TDCi motorok

[Meg Győző]

Mondom, hogy az fsuper facelift előtti tdci (dual module) esetében nem tudja olvasni a c2i kódokat, csak írni tudja.
A hengerek gyújtási sorrendje 1-4-2-3 a váltó felől.

1-3-4-2 lesz az, igen a váltó felől kezdve a számozást 

[madar89]

Mondom, hogy az fsuper facelift előtti tdci (dual module) esetében nem tudja olvasni a c2i kódokat, csak írni tudja.
A hengerek gyújtási sorrendje 1-4-2-3 a váltó felől.

rendben köszi az infót remélem a villogó izzításjelzős hibákat tudom olvasni

[Meszike007]

Hát nemtom, nekem a te progid sem írta (fordiag), de most vettem én is egy ilyet, azt kipróválom ha bekódol..
A srác azt írta, hogy már tudja az új protokolja..

Mondom, hogy az fsuper facelift előtti tdci (dual module) esetében nem tudja olvasni a c2i kódokat, csak írni tudja.
A hengerek gyújtási sorrendje 1-4-2-3 a váltó felől.

[madar89]

1-3-4-2 lesz az, igen a váltó felől kezdve a számozást 

ez bniztos?

[alf®]

ez bniztos?

nem.a ford a mondinál nem így alakította a sorrendet.Relhist írta a jót!

[madar89]

nem.a ford a mondinál nem így alakította a sorrendet.Relhist írta a jót!

nagyon szépen köszönöm a segítséget:)

[Meszike007]

Sziasztok!

Nos, azért írok, hogy már jövő héttől én is tudok ford porlasztókat programozni, (villogó izzításjelző megszűnik) hibakódot törölni Székesfehérváron és Gárdonyban.

[madar89]

Mondom, hogy az fsuper facelift előtti tdci (dual module) esetében nem tudja olvasni a c2i kódokat, csak írni tudja.
A hengerek gyújtási sorrendje 1-4-2-3 a váltó felől.

az üa rendszeri hibakódokat azért majd ki tudom olvasni ugye?

[aussy]

Ide is beírom hátha valaki csak ezt a topikot olvassa:

Sziasztok.
Segítséget ill tanácsot szeretnék kérni.
Az a problémám hogy a mondeomnál minden indításnál felvillan a hibajelző spirál. Megyek vele 1-2 km-ert , majd leállítom és újraindítom akkor abba hagyja.
Amíg villog a hibajelző, addig alig akar menni az autóm.
Voltam szervizben is vele de ott kitakarították az üza ellátó rendszert meg valami egeret emlegettek ami t kitakarítottak.
Kb. 50 km után újra előjött a hibajelzés.
Tanácstalan vagyok.
Vagy a szakik nem állnak a helyzet magaslatán?

[Nika91127]

Ide is beírom hátha valaki csak ezt a topikot olvassa:

Sziasztok.
Segítséget ill tanácsot szeretnék kérni.
Az a problémám hogy a mondeomnál minden indításnál felvillan a hibajelző spirál. Megyek vele 1-2 km-ert , majd leállítom és újraindítom akkor abba hagyja.
Amíg villog a hibajelző, addig alig akar menni az autóm.
Voltam szervizben is vele de ott kitakarították az üza ellátó rendszert meg valami egeret emlegettek ami t kitakarítottak.
Kb. 50 km után újra előjött a hibajelzés.
Tanácstalan vagyok.
Vagy a szakik nem állnak a helyzet magaslatán?

Szia!

Először is,írd le kérlek,hogy mikor autód van,milyen motorral. A "hibajelző spirált" izzításjelzőnek nevezik, az "egeret" meg EGR-szelepnek(ez a kipufogógázt vezeti vissza a motorba,a jobb emissziós norma elérésének érdekében). Az EGR-t érdemes ledugózni. Hibakódot meg ki kellene olvastatni(esetleg a szerviztől megkérdezhetnéd,milyen hibakód volt,az sokat segítene). Hova vitted a kocsit?

Üdv. Nika

[mendoza]

BueK!
Tavasszal szeretnem betolni valahova a mondeot, ahol szakerto kezek tudnak atvizsgalni, lehetoleg ugy, hogy ne kelljen napokig otthagyni az autot.
Hibajelenseg: Terhelesen kormol.
Eddig a novothauto-ra gondoltam, egy baratom - ugyan nem fordot vitt oda, de - nagyon elegedett volt.
Valakinek valami bevalt embere van BP es kornyeken?
koszi,
tibi

[Nika91127]

BueK!
Tavasszal szeretnem betolni valahova a mondeot, ahol szakerto kezek tudnak atvizsgalni, lehetoleg ugy, hogy ne kelljen napokig otthagyni az autot.
Hibajelenseg: Terhelesen kormol.
Eddig a novothauto-ra gondoltam, egy baratom - ugyan nem fordot vitt oda, de - nagyon elegedett volt.
Valakinek valami bevalt embere van BP es kornyeken?
koszi,
tibi

Németh Viktor az Auto-Fortnál BP-n,őt ajánlják sokan 

[mendoza]

Németh Viktor az Auto-Fortnál BP-n,őt ajánlják sokan 

Koszi,
"maszekban"? vagy "bent"?

[aussy]

Szia!

Először is,írd le kérlek,hogy mikor autód van,milyen motorral. A "hibajelző spirált" izzításjelzőnek nevezik, az "egeret" meg EGR-szelepnek(ez a kipufogógázt vezeti vissza a motorba,a jobb emissziós norma elérésének érdekében). Az EGR-t érdemes ledugózni. Hibakódot meg ki kellene olvastatni(esetleg a szerviztől megkérdezhetnéd,milyen hibakód volt,az sokat segítene). Hova vitted a kocsit?

Üdv. Nika

2004-es.mondeo kombi 2000 köbös tdci. 85 kw 115 le.
A hibakódot azt sajna nem tudom.
Egy no name maszek autószerviz kem megyében.

[TISLER19]

2004-es.mondeo kombi 2000 köbös tdci. 85 kw 115 le.
A hibakódot azt sajna nem tudom.
Egy no name maszek autószerviz kem megyében.

lehet még akad az elektromos turbó rossz az elektronikája,motorvezérlő relé.Neharagudj de vidd el gyári diagra ne ilyen maszek helyre mert hibakód nélkül találgatás van csak.

[Villast]

Sziasztok!
 
Van nekem egy 2004 2.0TDCI 130LE Mondeom 210.000km.
160.000 km-nél ki kellett cserélni a csúcsokat. Ezek 190.000 bírták.
Itt ismét raktunk bele gyári delphi csúcsokat. Itt kezdődött a vesszőfutás ez kb 1 éve volt.
Azóta kicseréltem az összes túrbócsövet,megnézettem a nagynyomású szivattyú,kiakarítottam az EGR-t
Renbe raktuk a részecske szűrőt, az összes szűröt lecseréltem. Gépre dugtuk az autot de semmi hibát nem ír.  
Az izzító gyertyákat is kicseréltem.

Tünetek: 2100-as fordulaton kezd el húzni és jobban füstöl mint egy ifa
8 liter körül eszik alapjáratról alig forog fel, a klimát ki kel kapcsolni ha el akarsz indulni, hidegben motor leáll ha bekapcsol az automata ablak fűtés,
mikor nagynehezen elindúl 2 méteres korom marad a földön 2400-tol nem füstől és megy mint a rakéta.  :falbav:

Ha van valami ötlet kérlek segítsetek

Köszönettel V.Tibor

[alf®]

Sziasztok!
 
Van nekem egy 2004 2.0TDCI 130LE Mondeom 210.000km.
160.000 km-nél ki kellett cserélni a csúcsokat. Ezek 190.000 bírták.
Itt ismét raktunk bele gyári delphi csúcsokat. Itt kezdődött a vesszőfutás ez kb 1 éve volt.
Azóta kicseréltem az összes túrbócsövet,megnézettem a nagynyomású szivattyú,kiakarítottam az EGR-t
Renbe raktuk a részecske szűrőt, az összes szűröt lecseréltem. Gépre dugtuk az autot de semmi hibát nem ír.  
Az izzító gyertyákat is kicseréltem.

Tünetek: 2100-as fordulaton kezd el húzni és jobban füstöl mint egy ifa
8 liter körül eszik alapjáratról alig forog fel, a klimát ki kel kapcsolni ha el akarsz indulni, hidegben motor leáll ha bekapcsol az automata ablak fűtés,
mikor nagynehezen elindúl 2 méteres korom marad a földön 2400-tol nem füstől és megy mint a rakéta.  

Ha van valami ötlet kérlek segítsetek

Köszönettel V.Tibor

töltő levegőrendszeri hiba.Turbó,turbócső,vezérlő,letapadt geometria,

Eu4? elektromos a turbód?

[Villast]

Nem Vákumos A geometriát szabályozza alapjáraton is gyönyörűen forog a turbó

[NemTom]

Ide is beírom hátha valaki csak ezt a topikot olvassa:

Sziasztok.
Segítséget ill tanácsot szeretnék kérni.
Az a problémám hogy a mondeomnál minden indításnál felvillan a hibajelző spirál. Megyek vele 1-2 km-ert , majd leállítom és újraindítom akkor abba hagyja.
Amíg villog a hibajelző, addig alig akar menni az autóm.
Voltam szervizben is vele de ott kitakarították az üza ellátó rendszert meg valami egeret emlegettek ami t kitakarítottak.
Kb. 50 km után újra előjött a hibajelzés.
Tanácstalan vagyok.
Vagy a szakik nem állnak a helyzet magaslatán?

Ha elektormos a turbód akkor lehet neked is a geometri a akad mint nekem 2 éve télen. Nálam abban jelentkezett, hogy indítás után elkezdett villogni az izzítás jelző, de ha újraindítottam akkor már abbahagyta. Persze kicsit melegedett már a motor alapjáraton. Nálam viszont volt bent hibakód a turbóra.

[Relhist]

Sziasztok!

Nos, azért írok, hogy már jövő héttől én is tudok ford porlasztókat programozni, (villogó izzításjelző megszűnik) hibakódot törölni Székesfehérváron és Gárdonyban.

mit veszel?

[Meszike007]

Fordiag-ot a cseh sráctól..
Pill: ilyet:

http://www.youtube.com/watch?v=lLhkzFto7iA

csak ez már 2013-as

mit veszel?

[Meszike007]

Szerintem ez van Neked is, ha Ervin ezt vette Tőled.

Annyi, hogy ez már tudja a Skoda, WF csoportot is, meg alfa meg fiat..

mit veszel?

[sly70]

Üdv mindenkinek!
Azzal kapcsolatban lenne kérdésem, hogy ha hidegen beindított járó motornál a MAF szenzor csatiját lehúzom az érzékelőről semmijen alapjárati változás ingadozás nem tapasztalható, ugyan ez megismételve lehúzott csatival indítom a motort nem változik az alapjárat ennek ílyennek kell lenni vagy a szenzor haldoklik? Tudomásom szerint, ha a szenzor csatiját járó motornál lehúzzuk akkor az alpjáratnak változni, ingadozni kellene egy rövid ideig majd ismét beáll. Vagy rosszul gondolom? Ezt azért próbáltam mivel hidegen inditva a motor alapjárata 5-10 mp-ig ingadozik majd beáll, de nem lettem okosabb, úgyan azt produkálja mindkét esetben .
Ötlet jótanács?!/ a szenzor ki lett pucolva elvileg tiszta/
Előre is köszönöm!

[Meszike007]

Az a légtömeg mérő ugye?
Én volt hogy kitisztítottam, és elfelejtettem visszatenni 2 napig, semmit nem vettem észre..
Aztán visszatettem..

Üdv mindenkinek!
Azzal kapcsolatban lenne kérdésem, hogy ha hidegen beindított járó motornál a MAF szenzor csatiját lehúzom az érzékelőről semmijen alapjárati változás ingadozás nem tapasztalható, ugyan ez megismételve lehúzott csatival indítom a motort nem változik az alapjárat ennek ílyennek kell lenni vagy a szenzor haldoklik? Tudomásom szerint, ha a szenzor csatiját járó motornál lehúzzuk akkor az alpjáratnak változni, ingadozni kellene egy rövid ideig majd ismét beáll. Vagy rosszul gondolom? Ezt azért próbáltam mivel hidegen inditva a motor alapjárata 5-10 mp-ig ingadozik majd beáll, de nem lettem okosabb, úgyan azt produkálja mindkét esetben .
Ötlet jótanács?!/ a szenzor ki lett pucolva elvileg tiszta/
Előre is köszönöm!

[sly70]

Az a légtömeg mérő ugye?
Én volt hogy kitisztítottam, és elfelejtettem visszatenni 2 napig, semmit nem vettem észre..
Aztán visszatettem..
Akkor ezek szerint ez normális nem ettől ingadozik hidegen az alpjárat.

[TISLER19]

Az ingadozáshoz köze lehet ha koszos.Továbbá még a generátor is bejátszik.Töltésedet is méresd meg alapban és terhelve is.

[Lacika71]

Nekem is hasonló gondom van. Főleg hidegen eléggé ingadozik az alapjárat. Másodpercenként ugrál föl-le. Műszerteszten nézve kb.30fordulat/percet változik, az alapjárat 830 körül van és melegen sem változik sokat. A töltés 14,5 V. Melegen is érezhető, hogy ingadozik, de akkor már nem annyira. Esetleg valkinek valami tippje vagy konkrétum?

[sly70]

Az ingadozáshoz köze lehet ha koszos.Továbbá még a generátor is bejátszik.Töltésedet is méresd meg alapban és terhelve is.

Gyakorlatilag már minden lehetséges hibaforrást végigjártam, de nem jártam sikerrel, egr dugózva szívósor kitakarítva izzító gyárira kicserélve, go szűrő gyárira kicserélve, generátor megfelelően tölt.??

[TISLER19]

Gyakorlatilag már minden lehetséges hibaforrást végigjártam, de nem jártam sikerrel, egr dugózva szívósor kitakarítva izzító gyárira kicserélve, go szűrő gyárira kicserélve, generátor megfelelően tölt.??

Nem kötözködés de mértétek is így is úgy is???

[TISLER19]

Nekem is hasonló gondom van. Főleg hidegen eléggé ingadozik az alapjárat. Másodpercenként ugrál föl-le. Műszerteszten nézve kb.30fordulat/percet változik, az alapjárat 830 körül van és melegen sem változik sokat. A töltés 14,5 V. Melegen is érezhető, hogy ingadozik, de akkor már nem annyira. Esetleg valkinek valami tippje vagy konkrétum?

A töltés terhelve sem változik?mert nem szabad ha igen gond

[Lacika71]

A töltés terhelve sem változik?mert nem szabad ha igen gond

Azt nem néztem. Majd holnap, mielőtt leugrik róla a főtengel szíjtárcsa és felugrik a generátorra a szabadonfutó meg az új szíjak, meg az alupogácsás feszítő. A terhelés alatt azt érted, hogy menet közben vagy azt, hogy felkapcsolok minden elektromos cuccot?

[TISLER19]

Azt nem néztem. Majd holnap, mielőtt leugrik róla a főtengel szíjtárcsa és felugrik a generátorra a szabadonfutó meg az új szíjak, meg az alupogácsás feszítő. A terhelés alatt gondolom azt érted, hogy menet közben? Vagy azt, hogy felkapcsolok minden elektromos cuccot?

Az utobbi alapjáraton rákapcsolsz fogyasztókat.Ha van szélvédő fütés azzal kezd mert az terheli rendessen meg a lámpát és úgy mérd meg.14.4V nek kell úgy is lenni.

[sly70]

Nem kötözködés de mértétek is így is úgy is???

Alapjáraton mértük a töltést az rendben van, mivel pár másodpercig ingadozik az alapjárat és csak hidegen indítás után így ezért csak alpjáraton mértünk töltést, elképzelhető, hogy a generátor miatt van feszszab gond?

[TISLER19]

Alapjáraton mértük a töltést az rendben van, mivel pár másodpercig ingadozik az alapjárat és csak hidegen indítás után így ezért csak alpjáraton mértünk töltést, elképzelhető, hogy a generátor miatt van feszszab gond?

Olvasd el előtted mit írtam alapjáraton terhelve is kell mérni

[Lacika71]

Az utobbi alapjáraton rákapcsolsz fogyasztókat.Ha van szélvédő fütés azzal kezd mert az terheli rendessen meg a lámpát és úgy mérd meg.14.4V nek kell úgy is lenni.

Akkor holnap teszt és írok, hogy mizu. Remélem nem a pcsk sz.rakodnak, mert akkor vihetem vissza, ahol csináltatta az előző tulaj. Állítólag fél év gari van rajta.

[Meg Győző]

Akkor holnap teszt és írok, hogy mizu. Remélem nem a pcsk sz.rakodnak, mert akkor vihetem vissza, ahol csináltatta az előző tulaj. Állítólag fél év gari van rajta.

Hát én nem fűzök sok reményt az ilyen gari-hoz.
Ha....ki is szedi és meg is nézi, szétszedi....azt fogja mondai, hogy elkoszolódott....pl. rossz üzemanyag és így nem garis hiba. 

[Lacika71]

Hát én nem fűzök sok reményt az ilyen gari-hoz.
Ha....ki is szedi és meg is nézi, szétszedi....azt fogja mondai, hogy elkoszolódott....pl. rossz üzemanyag és így nem garis hiba. 

Én sem. Mondjuk a shel nitro+ ot nem nevezném sz.rnak. Legalábbis az ára alapján.... Azt hittem leülök, amikor fizettem. Akkor vettem észre, hogy azon a kútfejen csak olyan dízel van. (467 ft/l)

[TISLER19]

Akkor holnap teszt és írok, hogy mizu. Remélem nem a pcsk sz.rakodnak, mert akkor vihetem vissza, ahol csináltatta az előző tulaj. Állítólag fél év gari van rajta.

Számlád van róla?Akkor esélyes még de ahogy GSR mondta a lepattintás hamarabb összejön.Sajnos

[TISLER19]

Én sem. Mondjuk a shel nitro+ ot nem nevezném sz.rnak. Legalábbis az ára alapján.... Azt hittem leülök, amikor fizettem. Akkor vettem észre, hogy azon a kútfejen csak olyan dízel van. (467 ft/l)

Én mivel mindig azzal járok már felsem tünik.

[sly70]

Olvasd el előtted mit írtam alapjáraton terhelve is kell mérni

OK megmérem terhelve is csak az érdekesség a dologban, hogy ha kikapcsolok minden nagyobb elektromos fogyasztót és ilymódon indítom hidegen ugyan úgy ingadozik a z alapjárat pár másodpercig mint amikor a fogyasztók be vannak kapcsolva / első, hátsó szélvédőfűtés, világítás/

[Meg Győző]

Én sem. Mondjuk a shel nitro+ ot nem nevezném sz.rnak. Legalábbis az ára alapján.... Azt hittem leülök, amikor fizettem. Akkor vettem észre, hogy azon a kútfejen csak olyan dízel van. (467 ft/l)

Az ne tévesszen meg, hogy mit tankolsz. Nem az üzemanyag minőségéről beszéltem, hanem a tisztaságáról. Az pedig a kútfejből kilépve bárhogyan megváltozhat.
Elég ha a tank koszos, a betöltőcső...bári, ami útközben van a kútfej és az injektor között.
Hiába van számlád a tankolásról, még gyári garanciális esetben sem fogadják, ha bevizsgálás után kiderül, hogy eldugult ill. koszolódás miatt ment tönkre.
Nem ellened vagyok.....ez a gyakorlat.

[Lacika71]

Az ne tévesszen meg, hogy mit tankolsz. Nem az üzemanyag minőségéről beszéltem, hanem a tisztaságáról. Az pedig a kútfejből kilépve bárhogyan megváltozhat.
Elég ha a tank koszos, a betöltőcső...bári, ami útközben van a kútfej és az injektor között.
Hiába van számlád a tankolásról, még gyári garanciális esetben sem fogadják, ha bevizsgálás után kiderül, hogy eldugult ill. koszolódás miatt ment tönkre.
Nem ellened vagyok.....ez a gyakorlat.

Értem én. Már azon is gondolkodtam, hogy beszerelek egy valamilyen plusz szűrőt a systembe. Gondolom azzal nem okozok túl nagy problémát. Vagy igen? Számlát "természetesen" nem tudtak bemutatni, de égre-földre esküdöztek, hogy hú, meg há.. A csúcsokat egyébként mk2-től vitték  (ezt ő mondta, mert ismeri a csávót, akitől én vettem az autót.)

[Lacika71]

Ami még kimaradt, hogy hétfőn alf-al kitöröltük a hibatárolót (egr dugózás miatti hiba), erre ma megint kigyulladt. Viszont nincs még olvasóm. Esetleg tudna valaki segíteni abban, hogy megsassantsuk, hogy most meg mi a kínja? A hétvégén lesz egy kb egyórás autópályás menetem, akkor jól kikormolom, aztán meglátjuk. A jövő héten elvileg meglesz az olvasó is, ha az illető nem gondolta meg magát.

[Meg Győző]

Értem én. Már azon is gondolkodtam, hogy beszerelek egy valamilyen plusz szűrőt a systembe. Gondolom azzal nem okozok túl nagy problémát. Vagy igen? Számlát "természetesen" nem tudtak bemutatni, de égre-földre esküdöztek, hogy hú, meg há.. A csúcsokat egyébként mk2-től vitték  (ezt ő mondta, mert ismeri a csávót, akitől én vettem az autót.)

Ha a rendszerben van kosz vagy akármilyen finom fémreszelék....az mind a szűrő után van. Tehát a szűrő nem minden esetben megoldás.
 

[H. Balázs]

Ami még kimaradt, hogy hétfőn alf-al kitöröltük a hibatárolót (egr dugózás miatti hiba), erre ma megint kigyulladt. Viszont nincs még olvasóm. Esetleg tudna valaki segíteni abban, hogy megsassantsuk, hogy most meg mi a kínja? A hétvégén lesz egy kb egyórás autópályás menetem, akkor jól kikormolom, aztán meglátjuk. A jövő héten elvileg meglesz az olvasó is, ha az illető nem gondolta meg magát.

Ugyanaz egr szelep,gondolom eur 4-s vagy, így állandóan visszajön nekem is kb havonta 1* kitöröl ,aztán 5-10km visszajön  (motorkontroll lámpa)

[Lacika71]

Ugyanaz egr szelep,gondolom eur 4-s vagy, így állandóan visszajön nekem is kb havonta 1* kitöröl ,aztán 5-10km visszajön  (motorkontroll lámpa)

Holnap kiderül. Úgyis kell cserélnem egy izzót a műszeregységben, akkor azt meg elfelejtem visszarakni. 

[H. Balázs]

Holnap kiderül. Úgyis kell cserélnem egy izzót a műszeregységben, akkor azt meg elfelejtem visszarakni.  

Hát az is egy megoldás ,ha bántja szemed,vagy tesa szalag  

[tpmportal]

Holnap kiderül. Úgyis kell cserélnem egy izzót a műszeregységben, akkor azt meg elfelejtem visszarakni. 

Szerintem az LED. De azért ne törd le a nyákról  
Milyen olvasót veszel?

[hirdetesj2]

Sziasztok!

Segítségeteket kérem. Adott egy 2004-es TDCI 130LE, ami eddig ment. Korábban nagy terhelésnél bevillogtatta az izzításjelzőt, átállt vészüzemre. Leállít, újraindít és semmi baja nem volt. Jól indult, letiltásig jól ment és nem füstölt. Ma akartam vinni diagra, és nem indul. 2 hétig állt egyhelyben, a saját lábán állt ide. Van valakinek ötlete? Most megpróbálom még felönteni a go.szűrőt, hátha lelevegősödött, más ötletem nincs.

Önindító teker, izzításjelző villog.

Előre is köszi: Jani

Sziasztok!

Ma megtaláltam a hiba okát. A szívó oldali himbasor rögzítő csavarjai kiszakadtak a hengerfejből
Valószínűnek tartom, hogy az autóban 2 hét állás után lemerült az akksi annyira hogy tekert, de nem volt normális indítási fordulatszám. A lánc gondolom már kicsit meg volt kopva/megnyúlt/. Mivel nem volt rendes indítási fordulat, nem tudott felépülni az olajnyomás, a lánc laza maradt indítózás alatt a vezérlés meg átugrott.... Aztán a leggyengébb ponton törtek a dolgok. Holnap lefényképezem, és feldobom ide.

Köszönöm szépen még egyszer mindenkinek a segítséget, NemTom kollégának a jeladót, Ákosnak az egyéb infókat!

üdv.: Jani

[Lacika71]

Szerintem az LED. De azért ne törd le a nyákról  
Milyen olvasót veszel?

Eddíg úgy néz ki, hogy egy f-supert. De versenyben vagyok még egy ELM327-ért is az ebay-en (13.50$-el) Még egy nap és kiderül, hogy az enyém lesz-e.