TDCi motorok

[raven]

fókád van?Vagy smax-galaxi.....?

Eltaláltad...fóka1.

[balko]

Akarod cserélni vagy csak érdekel az ára?

Igazából cserélni szeretném hátha más lesz a hangja......mert most 1 kicsit csörög....tudom porlasztó de hátha....
Tudsz segiteni????talán van 1 olcsón???

[DomeSL]

A szenzor vagy jó vagy nem.
Miért gondolod, hogy változni fog a hangja?

Igazából cserélni szeretném hátha más lesz a hangja......mert most 1 kicsit csörög....tudom porlasztó de hátha....
Tudsz segiteni????talán van 1 olcsón???

[raven]

Igazából cserélni szeretném hátha más lesz a hangja......mert most 1 kicsit csörög....tudom porlasztó de hátha....
Tudsz segiteni????talán van 1 olcsón???

Van 1 olcsón...mégpedig ingyen...ott van a blokkod oldalában.
Szóval, vicc ide v oda, tedd félre azt a 21ezer forintot a porlasztókra, csere nem fog segíteni, nem igazán szokott gond lenni vele.
Remélem segítettem.

[balko]

A szenzor vagy jó vagy nem.
Miért gondolod, hogy változni fog a hangja?

Nem értek hozzá,azért kédeztem,hátha.....
Szóval felesleges cserélni???
Ha nem jó a szenzor azt tudni fogom....miböl is???
Üdv

[Jenci82]

Kedves mondeosok!
Szeretnék venni egy 2003-2004 facelift utáni gépet!

[balko]

Kedves mondeosok!
Szeretnék venni egy 2003-2004 facelift utáni gépet!

Forum fül és az alatt az eladó autók!!!!!

[Lacimanó]

Kedves mondeosok!
Szeretnék venni egy 2003-2004 facelift utáni gépet!

Szerintem itt senki nem fogja megakadályozni.

[Jenci82]

Régi swiftemet cserélném le.Ha.hhttp://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_ghia_digit_klima-5679028u-n találok elég olcsón.Mire figyeljek megvételkor?

[balko]

Régi swiftemet cserélném le.Ha.hhttp://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_ghia_digit_klima-5679028u-n találok elég olcsón.Mire figyeljek megvételkor?

Van a föoldalon vételi tanácsadó,érdemes elolvasnod!!!!!!!
Üdv

[Jenci82]

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_trend-5682068

[DomeSL]

Nézesd meg valakivel akinek ilyen van.
Ez felülmúlhatatlan előny.
Olyat vegyél aminek jó a motorja. Minden más bagóért beszerezhető a fórumon keresztül. Tempomat, meg csomó extra berakható utólag.

Én a facelift előttiekről hallottam, hogy több km-et mennek. A TDDI-kről főleg, bár olyat már én sem vennék.

Régi swiftemet cserélném le.Ha.hhttp://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_ghia_digit_klima-5679028u-n találok elég olcsón.Mire figyeljek megvételkor?

[Lacimanó]

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_trend-5682068

Minden érdeklődés ha TDCI befcskendezés mikor mivel volt javítva ha volt, 2. kérdés kettőstömegű lendkerék. Ezt a kettő nagy tétel ha nálad kell rögtön cserélni utálni fogod.

[TISLER19]

Minden érdeklődés ha TDCI befcskendezés mikor mivel volt javítva ha volt, 2. kérdés kettőstömegű lendkerék. Ezt a kettő nagy tétel ha nálad kell rögtön cserélni utálni fogod.

Mivel nincs általában róla számla azt mondanak amit akarnak.

[TISLER19]

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_trend-5682068

Ha ez neked tetszik akkor kérj róla belső képet.Sosem értem az eladót,hogy belső képet mért nem csinál.Volt már olyan amikor más volt a km adva és más volt a képen.

[DomeSL]

Na igen. Én pl 5 sebességeset sem vennék, és csak 130 LE-st.
Különben a Keres-kínálban vannak eladó autók. Forumosak, amiknek visszakereshető az előélete.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_trend-5682068

[Lacimanó]

Mivel nincs általában róla számla azt mondanak amit akarnak.

Ja! Nekem szerencsém volt becsületes tulajtól vettem és teljes mértékben stimmelt az adás vételen elmondott dolok a tapasztalattal. Még itt a fórumon is találtam infót előéletéről csak ráment néhány nap a régi leírások tanulmányozása és az ismerős elmondott dolgok összeálltak.

[DomeSL]

A hibakódból amit dob.

Nem értek hozzá,azért kédeztem,hátha.....
Szóval felesleges cserélni???
Ha nem jó a szenzor azt tudni fogom....miböl is???
Üdv

[Dentcraft]

Van a föoldalon vételi tanácsadó,érdemes elolvasnod!!!!!!!
Üdv

Azért azt jól sikerült eldugni.  Nem is találom

[TISLER19]

Ja! Nekem szerencsém volt becsületes tulajtól vettem és teljes mértékben stimmelt az adás vételen elmondott dolok a tapasztalattal. Még itt a fórumon is találtam infót előéletéről csak ráment néhány nap a régi leírások tanulmányozása és az ismerős elmondott dolgok összeálltak.

Nálam is így volt és akitől vettem én fórumtárs volt.Azóta mit cseréltem számla van róla pecsét a szervizlönyvben.Azért vigyen olyat magával aki segít neki sokmindenben.

[Lacimanó]

Azért azt jól sikerült eldugni.  Nem is találom

http://mondeo.hu/wiki/index.php/V%C3%A1s%C3%A1rl%C3%A1si_tan%C3%A1csok_TDCi_Mk3

[TISLER19]

Azért azt jól sikerült eldugni.  Nem is találom

Ford Mondeo vételi tanácsadó (2000-2007)
Írta drhf Dátum 2010.01.30 szombat, 09:02:00
Vásárlás elött állóknak:

http://www.hahu.hu/veteli-tanacsado/kozepkategoria/461/ford-mondeo
http://nepitelet.hu/autok/ford/mondeo_2000/
http://totalcar.hu/tesztek/mondeo3x/
 
 
Amúgy főoldal/4 oldal

[Dentcraft]

http://mondeo.hu/wiki/index.php/V%C3%A1s%C3%A1rl%C3%A1si_tan%C3%A1csok_TDCi_Mk3

Ez egész jó.

[Dentcraft]

Régi swiftemet cserélném le.Ha.hhttp://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_ghia_digit_klima-5679028u-n találok elég olcsón.Mire figyeljek megvételkor?

Csak úgy menj el, h viszel magaddal valakit aki ért is hozzá!!!  A swifthez képest fényévnyi a különbség, az autóban, és a számokban is!

[AndyA]

Inkább az 1+2, de ebben se vagyok teljesen biztos.
Meg egyébként is, ha szkóppal mérnéd párhuzamosan mind a 3 értéket, akkor talán pontosabb lenne, hisz a Formidable szekvenciálisan kérdezi a PID-ket a PCM-től, és ha utána számolunk .... mondjuk a Formidable 1 másodperc alatt frissíti újra mind a 20 PID értékét, akkor két egymásutáni PID lekérdezés között kb. 50 ms telik el, tehát az APP1, APP2 és APP3 mintavételezése nem egyidőben történik, hanem kb 50ms időbeli különbség van, ebből adódhat azért némi pontatlanság, amikor a gázpedál mozog.

Nyilván nem mozgás közben néztem, hanem kitartottam egy helyen, és vártam, hogyan változik, kb. mire áll be.

AndyA

[AndyA]

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_trend-5682068

Menj át ezzel inkább a kezdő Mondeosok fórumába, esetéeg az MK3 általános kérdésekbe. Nemigen TDCi téma...

AndyA

[TISLER19]

Csak úgy menj el, h viszel magaddal valakit aki ért is hozzá!!!  A swifthez képest fényévnyi a különbség, az autóban, és a számokban is!

Mért menjen oda tudatlanul.?

[Dentcraft]

Mért menjen oda tudatlanul.?

  Pont azt mondtam, h ne úgy menjen nem?!

[TISLER19]

 Pont azt mondtam, h ne úgy menjen nem?!

Bocs akkor félre értettem!!!!Neharagudj,

[NIS]

Sziasztok
Tudja valaki, hogy miért nem lehet kitörölni a p2336 kódot ford scannerrerl???  Minden mást ki lehet csak ezt nem    (2001 TDCI)
Nagynyomású, 1-2 csúcs fel vannak újítva...

[Relhist]

Sziasztok
Tudja valaki, hogy miért nem lehet kitörölni a p2336 kódot ford scannerrerl???  Minden mást ki lehet csak ezt nem    (2001 TDCI)
Nagynyomású, 1-2 csúcs fel vannak újítva...

mert IDS kell hozzá. A 2001-es gépeknél az IDM (injector drive module) vezérli az üzemanyagrendszert, az pedig egy makacs jószág.
mivel próbálod törölni?

[NIS]

fordscannel. van hozzá 2 progi  fordusb scanner v2.02 és a formidable v2.03.
ezekkel nem megy. mitől jön elő ez a hiba??? már lassan saját tréleresem van...

[NIS]

http://www.imexbb.com/ford-scanner-10733489.htm
ezzel próbálom....
de ezek szerint ezt akár el is dobhatom. 

[Meszike007]

Sziasztok!

A szkeptikusoknak üzenem, hogy:
190 km-t mentem a rendszerrel, tankoltam, így tudok adatokkal szolgálni.
Megjegyzem, hogy még most veszek csak lakatfogót, és még nem 100 %-on üzemel a rendszer, mivel elvileg 8-15 ampert kell ráküldenem a cellára, hogy rendesen üzemeljen, de most csak 7.9 amperrel megy, mert még kell vennem KOH-t. Szóval ettől még jobb lesz:

De íme az eredmény:
Használat: Gárdony-Székesfehérvár eddig 7.4 L / 100 KM.
Most pedig 6.4 L / 100 km.

Később, szolgálok majd még adatokkal, pl hét végén megyek Balcsira, így lesz infóm hosszú távú fogyira is.
Tisztelettel:

[raven]

Sziasztok
Tudja valaki, hogy miért nem lehet kitörölni a p2336 kódot ford scannerrerl???  Minden mást ki lehet csak ezt nem    (2001 TDCI)
Nagynyomású, 1-2 csúcs fel vannak újítva...

Ahhoz, hogy a törlés után ne jöjjön újra elő a hibakód, újra be kell programoznod a megfelelő porlasztó kódját az IDM-be(Formidable ICU-nak nevezi), ami nálad jelen esetben az 1. henger porlasztója. Ez sajnos csak ideiglenes megoldás, mert pár km megtétele után újra be fogja dobni a hibakódot, végleges megoldás pedig porlasztócsere.

[Hyperborg]

A szkeptikusoknak üzenem, hogy:
190 km-t mentem a rendszerrel, tankoltam, így tudok adatokkal szolgálni.

Ne haragudj, de ezek egyáltalán nem releváns számok. A fogyasztás nagy mértékben függ a külső hőmérséklettől, páratartalomtól, forgalomtól, stb.
Ezzel nem zárom ki, hogy a HHO-d okozná a fogyasztáscsökkentést, csupán arra szeretném rámutatni, hogy ezzel más SEM zárható ki. Nagy bátorság kimondani azt, hogy csak a HHO-tól lett jobb a fogyasztás.

Az egyetlen, mindenki által elfogadható mérési eredmény a próbapadon, mért üa. felhasználás mellett, kontrollált körülmények között jön létre.

Egyelőre a placebo hatást látom ebben bizonyítottnak.

[nandi]

sziasztok
a gyári és a Bosch gázolajszűrő az nem ugyanaz?
Mert 3500 ft különbség van az árban és mintha azt olvastam volna régebben hogy Bosch gyártja a gyárit...

http://cromax.hu/index.php?katid=51301877&termek_al_id=12523&katnev=%2090Le%20%2867kW%29,%20125Le%20%2894kW%29,%20130Le%20%2897kW%29

köszi

[Meszike007]

Nos:

Irigylem, aki ráér arra, hogy próbapadon méregesse az autóját, nekem is kell egy ilyen munkahely, sajnos erre nekem sem erőm , sem energiám nincs, mindenki döntse el, hogy ebből mit szűr le, úgy látom, hogy mindenki szkeptikus ezzel, csak én nem, mindegy én magamnak spórolok, a többiek meg nem érdekelnek, csak gondoltam megosztom Veletek, de hiba volt..

Akit érdekel a továbbiakban, keressen PÜ-ben.

Ne haragudj, de ezek egyáltalán nem releváns számok. A fogyasztás nagy mértékben függ a külső hőmérséklettől, páratartalomtól, forgalomtól, stb.
Ezzel nem zárom ki, hogy a HHO-d okozná a fogyasztáscsökkentést, csupán arra szeretném rámutatni, hogy ezzel más SEM zárható ki. Nagy bátorság kimondani azt, hogy csak a HHO-tól lett jobb a fogyasztás.

Az egyetlen, mindenki által elfogadható mérési eredmény a próbapadon, mért üa. felhasználás mellett, kontrollált körülmények között jön létre.

Egyelőre a placebo hatást látom ebben bizonyítottnak.

[Hyperborg]

Irigylem, aki ráér arra, hogy próbapadon méregesse az autóját, nekem is kell egy ilyen munkahely, sajnos erre nekem sem erőm , sem energiám nincs, mindenki döntse el, hogy ebből mit szűr le, úgy látom, hogy mindenki szkeptikus ezzel, csak én nem, mindegy én magamnak spórolok, a többiek meg nem érdekelnek, csak gondoltam megosztom Veletek, de hiba volt..

Nem volt hiba. Sok embert érdekel ez, de Te vállaltad a kísérleti nyúl szerepét Elméleti síkon a dolog az energiamegmaradás törvénye miatt nem működhetne. Nagyon minimális esély a működésére, ha a konvertáláson elszenvedett veszteséget a hatásfok növekedés ellensúlyozza. A kérdés az, hogy ez a nagyon minimális esély az esetedben fennáll-e. Bemondott számok alapján nem lehet egyértelműen dönteni, ezért kellene egy mérőpad. (ad abszurdum gyűjtést szervezek, hogy mérőpadra kerülhessen a kocsid és ott kiderülhessenek a dolgok, ha csak azon múlik)

Ha most felhúzott orral elhúzod a csíkot, az annyit jelent, hogy beismered, hogy feleslegesen tapsoltál el 130+ EFt-t és csak bízol benne - mert biztos sohasem lehetsz - hogy a HHO-d működik. A próbapados méréssel Te is és mindenki, akit érdekel a dolog egyértelmű bizonyosságot nyer arra vonatkozóan, hogy ez a cucc működik-e vagy sem. Sajnos amíg bedobott számokkal játszunk, addig az elméletet kell figyelembe venni, ami alapján ez az egész bullshit.

[NIS]

Ahhoz, hogy a törlés után ne jöjjön újra elő a hibakód, újra be kell programoznod a megfelelő porlasztó kódját az IDM-be(Formidable ICU-nak nevezi), ami nálad jelen esetben az 1. henger porlasztója. Ez sajnos csak ideiglenes megoldás, mert pár km megtétele után újra be fogja dobni a hibakódot, végleges megoldás pedig porlasztócsere.

probáltam én a porlaszto kodját is bevinni, de nem engedte. 2 csucsnak 16db 0 számot dob ki, és nem engedi átirni.
csucsot én kicseréltetném, csak saját lábon akartam elmenni a szervizbe.
de szerinted ha ki vannak cserélve a csucsok akkor nem jön többet ez a hiba???

[Meszike007]

Nem húzom fel az orromat, csak épp nem tudom lemérni, mert sem padom, sem időm nincs erre, csak a tapasztalatból tudok erre következtetni, ennyi.
Egyenlőre csak megyek, próbálgatom, mérek, ennyi.

Nem volt hiba. Sok embert érdekel ez, de Te vállaltad a kísérleti nyúl szerepét Elméleti síkon a dolog az energiamegmaradás törvénye miatt nem működhetne. Nagyon minimális esély a működésére, ha a konvertáláson elszenvedett veszteséget a hatásfok növekedés ellensúlyozza. A kérdés az, hogy ez a nagyon minimális esély az esetedben fennáll-e. Bemondott számok alapján nem lehet egyértelműen dönteni, ezért kellene egy mérőpad. (ad abszurdum gyűjtést szervezek, hogy mérőpadra kerülhessen a kocsid és ott kiderülhessenek a dolgok, ha csak azon múlik)

Ha most felhúzott orral elhúzod a csíkot, az annyit jelent, hogy beismered, hogy feleslegesen tapsoltál el 130+ EFt-t és csak bízol benne - mert biztos sohasem lehetsz - hogy a HHO-d működik. A próbapados méréssel Te is és mindenki, akit érdekel a dolog egyértelmű bizonyosságot nyer arra vonatkozóan, hogy ez a cucc működik-e vagy sem. Sajnos amíg bedobott számokkal játszunk, addig az elméletet kell figyelembe venni, ami alapján ez az egész bullshit.

[Meszike007]

Máskülönben:

Én nem mennék bele ebbe az energia megmaradásba, ha Hidrogén gáz megy az égés térbe az bőven elég. Ausztriában meg Probán gázt töltenek bele, meg itthon is, ott is működik.

Jobb a hatásfok, égés, ergo minden.

[Hyperborg]

Nem húzom fel az orromat, csak épp nem tudom lemérni, mert sem padom, sem időm nincs erre, csak a tapasztalatból tudok erre következtetni, ennyi.
Egyenlőre csak megyek, próbálgatom, mérek, ennyi.

Hmm .. időközben találtam egy jobb megoldást, ami szerintem használható:

Rakj egy kapcsolót a HHO vezérlőbe. Indítsd be a kocsit, vidd üzemmeleg állapotba, nullázd ki az átlag/pill fogyasztást.
Utána járasd 15 percig HHO-val, majd megint 15 percig HHO nélkül, alapjáraton. (Értelemszerűen minden mért időszak elején nullázd ki az átlagfogyasztást, s tetszés szerint ismételd) Azt is figyeld meg, hogy az alapjárat hogyan mozdul el bekapcsolt, illetve kikapcsolt állapotban.

Ha van hatása a rendszernek a fogyasztásra, akkor annak alapjáraton is meg kell jelennie. Ezzel nagyjából kizártuk az egyéb tényezőket.

[Hyperborg]

Én nem mennék bele ebbe az energia megmaradásba, ha Hidrogén gáz megy az égés térbe az bőven elég. Ausztriában meg Probán gázt töltenek bele, meg itthon is, ott is működik.

Ahogyan arról korábban már beszéltünk, a legtöbbünk előtt ismertek a plusz hozzáadott gáz/víz jótékony hatásai. Viszont azt ne veszítsd szem elől, hogy Ausztriában a propán egy külön gáztartályból jön, nem menet közben állítódik elő. Emellett a berakott tartály nagyobb térfogatú gázt tartalmaz, ergo minden egyes ütemre érzékelhető mennyiségű gáz adódik hozzá a keverékhez. Ez a tartály gáz felfogható, mint független energiaforrás a kocsin belül.

Az esetedben azonban a hidrogén előállítása abból az energiából történik, amit a motor már eleve veszteségesen termel meg. Ergo ez nem külső, független energia, hanem a motorod mozgási energiája. Ennyivel fogja vissza a generátor a motort. Erre hivatkoztak többen is a "parasztvakítás" címszó alatt.

Válaszd szét: hidrogén/gáz/víz - ezek ok, senki sem vitatja.   HHO generátor - a motor teljesítményének egy részével vizet bontani, hogy aztán kevesebb üa. fogyjon - nos ez az, ami nagyon erősen kérdéses.

[Meszike007]

Ez jó ötlet, és jobban is kivitelezhető.ú
DE egy baj van, nekem nincs pillanatnyi fogyasztás mérőm.

Hmm .. időközben találtam egy jobb megoldást, ami szerintem használható:

Rakj egy kapcsolót a HHO vezérlőbe. Indítsd be a kocsit, vidd üzemmeleg állapotba, nullázd ki az átlag/pill fogyasztást.
Utána járasd 15 percig HHO-val, majd megint 15 percig HHO nélkül, alapjáraton. (Értelemszerűen minden mért időszak elején nullázd ki az átlagfogyasztást, s tetszés szerint ismételd) Azt is figyeld meg, hogy az alapjárat hogyan mozdul el bekapcsolt, illetve kikapcsolt állapotban.

Ha van hatása a rendszernek a fogyasztásra, akkor annak alapjáraton is meg kell jelennie. Ezzel nagyjából kizártuk az egyéb tényezőket.

[Hyperborg]

Ez jó ötlet, és jobban is kivitelezhető.ú
DE egy baj van, nekem nincs pillanatnyi fogyasztás mérőm.

Akkor a kinullázott átlagfogyasztás-mérő fog valami adatot adni.
Ha jobb a fogyasztás, akkor a 15 perces intervallumban is elő kell jönnie.
Lássuk az adatokat és utána majd meglátjuk, hogy elfogadható-e vagy mérési probléma van.

[Meszike007]

Olyanom sincs, mert nekem csak napi számlálóm van, max azzal lehet játszani.

Akkor a kinullázott átlagfogyasztás-mérő fog valami adatot adni.
Ha jobb a fogyasztás, akkor a 15 perces intervallumban is elő kell jönnie.
Lássuk az adatokat és utána majd meglátjuk, hogy elfogadható-e vagy mérési probléma van.

[Hyperborg]

Olyanom sincs, mert nekem csak napi számlálóm van, max azzal lehet játszani.

Nem teszed ezt egyszerűvé

[Meszike007]

Hát nem volt több pénzem akkor hogy ghia felszereltségű kocsit vegyek. Egyet viszont meg lehet csinálni, a káros anyag kibocsátást mérni mikor a zöld kártyát csinálom.

Nem teszed ezt egyszerűvé

[raven]

probáltam én a porlaszto kodját is bevinni, de nem engedte. 2 csucsnak 16db 0 számot dob ki, és nem engedi átirni.
csucsot én kicseréltetném, csak saját lábon akartam elmenni a szervizbe.
de szerinted ha ki vannak cserélve a csucsok akkor nem jön többet ez a hiba???

A bevitt porlasztókódokat a külön IDM-el rendelkező tdci-kből nem lehet kiolvasni, még gyári diaggal se, ezért dob ki neked 16db 0-át egyes porlasztók kódjának. Megprobálhatod csak az 1-es henger porlasztókódját beprogramozni, ha sikerült, akkor a hibakód kéne törlődjön.
Végleges megoldás mint már írtam, porlasztó cseréje, viszont nem elég csak a csúcsot cserélni, próbapadon új C2I korrekciós kódot kell generáltatni a porlasztónak, majd ezt kell beprogramozni.