TDCi motorok

[Nika91127]

Azt már egyszer eljátszottuk szűk két éve, az 520 000 HUF-ban állt meg. Még egyszer nem szeretném.

A CMP hiba nem lehet félmilla. Az a porlasztós balhé.

[alf®]

Azt már egyszer eljátszottuk szűk két éve, az 520 000 HUF-ban állt meg. Még egyszer nem szeretném.

nem vágom...a cmp 8e ft!

[Thoomee]

nem vágom...a cmp 8e ft!

Akkor nem te nem vágod, hanem én
Bocs
Én hirtelen azt hittem, hogy a cmp= nagynyomású pumpa...

[Thoomee]

nem vágom...a cmp 8e ft!

Tehát bármi is az a cmp, akkor az nem olyan vészes?

[alf®]

Akkor nem te nem vágod, hanem én
Bocs
Én hirtelen azt hittem, hogy a cmp= nagynyomású pumpa...

picit sejtettem.
Ez a veztengely helyzet érzékelő.és pont ilyen hibajelenség.autó azonnal megáll.

[Thoomee]

picit sejtettem.
Ez a veztengely helyzet érzékelő.és pont ilyen hibajelenség.autó azonnal megáll.

Adja Isten, hogy csak ennyi baja legyen!
Köszi a hozzászólást, bízok benne, hogy holnap a szerelő is ezt mondja...

[alf®]

Adja Isten, hogy csak ennyi baja legyen!
Köszi a hozzászólást, bízok benne, hogy holnap a szerelő is ezt mondja...

mielőtt komolyabb költségbe verne a szerelőd,ezt mindenképpen cseréljék ki!
Persze a hiba kód olvasás mindent megelőz!

[Thoomee]

mielőtt komolyabb költségbe verne a szerelőd,ezt mindenképpen cseréljék ki!
Persze a hiba kód olvasás mindent megelőz!

Volt hibakód olvasás. Azt mondta nekem, hogy a pumpa nem nyom semmit, és hogy sok mindentől lehet, nem kell egyből a legrosszabbra gondolni, elkezdi előtte nézni, hogy nem-e valami miatt nem kap üzemanyagot.

[Relhist]

Volt hibakód olvasás. Azt mondta nekem, hogy a pumpa nem nyom semmit, és hogy sok mindentől lehet, nem kell egyből a legrosszabbra gondolni, elkezdi előtte nézni, hogy nem-e valami miatt nem kap üzemanyagot.

no offence, de mi a f@szért nem kéritek el a hibakódot?
A "pumpa nem nyom semmit" nem hibakód.
A hibakód a diagnosztika kiinduló pontja.
Ennyi erővel azt is mondhatta volna, hogy kifogyott az üzemanyag.
A pumpa azért nem nyom semmit, mert a vezérlés letiltotta.
Ha nem kap gázolajat a tank felől, arra lehet teljes tiltás, de kicsi az esély a teljes eltömődésre, pláne ha hirtelen történik.
Viszont: ha nincs meg a szinkron a vezérlő jelek között (CMP, CKP szenzorok jelei) akkor arra _egyből_ teljes üzemanyag rendszeri tiltás van, mert a pontatlan befecskendezés jelentősen károsítja a motort.
Minden más esetben vészüzemmel társul a hibajel.

Van ennek  a témának szakirodalma, csak keresni kell.

[TISLER19]

khm...
Auto-Fort

Mindig tudom,hogy ez a neve de amikor leírom már a másikkal írom és nem először de a cím stimmel.Azért elnézed remélem!!!!

[Thoomee]

no offence, de mi a f@szért nem kéritek el a hibakódot?
A "pumpa nem nyom semmit" nem hibakód.
A hibakód a diagnosztika kiinduló pontja.
Ennyi erővel azt is mondhatta volna, hogy kifogyott az üzemanyag.
A pumpa azért nem nyom semmit, mert a vezérlés letiltotta.
Ha nem kap gázolajat a tank felől, arra lehet teljes tiltás, de kicsi az esély a teljes eltömődésre, pláne ha hirtelen történik.
Viszont: ha nincs meg a szinkron a vezérlő jelek között (CMP, CKP szenzorok jelei) akkor arra _egyből_ teljes üzemanyag rendszeri tiltás van, mert a pontatlan befecskendezés jelentősen károsítja a motort.
Minden más esetben vészüzemmel társul a hibajel.

Van ennek  a témának szakirodalma, csak keresni kell.

Nyilván úgy volt vele a szerelő, hogy nekem hiába mond hibakódot, inkább azt mondta, hogy abból mit olvasott ki. Minden esetre amiket most itt leírtál, egy kicsit nekem megnyugtató, hogy nem arról beszéltek egyből, hogy a pumpa elszállt, és csere...
Köszönöm

[polgab]

Pontosabban mit takar ?+pár kérdés
A DPF hiba sárga kannával jelez a műszerfalra?
DPF-nek Van saját hiba kódja?

nem vagyok expert a témában, csak olvastam róla, hogy DPF regenerációs fázisban eltolt befecskendezés történik, igy jut gázolaj a szűrőbe,
ami elégve kikormolja a szűrőt, viszont ez azzal a mellékhatással jár, hogy a motorolajba is jut gázolaj, igy megnő az olajszint, ami egy hosszabb
autópályás szakasz során "elvileg" kidolgozódik a rendszerből (erre már nem emlékszem hogyan, elégeti?), namost a visszajelző valószinűleg ezt a jelenséget jelzi,
illetve az rémlik még, mintha az olaj viszkozitását figyelné, ugyanis előfordulhat, hogy a bekerült go annyira higitja a motorolajat, hogy be kell iktatni,
egy nem tervezett olajcserét. Emiatt irtam, hogy nézz rá az olajszintre, amikor jelez. Hozzáértőbbek megerősitik a fentebb leirtakat?

[AndyA]

nem vagyok expert a témában, csak olvastam róla, hogy DPF regenerációs fázisban eltolt befecskendezés történik, igy jut gázolaj a szűrőbe,
ami elégve kikormolja a szűrőt, viszont ez azzal a mellékhatással jár, hogy a motorolajba is jut gázolaj, igy megnő az olajszint, ami egy hosszabb
autópályás szakasz során "elvileg" kidolgozódik a rendszerből (erre már nem emlékszem hogyan, elégeti?), namost a visszajelző valószinűleg ezt a jelenséget jelzi,
illetve az rémlik még, mintha az olaj viszkozitását figyelné, ugyanis előfordulhat, hogy a bekerült go annyira higitja a motorolajat, hogy be kell iktatni,
egy nem tervezett olajcserét. Emiatt irtam, hogy nézz rá az olajszintre, amikor jelez. Hozzáértőbbek megerősitik a fentebb leirtakat?

Szerintem felmelegszik a motorolaj olyan hőmérsékletre, ahol a gázolaj egyszerűen elpárolog, és a kartergázzal távozik.

AndyA

[mendoza]

Sziasztok.
Olajcsere van megint es multkorrol maradt 5W30 olajam, castrol.
Ma vettem hozza megint 4 litert, igy van kb 6 literem.
Most vettem eszre, hogy ugyan mindketto olaj Castrol 5W30, de a specifikacios szamok, vagy mik, egy kicsit elternek.
Ez problema? Es pontosan mennyit ker olaj+szuro cserevel egyutt? 
Koszi,
Tibi

[Styleair]

Sziasztok.
Olajcsere van megint es multkorrol maradt 5W30 olajam, castrol.
Ma vettem hozza megint 4 litert, igy van kb 6 literem.
Most vettem eszre, hogy ugyan mindketto olaj Castrol 5W30, de a specifikacios szamok, vagy mik, egy kicsit elternek.
Ez problema? Es pontosan mennyit ker olaj+szuro cserevel egyutt? 
Koszi,
Tibi

6L

[Trekxc]

Most vettem eszre, hogy ugyan mindketto olaj Castrol 5W30, de a specifikacios szamok, vagy mik, egy kicsit elternek.
Ez problema? Es pontosan mennyit ker olaj+szuro cserevel egyutt? 

Nem probléma, minkettő full szintetikus a gyengébb lesz a mérvadó, ha az megfelel a gépednek akkor hajrá és mehet a csere. 

[polgab]

Sziasztok,
van valakinek fölös, de megbizható EGR dugója, nincs időm/anyagom/szerszámom faragni egyet, fizetnék is érte.
Bp. környékén.
Üdv.
Gábor

[Relhist]

Nyilván úgy volt vele a szerelő, hogy nekem hiába mond hibakódot, inkább azt mondta, hogy abból mit olvasott ki. Minden esetre amiket most itt leírtál, egy kicsit nekem megnyugtató, hogy nem arról beszéltek egyből, hogy a pumpa elszállt, és csere...
Köszönöm

Ez világos, de itt a fórumon sajnos csak a hibakódokból tudunk kiindulni. Az érdemi részéhez annyit, hogy hibakódból nem lehet "kiolvasni" hogy nyom-e a szivattyú. Pl a p0251 kód ellenére is dolgozik a szivattyú, de a CMP jeladó hibájánál specifikus, nem a szivattyura utaló kód van, és mégsem nyom semmit a szivattyú.

[Thoomee]

Ez világos, de itt a fórumon sajnos csak a hibakódokból tudunk kiindulni. Az érdemi részéhez annyit, hogy hibakódból nem lehet "kiolvasni" hogy nyom-e a szivattyú. Pl a p0251 kód ellenére is dolgozik a szivattyú, de a CMP jeladó hibájánál specifikus, nem a szivattyura utaló kód van, és mégsem nyom semmit a szivattyú.

Akkor ezek után csak bízni tudok benne, hogy a szerelő amiket nekem mondott, azokat csak azért mondta úgy, ahogy, mert tudja, hogy laikus vagyok, és nem azért, mert neki sincs fogalma a dolgokról...

[alf®]

no offence, de mi a f@szért nem kéritek el a hibakódot?
A "pumpa nem nyom semmit" nem hibakód.
A hibakód a diagnosztika kiinduló pontja.
Ennyi erővel azt is mondhatta volna, hogy kifogyott az üzemanyag.
A pumpa azért nem nyom semmit, mert a vezérlés letiltotta.
Ha nem kap gázolajat a tank felől, arra lehet teljes tiltás, de kicsi az esély a teljes eltömődésre, pláne ha hirtelen történik.
Viszont: ha nincs meg a szinkron a vezérlő jelek között (CMP, CKP szenzorok jelei) akkor arra _egyből_ teljes üzemanyag rendszeri tiltás van, mert a pontatlan befecskendezés jelentősen károsítja a motort.
Minden más esetben vészüzemmel társul a hibajel.

Van ennek  a témának szakirodalma, csak keresni kell.

[alf®]

Akkor ezek után csak bízni tudok benne, hogy a szerelő amiket nekem mondott, azokat csak azért mondta úgy, ahogy, mert tudja, hogy laikus vagyok, és nem azért, mert neki sincs fogalma a dolgokról...

ne bízz senkiben,aki a pénzedre tart igényt!
Kérj aktív hibakódokat!Közel sem biztos,hogy üzemanyagrendszeri problémád van!Ezek alapján az előző esetben sem biztos,hogy nem néztek palimadárnak!

[Kovács Imre]

 2e TDci mondeóm van 2007 évjárat.Néhány napja azt kezdte el csinálni hogy nem reagál a gázadásra, a pedált nyomva tartva úgy csinál mintha kihagyna a gyújtás,szaggatva rángat, ha kipörgött megy mint a táltos.Valaki találkozott már ilyen problémával?

[Kovács Imre]

2e TDci mondeóm van 2007 évjárat.Néhány napja azt kezdte el csinálni hogy nem reagál a gázadásra, a pedált nyomva tartva úgy csinál mintha kihagyna a gyújtás,szaggatva rángat, ha kipörgött megy mint a táltos.Valaki találkozott már ilyen problémával?

[soho001]

2e TDci mondeóm van 2007 évjárat.Néhány napja azt kezdte el csinálni hogy nem reagál a gázadásra, a pedált nyomva tartva úgy csinál mintha kihagyna a gyújtás,szaggatva rángat, ha kipörgött megy mint a táltos.Valaki találkozott már ilyen problémával?

Nekem akkor csinált ilyet mikor levegős volt a rendszer.De kidolgozta magát pár perc alatt menet közben./A menetközben az,hogy alapjáraton 2-be mentem vele/

[polgab]

Sziasztok,
néha előjön egy ciripelő hang, ami idegesit, leginkább szelepcsörgésre emlékezetet de nem hiszem, hogy az.
Legkönnyebben előhozni 5ösben 1500as fordulatnál lehet, ha finoman játszol a gázzal, elveszed/ici-picit nyomod,
ha jobban benyomom a gázt elhallgat 
tapasztalt valaki ilyet?

[mendoza]

köszi a válaszokat, akkor nincs para. hétvégén szakítok időt a cserére.

[H. Balázs]

nem vagyok expert a témában, csak olvastam róla, hogy DPF regenerációs fázisban eltolt befecskendezés történik, igy jut gázolaj a szűrőbe,
ami elégve kikormolja a szűrőt, viszont ez azzal a mellékhatással jár, hogy a motorolajba is jut gázolaj, igy megnő az olajszint, ami egy hosszabb
autópályás szakasz során "elvileg" kidolgozódik a rendszerből (erre már nem emlékszem hogyan, elégeti?), namost a visszajelző valószinűleg ezt a jelenséget jelzi,
illetve az rémlik még, mintha az olaj viszkozitását figyelné, ugyanis előfordulhat, hogy a bekerült go annyira higitja a motorolajat, hogy be kell iktatni,
egy nem tervezett olajcserét. Emiatt irtam, hogy nézz rá az olajszintre, amikor jelez. Hozzáértőbbek megerősitik a fentebb leirtakat?

Erről én is olvastam ,csakhogy előtte  Győr-Bp pálya 140-nel oda vissza elvileg regenerált,de azt írják teljesítménycsökkenés stb, ma is mentem vele ,megy rendesen,most sincs sárga kanna,azóta sem jött vissza csak kb 60km ig világított.valami ötlet?

[Relhist]

2e TDci mondeóm van 2007 évjárat.Néhány napja azt kezdte el csinálni hogy nem reagál a gázadásra, a pedált nyomva tartva úgy csinál mintha kihagyna a gyújtás,szaggatva rángat, ha kipörgött megy mint a táltos.Valaki találkozott már ilyen problémával?

Mikor nem reagál a gázpedálra? indításkor? menet közben? Egy biztos, a gyújtásod tuti nem hagy ki.
első lépésben el kellene vinni szoftver frissítésre.

[Thoomee]

ne bízz senkiben,aki a pénzedre tart igényt!
Kérj aktív hibakódokat!Közel sem biztos,hogy üzemanyagrendszeri problémád van!Ezek alapján az előző esetben sem biztos,hogy nem néztek palimadárnak!

Na most jövök a szerelőtől. Minden úgy van, ahogy mondta.
Rádugtuk a számítógépet, hibaolvasás, és kiírta, hogy nincs hiba. aztán ráment arra, hogy figyelje, hogy mekkora nyomást ad le a pumpa. Alap helyzetben 0,8 MPa-t mutatott. Ráindítóztunk, és semmi nem változott, továbbra is 0,8. Letekerte az egyik porlasztó fölött az üzemanyag csatlakozást, hogy ott nyom-e ki valamit, amikor indítózunk, és nem. Utána csinált egy olyat, amire azt mondta, hogy nem szabad, de teszteljük csak: az EGR szelepet szétszedte egy picit, úgy indítóztunk, hogy odafújt valamit (azt mondta, hogy ez olyan, mint ha hidegindítóznánk), és akkor nyomott a pumpa üzemanyagot egy pillanatra, csak közben lemerült az akksi, mert miért is ne most... Tehát tovább most nem próbáltuk, mert akksit is tölteni kell, meg hát már fél 11 volt este. Itt tartunk. Erre van-e valakinek ötlete, hogy akkor mi lehet a gond?

[mondeoPeti]

Sziasztok,
néha előjön egy ciripelő hang, ami idegesit, leginkább szelepcsörgésre emlékezetet de nem hiszem, hogy az.
Legkönnyebben előhozni 5ösben 1500as fordulatnál lehet, ha finoman játszol a gázzal, elveszed/ici-picit nyomod,
ha jobban benyomom a gázt elhallgat 
tapasztalt valaki ilyet?

szia,
nekem is hallani ilyet! Nem vagyok expert,de az az injektortol jon/kopasukbol keletkezik.
(javitsatok ki ha tevedek..)

Peter

[HZsolt92]

Na most jövök a szerelőtől. Minden úgy van, ahogy mondta.
Rádugtuk a számítógépet, hibaolvasás, és kiírta, hogy nincs hiba. aztán ráment arra, hogy figyelje, hogy mekkora nyomást ad le a pumpa. Alap helyzetben 0,8 MPa-t mutatott. Ráindítóztunk, és semmi nem változott, továbbra is 0,8. Letekerte az egyik porlasztó fölött az üzemanyag csatlakozást, hogy ott nyom-e ki valamit, amikor indítózunk, és nem. Utána csinált egy olyat, amire azt mondta, hogy nem szabad, de teszteljük csak: az EGR szelepet szétszedte egy picit, úgy indítóztunk, hogy odafújt valamit (azt mondta, hogy ez olyan, mint ha hidegindítóznánk), és akkor nyomott a pumpa üzemanyagot egy pillanatra, csak közben lemerült az akksi, mert miért is ne most... Tehát tovább most nem próbáltuk, mert akksit is tölteni kell, meg hát már fél 11 volt este. Itt tartunk. Erre van-e valakinek ötlete, hogy akkor mi lehet a gond?

igen, hogy a hidegindítózást hanyagoljátok

[balko]

Sziasztok,
néha előjön egy ciripelő hang, ami idegesit, leginkább szelepcsörgésre emlékezetet de nem hiszem, hogy az.
Legkönnyebben előhozni 5ösben 1500as fordulatnál lehet, ha finoman játszol a gázzal, elveszed/ici-picit nyomod,
ha jobban benyomom a gázt elhallgat 
tapasztalt valaki ilyet?

Ugyanez van nekem is pont 1500-as fordulatnál!!!!

[Thoomee]

igen, hogy a hidegindítózást hanyagoljátok

Rendben, az tiszta, hogy ne csináljuk, csak egy próba volt. Viszont így nyomott a pumpa. Akkor mi a rossz? Vagy attól még lehet a pumpa?

[Kovács Imre]

Menet közben nem reagál,az alapjárat viszont megmarad.

[TISLER19]

Menet közben nem reagál,az alapjárat viszont megmarad.

Volt rá hibakód olvasás???

[HZsolt92]

Rendben, az tiszta, hogy ne csináljuk, csak egy próba volt. Viszont így nyomott a pumpa. Akkor mi a rossz? Vagy attól még lehet a pumpa?

ha nem akarsz menni, de lögdösnek, akkor te is mész, nem??

a letiltás okát kell megtalálni, nem pedig hidegindítózni

[Mad-V]

Ugyanez van nekem is pont 1500-as fordulatnál!!!!

Ez nem az a konzol, amit gumi tömítés nélkül fixre kell húzni, és elhallgat?

[alf®]

Na most jövök a szerelőtől. Minden úgy van, ahogy mondta.
Rádugtuk a számítógépet, hibaolvasás, és kiírta, hogy nincs hiba. aztán ráment arra, hogy figyelje, hogy mekkora nyomást ad le a pumpa. Alap helyzetben 0,8 MPa-t mutatott. Ráindítóztunk, és semmi nem változott, továbbra is 0,8. Letekerte az egyik porlasztó fölött az üzemanyag csatlakozást, hogy ott nyom-e ki valamit, amikor indítózunk, és nem. Utána csinált egy olyat, amire azt mondta, hogy nem szabad, de teszteljük csak: az EGR szelepet szétszedte egy picit, úgy indítóztunk, hogy odafújt valamit (azt mondta, hogy ez olyan, mint ha hidegindítóznánk), és akkor nyomott a pumpa üzemanyagot egy pillanatra, csak közben lemerült az akksi, mert miért is ne most... Tehát tovább most nem próbáltuk, mert akksit is tölteni kell, meg hát már fél 11 volt este. Itt tartunk. Erre van-e valakinek ötlete, hogy akkor mi lehet a gond?

Még mindig a gyári diagnosztikát kellene erőltetni.A szerelődnek nincs jó diagcucca.Ha nem indul,ott van hibakód!100%!
A tdci-nek kísérletből sem tesz jót a hidegindító!
Jótanács: Vidd másik szerelőhöz,mert az embered tönkre fogja tenni az autódat!

[cseresznye]

Melyik szíjfeszítő?A generátor oldali vagy a szervó?
Mert a szervóra már van doksi: http://mondeo.hu/wiki/index.php/Szerv%C3%B3sz%C3%ADj_fesz%C3%ADt%C5%91_g%C3%B6rg%C5%91_%C3%A1talak%C3%ADt%C3%A1s_-_TDCi

Sziasztok!
Nem megkérdőjelezni akarom ezt a módszert mivel szerintem elég sokan cserélték ily modon a szervó feszítő görgőt.Én mást találtam mégpedig vásároltam egy 6203 as csapáégyat  1000Ft környékén majd kerestem egy esztergályost aki szintén egy ezresért megcsinálta müanyagból a külsőrészét zégerrel rögzítembele a csapágyat és kész.Szerintem ez is kibirja addig mint a gyári és ha hangja lesz kidobom belölle a csapágyat.

[Dentcraft]

Ugyanez van nekem is pont 1500-as fordulatnál!!!!

Nekem 1700-nél van de csak hidegen, minden sebességben. Melegen hibátlan és halk. Nekem pcs lesz.

[alf®]

Sziasztok!
Nem megkérdőjelezni akarom ezt a módszert mivel szerintem elég sokan cserélték ily modon a szervó feszítő görgőt.Én mást találtam mégpedig vásároltam egy 6203 as csapáégyat  1000Ft környékén majd kerestem egy esztergályost aki szintén egy ezresért megcsinálta müanyagból a külsőrészét zégerrel rögzítembele a csapágyat és kész.Szerintem ez is kibirja addig mint a gyári és ha hangja lesz kidobom belölle a csapágyat.

ezen túl voltam kb 2évvel ezelőtt.leégett a külső műanyag róla,mert elfordult a csapágyon.Nem lehet annyira illeszteni,mint a gyári fogazott csapágyra....

[cseresznye]

ezen túl voltam kb 2évvel ezelőtt.leégett a külső műanyag róla,mert elfordult a csapágyon.Nem lehet annyira illeszteni,mint a gyári fogazott csapágyra....

Nem értem miért fordul meg benne a csapágy???

[Dentcraft]

Nem értem miért fordul meg benne a csapágy???

Gondolom a hőtől kitágul

[balko]

Nekem 1700-nél van de csak hidegen, minden sebességben. Melegen hibátlan és halk. Nekem pcs lesz.

Sorstársak vagyunk
1500 környékén csinálja nekem is minden sebességben,ha meleg akkor csönd van....
 

[Dentcraft]

Sorstársak vagyunk
1500 környékén csinálja nekem is minden sebességben,ha meleg akkor csönd van....
 

Én télire veszek bele újakat. Addig meg nyomom bele a stíl olajat. Továbbra is jóval csendesebb vele hidegen-melegen egyaránt.

[László]

Nem értem miért fordul meg benne a csapágy???

Tisztelt Fórumtárs!
A csapágy és az esztergáltatott műanyag persely között fog a szervószivatyú hajtására forditott teljesítmény eldisszipálódni, mégpedig surlódásból adódó hő formájában. Eredmény nagy valószinűséggel megolvad a műanyag persely.
Tisztelettel László!

[alf®]

Nem értem miért fordul meg benne a csapágy???

mert a gyári csapágy külső átmérője fogazott!Nem véletlenül.Ezen,már a ford mérnökei is átestek.....
Nekem 2egész percig tartott a házgyári görgő,pedig nemcsak hogy szorosan volt illesztve,de be is volt ragasztva a csapágy.

[Relhist]

Na most jövök a szerelőtől. Minden úgy van, ahogy mondta.
Rádugtuk a számítógépet, hibaolvasás, és kiírta, hogy nincs hiba. aztán ráment arra, hogy figyelje, hogy mekkora nyomást ad le a pumpa. Alap helyzetben 0,8 MPa-t mutatott. Ráindítóztunk, és semmi nem változott, továbbra is 0,8. Letekerte az egyik porlasztó fölött az üzemanyag csatlakozást, hogy ott nyom-e ki valamit, amikor indítózunk, és nem. Utána csinált egy olyat, amire azt mondta, hogy nem szabad, de teszteljük csak: az EGR szelepet szétszedte egy picit, úgy indítóztunk, hogy odafújt valamit (azt mondta, hogy ez olyan, mint ha hidegindítóznánk), és akkor nyomott a pumpa üzemanyagot egy pillanatra, csak közben lemerült az akksi, mert miért is ne most... Tehát tovább most nem próbáltuk, mert akksit is tölteni kell, meg hát már fél 11 volt este. Itt tartunk. Erre van-e valakinek ötlete, hogy akkor mi lehet a gond?

Azt néztétek már, hogy a szűrő felől kap-e egyáltalán üzemanyagot? Mert ha nem, akkor a szárazon futó szivattyú k.rva gyorsan tönkremegy.
Ha van gázolaj a szivattyú bemenetén, akkor a szivattyúd van tiltásban, azaz az ECU nem "akarja" vagy nem képes engedélyezni a szivattyú működését. Az előbbi immobiliser hibára utal, az utóbbi akár főrelé/főrelé biztosíték gond is lehet.
Az immobiliser hibáját komfortmodul hibakód olvasással lehet megnézni (ha "csak" kulcs kódolási gond van, a középkonzolon lévő órában lévő piros led gyors villogása jelzi), a főrelé meg a motortéri biztosíték tábla két legnagyobb reléje.

!!! ha nem akar, nem indul be !!!

[Angel]

Azt néztétek már, hogy a szűrő felől kap-e egyáltalán üzemanyagot? Mert ha nem, akkor a szárazon futó szivattyú k.rva gyorsan tönkremegy.
Ha van gázolaj a szivattyú bemenetén, akkor a szivattyúd van tiltásban, azaz az ECU nem "akarja" vagy nem képes engedélyezni a szivattyú működését. Az előbbi immobiliser hibára utal, az utóbbi akár főrelé/főrelé biztosíték gond is lehet.
Az immobiliser hibáját komfortmodul hibakód olvasással lehet megnézni (ha "csak" kulcs kódolási gond van, a középkonzolon lévő órában lévő piros led gyors villogása jelzi), a főrelé meg a motortéri biztosíték tábla két legnagyobb reléje.

!!! ha nem akar, nem indul be !!!

Érdemes lenne fürgén továbbállni ettől a szerelőtől, és keresni egy hozzáértőt 

[dfeco]

Na most jövök a szerelőtől. Minden úgy van, ahogy mondta.
Rádugtuk a számítógépet, hibaolvasás, és kiírta, hogy nincs hiba. aztán ráment arra, hogy figyelje, hogy mekkora nyomást ad le a pumpa. Alap helyzetben 0,8 MPa-t mutatott. Ráindítóztunk, és semmi nem változott, továbbra is 0,8. Letekerte az egyik porlasztó fölött az üzemanyag csatlakozást, hogy ott nyom-e ki valamit, amikor indítózunk, és nem. Utána csinált egy olyat, amire azt mondta, hogy nem szabad, de teszteljük csak: az EGR szelepet szétszedte egy picit, úgy indítóztunk, hogy odafújt valamit (azt mondta, hogy ez olyan, mint ha hidegindítóznánk), és akkor nyomott a pumpa üzemanyagot egy pillanatra, csak közben lemerült az akksi, mert miért is ne most... Tehát tovább most nem próbáltuk, mert akksit is tölteni kell, meg hát már fél 11 volt este. Itt tartunk. Erre van-e valakinek ötlete, hogy akkor mi lehet a gond?

Nem értek a dologhoz, csak korábbi hozzászólásokat erősítem meg "hidegindítót felejtsd el"
meg azt is aki használja.
Nekem már bekrepált egy jó kis szívódízel off autóm az ilyen "próbáljuk meg megoldásotól"
és érdekes módon ott is biztosíték hiba volt a háttérben.
(-20C aksi lemerül. új aksi de nem indul. (ekkor ment ki a biztosíték) jött a hidegindító ekkor tört el az egyik gyűrű....)