TDCi motorok

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
A 70 mm átmérő kompenzálható lenne hoszabb szijjal. Nem ez a valódi probléma. Mint már irtam A csapágy vékonyabb mint a futógörgő, ami rávan sütve a bordázott felszinü csapágyra, tehát úgy néz ki mintha a középső része kilenne könnyítve. Ha ennek a csapágynak a helyére beteszel egy teli csapágat akkor az új csapágy jelentősen eltolodik az együttfutási siktól oldalra. A következmény a szij csak fél felületen fut a csapágy felszinén. Egyszerű, de nem tudom egyszerübben leirni. Ha megnézed az eredeti görgőt, rögton látni fogod miről beszélek.
Tisztelettel László!

Otthon van, majd meglesem hétvégén.

AndyA

[tuning94]

Sziasztok. Egy kis segítség kéne. Találtam részecskeszűrőt a kocsimhoz, csak nem tudom milyen kell hozzá. Nem tudom, hogy az enyém B4Y , B5Y , BWY ?   Alvázszám: WFOWXX6BBW6J17144      Ford Mondeo kombi 2006   2.0tdci, 130le.   Köszi

[alf®]

Sziasztok. Egy kis segítség kéne. Találtam részecskeszűrőt a kocsimhoz, csak nem tudom milyen kell hozzá. Nem tudom, hogy az enyém B4Y , B5Y , BWY ?   Alvázszám: WFOWXX6BBW6J17144      Ford Mondeo kombi 2006   2.0tdci, 130le.   Köszi

ami neked kell annak a rendelési száma 6s71 5h250 ac és a finis kódja: 1388787

Amit te kérdeztél azt nem tudja a picicica...

ja,és az alvázszám több sebből vérzik,de rá lehet jönni a frankóra.....

[tuning94]

ami neked kell annak a rendelési száma 6s71 5h250 ac és a finis kódja: 1388787

Amit te kérdeztél azt nem tudja a picicica...

ja,és az alvázszám több sebből vérzik,de rá lehet jönni a frankóra.....

Köszi szépen.  Ha a jó embernek elküldöm ezt :  6s71 5h250 ac   akkor tudni fogja hogy melyik kell a kocsimhoz?  Mert nekem konkrétan ezt írta: melyik fajta? B4Y , B5Y , BWY ? Mind a 3,hoz tudok adni.
Az alvázszámot meg most megnéztem a fogalmiban és elírtam egy karaktert.  WF0WXXGBBW6J17144      igen WF0       kijavítottam.  köszi   

[Dentcraft]

  WFOWXXGBBW6J17144 

WF0 erre gondol szerintem. A többihez nem értek

[alf®]

Köszi szépen.  Ha a jó embernek elküldöm ezt :  6s71 5h250 ac   akkor tudni fogja hogy melyik kell a kocsimhoz?  Mert nekem konkrétan ezt írta: melyik fajta? B4Y , B5Y , BWY ? Mind a 3,hoz tudok adni.
Az alvázszámot meg most megnéztem a fogalmiban és elírtam egy karaktert.  WF0WXXGBBW6J17144      igen WF0       kijavítottam.  köszi   

a ford ezeket az azonosítókat használja.ezekkel pontosan be lehet azonosítani az alkatrészt.
Ez a TE autodhoz való!

A 6osok G-k..... 

[H. Balázs]

Relhistöl a szabadonfutó

Szabadonfutó oké ,és a többi?

[francoe]

Sziasztok. Egy kis segítség kéne. Találtam részecskeszűrőt a kocsimhoz, csak nem tudom milyen kell hozzá. Nem tudom, hogy az enyém B4Y , B5Y , BWY ?   Alvázszám: WFOWXX6BBW6J17144      Ford Mondeo kombi 2006   2.0tdci, 130le.   Köszi

B4Y: 4 ajtós
B5Y: 5 ajtós (szedán)
BWY: kombi

[balko]

Szabadonfutó oké ,és a többi?

Nagyautó?
Üdv

[mondeoPeti]

Fennt van a szazbadonfuto! sokkal szebben jar! - elcsodalkoztam rajta hogy egy gorgo csere ekkorat szamit!!

[László]

Fennt van a szazbadonfuto! sokkal szebben jar! - elcsodalkoztam rajta hogy egy gorgo csere ekkorat szamit!!

Tisztelt Fórumtárs!
Örülök neki, hogy szép csendben jár a géped alapjáraton. A szabadon futó nem egyszerü görgő. Ez az elem veszi fel a rendszerben keletkező lengésekből adódó szij beremegést, amit a generátor forgórészének tömege idéz elő, a tehetetlenségéből adódóan. Ez az energia teszi tönkre egyébbként a hidraulikus rugó szilentjeit, és a főtengely tárcsa gumiszilentjét is. Gyárilag, alapból kellett volna a szabadon futót beépiteni, mint ahogy a benzinesekbe be is épitették. Remélem a szabadonfutó beépitésével hosszú időn keresztül kifogástalanul üzemel a géped, mint ahogy az enyém.
Tisztelettel László!

[gabry]

Sziasztok Mondeósok!
Új vagyok és egyből egy problémával kezdeném..már,ha jó helyre írom....
Ma vittük el szervízbe Mondeo kombinkat,mert villogott az izzításjelző.
Megvizsgálták,és 4db porlasztócsúcs cseréjét javasolták,ami 400e ft lenne.150e km van az autóban.
Nem tudom,mit tegyünk...
Kezdjünk el másik autót kereseni??Imádjuk ezt a kocsit!
Kérlek,segítsetek!
Köszi előre is

[AndyA]

Sziasztok Mondeósok!
Új vagyok és egyből egy problémával kezdeném..már,ha jó helyre írom....
Ma vittük el szervízbe Mondeo kombinkat,mert villogott az izzításjelző.
Megvizsgálták,és 4db porlasztócsúcs cseréjét javasolták,ami 400e ft lenne.150e km van az autóban.
Nem tudom,mit tegyünk...
Kezdjünk el másik autót kereseni??Imádjuk ezt a kocsit!
Kérlek,segítsetek!
Köszi előre is

Írd be az autód lényegesebb adatait az aláírásodba, úgy nem kell folyton kérdezgetni, hogy milyen autóról is beszélsz.

Szóval milyen autóról is beszélsz? Nyilván dízel, de ezen kívül mást nemigen tudunk róla.

Sajnos a magyar üzemanyagok és a Delphi dízel rendszerének szerencsétlen találkozása alkalmából nagyjából éppen ezt a 150 ezres határt szokták emlegetni, hogy onnantól lehetnek bajok a cuccal. Az pedig valóban ilyen nagyságrendű javítási összeget jelent. Viszont ha egyszer megvolt, megint van 6-8 évre egy autód, ami kimegy veled a világból is addig. Többen esküszünk mindenféle megoldásokra, amivel a CR szivattyú életét lehet meghosszabbítani. Alapvetően mindnek az a lényege, hogy a gázolaj kenési tulajdonságait javítják, mivel a CR szivattyút egyedül ez keni.

Ennél komolyabb válaszra viszont addig ne számíts, amíg meg nem küldöd pontosan a kiolvasott hibakódokat. A szervízben ezt meg kell tudják mondani neked, de alkalmasint többeknek van egyszerű otthoni hibaolvasója, amivel szintén ki lehet húzni ezeket a számokat a gépedből. Attól függően, hogy hol laksz, tudsz alkudozni ezügyben a közelben élő fórumtagokkal.

AndyA

[gabry]

Köszönöm a gyors választ!
Beírtam az adatokat...
A hibakódokat nem tudom,csak azt írták a számlára,h.ez a csere javasolt.De persze fel tudom őket hívni,gondolom,meg tudják mondani.
Igen,olvasgattam,hogy előjön ez a probléma,csak kicsit szíven ütött ez az összeg és elgondolkodtatott.
Azon is gondolkodunk,vajon más úton-módon meg tudjuk-e javíttatni nem ennyire horror összegért vagy maradjunk a szervíznél?Érdekelnének a tapasztalatok.Már eleve a hibafeltárás+szűrőcsere+átfolyás-mérés 30ezer volt...
Köszi a segítségeteket!

[skyjezus]

Köszönöm a gyors választ!
Beírtam az adatokat...
A hibakódokat nem tudom,csak azt írták a számlára,h.ez a csere javasolt.De persze fel tudom őket hívni,gondolom,meg tudják mondani.
Igen,olvasgattam,hogy előjön ez a probléma,csak kicsit szíven ütött ez az összeg és elgondolkodtatott.
Azon is gondolkodunk,vajon más úton-módon meg tudjuk-e javíttatni nem ennyire horror összegért vagy maradjunk a szervíznél?Érdekelnének a tapasztalatok.Már eleve a hibafeltárás+szűrőcsere+átfolyás-mérés 30ezer volt...
Köszi a segítségeteket!

nekem 1 hónapja csinálták!
5k Huf / a bevizsgálás (20.000 Ft)
és 30 ért javították az egyiket
hála istennek a többi tökéletes!
szóval az a 150k reális!

[AndyA]

Köszönöm a gyors választ!
Beírtam az adatokat...
A hibakódokat nem tudom,csak azt írták a számlára,h.ez a csere javasolt.De persze fel tudom őket hívni,gondolom,meg tudják mondani.
Igen,olvasgattam,hogy előjön ez a probléma,csak kicsit szíven ütött ez az összeg és elgondolkodtatott.
Azon is gondolkodunk,vajon más úton-módon meg tudjuk-e javíttatni nem ennyire horror összegért vagy maradjunk a szervíznél?Érdekelnének a tapasztalatok.Már eleve a hibafeltárás+szűrőcsere+átfolyás-mérés 30ezer volt...
Köszi a segítségeteket!

A poharazás eredményeit mind a 4 csúcsra külön, és ha volt, a szivattyú által szállított, mért nyomást is kérdezd meg tőlük.

AndyA

[Shad]

A poharazás eredményeit mind a 4 csúcsra külön, és ha volt, a szivattyú által szállított, mért nyomást is kérdezd meg tőlük.

AndyA

Mi az a poharazás tulajdonképpen? Mit csinálnak olyankor?

[TISLER19]

Mi az a poharazás tulajdonképpen? Mit csinálnak olyankor?

Leszedik a rés olaj csöveket és rétesznek mindegyikre egy kis gyógyszeres dobozt beindítják a kocsit és az így visszafolyt gázolajból megállapítható a p csúcsok állapota.A vissza folyt mennyiségnek egyformának és kevésnek kell lenni ahoz,hogy necseréljenek csúcsot.

[gabry]

Koszi a segitseget!
Tudtok esetleg megbizhato szerelot esetleg penztarcabaratibb megoldast?
Vagy maradjunk mindenkepp a szerviznel?
Az is erdekelne,hogy hosszutavon megeri-e megjavittatni?Mik a tapasztalatok,volt-e ezzel gond annak,aki megjavittatta?Azert ez nem kis osszeg... sajnos...

[AndyA]

Koszi a segitseget!
Tudtok esetleg megbizhato szerelot esetleg penztarcabaratibb megoldast?
Vagy maradjunk mindenkepp a szerviznel?
Az is erdekelne,hogy hosszutavon megeri-e megjavittatni?Mik a tapasztalatok,volt-e ezzel gond annak,aki megjavittatta?Azert ez nem kis osszeg... sajnos...

Hibakód kell meg a többi adat. Utána lehet valamit mondani, addig minden csak okos skodás.

AndyA

[ezsolt]

Koszi a segitseget!
Tudtok esetleg megbizhato szerelot esetleg penztarcabaratibb megoldast?
Vagy maradjunk mindenkepp a szerviznel?
Az is erdekelne,hogy hosszutavon megeri-e megjavittatni?Mik a tapasztalatok,volt-e ezzel gond annak,aki megjavittatta?Azert ez nem kis osszeg... sajnos...

Felújíttatni olcsóbb, de marad még további kockázat - nem tudhatod meddig lesz jó. 5 ezer km? 50 ezer? Meg ha egy tönkremegy, követheti sorban a többi.
A porlasztócsúcs csere irányába visz minden szerviz, mert az a nagy pénz. Illik fenntartással fogadni a túl drága megoldásokat! Halálbiztosra kell tudnod, hogy nincs más megoldás, csak a pcsúcs csere - de ne bízz egy szervizben. Előtte alaposan meg kell vizsgálni azt az autót!
A legtöbben Vik-et ajánlják (Bp. Lurdy házzal szemközt, Auto-Fort). Ha tényleg nincs más út, akkor bele kell törődni, hogy csere lesz, de akkor is inkább újakat vegyél bele.
Én most léptem túl a 250 e km-t, és még nem volt pcsúcs cserélve a gépben - de bármikor eljöhet.

[Sakos]

hibafeltárás+szűrőcsere+átfolyás-mérés 30ezer volt...

Már ezzel jól lehúztak szerintem.

[AndyA]

Már ezzel jól lehúztak szerintem.

Szűrőcserével együtt határeset. GO-szűrő magában 6-7 rugó (szervízben simán egy tizes).

AndyA

[László]

Tisztelt Fórumtársak!
Lasan 2 éve lessz, hogy a generátor oldalt és a szervó oldalt átalakitottam. Leirnám az ezzel kapcsolatos tapasztalataimat. A generátor oldalon mindent cseréltem új alkatrészre. A görgőket, a főtengelytárcsát, a fix generátor tárcsát, szabadonfutóra, a hidraulikus rugó szilentjeit, még új korában beépités előtt alu pogácsáztam. A beépités óta, közeledek a 60 ezer km-hez minden probléma mentesen.
Ugyanekkor cseréltem a szervó szijfeszitő csapágyat is. Evvel kapcsolatban az volt az észrevételem, hogy a szervószij külső sima felülete, ami a cserélt csapágyon fut féloldalasan kopik. Tüzetesen megvizsgálva, megtalátam a probléma okát. Beszereléskor a szijfeszitő mechanika alá, bekellett épiteni egy 2mm vastagságú alátétet. Átalakításkor az üzletben kapható préselt alátétet szereltem be. A préselt alátét két oldala sajnos nem tökéletes párhuzamos. Emiatt elhúzta a felszerelt szijfeszitőt, és megszünt az egysikban futás. Így a szij nem tudott tejes felületén felfeküdni a csapágyra, és féloldalasan kopott a külső felülete. Megoldás: eszergáltatni kell egy alátétet, aminek a két felfekvő felülete tökéletesen párhuzamos. Az alátétet kicserélve, a rendszer a csapággyal együtt, tökéletesen üzemel. Tanulság: a szervó szijfeszitő átalakitásakor az alátét minőségére is oda kell figyelni!
Tisztelettel László!

[Relhist]

Szűrőcserével együtt határeset. GO-szűrő magában 6-7 rugó (szervízben simán egy tizes).

AndyA

hol? A gyári fordot szerintem 12-13eft körül adják. A szintidejét meg majd megnézem a számlán, de kb 0,4 óra * 8000ft+áfa.

[Relhist]

Köszönöm a gyors választ!
Beírtam az adatokat...
A hibakódokat nem tudom,csak azt írták a számlára,h.ez a csere javasolt.De persze fel tudom őket hívni,gondolom,meg tudják mondani.
Igen,olvasgattam,hogy előjön ez a probléma,csak kicsit szíven ütött ez az összeg és elgondolkodtatott.
Azon is gondolkodunk,vajon más úton-módon meg tudjuk-e javíttatni nem ennyire horror összegért vagy maradjunk a szervíznél?Érdekelnének a tapasztalatok.Már eleve a hibafeltárás+szűrőcsere+átfolyás-mérés 30ezer volt...
Köszi a segítségeteket!

Csodálkozom, hogy szivattyút nem akartak cserélni rögtön.
A legritkább eset, hogy a 4 porlasztó egyszerre romlik el.
A porlasztók pontos állapota csak kiszerelve, próbapadon ítélhető meg. (pl. FilepDiesel-nél)
A résolaj veszteség mérése (pharazás) csak egy közelítő képet ad, a végeredmény megítélése meg kérdéses.

Ford márkaszervizben, bemondásra, 400eFt-ért nem cseréltetünk porlasztókat, mert nem biztos, hogy az a baja.

Az izzító villogáson kívül mi még a tünet?

[Relhist]

Tisztelt Fórumtársak!
Lasan 2 éve lessz, hogy a generátor oldalt és a szervó oldalt átalakitottam. Leirnám az ezzel kapcsolatos tapasztalataimat. A generátor oldalon mindent cseréltem új alkatrészre. A görgőket, a főtengelytárcsát, a fix generátor tárcsát, szabadonfutóra, a hidraulikus rugó szilentjeit, még új korában beépités előtt alu pogácsáztam. A beépités óta, közeledek a 60 ezer km-hez minden probléma mentesen.
Ugyanekkor cseréltem a szervó szijfeszitő csapágyat is. Evvel kapcsolatban az volt az észrevételem, hogy a szervószij külső sima felülete, ami a cserélt csapágyon fut féloldalasan kopik. Tüzetesen megvizsgálva, megtalátam a probléma okát. Beszereléskor a szijfeszitő mechanika alá, bekellett épiteni egy 2mm vastagságú alátétet. Átalakításkor az üzletben kapható préselt alátétet szereltem be. A préselt alátét két oldala sajnos nem tökéletes párhuzamos. Emiatt elhúzta a felszerelt szijfeszitőt, és megszünt az egysikban futás. Így a szij nem tudott tejes felületén felfeküdni a csapágyra, és féloldalasan kopott a külső felülete. Megoldás: eszergáltatni kell egy alátétet, aminek a két felfekvő felülete tökéletesen párhuzamos. Az alátétet kicserélve, a rendszer a csapággyal együtt, tökéletesen üzemel. Tanulság: a szervó szijfeszitő átalakitásakor az alátét minőségére is oda kell figyelni!
Tisztelettel László!

[AndyA]

hol? A gyári fordot szerintem 12-13eft körül adják. A szintidejét meg majd megnézem a számlán, de kb 0,4 óra * 8000ft+áfa.

Nemrég vettem 3 Bosch-t valami 6 rugó körül (20-on belül volt postával), talán FridCarnál volt akciós.

AndyA

[Relhist]

Nemrég vettem 3 Bosch-t valami 6 rugó körül (20-on belül volt postával), talán FridCarnál volt akciós.

AndyA

nem így értettem.
Ha szervizbe betolod a gépet, hogy cseréljenek rajta gázolajszűrőt, sokba fog kerülni (~20k)
Mint ahogy a t.kollégának is, aki fókán ablaktörlőt cseréltetett P betűs fordéknál ennyiért. (a 6k-s gyári szett volt 15k + szerelés 0,6óra vagy mi)   

[AndyA]

nem így értettem.
Ha szervizbe betolod a gépet, hogy cseréljenek rajta gázolajszűrőt, sokba fog kerülni (~20k)
Mint ahogy a t.kollégának is, aki fókán ablaktörlőt cseréltetett P betűs fordéknál ennyiért. (a 6k-s gyári szett volt 15k + szerelés 0,6óra vagy mi)   

Ja. Na ja. Generátor szíjfeszítőt nekem is akarták cserélni 45 rugóért, ami már erősen kedvezményes, merthogy ismerős dolgozik ott. Plusz persze maga a szíj és a munkadíj, azt nem kell mondanom. Házilag megállt 25-ből a feszítő, másik 2-3 ezer volt a szíj, és egy jó óra alatt beraktuk úgy cimbivel, hogy életünkben először csináltuk.

AndyA

[Shad]

Leszedik a rés olaj csöveket és rétesznek mindegyikre egy kis gyógyszeres dobozt beindítják a kocsit és az így visszafolyt gázolajból megállapítható a p csúcsok állapota.A vissza folyt mennyiségnek egyformának és kevésnek kell lenni ahoz,hogy necseréljenek csúcsot.

Ilyet tud valaki csinálni itt a fórumon. Jó lenne tudni mennyi időre lehet tervezni az autóval 

[HZsolt92]

Ilyet tud valaki csinálni itt a fórumon. Jó lenne tudni mennyi időre lehet tervezni az autóval 

amíg nem kell, ne eröltesd, mert ilyen után a gyári előírások szerint cserélni kell a résolajcsöveket.

[HZsolt92]

valaki, akinek elektromos vezérlésű turbója van, tudna csinálni egy képet a vezérlőjéről?? előről, hátulról kéne egy, hogy látszódjon a felfogatása és a számok a házán

[TISLER19]

amíg nem kell, ne eröltesd, mert ilyen után a gyári előírások szerint cserélni kell a résolajcsöveket.

Azt egy okos szerelő mint az enyém szépen leszedi előtte bekeni akkor azzal nem lesz gond.Nálam sem volt.Ha meg akar nyugodni akkor mért ne tegye.

[Shad]

Azt egy okos szerelő mint az enyém szépen leszedi előtte bekeni akkor azzal nem lesz gond.Nálam sem volt.Ha meg akar nyugodni akkor mért ne tegye.

Lehet dobok Vik-nek egy mailt, hogy mit javasol

[Shad]

EGR dugózás miatt aggódnom kell majd a műszaki vizsgán?

[alf®]

EGR dugózás miatt aggódnom kell majd a műszaki vizsgán?

nem

[Cs12]

EGR dugózás miatt aggódnom kell majd a műszaki vizsgán?

De nem ám!

[HZsolt92]

valaki, akinek elektromos vezérlésű turbója van, tudna csinálni egy képet a vezérlőjéről?? előről, hátulról kéne egy, hogy látszódjon a felfogatása és a számok a házán

senki??

[Cs12]

nem

Sikerült a törött ködlámpa projekt?

[alf®]

Sikerült a törött ködlámpa projekt?

azóta sem...

[TISLER19]

EGR dugózás miatt aggódnom kell majd a műszaki vizsgán?

Vagy kiveszed előtte vagy előtte közvetlenül törlöd a hibát mert az évjáratból kiindulva dob nem???Amúgy semmit sem befolyásol.Nekem nem dob hibát és úgy ment át a vizsgán mint a sicc.

[Cs12]

senki??

Az enyém olyan? Ha igen, reggel lövök róla képet! De most lehet nagy hülyeséget kérdeztem!

[alf®]

Az enyém olyan? Ha igen, reggel lövök róla képet! De most lehet nagy hülyeséget kérdeztem!

nem.

[HZsolt92]

Az enyém olyan? Ha igen, reggel lövök róla képet! De most lehet nagy hülyeséget kérdeztem!

sajna nem

[Cs12]

sajna nem

Akkor hülyeséget kérdeztem, sorry! 

[H. Balázs]

senki??

holnap estig ráér akkor le tudom fotózni

[HZsolt92]

holnap estig ráér akkor le tudom fotózni

persze keveredett hozzám egy vezérlő, és kíváncsi vagyok, hogy mondeo-ra jó lehet-e...

[HZsolt92]

Akkor hülyeséget kérdeztem, sorry! 

szerencsére csak 2005körültől szerelték ilyenekkel

[H. Balázs]

persze keveredett hozzám egy vezérlő, és kíváncsi vagyok, hogy mondeo-ra jó lehet-e...

Dobd át pü-be számod