TDCi motorok

[hrebikp]

Sziasztok!

Arra lennék kíváncsi, hogy találkoztatok-e már azzal a jelenséggel, hogy menet közben csak és kizárólag bizonyos kormányállásnál és fordulatszámnál morgó, rezonáló hang jön a motortérből. Olyan hang, mintha a blokk beleérne a kaszniba, ami ugye bak hiba lenne, de akkor miért csak 5-10 fokos kormány jobbra állásnál és 1800-2100 fordulat között? Teljes mértékben fordulatszámfüggő a dolog és nem sebességfüggő, ezért szerintem nem féltengely, vagy futóműhöz köthető a probléma. Szakszervízben fogalmuk sem volt, egy független szerelőnek pár óra után szintén semmi ötlete nem volt. Nem szeretnék randomszerűen kicseréltetni dolgokat, inkább utána néznék a ti ötleteitek alapján, ha valakinek lenne konkrét ötlete, vagy átélt már ilyet. MK3-nál olvastam olyat, hogy a turbó rezoncsövének traverza ér bele a hídba, mert elöregedett a szilent benne, de itt nem ez a probléma.

Köszönök bármilyen építő jellegű véleményt!

[zsolank]

Sziasztok!

Arra lennék kíváncsi, hogy találkoztatok-e már azzal a jelenséggel, hogy menet közben csak és kizárólag bizonyos kormányállásnál és fordulatszámnál morgó, rezonáló hang jön a motortérből. Olyan hang, mintha a blokk beleérne a kaszniba, ami ugye bak hiba lenne, de akkor miért csak 5-10 fokos kormány jobbra állásnál és 1800-2100 fordulat között? Teljes mértékben fordulatszámfüggő a dolog és nem sebességfüggő, ezért szerintem nem féltengely, vagy futóműhöz köthető a probléma. Szakszervízben fogalmuk sem volt, egy független szerelőnek pár óra után szintén semmi ötlete nem volt. Nem szeretnék randomszerűen kicseréltetni dolgokat, inkább utána néznék a ti ötleteitek alapján, ha valakinek lenne konkrét ötlete, vagy átélt már ilyet. MK3-nál olvastam olyat, hogy a turbó rezoncsövének traverza ér bele a hídba, mert elöregedett a szilent benne, de itt nem ez a probléma.

Köszönök bármilyen építő jellegű véleményt!

A régi kétliteresnél nálam pl a motor burkolata zörgött kegyetlenül,a tartó gumibakok kopása miatt.

[gergoveress]

Vettem egy 2014-es 2.0 TDCI motoros kombi Mondeot. Milyen márkájú üzemanyagot szoktatok tankolni, mik a tapasztalataitok ?

[Zsolteey]

Vettem egy 2014-es 2.0 TDCI motoros kombi Mondeot. Milyen márkájú üzemanyagot szoktatok tankolni, mik a tapasztalataitok ?

En mar tankoltam Auchant, OMVt (sima, premium), MOL (sima, premium), Shell (sima, premium), oILt. Megy mindegyikkel, kulonbseget nem nagyon erezni.

[Bonca]

Van egy kis tárcsa ami a fogasszíj tárcsa és a hosszbordás szíjtárcsa között van. Azt figyeli a főtengely jeladója. Én FL-es változatot néztem, nem tudom a QXBA ugyanaz e, elvileg igen.

Valóban... 3:40-től jól látszik:
https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=OWkTJToMW1M

Bonca

[Savanya]

Sziasztok.
Tanácsot szeretnék kérni. 2.0 tdci qxba. Amikor rálépek a gázra pár másodpercig nem reagál, azután megy. Pierburgot cseréltem, pár hétig jó volt.
Szerintetek mi lehet a baja?

[alf®]

Sziasztok.
Tanácsot szeretnék kérni. 2.0 tdci qxba. Amikor rálépek a gázra pár másodpercig nem reagál, azután megy. Pierburgot cseréltem, pár hétig jó volt.
Szerintetek mi lehet a baja?

lukas turbócső?

[Savanya]

lukas turbócső?

Nem hiszem, mert amikor megindul akkor nagyon megy, és a probléma nem állandó.

[alf®]

Nem hiszem, mert amikor megindul akkor nagyon megy, és a probléma nem állandó.

a turbóra menő vákumcső is lehet lukas.ez a jelenség.

[Savanya]

a turbóra menő vákumcső is lehet lukas.ez a jelenség.

Köszi. Megyek megnézem.

[ManiMondeo]

Üdv!
Csere óta a résolaj nem szívárog (koppkoppkopp). Viszint egy leheletnyi szivárgás látszik a nagynyomású csövek porlasztón lévő csatlakozásánál. Előfordulhat, hogy 200ezer km után egy kis óvatos ráhúzás elkelhet ott vagy van abban cserélhető tömités!? 

[alf®]

Üdv!
Csere óta a résolaj nem szívárog (koppkoppkopp). Viszint egy leheletnyi szivárgás látszik a nagynyomású csövek porlasztón lévő csatlakozásánál. Előfordulhat, hogy 200ezer km után egy kis óvatos ráhúzás elkelhet ott vagy van abban cserélhető tömités!? 

kúpra zár,nincs tömítés.próbálj húzni rajta.

[gergoveress]

Sziasztok!

Furcsa hang hallatszik a motor felől. Minden működik és megy, de szerintem furcsa ez a hang, bár lehet normál, mert sose volt még 2.0 TDCI-m.
A videó a hangról: https://youtu.be/NQZcB6AJLqI

[ManiMondeo]

kúpra zár,nincs tömítés.próbálj húzni rajta.

Köszi szépen, megpróbálom. 

[ReFi]

Sziasztok!

Furcsa hang hallatszik a motor felől. Minden működik és megy, de szerintem furcsa ez a hang, bár lehet normál, mert sose volt még 2.0 TDCI-m.
A videó a hangról: https://youtu.be/NQZcB6AJLqI

kicsit föttög                                                                                                                                       

[repepe]

Sziasztok,

Tapasztaltatok-e olyat 2008-as 2.0 TDCI (QXBA)-nál, hogy 4. sebességben a motort valahol 2000-2200-as fordulatszám között tarva berángat az autó és ha azon a fordulaton hagyom egyre jobban rángat. Se alatta, se felette. Ha berángatáskor gázt adok azonnal reagál a gázadásra, szépen gyorsul és meg is szűnik a rángatás, valamint ha elveszem a gázt, lejjebb megy a fordulat szintén megszűnik a berángatás. Tudom reprodukálni a hibát.
Laptopos Forscan-nel néztem, nincs erre a hibára utaló DTC.
Egyedül az egyik hátsó ajtó zárjára mond testzárlatot, amit nem értek, mivel hibátlanul működik az ajtózár.

Semmilyen más körülmény esetén nem jelentkezik probléma, hidegen-melegen pöcc-röff indul, gyorsul megáll, teszi a dolgát.
Üzemanyagszűrő 15000 km-rel ezelőtt cserélve a vezérlés cserekor megtörtént.
Kikapcsolt és bekapcsolt klímánál is csinálja.
DPF rendben, szépen regenerál, Pierburgok 4 hónaposak, ahogy a vákuumpumpán levő visszacsapószelep is.

Legutóbb Lukoilnál tankoltam prémium dieselt, gondolom ha az üzemanyaggal lenne a gond más fordulaton is produkálná magát.

Van ötletetek?

[alf®]

Sziasztok,

Tapasztaltatok-e olyat 2008-as 2.0 TDCI (QXBA)-nál, hogy 4. sebességben a motort valahol 2000-2200-as fordulatszám között tarva berángat az autó és ha azon a fordulaton hagyom egyre jobban rángat. Se alatta, se felette. Ha berángatáskor gázt adok azonnal reagál a gázadásra, szépen gyorsul és meg is szűnik a rángatás, valamint ha elveszem a gázt, lejjebb megy a fordulat szintén megszűnik a berángatás. Tudom reprodukálni a hibát.
Laptopos Forscan-nel néztem, nincs erre a hibára utaló DTC.
Egyedül az egyik hátsó ajtó zárjára mond testzárlatot, amit nem értek, mivel hibátlanul működik az ajtózár.

Semmilyen más körülmény esetén nem jelentkezik probléma, hidegen-melegen pöcc-röff indul, gyorsul megáll, teszi a dolgát.
Üzemanyagszűrő 15000 km-rel ezelőtt cserélve a vezérlés cserekor megtörtént.
Kikapcsolt és bekapcsolt klímánál is csinálja.
DPF rendben, szépen regenerál, Pierburgok 4 hónaposak, ahogy a vákuumpumpán levő visszacsapószelep is.

Legutóbb Lukoilnál tankoltam prémium dieselt, gondolom ha az üzemanyaggal lenne a gond más fordulaton is produkálná magát.

Van ötletetek?

élő adatokat kellene nézni forscan-ben.turbónyomást mérni.

[Savanya]

Sziasztok,

Tapasztaltatok-e olyat 2008-as 2.0 TDCI (QXBA)-nál, hogy 4. sebességben a motort valahol 2000-2200-as fordulatszám között tarva berángat az autó és ha azon a fordulaton hagyom egyre jobban rángat. Se alatta, se felette. Ha berángatáskor gázt adok azonnal reagál a gázadásra, szépen gyorsul és meg is szűnik a rángatás, valamint ha elveszem a gázt, lejjebb megy a fordulat szintén megszűnik a berángatás. Tudom reprodukálni a hibát.
Laptopos Forscan-nel néztem, nincs erre a hibára utaló DTC.
Egyedül az egyik hátsó ajtó zárjára mond testzárlatot, amit nem értek, mivel hibátlanul működik az ajtózár.

Semmilyen más körülmény esetén nem jelentkezik probléma, hidegen-melegen pöcc-röff indul, gyorsul megáll, teszi a dolgát.
Üzemanyagszűrő 15000 km-rel ezelőtt cserélve a vezérlés cserekor megtörtént.
Kikapcsolt és bekapcsolt klímánál is csinálja.
DPF rendben, szépen regenerál, Pierburgok 4 hónaposak, ahogy a vákuumpumpán levő visszacsapószelep is.

Legutóbb Lukoilnál tankoltam prémium dieselt, gondolom ha az üzemanyaggal lenne a gond más fordulaton is produkálná magát.

Van ötletetek?

Lukoil elég az alja. Ha félig lesz tankolj rá. Én ezt tenném.

[repepe]

élő adatokat kellene nézni forscan-ben.turbónyomást mérni.

Szia Alf!

Köszönöm még egyszer a segítséget!
A hétvégén ha időm engedi kiépítem a regeneráció visszajelzést, így ahogy javasoltad ki tudjuk szűrni a vákumcső problémát.

Üdv: repepe

[alf®]

 

Szia Alf!

Köszönöm még egyszer a segítséget!
A hétvégén ha időm engedi kiépítem a regeneráció visszajelzést, így ahogy javasoltad ki tudjuk szűrni a vákumcső problémát.

Üdv: repepe

[zsolank]

Szia Alf!

Köszönöm még egyszer a segítséget!
A hétvégén ha időm engedi kiépítem a regeneráció visszajelzést, így ahogy javasoltad ki tudjuk szűrni a vákumcső problémát.

Üdv: repepe

QXBA motorhoz felesleges a regen led kiépítése az izzító reléről.

[alf®]

QXBA motorhoz felesleges a regen led kiépítése az izzító reléről.

az ő autója hengerenkénti befecskendezéssel regenerál.Miért lenne felesleges?

[Savanya]

Szia Alf!

Köszönöm még egyszer a segítséget!
A hétvégén ha időm engedi kiépítem a regeneráció visszajelzést, így ahogy javasoltad ki tudjuk szűrni a vákumcső problémát.

Üdv: repepe

Bővebben légyszi!

[repepe]

Bővebben légyszi!

Szia,

Arra jutottunk Alf-fal az élő adatos ellenőrzés után, mivel teljesen normális volt minden érték és a hibát sem sikerült reprodukálni, hogy vagy valamelyik vákuum cső a ludas, vagy szimplán "csak" regenerált épp a kocsi, amikor a leírt hibát produkálta, mert az is okozhatta a leírt zavart. Visszaellenőrizve a regenerálás időpontját (visszaszámolva az azóta megtett km-eket) pont akkor regenerált, amikor a probléma jelentkezett és kb a hiba jelentkezése után 5 perccel próbáltam reprodukálni a hibát újra, ami akkor össze is jött, mert még ment a regen. Ezért akarom kiépíteni a visszajelzést, hogy lássam, regenerál-e, éppen amikor a hiba újra előjön, máskülönben a vákuumcsővek környékén kell körülnézni.

[zsolank]

az ő autója hengerenkénti befecskendezéssel regenerál.Miért lenne felesleges?

HA qxba a motorkód mint az enyém, és HA úgy köti be a visszajelzőt mint az FL utániakhoz javasolja a YOUtube video,akkor nem fog jelezni semmit regeneráláskor.
Eddig egy éppen észerevehető villanása volt a lednek. 20regenből 1 alkalommal vetem észre.
Ellenben az izzítás jelzésre tökéletes.

[xrobe]

HA qxba a motorkód mint az enyém, és HA úgy köti be a visszajelzőt mint az FL utániakhoz javasolja a YOUtube video,akkor nem fog jelezni semmit regeneráláskor.
Eddig egy éppen észerevehető villanása volt a lednek. 20regenből 1 alkalommal vetem észre.
Ellenben az izzítás jelzésre tökéletes.

Az arra amúgy jó, hogy ne állítsd le regen közben, mert ha megállsz az autóval és regenerál, akkor beindítja az izzítokat a tapasztalat szerint. Ha tudsz vele haladni (pályán, vagy bárhol), akkor nem fog világítani.

[alf®]

HA qxba a motorkód mint az enyém, és HA úgy köti be a visszajelzőt mint az FL utániakhoz javasolja a YOUtube video,akkor nem fog jelezni semmit regeneráláskor.
Eddig egy éppen észerevehető villanása volt a lednek. 20regenből 1 alkalommal vetem észre.
Ellenben az izzítás jelzésre tökéletes.

Nincs motorkód összefüggés.Fl előtt van és FL után a regeneráció szempontjából.
Az előtti a hengerekbe fecskendez GO-t a kipuff ütemben, míg a fl utáni evaporátorral regenerál a dpf-ben.
http://mondeo.hu/index.php?topic=25170.0
Minden esetben izzít a regeneráció alatt.Mindkét verzióban.
Rövidebb az izzítás, ha megvan a megfelelő kipufogóhőmérséklet, pl pályás menetkor.

[zsolank]

Az arra amúgy jó, hogy ne állítsd le regen közben, mert ha megállsz az autóval és regenerál, akkor beindítja az izzítokat a tapasztalat szerint. Ha tudsz vele haladni (pályán, vagy bárhol), akkor nem fog világítani.

Hát ez nálam nem így működik. 2010es 2.0 QXBA moci,FL elötti. A link szerinti bekötéssel.

Regeneráció kezdetekor éppenhogy villan egyet. 20ból egyszer,ha láttam. Ha regeneráció közben megállok valahol, akkor sem kapcsol be. se télen se nyáron.

[alf®]

Hát ez nálam nem így működik. 2010es 2.0 QXBA moci,FL elötti. A link szerinti bekötéssel.

Regeneráció kezdetekor éppenhogy villan egyet. 20ból egyszer,ha láttam. Ha regeneráció közben megállok valahol, akkor sem kapcsol be. se télen se nyáron.

így kötötted be,ide?

http://mondeo.hu/index.php?topic=25170.0

[xrobe]

Hát ez nálam nem így működik. 2010es 2.0 QXBA moci,FL elötti. A link szerinti bekötéssel.

Regeneráció kezdetekor éppenhogy villan egyet. 20ból egyszer,ha láttam. Ha regeneráció közben megállok valahol, akkor sem kapcsol be. se télen se nyáron.

Lehet, nam látok bele a motorvezérlőbe, de én ezt vettem észre. 
Többször néztem telón, hogy mikor regenerál, és ha városi szaladgálásnál kezdte, és megálltam lámpánál, otthon vagy bárhol, akkor világított. Ahogy elindultam elaludt.
Pályán egyáltalán nem villan fel, ha regenerál.

[zsolank]

így kötötted be,ide?

http://mondeo.hu/index.php?topic=25170.0

igen.  Emlékeim szerint. Az izzítást nagyon szépen jelzi viszont.

[fecskebeka]

Szervusztok!

A turbó feltöltő csövön mi a funkciója a kettős dudornak? A turbó és a visszahűtő közötti fémcső szakaszon. Csak így egyszerűen megnevezve.
https://www.galamotors.co.uk/product/ford-galaxy-mk3-s-max-mondeo-mk4-07-10-1-8-tdci-turbo-intercooler-pipe-bk07p/

Kell ezt esetleg tisztítani, vagy ....
Most már egyre biztosabb, hogy az előtte lévő gumiszakasz sérült. Sajnos nem látszik, mert hővédő van rajta, de olajos ez a dudorka. 

Kösz!

[sarkan]

Sziasztok!
Az autóm 2009-es 2,0 TDci 140 LE, 165 000 km van benne nagyobbrészt városi forgalom. Tudom dízelesnek nem optimális de ez van.
Az utóbbi két-három tankolásnál feltűnt, hogy eléggé megnőtt a fogyasztás, 10 l/100 km fölött van.
Mi lehet az oka és lehet orvosolni? Közel lehet, hogy mostanában leállításnál a pierburg szelep elég hosszan dörmög.

[Jalkin]

Sziasztok!
Az autóm 2009-es 2,0 TDci 140 LE, 165 000 km van benne nagyobbrészt városi forgalom. Tudom dízelesnek nem optimális de ez van.
Az utóbbi két-három tankolásnál feltűnt, hogy eléggé megnőtt a fogyasztás, 10 l/100 km fölött van.
Mi lehet az oka és lehet orvosolni? Közel lehet, hogy mostanában leállításnál a pierburg szelep elég hosszan dörmög.

Automata, dízel, csak városban használva. Gondolom rövid távokon.
Részecskeszűrő tisztítás esetleg ha bekapcsolna, akkor az is növeli a fogyit.

[Savanya]

a turbóra menő vákumcső is lehet lukas.ez a jelenség.

Ez most lehet, hogy furcsa lesz. Lehúztam a vákumcsövet és megszívtam a turbó felé vezető cső végét. Vákumot hoztam létre, majd a nyelvemmel befogtam a végét és vártam/hitelesített eredeti Ford mérőműszer /. A vákum érezhetően nem csökkent. Többször is próbálkoztam, semmi. Viszont ahogy egyre erősebben szívtam ropogás szerű hangot hallottam a turbó felől. Mintha valami szorulna. Ezután erősen szívogattam majd fújtam is. Azután összeraktam és jó lett! Tökéletesen működik. Ezután kíváncsiságból visszatettem a gyári pierburg szelepet és azzal is működik, pedig azóta már kétszer cseréltem! Most már van itthon három, egy vadi új fel sem tettem, most akartam . Egyébként a vákumcsövet érdemes volt megnézni mert a vízszintes szakaszon a kisebbik a felfogatás miatt nagyon elvékonyodott/de nagyon/. Felvastagítottam, bekentem fbs-el, majd ráhúztam megfelelő méretű zsugorcsövet és rámelegítettem. A cromaxnál kérdeztem nincs külön cső. Köszönöm a tippet.

[alf®]

Ez most lehet, hogy furcsa lesz. Lehúztam a vákumcsövet és megszívtam a turbó felé vezető cső végét. Vákumot hoztam létre, majd a nyelvemmel befogtam a végét és vártam/hitelesített eredeti Ford mérőműszer /. A vákum érezhetően nem csökkent. Többször is próbálkoztam, semmi. Viszont ahogy egyre erősebben szívtam ropogás szerű hangot hallottam a turbó felől. Mintha valami szorulna. Ezután erősen szívogattam majd fújtam is. Azután összeraktam és jó lett! Tökéletesen működik. Ezután kíváncsiságból visszatettem a gyári pierburg szelepet és azzal is működik, pedig azóta már kétszer cseréltem! Most már van itthon három, egy vadi új fel sem tettem, most akartam . Egyébként a vákumcsövet érdemes volt megnézni mert a vízszintes szakaszon a kisebbik a felfogatás miatt nagyon elvékonyodott/de nagyon/. Felvastagítottam, bekentem fbs-el, majd ráhúztam megfelelő méretű zsugorcsövet és rámelegítettem. A cromaxnál kérdeztem nincs külön cső. Köszönöm a tippet.

[zsolank]

Ez most lehet, hogy furcsa lesz. Lehúztam a vákumcsövet és megszívtam a turbó felé vezető cső végét. Vákumot hoztam létre, majd a nyelvemmel befogtam a végét és vártam/hitelesített eredeti Ford mérőműszer /. A vákum érezhetően nem csökkent. Többször is próbálkoztam, semmi. Viszont ahogy egyre erősebben szívtam ropogás szerű hangot hallottam a turbó felől. Mintha valami szorulna. Ezután erősen szívogattam majd fújtam is. Azután összeraktam és jó lett! Tökéletesen működik. Ezután kíváncsiságból visszatettem a gyári pierburg szelepet és azzal is működik, pedig azóta már kétszer cseréltem! Most már van itthon három, egy vadi új fel sem tettem, most akartam . Egyébként a vákumcsövet érdemes volt megnézni mert a vízszintes szakaszon a kisebbik a felfogatás miatt nagyon elvékonyodott/de nagyon/. Felvastagítottam, bekentem fbs-el, majd ráhúztam megfelelő méretű zsugorcsövet és rámelegítettem. A cromaxnál kérdeztem nincs külön cső. Köszönöm a tippet.

....amúgy szorulhat az egr szeleped. az produkál még ilyen gondolkodó üzemmódot. ledugózod,akkor harap egyből.

[Savanya]

....amúgy szorulhat az egr szeleped. az produkál még ilyen gondolkodó üzemmódot. ledugózod,akkor harap egyből.

Köszi, megjegyzem!

[fecskebeka]

Megjött a gumi cső, és találtam helyet is aknával. Így ma bontásra került a dudor előtti szakasz. Persze nem lett fenékig tejfel minden. A beszállító nem tudja a pontos méreteket. Csináltam fotókat is. Fény derült a dudor mivoltára is. Visszajövök ... 

Szervusztok!

A turbó feltöltő csövön mi a funkciója a kettős dudornak? A turbó és a visszahűtő közötti fémcső szakaszon. Csak így egyszerűen megnevezve.
https://www.galamotors.co.uk/product/ford-galaxy-mk3-s-max-mondeo-mk4-07-10-1-8-tdci-turbo-intercooler-pipe-bk07p/

Kell ezt esetleg tisztítani, vagy ....
Most már egyre biztosabb, hogy az előtte lévő gumiszakasz sérült. Sajnos nem látszik, mert hővédő van rajta, de olajos ez a dudorka. 

Kösz!

[fecskebeka]

Hát kicsit le vagyok maradva.  
Látom sok kép eltűnt. Hová töltitek fel most?
   
Meg van honnan esett ki ez a kis gumicsöcs. Az önindító motor alsó, hátsó részén kellene lennie. Gondolom kondenzvíz kivezető lehet.
Csakhogy 7 évesen porrá lett, szó szerint. Mint minden lassan. A régi autómon 15 évesen ment tönkre a kartergáz cső. Itt mi lesz?

És hol lehet ilyet beszerezni?      

Ismerős valakinek ez a kis gumicsöcs?
Az motor olajszűrőtől jobbra lent találtam a motortestre ráesve. Gumi, ~2,5 hosszú, cm 6-7mm átmérő. Valami szuszogóféle lehet? Vagy letört, vagy csak a pattintós rész porlott meg, taknyosodik, ezért gondolom olajjal lehet kapcsolatban. Gép alá nézni nem tudtam.  

Kacsints rá!

Már ne.  
  

[ReFi]

Ez most lehet, hogy furcsa lesz. Lehúztam a vákumcsövet és megszívtam a turbó felé vezető cső végét. Vákumot hoztam létre, majd a nyelvemmel befogtam a végét és vártam/hitelesített eredeti Ford mérőműszer /. A vákum érezhetően nem csökkent. Többször is próbálkoztam, semmi. Viszont ahogy egyre erősebben szívtam ropogás szerű hangot hallottam a turbó felől. Mintha valami szorulna. Ezután erősen szívogattam majd fújtam is. Azután összeraktam és jó lett! Tökéletesen működik. Ezután kíváncsiságból visszatettem a gyári pierburg szelepet és azzal is működik, pedig azóta már kétszer cseréltem! Most már van itthon három, egy vadi új fel sem tettem, most akartam . Egyébként a vákumcsövet érdemes volt megnézni mert a vízszintes szakaszon a kisebbik a felfogatás miatt nagyon elvékonyodott/de nagyon/. Felvastagítottam, bekentem fbs-el, majd ráhúztam megfelelő méretű zsugorcsövet és rámelegítettem. A cromaxnál kérdeztem nincs külön cső. Köszönöm a tippet.

szoval megszopkodtad a vasat es azota hibatlan :DDD
hat igen van amikor csak ennyi kell    

[bviktr]

Sziasztok,
Üzemanyag szűrő cseréhez melyik légtelenítő pumpa kell?
6-8-10 vagy a 12-es?

[Savanya]

Sziasztok,
Üzemanyag szűrő cseréhez melyik légtelenítő pumpa kell?
6-8-10 vagy a 12-es?

Nekem a szerelőm nem légtelenítette, csak felöntötte a szűrőházat, beindította és emelt fordulaton tartotta.
Ennyi.

[bviktr]

Nekem a szerelőm nem légtelenítette, csak felöntötte a szűrőházat, beindította és emelt fordulaton tartotta.
Ennyi.

Neked hol van a szűrő? A tank mellett, vagy már elől a motortérben?

[Savanya]

Neked hol van a szűrő? A tank mellett, vagy már elől a motortérben?

Tank mellett.

[alf®]

Tank mellett.

igen. a motortérben lévő így sosem indulna el.

[bviktr]

igen. a motortérben lévő így sosem indulna el.

De elindul, és ki is dolgozza a levegőt ahogy kell. Azt pont láttam saját két szememmel. Ezért gondoltam, hogy az enyém nem fogja. De ha ez is megcsinálja akkor nincs miről beszélni.

[alf®]

De elindul, és ki is dolgozza a levegőt ahogy kell. Azt pont láttam saját két szememmel. Ezért gondoltam, hogy az enyém nem fogja. De ha ez is megcsinálja akkor nincs miről beszélni.

nem véletlenül van vákumcsatlakozó a szűrőnél a motortérben.

[blau4kombi]

nem véletlenül van vákumcsatlakozó a szűrőnél a motortérben.

Ez a téma is előkerül 3-4 havonta. Eddig senkit sem sikerült meggyőzni, aki állította, hogy nem kell a kis légtelenítő. Akkor meg...

[Mikorka Kálmán]

nem véletlenül van vákumcsatlakozó a szűrőnél a motortérben.

1.4 tecikben meg egy vákumpumpa is...