TDCi motorok

[Relhist]

Akkor a legtöbb emberé mérnem csattan? köztük az enyém sem...ott valami nem jó tuti...

mert neked fix van, nem?
Amúgy az enyémben gyanús, hogy a bal oldali kihajtás is csattan.

[Mikorka Kálmán]

hehe, nem idegesítelek, de az enyém azóta csinál ilyet 3-4-5-6-ban, amióta új lendkerék van rajta.
Terhelésváltásnál csattan. kész. ez van. ilyen. Vik mondta.

Nekem meg mk4, 20e km-el vettem és azóta szintén ezt csinálja... 

De már lexarom, csere akkor, majd ha széthullik...

[Doby]

hehe, nem idegesítelek, de az enyém azóta csinál ilyet 3-4-5-6-ban, amióta új lendkerék van rajta.
Terhelésváltásnál csattan. kész. ez van. ilyen. Vik mondta.

Az enyém is csattog mióta megvettem... Azóta 30ezret mentem vele, ugyan úgy csattog, de szét még nem esett 

[FrancoNero]

mert neked fix van, nem?
Amúgy az enyémben gyanús, hogy a bal oldali kihajtás is csattan.

Nalam az miota megvan a kocsi recseg ropog hidegen ugyhogy lehet azis szhar meg a lendkerek is...
Elkertem amit kiszedtek belole majd jol megvizsgalom!

Ja es igen Dentcraft! Kuplung közepezőjük nincs!

[Dentcraft]

Nalam az miota megvan a kocsi recseg ropog hidegen ugyhogy lehet azis szhar meg a lendkerek is...
Elkertem amit kiszedtek belole majd jol megvizsgalom!

Ja es igen Dentcraft! Kuplung közepezőjük nincs!

Régen az őskorban a rossz váltóról levágták és azt használták. De szerintem van már ilyen készlet. Há milyen "műhely" ez   
Nem fogsz látni semmit.  Azért cserélték ki mert gázelvételkor csattan? Nekem is csattan mint a állat, de lehet a váltó is mert sok a méter.  Leállításkor is csörömpölt ha nem benyomott kuplunggal állítottad le?  

[GiN]

Régen az őskorban a rossz váltóról levágták és azt használták. De szerintem van már ilyen készlet. Há milyen "műhely" ez   
Nem fogsz látni semmit.  Azért cserélték ki mert gázelvételkor csattan? Nekem is csattan mint a állat, de lehet a váltó is mert sok a méter.  Leállításkor is csörömpölt ha nem benyomott kuplunggal állítottad le?  

Asszem ED is így csinálta valamelyik epizódban 

[AndyA]

Asszem ED is így csinálta valamelyik epizódban 

Edd Chinára gondolsz?

Vagy Paul Brackley-re, aki a sorozatban valójában szereli az autókat, amikor a kamera nem néz oda?

Bár Eddnek is van gépész végzettsége, az igaz.

Ja, és érdemes ezt az eBay accountot figyelni, itt jelenik meg, amit éppen felújítottak. Ez Paul accountja:

http://myworld.ebay.co.uk/pdb61

AndyA

[GiN]

Edd Chinára gondolsz?

Vagy Paul Brackley-re, aki a sorozatban valójában szereli az autókat, amikor a kamera nem néz oda?

Bár Eddnek is van gépész végzettsége, az igaz.

Ja, és érdemes ezt az eBay accountot figyelni, itt jelenik meg, amit éppen felújítottak. Ez Paul accountja:

http://myworld.ebay.co.uk/pdb61

AndyA

igen, a kócoskára. Pált is szokták mutatni időnként, de láttam már idegen arcot is ott bütykölni.(Talán régi évadban?!)

[FrancoNero]

Régen az őskorban a rossz váltóról levágták és azt használták. De szerintem van már ilyen készlet. Há milyen "műhely" ez   
Nem fogsz látni semmit.  Azért cserélték ki mert gázelvételkor csattan? Nekem is csattan mint a állat, de lehet a váltó is mert sok a méter.  Leállításkor is csörömpölt ha nem benyomott kuplunggal állítottad le?  

ha nem volt benyomva a kuplung akkor nyekergett meg olyan volt mint amikor megfullasztom a 80as MTZ-t, de egyébként nem volt különösebb gondja!
Fater is mondta hogy ők is seprűnyélből csináltak közepezőt...csak azt neki se mondták hogy mi kell hozzá...ő meg nem kérdezte 

[Pogesz]

Sziasztok márkatársak! Segítsetek nekem egy kicsit légyszi!

Zörgő, csattogó hangot hallok a motor felől indítás után.  Az utastérből is jól hallható. Aztán 1-2 perc alatt elhallgat. Később meleg motornál sose csinálja. Ha leállítom és melegen indítom, akkor se. Csak ha hideg a motor. És az alapjáratom is meg-meg emelkedik, mikor hallom a zörgést.
Nem tudtam a pontos helyét betájolni, de úgy hallom a vezérlési oldal felől jön.
Olvastam itt a gyakori problémát a generátor szíjtárcsával, az okozhat ilyet? "Beleszólhat" ez az alapjáratba? Töltéskimaradást nem észleltem egyébként.
Előre is köszi a segítséget!
(2.0 TDCi, 2004-es)

[TISLER19]

Sziasztok márkatársak! Segítsetek nekem egy kicsit légyszi!

Zörgő, csattogó hangot hallok a motor felől indítás után.  Az utastérből is jól hallható. Aztán 1-2 perc alatt elhallgat. Később meleg motornál sose csinálja. Ha leállítom és melegen indítom, akkor se. Csak ha hideg a motor. És az alapjáratom is meg-meg emelkedik, mikor hallom a zörgést.
Nem tudtam a pontos helyét betájolni, de úgy hallom a vezérlési oldal felől jön.
Olvastam itt a gyakori problémát a generátor szíjtárcsával, az okozhat ilyet? "Beleszólhat" ez az alapjáratba? Töltéskimaradást nem észleltem egyébként.
Előre is köszi a segítséget!
(2.0 TDCi, 2004-es)

Kérj meg bvalakit indítsa be a motort neked mikor kinyitott motorháztetőnél hallgatod.Amúgy ha bevan indítva ránézel a főtengely ékszíjtárcsára,hogy milyen a futása egyenletes vagy mocorog jobbra-balra.Aztán még a feszítő is lehet rosszalkodik.

[alf®]

Sziasztok márkatársak! Segítsetek nekem egy kicsit légyszi!

Zörgő, csattogó hangot hallok a motor felől indítás után.  Az utastérből is jól hallható. Aztán 1-2 perc alatt elhallgat. Később meleg motornál sose csinálja. Ha leállítom és melegen indítom, akkor se. Csak ha hideg a motor. És az alapjáratom is meg-meg emelkedik, mikor hallom a zörgést.
Nem tudtam a pontos helyét betájolni, de úgy hallom a vezérlési oldal felől jön.
Olvastam itt a gyakori problémát a generátor szíjtárcsával, az okozhat ilyet? "Beleszólhat" ez az alapjáratba? Töltéskimaradást nem észleltem egyébként.
Előre is köszi a segítséget!
(2.0 TDCi, 2004-es)

a generátor beleszólhat az alapjáratba.De a zörgészt a főtengelyszíjtárcsa vagy a feszítő okozza.Szabadonfutósíts a javítás után.

[alf®]

Akkor a legtöbb emberé mérnem csattan? köztük az enyém sem...ott valami nem jó tuti...

pedig de!Új kora óta ilyen.az enyém is csattan.a hiba nem itt kezdődik....

[Pogesz]

Köszönöm a segítséget!

[Pogesz]

a generátor beleszólhat az alapjáratba.De a zörgészt a főtengelyszíjtárcsa vagy a feszítő okozza.Szabadonfutósíts a javítás után.

De miért hallgat el melegen?

[alf®]

De miért hallgat el melegen?

mert induláskor még a generátor befolyásolhatja a hatalmas töltőárrammal az alapjáratot.Később ez is csökken,és nem fogja a generátor rángatni a szíjat és emelgetni a fordulatot.

[Bunyek]

pedig de!Új kora óta ilyen.az enyém is csattan.a hiba nem itt kezdődik....

Amikor megvettem kettőstömegű volt sose csattogot a váltó, lendkerék kezdett szétmenni...5-ös váltó akkor se csattant.....átraktuk fixre nincs csatt...átraktam fix szettel 6-os váltóra most se csattan egyszer se pedig ha valaminek akkor ennek kéne csattogni, mert ilyen nemigen van még egy sehol a világon szerintem,de hogy kis országunkban nincs az tuti.....akkor nem értem? vagy az enyém rossz mert nem csattan?
lendkerék akkor csattan ha sz@r...csillapitás roty benne.....ennyi

[alf®]

Amikor megvettem kettőstömegű volt sose csattogot a váltó, lendkerék kezdett szétmenni...5-ös váltó akkor se csattant.....átraktuk fixre nincs csatt...átraktam fix szettel 6-os váltóra most se csattan egyszer se pedig ha valaminek akkor ennek kéne csattogni, mert ilyen nemigen van még egy sehol a világon szerintem,de hogy kis országunkban nincs az tuti.....akkor nem értem? vagy az enyém rossz mert nem csattan?

szerintem csak nem hiba,ha terheles valtasnal csattan! ha a lendkerek xar az mindig xar.

[Bunyek]

szerintem csak nem hiba,ha terheles valtasnal csattan! ha a lendkerek xar az mindig xar.

Hogyne lenne hiba...egyéb alkatrészek annyira nem dijjazzák,gondold el nem kis fordulaton fém a fémmel összecsattan......nem véletlenül kell cserélni ha szétmegy a lendkerék...azt kéne fejberugni aki kitalálta ezt a sz@rt....

[Ervin]

Hogyne lenne hiba...egyéb alkatrészek annyira nem dijjazzák,gondold el nem kis fordulaton fém a fémmel összecsattan......nem véletlenül kell cserélni ha szétmegy a lendkerék...azt kéne fejberugni aki kitalálta ezt a sz@rt....

Ennyi erővel a kuplungtárcsát is kellene minden erősebb indulás után cserélni, mert a fix keréknél az is kijár teljesen olyankor...de azt sem kell, meg ezt sem, egy kutya, csillapítás kell, vagy a tárcsában, vagy a l.kerékben.

[FrancoNero]

Ennyi erővel a kuplungtárcsát is kellene minden erősebb indulás után cserélni, mert a fix keréknél az is kijár teljesen olyankor...de azt sem kell, meg ezt sem, egy kutya, csillapítás kell, vagy a tárcsában, vagy a l.kerékben.

Nade mégis mióta létezik ez a kéttömegű kerék??
Merthogy régen is voltak ennél nagyobb teljesítményű autók és biztos hogy nem volt bennük ilyen lendkerék, nem?

[HZsolt92]

Nade mégis mióta létezik ez a kéttömegű kerék??
Merthogy régen is voltak ennél nagyobb teljesítményű autók és biztos hogy nem volt bennük ilyen lendkerék, nem?

régóta

[mcskot]

Nade mégis mióta létezik ez a kéttömegű kerék??
Merthogy régen is voltak ennél nagyobb teljesítményű autók és biztos hogy nem volt bennük ilyen lendkerék, nem?

De. Sőt, szerintem a 2,5-3 literes kisteherautók se nagyon kettőssel készülnek.
Pedig ott is van ám nyomaték. No meg, jóval nagyobb tömeget kell megmozdítani.
Pl: nálunk, 4.5t-ás páncélautókat is, sima kuplunggal használjuk.
Egyikbe-másikba 500-700e van, de nem a kuplung v a lendkerék a gyenge pont.
A motor, vezérlés, turbócsövek több fejtörést okoznak. Meg a futómű (a + terhelés miatt). De, az más tészta.

[Bunyek]

Ennyi erővel a kuplungtárcsát is kellene minden erősebb indulás után cserélni, mert a fix keréknél az is kijár teljesen olyankor...de azt sem kell, meg ezt sem, egy kutya, csillapítás kell, vagy a tárcsában, vagy a l.kerékben.

hát sajna nem nyert, azt kb akkor cseréled amikor elkopott, vagy nem rendeltetésszerű használat(extrém) esetén széttörik a közepe....kuplungtárcsa kb 20e ft....kéttömegű hányszorosa?
Ezt keményen pénzre játszák....és nem a felhasználó zsebére....persze rengeteg szép marketing dumával kilehet ezt magyarázni, de nagyon nemis kell ez van ezt használod azt kész....

[polgab]

mert induláskor még a generátor befolyásolhatja a hatalmas töltőárrammal az alapjáratot.Később ez is csökken,és nem fogja a generátor rángatni a szíjat és emelgetni a fordulatot.

illetve melegen egyenletesebben jár a motor 

[GiN]

szerintem csak nem hiba,ha terheles valtasnal csattan! ha a lendkerek xar az mindig xar.

csatlakozom. 50e km-óta csattan és nem ment még szét ennyi alatt?! akkor tényleg nem lehet akkora hiba, csak vannak itt mumusok, akik bolhából elefántot csinálnak. azért jó érzés, hogy van tartalékba lendkerekem és szettem is, ha netán már tényleg csörögne is.

[FrancoNero]

csatlakozom. 50e km-óta csattan és nem ment még szét ennyi alatt?! akkor tényleg nem lehet akkora hiba, csak vannak itt mumusok, akik bolhából elefántot csinálnak. azért jó érzés, hogy van tartalékba lendkerekem és szettem is, ha netán már tényleg csörögne is.

szerintem az csörögni nemfog, majd szétesik 
De ne aggódj én több mint 100ekm-t mentem csattogósan mostmeg átbasztak hogy kell egy másik! Nem megy az olyan könnyen tönkre...én meg nem is kíméltem...amit ez kapott jó hogy egyáltalán beindul!

[alf®]

szerintem az csörögni nemfog, majd szétesik 
De ne aggódj én több mint 100ekm-t mentem csattogósan mostmeg átbasztak hogy kell egy másik! Nem megy az olyan könnyen tönkre...én meg nem is kíméltem...amit ez kapott jó hogy egyáltalán beindul!

mégsem olyan xar ez a kur.va ford!

[FrancoNero]

mégsem olyan xar ez a kur.va ford!

ilyen szempontból annyira végülis nem, az octaviát megöltem egyszer 1hét alatt, ezt már 2éve nem sikerült 

[Pogesz]

a generátor beleszólhat az alapjáratba.De a zörgészt a főtengelyszíjtárcsa vagy a feszítő okozza.Szabadonfutósíts a javítás után.

Nah, elment a töltés. Így akkor gondolom egyértelmű, hogy generátor szíjtárcsa. Jól gondolom, hogy akkor ez már szabadonfutósítva lett?
Honnan tudnék beszerezni jó áron szíjtárcsát? És ehhez kell valami célszerszám is?

[Angel]

Nah, elment a töltés. Így akkor gondolom egyértelmű, hogy generátor szíjtárcsa. Jól gondolom, hogy akkor ez már szabadonfutósítva lett?
Honnan tudnék beszerezni jó áron szíjtárcsát? És ehhez kell valami célszerszám is?

Realhist árul szabadonfutót.

[Pogesz]

Realhist árul szabadonfutót.

Köszi! Már írtam is neki priviben!

[alf®]

Nah, elment a töltés. Így akkor gondolom egyértelmű, hogy generátor szíjtárcsa. Jól gondolom, hogy akkor ez már szabadonfutósítva lett?
Honnan tudnék beszerezni jó áron szíjtárcsát? És ehhez kell valami célszerszám is?

szabadonfutósítva szerintem csak akkor lehet,ha fórumtárstól vetted a verdát,és nem olyan régen.....

azt most neked kell majd megcsinálni,de előtte javíttasd meg a generátort!

[Pogesz]

szabadonfutósítva szerintem csak akkor lehet,ha fórumtárstól vetted a verdát,és nem olyan régen.....

azt most neked kell majd megcsinálni,de előtte javíttasd meg a generátort!

Úgy van ahogy mondod. Fórumtárstól vettem és nem olyan régen! 
Már beszéltem is vele telefonon. Relhist-től vette, ZEN típusú. Kb. 60-70e van benne.

[alf®]

Úgy van ahogy mondod. Fórumtárstól vettem és nem olyan régen! 
Már beszéltem is vele telefonon. Relhist-től vette, ZEN típusú. Kb. 60-70e van benne.

szuper! nem semmi az a 60-70!

[patigyula]

Sziasztok Új vagyok a TDCI-sek táborában!Vettem egy 2002-es TDCI-t és következő problémám van vele! Megyek az autópályán,egyszer csak kigyullad az izzitás jelző és megáll a motor.Félreállok gyujtás le inditok pöcre indul, és megy tovább mintha semmi nem történt volna.Hosszú utakon járok az autóval 1200km kb 430 km után kezdte el és utána legalább 15-ször állt meg.Minden esetben a gyujtás levétele után pöcre indult,úgy hogy félre sem kellett állnom.Azért elég ijesztő mikor előzés közben 140-nél történik a belső sávban.Már előre rezgek a hazauttól!
Segitségeteket előre is köszönöm!

[TISLER19]

Sziasztok Új vagyok a TDCI-sek táborában!Vettem egy 2002-es TDCI-t és következő problémám van vele! Megyek az autópályán,egyszer csak kigyullad az izzitás jelző és megáll a motor.Félreállok gyujtás le inditok pöcre indul, és megy tovább mintha semmi nem történt volna.Hosszú utakon járok az autóval 1200km kb 430 km után kezdte el és utána legalább 15-ször állt meg.Minden esetben a gyujtás levétele után pöcre indult,úgy hogy félre sem kellett állnom.Azért elég ijesztő mikor előzés közben 140-nél történik a belső sávban.Már előre rezgek a hazauttól!
Segitségeteket előre is köszönöm!

Belefutottál a legrosszabba egyből.Üdv a klubban!Elkell vinni gyári diagra  akkor tudnak hiba kódot olvasni.Sajnos készülj fel a legrosszabbra mert ez sajnos úgynézki pcsúcs esetleg még magasnyomásu szivattyú is lehet.nekem sajna ugyan ilyen tünetet produkált az enyém és tudom milyen rossz mikor ez történik.Addig amíg nincs hiba kód addig csak találgatás úgymond minden.Az évjárat miatt csak gyári diagra vidd mert ezzel a kocsival csak az tud 100%-ban komunikálni.Nézess velük át mindent és jegyezd meg a hiba kódot majd gyere vissza és kivesézzük.Hova valósi vagy???

[Dentcraft]

Sziasztok Új vagyok a TDCI-sek táborában!Vettem egy 2002-es TDCI-t és következő problémám van vele! Megyek az autópályán,egyszer csak kigyullad az izzitás jelző és megáll a motor.Félreállok gyujtás le inditok pöcre indul, és megy tovább mintha semmi nem történt volna.Hosszú utakon járok az autóval 1200km kb 430 km után kezdte el és utána legalább 15-ször állt meg.Minden esetben a gyujtás levétele után pöcre indult,úgy hogy félre sem kellett állnom.Azért elég ijesztő mikor előzés közben 140-nél történik a belső sávban.Már előre rezgek a hazauttól!
Segitségeteket előre is köszönöm!

Hello
Ha le is áll, okozhatja CMP jeladó is, az nem drága dolog 10e környéke. De fogsz kapni majd pontos választ is a többiektől. 1 diagnosztikán kapott hibakód ide beírva sokat segítene!

[Dentcraft]

Belefutottál a legrosszabba egyből.Üdv a klubban!Elkell vinni gyári diagra  akkor tudnak hiba kódot olvasni.Sajnos készülj fel a legrosszabbra mert ez sajnos úgynézki pcsúcs esetleg még magasnyomásu szivattyú is lehet.nekem sajna ugyan ilyen tünetet produkált az enyém és tudom milyen rossz mikor ez történik.Addig amíg nincs hiba kód addig csak találgatás úgymond minden.Az évjárat miatt csak gyári diagra vidd mert ezzel a kocsival csak az tud 100%-ban komunikálni.Nézess velük át mindent és jegyezd meg a hiba kódot majd gyere vissza és kivesézzük.Hova valósi vagy???

De azt írja leáll, nem vészüzem.

[TISLER19]

De azt írja leáll, nem vészüzem.

Igen azért írtam én is mert az enyém is leállt és a hibakód a szivattyúra jött sajnos vele meg ment az összes csúcs.

[FrancoNero]

Belefutottál a legrosszabba egyből.Üdv a klubban!Elkell vinni gyári diagra  akkor tudnak hiba kódot olvasni.Sajnos készülj fel a legrosszabbra mert ez sajnos úgynézki pcsúcs esetleg még magasnyomásu szivattyú is lehet.nekem sajna ugyan ilyen tünetet produkált az enyém és tudom milyen rossz mikor ez történik.Addig amíg nincs hiba kód addig csak találgatás úgymond minden.Az évjárat miatt csak gyári diagra vidd mert ezzel a kocsival csak az tud 100%-ban komunikálni.Nézess velük át mindent és jegyezd meg a hiba kódot majd gyere vissza és kivesézzük.Hova valósi vagy???

De különben ha ő megvette egy kereskedőtől és rossz az autója akkor a kereskedőnek nincs kötelessége garanciát vállalni ideig/óráig??

[FrancoNero]

Igen azért írtam én is mert az enyém is leállt és a hibakód a szivattyúra jött sajnos vele meg ment az összes csúcs.

Nem raksz bele 2T olajat tankoláskor?

[TISLER19]

Nem raksz bele 2T olajat tankoláskor?

Nem mert tudod mondtam én amióta kicserélték a szivattyú+pcsúcs azóta prémiummal járok.

[FrancoNero]

Nem mert tudod mondtam én amióta kicserélték a szivattyú+pcsúcs azóta prémiummal járok.

Igen! Tankoltam már én is OMW-nél, de ez a motor még sosem járt ilyen szépen és finoman mióta nyakonöntöm 2-3deci olajjal tankoláskor!

[Dentcraft]

Nem raksz bele 2T olajat tankoláskor?

az nem jó, ez nem kétütemű 

[FrancoNero]

az nem jó, ez nem kétütemű 

ez biztos! mert azoknak jobb a hangja olaj nélkül is 

[Relhist]

Sziasztok Új vagyok a TDCI-sek táborában!Vettem egy 2002-es TDCI-t és következő problémám van vele! Megyek az autópályán,egyszer csak kigyullad az izzitás jelző és megáll a motor.Félreállok gyujtás le inditok pöcre indul, és megy tovább mintha semmi nem történt volna.Hosszú utakon járok az autóval 1200km kb 430 km után kezdte el és utána legalább 15-ször állt meg.Minden esetben a gyujtás levétele után pöcre indult,úgy hogy félre sem kellett állnom.Azért elég ijesztő mikor előzés közben 140-nél történik a belső sávban.Már előre rezgek a hazauttól!
Segitségeteket előre is köszönöm!

2002-es dual modul rendszernél a CMP hiba mellett lehet probléma az injektorvezérlő egység vezetékelése is.
A leállás miatt a CMP esélyes, de ha az nem, akkor valamelyik vezérlő (ICU, ECU) is lehet ludas.
Érdemes még a főrelét megnézni, az is tud vicces hibákat (igaz, az nem gyújt izzítót)

[Relhist]

Úgy van ahogy mondod. Fórumtárstól vettem és nem olyan régen! 
Már beszéltem is vele telefonon. Relhist-től vette, ZEN típusú. Kb. 60-70e van benne.

nem csoda, hogy hullanak a ZEN-ek, kb. erről beszéltünk 2 éve, hogy ennyit fog menni.
A kérdés az, hogy milyen állapotban van a szíjrendszer, azaz a szabadonfutó megtette-e azt, amit vártunk tőle, megvédte a rendszert.

[TISLER19]

2002-es dual modul rendszernél a CMP hiba mellett lehet probléma az injektorvezérlő egység vezetékelése is.
A leállás miatt a CMP esélyes, de ha az nem, akkor valamelyik vezérlő (ICU, ECU) is lehet ludas.
Érdemes még a főrelét megnézni, az is tud vicces hibákat (igaz, az nem gyújt izzítót)

Csak a CMP hiba mellett melegen nem indul egyből TZS-nek sem ment

[Relhist]

Csak a CMP hiba mellett melegen nem indul egyből TZS-nek sem ment

viszont porlasztó hibával meg egyáltalán nem indul be.
nyomásgondál csak vészüzem van, leállítás nincs. Leállhat a motor, ha annyira nincs nyomás, hogy nem elegendő a működéshez.
Az ecu csak a cmp-ckp rendszer hibájára reagál leállítással.
Tehát azt kell kitalálni, hogy leáll vagy leállítja az ecu.