TDCi motorok

[blau4kombi]

Hát igen. Nekem is ez a bajom. Sok mindent kicseréltünk már benne. De még nem találtuk meg a hibát. De ha Szigetszentmiklós környékén valaki tud megbízható szerelőt aki érti is a Fordokat akkor azt megköszönném.

Ha Üllőig (Vecsés) elgurulnál az M0-n, érdekelne segítség?

[Trilok]

Ha Üllőig (Vecsés) elgurulnál az M0-n, érdekelne segítség?

Akár igen bár az nekem majdnem 40 perc. És ha ott kell hagynom akkor nem tudok hazajutni. Mennyi idő lenne? Mikor tudnám vinni? :/

[blau4kombi]

Akár igen bár az nekem majdnem 40 perc. És ha ott kell hagynom akkor nem tudok hazajutni. Mennyi idő lenne? Mikor tudnám vinni? :/

Van egy volt ford kereskedő/szerelő SzSzmiklóson, ahol blekit vettem. Ott voltál már?
Persze, tudom én, nem 1xü hazajutni Üllő-Szszmiklós viszonylatban, de megoldható. Kb. 2 óra. Még mindig 1xübb, mint árnyékolástechnikus szerelőt találni júniusban...  7 hete jelentettem náluk a hibát...
 
 

[Trilok]

Van egy volt ford kereskedő/szerelő SzSzmiklóson, ahol blekit vettem. Ott voltál már?
Persze, tudom én, nem 1xü hazajutni Üllő-Szszmiklós viszonylatban, de megoldható. Kb. 2 óra. Még mindig 1xübb, mint árnyékolástechnikus szerelőt találni júniusban...  7 hete jelentettem náluk a hibát...
 
 

Nem voltam még, kontaktot tudsz adni? Pont az idővel van bajom. Sajnos nem nagyon tudnék rá kiszorítani 2órát arra hogy csak utazzak. :/

[alf®]

Nem voltam még, kontaktot tudsz adni? Pont az idővel van bajom. Sajnos nem nagyon tudnék rá kiszorítani 2órát arra hogy csak utazzak. :/

miklóson a gyári úton a tüzéppel majdnem szemben van egy "volt" Forsz szervíz.Őket tudom javasolni.Most független szervízként működik.

[Filewalker]

Sziasztok!

A véleményeteket szeretném kérni. Vasárnap elugrottunk a családdal Bp.-ről Körmendre welnessezni. Az út vég előtt 20 km-el kigyulladt a motorfigyelmeztető lámpa, majd 5 km után jött a motor hibaüzenet+vészüzem. Kiolvastam a hibakódot:

P2463 - Dízel-részecskeszűrő - Korom összegyűlés,
P242F - Diesel részecskeszűrő eltömődés - hamu tárolódás,
P244B - Dízel részecskeszűrő nyomáskülönbség túl magas.

természetesen a statikus regen nem futott le, így elindultam tegnap 2 gyerekkel meg az asszonnyal vészüzemben a 260 km-es útra. egyszer megálltam az M1-esen pihenni és induláskor vettem észre, hogy a vészüzem törlődött, és bár a motorhiba ikon megmaradt, az autó tökéletesen működik.

Szóval úgy gondoltam, elviszem azért a részecskeszűrőt kitisztíttatni, ezzel kapcsolatos tapasztalatokra lennék kíváncsi. Az autó egy 2007-es S-max 2.0 Tdci 130 le változat. Van tisztítással kapcsolatban tapasztalata valakinek? Esetleg után gyártott szűrőt rakott be valaki? Én ide viszem az autót pénteken, ők nem savazzák, hanem valamilyen más eljárással tisztítják:

http://reszecskeszuro-tisztitas.info/

Szóval tapasztalat, vélemény?

[Trilok]

miklóson a gyári úton a tüzéppel majdnem szemben van egy "volt" Forsz szervíz.Őket tudom javasolni.Most független szervízként működik.

Köszönöm, benézek hozzájuk.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

A véleményeteket szeretném kérni. Vasárnap elugrottunk a családdal Bp.-ről Körmendre welnessezni. Az út vég előtt 20 km-el kigyulladt a motorfigyelmeztető lámpa, majd 5 km után jött a motor hibaüzenet+vészüzem. Kiolvastam a hibakódot:

P2463 - Dízel-részecskeszűrő - Korom összegyűlés,
P242F - Diesel részecskeszűrő eltömődés - hamu tárolódás,
P244B - Dízel részecskeszűrő nyomáskülönbség túl magas.

természetesen a statikus regen nem futott le, így elindultam tegnap 2 gyerekkel meg az asszonnyal vészüzemben a 260 km-es útra. egyszer megálltam az M1-esen pihenni és induláskor vettem észre, hogy a vészüzem törlődött, és bár a motorhiba ikon megmaradt, az autó tökéletesen működik.

Szóval úgy gondoltam, elviszem azért a részecskeszűrőt kitisztíttatni, ezzel kapcsolatos tapasztalatokra lennék kíváncsi. Az autó egy 2007-es S-max 2.0 Tdci 130 le változat. Van tisztítással kapcsolatban tapasztalata valakinek? Esetleg után gyártott szűrőt rakott be valaki? Én ide viszem az autót pénteken, ők nem savazzák, hanem valamilyen más eljárással tisztítják:

http://reszecskeszuro-tisztitas.info/

Szóval tapasztalat, vélemény?

Most 2006-os vagy 2007-es? 

[Filewalker]

Most 2006-os vagy 2007-es? 

Gyártási év 2006, első forgalomba helyezés 2007. Néha keverem, de szerintem ennek most nincs nagy jelentősége. Vagy mégis?

[Isu]

Sziasztok!

2.0 TDCi turbójáról mit lehet tudni? Mikor kapcsol be, milyen fordulatnál, mekkora fordulatig, milyen nyomással? Gondolom azért nem ilyen eccerűen működik, de nagyjából... Van erről vmi görbe mint a nyomatékról?

[blau4kombi]

Nem voltam még, kontaktot tudsz adni? Pont az idővel van bajom. Sajnos nem nagyon tudnék rá kiszorítani 2órát arra hogy csak utazzak. :/

Sajnos nem.

[alf®]

Sziasztok!

2.0 TDCi turbójáról mit lehet tudni? Mikor kapcsol be, milyen fordulatnál, mekkora fordulatig, milyen nyomással? Gondolom azért nem ilyen eccerűen működik, de nagyjából... Van erről vmi görbe mint a nyomatékról?

ne kapcsol be.Az folyamatosan forog,hajtja a kipufogógáz.A fordulatszáma változik a lapátok állásátl és a kipufogógáz mennyiségétől függően.

pl:  https://superchipsltd.files.wordpress.com/2011/10/superchips-ford-2-0-tdci-163ps-copy.jpg

[Isu]

ne kapcsol be.Az folyamatosan forog,hajtja a kipufogógáz.A fordulatszáma változik a lapátok állásátl és a kipufogógáz mennyiségétől függően.

pl:  https://superchipsltd.files.wordpress.com/2011/10/superchips-ford-2-0-tdci-163ps-copy.jpg

köszi! De akkor mitől függ hogy mekkora a nyomás? Illetve írtatok olyat is hogy ha állandó a sebesség, akkor visszaveszi a töltőnyomast 0.1-re vagy vmi hasonló kis értékre?

[alf®]

köszi! De akkor mitől függ hogy mekkora a nyomás? Illetve írtatok olyat is hogy ha állandó a sebesség, akkor visszaveszi a töltőnyomast 0.1-re vagy vmi hasonló kis értékre?

a nyomás akkora,amekkora szükséges.A PCM modul határozza meg a megkívánt értékeket.A turbó ezt  a kipufogó oldali változó geometriájú lapátokkal tudja beállítani,ezért is hívják VGT-nek a turbót.  https://www.youtube.com/watch?v=69B5K3OX6Pw

És ha beáll egy állandó sebesség és nem kell az a plusz energia a fentartásához,mint amenyi az elérésehez, természetesen leszabályoz a töltőnyomás kisebbre, vagy akár nulla közelire.

[Isu]

a nyomás akkora,amekkora szükséges.A PCM modul határozza meg a megkívánt értékeket.A turbó ezt  a kipufogó oldali változó geometriájú lapátokkal tudja beállítani,ezért is hívják VGT-nek a turbót.  https://www.youtube.com/watch?v=69B5K3OX6Pw

És ha beáll egy állandó sebesség és nem kell az a plusz energia a fentartásához,mint amenyi az elérésehez, természetesen leszabályoz a töltőnyomás kisebbre, vagy akár nulla közelire.

aham, tehat akkor a lapatok allasaval van szabalyozva a nyomas.
  köszönöm!

[Tibor69]

A feleségem MK4 Faceliftes mondeója motorhibát jelez.

OBD-n keresztül ezt a hibaüzenetet kaptam:



P003A:00-2F

A neten ezt találtam róla: The last part of the dtc 2F indicates an erratic signal was received which could be caused by a faulty connector or wire damage.

A hibaüzenet törlése után a következő indításnál újra megjelent a hibaüzenet.

Volt valakinek már ilyen hibája, mivel lehet orvosolni a hibát? Mit nézzek meg?

Nem tudom, hogy az is okozhatja a hibát, hogy a motortéri biztosítékdobozt többször nyitogattuk, akksi sarut többször le és feltettük, valamelyik kábelt csatlakozás kilazulhatott. (BT-os akkumulátor lemerítés után nyomoztunk).

[ReFi]

A feleségem MK4 Faceliftes mondeója motorhibát jelez.

OBD-n keresztül ezt a hibaüzenetet kaptam:

img width=337 height=600]http://keptarhely.eu/download.php?file=20180622v00oqukn6.jpeg[/img]

P003A:00-2F

A neten ezt találtam róla: The last part of the dtc 2F indicates an erratic signal was received which could be caused by a faulty connector or wire damage.

A hibaüzenet törlése után a következő indításnál újra megjelent a hibaüzenet.

Volt valakinek már ilyen hibája, mivel lehet orvosolni a hibát? Mit nézzek meg?

Nem tudom, hogy az is okozhatja a hibát, hogy a motortéri biztosítékdobozt többször nyitogattuk, akksi sarut többször le és feltettük, valamelyik kábelt csatlakozás kilazulhatott. (BT-os akkumulátor lemerítés után nyomoztunk).

Pierburg szelep nem volt piszkalva?

[Mikorka Kálmán]

A feleségem MK4 Faceliftes mondeója motorhibát jelez.

OBD-n keresztül ezt a hibaüzenetet kaptam:

[img width=337 height=600]http://keptarhely.eu/download.php?file=20180622v00oqukn6.jpeg

P003A:00-2F

A neten ezt találtam róla: The last part of the dtc 2F indicates an erratic signal was received which could be caused by a faulty connector or wire damage.

A hibaüzenet törlése után a következő indításnál újra megjelent a hibaüzenet.

Volt valakinek már ilyen hibája, mivel lehet orvosolni a hibát? Mit nézzek meg?

Nem tudom, hogy az is okozhatja a hibát, hogy a motortéri biztosítékdobozt többször nyitogattuk, akksi sarut többször le és feltettük, valamelyik kábelt csatlakozás kilazulhatott. (BT-os akkumulátor lemerítés után nyomoztunk).

https://www.gyakorikerdesek.hu/elektronikus-eszkozok__mobiltelefonok__2836171-hogy-lehet-a-samsung-galaxy-ace-en-kepernyofelvetelt-csinalni

[Plebi]

Sziasztok, többeknél olvastam, hogy a dízelében van némi tuning. Egy 2007-es 130 lovas automata váltós 2.0 TDCI-n mennyit egészséges emelni?
 
Nem vagyok a tuning híve, de most érett meg, hogy részecskeszűrővel kezdeni kell valamit és mellé lehet ebbe is érdemes lenne belenyúlni. Nekem elég a jelenlegi ereje is, csak az érdekelne, hogy szerintetek mennyi az az emelés ami még hosszú távon is egészséges. Nem akarok elszállni vele, nem akarom magam hülyeségre sem rábeszélni. Siemens porlasztók vannak benne, gondolom siemens a vezérlő is. Óra állás 343000 km, a gyári részecskeszűrő most került ki belőle, városi használatra nem ajánlották, hogy vegyek bele újat, tisztíttattam is már, de érezhetően megfogta a kocsit, nagyon gyakran regenerált. Most érezhetően jobban megy.

[Llort Eht]

Sziasztok, többeknél olvastam, hogy a dízelében van némi tuning. Egy 2007-es 130 lovas automata váltós 2.0 TDCI-n mennyit egészséges emelni?
 
Nem vagyok a tuning híve, de most érett meg, hogy részecskeszűrővel kezdeni kell valamit és mellé lehet ebbe is érdemes lenne belenyúlni. Nekem elég a jelenlegi ereje is, csak az érdekelne, hogy szerintetek mennyi az az emelés ami még hosszú távon is egészséges. Nem akarok elszállni vele, nem akarom magam hülyeségre sem rábeszélni. Siemens porlasztók vannak benne, gondolom siemens a vezérlő is. Óra állás 343000 km, a gyári részecskeszűrő most került ki belőle, városi használatra nem ajánlották, hogy vegyek bele újat, tisztíttattam is már, de érezhetően megfogta a kocsit, nagyon gyakran regenerált. Most érezhetően jobban megy.

Gondold ki, mennyit ér meg neked!

A teljesítmény és nyomaték növelésével exponenciálisan nő a meghibásodás kockázata! 190ps-is biztosan lehet húzni... Az AT-k nem véleltlenül 130lovasak!

 

(Én tuti nem nyúlnék hozzá...)

[alf®]

Gondold ki, mennyit ér meg neked!

A teljesítmény és nyomaték növelésével exponenciálisan nő a meghibásodás kockázata! 190ps-is biztosan lehet húzni... Az AT-k nem véleltlenül 130lovasak!

 

(Én tuti nem nyúlnék hozzá...)

160le-ig ésszerű állapotba lehet húzni.Az a kb25% simán belefér jövőbeli gondok nélkül.

[HZsolt92]

Gondold ki, mennyit ér meg neked!

A teljesítmény és nyomaték növelésével exponenciálisan nő a meghibásodás kockázata! 190ps-is biztosan lehet húzni... Az AT-k nem véleltlenül 130lovasak!

 

(Én tuti nem nyúlnék hozzá...)

nem csak at AT-k 130lovasak, elején mind az volt, aztán lett AT és MT is 140lovas

[Llort Eht]

160le-ig ésszerű állapotba lehet húzni.Az a kb25% simán belefér jövőbeli gondok nélkül.

Évekkel ezelőtt foglalkoztam ezzel iparszerűen. Tapasztalataink szerint történtek dugattyú megolvadások és befecskendező gondok a pug motoroknál. Hogy pontosan mennyi volt az annyi, nem derült ki, mert padon nem mérette meg senki anno. Mostanság a remapolt 2.0tdci ~185ps-t tud padon ~390nm mellett, de nem tenném le a nagyesküt, hogy tartós lesz, márcsak a működésből adódó többletterhelések miatt sem. Egy 240ps körülre húzott 2.2-es már 200k km alatt kifingatta a kuplung + kinyomó + KT csapatot. Tudom, használatfüggő, de meggyőződésem, hogy nem használ a tartósságnak. Én nem is fogom soha megiratni az enyémet.

Különben meg mindenki azt csinál, amit akar! 

[Zsolteey]

Évekkel ezelőtt foglalkoztam ezzel iparszerűen. Tapasztalataink szerint történtek dugattyú megolvadások és befecskendező gondok a pug motoroknál. Hogy pontosan mennyi volt az annyi, nem derült ki, mert padon nem mérette meg senki anno. Mostanság a remapolt 2.0tdci ~185ps-t tud padon ~390nm mellett, de nem tenném le a nagyesküt, hogy tartós lesz, márcsak a működésből adódó többletterhelések miatt sem. Egy 240ps körülre húzott 2.2-es már 200k km alatt kifingatta a kuplung + kinyomó + KT csapatot. Tudom, használatfüggő, de meggyőződésem, hogy nem használ a tartósságnak. Én nem is fogom soha megiratni az enyémet.

Különben meg mindenki azt csinál, amit akar! 

Még az elején gondolkodtam rajta, hogy pár pacit még ki kéne hozni belőle. De félek, hogy az automata nem bírná hosszabb távon 

[Tibor69]

Pierburg szelep nem volt piszkalva?

Most nem piszkáltuk, de 1 évvel ezelőtt a Pierburg szelepet szétszedtem és a szivacsot kitisztítottam.

Abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy a tulajdonunkban lévő két mondi teljesen ugyanaz, motorkód és évjárat azonos, csak 3 hónap van közöttük, és így a könnyen kiszerelhető alkatrészeket tudom cserélni egymás között.

Ha a Pierburg szelep cserét követően nem kell újraprogramozni, akkor kicserélem őket, egy próbát megér. A "motorhiba" jelzés indításkor azonnal megjelenik.

Tegnap mentem a mondival egyet, de nem érzek semmi gyengeséget benne, szépen húz.

[Plebi]

Nem akarok eszetlen határokat döngetni. 160 lóerő a maximális cél.

[Llort Eht]

Nem akarok eszetlen határokat döngetni. 160 lóerő a maximális cél.

Ezzel csak annyi a bibi, hogy xy tuning kft./bt.k előre megírt vezérlőket töltenek fel. Aki speciálisan egyénre szabott progit ír, az nem az 50k Ft-os kategória. Utcáról betérve egy akármilyen műhely kész anyaggal dolgozik, abból pedig vagy van olyan, amit szeretnél vagy nincs. 2 olyan programozót (tehát ők nem veszik, hanem írják a vezérlő szoftvereket) ismerek, akikre rábíznám az autómat, de ők sem ajánlják.

Sok szerencsét neked hozzá! 

[Llort Eht]

Még az elején gondolkodtam rajta, hogy pár pacit még ki kéne hozni belőle. De félek, hogy az automata nem bírná hosszabb távon 

Kilehet, sokat is. Kérdés, hogy érdemes-e. A tied ráadásul automata is... 

Kérdezték is annon tőlem, mit ajánlok? 3.0d - t. 

[Zsolteey]

Kilehet, sokat is. Kérdés, hogy érdemes-e. A tied ráadásul automata is... 

Kérdezték is annon tőlem, mit ajánlok? 3.0d - t. 

Igen, automata és az AWF-et olyan 440 Nm-ig tervezték tudomásom szerint. 420-ról 440-re "tuningolni" nincs értelme. Ha hozzányúlnék, akkor min 500, de akkor már a váltót is meg kéne piszkálni. Na ennyit nem ér már a dolog, illetve fontosabb az üzembiztonság.
Majd egyszer veszek valami V8-at

[Csaba8164]

Sziasztok!

Néha azt tapasztalom, hogy egyszerűen nem akar gyorsulni az autó. Hibaüzenet nincsen, és pár másodperc után meg mintha mi sem történne megy minden rendben tovább. MI lehet az oka? Turbo probléma, EGR?
1.6 TDCi-m van MKIV-es Mondeoba.

Köszönöm válaszotokat előre is!

[G_B]

Sziasztok!

Néha azt tapasztalom, hogy egyszerűen nem akar gyorsulni az autó. Hibaüzenet nincsen, és pár másodperc után meg mintha mi sem történne megy minden rendben tovább. MI lehet az oka? Turbo probléma, EGR?
1.6 TDCi-m van MKIV-es Mondeoba.

Köszönöm válaszotokat előre is!

nem a klíma fogja meg?

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Néha azt tapasztalom, hogy egyszerűen nem akar gyorsulni az autó. Hibaüzenet nincsen, és pár másodperc után meg mintha mi sem történne megy minden rendben tovább. MI lehet az oka? Turbo probléma, EGR?
1.6 TDCi-m van MKIV-es Mondeoba.

Köszönöm válaszotokat előre is!

A motorral van a gond. hiányzik belőle minimum 400 ccm. Csoda, hogy elindul. 

[fektoh]

Most nem piszkáltuk, de 1 évvel ezelőtt a Pierburg szelepet szétszedtem és a szivacsot kitisztítottam.

Abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy a tulajdonunkban lévő két mondi teljesen ugyanaz, motorkód és évjárat azonos, csak 3 hónap van közöttük, és így a könnyen kiszerelhető alkatrészeket tudom cserélni egymás között.

Ha a Pierburg szelep cserét követően nem kell újraprogramozni, akkor kicserélem őket, egy próbát megér. A "motorhiba" jelzés indításkor azonnal megjelenik.

Tegnap mentem a mondival egyet, de nem érzek semmi gyengeséget benne, szépen húz.

A Pierburgokat nyugodtan cserélgetheted, nem kell semmit programozni utána.
Nekem amúgy az elülső Pierburg egyik vezetéke volt kitörve alattomosan, közvetlen a stekker tövében, még megmozgatva sem lehetett látni, csak amikor levettem a csatlakozót a helyéről. De annak nem ez volt a hibakódja, hanem p02e2 (asszem)

[Tibor69]

A Pierburgokat nyugodtan cserélgetheted, nem kell semmit programozni utána.
Nekem amúgy az elülső Pierburg egyik vezetéke volt kitörve alattomosan, közvetlen a stekker tövében, még megmozgatva sem lehetett látni, csak amikor levettem a csatlakozót a helyéről. De annak nem ez volt a hibakódja, hanem p02e2 (asszem)

Köszi az infót!.
Nekünk facelifteseink vannak, amiben csak egy Pierburg szelep van, most nyaralni megyünk, majd ha visszajöttünk csinálok egy cserét.  

[titta]

Köszi az infót!.
Nekünk facelifteseink vannak, amiben csak egy Pierburg szelep van, most nyaralni megyünk, majd ha visszajöttünk csinálok egy cserét.  

Egy Pierburg tizenpárezer forint, és kb 3-4 évet bír. Már nekem is cserélve lett. Szerintem ne a két autó között cseréld, inkább újat vegyél, nem egy tehén ára...

[fektoh]

Egy Pierburg tizenpárezer forint, és kb 3-4 évet bír. Már nekem is cserélve lett. Szerintem ne a két autó között cseréld, inkább újat vegyél, nem egy tehén ára...

Mivel nem biztos, hogy rossz, ezért szerintem érdemes a két autóét megcserélni, mert így gyorsan kiderül, hogy tényleg bekrepált-e.
Én anno vettem plusz egyet feleslegesen, pedig csak a kábel volt törött.

[titta]

Mivel nem biztos, hogy rossz, ezért szerintem érdemes a két autóét megcserélni, mert így gyorsan kiderül, hogy tényleg bekrepált-e.
Én anno vettem plusz egyet feleslegesen, pedig csak a kábel volt törött.

A Faceliftesben mint Tibor is írta már csak egy szelep van. Hallani és érezni is ha rossz.

[bakolaci]

A Faceliftesben mint Tibor is írta már csak egy szelep van. Hallani és érezni is ha rossz.

Sziasztok,

Találtam két érdekes videót a pierburg szelep élettartam növeléssel és javításával kapcsolatban.
Kicsit barkács megoldás, de nem rossz az elgondolás. Vállalkozó kedvűeknek jó szórakozást jelenthet:

https://www.youtube.com/watch?v=tvxi6-TWcSM

https://www.youtube.com/watch?v=OWtTENCXI4M

Üdv BL.

[Llort Eht]

Sziasztok,

Találtam két érdekes videót a pierburg szelep élettartam növeléssel és javításával kapcsolatban.
Kicsit barkács megoldás, de nem rossz az elgondolás. Vállalkozó kedvűeknek jó szórakozást jelenthet:

https://www.youtube.com/watch?v=tvxi6-TWcSM

https://www.youtube.com/watch?v=OWtTENCXI4M

Üdv BL.

Merényletek ellenem ezek a videók! Én alig várom már, hogy letérdeljen valami a kocsin, amit kicserélhetek újra... 

(nem vagyok valami sikeres eddig ezen a téren... )

Lássuk a hibatengert 208k km-ig.:

- 135k - nál első fékek komplett csé
- 140k - nál hátső fékek komplett csé
- 160k - nél 1 Pierburg szelep csé
- 206k - nál kormányösszekötő gömbfej

[Zsolteey]

Merényletek ellenem ezek a videók! Én alig várom már, hogy letérdeljen valami a kocsin, amit kicserélhetek újra... 

(nem vagyok valami sikeres eddig ezen a téren... )

Lássuk a hibatengert 208k km-ig.:

- 135k - nál első fékek komplett csé
- 140k - nál hátső fékek komplett csé
- 160k - nél 1 Pierburg szelep csé
- 206k - nál kormányösszekötő gömbfej

Mert csak felbakolva pörgeted a garázsban, azé'

[blau4kombi]

Mert csak felbakolva pörgeted a garázsban, azé'

Mé' szokta pörgetni is?   

[Tibor69]

Mivel nem biztos, hogy rossz, ezért szerintem érdemes a két autóét megcserélni, mert így gyorsan kiderül, hogy tényleg bekrepált-e.
Én anno vettem plusz egyet feleslegesen, pedig csak a kábel volt törött.

Én is így gondolkodom, ha mégsem a cserélt alkatrész okozza a hibát, az elég ciki lenne.

[Mikorka Kálmán]

Merényletek ellenem ezek a videók! Én alig várom már, hogy letérdeljen valami a kocsin, amit kicserélhetek újra... 

(nem vagyok valami sikeres eddig ezen a téren... )

Lássuk a hibatengert 208k km-ig.:

- 135k - nál első fékek komplett csé
- 140k - nál hátső fékek komplett csé
- 160k - nél 1 Pierburg szelep csé
- 206k - nál kormányösszekötő gömbfej

Tudod, van egy igaz mondás, hogy ami késik, nem múlik. Szóval minket szépen apránként kóstolgat az élet, de te egyszer nagyon rá fogsz baxni és akkor egy ilyen pierburg szelep cserén se fogsz viccelődni Humor Herold... 

[Llort Eht]

Tudod, van egy igaz mondás, hogy ami késik, nem múlik. Szóval minket szépen apránként kóstolgat az élet, de te egyszer nagyon rá fogsz baxni és akkor egy ilyen pierburg szelep cserén se fogsz viccelődni Humor Herold...  

Spirizem Kálmi, spirizem!  

Felkhúrja az agyam, megint eladom és lehet kergetni megint a szellemeket, mint legutóbb!

Van egy kiszemeltem, de eléggé iggénytelenke:

[Zsolteey]

Spirizem Kálmi, spirizem!  

Felkhúrja az agyam, megint eladom és lehet kergetni megint a szellemeket, mint legutóbb!

Van egy kiszemeltem, de eléggé iggénytelenke:

[img]https://preview.ibb.co/hrq2cJ/20180526_162433.jpg

Szélvédőragasztó, azt csókolom

[Llort Eht]

Szélvédőragasztó, azt csókolom

Ennyi pénzért ragasztgassa már a gyártó! 

[entoni89]

Sziasztok.

2008-as Mondeo (MK4) 2.0 TDCi, motortartó bakok cseréje hozhat némi javulást a rezonanciában? Tudom, hogy dizel az ilyen meg stb, de amikor megállok vele igen erősen rezonál (nem a kettőstömegű végett).

[blau4kombi]

Sziasztok.

2008-as Mondeo (MK4) 2.0 TDCi, motortartó bakok cseréje hozhat némi javulást a rezonanciában? Tudom, hogy dizel az ilyen meg stb, de amikor megállok vele igen erősen rezonál (nem a kettőstömegű végett).

Y.

[Bigzotya]

Mekkora volt a kijelzett üzemanyaghőmérséklet? Nekem ilyen 45-50 fokot jelez. Mondjuk az enyémben nincs hibakód.

Baj van 95 fokot mutatott ma ....Mi lehet az ok? üzemanyag hűtő koszos? vagy mi?

[alf®]

Baj van 95 fokot mutatott ma ....Mi lehet az ok? üzemanyag hűtő koszos? vagy mi?

A hűtő nem lehet koszos.Akkor nem menne az autód egyáltalán ha az eldugulna.


Én inkább szűrőcserével folytatnám-ha még nem volt mostanában.