TDCi motorok

[FrancoNero]

Nekem is nőtt a fogyi ebben a hidegben,meg amiot reggelente totyogunk a városba.Ez van.Majd jön a jobb idő.

Én jó keveset vagyok városban! Fura is hogy sokat fogyaszt... Már otthon vannak a termoszok kicserélem aztán meglátjuk!

[Dentcraft]

Na akkor enis letakarom a motrot! Te mennyire burkoltad le??
Nekem most alig megy el 900km-t egy tankkal. Pedig palyan is csak 150-160-al jarok meg a havas utak miatt amugy is joval lassabb vagyok...

én eltakartam az egészet teljesen.  semmi nem változott. mondjuk a termoszok akkor már jók voltak.

[turpy]

Hali!

Ma történt egy olyan probléma a barátnőmék mondeojukal TDCI 2002 es 130lovas. Hogy menet közben egyszer csak elkezdett kerregni a motor erő elszállt füstöl és folyamatosan villog az izzításjelző. Már volt előtte is olyan hogy egy adott fordulaton 1800-2000 5ikben elkezdett rángatni, lassításra gyorsításra abba hagyta. Nem tudom hogy van e összefüggés. Lehet hogy egyik porlasztó meg adta magát?

Köszi a segítséget előre is!

[GiN]

hali.ha már box,akor ez:
http://www.powertuning.hu/192-dizel-chip-tuningdoboz/329-kuberl-v-cr-delphi-12v-chip-tuningdoboz.html?honnan=1

nekem ilyen van lassan 2 éve és erröl tudom hogy jo.boxban a küberl a király.ilyen neve sincs izééket ne vegyél meg.
és az oriási kamu hogy egy 330 nm es nyomatékbol 420at csinál egy box!a küberl max 370et tud kihozni.de ez legalább nem nyirja ki a motorod!
üdv.

ha már szóba került a tuningbox, a rail nyomást csekkoltad ezzel a típussal?

[FrancoNero]

én eltakartam az egészet teljesen.  semmi nem változott. mondjuk a termoszok akkor már jók voltak.

Marmint az egesz racsot? Vagy a huto ele raktal valamit?
Nekem a futesem is eleg gyer es emellett sajnalom is a kocsit meg tobbet is fogyaszt...

[GiN]

Marmint az egesz racsot? Vagy a huto ele raktal valamit?
Nekem a futesem is eleg gyer es emellett sajnalom is a kocsit meg tobbet is fogyaszt...

a felső grill nekem is le van takarva.

[f27]

Na akkor enis letakarom a motrot! Te mennyire burkoltad le??
Nekem most alig megy el 900km-t egy tankkal. Pedig palyan is csak 150-160-al jarok meg a havas utak miatt amugy is joval lassabb vagyok...

Levettem a kocsi elejéről a krom diszrácsot (két csavar két szélén)
Aztán adja magát meddig tudod letakarni lefele felfele meg totál.
vagyis az egész rácsot letakartam a merevitön felül.
Alul maradt kb 15x teljes hosszba ami kap levegőt.
10 perc után kánikulát tol be a kocsi 15perc után fixen áll 90 fokon a müszer.
termoszt kicseréltem nekem nemjavúlt semmit és a fogyim is 8 felett járt nyugis menetben.

[alf®]

Jobb!

AndyA

van akinek mindkettő bal.

[waver]

Nalatod egy jo csipsztuning tobbet is hozhat akar es nem nyirja ki a motorod

üdv.
lehet hogy sokkal többet is ki lehet hozni belöle,de a lelkiismeretemnek jobb hogy nincs maxra huzva a motor.sajnos van olyan ismerösöm akinek egy jónak igért csipsztuning megette a porlasztoit meg a turbóját...
aztán hogy most attol vagy sem azt nem firtattam.ő azt állitotta hogy attol.azota a gyári 130loval mászkál...
azért kiprobálnék egy olyat ami szépen meg van csippelve hogy milyen az enyémhez képest...igazábol volt olyan vélemény az enyémröl amikor egy srác ment az enyémmel holott az ö gépe csippelve volt és azt mondta hogy mi van az enyémbe mert az övé pl 4.ben sose huz igy! meg is lepödtem.
itt mifelénk a kollárchip-et rakatják sokam a gépükre...
http://www.kollarchiptuning.hu/?Chiptuning

erröl vannak jo véleménnyel itt mifelénk.
üdv.

[waver]

ha már szóba került a tuningbox, a rail nyomást csekkoltad ezzel a típussal?

üdv.
igen figyeltem.emeli szépen alapjáraton is.28000kpa helyett olyan 32000kpa...asszem.
ez most jo vagy sem?

[alf®]

üdv.
lehet hogy sokkal többet is ki lehet hozni belöle,de a lelkiismeretemnek jobb hogy nincs maxra huzva a motor.sajnos van olyan ismerösöm akinek egy jónak igért csipsztuning megette a porlasztoit meg a turbóját...
aztán hogy most attol vagy sem azt nem firtattam.ő azt állitotta hogy attol.azota a gyári 130loval mászkál...
azért kiprobálnék egy olyat ami szépen meg van csippelve hogy milyen az enyémhez képest...igazábol volt olyan vélemény az enyémröl amikor egy srác ment az enyémmel holott az ö gépe csippelve volt és azt mondta hogy mi van az enyémbe mert az övé pl 4.ben sose huz igy! meg is lepödtem.
itt mifelénk a kollárchip-et rakatják sokam a gépükre...
http://www.kollarchiptuning.hu/?Chiptuning

erröl vannak jo véleménnyel itt mifelénk.
üdv.

az enyémet kéne kiprobalnod,vagy Victore-ét. :-)

[alf®]

üdv.
igen figyeltem.emeli szépen alapjáraton is.28000kpa helyett olyan 32000kpa...asszem.
ez most jo vagy sem?

a maximálist merd meg!

[waver]

a maximálist merd meg!

kiprobálnám a tiéteket szivesen de kanizsátol elég messze laktok ha jol tudom...
a maxot hogy tudom mérni? modiag-om van az mutatja.de gondolom 1es fokozat és padlo... akkor megmutatja a max railnyomást?

[alf®]

kiprobálnám a tiéteket szivesen de kanizsátol elég messze laktok ha jol tudom...
a maxot hogy tudom mérni? modiag-om van az mutatja.de gondolom 1es fokozat és padlo... akkor megmutatja a max railnyomást?

scanXL es abban van min-max rögzítve.nyomszegy padlogazast 4ig.abban benne lesz a maxi érték.

[waver]

scanXL es abban van min-max rögzítve.nyomszegy padlogazast 4ig.abban benne lesz a maxi érték.

mármint 4es fokozatig felpakolom padlo gyorsitással? nah majd kiprobálom és megirom a végeredményt.
amugy hétvégén kocsikáztam egy olyan 150km-t városon kivül,elötte fogyi mérö kinullázva és mikor hazaértem szépen állt a kijelzön hogy 4.9 semmi extra gyorsitgatás 90-100as tempo.

[sly70]

Üdv új fórumtagként. Kérdésem lenne kettő mostanában előforduló jelenséggel kapcsolatban.
Mióta beköszöntöttek a hideg idők, inditás után az alapjáratom 5-10 mp-ig ingadozik. Ma végre sikerült meglelnem a jelenség feltételezhető forrását, mégpedig a változó geometriájú turbó elektronika okozhatja. Mivel látni ahogy az elktronikát a turbóval összekötő rudazat minimálisan oda vissza mozog az az alpjátat ingadozásával megegyező ütemben. Az a kérdésem, hogy ez mennyire normális ill. ha nem akkor gondolom az elktronika előbb-utóbb javitásra vagy cserére szorul, érdemes, leht ezt javittatni vagy inkább újat beszerezni. Árat és szakembert tudna valaki a javitásról, ujonnan mennyi lehet az ára. A másik tünet, hogy hidegen a váltás nehézkes 1, 2, il.. hátramenetbe. miután bemelgszik a gép könnyebb a váltás. Váltóba nemrég lett olaj cserálve szakszervizben. Lehetséges, hogy a kuplung cserére fog szorulni? Elöre is köszönöm a válaszokat, ötleteket.
Tisztelettel: sly70

[alf®]

mármint 4es fokozatig felpakolom padlo gyorsitással? nah majd kiprobálom és megirom a végeredményt.
amugy hétvégén kocsikáztam egy olyan 150km-t városon kivül,elötte fogyi mérö kinullázva és mikor hazaértem szépen állt a kijelzön hogy 4.9 semmi extra gyorsitgatás 90-100as tempo.

ja,a modiag is tudja rögzíteni a maxi értéket!

[alf®]

Üdv új fórumtagként. Kérdésem lenne kettő mostanában előforduló jelenséggel kapcsolatban.
Mióta beköszöntöttek a hideg idők, inditás után az alapjáratom 5-10 mp-ig ingadozik. Ma végre sikerült meglelnem a jelenség feltételezhető forrását, mégpedig a változó geometriájú turbó elektronika okozhatja. Mivel látni ahogy az elktronikát a turbóval összekötő rudazat minimálisan oda vissza mozog az az alpjátat ingadozásával megegyező ütemben. Az a kérdésem, hogy ez mennyire normális ill. ha nem akkor gondolom az elktronika előbb-utóbb javitásra vagy cserére szorul, érdemes, leht ezt javittatni vagy inkább újat beszerezni. Árat és szakembert tudna valaki a javitásról, ujonnan mennyi lehet az ára. A másik tünet, hogy hidegen a váltás nehézkes 1, 2, il.. hátramenetbe. miután bemelgszik a gép könnyebb a váltás. Váltóba nemrég lett olaj cserálve szakszervizben. Lehetséges, hogy a kuplung cserére fog szorulni? Elöre is köszönöm a válaszokat, ötleteket.
Tisztelettel: sly70

az  alapjárat ingadozását az akku,töltés,és elektromos terhelés okozza.ellenőrizd az akku feszültség és savsűrűségének a szintjét,a töltöfeszt,és áramot.Nagyobb fogyasztókat zárlatra ellenőrizni pl. ha van kiegfűtésed,akkor abban az izzítógyertyákat.A turbónak ehhez semmi köze.

[sly70]

A generátor tölt rendesen megmértem, ha kikapcsolok minden fogyasztót és igy inditom hidegen akkor is ezt produkálja. Akkor elképzelhető, hogy az akkumulátor lesza a ludas, de mitől áll helyre 5-10 mp után, inditás előtt 12,5 az akku feszültség, inditáskor leesik 10 körülire, de gondolom ez ilyenkor normális. Egyből elkezd tölteni a generátor is inditás után 14,5-14,6 v-ig

[Dentcraft]

Marmint az egesz racsot? Vagy a huto ele raktal valamit?
Nekem a futesem is eleg gyer es emellett sajnalom is a kocsit meg tobbet is fogyaszt...

én a ráccsal nem foglalkoztam.  a motortérből nyomtam le a hűtő méretére vágott papírt a hűtő elé, fentről.

[TISLER19]

A generátor tölt rendesen megmértem, ha kikapcsolok minden fogyasztót és igy inditom hidegen akkor is ezt produkálja. Akkor elképzelhető, hogy az akkumulátor lesza a ludas, de mitől áll helyre 5-10 mp után, inditás előtt 12,5 az akku feszültség, inditáskor leesik 10 körülire, de gondolom ez ilyenkor normális. Egyből elkezd tölteni a generátor is inditás után 14,5-14,6 v-ig

Még nézd meg a MAF szenzort és pucold ki továbbá izzító gyertyáid jók mert az elindulás után a sima járásban nagy szerepük van.Tedd ki aláírásban a kocsid paramétereid mert könnyebb a tanácsadás!!!!

[sly70]

MAF szenzort is kipucoltam EGR szelp is kitakaritva, izzitó gyertyákat milyen módszerrel lehetne ellenőrizni, hogy milyen állapotban vannak, vagy csak egyszerüen csere. Ha az izzitó gyertya okozza és igy használom hosszú távon okozhat valami problémát? THX!

[TISLER19]

MAF szenzort is kipucoltam EGR szelp is kitakaritva, izzitó gyertyákat milyen módszerrel lehetne ellenőrizni, hogy milyen állapotban vannak, vagy csak egyszerüen csere. Ha az izzitó gyertya okozza és igy használom hosszú távon okozhat valami problémát? THX!

leveszed az izzítógyertyákról az áram vezetéket és az akksiról egy vezetékkel a plusszra rátéve hozzá érinted egyenként akkor szikrázik és jó,vagy bemész egy villanyászhoz és megméri.Még egy tanács,ha válaszolsz egy írásra akkor kattints rá a válasz gombra és a quote felirat után írd amit szeretnél akkor nem kell mindig új hozzászólás továbbá tudjuk miről beszélünk.Ilyenkor jó volna ha az izzító gyertyák jó lenne.Én minnél előbb cserélném ha kell.Amúgy beindulni nélkülük is beindul de utána csúnyán jár.

[sly70]

leveszed az izzítógyertyákról az áram vezetéket és az akksiról egy vezetékkel a plusszra rátéve hozzá érinted egyenként akkor szikrázik és jó,vagy bemész egy villanyászhoz és megméri.Még egy tanács,ha válaszolsz egy írásra akkor kattints rá a válasz gombra és a quote felirat után írd amit szeretnél akkor nem kell mindig új hozzászólás továbbá tudjuk miről beszélünk.Ilyenkor jó volna ha az izzító gyertyák jó lenne.Én minnél előbb cserélném ha kell.Amúgy beindulni nélkülük is beindul de utána csúnyán jár.

Az izzitó gyertya az vagy jó vagy rossz köztes állapot nem lehet mondjuk, hogy halgoklik. Inditás után szépen egyenletesen jár. Valsz akkor csere lesz. THX a segitséget!

[waver]

a maximálist merd meg!

hali.
megnéztem az értékeket igaz a modiag-al.de szerintem ez is ugyanazt mutatja.
alapjáraton 35000kPa ami visszaesik ha bemelegszik a motor 26500kPa-ra.a lényeg hogy a max az 166500 kPa!
ez jo?
üdv.

[Meszike007]

Egy jó dieselnek izzítás nélkül is azonnal indulnia kellene, és szépen járni. Így kell kocsit venni.

Nem lehet, hogy Nálad más lehet a baj?
Gondolok itt ilyenre: ÜA szűrő, levegős a rendszer, stb??

Az izzitó gyertya az vagy jó vagy rossz köztes állapot nem lehet mondjuk, hogy halgoklik. Inditás után szépen egyenletesen jár. Valsz akkor csere lesz. THX a segitséget!

[Meszike007]

Épp gofrti sütök Bibibiii.

Mondeo felirattal. 

[sly70]

Egy jó dieselnek izzítás nélkül is azonnal indulnia kellene, és szépen járni. Így kell kocsit venni.

Nem lehet, hogy Nálad más lehet a baj?
Gondolok itt ilyenre: ÜA szűrő, levegős a rendszer, stb??

Go szűrő is most lett cserélve gyári lett berakva, előtte is ez a tünet meg volt, nem javult meg tőle.

[NemTom]

A generátor tölt rendesen megmértem, ha kikapcsolok minden fogyasztót és igy inditom hidegen akkor is ezt produkálja. Akkor elképzelhető, hogy az akkumulátor lesza a ludas, de mitől áll helyre 5-10 mp után, inditás előtt 12,5 az akku feszültség, inditáskor leesik 10 körülire, de gondolom ez ilyenkor normális. Egyből elkezd tölteni a generátor is inditás után 14,5-14,6 v-ig

Nekem is ezt csinálja, de ahogy mondod kb 10 mp után abbahagyja. Még én sem jöttem rá hogy miért csinálja. Én cseréltem anno izzítókat, most meg aksit, de ugyan ez a helyzet. Nálam meleg motornál 800 f/perc az alapjárat. Amikor indítok akkor talán 850-900 és ez ugrik fel max 950-1000-ig. Nálam is elektromos a turbó. Lehet, hogy ez EU4 sajátosság. Legalább is nekem még nem sikerült járjönnöm, hogy mi okozza.

[NemTom]

Épp gofrti sütök Bibibiii.

Mondeo felirattal. 

Küldhetnél belőle mintát:)

[sly70]

A másik tünetre tudna valki tanácsot adni . Hidegen mig nem melgszik be a gép nehezen veszi az 1. 2. lükverc fokozatot, főleg a 2. fokozatba nehéz berakni. Lehet a kinyomócsapágy gyengélkedése okozza. A kuplung pedál lenyomásakor semmi eltérő nem észlelhető. Váltóban most volt olajcsetre ford szervizben

[HZsolt92]

A másik tünetre tudna valki tanácsot adni . Hidegen mig nem melgszik be a gép nehezen veszi az 1. 2. lükverc fokozatot, főleg a 2. fokozatba nehéz berakni. Lehet a kinyomócsapágy gyengélkedése okozza. A kuplung pedál lenyomásakor semmi eltérő nem észlelhető. Váltóban most volt olajcsetre ford szervizben

ez ilyen sajna

[sly70]

Nekem is ezt csinálja, de ahogy mondod kb 10 mp után abbahagyja. Még én sem jöttem rá hogy miért csinálja. Én cseréltem anno izzítókat, most meg aksit, de ugyan ez a helyzet. Nálam meleg motornál 800 f/perc az alapjárat. Amikor indítok akkor talán 850-900 és ez ugrik fel max 950-1000-ig. Nálam is elektromos a turbó. Lehet, hogy ez EU4 sajátosság. Legalább is nekem még nem sikerült járjönnöm, hogy mi okozza.

Majd akkor tavasszal megjavul mert úgy tűnik, hogy csak bizonyos hőmérséklet alatt csinálja.

[NemTom]

Majd akkor tavasszal megjavul mert úgy tűnik, hogy csak bizonyos hőmérséklet alatt csinálja.

Én azt vettem észre, hogy kb. 3-4C vagy alatta csinálja.

[sly70]

Én azt vettem észre, hogy kb. 3-4C vagy alatta csinálja.

nálam szintúgy

[Meg Győző]

Ez teljesen normális dolog az ilyen rendszerrel felszerelt dízelmotoroknál.
+5°C alatt történik izzítás és kizárt, hogy minden hengernél minden körülmény azonos lenne. Pár másodperc és elmúlik....ennyi.

[attila82]

Én azt vettem észre, hogy kb. 3-4C vagy alatta csinálja.

Az enyém Di,és ugyan ezt csinálja 10 fok alatti hőmérsékletnél! Tettem bele új akksit,új generátort,új izzítókat és mégis csinálja!   Így még eladni sem lehet! Pedig szívesen eladnám!

[Victore]

Én azt vettem észre, hogy kb. 3-4C vagy alatta csinálja.

4 fok alatt bekapcsol két komoly fogyasztó, az elsô és hátsó fûtés, legalábbis nálam. Egy hidegindítás is szépen megterheli az akksit, pláne izzítás után, és egybôl rákapcsol a két nagyfogyasztó is, valszeg ezt kompenzálja a Smartcharge a magasabb fordulatszámmal.

[tézé]

A másik tünetre tudna valki tanácsot adni . Hidegen mig nem melgszik be a gép nehezen veszi az 1. 2. lükverc fokozatot, főleg a 2. fokozatba nehéz berakni. Lehet a kinyomócsapágy gyengélkedése okozza. A kuplung pedál lenyomásakor semmi eltérő nem észlelhető. Váltóban most volt olajcsetre ford szervizben

[NemTom]

4 fok alatt bekapcsol két komoly fogyasztó, az elsô és hátsó fûtés, legalábbis nálam. Egy hidegindítás is szépen megterheli az akksit, pláne izzítás után, és egybôl rákapcsol a két nagyfogyasztó is, valszeg ezt kompenzálja a Smartcharge a magasabb fordulatszámmal.

Én is ilyesmire gondolnék, habár nállam semmi nem indul el autómatikusan. Nekem csak gombnyomásra indulnak be az ablak fűtések. Sőt nállam még a kiegészítő fűtés sem játszat benne szerepet. Szerintem ez ilyen, ez nem bug hanem feature.

[TISLER19]

És a koplung milyen állapotban van,lendkerék??

[GiN]

Nekem is ezt csinálja, de ahogy mondod kb 10 mp után abbahagyja. Még én sem jöttem rá hogy miért csinálja. Én cseréltem anno izzítókat, most meg aksit, de ugyan ez a helyzet. Nálam meleg motornál 800 f/perc az alapjárat. Amikor indítok akkor talán 850-900 és ez ugrik fel max 950-1000-ig. Nálam is elektromos a turbó. Lehet, hogy ez EU4 sajátosság. Legalább is nekem még nem sikerült járjönnöm, hogy mi okozza.

Nekem tavaly is csinálta, idén is csinálja. Nem durván, csak olyan kb 500 rpm-et hullámzik (vagy 6-700-t, már nem is figyelem). Mintha próbálgatná
kis gázfröccsre abbahagyja. illetve magától is elmúlik kis időn belül. feszkó rendben van. szerintem ti se hajoljatok szablyába emiatt!  

[NemTom]

A másik tünetre tudna valki tanácsot adni . Hidegen mig nem melgszik be a gép nehezen veszi az 1. 2. lükverc fokozatot, főleg a 2. fokozatba nehéz berakni. Lehet a kinyomócsapágy gyengélkedése okozza. A kuplung pedál lenyomásakor semmi eltérő nem észlelhető. Váltóban most volt olajcsetre ford szervizben

http://mondeo.hu/index.php?topic=5112.0
Talán ez segít. Nálam nem oldotta meg problémát, de jobb lett. Viszont miután kicserélték a teljes kuplungot, azóta nincs ilyen bajom.

[attila82]

Ez teljesen normális dolog az ilyen rendszerrel felszerelt dízelmotoroknál.
+5°C alatt történik izzítás és kizárt, hogy minden hengernél minden körülmény azonos lenne. Pár másodperc és elmúlik....ennyi.

Hát azért szerintem ez nem teljesen normális!

[TISLER19]

Hát azért szerintem ez nem teljesen normális!

Nem normális.Ha beindítottam a mostani hidegben és a tavalyi -13 fokban pöcc röff és egyenletessen megy.Továbbá nincs rosszul vett sebességi fokozat nálam.Ha nott jó minden akkor ilyen nincs.

[Victore]

Nekem tavaly is csinálta, idén is csinálja. Nem durván, csak olyan kb 500 rpm-et hullámzik (vagy 6-700-t, már nem is figyelem). Mintha próbálgatná
kis gázfröccsre abbahagyja. illetve magától is elmúlik kis időn belül. feszkó rendben van. szerintem ti se hajoljatok szablyába emiatt!  

500-at? :-)
 Az elég komoly, ha 800-1300 között ugrál, nekem max 1000-ig megy fel mínuszokban, és akkor sem ingadozva.

[HZsolt92]

Hát azért szerintem ez nem teljesen normális!

ez pedig ilyen

[TISLER19]

500-at? :-)
 Az elég komoly, ha 800-1300 között ugrál, nekem max 1000-ig megy fel mínuszokban, és akkor sem ingadozva.

Ebben a hidegben indítás után egyből 900-ra beáll de nincs ingadozás

[GiN]

500-at? :-)
 Az elég komoly, ha 800-1300 között ugrál, nekem max 1000-ig megy fel mínuszokban, és akkor sem ingadozva.

ja igen, egy helyi értékkel idébb
Lázasan várjuk a Jézust, tessék megbocsájtani.
Tehát korrigálva: 50-60 rpm 

[waver]

a maximálist merd meg!

hali.
megnéztem az értékeket igaz a modiag-al.de szerintem ez is ugyanazt mutatja.
alapjáraton 35000kPa ami visszaesik ha bemelegszik a motor 26500kPa-ra.a lényeg hogy a max az 166500 kPa!
ez jo? Smiley
üdv.