TDCi motorok

[tuza35]

Helló.A kérdés mi van akkor ha be indítás után világítani kezd az olaj nyomás lámpa.A kocsi garázsban áll már 3 hete mert meg törtem ma indítottam be.Már csinálta ezt menet közben egyszer de újra indítottam és el aludt.De most vissza jön egy 15mp után.

[Mikorka Kálmán]

Helló.A kérdés mi van akkor ha be indítás után világítani kezd az olaj nyomás lámpa.A kocsi garázsban áll már 3 hete mert meg törtem ma indítottam be.Már csinálta ezt menet közben egyszer de újra indítottam és el aludt.De most vissza jön egy 15mp után.

Azt, hogy nincs olajnyomás.

[tuza35]

De a motor szépen jár nem kopog.

Azt, hogy nincs olajnyomás.

[madar89]

...és mennyi is lesz az ár?

AndyA

az érdekel engem is!csak tud felvilágosítást adni.

[Mikorka Kálmán]

De a motor szépen jár nem kopog.

Olajszintet ellenőriztél?

[AndyA]

az érdekel engem is!csak tud felvilágosítást adni.

Majd a nagytalis fórumban felteszem a kérdést.

AndyA

[Styleair]

üdv! Bunyeket kell keresni ezügyben úgy tudom!

Igen. A szakember Sásdon üzemel. MKIII 45k volt eddig. Turbónyomást Mondeonál nem lehet emelni. A befecskendezett üa mennyiséget változtatják meg.

[tuza35]

Még az olaj beöntő sapkát is le vettem és látom,hogy az olaj verődik vagy is van olaj nyomás.De esetleg contact hiba?Ha el árulná valaki hol van az olaj gomba?

Olajszintet ellenőriztél?

[waver]

Szia!

Vigyázz a tuning boxxal, kiverte nekem a magas nyomású szelepemet, szal akkor már csip tuning! Összegezve 25 volt a box, 30 a szelep, és 55-ért már pár fórumos tud csippelni..

Ha kell nekem van egy tuning boxom ingyen odaadom, de nem ajánlom!
Meszi

üdv.nekem jelenleg is boxom van és nincs vele bajom (küberl) nem gagyi szerintem.de a mondeo tali nagyon messze van nekem.nem éri meg azért elautoznim 20000 üzemanyagot mert akkor ott vagyok mintha itt csináltatnám meg.csak kiváncsi vagyok mennyi a különbség a 2 fajta chip között.itt kanizsán 65 ért megcsinálják és nincs rossz hire...
pécsen ki csinál ilyet?és menyiért?
üdv.

[Lacika71]

Még az olaj beöntő sapkát is le vettem és látom,hogy az olaj verődik vagy is van olaj nyomás.De esetleg contact hiba?Ha el árulná valaki hol van az olaj gomba?

Attól, hogy veri az olajat, még lehet benne kevés. Ha nem csalnak az emlékeim, akkor az olajnyomást a szivattyútól legmesszebb eső ponton méri. (ezáltal valószínűsíthető, hogy mindenhova eljutott az olaj). tehát a legfontosabb első teendő, hogy indítás előtt nívópálca ki és megnézni, mennyi olaj van benne. (pálca ki->letöröl->pálca vissza->pálca ki-> megnéz.)

[tuza35]

Azt még indítás előtt meg néztem.Maximumon van.Már 8 éve ellenőrzöm az olaj szintet.Csak azt nem tudom hol a gomba.Azt mond meg.Köszönöm elöreis.AZ autóra be volt csukva az ajtó csöpögött róla a víz ezért gondolom,hogy contact hibás.A múltkor is esőben jelzett a lámpa.

Attól, hogy veri az olajat, még lehet benne kevés. Ha nem csalnak az emlékeim, akkor az olajnyomást a szivattyútól legmesszebb eső ponton méri. (ezáltal valószínűsíthető, hogy mindenhova eljutott az olaj). tehát a legfontosabb első teendő, hogy indítás előtt nívópálca ki és megnézni, mennyi olaj van benne. (pálca ki->letöröl->pálca vissza->pálca ki-> megnéz.)

[Lacika71]

Azt még indítás előtt meg néztem.Maximumon van.Már 8 éve ellenőrzöm az olaj szintet.Csak azt nem tudom hol a gomba.Azt mond meg.Köszönöm elöreis.AZ autóra be volt csukva az ajtó csöpögött róla a víz ezért gondolom,hogy contact hibás.A múltkor is esőben jelzett a lámpa.

Akkor inkább zárlat lehet valahol, amit a víz okoz. Lehet, hogy valahol megsérült a szigetelése a vezetéknek és ott okozza a víz a zárlatot.Egyébként fogalmam sincs hol van. Nézz körül a hengerfejen vagy motor oldalán a főtengely magasságában.

[tuza35]

Ha hiba kiolvasót rá csatlakoztatunk az meg mondja hol a  hiba kb?

Akkor inkább zárlat lehet valahol, amit a víz okoz. Lehet, hogy valahol megsérült a szigetelése a vezetéknek és ott okozza a víz a zárlatot.Egyébként fogalmam sincs hol van. Nézz körül a hengerfejen vagy motor oldalán a főtengely magasságában.

[Lacika71]

Ha hiba kiolvasót rá csatlakoztatunk az meg mondja hol a  hiba kb?

Az max. megmondja, hogy szakadás/zárlat van.

[tuza35]

Kicserélem az olaj gombát holnap és majd meg látjuk.

Az max. megmondja, hogy szakadás/zárlat van.

[Styleair]

üdv.nekem jelenleg is boxom van és nincs vele bajom (küberl) nem gagyi szerintem.de a mondeo tali nagyon messze van nekem.nem éri meg azért elautoznim 20000 üzemanyagot mert akkor ott vagyok mintha itt csináltatnám meg.csak kiváncsi vagyok mennyi a különbség a 2 fajta chip között.itt kanizsán 65 ért megcsinálják és nincs rossz hire...
pécsen ki csinál ilyet?és menyiért?
üdv.

2 hsz-el előtted írtam a választ.!

[tuza35]

Az olaj gomba a motor olaj szűrőház fölött van közvetlenül.

Az max. megmondja, hogy szakadás/zárlat van.

[balko]

Üdv!

Úgy 1 hónapja 1250 és 1500 közötti fordulaton kicsit morgós lett a moci!!!Se elötte se utána(fordulat) nem hallom!!!
És mintha keményebb lenne a kuplung......
Okozhatja a lendkerék??
A fent írt fordulaton(1200 körül)be-be ráz üresbe(de még alig vehető észre),leállitásnál nem csörög de 1 pici hangja már van!!

[Bunyek]

üdv mindenki!

egy kérdéssel fordulnék hozzátok.felvettem a kapcsolatot egy chiptuning-ossal.itt kanizsán a kollárchip-et ajánlják páran hogy jo ami kikerül onnan. http://kollarchip.hu/

irtam neki hogy mivel lenne másabb a gépem ha a boxot lecserélném..

ezt irta vissza:
"A tuningdoboz sajnos 1-3 literrel átveri a fedélzeti a fogyasztást, mert csak a Rail nyomást emeli meg, ami miatt időegység alatt több üzemanyagot juttat be, de ebből következően elnyújtott égés lesz belőle, ami a tartós terhelésnél megnő a kipufogógáz hőmérséklete, és abból  a kipufogó lapátozásának a leolvadása lehet.
Amíg a tuningdoboz csak a RAil nyomást módosíja, addig a tényleg jó tuning majd 15 helyen módosítja a programot.

Nálam minden program tényleg németországban kerül módosításra nem gagyi
magyar chiptuning. Ha egy autógyár kifejleszt egy motort arra rákölt 2-300
millio Eurot, és dolgozik rajta 80-100 mérnök éveken keresztül, és jön egy
magyar Chippes, aki otthon asztal mögött jobbat csinál, mint a gyár, az
VICC. Ezt csak agyár, és a TÜV tudja, hogy hol van a motor kifáradási határa
(turbó, égési csúcsnyomás, csapágyak), ami még nem megy a motor élettartam
rovására. Ezt nem lehet, úgy, hogy a rutin meg az évek. (A magyar Chippes ad
neki plusz 0,3-0,4 turbónyomást, így alulról kap az autó egy jó nagy
lórugást, és fent meg elfogy, ezt nem lehet, mert nem bírja a turbó sem, meg
a hajtáslánc sem)
Ezért minden teljesítményérték, ami fent van a honlapomon az 3%-os
pontossággal igaz is. Németországban lóerőadó van, ott minden egyes autót
kötelező megmérni, mert aszerint fizetnek adót. Eleinte mértük, de tényleg
annyi volt.

Így a program 65.000Ft-ba kerül

1-1,5 óra alatt fordul meg a program németországból

Én kiskanizsáról származom. Általában kéthetente hétvégente vagyok, de most szerintem csak a pünkösdi szünetben megyek haza.
Én azt javaslom, hogy jöjjön el és próbálja ki. Azért még nem kell fizetnie.

Tisztelettel
Kollár Szabolcs
autógépészmérnök"


erröl kinek mi a véleménye?

üdv.

Csak egy példát tudnék mondani leginkább "RRR" mondeóját is kollár irta többször is....Majd szólt hogy nem jó a kocsi, ledagod és sokat eszik kb 12L-t mondott aszem....nézzük meg...lejött meglett irva, fogyi 6L lett átlag és azt mondta hogy Kib@szott jó lett a gép....és tényleg az volt,mentem vele énis.
Na most megkérdezem milyen chippes az aki ilyen dumát nyom hogy Németországban irják a sablon chipet a kocsidra és az mindegyikre jó, mint aki leveszi a programot ,elmondod mit szeretnél és előtted megirja olyanra....

[AndyA]

Üdv!

Úgy 1 hónapja 1250 és 1500 közötti fordulaton kicsit morgós lett a moci!!!Se elötte se utána(fordulat) nem hallom!!!
És mintha keményebb lenne a kuplung......
Okozhatja a lendkerék??
A fent írt fordulaton(1200 körül)be-be ráz üresbe(de még alig vehető észre),leállitásnál nem csörög de 1 pici hangja már van!!

Az 1200-nál rázni kezd az jó eséllyel lehet egy leragadt porlasztócsúcs. Alapjáraton nem szállít jól, feljebb meg megy, de amíg "ki nem szabadul" a magasabb railnyomás hatására, addig bizonytalanul működik. Tegyél bele Liqui Moly 5139-et (vagy valami hasonló tisztítószert) az utolsó negyed tank GO-hoz, és járd el majdnem üresre, mielőtt rátankolsz. Nekem legalábbis segített.

AndyA

[Meszike007]

Lehet az a turbó cső bilincs is, nekem is volt ilyen.

Az 1200-nál rázni kezd az jó eséllyel lehet egy leragadt porlasztócsúcs. Alapjáraton nem szállít jól, feljebb meg megy, de amíg "ki nem szabadul" a magasabb railnyomás hatására, addig bizonytalanul működik. Tegyél bele Liqui Moly 5139-et (vagy valami hasonló tisztítószert) az utolsó negyed tank GO-hoz, és járd el majdnem üresre, mielőtt rátankolsz. Nekem legalábbis segített.

AndyA

[Dentcraft]

Na most megkérdezem milyen chippes az aki ilyen dumát nyom hogy Németországban irják a sablon chipet a kocsidra és az mindegyikre jó, mint aki leveszi a programot ,elmondod mit szeretnél és előtted megirja olyanra....

De ő gépészmérnök 

[TISLER19]

De ő gépészmérnök 

És attól még nem biztos,hogy jó.A tavalyi nagy talin én is láttam mikor KOTTA CSABA autóját MKIV-est írta.Még azt is megkérdezte,hogy az automata váltót is hozzá igazítsa a chiphez.Amúgy meg Franconero a megmondhatója milyen a sásdi tuning mert ő igazán rugja neki.

[AndyA]

Egy Ervin telefonszámot tud nekem mondani valaki? Fel kéne hívjam turbo ügyben, de nem találom a számát.

AndyA

[waver]

Igen. A szakember Sásdon üzemel. MKIII 45k volt eddig. Turbónyomást Mondeonál nem lehet emelni. A befecskendezett üa mennyiséget változtatják meg.

üdv.
Sásd az nincs is messze tőlem.odáig még elkocsikázok.meg tudnád adni az elérhetőségét?köszi.

[Styleair]

üdv.
Sásd az nincs is messze tőlem.odáig még elkocsikázok.meg tudnád adni az elérhetőségét?köszi.

Kérdezd meg Bunyeket! Ő tudja tutira.

Szerintem róla van szó: http://szaboautoszerviz.hu/index_elemei/Page323.html

[GiN]

Pár millió és így lesz az emberből chiptuningos. Pénz, műszer, kiolvas, elküld, visszakap, beír és az extraprofitot elteszi.  Már meg se merem kérdezni, hogy számlát adna-e.  
Nagyon vagány.. Na most Bunyekről vagy jót vagy semmit.., de én így is (ha kellene) az ő kontaktjához mennék chippeltetni, nem a kalóriatuninghoz.
 

[Styleair]

Pár millió és így lesz az emberből chiptuningos. Pénz, műszer, kiolvas, elküld, visszakap, beír és az extraprofitot elteszi.   Már meg se merem kérdezni, hogy számlát adna-e.  
Nagyon vagány.. Na most Bunyekről vagy jót vagy semmit.., de én így is (ha kellene) az ő kontaktjához mennék chippeltetni, nem a kalóriatuninghoz.
 

Ezt most kire reagáltad? És ki írt Bunyekról rosszat? Róla nem is lehet! 

[GiN]

Ezt most kire reagáltad? És ki írt Bunyekról rosszat? Róla nem is lehet! 

Kolláriatuningra reagálván fogantatott meg eme eszmefuttatás. De nem voltam elég kritikus és egyértelmű, mert még nem ittam eleget.

[Bunyek]

Én nem kritizáltam senkit...leirtam egy konkrét példát....és feltettem egy kérdést...
Rólam meg mindenki azt ir amit akar...MIND igaz amit irnak...azt jóvan akkor jóvan...
Számla van természetesen(akinek kell)...kért már fórumos is pl talin.

[jasper]

Sziasztok!

Meleg motornál újraindításnál van hogy csak 3.-ra indul be a motor  és akkor is van hogy elég furcsán jár pár másodpercig.

Olvasgattam a fórumon és valahol porlasztó csúcsra utaló hibának írták a jelenséget.

Valaki megtudja erősíteni vagy valami más ötlet ?

Segítségeteket előre is köszönöm

Jasper

[alf®]

Sziasztok!

Meleg motornál újraindításnál van hogy csak 3.-ra indul be a motor  és akkor is van hogy elég furcsán jár pár másodpercig.

Olvasgattam a fórumon és valahol porlasztó csúcsra utaló hibának írták a jelenséget.

Valaki megtudja erősíteni vagy valami más ötlet ?

Segítségeteket előre is köszönöm

Jasper

...esetleg akku,vagy töltés-generator gond is lehet...

[jasper]

...esetleg akku,vagy töltés-generator gond is lehet...

itt is köszi

Esetleg van amit ki tudok zárni ?

[alf®]

itt is köszi

Esetleg van amit ki tudok zárni ?

otthon nem sokat.villamossági kiméri neked egy sörért.

[Dentcraft]

És attól még nem biztos,hogy jó.A tavalyi nagy talin én is láttam mikor KOTTA CSABA autóját MKIV-est írta.Még azt is megkérdezte,hogy az automata váltót is hozzá igazítsa a chiphez.Amúgy meg Franconero a megmondhatója milyen a sásdi tuning mert ő igazán rugja neki.

szerinted miért írtam?   

[ntamas]

Az 1200-nál rázni kezd az jó eséllyel lehet egy leragadt porlasztócsúcs. Alapjáraton nem szállít jól, feljebb meg megy, de amíg "ki nem szabadul" a magasabb railnyomás hatására, addig bizonytalanul működik. Tegyél bele Liqui Moly 5139-et (vagy valami hasonló tisztítószert) az utolsó negyed tank GO-hoz, és járd el majdnem üresre, mielőtt rátankolsz. Nekem legalábbis segített.

AndyA

Sziasztok!

Nemrég vettük a kocsit, 2.0 TDCi, 130 LE. Vittem olaj és szűrőcserére és egymástól függetlenül ketten is megjegyezték, hogy szörnyű hangja van alapjáraton. Az egyik szerint kopogásos égés. Tényleg jó traktoros, a igaz. 83-as tranzitokkal összemérhető.  Azt mondták, hogy porlasztó gyanús, mérjünk résolaj veszteséget. Mondam jó, visszaviszem hamarosan. Viszont megy rendesen (szerintem) és ha gyorsítok vagy tartom a gázt, teljesen jó hangja van, csak alapjáraton traktor, de meleg motornál is. Aki beállt vele a műhelybe azt is mondta, hogy kicsi rángatása van. Lehet, de nekem alacsony sebességben és tartva a gázt vagy motorféknél jelentkezett párszor talán, és akkor is alig észrevezetően. Viszont rohadtul füstöl a kocsi, bár állítólag az előző tulaj jórészt városban járt vele, tele lehet trutyival. kb. 70-ről 5-ben padlógáz és a mögöttem jövő nem lát semmit. EGR eredeti állapotú biztos, végig márkaszervízbe hordták. Most öntöttem bele STP injektortisztítót, majd meglátom mi lesz. Lehet, hogy nekem is valami leragadó porlasztócsúcs vagy a fölhalmozódott mocsok okoz ilyet? Esetleg ezek a jelenségek tényleg utalhatnak porlasztócsúcs hibára?

üdv.

[Dentcraft]

Sziasztok!

Nemrég vettük a kocsit, 2.0 TDCi, 130 LE. Vittem olaj és szűrőcserére és egymástól függetlenül ketten is megjegyezték, hogy szörnyű hangja van alapjáraton. Az egyik szerint kopogásos égés. Tényleg jó traktoros, a igaz. 83-as tranzitokkal összemérhető.   Azt mondták, hogy porlasztó gyanús, mérjünk résolaj veszteséget. Mondam jó, visszaviszem hamarosan. Viszont megy rendesen (szerintem) és ha gyorsítok vagy tartom a gázt, teljesen jó hangja van, csak alapjáraton traktor, de meleg motornál is. Aki beállt vele a műhelybe azt is mondta, hogy kicsi rángatása van. Lehet, de nekem alacsony sebességben és tartva a gázt vagy motorféknél jelentkezett párszor talán, és akkor is alig észrevezetően. Viszont rohadtul füstöl a kocsi, bár állítólag az előző tulaj jórészt városban járt vele, tele lehet trutyival. kb. 70-ről 5-ben padlógáz és a mögöttem jövő nem lát semmit. EGR eredeti állapotú biztos, végig márkaszervízbe hordták. Most öntöttem bele STP injektortisztítót, majd meglátom mi lesz. Lehet, hogy nekem is valami leragadó porlasztócsúcs vagy a fölhalmozódott mocsok okoz ilyet? Esetleg ezek a jelenségek tényleg utalhatnak porlasztócsúcs hibára?

üdv.

ha feketén füstöl akkor nem kap elég levegőt!  összes turbócsövet átnézni, bilincseknél is. ki szokott lyukadni/repedni. olajos dzsuvás részt keress. a rosszat cserélni.    meg le kell venni a szívósort és kitakarítani. ha ezek  meglesznek, sokkal jobban fog menni és kevesebbet enni.

a csúnya alapjárati járás lehet a halott főtengely szíjtárcsa-feszítő páros, vagy egyik a kettő közül. beremeg tőle a hosszbordás szíj, és olyan a hangja mintha szét akarna esni a motor.  nekem 1x ezért kettőstömegűt akart cserélni 1 okos szerelő..  mondom, nem is arról az oldalról jön a hang  

úgyhogy  csak óvatosan a porlasztózással  

70 ről inkább 4. ben padlózd, és sokkal jobban fog menni+nem fog füstölni.(rendberakás után is érvényes)

[ntamas]

ha feketén füstöl akkor nem kap elég levegőt!  összes turbócsövet átnézni, bilincseknél is. ki szokott lyukadni/repedni. olajos dzsuvás részt keress. a rosszat cserélni.    meg le kell venni a szívósort és kitakarítani. ha ezek  meglesznek, sokkal jobban fog menni és kevesebbet enni.

a csúnya alapjárati járás lehet a halott főtengely szíjtárcsa-feszítő páros, vagy egyik a kettő közül. beremeg tőle a hosszbordás szíj, és olyan a hangja mintha szét akarna esni a motor.  nekem 1x ezért kettőstömegűt akart cserélni 1 okos szerelő..  mondom, nem is arról az oldalról jön a hang  

úgyhogy  csak óvatosan a porlasztózással  

70 ről inkább 4. ben padlózd, és sokkal jobban fog menni+nem fog füstölni.(rendberakás után is érvényes)

Nem vagyok az a padlózós, üveghangig pörgetős fajta, csak kipróbáltam. Én általában a fogyasztásra gyúrok, meg ésszel megyek. Ezt a szíjtárcsa-feszítő párost tudom én valahogy ellenőrizni vagy ehhez csak szakember ért?

[TISLER19]

Nem vagyok az a padlózós, üveghangig pörgetős fajta, csak kipróbáltam. Én általában a fogyasztásra gyúrok, meg ésszel megyek. Ezt a szíjtárcsa-feszítő párost tudom én valahogy ellenőrizni vagy ehhez csak szakember ért?

Beindítod a kocsit és jobb oldalt nézve ha a tárcsa rossz akkor nem jár szépen.Akkor meg a szíjat is látod,hogy remeg.Ha meg leveszitek és eldöléskor csattan akkor rossz.

[ntamas]

Beindítod a kocsit és jobb oldalt nézve ha a tárcsa rossz akkor nem jár szépen.Akkor meg a szíjat is látod,hogy remeg.Ha meg leveszitek és eldöléskor csattan akkor rossz.

Köszi. Megnézem. Meg a turbócsöveket is ellenőrzöm.

[Dentcraft]

Köszi. Megnézem. Meg a turbócsöveket is ellenőrzöm.

általában az interculertől felfelé jövő(egérre menő) cső szokott bibis lenni.  nézd a szíjat alapjáraton, és ha nem simán fut, hanem fel-le jár/rezonál akkor ott biztos nem jó valami.

[AndyA]

Beindítod a kocsit és jobb oldalt nézve ha a tárcsa rossz akkor nem jár szépen.Akkor meg a szíjat is látod,hogy remeg.Ha meg leveszitek és eldöléskor csattan akkor rossz.

Mármint a főtengely szíjtárcsát kell levenni a főtengelyről, és élére állítva feldönteni. Ha akkor csattan, akkor a belseje már széthullott.

AndyA

[TISLER19]

Mármint a főtengely szíjtárcsát kell levenni a főtengelyről, és élére állítva feldönteni. Ha akkor csattan, akkor a belseje már széthullott.

AndyA

Igen erre gondoltam.Bocs ha nem volt valakinek egyértelmü de aválasz erre irányult.

[jaxi]

                                                                                       Tisztelt fórumtársak!
                 Mi lehet az oka annak ,hogy hideg indításnál ugrál az alapjárat,850,és 1100 között,kb 1/2 percig.
                 Télen még tovább is,meg nagy fehér füst jött ki belőle, és kopogott,de amint egy kicsit bemelegedett már szépen járt.
                 Most hogy szinte nyári meleg van,az első indításnál 2x felugrik az alapjárat 1000 ig,és máris beáll 850 re.
                 Ha meleg a motor és úgy indítom be akkor szépen indul.
                 
                       

[TISLER19]

                                                                                       Tisztelt fórumtársak!
                 Mi lehet az oka annak ,hogy hideg indításnál ugrál az alapjárat,850,és 1100 között,kb 1/2 percig.
                 Télen még tovább is,meg nagy fehér füst jött ki belőle, és kopogott,de amint egy kicsit bemelegedett már szépen járt.
                 Most hogy szinte nyári meleg van,az első indításnál 2x felugrik az alapjárat 1000 ig,és máris beáll 850 re.
                 Ha meleg a motor és úgy indítom be akkor szépen indul.
                 
                       

Izzítógyertya rosszalkodik,esetleg maf szenzort kikellene pucolni,de a generátor is okozhat ingadozást,

[jaxi]

Izzítógyertya rosszalkodik,esetleg maf szenzort kikellene pucolni,de a generátor is okozhat ingadozást,

                               



                      Köszi holnap Vik megnézi hogy mi a baj.

[Lacika71]

Sziasztok!

Nemrég vettük a kocsit, 2.0 TDCi, 130 LE. Vittem olaj és szűrőcserére és egymástól függetlenül ketten is megjegyezték, hogy szörnyű hangja van alapjáraton. Az egyik szerint kopogásos égés. Tényleg jó traktoros, a igaz. 83-as tranzitokkal összemérhető.  Azt mondták, hogy porlasztó gyanús, mérjünk résolaj veszteséget. Mondam jó, visszaviszem hamarosan. Viszont megy rendesen (szerintem) és ha gyorsítok vagy tartom a gázt, teljesen jó hangja van, csak alapjáraton traktor, de meleg motornál is. Aki beállt vele a műhelybe azt is mondta, hogy kicsi rángatása van. Lehet, de nekem alacsony sebességben és tartva a gázt vagy motorféknél jelentkezett párszor talán, és akkor is alig észrevezetően. Viszont rohadtul füstöl a kocsi, bár állítólag az előző tulaj jórészt városban járt vele, tele lehet trutyival. kb. 70-ről 5-ben padlógáz és a mögöttem jövő nem lát semmit. EGR eredeti állapotú biztos, végig márkaszervízbe hordták. Most öntöttem bele STP injektortisztítót, majd meglátom mi lesz. Lehet, hogy nekem is valami leragadó porlasztócsúcs vagy a fölhalmozódott mocsok okoz ilyet? Esetleg ezek a jelenségek tényleg utalhatnak porlasztócsúcs hibára?

üdv.

Nekem is hasonló gondom volt. Hidegen kicsit traktoros, melegen inkább ciripelős alapjárat és persze fordulatszám ugrálás. Elvittem adagolóshoz, megnézték és a 3-as porlasztómnak alapjáraton konkrétan 0 volt a szállítása. Porlasztócsúcs+kapcsolószelep csere lett belőle, azóta szépen ketyeg. Amit korábban ide is leírt valaki, minden tankoláskor megy egy tankhoz 1 dl Repsol 2T olaj, csak, hogy legyen kenése a szivattyúnak. Az adagolós azt mondta, az nem árt neki.

[AndyA]

Igen erre gondoltam.Bocs ha nem volt valakinek egyértelmü de aválasz erre irányult.

Nem tudom, mennyire hozzáértő a kérdező kolléga, azért írtam be a biztonság kedvéért...

AndyA

[madar89]

üdv a kollegához hasonlóan nekem is fekete füst jön ki 1000-2000ig hidegen melegen nekem mondjuk nem traktoros de alcsonyabb fordulatról nehezen indul meg.nekem is turbócső v hasonló?

[Dentcraft]

üdv a kollegához hasonlóan nekem is fekete füst jön ki 1000-2000ig hidegen melegen nekem mondjuk nem traktoros de alcsonyabb fordulatról nehezen indul meg.nekem is turbócső v hasonló?

igen, azt kellene kideríteni miért nem kap elég levegőt.  ki szoktad huzatni vagy hamar elváltogatsz?