TDCi motorok

[sqs]

Nézd meg a szélvédőt, a gyári Pilkington kell legyen, Ford logóval. A DOT számról kiderülhet, hogy cserélték-e (minden bizonnyal, ha nem fűtős): mivel 2010-es az autó, így vagy egy 9-es (2009-es szélvédő) vagy 0-s (2010-es szélvédő) szám kell legyen ott a kis pontok után (vagy előtt?). Más szám arra fog utalni, hogy azóta cserélték, és sajnos nem vettek bele fűtőset, mert az drágább (önmagában a cserélt szélvédő nem gáz, nekem az S-Max-on 4 év alatt 2x is cserélni kellett kőfelverődés miatt)

Más: nem tempomatos az autó, ha ez számít neked (Titaniumban sem tartozott még ekkor a felszereltséghez), de itt a fórumon utána tudsz nézni, lehet bele utólag tenni gyárit, nem is túl drágán)

Teljesen egyértelmű, hogy cserélt, mert nincsenek benne a fűtőszálak. Amit nem is értek, mert most megnéztem, nem olyan horror a fűtött, érzékelős. No mindegy, ez inkább intő jel, hogy esetleg más téren sem kapta meg azt a járgány, amit kellett volna.
A tempomatos kérdést én is körbejártam és már megtaláltam, kit kell keresni és mennyibe lenne (lesz)

[Zsolteey]

Teljesen egyértelmű, hogy cserélt, mert nincsenek benne a fűtőszálak. Amit nem is értek, mert most megnéztem, nem olyan horror a fűtött, érzékelős. No mindegy, ez inkább intő jel, hogy esetleg más téren sem kapta meg azt a járgány, amit kellett volna.
A tempomatos kérdést én is körbejártam és már megtaláltam, kit kell keresni és mennyibe lenne (lesz)

Pedig a fűthető szélvédő nagy áldás. Szerintem nem lesz többet autóm e nélkül.

[wofer]

Teljesen egyértelmű, hogy cserélt, mert nincsenek benne a fűtőszálak. Amit nem is értek, mert most megnéztem, nem olyan horror a fűtött, érzékelős. No mindegy, ez inkább intő jel, hogy esetleg más téren sem kapta meg azt a járgány, amit kellett volna.
A tempomatos kérdést én is körbejártam és már megtaláltam, kit kell keresni és mennyibe lenne (lesz)

Ez hülyeség... kapott egy kavicsot,és vett egy szélvédőt.
Ha az enyémen kellene cserélni,én sem rakatnék bele fűthetőt.... este tök tré kilátni az autóból
Szégyen hogy a Fókából este jobban kiláttam.
Azt a két három havas napot ki lehet kaparászásssal is birni. 

[Meg Győző]

Ez hülyeség... kapott egy kavicsot,és vett egy szélvédőt.
Ha az enyémen kellene cserélni,én sem rakatnék bele fűthetőt.... este tök tré kilátni az autóból
Szégyen hogy a Fókából este jobban kiláttam.
Azt a két három havas napot ki lehet kaparászásssal is birni.  

Majd ha kijózanodtál írj egy másik hsz-t.  

Mitől tré kilátni egy fűthető első szélvédőn este? Vagy bármikor?  Mivel távolabbra fókuszál a szemed, észre sem veszed a szálakat.
Javaslom a szemorvost, ha neked ez zavarja a látásod....  

Sokkal több, mint 2-3 nap havas. Ráadásul a jeges napok a bajosak!  
Neked biztosabb jobb kaparászni, mint megnyomni egy gombot.
- Párásodás elleni s kiváló!  (Tudom, te letörlöd szivaccsal a párát.  )


Összehasonlíthatatlanul jobb egy fűthető első szélvédő egy simánál.  

[Domi]

Majd ha kijózanodtál írj egy másik hsz-t. 

Mitől tré kilátni egy fűthető első szélvédőn este? Vagy bármikor?  Mivel távolabbra fókuszál a szemed, észre sem veszed a szálakat.
Javaslom a szemorvost, ha neked ez zavarja a látásod.... 

Sokkal több, mint 2-3 nap havas. Ráadásul a jeges napok a bajosak! 
Neked biztosabb jobb kaparászni, mint megnyomni egy gombot.
- Párásodás elleni s kiváló!  (Tusom, te letörlöd szivaccsal a párát.  )


Összehasonlíthatatlanul jobb egy fűthető első szélvédő egy simánál. 

És a nem működő fűthető szélvédő az hol van a skálán? 

[Zsolteey]

Majd ha kijózanodtál írj egy másik hsz-t. 

Mitől tré kilátni egy fűthető első szélvédőn este? Vagy bármikor?  Mivel távolabbra fókuszál a szemed, észre sem veszed a szálakat.
Javaslom a szemorvost, ha neked ez zavarja a látásod.... 

Sokkal több, mint 2-3 nap havas. Ráadásul a jeges napok a bajosak! 
Neked biztosabb jobb kaparászni, mint megnyomni egy gombot.
- Párásodás elleni s kiváló!  (Tusom, te letörlöd szivaccsal a párát.  )


Összehasonlíthatatlanul jobb egy fűthető első szélvédő egy simánál. 

Nabakker, egyet kell értsek Tibivel 

[zsolank]

A Fordomnál nem, de off autómon volt már ilyen. Kipufogósor tömítés csere kell, meg ha esetleg vetemedett a leömlő öntvény is, akkor síkolás a visszarakás előtt.
 

Nem úsztam meg.

Leömlőt gépmunkára ítélték. ferde. a gyári lemeztömítésnél legalább 4 helyen nyomta a kormot kifele.plusz 4ből 1 izzító halott. csere. remélem nem szakadnak be. erről még nincs hírem. turbo olajos picit, de elvileg nem lötyög a bele
aztán olajcsere.
NGK az jó minőség izzító gyertyába is ugye?Ritka fs helyen van.

[fektoh]

Nem úsztam meg.

Leömlőt gépmunkára ítélték. ferde. a gyári lemeztömítésnél legalább 4 helyen nyomta a kormot kifele.plusz 4ből 1 izzító halott. csere. remélem nem szakadnak be. erről még nincs hírem. turbo olajos picit, de elvileg nem lötyög a bele
aztán olajcsere.
NGK az jó minőség izzító gyertyába is ugye?Ritka fs helyen van.

"Leömlőt gépmunkára ítélték"
Remélem, nem kérnek el érte egy vagyont, az enyémet a szerelőm anno kézi reszelővel síkolta, mert épp betojt a felsőmarója és jó lett (tizenéve még minden autószerelő iskolában tanították a kézi síkolást alapismeretként).
És igen az NGK jó izzítóban is (asszem a "gyári" is az)

[fektoh]

Ez hülyeség... kapott egy kavicsot,és vett egy szélvédőt.
Ha az enyémen kellene cserélni,én sem rakatnék bele fűthetőt.... este tök tré kilátni az autóból
Szégyen hogy a Fókából este jobban kiláttam.
Azt a két három havas napot ki lehet kaparászásssal is birni. 

Ez az első autóm ilyen szélvédővel, pár nap alatt megszoktam, most már észre sem veszem se nappal se éjjel a kis szálakat.
Én is cseréltem/cserélem 1-1 kőfelverődés után is, mivel
1. Az első ilyennél be is repedt vagy 20 centi hosszan, nem volt kérdés a csere
2. A másodiknál pont a látótér közepén volt a lepattanás, esélyes volt, hogy nem megy át a vizsgán
3. Olyan Casco-m van, aminél nincs önrész a üvegkárra, így ingyen volt, akkor meg miért ne (gyárival egyenértékű Pilkington került bele)?

[Meg Győző]

És a nem működő fűthető szélvédő az hol van a skálán? 

A "nincs előnye, de hátránya sincs" helyen. 

[alf®]

Ez hülyeség... kapott egy kavicsot,és vett egy szélvédőt.
Ha az enyémen kellene cserélni,én sem rakatnék bele fűthetőt.... este tök tré kilátni az autóból
Szégyen hogy a Fókából este jobban kiláttam.
Azt a két három havas napot ki lehet kaparászásssal is birni. 

lyally.

A fűthető olcsóbban van,mint a nem fűthető.40cserével csináltatta a kollégám 2hete.A sima lett volna csak az üveg 48.Nincs,nem keresik,nem pörög,elszállt az ára.
Nem is érdemes csak fűtöttet rakni.

[zsolank]

"Leömlőt gépmunkára ítélték"
Remélem, nem kérnek el érte egy vagyont, az enyémet a szerelőm anno kézi reszelővel síkolta, mert épp betojt a felsőmarója és jó lett (tizenéve még minden autószerelő iskolában tanították a kézi síkolást alapismeretként).
És igen az NGK jó izzítóban is (asszem a "gyári" is az)

6000 a gépmunka. 5000 az izzito ,per db. Aztán kb 8 ora munkával fenyegetnek

[Relhist]

Ez hülyeség... kapott egy kavicsot,és vett egy szélvédőt.
Ha az enyémen kellene cserélni,én sem rakatnék bele fűthetőt.... este tök tré kilátni az autóból
Szégyen hogy a Fókából este jobban kiláttam.
Azt a két három havas napot ki lehet kaparászásssal is birni. 

Én próbáltam. Agyf@szt kaptam a hiányától. A nem fűthető csak akkor jó, ha garázsban parkolsz, vagy ha letakarod a szélvédőt. A csodaoktáv volt fűthető szélvédő nélkül. Út mellett parkolt, ami miatt az autók által felvert por (síkosságmentesítő??) reggelre ráderesedett a szélvédőre. Fújtam rá a jégoldót (büdős, mint állat, stb), de volt, hogy kellett kaparni. Gyári kaparó+ráderesedett "kosz" = sok karc, vízszintesen, függőlegesen. Egy idő után próbáltam csak függőlegesen kaparni, hogy legalább ne négyzetrácsos legyen a szélvédőn a karc. 1 tél után sokkal szarabbul nézetett ki este/ellenfényben, mint a ford fűthetője. Bónuszként a turbó benzin is lassan melegszik, így a belső oldali párátlanítás sem ment hajdegyorsan. Élmény volt. De már elmúlt. (Mazda6 lett helyette cégesben, 1.8szívó, amíg meg nem lesz az eUP)

[blau4kombi]

Nabakker, egyet kell értsek Tibivel 

Énisénis!!!!!!!!!!!!!!!!! 

[ReFi]

3. Olyan Casco-m van, aminél nincs önrész a üvegkárra, így ingyen volt, akkor meg miért ne (gyárival egyenértékű Pilkington került bele)?

Hol lehet ilyen "ingyenes" cascot kotni? engem is erdekelne :DDD

[Zsolteey]

Én próbáltam. Agyf@szt kaptam a hiányától. A nem fűthető csak akkor jó, ha garázsban parkolsz, vagy ha letakarod a szélvédőt. A csodaoktáv volt fűthető szélvédő nélkül. Út mellett parkolt, ami miatt az autók által felvert por (síkosságmentesítő??) reggelre ráderesedett a szélvédőre. Fújtam rá a jégoldót (büdős, mint állat, stb), de volt, hogy kellett kaparni. Gyári kaparó+ráderesedett "kosz" = sok karc, vízszintesen, függőlegesen. Egy idő után próbáltam csak függőlegesen kaparni, hogy legalább ne négyzetrácsos legyen a szélvédőn a karc. 1 tél után sokkal szarabbul nézetett ki este/ellenfényben, mint a ford fűthetője. Bónuszként a turbó benzin is lassan melegszik, így a belső oldali párátlanítás sem ment hajdegyorsan. Élmény volt. De már elmúlt. (Mazda6 lett helyette cégesben, 1.8szívó, amíg meg nem lesz az eUP)

Pedig utána milyen jót lehetett volna amőbázni rajta

[Relhist]

Pedig utána milyen jót lehetett volna amőbázni rajta

jövő télen körkörösen kapartam volna, meg X-ben. 

[Relhist]

Srácok, bármi ötlet P003A kódra?
Ha jól olvasom, EGR nyűgnél szokott ilyet dobni annak ellenére, hogy turbó szabályozási hiba.
Megy, hibajelzése nincs. (kissé gyengének érzem, mert 160kmh fölé a német autópályán sem megy...)

[alf®]

Srácok, bármi ötlet P003A kódra?
Ha jól olvasom, EGR nyűgnél szokott ilyet dobni annak ellenére, hogy turbó szabályozási hiba.
Megy, hibajelzése nincs. (kissé gyengének érzem, mert 160kmh fölé a német autópályán sem megy...)

PCM modul reset és vagy alapra állítás.
Ha nem jön be szakadás lehet a turbó helyzetérzékelő áramkörében.Csatlakozó,vezetékelés,ilyesmi.
Az egr max nem zár tökéletesen,de azt egy dugóval letudod tesztelni.Illetve igazolná egy turbónyomás mérés is menet közben.

[BRoland]

Sziasztok,

A napokban vettem észre, h a motor leállítása után kicsivel a motortérből furcsa hangok jönnek.
Nem a pierburgos phingo hang, hanem 4-5x ütemes “bugyborékolás”.
Felnyitottam a géptetőt, h honnan is jön, és ez is a pierburgos cucc felől.



Innen jön...motor bal oldalán a termosztát fölött...vagy a pierburg szelep vagy ami mögötte van ezüst tárcsaszerű vmi, arra is pierburg van írva vmi vákum pumpa.
Találkozott már vki hasonló jelenséggel?
UFBA motorkód

[Relhist]

PCM modul reset és vagy alapra állítás.
Ha nem jön be szakadás lehet a turbó helyzetérzékelő áramkörében.Csatlakozó,vezetékelés,ilyesmi.
Az egr max nem zár tökéletesen,de azt egy dugóval letudod tesztelni.Illetve igazolná egy turbónyomás mérés is menet közben.

Elvileg le van dugózva az EGR, még Vik intézte (talán) KottaCs kérésére.
Tölőnyomással elégedetlen vagyok, mértem Alsóörs-BP pályán, 2,4bar fölés csak hirtelen terhelésnél ment. 
Az mk3 tudta azt, hogy terhelésre már 2300 1/min körül elérte a 2,5bar-t és 3000 körülig ott is tartotta.
 Több helyen látom olajosnak a rendszert, többször kértem is, hogy nézzék át a szervizben, de mindig azt kaptam, hogy rendben van.

[fecskebeka]

Örök téma   Nálam gyakrabban előkerül. Mikor vettük 30e km-e ezelőtt, akkor is benne volt. Hol eltűnik, hol nem. Vagy sokáig nem is jön elő.
Valójában miktől lehet?
Üzemanyag tele, motorhőmérséklet rendben 90C, Regen hőmérsékletek rendben, nyomások 100-200mbar alatt. Fákja, (porlasztó, vaporiser) rendben. Regeneráció fut, éget. %-pk csökkennek nagymértékben.
 Mégis bejön a kód. De nem mindig. Más hibakód nincs!
Hiba (kezelendő) vagy nem? (Ha nem olvassuk ki, észre sem vesszük)

Ha városi menetben történik a regen, változó sebességek, szinte csak 50km/h alatt, megállásokkal? Okozhat ilyen kódot?
Vagy mi lehet az, ami nem megfelelő a regeneráláshoz? (Mondjuk teljes regenerálásához)
Mert feltételezem a részecskeszűrő túl-teltsége más kód kell legyen! Pláne, ha eltömődött és vészüzem lesz. De ilyen nem volt.

FORSCAN DTC
===PCM DTC P246B:00-28===
Code: P246B - Vehicle Conditions Incorrect for Diesel Particulate Filter Regeneration

Status:
 - Previously Set DTC - Not Present at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC
   

[G_B]

Srácok, bármi ötlet P003A kódra?
Ha jól olvasom, EGR nyűgnél szokott ilyet dobni annak ellenére, hogy turbó szabályozási hiba.
Megy, hibajelzése nincs. (kissé gyengének érzem, mert 160kmh fölé a német autópályán sem megy...)

tegnap volt a fb-s mk4 csoportban róla szó.
nem tudom, hogy igaz-e, de hátha segít: https://www.facebook.com/groups/1256158261096788/permalink/1682006035178673/

[alf®]

Elvileg le van dugózva az EGR, még Vik intézte (talán) KottaCs kérésére.
Tölőnyomással elégedetlen vagyok, mértem Alsóörs-BP pályán, 2,4bar fölés csak hirtelen terhelésnél ment. 
Az mk3 tudta azt, hogy terhelésre már 2300 1/min körül elérte a 2,5bar-t és 3000 körülig ott is tartotta.
 Több helyen látom olajosnak a rendszert, többször kértem is, hogy nézzék át a szervizben, de mindig azt kaptam, hogy rendben van.

"magad Uram, ha szolgád nincsen..."

 

[BRoland]

Sziasztok,

A napokban vettem észre, h a motor leállítása után kicsivel a motortérből furcsa hangok jönnek.
Nem a pierburgos phingo hang, hanem 4-5x ütemes “bugyborékolás”.
Felnyitottam a géptetőt, h honnan is jön, és ez is a pierburgos cucc felől.



Innen jön...motor bal oldalán a termosztát fölött...vagy a pierburg szelep vagy ami mögötte van ezüst tárcsaszerű vmi, arra is pierburg van írva vmi vákum pumpa.
Találkozott már vki hasonló jelenséggel?
UFBA motorkód

Közelebb jutottam...nem a vákumszivattyúból jön a hang, hanem az egr szelep kattog motor leállítás után pár másodperccel 4-5x.
Na ez normális?

[Relhist]

Közelebb jutottam...nem a vákumszivattyúból jön a hang, hanem az egr szelep kattog motor leállítás után pár másodperccel 4-5x.
Na ez normális?

elvileg igen.

[ReFi]

Közelebb jutottam...nem a vákumszivattyúból jön a hang, hanem az egr szelep kattog motor leállítás után pár másodperccel 4-5x.
Na ez normális?

igen, nekem is azt csinalja

[fecskebeka]

Közösségi per eljárást kellene indítani az autógyártók ellen!
Vagy akik ezt "létrehozták" (Ja, hogy alábbi erről is szól.)
Ennyit a sok  tömegesen hirdetett kiváló és környezetbarátnak titulált energetikai rendszerről, jelen esetben autómotorokról. Ráadásul tömegesen megbízhatatlanok bolygónk műszaki fejeltségéhez, jelen korunkhoz mérten és képest! (Lásd EGR szelep, DPF és hatásai a motorra, megbízhatóságra, karbantartásra, képzettséghiányra, új kérdőjelesen felépített rendszerekre  kialakult gyártó és ezeket karban tartani akaró, próbáló iparágak  ... .) Az autók, jelen motorok áráról, vagy inkább megfizethetőségről nem is beszélve. Majd most a benzines törpék, meg a Hybridek megmutatják majd! Manapság nem luxuscikknek kellene lennie a 4 kerekű közlekedésnek! Ehhez képest, meg pláne az lett és lesz! Talán Nyugat-Európában nem tűnik annak. Az emberiség legnagyobb tévedése az autózás, teherfuvarozás ebben a formában röpke 200 év alatt. A környezetvédelem, földünk megmentése azt követelné meg, hogy minimum 15-20 év legyen az élettartama bárminek! Nem pedig, hogy 5 évente újat vetessünk a tervezett elavulással! A tévutas, pénzhajhászó, korrupciós, erőszakos, megalomániás csoportok fejlesztéseinek összegéből már rég nem itt tartana, tarthatna a villamosított közlekedés és annak energiamegtermelése! És környezetünk sem! És ha még sem jött volna még el a mindenkinek lehet Kánaán? Mi lenne! Semmi! Te többnek lehetne még úgy is! Régen 1000 évig nem változott semmi!
És persze innen már nagyon el lehet kanyarodni ezer felé és persze jóval összetettebb!
De nem ez most a gondolatom lényege!

Itt a folytatás!
Tisztelet a kivételnek! Legyen az gyártó, vagy User!
 

https://www.napi.hu/nemzetkozi_gazdasag/dizelesek_figyelem_szuroprobaszeruen_vizsgalnak_az_autokat.660928.html?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

[alf®]

Neháborogjál,nem vagy te tenger.Hány éves vagy királylány?
Igyál inkább egy sört,azt meglátszik rajtad.
Az autó sosem volt,sosem lesz környezetkímélő.A többi nem rólad-rólunk szól.Biznisz.Az egyik legnagyobb.Olaj,ipar,szolgáltatás.

[fecskebeka]

21 
Inkább legyek tenger, mint sza@ tenger, vagy kupac. Még ha nem is könnyebb.
Nem háborgok, nem háborgok nem háborgok ,nem háborgok, ...
Szerencsére van aki megteszi, vagy tesz mindezek ellen, ha már én, meg egyesek, illetve sokan nem elég erősek hozzá.
Nem rólunk szól, pedig mégis. Apáinkról, Anyáinkról, Rólunk, Gyermekeinkről, .... És akkor csak az emberről beszélünk. Holott abból is sok az az igen kevés, ami a földi életet alkotja.
Ja bocs ez itt a TDCI motorok topic. OFF. 

Neháborogjál,nem vagy te tenger.Hány éves vagy királylány?
Igyál inkább egy sört,azt meglátszik rajtad.
Az autó sosem volt,sosem lesz környezetkímélő.A többi nem rólad-rólunk szól.Biznisz.Az egyik legnagyobb.Olaj,ipar,szolgáltatás.

[Zsolteey]

Közösségi per eljárást kellene indítani az autógyártók ellen!
Vagy akik ezt "létrehozták" (Ja, hogy alábbi erről is szól.)
Ennyit a sok  tömegesen hirdetett kiváló és környezetbarátnak titulált energetikai rendszerről, jelen esetben autómotorokról. Ráadásul tömegesen megbízhatatlanok bolygónk műszaki fejeltségéhez, jelen korunkhoz mérten és képest! (Lásd EGR szelep, DPF és hatásai a motorra, megbízhatóságra, karbantartásra, képzettséghiányra, új kérdőjelesen felépített rendszerekre  kialakult gyártó és ezeket karban tartani akaró, próbáló iparágak  ... .) Az autók, jelen motorok áráról, vagy inkább megfizethetőségről nem is beszélve. Majd most a benzines törpék, meg a Hybridek megmutatják majd! Manapság nem luxuscikknek kellene lennie a 4 kerekű közlekedésnek! Ehhez képest, meg pláne az lett és lesz! Talán Nyugat-Európában nem tűnik annak. Az emberiség legnagyobb tévedése az autózás, teherfuvarozás ebben a formában röpke 200 év alatt. A környezetvédelem, földünk megmentése azt követelné meg, hogy minimum 15-20 év legyen az élettartama bárminek! Nem pedig, hogy 5 évente újat vetessünk a tervezett elavulással! A tévutas, pénzhajhászó, korrupciós, erőszakos, megalomániás csoportok fejlesztéseinek összegéből már rég nem itt tartana, tarthatna a villamosított közlekedés és annak energiamegtermelése! És környezetünk sem! És ha még sem jött volna még el a mindenkinek lehet Kánaán? Mi lenne! Semmi! Te többnek lehetne még úgy is! Régen 1000 évig nem változott semmi!
És persze innen már nagyon el lehet kanyarodni ezer felé és persze jóval összetettebb!
De nem ez most a gondolatom lényege!

Itt a folytatás!
Tisztelet a kivételnek! Legyen az gyártó, vagy User!
 

https://www.napi.hu/nemzetkozi_gazdasag/dizelesek_figyelem_szuroprobaszeruen_vizsgalnak_az_autokat.660928.html?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

"Az uniós parlament javaslata alapján minden uniós tagállamnak egységesen, az előző évben fogalomba helyezett gépjárművek közül 40 ezrenként egyet legalább évente biztonsági szempontok alapján ellenőriznie kell, és legalább 20 százalékuk esetében az ellenőrzéseknek a károsanyag-kibocsátására is fókuszálnia kell. Az új vizsgálati rendszer biztosíthatja, hogy az autók mindvégig a kibocsátási határértékeken belül maradjanak. Ennek érdekében a tesztközpontokat rendszeresen és független hatóság bevonásával ellenőrizni fogják."

Ezt nem egynél kellene, hanem mindegyiknél és nem most kéne feltalálni a spanyol viaszt, hanem azt már rég feltalálták. Úgy hívják, hogy műszaki vizsga. Ja, hogy ott azt az autót is át lehet tolni, aminek se kereke, se kormánya... Hát pech...

[alf®]

21  
Inkább legyek tenger, mint sza@ tenger, vagy kupac. Még ha nem is könnyebb.
Nem háborgok, nem háborgok nem háborgok ,nem háborgok, ...
Szerencsére van aki megteszi, vagy tesz mindezek ellen, ha már én, meg egyesek, illetve sokan nem elég erősek hozzá.
Nem rólunk szól, pedig mégis. Apáinkról, Anyáinkról, Rólunk, Gyermekeinkről, .... És akkor csak az emberről beszélünk. Holott abból is sok az az igen kevés, ami a földi életet alkotja.
Ja bocs ez itt a TDCI motorok topic. OFF.  

téged behúztak a csőbe...elengeded a korlátot,amikor lelépsz a járdáról?  

Valóban az Off-ban folyasd ha szeretnéd.
Simán letagadtál 28évet. 

[fecskebeka]

Nem tagadtam le semmit Csak nem írtam mögé, hogy szőke.  
Nem engem húztak be, nézz vissza úgy két éve mit írtam itt! Hát most eljött! Hülyeségnek tartottátok.  

téged behúztak a csőbe...elengeded a korlátot,amikor lelépsz a járdáról?  

Valóban az Off-ban folyasd ha szeretnéd.
Simán letagadtál 28évet.  

[BLACKMondeo]

Sziasztok,

A napokban vettem észre, h a motor leállítása után kicsivel a motortérből furcsa hangok jönnek.
Nem a pierburgos phingo hang, hanem 4-5x ütemes “bugyborékolás”.
Felnyitottam a géptetőt, h honnan is jön, és ez is a pierburgos cucc felől.



Innen jön...motor bal oldalán a termosztát fölött...vagy a pierburg szelep vagy ami mögötte van ezüst tárcsaszerű vmi, arra is pierburg van írva vmi vákum pumpa.
Találkozott már vki hasonló jelenséggel?
UFBA motorkód

Az EGR szelepet "mozgatja" át a vákummal, azért hallasz olyan hangot. kb. 4-5 beállásnál a garázsba nálam szinte mindig hallani. Ez egy "öntisztító" folyamatnak készült műveletke 

[BLACKMondeo]

Nem úsztam meg.

Leömlőt gépmunkára ítélték. ferde. a gyári lemeztömítésnél legalább 4 helyen nyomta a kormot kifele.plusz 4ből 1 izzító halott. csere. remélem nem szakadnak be. erről még nincs hírem. turbo olajos picit, de elvileg nem lötyög a bele
aztán olajcsere.
NGK az jó minőség izzító gyertyába is ugye?Ritka fs helyen van.

izzító cseréje orbitális szhpás (UFBA) kb. 4 órát vett el az életemből. Még az EGR hűtőt is le kell venni ill. a nem akarod az egész szívósort is leszerelni akkor kell hozzá egy spec kulcs.
A gyári NGK volt, DENSO -t kapott (az összes működött) simán kijöttek. Többször nem cserélném magamnak, inkább vinném szervizbe  

[BLACKMondeo]

Srácok,


az EBAY -en kívül, van valakinek emberi arú beszerzési forrása a DPF vákumcsöveire?

thx 

[Meg Győző]

Srácok,


az EBAY -en kívül, van valakinek emberi arú beszerzési forrása a DPF vákumcsöveire?

thx  

Nem igazán vákuum csövek....  

Itt van mindenféle:
http://www.szilikontermekek.hu/szilikon-csovek/szoveterositett-szilikon-cso

Hőállóak.

[alf®]

Srácok,


az EBAY -en kívül, van valakinek emberi arú beszerzési forrása a DPF vákumcsöveire?

thx 

ott nincs vákuum,nyomás van.gyakorlatilag minimális nyomást kell elviselniük.Szövetbetétes gumicsövet kell venned.Bármelyik autósboltban kapsz.

[BLACKMondeo]

ott nincs vákuum,nyomás van.gyakorlatilag minimális nyomást kell elviselniük.Szövetbetétes gumicsövet kell venned.Bármelyik autósboltban kapsz.

köszi Nektek az infokat!

[ReFi]

izzító cseréje orbitális szhpás (UFBA) kb. 4 órát vett el az életemből. Még az EGR hűtőt is le kell venni ill. a nem akarod az egész szívósort is leszerelni akkor kell hozzá egy spec kulcs.
A gyári NGK volt, DENSO -t kapott (az összes működött) simán kijöttek. Többször nem cserélném magamnak, inkább vinném szervizbe  

Az EGR tomiteseit nem cserelted ki?

[BLACKMondeo]

Az EGR tomiteseit nem cserelted ki?

ha az EGR hűtőre gondolsz, tök felesleges lett volna. Alu tömítés van rajta ill. semmi baja.

[BRoland]

Az EGR szelepet "mozgatja" át a vákummal, azért hallasz olyan hangot. kb. 4-5 beállásnál a garázsba nálam szinte mindig hallani. Ez egy "öntisztító" folyamatnak készült műveletke 

Köszi

[ReFi]

ha az EGR hűtőre gondolsz, tök felesleges lett volna. Alu tömítés van rajta ill. semmi baja.

nemtom pontosan, nekem azt mondtak 2 EGR tomitest is lekell ilyenkor cserelni ami vagy 25k 
igy hagytam is az izzito csere projektet, amugy legutobbi telen nem volt gond inditassal, szerintebb enyhebb is volt a mostani tel
azelottinel volt parszor -15fok korul, na ott azert volt hogy nem poccroff indult, meg nem volt egyenletes az elejen.

[zsolank]

izzító cseréje orbitális szhpás (UFBA) kb. 4 órát vett el az életemből. Még az EGR hűtőt is le kell venni ill. a nem akarod az egész szívósort is leszerelni akkor kell hozzá egy spec kulcs.
A gyári NGK volt, DENSO -t kapott (az összes működött) simán kijöttek. Többször nem cserélném magamnak, inkább vinném szervizbe  

Na ezen is túlvan a motor. QXBA.
4 óra volt mire mindent lebontottak hátulról,alulról...hogy kiférjen a műanyag cső a turbótól.A motor teljes hátulját le kellett varázsolni. A Kipufogó öntvényben 1.5mm ferdeség volt.Sikba lett köszörülve.Izzító gyertya csere.Ide NGK ment. Egyik réginél már ellenállást sem tudtam mérni.Gyári,220eKM. plusz egy olajcsere., és mint ha kicserélték volna az autót. 3 hengernél fújt ki. Gépmunkával 2 munkanap alatt kaptam vissza, és 75 darab ezrdesem bánta.

De mitől vetemedik el a motoron egy önöttvas kipufogó?? ennyire.
A tömítés volt vagy 800 forint.

[alf®]

Na ezen is túlvan a motor. QXBA.
4 óra volt mire mindent lebontottak hátulról,alulról...hogy kiférjen a műanyag cső a turbótól.A motor teljes hátulját le kellett varázsolni. A Kipufogó öntvényben 1.5mm ferdeség volt.Sikba lett köszörülve.Izzító gyertya csere.Ide NGK ment. Egyik réginél már ellenállást sem tudtam mérni.Gyári,220eKM. plusz egy olajcsere., és mint ha kicserélték volna az autót. 3 hengernél fújt ki. Gépmunkával 2 munkanap alatt kaptam vissza, és 75 darab ezrdesem bánta.

De mitől vetemedik el a motoron egy önöttvas kipufogó?? ennyire.
A tömítés volt vagy 800 forint.

ha nem jól rakták vissza egyszer...

[Rzsolt]

Sziasztok!

A következö problémával fordulok hozzátok ,hátha valakinek van ötlete.
Van egy 2008 as mk4 titanium mondeom 2.0 tdci  ,és ha egy napot áll az autó akkor nagyon nehezen indul be még +25 fokba is .
Viszont ha ugy inditok ,hogy egyet tekerjen rajta, aztán gyujtás vissza és ujra inditok akkor pöccre beindul.
Melegen semmi gond mindig azonnal indul.megy is rendesen.Már 1 éve van ez a hibája ,sajna egy szerelö sem tudta megcsinállni ,ford szerviz sem.
Kicseréltem szinte mindent benne ,érzékelök jeladók izzitógyertyák ,porlasztokat bemérték azok is jók,nagy nyomású szivattyu feujitva.

[ReFi]

Sziasztok!

A következö problémával fordulok hozzátok ,hátha valakinek van ötlete.
Van egy 2008 as mk4 titanium mondeom 2.0 tdci  ,és ha egy napot áll az autó akkor nagyon nehezen indul be még +25 fokba is .
Viszont ha ugy inditok ,hogy egyet tekerjen rajta, aztán gyujtás vissza és ujra inditok akkor pöccre beindul.
Melegen semmi gond mindig azonnal indul.megy is rendesen.Már 1 éve van ez a hibája ,sajna egy szerelö sem tudta megcsinállni ,ford szerviz sem.
Kicseréltem szinte mindent benne ,érzékelök jeladók izzitógyertyák ,porlasztokat bemérték azok is jók,nagy nyomású szivattyu feujitva.

levegosodes ?

[alf®]

Sziasztok!

A következö problémával fordulok hozzátok ,hátha valakinek van ötlete.
Van egy 2008 as mk4 titanium mondeom 2.0 tdci  ,és ha egy napot áll az autó akkor nagyon nehezen indul be még +25 fokba is .
Viszont ha ugy inditok ,hogy egyet tekerjen rajta, aztán gyujtás vissza és ujra inditok akkor pöccre beindul.
Melegen semmi gond mindig azonnal indul.megy is rendesen.Már 1 éve van ez a hibája ,sajna egy szerelö sem tudta megcsinállni ,ford szerviz sem.
Kicseréltem szinte mindent benne ,érzékelök jeladók izzitógyertyák ,porlasztokat bemérték azok is jók,nagy nyomású szivattyu feujitva.

résolajcsöveknél szippanthat fals levegőt.főleg,hogy meglett babrálva.

[zsolank]

ha nem jól rakták vissza egyszer...

3éve hozák németből. gyárinak tűnt minden, és nem látszott,hogy mozgatva lett volna bármi is.Na ezt sose tudjuk me.

[BRoland]

...azért remélem legalább 1x cserélt olajszűrőt mk4.5-ön a kedves tervező...ez a megoldás csak kibaszás lehet