy nemrég cseréltem olajat?
Lenne valami ötletek mi idézheti elő ezt a jelenséget?

Üdv:
Laci

sajnos, hogy ezt kell mondjam, de ez az áteresztő porlasztók tipikus jele. Állás során a rendszerben meglévő üzemanyag a nem tökéletes zárás miatt becsöpög az égéstérbe, indításkor a fölös üzemanyag távozását látod szürke füst formájában.
Adj neki ProTec-et, hátha csak koszolódás miatt van.

[lorantgyula]

Sziasztok!
Mondeom 2003-as faceliftes, 6 sebességes 2,0 tdci 130le, kíméletesen hajtottam és odafigyeltem a tankolásokra. Eddig teljesen jó volt. 240.000 km-től hidegindításkor nehezen talál magára, egyenetlen alapjárat 10-20 mp-ig fehér gázolajszagú füst, melegen eléggé csattog terhelésre. Dízelszervízbe vittem poharazás alapjáraton az egyik henger kb egy deci mások kb fél deci, maradék kettő néhány mili gázolaj veszteség. Kicseréltek a porlasztókban valamiket, de konkrétan a csúcsokat még nem, és a nagynyomású szivattyú belseje is felújítva. Mondták újra is programozták a porlasztókat. Tankot is pucoltak. Egr dugózva. Indulás jó, alapjárat szép, nem csattog melegen mint előtte melegen a motor. Viszont azóta igen erősen fekete füstöl, és gyenge a régi önmagához képest. A végseb is csak 180 körül ( általában 100-110-el járok 1500-2000 fordulat között). A motorjelző világít, de az az eger dugózás miatt van. Kérdésem, lehet még belőle jó autó, ahhoz még mit kellene megjavítani, vagy igyekezzek megszabadulni tőle. Nem szeretném mert kedvelem, és amíg jó volt csodás élmény volt vezetni, most igen elkeseredett vagyok, ég szükség lenne rá.

[HZsolt92]

Sziasztok!
Mondeom 2003-as faceliftes, 6 sebességes 2,0 tdci 130le, kíméletesen hajtottam és odafigyeltem a tankolásokra. Eddig teljesen jó volt. 240.000 km-től hidegindításkor nehezen talál magára, egyenetlen alapjárat 10-20 mp-ig fehér gázolajszagú füst, melegen eléggé csattog terhelésre. Dízelszervízbe vittem poharazás alapjáraton az egyik henger kb egy deci mások kb fél deci, maradék kettő néhány mili gázolaj veszteség. Kicseréltek a porlasztókban valamiket, de konkrétan a csúcsokat még nem, és a nagynyomású szivattyú belseje is felújítva. Mondták újra is programozták a porlasztókat. Tankot is pucoltak. Egr dugózva. Indulás jó, alapjárat szép, nem csattog melegen mint előtte melegen a motor. Viszont azóta igen erősen fekete füstöl, és gyenge a régi önmagához képest. A végseb is csak 180 körül ( általában 100-110-el járok 1500-2000 fordulat között). A motorjelző világít, de az az eger dugózás miatt van. Kérdésem, lehet még belőle jó autó, ahhoz még mit kellene megjavítani, vagy igyekezzek megszabadulni tőle. Nem szeretném mert kedvelem, és amíg jó volt csodás élmény volt vezetni, most igen elkeseredett vagyok, ég szükség lenne rá.

fekete füst a nem tökéletes égés miatt van.
pórlasztót szerintem csak újat(nem felújítottat!!!) és mind a 4-et egyszerre
check engine izzó más miatt is világíthat

[lorantgyula]

Úgy tervezem visszaviszem még a szervízbe, mert eléggé nem szeretem, ha füstöl a kocsi. Attól félek, hogy egy pénztemető lesz. A gondom, hogy a legtöbb itt a fórumon ajánlott jó szervíztől messze lakom. Békés, vagy Csongrád megyei "jó szakiról" nem olvastam itt. Bízhatok benne, hogy a porlaszók cseréjével megjavulhat, a turból hogyan derülhet ki, hogy jó vagy nem jó? Lehet a tökéletlen égés csak attól, hogy a csúcsok nem jók. Vagy csak azért tökéletlen az égés, mert kevés a levegő a turbó hibájából. Csak állóhelyzetben néztük a szerelővel a számítógéppel, és 90 valamennyiről kb 145-ig ment föl a nyomás, ha jól megpörgettem a motort. Azt mondta  rendben van így. A hibakódra a check engine lámpára  azt mondta ez egr dugózás miatti megváltozott értékek eredménye, észreveszi az elektronika.

[HZsolt92]

Lehet a tökéletlen égés csak attól, hogy a csúcsok nem jók. Vagy csak azért tökéletlen az égés, mert kevés a levegő a turbó hibájából.

a tökéletlen égés a felborült üzemanyag-levegő arány miatt van.
lehet, hogy a "javított" porlasztóid több üzemanyagot engenek be mint kéne.

[stealt]

Sziasztok!
Mondeom 2003-as faceliftes, 6 sebességes 2,0 tdci 130le, kíméletesen hajtottam és odafigyeltem a tankolásokra. Eddig teljesen jó volt. 240.000 km-től hidegindításkor nehezen talál magára, egyenetlen alapjárat 10-20 mp-ig fehér gázolajszagú füst, melegen eléggé csattog terhelésre. Dízelszervízbe vittem poharazás alapjáraton az egyik henger kb egy deci mások kb fél deci, maradék kettő néhány mili gázolaj veszteség. Kicseréltek a porlasztókban valamiket, de konkrétan a csúcsokat még nem, és a nagynyomású szivattyú belseje is felújítva. Mondták újra is programozták a porlasztókat. Tankot is pucoltak. Egr dugózva. Indulás jó, alapjárat szép, nem csattog melegen mint előtte melegen a motor. Viszont azóta igen erősen fekete füstöl, és gyenge a régi önmagához képest. A végseb is csak 180 körül ( általában 100-110-el járok 1500-2000 fordulat között). A motorjelző világít, de az az eger dugózás miatt van. Kérdésem, lehet még belőle jó autó, ahhoz még mit kellene megjavítani, vagy igyekezzek megszabadulni tőle. Nem szeretném mert kedvelem, és amíg jó volt csodás élmény volt vezetni, most igen elkeseredett vagyok, ég szükség lenne rá.

Valahol ereszt a turbocsöved (repedt vagy kifuj bilincs melett a levegő) nem vészes és nem is drága. Nézd meg hol van olajfolt a turbocsövön, ott fog ereszteni, e miatt nincs benne erő.
Megjegyzés:
A csúcsokat cserélni illik újra és nem felprogramozni mert annak dugólyukadás is lehet a vége.

[lorantgyula]

Nézegettem a turbócsövet, jó hosszú összességében és néhány szakasz jól el is van dugva.
Az egr után közvetlenül ahol a fém és műanyag cső van összecsatlakoztatva, köztük látok némi olajcsillogást, de nem folyik. Aztán a maf és a turbó közötti szívócsőbe megy be egy kis cső oldalról a motor jobb hátsó felső részétől ott van olajosság, bár az még a szívó oldal. Sziszegést én nem hallok, de a nejem szerint süket vagyok, tehát ez nem mérvadó. A fiam mondta, hogy ő mintha hallana valami fütyülés szerűséget, mikor gyorsítok.

Ez jó, hogy akkor az olajat kell keresni, az jelezhet.
A szervízben azt mondták nincs is új porlasztó, nem gyártanak. Ami van az mind felújított, vagy olyan ami úgymond másodosztályú porlasztó, a jókat rakták annak idején a kocsikba, ezek meg maradtak alkatrésznek. Tudom, engem könnyen megvezethetnek, mert nem vagyok autószerelő, de mondom a közelemben nem tudok jó szervízt, hacsak nem maga a gyári, de azok meg nagyon magas óradíjjal üzemelnek. Meg most ezek elkezdték, nem tudom itt folytassam, mert már ez is eléggé sokba került, vagy menjek a fordhoz, az meg biztos nagyon sokba fog kerülni.

[Relhist]

Nézegettem a turbócsövet, jó hosszú összességében és néhány szakasz jól el is van dugva.
Az egr után közvetlenül ahol a fém és műanyag cső van összecsatlakoztatva, köztük látok némi olajcsillogást, de nem folyik. Aztán a maf és a turbó közötti szívócsőbe megy be egy kis cső oldalról a motor jobb hátsó felső részétől ott van olajosság, bár az még a szívó oldal. Sziszegést én nem hallok, de a nejem szerint süket vagyok, tehát ez nem mérvadó. A fiam mondta, hogy ő mintha hallana valami fütyülés szerűséget, mikor gyorsítok.

Ez jó, hogy akkor az olajat kell keresni, az jelezhet.
A szervízben azt mondták nincs is új porlasztó, nem gyártanak. Ami van az mind felújított, vagy olyan ami úgymond másodosztályú porlasztó, a jókat rakták annak idején a kocsikba, ezek meg maradtak alkatrésznek. Tudom, engem könnyen megvezethetnek, mert nem vagyok autószerelő, de mondom a közelemben nem tudok jó szervízt, hacsak nem maga a gyári, de azok meg nagyon magas óradíjjal üzemelnek. Meg most ezek elkezdték, nem tudom itt folytassam, mert már ez is eléggé sokba került, vagy menjek a fordhoz, az meg biztos nagyon sokba fog kerülni.

Tegyük fel, hogy jól csinálták meg a porlasztókat. A fekete füst levegőhiányt jelent, de ilyenkor kormol is, ami látszik a hátsó lökösön.
A levegőhiány kimérhető a töltőlevegő nyomásának terhelés alatti mérésével. 2-3-4 padlógáz, 1300 1/min-től indulva. 2500fordulat előtt meg kell lennie a 2,5bar nyomásnak.

A 2003-as faceliftes még nem valószínű, hogy euro4-es, így a egr dugózás nem ad hibakódot, amiatt nem világíthat a check engine lámpa.
Világíthat viszont a vákuumrendszer problémája miatt, főleg akkor, ha a szerelésnél a vákuumszelepek vezérlését nem kötötték vissza, vagy ha a vákuumrendszer nyitott, és így nem működik. Ez a hiba magyarázná a fekete füstölést is, mert az euro3-as tdci-k turbója vákuumvezérelt, így ha nincs vákuum, nincs lapátszög állítás a turbón, ami a töltőnyomás elgtelenségében és fekete füstölésben jelentkezik.

[lorantgyula]

Megnéztem, az egr dugózás a vákumcsőbe csapágygolyó betuszkolásával történt. Cső helyén van, elektromos csatlakozók is szemre beköötve. Régen már dugóztuk, akkor is jelzett a check lámpa, így elvetettük a lemezdarabkával való dugózást. Ha mégis emiatt égne a lámpa, lehet az, hogy ezt hibának veszi az elektronika és kissé letilt a teljesítményből? Azt mondták a szervizesek, le kellett dugózni, mert amúgy légtömeg hibát jelzett a computer.

[Relhist]

Megnéztem, az egr dugózás a vákumcsőbe csapágygolyó betuszkolásával történt. Cső helyén van, elektromos csatlakozók is szemre beköötve. Régen már dugóztuk, akkor is jelzett a check lámpa, így elvetettük a lemezdarabkával való dugózást. Ha mégis emiatt égne a lámpa, lehet az, hogy ezt hibának veszi az elektronika és kissé letilt a teljesítményből? Azt mondták a szervizesek, le kellett dugózni, mert amúgy légtömeg hibát jelzett a computer.

EURO3-as vagy euro4-es az autód? Mert ha euro3, nem lesz hibakód, motorkontroll lámpa a dugózás miatt. Ha euro4-es, akkor lesz, de kb. mindegy,mert a teljesítményből nem vesz le.
A fórumon általában a lemezes lezárást javasoljuk a vákumcső dugózása helyett, mert akkor a vákuumrendszer érintetlen, az EGR működik, csak füstgázt nem tud visszavezetni a lemezelés miatt. Az enyém is ilyen, problémamentesen teszi a dolgát 2 éve.
Kell hibakódot olvasni, abból kiderül, miért világít a motorkontroll lámpa.