TDCi motorok

[V.Tamás]

Ezt nem tudnám kivitelezni itthon. Hogyan lehetne kiütni házilag a computerből? Mert ebbe sensorok vannak elől hátul a katalizátorban.

   ...sensorok vannak elől hátul a katalizátorban... ez akkor részecskeszűrős? Gondolom ott lehet szükség érzékelőkre, hogy tudja mikor meddig kell regenerálni.
Hát ez gáz....erről fogalmam sincs. Opel Zafiránál hallottam olyat, hogy kidobták, de fel kellett tenni egy pdf nélküli motorvezérlő programot is - frissités, csak visszafelé 

[Nika91127]

 ...sensorok vannak elől hátul a katalizátorban... ez akkor részecskeszűrős?

Az csak a németeknél volt...Kintről hozták be a kocsit?

[Vadász]

Üdv Tagtársak!

Szerintetek mitől lehet az, hogy 100-120-as folyamatos tempónál egyszerűen leáll a gép alattam? Porlasztók most lettek felújítva, szivattyú jó. Nem a szokásos, terheléses, vészüzemmódos hiba. Egyszerűen megáll, izz. jelző villog és kb. 15. indításra indul. Ja, és néha nem is hagyja beindítani amikor én állítom le. Ja, és hirtelen elkezdett füstölni egyik napról a másikra. Esetleg EGR, vagy főtengely jeladó, vagy mi lehet?

[Bunyek]

Ezt nem tudnám kivitelezni itthon. Hogyan lehetne kiütni házilag a computerből? Mert ebbe sensorok vannak elől hátul a katalizátorban.

Na várjál, te a katalizátort kérdezted és nem a részecskeszürőt!
az is kilehet venni de ahhoz a szoftverből is kikell szedni....azis megoldható...de az kicsit több.
privibe ha azis érdekel..

[Bunyek]

amugy van egy mondiból kiütött részecskeszürő is a melóhelyemen az egyik polcomon...

[HZsolt92]

nekem ugyanez van dugózva, hibakód lesz de ne foglalkozz vele 

nekem is és nincs hibakód

[HZsolt92]

Nehogy ilyenre adj pénzt....üsd ki belőle a belét vagy cseréld le egy átmenő csővel....annál jobbat ugyse tudsz..

jha, nekünk is az van, nagy áteresztó képességű sport katalizátor

[Ervin]

jha, nekünk is az van, nagy áteresztó képességű sport katalizátor

[Ervin]

Üdv Tagtársak!

Szerintetek mitől lehet az, hogy 100-120-as folyamatos tempónál egyszerűen leáll a gép alattam? Porlasztók most lettek felújítva, szivattyú jó. Nem a szokásos, terheléses, vészüzemmódos hiba. Egyszerűen megáll, izz. jelző villog és kb. 15. indításra indul. Ja, és néha nem is hagyja beindítani amikor én állítom le. Ja, és hirtelen elkezdett füstölni egyik napról a másikra. Esetleg EGR, vagy főtengely jeladó, vagy mi lehet?

CMP jeladó (vezérműtengely helyzetérzékelő) hibánál szokott megállni a TDCi

[alf®]

Üdv Tagtársak!

Szerintetek mitől lehet az, hogy 100-120-as folyamatos tempónál egyszerűen leáll a gép alattam? Porlasztók most lettek felújítva, szivattyú jó. Nem a szokásos, terheléses, vészüzemmódos hiba. Egyszerűen megáll, izz. jelző villog és kb. 15. indításra indul. Ja, és néha nem is hagyja beindítani amikor én állítom le. Ja, és hirtelen elkezdett füstölni egyik napról a másikra. Esetleg EGR, vagy főtengely jeladó, vagy mi lehet?

eldugult go szűrő,cmp jeladó,ill levegősödő üzarendszer.szüntesd ,meg az olajszivárgást a csúcsok körül vagy a szűrőnél,és megszűnik a hiba!

[HZsolt92]

CMP jeladó (vezérműtengely helyzetérzékelő) hibánál szokott megállni a TDCi

az önmegsemmisítőszenzor

[HZsolt92]

csináltál azóta??

[Ervin]

csináltál azóta??

Á dehogy...

[Vadász]

eldugult go szűrő,cmp jeladó,ill levegősödő üzarendszer.szüntesd ,meg az olajszivárgást a csúcsok körül vagy a szűrőnél,és megszűnik a hiba!

Kerestem szivárgást, de nem találtam semmit. Én is a CMP-re gondoltam, ráadásul még a gyári van benne ami állítólag amúgy is beteges. Akkor holnap irány a cromax. A füstölés viszont kissé aggaszt, mert csak 8000 km van a porlasztókban. Köszi az infókat!

[netcore]

elkészítettem a turbócső tesztelőt.
kb 1bar -ra nyomtam el de nem eresztett sehol sem , szal tovább kell keresi a hibát.
a turbónak mennyire kell könnyen forognia?mármint ha leveszem a szívócsövet és megpróbálom ujjal megtekerni teljesen könnyedén kellene pörögnie?
mert ez kicsit nehezen megy , de még kézzel elforgatható.
a turbós embernek tudtok egy elérhetőségét adni?

[tuning94]

Az csak a németeknél volt...Kintről hozták be a kocsit?

Akkoe gondolom kintről. Részecskeszűrős. Mit csináljak? Honnan tudom, ha tisztítást csinál?

[alf®]

elkészítettem a turbócső tesztelőt.
kb 1bar -ra nyomtam el de nem eresztett sehol sem , szal tovább kell keresi a hibát.
a turbónak mennyire kell könnyen forognia?mármint ha leveszem a szívócsövet és megpróbálom ujjal megtekerni teljesen könnyedén kellene pörögnie?
mert ez kicsit nehezen megy , de még kézzel elforgatható.
a turbós embernek tudtok egy elérhetőségét adni?

hidegen egy kicsit nehezebben tekerhető a turbó tengelye-ez nem probléma.
http://www.turbogyar.hu/
http://www.turbofelcsiki.hu/
http://autoszerviz.5mp.eu/web.php?a=autoszerviz&o=54guqJTkyc

Amúgy lehet még a füst a csúcsok miatt is,de pl nálad szették le a lánc deklijét ugye?Lehet,hogy a nagynyomású szivattyú nem jelölésre lett visszatéve a vezérlésben.

[netcore]

és ezt hogy lehet kideríteni?

[alf®]

és ezt hogy lehet kideríteni?

lekell bontani a láncborítást és leellenőrizni,hogy minden a helyén van-e a vezérlésben.Természetesen hozzáértő szakival.

[netcore]

az a fura h nem fogyaszt rosszul ,de kormol. most ~5.8-ra jött ki a fogyasztás ami sztem nem túl sok
 

[alf®]

az a fura h nem fogyaszt rosszul ,de kormol. most ~5.8-ra jött ki a fogyasztás ami sztem nem túl sok
 

poharazd ki a csúcsokat.lehet,hogy valamelyik már befolyatja az a nyagot és attól füstöl.

[netcore]

és azt meg hogy?

[gabe]

Srácok!

Észrevettem, hogy ha melegen beindítom (mondjuk 10 perc állás után) az autót, a motor csörög csattog, míg el nem indulok, viszont ha elfordítom a kormányt, hogy az egész szervórendszer (és így gondolom a bütyköstengely) terhelést kap, nem csörög csattog.

Mi lehet itt a hézag?

[gabe]

és azt meg hogy?

Nem akarok kukacosnak tűnni, de légyszi használd a "válasz" funkciót, különben senki se tudja, hogy a kérdésed kinek szól... Persze itt most tudni lehet, hogy a csúcsok poharazására írod.

Arról van szó, hogy a résolajcsöveket leszedik a csúcsokról és mérőpoharakba vezetik. Így derül ki, hogy melyik csúcs mennyi résolajat enged vissza. A szervíz tudja neked megcsinálni.

[waver]

Ezt a fajta EGR-t minden gond nélkül lehet dugózni?
http://kepfeltoltes.hu/view/110808/tdci_motor02_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

lehet dugozni.de hibakodot fog dobni vagy egyböl vagy pár 100 km után.nekem is ilyen van.

[gerencsersz]

Nálatok a ZEN ( Bárdi-s ,  Unix-os ) és az INA ( 535007410 ) szadonfutó ugyan oda a helyre ment vissza mint a gyári fix ékszijtárcsa ?
Én azt vettem észre , hogy a fenti szabadonfutók kb. 2 mm-el kifelé estek a gyárihoz képest ,
mindkét esetben a fórumok által leirt tárcsákat tettük be és lám - lám a Generátornak Game Over .
Kár érte mert még csak 75000 km van a gépben még majdnem új .
Egyébként az a baj , hogy a Szabadonfutó rövid menethossza miatt a menet végén lévő letörés ( kúp ) mikor felfekszik a generátor menetes tengelyén , akkor még nem teljesen ért be oda ahova kellene a gyári helyére ,  ettől pedig a generátor kap egy oldal irányú terhelést , talán ettől volt baj .
Azért nézzétek meg ti is hogy akkor jó a szabadonfutó felszerelése , ha legfeljebb 1 mm a távolság az ékszijtárcsa meg a generátor oldala között akkor nálatok jó minden.
Én raktam új szijszettet . Tudom egy db-ig jó lesz .

[cseresznye]

Sziasztok!Na felkerült az uj go szürő!Most már beindul de vagy harmadjára,akkor is alapjárat alatt a fordulat kb4-500 gázra nem reagál kb 10-15mp mulva beáll a fordulat 750-re és onnan minden hepi,megy nem füstöl semmi gond addig amig le nem állitom,utánna ugyan az a procedura.Az egyik okos pcs csere a másik a magas nyomású nyomástartó szelepe,ha belegondolok mindkettő reális mert szentem az a baj,hogy alapból nincs rail nyomás ha beindul fel kell épiteni a railt és utánna megy.Elvileg holnap vagy holnapután poharazunk szentem akkor kiderül.Ja nincs izzitás jelző villogás!

[gabe]

Nálatok a ZEN ( Bárdi-s ,  Unix-os ) és az INA ( 535007410 ) szadonfutó ugyan oda a helyre ment vissza mint a gyári fix ékszijtárcsa ?
Én azt vettem észre , hogy a fenti szabadonfutók kb. 2 mm-el kifelé estek a gyárihoz képest ,
mindkét esetben a fórumok által leirt tárcsákat tettük be és lám - lám a Generátornak Game Over .
Kár érte mert még csak 75000 km van a gépben még majdnem új .
Egyébként az a baj , hogy a Szabadonfutó rövid menethossza miatt a menet végén lévő letörés ( kúp ) mikor felfekszik a generátor menetes tengelyén , akkor még nem teljesen ért be oda ahova kellene a gyári helyére ,  ettől pedig a generátor kap egy oldal irányú terhelést , talán ettől volt baj .
Azért nézzétek meg ti is hogy akkor jó a szabadonfutó felszerelése , ha legfeljebb 1 mm a távolság az ékszijtárcsa meg a generátor oldala között akkor nálatok jó minden.
Én raktam új szijszettet . Tudom egy db-ig jó lesz .

  Batátom! A generátorpajzs gallérját le kell fűrészelni mielőtt felteszed a szabadonfutót, mert különben tényleg jaj a konstrukciónak!

[cseresznye]

  Batátom! A generátorpajzs gallérját le kell fűrészelni mielőtt felteszed a szabadonfutót, mert különben tényleg jaj a konstrukciónak!

[stealt]

Nálatok a ZEN ( Bárdi-s ,  Unix-os ) és az INA ( 535007410 ) szadonfutó ugyan oda a helyre ment vissza mint a gyári fix ékszijtárcsa ?
Én azt vettem észre , hogy a fenti szabadonfutók kb. 2 mm-el kifelé estek a gyárihoz képest ,
mindkét esetben a fórumok által leirt tárcsákat tettük be és lám - lám a Generátornak Game Over .
Kár érte mert még csak 75000 km van a gépben még majdnem új .
Egyébként az a baj , hogy a Szabadonfutó rövid menethossza miatt a menet végén lévő letörés ( kúp ) mikor felfekszik a generátor menetes tengelyén , akkor még nem teljesen ért be oda ahova kellene a gyári helyére ,  ettől pedig a generátor kap egy oldal irányú terhelést , talán ettől volt baj .
Azért nézzétek meg ti is hogy akkor jó a szabadonfutó felszerelése , ha legfeljebb 1 mm a távolság az ékszijtárcsa meg a generátor oldala között akkor nálatok jó minden.
Én raktam új szijszettet . Tudom egy db-ig jó lesz .

Azok a szabadon futok amiket felraktunk azok benzines generátorra valók, mivel a dizelnél kispórolták a szabadonfutót így nem is ugyanaz a generátor pajzs kialakítása. Gond nincs mert fűrészben a méret, így itt le kell fürészelni a generátor pajzsról ezt a vállat. Pedig Alf még fotókat is felrakott hogy mit és hogyan és honnan...

[gerencsersz]

LEVÁGTUK A GENERÁTORROL A PEREMET , AZ EGGYÉRTELMÜ IS VOLT, DE A GOND SZERINTEM AKKOR IS AZ A PÁR MM-EL VAN .
MERT IGEN IGEN CSAK KINT VOLT A FELFOGATÁSA .

[teo]

LEVÁGTUK A GENERÁTORROL A PEREMET , AZ EGGYÉRTELMÜ IS VOLT, DE A GOND SZERINTEM AKKOR IS AZ A PÁR MM-EL VAN .
MERT IGEN IGEN CSAK KINT VOLT A FELFOGATÁSA .

Ez nagyon izgalmas. Amikor összeraktátok, volt-e a működésében, a szíj futásában valami észlelhető, vagy furcsa? Vagy teljesen tutinak látszott?

[Relhist]

LEVÁGTUK A GENERÁTORROL A PEREMET , AZ EGGYÉRTELMÜ IS VOLT, DE A GOND SZERINTEM AKKOR IS AZ A PÁR MM-EL VAN .
MERT IGEN IGEN CSAK KINT VOLT A FELFOGATÁSA .

ha már úgy is szerelitek sokat, olvasd le a generátorról az alkatrészkódot (1s7t-300BC  ha jól emlészem) meg a gyártót. A ZEN a visteon MK3-as mondeo generátorokhoz passzol. Meg lennék lepődve, hogy ha a tiéden nem olyan lenne. Ami persze lehet azért is, mert valami nagyokos kendácsolt a gépen.

[Relhist]

Sziasztok!Na felkerült az uj go szürő!Most már beindul de vagy harmadjára,akkor is alapjárat alatt a fordulat kb4-500 gázra nem reagál kb 10-15mp mulva beáll a fordulat 750-re és onnan minden hepi,megy nem füstöl semmi gond addig amig le nem állitom,utánna ugyan az a procedura.Az egyik okos pcs csere a másik a magas nyomású nyomástartó szelepe,ha belegondolok mindkettő reális mert szentem az a baj,hogy alapból nincs rail nyomás ha beindul fel kell épiteni a railt és utánna megy.Elvileg holnap vagy holnapután poharazunk szentem akkor kiderül.Ja nincs izzitás jelző villogás!

ez most jött elő? Mert ez általában a porlasztók nyűgje szokott lenni. A gázpedál reakció elmaradása a TDCi motorvezérlés egyik fícsöre sajnos, mert amíg el nem éri az alapjáratot a motor az indítás után, addig nincs gázpedál vezérlés és nincs nyomásfigyelés sem. A letapadós porlasztóknál pont az szokott lenni, hogy az indítási 230-260bar nyomás kezdetben kevés az alapjárat eléréséhez, de mivel nincs vezérlésben, ezért az ecu nem kompenzálja és te sem tudsz beavatkozni a gázpedál segítségével. Így akár több percig is járhat(na) a motor alapjárat alatt az indítás után.  A fordnak erre az volt a megoldása, hogy emeltek az indítási nyomáson (ecu sw frissítés), ami a legtöbb esetben megszűntette ezt a gondot.
Nekem akkor volt ilyen, amikor a nem bele való, felújított porlasztók kissé megfáradtak.
Esetleg újraprogizás segíthet. talán.

[Relhist]

elkészítettem a turbócső tesztelőt.
kb 1bar -ra nyomtam el de nem eresztett sehol sem , szal tovább kell keresi a hibát.
a turbónak mennyire kell könnyen forognia?mármint ha leveszem a szívócsövet és megpróbálom ujjal megtekerni teljesen könnyedén kellene pörögnie?
mert ez kicsit nehezen megy , de még kézzel elforgatható.
a turbós embernek tudtok egy elérhetőségét adni?

Kellene nyomni tovább, mert a gyári adat 1,5bar így az 1bar kevés, legalább 1,5-ig fel kell fújni. Lehet olyan hiba, ami miatt 1,2 körül nyílik csak meg.
a kormolás a gázolaj kevés levegővel esete. A gond nálad az, hogy annyira sok helyen látszik belenyúlás a motorba, hogy bármi lehet. Lehet az, amit ALF mond, de az is lehet, hogy valamelyik okos megchippelte a gépet és magasabb üzemanyag nyomást állított be, hogy elfedjen valami hibát. Ennek mondjuk ellent mond a kvázi jó fogyasztás.
Rail nyomást, turbónyomást kellene mérni fordulatszám függvényében. Az is lehet, hogy a CKP jeladó a lendkerék hibája miatt pontatlan jelet ad, ami kvázi "utógyújtásossá" teszi a gépet.
(emialre fogok válaszolni   )

[netcore]

napokban ujrapróbálkozom ,csak kicsit meg kell változtatni a teknikát mert 1bár felett odalett a dugó
elvileg  a 7en kapok légtömegmérőt, esetleg és a turbónyomás szenzornak a cseréje változtat valamin
üzemanyag szűrőt is cserélek  sztem holnap hátha , bár sztem az nem oszt nem szoroz ebben az ögyben
ha ezek nem orvosolják kihez menjek aki korrekt árban csinál diagot és "poharazást"?
""várom a mélt""

[László]

napokban ujrapróbálkozom ,csak kicsit meg kell változtatni a teknikát mert 1bár felett odalett a dugó
elvileg  a 7en kapok légtömegmérőt, esetleg és a turbónyomás szenzornak a cseréje változtat valamin
üzemanyag szűrőt is cserélek  sztem holnap hátha , bár sztem az nem oszt nem szoroz ebben az ögyben
ha ezek nem orvosolják kihez menjek aki korrekt árban csinál diagot és "poharazást"?
""várom a mélt""

Tisztelt Fórumtárs!
Én is elkészitettem a turbócső teszteleő készüléket. Én mindjárt az elején mindkét zárdugóra megerősités céljából ráragasztottam egy 1.5 mm-es a dugók átmérőjének megfelelő alu lemezt, igy megfelelően erős és simán birja a 2 bar állandó nyomást is. Igy minden probléma nélkül tudom tesztelni az 1.5 baros üzemi turbó nyomással a csöveket.
Tisztelettel László!

[cseresznye]

ez most jött elő? Mert ez általában a porlasztók nyűgje szokott lenni. A gázpedál reakció elmaradása a TDCi motorvezérlés egyik fícsöre sajnos, mert amíg el nem éri az alapjáratot a motor az indítás után, addig nincs gázpedál vezérlés és nincs nyomásfigyelés sem. A letapadós porlasztóknál pont az szokott lenni, hogy az indítási 230-260bar nyomás kezdetben kevés az alapjárat eléréséhez, de mivel nincs vezérlésben, ezért az ecu nem kompenzálja és te sem tudsz beavatkozni a gázpedál segítségével. Így akár több percig is járhat(na) a motor alapjárat alatt az indítás után.  A fordnak erre az volt a megoldása, hogy emeltek az indítási nyomáson (ecu sw frissítés), ami a legtöbb esetben megszűntette ezt a gondot.
Nekem akkor volt ilyen, amikor a nem bele való, felújított porlasztók kissé megfáradtak.
Esetleg újraprogizás segíthet. talán.

Végül is ugy kezdödött,hogy generátort cseréltem felülröl ezért ki kellet venni a goszürőt,az aksi le volt kötve kb 2órán keresztül.Mikor inditottam már elég sz@rul indult,majd 10km után leállitottam és nem indult kb2óra állás után pöcre indult majd 1km után megint nem go szürő csere után ezt produkálja.

[alf®]

Nálatok a ZEN ( Bárdi-s ,  Unix-os ) és az INA ( 535007410 ) szadonfutó ugyan oda a helyre ment vissza mint a gyári fix ékszijtárcsa ?
Én azt vettem észre , hogy a fenti szabadonfutók kb. 2 mm-el kifelé estek a gyárihoz képest ,
mindkét esetben a fórumok által leirt tárcsákat tettük be és lám - lám a Generátornak Game Over .
Kár érte mert még csak 75000 km van a gépben még majdnem új .
Egyébként az a baj , hogy a Szabadonfutó rövid menethossza miatt a menet végén lévő letörés ( kúp ) mikor felfekszik a generátor menetes tengelyén , akkor még nem teljesen ért be oda ahova kellene a gyári helyére ,  ettől pedig a generátor kap egy oldal irányú terhelést , talán ettől volt baj .
Azért nézzétek meg ti is hogy akkor jó a szabadonfutó felszerelése , ha legfeljebb 1 mm a távolság az ékszijtárcsa meg a generátor oldala között akkor nálatok jó minden.
Én raktam új szijszettet . Tudom egy db-ig jó lesz .

Közös beszerzésben legalább 60db szabadonfutó kelt útjára,és ebből 57db hibátlanul teszi a dolgát.
Biztosan úgy gondolod,hogy mindent helyesen csináltatok,de valami apró hiba ezekszerint közécsúszott.
Arról megvagyok győződve,hogy amit Relhist rendelt közösben,és az is amit én vettem az érdi autósboltban,az 100adra illeszkedik az eredeti helyére,és nincs még csak 2század eltérés sem az eredetihez képest.A kúp beér-felzár,és a csapágy oldalához odaszorul a szabadonfutó feneke-ez is egy kiálló gallér.A pajzs és a szabadonfutóü között talán 0,5mm es hézag marad,ezért kell a gallért lefűrészelni a pajzsról.Továbbá a szíjhajtás iránya a szíjtárcsát megszorítja a generátor menetén.Még esélye sincs megmozdulni.

Szerintem lehetséges hibaokok:
beálló generátor csapágy
esetleg az eredeti szíjtárcsa levételekor elgörbült a generátor tengelye.
Ez persze mind csak feltevés és máshol van a hiba,de szerintem a legkevesebb esélye a szabadonfutónak van.

[alf®]

napokban ujrapróbálkozom ,csak kicsit meg kell változtatni a teknikát mert 1bár felett odalett a dugó
elvileg  a 7en kapok légtömegmérőt, esetleg és a turbónyomás szenzornak a cseréje változtat valamin
üzemanyag szűrőt is cserélek  sztem holnap hátha , bár sztem az nem oszt nem szoroz ebben az ögyben
ha ezek nem orvosolják kihez menjek aki korrekt árban csinál diagot és "poharazást"?
""várom a mélt""

A lurdyval szemben az Auto Fortnál keresd Németh Viktort !

[Tsory]

LEVÁGTUK A GENERÁTORROL A PEREMET , AZ EGGYÉRTELMÜ IS VOLT, DE A GOND SZERINTEM AKKOR IS AZ A PÁR MM-EL VAN .
MERT IGEN IGEN CSAK KINT VOLT A FELFOGATÁSA .

ha caps lock nélkül írsz akkor is látjuk!

a szíj elég hosszú, h ne feszítse a generátor csapágyát. persze az a jobb eset ha síkba fut, és úgy is kellene, de én szabadonfutósítottam dizlit és valami csoda folytán mind síkba futott. se 1 se 2 mm nem került bele.
ha lefűrészelted a peremet akkor nem árt a generátort kitakarítani, mert a belepergő alureszelék elég komoly károkat tud okozni idővel.
és én ennek látom inkább esetedben a létjogosultságát a viszonylag hosszú idő és az ismétlődés miatt.

[gerencsersz]

Köszi a választ Alf .

Egy darabig fut a gyári új szijszett aztán majd ha megint rángat a szij akkor majd lehet csere , most egy gyári generátor lett felrakva + új szijszett . kb. 30-40 E km-ig biztos jó lesz

[alf®]

Köszi a választ Alf .

Egy darabig fut a gyári új szijszett aztán majd ha megint rángat a szij akkor majd lehet csere , most egy gyári generátor lett felrakva + új szijszett . kb. 30-40 E km-ig biztos jó lesz

[gabe]

Srácok!

Észrevettem, hogy ha melegen beindítom (mondjuk 10 perc állás után) az autót, a motor csörög csattog, míg el nem indulok, viszont ha elfordítom a kormányt, hogy az egész szervórendszer (és így gondolom a bütyköstengely) terhelést kap, nem csörög csattog.

Mi lehet itt a hézag?

Senki?

[Relhist]

Senki?

hidrotőke?
néha az enyém is traktorhangon indul, mintha valami össze-vissza járna benne. megpörgetem kicsit álló helyzetben, vagy elmúlik vagy nem. De egy idő után elmúlik. Egyébként elegem van az agyabeteg parajelenségekből, így nem foglalkozom vele. ha akar széthullik, ha nem akkor nem.
Kicsit jobban idegesít a gyorsítádban lévő hullámzás és a motorfék meglódulása néha.

[alf®]

Senki?

ellenőrizd le a szervószíjfeszítő csapágyazását!Piszkosul tud  hangoskodni!

[gabe]

ellenőrizd le a szervószíjfeszítő csapágyazását!Piszkosul tud  hangoskodni!

A görgőét, vagy a feszítőét?

[alf®]

A görgőét, vagy a feszítőét?

a feszítőnek 1 görgője van-1csapágya....

[Trekxc]

a feszítőnek 1 görgője van-1csapágya....

Egyszerűen ellenőrizhető egy flex kulccsal. Szervó szíj burkolat le (1 csavar meg egy pöcök) és elfeszíted a feszítőt a szíjtól, de csak óvatosan, mert fut a szíj   és akkor a feszítőgörgő megáll. Amennyiben elcsendesül akkor csapágycsere  . Persze a vízpumpa is megáll erre figyelj!!!!

[gabe]

Egyszerűen ellenőrizhető egy flex kulccsal. Szervó szíj burkolat le (1 csavar meg egy pöcök) és elfeszíted a feszítőt a szíjtól, de csak óvatosan, mert fut a szíj   és akkor a feszítőgörgő megáll. Amennyiben elcsendesül akkor csapágycsere  . Persze a vízpumpa is megáll erre figyelj!!!!

OK. És a csapágy tudna csattogni? A csapágyhangot felismerem, de szerintem ez nem az...