TDCi motorok

[alf®]

Sziasztok,

a fent leírt hibával kapcsolatban arra jutottam, hogy résolajcsöveket kicseréltem, szivárgás már nem látszik. Generátor lekötve, ugyanúgy nehezen indul hidegen mint eddig. Izzítók kimérve, mindegyik jó.

Ami hibakód hideg motornál visszajön nagy terhelésre, villogó izzításjelzővel P0251. Ha bemelegszik, akármit csinálok nincs villogó izzításjelző, és szépen indul.
Van valakinek további ötlete?
Én nagynyomású szivattyúra gyanakszom, annak ellenére hogy a gázolajszűrőben nem sok fémreszelék volt.

ha nem sok reszelék volt,az már nem jó.ha egy pici is volt,akkor csúcsok,és nagynyomású.....

[tamasia]

Sziasztok!

268000 km-nél engem is utolért a "villogó malacfarok". Autópályán 130-ról szerettem volna gyorsítani, leheletnyi gázt adtam (tempomattal mentem), a sokak által leírt erőtlenség következett, esett a fordulatszám, pont ott volt egy pihenő, lehúzódtam, leállt a motor, gyorsan újraindítottam, mert még 80-nal gurultam és megszűnt a szervo... utána ment rendesen, nem tiltott. Újraindítás után azonnal olvastam hibakódot (de nem profi cuccal, csak ilyen e-bayről kukázott elm327 utánzattal, amit az egr dugózás miatt generált hibakódok törlésére használok), P0251 hibakód maradt benne, ami ha jól olvastam, szinte bármit jelenthet.

Arra gondoltam, hogy mielőtt a jó Viktor barátunkhoz elviszem egy diagnosztikára, megkérdezem tőletek, hogy van-e valami jó tanácsotok (és itt nem arra gondolok, hogy adjam el és vegyek benzineset ) vagy valami ötletetek, hogy mi az, amit esetleg egyszerűen, házilag is tudok ellenőrizni?

Előre is köszi a hozzászólásokat!

(N7BA 2.0 TDCi 2006)

[hirdetesj2]

ha nem sok reszelék volt,az már nem jó.ha egy pici is volt,akkor csúcsok,és nagynyomású.....

Esélyes...... Köszi a segítséget Alf.
 

[AndyA]

Meglett az esztergálás ereménye. Este megvizitálom közelebbről is a generátorszíj vezetőgörgőt és társait, meg csinálok fényképeket róla.

AndyA

[AndyA]

No itten vannak a képek.

Ez a blokk oldalán a feszítőgörgő, az oldalt kiálló távtartójával.

http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Feszitogorgo.jpg
http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Feszitogorgo2.jpg
http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Feszitogorgo3.jpg

Ez a szíjfeszítő és a csapágy vezető közdarab. Ehhez még kell egy csapágy, csak az még nincs meg.

http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Szijfeszitogorgoje.jpg
http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Szijfeszitogorgoje2.jpg

Ez meg a generátor fölött a vezetőgörgő, egyelőre szintén csapágy híján.

http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Vezetogorgo.jpg
http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Vezetogorgo2.jpg
http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Vezetogorgo3.jpg

AndyA

[Csabi77]

No itten vannak a képek.

Ez a blokk oldalán a feszítőgörgő, az oldalt kiálló távtartójával.

http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Feszitogorgo.jpg
http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Feszitogorgo2.jpg
http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Feszitogorgo3.jpg

Ez a szíjfeszítő és a csapágy vezető közdarab. Ehhez még kell egy csapágy, csak az még nincs meg.

http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Szijfeszitogorgoje.jpg
http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Szijfeszitogorgoje2.jpg

Ez meg a generátor fölött a vezetőgörgő, egyelőre szintén csapágy híján.

http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Vezetogorgo.jpg
http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Vezetogorgo2.jpg
http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Vezetogorgo3.jpg

AndyA

Alakul a molekula?

[Kispusi]

No itten vannak a képek.

Ez a blokk oldalán a feszítőgörgő, az oldalt kiálló távtartójával.

http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Feszitogorgo.jpg
http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Feszitogorgo2.jpg
http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Feszitogorgo3.jpg

Ez a szíjfeszítő és a csapágy vezető közdarab. Ehhez még kell egy csapágy, csak az még nincs meg.

http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Szijfeszitogorgoje.jpg
http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Szijfeszitogorgoje2.jpg

Ez meg a generátor fölött a vezetőgörgő, egyelőre szintén csapágy híján.

http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Vezetogorgo.jpg
http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Vezetogorgo2.jpg
http://www.kephost.com/images/2015/03/16/Vezetogorgo3.jpg

AndyA

Ha kialakul a végleges forma, lőnék én is egy ilyen szettet...ha lehet

[AndyA]

Ha kialakul a végleges forma, lőnék én is egy ilyen szettet...ha lehet

Rendeltem csapágyat, ha megjön, következik a puding próbája.

AndyA

[Lacika71]

Rendeltem csapágyat, ha megjön, következik a puding próbája.

AndyA

Megeszed? A zacélaznemfinom. Ahogy Besenyőpistabácsi mondaná.

[AndyA]

Megeszed? A zacélaznemfinom. Ahogy Besenyőpistabácsi mondaná.

Az egyik darab az alu, az puhább!

AndyA

[Lacika71]

Az egyik darab az alu, az puhább!

AndyA

Assenemfinom.

[AndyA]

Assenemfinom.

Nem mindenki szereti, ez már csak ilyen.

AndyA

[etekefiloz]

Tisztelt mindenki!

A vason 2 hónapja volt csúcs és nagynyomású tuning. Minden jó volt azóta. 1 hónapja elérkezett az idő az akku cserére. Belevaló aksi megvásárolva, azóta néha csak a napi első indításnál az alapjárat, olyan 600 körüli. Nem reagál gázadásra. 2-3 másodperc után beáll az alapjárat és minden ok. Hibakód nincs. Az első indítás után a rail cső nyomások tökleletesek. Ötlet? Holnap első indítás előtt nézek rail nyomást gyújtáson.  A töltés alapjáraton 14.3 V.

[balko]

Udv
Vic programozta a csucsokat ujra mult heten azota 1500-1700 fordulat kozott csorgos a hangja:(
Vilagos hogy csere de addig is van vmi otlet ra??

[etekefiloz]

Udv
Vic programozta a csucsokat ujra mult heten azota 1500-1700 fordulat kozott csorgos a hangja:(
Vilagos hogy csere de addig is van vmi otlet ra??

A tdci csörgős!

[AndyA]

Udv
Vic programozta a csucsokat ujra mult heten azota 1500-1700 fordulat kozott csorgos a hangja:(
Vilagos hogy csere de addig is van vmi otlet ra??

Majd megtanulja újra a motorvezérlő. Addig csörög egy kicsit.

AndyA

[balko]

Majd megtanulja újra a motorvezérlő. Addig csörög egy kicsit.

AndyA

Km ben mennyi ido mert sajnalom a kicsiket??

[Taki]

Kérdés, a nálam értelmesebbeknek a témában! (Elég sokan...  )

Viccet félretéve, delphi porlasztóim vannak /ergo delphi rendszer van az üzemanyag ellátó oldalon/
van egy elég olcsó bosch porlasztó, amire alvázszám alapján azt mondták, hogy jó a kocsimba, de delphi rendszer műxik bosch porlasztóval???

[AndyA]

Km ben mennyi ido mert sajnalom a kicsiket??

Mittudomén, amíg tart neki...

Valaki okosabb?

AndyA

[Bunyek]

Km ben mennyi ido mert sajnalom a kicsiket??

Ha ujra lett programozva akkor semmennyire nem csöröghet...azért lett beirva az ECU-ba.
Ha nincs betanitva akkor is indulni,mennie kell, viszont durvábban jár egy ideig mig összeszokik...kb 1000km.

[Bunyek]

Kérdés, a nálam értelmesebbeknek a témában! (Elég sokan...  )

Viccet félretéve, delphi porlasztóim vannak /ergo delphi rendszer van az üzemanyag ellátó oldalon/
van egy elég olcsó bosch porlasztó, amire alvázszám alapján azt mondták, hogy jó a kocsimba, de delphi rendszer műxik bosch porlasztóval???

Röviden egy birka volt aki ezt mondta...

[AndyA]

Ha ujra lett programozva akkor semmennyire nem csöröghet...azért lett beirva az ECU-ba.
Ha nincs betanitva akkor is indulni,mennie kell, viszont durvábban jár egy ideig mig összeszokik...kb 1000km.

Nem emlékszem a sztori elejére, de ha nem felújított cserecsúcsok új kóddal, hanem a régiek újraprogramozva a gyári kódjukkal, akkor szerintem jogos lehet egy kis csörgés.

AndyA

[Bunyek]

Nem emlékszem a sztori elejére, de ha nem felújított cserecsúcsok új kóddal, hanem a régiek újraprogramozva a gyári kódjukkal, akkor szerintem jogos lehet egy kis csörgés.

AndyA

Azt irta hogy akármilyen porlasztókat(lehet az új vagy régi) betanitották az ECU-nak, akkor az nem csöröghet onnantól ha jó a porlasztó.

[bihu]

Sziasztok!

Egy ilyen hibakódot találtam az autóban "P2293 Fuel Pressure Regulator 2 Performance"
Gondolom jót nem jelent, de mennyire rossz, mit jelent?
Köszi

[alf®]

Sziasztok!

Egy ilyen hibakódot találtam az autóban "P2293 Fuel Pressure Regulator 2 Performance"
Gondolom jót nem jelent, de mennyire rossz, mit jelent?
Köszi

ha ez a üza nyomásszabályzó szelep,az a nagynyomású szivattyún lakik.....

[bihu]

ha ez a üza nyomásszabályzó szelep,az a nagynyomású szivattyún lakik.....

https://cromax.hu/140000000-uzemanyagrendszer/140890000-adagolo-nagynyomasu-szivattyu/140890407-nagynyomasu-szivattyu-reszei/15053-nagynyomasu-szivattyu-szelep-ford

Erről lenne szó?

[alf®]

https://cromax.hu/140000000-uzemanyagrendszer/140890000-adagolo-nagynyomasu-szivattyu/140890407-nagynyomasu-szivattyu-reszei/15053-nagynyomasu-szivattyu-szelep-ford

Erről lenne szó?

asszem igen...

[bihu]

asszem igen...

Köszönöm.

[László]

Tisztelt Fórumtársak!
A múlt héten sikeresen megcsináltam egy teljes generátor oldali felújítást a gépsárkányomnál. Ezzel kapcsolatban megosztanám a tapasztalataimat, a mélyen tisztelt publikummal. Elöljárójában annyit. Mindenkinek javaslom erősen kísérje figyelemmel az AndyA által végzett nyomó és vezetőgörgő átalakítással kapcsolatos kísérlet sorozatot. A következők miatt. Elkövettem azt a hibát, hogy olcsó neve nincs, utána gyártott görgőket építettem be a rendszerbe. Mindössze 50 ezer Km után cserélni kellet az összes görgőt, az elképesztő kopások és zaj miatt. Ha AndyA kísérlete beválik akkor egyszer s mindenkorra ezt a problémát ellehet felejteni az új erősebb csapágyak beépítésével. Felhívnám mindazok figyelmét akiknek a hidraulikus rezgéscsillapító rugójuk alupogácsázva van, hogy minden 50-60 ezer Km után feltétlen ellenőrizzék le, az alupogácsa állapotát a rugóval egyetemben. Tapasztalatom a következő volt. Az állandó rezonancia miatt az alupogácsa megkopott kiverődött a rugószemben. Növelve evvel a zajt és a további kopás lehetőségét. A rugót kiszerelve és a pogácsát újra megfelelően bezömítve a rugószembe, a rugó ismételten kifogástalanul használható. A zömítés után ajánlatos a két pogácsában lévő 8-as furatot ismételten átfúrni. Ha ezt a műveletet nem végezzük el akkor a későbbiekben a rugószem anyaga nagyon elvékonyodhat és eltörhet. A szabadonfutó beépítése jelentősen csökkenti a hidraulikusrugó rezonanciáját. Ennek ellenére a maradék rezonanciák következménye a tapasztalt kopás.
Tisztelettel László!  

[balko]

Nem emlékszem a sztori elejére, de ha nem felújított cserecsúcsok új kóddal, hanem a régiek újraprogramozva a gyári kódjukkal, akkor szerintem jogos lehet egy kis csörgés.

AndyA

Igy van...
Regi porlaszto kod ujra beirva Vic alltal

[Arpad]

Jo estet!
Ma "megpoharaztam" a gepet.
Ezt produkalta kb 30 masodperc alatt:
http://www.kephost.com/image/FOoN

[AndyA]

Nagyjából megvan minden a generátor szíjkör görgőinek kiváltására. A prototípusok kipróbálása következik.

Az eddig helyettesítő csapágyméretek így alakulnak (belső átmérő x külső átmérő x szélesség):

Szíjfeszítő: 17x40x12 mm helyett 35x72x27 - itt a 65 mm-es görgő helyett egy 72 mm átmérőjű kerül fel, ami miatt a szíj hossz kb. 8-10 mm-rel növelendő lenne. Ez egy óriás, dupla golyósoros csapágy, alighanem örök élet, meg egy nap.

Sima feszítőgörgő a blokk oldalán: 17x40x12 mm helyett 25 x 62 x 25,4 - itt a 65 mm-es helyett egy 62 mm-es átmérőjű kerül fel, ami miatt a szíj hossza 4-5 mm-rel rövidítendő lenne. Szintén jókora, dupla golyósoros, ez is jó eséllyel túléli az autót.

Peremes vezetőgörgő a generátor fölött: 17x40x10 mm helyett 17x40x17,5 mm - itt sajnos nem fér el sokkal nagyobb az eredetinél, bár tervek vannak egy 47 mm-es átmérőjűre, hátha. Mindenesetre a gyári 1 soros csapágy helyett egy dupla golyósoros kerül fel, ami azért alighanem így is lendíteni fog az élettartamon. Csapágy halál esetén pedig a 8000 Ft-os új görgő helyett elég egy ezresért (!!!) venni egy új csapágyat, átszerelni rá a bordás csapágyköpenyt, és megy tovább az autó.

Folytatása következik.

AndyA

[DomeSL]

Örülök, hogy gyűlnek a tapasztalataid.
Az enyémben még 10 ezret sem bírt tönkremenés nélkül.
Már alig várja, hogy hozzád kerüljön.

Tisztelt Fórumtársak!
A múlt héten sikeresen megcsináltam egy teljes generátor oldali felújítást a gépsárkányomnál. Ezzel kapcsolatban megosztanám a tapasztalataimat, a mélyen tisztelt publikummal. Elöljárójában annyit. Mindenkinek javaslom erősen kísérje figyelemmel az AndyA által végzett nyomó és vezetőgörgő átalakítással kapcsolatos kísérlet sorozatot. A következők miatt. Elkövettem azt a hibát, hogy olcsó neve nincs, utána gyártott görgőket építettem be a rendszerbe. Mindössze 50 ezer Km után cserélni kellet az összes görgőt, az elképesztő kopások és zaj miatt. Ha AndyA kísérlete beválik akkor egyszer s mindenkorra ezt a problémát ellehet felejteni az új erősebb csapágyak beépítésével. Felhívnám mindazok figyelmét akiknek a hidraulikus rezgéscsillapító rugójuk alupogácsázva van, hogy minden 50-60 ezer Km után feltétlen ellenőrizzék le, az alupogácsa állapotát a rugóval egyetemben. Tapasztalatom a következő volt. Az állandó rezonancia miatt az alupogácsa megkopott kiverődött a rugószemben. Növelve evvel a zajt és a további kopás lehetőségét. A rugót kiszerelve és a pogácsát újra megfelelően bezömítve a rugószembe, a rugó ismételten kifogástalanul használható. A zömítés után ajánlatos a két pogácsában lévő 8-as furatot ismételten átfúrni. Ha ezt a műveletet nem végezzük el akkor a későbbiekben a rugószem anyaga nagyon elvékonyodhat és eltörhet. A szabadonfutó beépítése jelentősen csökkenti a hidraulikusrugó rezonanciáját. Ennek ellenére a maradék rezonanciák következménye a tapasztalt kopás.
Tisztelettel László!  

[izsoldistvan]

Sziasztok! Segítségetekre lenne szükségem! 2006.12 havi TDCi Ghia Mondeo az alany! Melegem minden rendben vele (diagnosztika szerint is)! Hidegen ingadozó alapjárat 700-800 között és a rail nyomás 290 és 410 bar között váltakozik és közben a rail csövek zúgó/rezonáló hangot ad nak ki. Ugyan ez a jelenség visszaváltáskor és ez a zúgás behallatszóik az utastérbe is. Diagnosztika megvolt. Hibakód nincs csak az EGR dugózás miatt az az egy db, más nincs. Poharazás is volt. 1. csúcs kb 4cc/min, 2. csúcs 5 cc/min, 3.csúcs elég sok résolajat enged vissza 8-9 cc/min és a 4. csúcs 6-7 cc/min alapjáraton. Hidegen és melegen is nagyon könnyen indul füst még gyorsításkor sem jelentkezik, nagyon jó dinamikával rendelkezik a motor és nincs megtorpanás semmilyen fordulatnál. Akikkel eddig beszéltem azok porlasztócsúcsra illetve a nagynyomásúban található hozamszabályzó szelepre gyanakodtak. Tanácstalan vagyok, nem tudom mit vegyek először illetve mivel próbálkozzak. A hozamszabályzó szelep tisztítható? A résolaj mennyisége miatt valószínűsítem a csúcs cserét és gondolom a nyomásingadozás is ezért van mert kompenzálna szerencsétlen szivattyú. Előre is köszönöm a segítségeteket! 

[alf®]

Sziasztok! Segítségetekre lenne szükségem! 2006.12 havi TDCi Ghia Mondeo az alany! Melegem minden rendben vele (diagnosztika szerint is)! Hidegen ingadozó alapjárat 700-800 között és a rail nyomás 290 és 410 bar között váltakozik és közben a rail csövek zúgó/rezonáló hangot ad nak ki. Ugyan ez a jelenség visszaváltáskor és ez a zúgás behallatszóik az utastérbe is. Diagnosztika megvolt. Hibakód nincs csak az EGR dugózás miatt az az egy db, más nincs. Poharazás is volt. 1. csúcs kb 4cc/min, 2. csúcs 5 cc/min, 3.csúcs elég sok résolajat enged vissza 8-9 cc/min és a 4. csúcs 6-7 cc/min alapjáraton. Hidegen és melegen is nagyon könnyen indul füst még gyorsításkor sem jelentkezik, nagyon jó dinamikával rendelkezik a motor és nincs megtorpanás semmilyen fordulatnál. Akikkel eddig beszéltem azok porlasztócsúcsra illetve a nagynyomásúban található hozamszabályzó szelepre gyanakodtak. Tanácstalan vagyok, nem tudom mit vegyek először illetve mivel próbálkozzak. A hozamszabályzó szelep tisztítható? A résolaj mennyisége miatt valószínűsítem a csúcs cserét és gondolom a nyomásingadozás is ezért van mert kompenzálna szerencsétlen szivattyú. Előre is köszönöm a segítségeteket! 

az ingadozó alapjáratot okozhatja a generátor is.a töltést ellenőriztétek?kösd le a generátort,és teszteld úgy.ha megszűnik az okozta.

[László]

Örülök, hogy gyűlnek a tapasztalataid.
Az enyémben még 10 ezret sem bírt tönkremenés nélkül.
Már alig várja, hogy hozzád kerüljön.

Kedves László!
Természetesen ahogy megígértem elvállalom és rendbe teszem. Konkrétan melyik elemre gondoltál? Az alupogácsázásnak többet kell bírnia mint 10 ezer Km. Tény, hogy az állandó vibráció miatt, nem véletlenül építették be a rugószembe a szilentblokkot. Az egy más kérdés, hogy a gyári kialakítású szilentblokk gyárilag alul méretezett. A görgők tekintetében gyári, vagy a Lemfördernél és az SKF-nél gyengébb minőséget nem szabad beépíteni mert nagyon hamar megadják magukat. Másik kényes elem a szabadonfutó. Sajnos az én gépemnél az eredeti gyári INA futó is megadta magát 50 ezer Km után. Megvallom őszintén, sokkal többet vártam tőle. Most is egy zsír új INA futót építettem be, meglátom ez meddig bírja. Hajlok az irányba, hogy egy teljes felújítás során a szabadonfutó mellé egy gyári hidraulikus rugót építsek be. A szabadonfutó jelentősen csökkenti a káros rezgéseket, így a rugószemben lévő szilenteknek tovább kel bírnia amellett, hogy apró vibrációk így is jelen vannak a rendszerben. Ez majd egy újabb kísérlet lesz.
Tisztelettel László!

[Bunyek]

Kedves László!
Természetesen ahogy megígértem elvállalom és rendbe teszem. Konkrétan melyik elemre gondoltál? Az alupogácsázásnak többet kell bírnia mint 10 ezer Km. Tény, hogy az állandó vibráció miatt, nem véletlenül építették be a rugószembe a szilentblokkot. Az egy más kérdés, hogy a gyári kialakítású szilentblokk gyárilag alul méretezett. A görgők tekintetében gyári, vagy a Lemfördernél és az SKF-nél gyengébb minőséget nem szabad beépíteni mert nagyon hamar megadják magukat. Másik kényes elem a szabadonfutó. Sajnos az én gépemnél az eredeti gyári INA futó is megadta magát 50 ezer Km után. Megvallom őszintén, sokkal többet vártam tőle. Most is egy zsír új INA futót építettem be, meglátom ez meddig bírja. Hajlok az irányba, hogy egy teljes felújítás során a szabadonfutó mellé egy gyári hidraulikus rugót építsek be. A szabadonfutó jelentősen csökkenti a káros rezgéseket, így a rugószemben lévő szilenteknek tovább kel bírnia amellett, hogy apró vibrációk így is jelen vannak a rendszerben. Ez majd egy újabb kísérlet lesz.
Tisztelettel László!

Nem lenne jobb aluminium helyett mondjuk köracélból csináltatni hogy ne kopjon meg?
Nálam kb 6 éve semmi gond, én nem belezömítettem hanem a végét elperemeztem mindkét oldalának hogy tudjon benne forogni, teljesen ép,sértetlen és tökéletesen stabil a feszítő mai napig.

[László]

Nem lenne jobb aluminium helyett mondjuk köracélból csináltatni hogy ne kopjon meg?
Nálam kb 6 éve semmi gond, én nem belezömítettem hanem a végét elperemeztem mindkét oldalának hogy tudjon benne forogni, teljesen ép,sértetlen és tökéletesen stabil a feszítő mai napig.

Kedves Bunyek!
Köszönöm a tanácsot. Kifogom próbálni. Amit eddig alupogácsáztam rezgéscsillapítókat, azokban is a pogácsa a zömités és peremezés után, hogy ne tudjon oldalra kicsúszni, körben elforgathatóak voltak, megfelelő illesztés mellett. Valószínű, hogy a pogácsának használt alumíniumrúd anyaga volt talán kicsit puhább a kelleténél. Átmeneti megoldásnak így is jó volt 50 ezer Km -ig. Megjegyzem, újra zömítés után ismét kifogástalan. Az viszont biztató, hogy  egy másik erősebb anyag alkalmazása esetén évekig nem kell a rendszerhez hozzányúlni.
Tisztelettel László!
  

[AndyA]

Nincs véletlenül valakinek elfekvőben egy TDCi blokkra való generátortartó konzolja? Kellene róla egy-két fénykép megfelelő szögből.

PÜ-ben, azután mondom a részleteket, hogy mi érdekelne.

Köszi előre is!

AndyA

[Feketegyöngy]

Sziasztok érdekelne a véleményetek egy tuning boxról érdemes e beletenni az autóba tönkreteszi-e?a másik pedig szeretnék egy k&n sport légszűrőt valakinek volt már az autójában vagy van tapasztalata hasznos-e?
válaszokat előre is köszi hali

[alf®]

Sziasztok érdekelne a véleményetek egy tuning boxról érdemes e beletenni az autóba tönkreteszi-e?a másik pedig szeretnék egy k&n sport légszűrőt valakinek volt már az autójában vagy van tapasztalata hasznos-e?
válaszokat előre is köszi hali

annyiért mint egy box,sokkal jobb optimalizálást lehet készíteni az autódra.

[Feketegyöngy]

Mégpedig? a box kb 38 ezer

annyiért mint egy box,sokkal jobb optimalizálást lehet készíteni az autódra.

[László]

Sziasztok érdekelne a véleményetek egy tuning boxról érdemes e beletenni az autóba tönkreteszi-e?a másik pedig szeretnék egy k&n sport légszűrőt valakinek volt már az autójában vagy van tapasztalata hasznos-e?
válaszokat előre is köszi hali

Tisztelt Fórumtárs!
Én a sport légszűrő beépítését nem javaslom. Mégpedig a szűrés hatásfoka miatt nem. Sokkal nagyobb szemcsék bejutnak a motorodba, ami hosszútávon csak növeli a kopást. Azonkívül állandó karbantartást és figyelmet igényel. A légszűrőhöz alkalmazott speciális olaj sem olcsó. Egy jó minőségű papírszűrő messze jobb választás.
A tuningbox nem egy adott motorra készített program. Ezért nem lehet tökéletes.
Jobban jársz, ha hozzáértő személlyel, a motorodhoz íratsz egy teljesen új optimalizált programot. Ha ilyen érdekel, keresd Bunyek fórumtársat privátban.
Tisztelettel László!  

[alf®]

Mégpedig? a box kb 38 ezer

a csipptuning meg 45 és fényév a különbség...

[ZBE]

Sziasztok!

Kérdezni szeretném,hogy megéri e lefenekelni az Egr-t és megszüntetni a részecskeszűrőt?Illetve utóbbi el tud e romlani azonnal és van e előjele?(Mert sokat járok külföldön nem szeretném ha ott megállna).
A generátort megéri  90-ről 115A-re feljavítani?Miért jobb az erősebb?
Köszi előre is!

[izsoldistvan]

az ingadozó alapjáratot okozhatja a generátor is.a töltést ellenőriztétek?kösd le a generátort,és teszteld úgy.ha megszűnik az okozta.

Szia! Az alapjárati töltőfeszültségem 14,5 V ha nincs bekapcsolva semmi fogyasztó.

[GinJoy]

Sziasztok!

Kérdezni szeretném,hogy megéri e lefenekelni az Egr-t és megszüntetni a részecskeszűrőt?Illetve utóbbi el tud e romlani azonnal és van e előjele?(Mert sokat járok külföldön nem szeretném ha ott megállna).
A generátort megéri  90-ről 115A-re feljavítani?Miért jobb az erősebb?
Köszi előre is!

a dpf-el azért óvatosan. nem mindenhol szeretik, ha van, és mégsincs

[Dentcraft]

Sziasztok!

Kérdezni szeretném,hogy megéri e lefenekelni az Egr-t és megszüntetni a részecskeszűrőt?Illetve utóbbi el tud e romlani azonnal és van e előjele?(Mert sokat járok külföldön nem szeretném ha ott megállna).
A generátort megéri  90-ről 115A-re feljavítani?Miért jobb az erősebb?
Köszi előre is!

A reszecskeszurovel akkor szokott gond lenni ha sok a rövid táv.  Hosszú úton rendjéről magát.    Ami jó ahhoz nem kell hozzanyulni.

[alf®]

Szia! Az alapjárati töltőfeszültségem 14,5 V ha nincs bekapcsolva semmi fogyasztó.

és kiegfűtésed van?esetleg automata szélvédőfűtés?

[Feketegyöngy]

és hol kerül annyiba?nézegettm és ilyen 70 körül találtam de ha megtudnád adni a címet megköszönném:)

a csipptuning meg 45 és fényév a különbség...