TDCi motorok

[TISLER19]

Szia!

Azért ha pl itt körbenézel a GT1749V turbócsalád több motorhoz illeszthető típusait találod. Még Mondeon belül is több van 
http://www.dieselevante.it/turbochargers.asp?idfam=GT1749V

Szerintem a pcsúcsok sem ugyanazok meg a vezérlésnél is van valami különbség szerintem.

[V.Tamás]

tök mindegy a bele ugyanaz/akkora..a többi lényegtelen..
veszel egy olyat mint én és biztos hogy érzel változást...

De itt több eltérő lökettérfogat és teljesítményszint is van és mégis egyforma a bele?  Turbinakerék, kompresszorkerék mindben egyforma?

[waver]

üdv.akit érdekel még a küberl box.az nézze  meg ezt a videot!
http://www.youtube.com/watch?v=UxnVFq8IGNk

 

[Ervin]

Szia!

Azért ha pl itt körbenézel a GT1749V turbócsalád több motorhoz illeszthető típusait találod. Még Mondeon belül is több van 
http://www.dieselevante.it/turbochargers.asp?idfam=GT1749V

A változós Di és a 130-as Ci turbója (vákumos) teljesen ugyanaz!
Nekem van itthon egy 2,2-es Ci turbó, ennek a kompresszor kereke kicsit más...

[V.Tamás]

A változós Di és a 130-as Ci turbója (vákumos) teljesen ugyanaz!
Nekem van itthon egy 2,2-es Ci turbó, ennek a kompresszor kereke kicsit más...

Kösz a választ.

Ervin, akkor a TDCi-nél mitől van + 15 Le, ugye nem csak a CR befecskendezés, hanem a nagyobb töltőnyomás is - azt hogy érik el?
A 2,2 csonkolása (kipuff oldalon, levegő oldalon) megegyezik, simán fel lehetne tenni?

[Ervin]

Kösz a választ.

Ervin, akkor a TDCi-nél mitől van + 15 Le, ugye nem csak a CR befecskendezés, hanem a nagyobb töltőnyomás is - azt hogy érik el?
A 2,2 csonkolása (kipuff oldalon, levegő oldalon) megegyezik, simán fel lehetne tenni?

Igen emeltek a nyomáson azért 130.. , kb 5 perc alatt felteszed a Tiedet is 1,55-re és máris érzed, hogy megvan a 15 le...sőt lehet több is mert 1,5 alatt még nagyon sokat számítanak a tizedek...2 felett meg már alig. Az erő és jó hatásfok a fő befecskendezésből jön...a Ci nél még porlasztanak párszor, hogy halkabb és környezet kímélőbb legyen...ez sem a fogyinak, sem a teljesítménynek nem jó, de a gyártónak meg kell felelni az épp aktuális trendnek...az emelt turbónyomással kompenzálták ezeket a dolgokat...
A 2.2 háza teljesen megegyezik a 2.0-val

[V.Tamás]

Igen emeltek a nyomáson azért 130.. , kb 5 perc alatt felteszed a Tiedet is 1,55-re és máris érzed, hogy megvan a 15 le...sőt lehet több is ....

5 perc alatt  azt hogy??? Nekem most max 1,3-1,35

[HZsolt92]

Igen emeltek a nyomáson azért 130.. , kb 5 perc alatt felteszed a Tiedet is 1,55-re és máris érzed, hogy megvan a 15 le...sőt lehet több is mert 1,5 alatt még nagyon sokat számítanak a tizedek...2 felett meg már alig. Az erő és jó hatásfok a fő befecskendezésből jön...a Ci nél még porlasztanak párszor, hogy halkabb és környezet kímélőbb legyen...ez sem a fogyinak, sem a teljesítménynek nem jó, de a gyártónak meg kell felelni az épp aktuális trendnek...az emelt turbónyomással kompenzálták ezeket a dolgokat...
A 2.2 háza teljesen megegyezik a 2.0-val

2,2 ci-ben és 2,0 di-ben hogy alakul a löket x furat(vagy lehet hogy fordítva szokták megadni)

[HZsolt92]

5 perc alatt  azt hogy??? Nekem most max 1,3-1,35

az actuator tengelyén kell az anyát tekergetni...

[V.Tamás]

A 2.2 háza teljesen megegyezik a 2.0-val

És te még nem raktad fel, miért nem?

[cseresznye]

A változós Di és a 130-as Ci turbója (vákumos) teljesen ugyanaz!
Nekem van itthon egy 2,2-es Ci turbó, ennek a kompresszor kereke kicsit más...

Szerintem vagy ahogy tanultam a keréken lévő lapátok variálásával(dőlés szögével/ritkitásával/süritésével)ugyan azon a fordulat tartományban a nyomás erössen variálható.Valószinűleg ezért különbözik.A 2,2-nél a pcs-k is mások!

[V.Tamás]

2,2 ci-ben és 2,0 di-ben hogy alakul a löket x furat(vagy lehet hogy fordítva szokták megadni)

A főoldalon van erről anyag, mindjárt megkeresem.
de 2,0 86x86 a 2,2 86x92 azt hiszem helyesen 86x94,6

[HZsolt92]

A főoldalon van erről anyag, mindjárt megkeresem.
de 2,0 86x86 a 2,2 86x92 azt hiszem

[V.Tamás]

Itt van ollózva:
Ide kívánkozik a 2.2 TDCi (motorkód: QJBA) motor megemlítése is. A Mondeo vásárlók
igényeltek egy erısebb dízel motort is. Ez lehetett volna a Transit 2.4 TDCi -je, vagy a
Volvo/Jaguar/Land Rover 2.7 V6 TDCi -je, csakhogy ezzel már nagyon orrnehéz lett volan
a Mondeo (meg a 2.7 -est meghagyták az MK4 -nek), a 2.0 TDCi -t alakították át hosszabb
löketővé (fúrat x löket: 86 mm x 94,6 mm) - Nyugaton nem löktérfogat hanem
teljesítmény után kell a kötelezı biztosítást fizetni - , illetve átdolgozták a befcskendezı
rendszert és nagyobb fordulat számú turbó került beépítésre. Így a motor 155 Le -s lett,
360 Nm -es nyomatékkal 1800 rpm-nél. Itt is meg van az overboost funkció.

[Bunyek]

nekem 1,5-1,6 a nyomásom kb...chip nélkül...MAP szerint

[HZsolt92]

Itt van ollózva:
Ide kívánkozik a 2.2 TDCi (motorkód: QJBA) motor megemlítése is. A Mondeo vásárlók
igényeltek egy erısebb dízel motort is. Ez lehetett volna a Transit 2.4 TDCi -je, vagy a
Volvo/Jaguar/Land Rover 2.7 V6 TDCi -je, csakhogy ezzel már nagyon orrnehéz lett volan
a Mondeo (meg a 2.7 -est meghagyták az MK4 -nek), a 2.0 TDCi -t alakították át hosszabb
löketővé (fúrat x löket: 86 mm x 94,6 mm) - Nyugaton nem löktérfogat hanem
teljesítmény után kell a kötelezı biztosítást fizetni - , illetve átdolgozták a befcskendezı
rendszert és nagyobb fordulat számú turbó került beépítésre. Így a motor 155 Le -s lett,
360 Nm -es nyomatékkal 1800 rpm-nél. Itt is meg van az overboost funkció.

akkor ezek szerint lehetne a di-ből 2.2-est csinálni??

[V.Tamás]

nekem 1,5-1,6 a nyomásom kb...chip nélkül...MAP szerint

Mondjátok már el ehhez mit kell csinálni

[TZS]

Egy haverom volt nálam egy 2010-es 2.2-es tranzittal. Abban szabadonfutós a generátor. De most nem is ez a kérdés, hanem az, hogy szeretne egy olyan kütyüt amivel a km órát lehet állítani. Valami kis dobozkáról beszélt amit az obd-re lehet kötni. Mondjuk ő felfelé tekerné az órát. Van ilyen cucc?

[HZsolt92]

Mondjátok már el ehhez mit kell csinálni

én már írtam

a vákumtökön lévő menetes száron kell állítani a szár hosszán egy anyával. nyomásmérővel figyeld, hogy mennyit állítottál rajta!!!

[HZsolt92]

nekem 1,5-1,6 a nyomásom kb...chip nélkül...MAP szerint

az nem lehet, katalogus szerint a nyomástök 1,35 barnal engedi el a nyomást. a cső nincs kihasadva rajta?? akkor tud ilyet csinálni

[Ervin]

nekem 1,5-1,6 a nyomásom kb...chip nélkül...MAP szerint

Nekem meg chippel 1,35...1,4....chip előtt meg max 1,2 és úgy is jól ment.
Feltettem már 1,6-ra és 2 barra is próbaként...persze ment mint disznó...de nekem még kell ez az autó egy darabig, mert qrva jó.. Mondjuk az 1,6 gondolom nem sok mindent ártana, de a 2 az már durvult jobban..

[cseresznye]

Egy haverom volt nálam egy 2010-es 2.2-es tranzittal. Abban szabadonfutós a generátor. De most nem is ez a kérdés, hanem az, hogy szeretne egy olyan kütyüt amivel a km órát lehet állítani. Valami kis dobozkáról beszélt amit az obd-re lehet kötni. Mondjuk ő felfelé tekerné az órát. Van ilyen cucc?

Nem tudom de nekem is ilyen transitom van a mondi mellet.A generátor tényleg szabadon futós.Megpróbálok majd utánna nézni,hogy létezik-e ilyen kütyü.

[HZsolt92]

Nekem meg chippel 1,35...1,4....chip előtt meg max 1,2 és úgy is jól ment.
Feltettem már 1,6-ra és 2 barra is próbaként...persze ment mint disznó...de nekem még kell ez az autó egy darabig, mert qrva jó.. Mondjuk az 1,6 gondolom nem sok mindent ártana, de a 2 az már durvult jobban..

a ci-k is túltöltenek néha 1,6-1,7 közé...

[TZS]

Nem tudom de nekem is ilyen transitom van a mondi mellet.A generátor tényleg szabadon futós.Megpróbálok majd utánna nézni,hogy létezik-e ilyen kütyü.

Köszi! 
Jut eszembe, nem tudod mennyi a fogyasztási normája? Mondjuk ez magasított személyszállítós verzió.

[FrancoNero]

a ci-k is túltöltenek néha 1,6-1,7 közé...

és ezen nincs mit tekergetni?? én is feltekergetném azt a csavart 

[Ervin]

És te még nem raktad fel, miért nem?

Az egyik ok, hogy mivel piszkosul vigyázok a turbóra (is) ezért az még teljesen makulátlan állapotú..
A másik,hogy mivel a 2,2-es használt, azt át akarom nézetni szakműhelyben és csak 100%-os állapotban akarom felrakni....ha tudtok igazán profi turbóst annak az elérhetőségét elfogadom

[V.Tamás]

én már írtam

a vákumtökön lévő menetes száron kell állítani a szár hosszán egy anyával. nyomásmérővel figyeld, hogy mennyit állítottál rajta!!!

Merre kellene állítani? Hosszabb, vagy rövidebb legyen a szár? mennyire érzékeny ez a dolog, a szár változása 1-2 mm mit okoz?

[HZsolt92]

és ezen nincs mit tekergetni?? én is feltekergetném azt a csavart 

neked elektrongyos, örülj hogy még nem halt be a vezérlője . am azon nem tudom, hogy hogy van, lehet hogy azon is lehet állatni

[FrancoNero]

neked elektrongyos, örülj hogy még nem halt be a vezérlője . am azon nem tudom, hogy hogy van, lehet hogy azon is lehet állatni

mé annyira behalnak azok? ez is divat fordéknál?

[HZsolt92]

Merre kellene állítani? Hosszabb, vagy rövidebb legyen a szár? mennyire érzékeny ez a dolog, a szár változása 1-2 mm mit okoz?

asszem rövidebbnek kell lennie, de ebben Ervin a profi, ő jobban tudja, nekem még az asztalon pihan az ilyen turbom

[HZsolt92]

mé annyira behalnak azok? ez is divat fordéknál?

összekormolódnak a lapátok, beállnak az elektronika próbállja állítani, de nem megy neki, ezért behal

asszem 50eft körül újjítják fel azokat az elektronikákat...

[FrancoNero]

összekormolódnak a lapátok, beállnak az elektronika próbállja állítani, de nem megy neki, ezért behal

asszem 50eft körül újjítják fel azokat az elektronikákat...

akko holnap leveszem azt kimosom 

[HZsolt92]

akko holnap leveszem azt kimosom 

elég ha nem öregurasan használod

[cseresznye]

Köszi! 
Jut eszembe, nem tudod mennyi a fogyasztási normája? Mondjuk ez magasított személyszállítós verzió.

Magasitott dobozos az enyém állandó terhléssel(mühely autó)10,5 a cég felé.Amugy 600km-ként 15-20 litert meghagy .

[FrancoNero]

elég ha nem öregurasan használod

de akko meg annyit zabál mint egy disznó  

[V.Tamás]

asszem rövidebbnek kell lennie, de ebben Ervin a profi, ő jobban tudja, nekem még az asztalon pihan az ilyen turbom

Akkor megvárom, hátha megsúgja 

[HZsolt92]

de akko meg annyit zabál mint egy disznó  

valamit valamiért

[GiN]

elég ha nem öregurasan használod

Tényleg, ezeket a lekormolódott lapátokat.. Meg kell pucolni őket? Házilag bele lehet berhelni?

[FrancoNero]

valamit valamiért

naja, de pályán 120-130-al 280km-t folyamatosan használva az takarítja a motrot vagy azis becsinálja?
Bár a kedves műszakis kollegák szerint amúgy is nagyon kormol, pedig én még sose láttam magam mögött füstöt  

[HZsolt92]

Akkor megvárom, hátha megsúgja 

írj neki pü-t

[HZsolt92]

naja, de pályán 120-130-al 280km-t folyamatosan használva az takarítja a motrot vagy azis becsinálja?
Bár a kedves műszakis kollegák szerint amúgy is nagyon kormol, pedig én még sose láttam magam mögött füstöt  

asszem 4-esben 2500-3000-es fordulatot szokták ajánlani talán 5km-t,  hogy ott kikormolja magát

[Relhist]

Itt van ollózva:
Ide kívánkozik a 2.2 TDCi (motorkód: QJBA) motor megemlítése is. A Mondeo vásárlók
igényeltek egy erısebb dízel motort is. Ez lehetett volna a Transit 2.4 TDCi -je, vagy a
Volvo/Jaguar/Land Rover 2.7 V6 TDCi -je, csakhogy ezzel már nagyon orrnehéz lett volan
a Mondeo (meg a 2.7 -est meghagyták az MK4 -nek), a 2.0 TDCi -t alakították át hosszabb
löketővé (fúrat x löket: 86 mm x 94,6 mm) - Nyugaton nem löktérfogat hanem
teljesítmény után kell a kötelezı biztosítást fizetni - , illetve átdolgozták a befcskendezı
rendszert és nagyobb fordulat számú turbó került beépítésre. Így a motor 155 Le -s lett,
360 Nm -es nyomatékkal 1800 rpm-nél. Itt is meg van az overboost funkció.

ez is érdekes:
http://totalcar.hu/magazin/technika/2011/01/10/tdi_tuning_ki_kell_szamolni/

[Ervin]

Akkor megvárom, hátha megsúgja 

Küldtem pü-t.

[V.Tamás]

ez is érdekes:
http://totalcar.hu/magazin/technika/2011/01/10/tdi_tuning_ki_kell_szamolni/

Valóban, ezt még nem olvastam 

[TZS]

mé annyira behalnak azok? ez is divat fordéknál?

Nem csak a Fordon hal be. Ugyanez van pl.: a Turanban is. Az a gond, hogy az elektronika rá van csavarozva a turbóra és a meleg miatt fekszik ki. Kb 5 év az élettartama. Pesten 50-80 ezer, Veszprémben 30 ezer a javítása. Trükkös, mert porcelán nyákon van a cucc és azt nem mindenki meri forrasztani..

[TZS]

Magasitott dobozos az enyém állandó terhléssel(mühely autó)10,5 a cég felé.Amugy 600km-ként 15-20 litert meghagy .

Köszi! Hát igen Ő is spórolni akar. 

[Bunyek]

az nem lehet, katalogus szerint a nyomástök 1,35 barnal engedi el a nyomást. a cső nincs kihasadva rajta?? akkor tud ilyet csinálni

amit megmondtam azt megmondtam...annyi azt kész...
2.2 tdci-n  2 bar volt chip után néha,de 1,5 fixen volt mindig szinte..aszem.

[HZsolt92]

amit megmondtam azt megmondtam...annyi azt kész...
2.2 tdci-n  2 bar volt chip után néha,de 1,5 fixen volt mindig szinte..aszem.

nézd meg a csövet rajta, mert így ki tudod nyírni a turbot... bár úgyis nyagyobbat akarsz

[Bunyek]

nézd meg a csövet rajta, mert így ki tudod nyírni a turbot... bár úgyis nyagyobbat akarsz

milyen csövet nézzek meg rajta? meg minek?

[Ákos85]

Sziasztok! A kérdésem a következő. Behalt a főtengely szíjtárcsám és a cromaxon van klímás és klíma nélküli, az árban van némi különbség. Melyiket vegyem meg, ha az autóm digit klímás, de viszont szabadonfutóssá lett alakítva a generátorom és a feszítőm is "örök életű" lett? Jelent ez a változtatás valamit ezen két alkatrész jelentősége közt?