TDCi motorok

[Meg Győző]

Sziasztok,

Okulásul leírom mi volt a gond a klímával, most már eltelt annyi idő, hogy azt mondhassam, hogy ok a rendszer.
Konkrétan semmi meghibásodás nem történt, csupán előzőleg az mk3 hűtőközeg mennyiségével töltötték fel a rendszert, holott ebbe jóval kevesebb (kicsit több mint a fele) kell az mk3 feltöltési mennyiségének...ezért dobta a nyomás hibát.

Lefejtették az egész hűtőközeget és feltöltötték az mk4 -nek megfelelő mennyiséggel, azógta vígan üzemel.
Azt mondták nincs értelme nyomáspróbázni, mert a dupla mennyiséget sem engedte el a rendszer.

Üdv: repepe

Máskor klímáshoz (aki tudja is mit csinál) menj, ne klímagépeshez! 

[repepe]

Máskor klímáshoz (aki tudja is mit csinál) menj, ne klímagépeshez! 

Szia,

Így van, én is oda mentem, vagyis kerestem olyan klímást aki ért hozzá.
Előzőleg a kereskedésben töltették fel rossz mennyiséggel, ahol vettem...

[Trilok]

valami mégsem stimmel.indítózáskor 250bar körüli nyomásnak kellene lennie.megvan? se több se kevesebb,különben nem indul.Szűrő jó,volt e cserélve, ha igen épp az a baj lehet.Esetleg falsot szívhat. tdci-nek az üzemanyagon kívül már csak helyzet érzékelő okozhat ilyen,cmp,ckp.Rendszerint szokott hibakódjuk lenni,de ha mégsem,azt is lehet diaggal csekkolni esetleg a jelét kimérni.biztos hogy továbbra is van mit keresni a diaggal...

Akkor lehet hogy az a baj, mintha azt mondta volna hogy 300bar a nyomás. Az akkor túl sok? Linket tudnál küldeni hogy melyik szelep ez? 2007.12 havi a kocsi. 2.0 Diesel. 130 lovas. Köszönöm.

[Mikorka Kálmán]

Szia,

Így van, én is oda mentem, vagyis kerestem olyan klímást aki ért hozzá.
Előzőleg a kereskedésben töltették fel rossz mennyiséggel, ahol vettem...

A töltőszelep mellet van egy táblácska, elég feltűnően rá van írva miből mennyi kell...

[alf®]

Akkor lehet hogy az a baj, mintha azt mondta volna hogy 300bar a nyomás. Az akkor túl sok? Linket tudnál küldeni hogy melyik szelep ez? 2007.12 havi a kocsi. 2.0 Diesel. 130 lovas. Köszönöm.

a nagynyomású pumpán van.de így találgatva biztos nem jutsz előrébb.Talán egy másik szerelőt kellene felkeresned...(?!)

[titta]

A töltőszelep mellet van egy táblácska, elég feltűnően rá van írva miből mennyi kell...

He nem volt még sérülve a gépsárkány és emiatt hiányzik mondjuk róla a táblácska....

[Zolibácsi]

Sziasztok,

a 140 és 163 lovas verzió között csak szoftveres eltérés van?

Csipsztunyinggal meddig húzható még a 163-as változat?

[alf®]

Sziasztok,

a 140 és 163 lovas verzió között csak szoftveres eltérés van?

Csipsztunyinggal meddig húzható még a 163-as változat?

értelmesen 200körülig.

[Zolibácsi]

értelmesen 200körülig.

Köszi, és csak szoftveres eltérés van?

[blau4kombi]

értelmesen 200körülig.

Inkább csak 190, de az is "kicsit" sok. Olyan 183-185 hozható ki belőle értelmesen. 50eFT volt még tavaly.

[alf®]

Inkább csak 190, de az is "kicsit" sok. Olyan 183-185 hozható ki belőle értelmesen. 50eFT volt még tavaly.

25% kb.az inkább kéccá.de mind1  is.

[alf®]

Köszi, és csak szoftveres eltérés van?

igen.Blau az egyik akinek fel lett húzva a gyárival.(asszem)

[titta]

igen.Blau az egyik akinek fel lett húzva a gyárival.(asszem)

Az enyém is okosított már 4 éve. 

[alf®]

Az enyém is okosított már 4 éve. 

[blau4kombi]

igen.Blau az egyik akinek fel lett húzva a gyárival.(asszem)

Y. Bleki 163 lóval közlekedett! 
Titta már írt, a Tonyó féle Hófehérke is járt Predinél... És még sokan mások... 

[bviktr]

Y. Bleki 163 lóval közlekedett! 
Titta már írt, a Tonyó féle Hófehérke is járt Predinél... És még sokan mások... 

És van aki megcsinálta magának.
Nem egy nagy ördöngősség...

[blau4kombi]

És van aki megcsinálta magának.
Nem egy nagy ördöngősség...

, 
Én már amúgy itten csak "hobbiból"  (5 után) írogatok... 
Az ördög meg sowieso belebukott:
https://www.youtube.com/watch?v=fetl8Zy3cLU    \m/   

[ReFi]

És van aki megcsinálta magának.
Nem egy nagy ördöngősség...

azt hogy sikerult megcsinalnod?

[bviktr]

azt hogy sikerult megcsinalnod?

Googli: dw10c 140 to 163
Első találat.

[alf®]

Googli: dw10c 140 to 163
Első találat.

[Llort Eht]

Y. Bleki 163 lóval közlekedett! 
Titta már írt, a Tonyó féle Hófehérke is járt Predinél... És még sokan mások... 

Figyelj már Pezsihullámelállókárpit!

A magad nevében beszélgess már magaddal, magadról plíz! 

1. Nincs piros féknyergem, nem is volt, nem is lesz...
2. Soha nem voltam Predinél

Üdv.

Sokan mások 

[Domi]

értelmesen 200körülig.

Ha a 140 és a 163 között csak sw-es eltérés van, akkor a 140-es is ugyanaddig húzható értelmesen, mint a 163-as, nem?

[Zolibácsi]

Ha a 140 és a 163 között csak sw-es eltérés van, akkor a 140-es is ugyanaddig húzható értelmesen, mint a 163-as, nem?

De. Szerintem.

[Llort Eht]

Ha a 140 és a 163 között csak sw-es eltérés van, akkor a 140-es is ugyanaddig húzható értelmesen, mint a 163-as, nem?

Igen, így van, hiszen ugyanaz a mechanika.

Ezek nagyon jól sikerült motorok és tényleg lehet húzni is 190-200ps köré.

DE: a nyomaték öl, jelen esetben a kt. lendkerék és a kuplung élettartam rövidülése miatt lehet kockázatos, illetve hallottam megolvadt (!!!) dugattyú palástról is.

Pont nagyon elég a 163ps, aki ennél többre vágyna, az szerintem ne mondiban gondolkodjék! Mindenki aztcsál, amitakar egyébiránt, de én nem ajánlom senkinek!

 

[Mikorka Kálmán]

DE: a nyomaték öl, jelen esetben a kt. lendkerék és a kuplung élettartam rövidülése miatt lehet kockázatos, illetve hallottam megolvadt (!!!) dugattyú palástról is.

Ja, unokatesóm férje vett ugye egy porsét, nyomott egy kövéret neki, nem gondolta, hogy ekkora a nyomaték. Klinikai halál állapotába került, de szerencsére ahogy lassult az autó, észhez tért.
Meleg helyzet volt, annyira, hogy nem csak a dugattyú, hanem az ő palástja is megolvadt.
  

[Domi]

Igen, így van, hiszen ugyanaz a mechanika.

Ezek nagyon jól sikerült motorok és tényleg lehet húzni is 190-200ps köré.

DE: a nyomaték öl, jelen esetben a kt. lendkerék és a kuplung élettartam rövidülése miatt lehet kockázatos, illetve hallottam megolvadt (!!!) dugattyú palástról is.

Pont nagyon elég a 163ps, aki ennél többre vágyna, az szerintem ne mondiban gondolkodjék! Mindenki aztcsál, amitakar egyébiránt, de én nem ajánlom senkinek!

 

Akinek meg kevés a 163LE, az nézzen 2.2-eset, az eleve 200LE. Akinek az is kevés, az húzza fel azt kicsit. Akinek meg az is kevés, az vegyen CTS-V -t 

[Isu]

Sziasztok!

Tudja vki, hogy a TDCi 136 és 140 lóerős változat között mi a különbség(tudom 4 Le ) De miért gyártottak ilyet? Egy 2015-ös smax-ban van 136Le-s (automata)

köszi
Isu

[alf®]

Ha a 140 és a 163 között csak sw-es eltérés van, akkor a 140-es is ugyanaddig húzható értelmesen, mint a 163-as, nem?

de.apuka... 

[Domi]

de.apuka...  

Pff.. 

[alf®]

Pff.. 

[Mikorka Kálmán]

Pff.. 

Gratulálok! Örülök, hogy nem csak úgy szétszórod magvaid a nagyvilágba... 

[xrobe]

Sziasztok!

Tudja vki, hogy a TDCi 136 és 140 lóerős változat között mi a különbség(tudom 4 Le ) De miért gyártottak ilyet? Egy 2015-ös smax-ban van 136Le-s (automata)

köszi
Isu

Valahol azt olvastam, hogy automatákat adtak ki 136LE-s szoftverrel. Nem emlékszem már, hol olvastam, de fizikailag nincs eltérés tudtommal.

[Domi]

Gratulálok! Örülök, hogy nem csak úgy szétszórod magvaid a nagyvilágba... 

Nem leszek apuka (még), alf más miatt örül. De ez már legyen az ő dolga 

[henki]

sziasztok!
szakértők segitségét kérném elakadtam
MK4 2014 2.2 tdci 200LE
anynyi a gond h nincs meg a kellő teljesitmény: tehát a 200 le helyett érzésre csak olyan 120 lovas a kocsi! Hibakód terméyszetesen SEMMI. már vagy 1500 km-t mentem vele semmi egyéb rendellenesség nincsen szépen regenerál keveset fogyaszt minden normálisnak tűnik! diagnosztikával nézve az egyetlen szembetűnő dolog hogy későn jön meg a töltőnyomás(akkos is kicsit alacsony) tehát olyan jó 3000 ig el kell pörgetni hogy leadjon olyan 1,5 bart. namost normál esetben ilyen 1800 nál már oda kéne neki verni ezt a 1,5 bárt ahogy diagoltam egy másik ilyen kocsit. Elöször arra gondoltam h ugymond "nincs füstje" a motornak nem tud felpörögi a turbó. Mivel van "donor" autó szép sorban kapásbol átraktam a komplett üzemyagrendszert nagynyomásu szivattyut porlazstókat ill a rail csőbe is van egy nyomásszabályzó azt is! semmi változás. most aua terv h levesszük a turbót belenézünk kicsit csak érdekesnek tartom hogy ha ot a gond akk miért nem ad hibakódot pedig teljesen elektromos állitású a gaometriája.(mechanikailag amugy minden jó, turbó nem szorul szépen fütyül nincs lyukas cső v ilyesmi)
amit még megnéztem a kipuff gáz hőmérséklet érzékelője ami. szintén ok. esetleg megfordult a fejemben a lambda szonda hiba, de gőzöm sincs mit szabályoz egy dieselben(márpedig van benne)
ill van ezeknél a tankban egy kisnyomásu szivattyú amit gyujtás ráadásakor hallom h búg rövid ideig. ennek mi a szerepe?(mert amugy a gázolajszürőt pl nem tölti fel cserekor v ilyesmi)
jó lenne lassan rájönni a hibájára elég nagy meló levenni a turbót mondom rékérdek előtte hátha valakinek van épitő jellegü ötlete. köszönöm előre is!
ja ilyen map szenzor meg légtömegmérő meg gázolajszűrő csre nyilván az első dolgom volt D

[Llort Eht]

sziasztok!
szakértők segitségét kérném elakadtam
MK4 2014 2.2 tdci 200LE
anynyi a gond h nincs meg a kellő teljesitmény: tehát a 200 le helyett érzésre csak olyan 120 lovas a kocsi! Hibakód terméyszetesen SEMMI. már vagy 1500 km-t mentem vele semmi egyéb rendellenesség nincsen szépen regenerál keveset fogyaszt minden normálisnak tűnik! diagnosztikával nézve az egyetlen szembetűnő dolog hogy későn jön meg a töltőnyomás(akkos is kicsit alacsony) tehát olyan jó 3000 ig el kell pörgetni hogy leadjon olyan 1,5 bart. namost normál esetben ilyen 1800 nál már oda kéne neki verni ezt a 1,5 bárt ahogy diagoltam egy másik ilyen kocsit. Elöször arra gondoltam h ugymond "nincs füstje" a motornak nem tud felpörögi a turbó. Mivel van "donor" autó szép sorban kapásbol átraktam a komplett üzemyagrendszert nagynyomásu szivattyut porlazstókat ill a rail csőbe is van egy nyomásszabályzó azt is! semmi változás. most aua terv h levesszük a turbót belenézünk kicsit csak érdekesnek tartom hogy ha ot a gond akk miért nem ad hibakódot pedig teljesen elektromos állitású a gaometriája.(mechanikailag amugy minden jó, turbó nem szorul szépen fütyül nincs lyukas cső v ilyesmi)
amit még megnéztem a kipuff gáz hőmérséklet érzékelője ami. szintén ok. esetleg megfordult a fejemben a lambda szonda hiba, de gőzöm sincs mit szabályoz egy dieselben(márpedig van benne)
ill van ezeknél a tankban egy kisnyomásu szivattyú amit gyujtás ráadásakor hallom h búg rövid ideig. ennek mi a szerepe?(mert amugy a gázolajszürőt pl nem tölti fel cserekor v ilyesmi)
jó lenne lassan rájönni a hibájára elég nagy meló levenni a turbót mondom rékérdek előtte hátha valakinek van épitő jellegü ötlete. köszönöm előre is!
ja ilyen map szenzor meg légtömegmérő meg gázolajszűrő csre nyilván az első dolgom volt D

Mégegy kört szaladnék a turbócsöveknél, ezeknél gyakori hiba.... 

[henki]

tudom főleg az S alakú fojtószelepházra menő szokott elrepedni. Azt direkt le is vettem nem csak megtapogattam máshol sem találok olajpárát v ilyesmit, és ugye az ilyen esetben tipikus süvitő hang sincs meg....de ettől függetlenül átnézem megint

[jasper]

Sziasztok !

Segítsetek légy szíves egy kicsit..

2.2 -es tdci motorral kapcsolatban van tapasztalat?

MK4 mondeo vásárlás előtt  állok. 2.2 és 2.0 TDCi motorban gondlkodom.

[alf®]

Sziasztok !

Segítsetek légy szíves egy kicsit..

2.2 -es tdci motorral kapcsolatban van tapasztalat?

MK4 mondeo vásárlás előtt  állok. 2.2 és 2.0 TDCi motorban gondlkodom.

megbízható.jó választás.csak ajánlani tudom.

[Zsolteey]

Sziasztok !

Segítsetek légy szíves egy kicsit..

2.2 -es tdci motorral kapcsolatban van tapasztalat?

MK4 mondeo vásárlás előtt  állok. 2.2 és 2.0 TDCi motorban gondlkodom.

Van.

[Llort Eht]

Van.

Akkor segíccs már akkor!

- Fogyasztás?
- költségek
- gumiméret?
- Fenntartás
- Miért jobb a 2.2tdci, mint nem?   

[blau4kombi]

Akkor segíccs már akkor!

- Fogyasztás?
- költségek
- gumiméret?
- Fenntartás
- Miért jobb a 2.2tdci, mint nem?   

Olvass mán vissza Piroscérna! 
Q: 2.2 -es tdci motorral kapcsolatban van tapasztalat?
A: Van. (gyk: Zsoltejinek 2.2 van - az aláírásában)
 

[Zsolteey]

Akkor segíccs már akkor!

- Fogyasztás?
- költségek
- gumiméret?
- Fenntartás
- Miért jobb a 2.2tdci, mint nem?   

- Sok.
- Vannak.
- Nagy.
- Nincsenek fenntartásaim.
- Há' me' mé' ne.

Minden kérdésre választ kaptál?

[Llort Eht]

- Sok.
- Vannak.
- Nagy.
- Nincsenek fenntartásaim.
- Há' me' mé' ne.

Minden kérdésre választ kaptál?

             

[Llort Eht]

Olvass mán vissza Piroscérna! 
Q: 2.2 -es tdci motorral kapcsolatban van tapasztalat?
A: Van. (gyk: Zsoltejinek 2.2 van - az aláírásában)
 

Temelyk filmet nézed Laci?   

[blau4kombi]

Temelyk filmet nézed Laci?   

Estére lelassulok már... 
Megyek inkább mk5be!

[jasper]

Köszönöm a segítséget

[nagydog]

sziasztok!
szakértők segitségét kérném elakadtam
MK4 2014 2.2 tdci 200LE
anynyi a gond h nincs meg a kellő teljesitmény: tehát a 200 le helyett érzésre csak olyan 120 lovas a kocsi! Hibakód terméyszetesen SEMMI. már vagy 1500 km-t mentem vele semmi egyéb rendellenesség nincsen szépen regenerál keveset fogyaszt minden normálisnak tűnik! diagnosztikával nézve az egyetlen szembetűnő dolog hogy későn jön meg a töltőnyomás(akkos is kicsit alacsony) tehát olyan jó 3000 ig el kell pörgetni hogy leadjon olyan 1,5 bart. namost normál esetben ilyen 1800 nál már oda kéne neki verni ezt a 1,5 bárt ahogy diagoltam egy másik ilyen kocsit. Elöször arra gondoltam h ugymond "nincs füstje" a motornak nem tud felpörögi a turbó. Mivel van "donor" autó szép sorban kapásbol átraktam a komplett üzemyagrendszert nagynyomásu szivattyut porlazstókat ill a rail csőbe is van egy nyomásszabályzó azt is! semmi változás. most aua terv h levesszük a turbót belenézünk kicsit csak érdekesnek tartom hogy ha ot a gond akk miért nem ad hibakódot pedig teljesen elektromos állitású a gaometriája.(mechanikailag amugy minden jó, turbó nem szorul szépen fütyül nincs lyukas cső v ilyesmi)
amit még megnéztem a kipuff gáz hőmérséklet érzékelője ami. szintén ok. esetleg megfordult a fejemben a lambda szonda hiba, de gőzöm sincs mit szabályoz egy dieselben(márpedig van benne)
ill van ezeknél a tankban egy kisnyomásu szivattyú amit gyujtás ráadásakor hallom h búg rövid ideig. ennek mi a szerepe?(mert amugy a gázolajszürőt pl nem tölti fel cserekor v ilyesmi)
jó lenne lassan rájönni a hibájára elég nagy meló levenni a turbót mondom rékérdek előtte hátha valakinek van épitő jellegü ötlete. köszönöm előre is!
ja ilyen map szenzor meg légtömegmérő meg gázolajszűrő csre nyilván az első dolgom volt D

Nekem is ilyen tüneteim vannak (erőtlen ill.késve késik a gázreakció) magasnyomású,porlasztók,turbó kiszerelve padon bemérve mind jól működik.Természetesen a diag. nem jelez semmit.Amúgy jól indul hidegen is nem füstöl fogyasztás is jó (átlag 6,8 tankolással mérve).Én már feladtam megyek vele míg megy Smiley

[Mikorka Kálmán]

Temelyk filmet nézed Laci?   

Főnöködnek nem egy cabrio porséja és mergája van?

[Relhist]

sziasztok!
szakértők segitségét kérném elakadtam
MK4 2014 2.2 tdci 200LE
anynyi a gond h nincs meg a kellő teljesitmény: tehát a 200 le helyett érzésre csak olyan 120 lovas a kocsi! Hibakód terméyszetesen SEMMI. már vagy 1500 km-t mentem vele semmi egyéb rendellenesség nincsen szépen regenerál keveset fogyaszt minden normálisnak tűnik! diagnosztikával nézve az egyetlen szembetűnő dolog hogy későn jön meg a töltőnyomás(akkos is kicsit alacsony) tehát olyan jó 3000 ig el kell pörgetni hogy leadjon olyan 1,5 bart. namost normál esetben ilyen 1800 nál már oda kéne neki verni ezt a 1,5 bárt ahogy diagoltam egy másik ilyen kocsit. Elöször arra gondoltam h ugymond "nincs füstje" a motornak nem tud felpörögi a turbó. Mivel van "donor" autó szép sorban kapásbol átraktam a komplett üzemyagrendszert nagynyomásu szivattyut porlazstókat ill a rail csőbe is van egy nyomásszabályzó azt is! semmi változás. most aua terv h levesszük a turbót belenézünk kicsit csak érdekesnek tartom hogy ha ot a gond akk miért nem ad hibakódot pedig teljesen elektromos állitású a gaometriája.(mechanikailag amugy minden jó, turbó nem szorul szépen fütyül nincs lyukas cső v ilyesmi)
amit még megnéztem a kipuff gáz hőmérséklet érzékelője ami. szintén ok. esetleg megfordult a fejemben a lambda szonda hiba, de gőzöm sincs mit szabályoz egy dieselben(márpedig van benne)
ill van ezeknél a tankban egy kisnyomásu szivattyú amit gyujtás ráadásakor hallom h búg rövid ideig. ennek mi a szerepe?(mert amugy a gázolajszürőt pl nem tölti fel cserekor v ilyesmi)
jó lenne lassan rájönni a hibájára elég nagy meló levenni a turbót mondom rékérdek előtte hátha valakinek van épitő jellegü ötlete. köszönöm előre is!
ja ilyen map szenzor meg légtömegmérő meg gázolajszűrő csre nyilván az első dolgom volt D

A szívó oldala nincs eltömőve? A bal lámpa mellett szívja a levegőt a légszűrő házba, a múltkor kitámasztottam  cső végét valami összetekert cuccal, ami hiba volt. KB egyből félig berántotta a szívócsőbe a cuccot (keresztmetszet csökkenés), olyan lusta lett, mint a dög.
MAF tisztítás volt már? EGR nyitva esetleg?

[fecskebeka]

Ezt hogy mérted?
Mert ez annyi mindentől függ.
Én is csak tapogatózom, kicsit hasonló érzéseim vannak néha.
Az elektronika nagyon sokat játszik, attól függően milyen sebességben vagy, milyen terhelést viszel a motorra, DPF, ....
Csak egy érdekesség, 100km/h állandósult sebesség vízszintes úton, 5. sebesség. A feltöltés +~0,15 bár normál levegőnyomás értékhez képest.
Igen meglepő, vagyis nem, ha jobban belegondolunk, hiszen nem kell a teljesítmény. Alig tölt + nyomás. Vagyis ezek a nagyobb űrtartalmú motorok, ilyen kicsi, állandósult terhelés esetén alig használják ki a turbó adta pluszt, hatásfokjavítást.
És hogy mérted a másik gépet?  

sziasztok!
....
diagnosztikával nézve az egyetlen szembetűnő dolog hogy későn jön meg a töltőnyomás(akkos is kicsit alacsony) tehát olyan jó 3000 ig el kell pörgetni hogy leadjon olyan 1,5 bart. namost normál esetben ilyen 1800 nál már oda kéne neki verni ezt a 1,5 bárt ahogy diagoltam egy másik ilyen kocsit.
......