TDCi motorok

[capefear75]

Sziasztok,

2.0 TDCI EURO5 UFBA motorkód.
Pierburg szelep csere után P2263 hibakódot produkál, letilt, erő elmegy.
A "rossz (csövek lekötése után a VAC-ot megfújva szabadon áramlik a levegő az OUT-on)" szelepre visszakötve minden rendben.
Hibakód nincs, erő van.

Létezik, hogy ForScannel tanítani kell az új állást a turbónak?

[rstwingo]

Sziasztok,

2.0 TDCI EURO5 UFBA motorkód.
Pierburg szelep csere után P2263 hibakódot produkál, letilt, erő elmegy.
A "rossz (csövek lekötése után a VAC-ot megfújva szabadon áramlik a levegő az OUT-on)" szelepre visszakötve minden rendben.
Hibakód nincs, erő van.

Létezik, hogy ForScannel tanítani kell az új állást a turbónak?

igen kell, törölni kell az összes tanult értékeket

[capefear75]

igen kell, törölni kell az összes tanult értékeket

Az lenne a Reset the Turbocharger Variable Vane Position Sensor Adaptation, ugye?

[rstwingo]

Az lenne a Reset the Turbocharger Variable Vane Position Sensor Adaptation, ugye?

Igen, de én ilyenkor az összes tanult dolgot törlöm nem csak a turbóét

[capefear75]

Igen, de én ilyenkor az összes tanult dolgot törlöm nem csak a turbóét

Egyébként egy ilyen folyamat során mi történik? Illetve mi előzi meg?
Jól gondolom, alaktrészek kopásából, használódásából a tól-ig értékeket folyamatosan módosítja az ECU és ennek az alapállapotba állításához szükséges a tanult értékek viasszaállítása?

[gtamas]

Szép estét mindenkinek

Van egy Ford Mondeo Mk4 Kombi 2010 évjárat 2000 TDCI TYBA motorkód
Jelen több hibával is küzdök
A legutóbbi hiba :Nem méri az átlagfogyasztást ,sem a pillanatnyi fogyasztást, sem a fent maradó km
Ha kulcsot 1 es pozícióba fordítom akkor mutatja a számokat
Ha ráadom a gyújtást akkor ---- csak vonalak
Ha vissza leveszem 1 es pozícióba akkor visszajönnek a számok
Valaki találkozott már valaki ilyen hibával ?

[fektoh]

ez egy kontakt hiba is lehetett a rail öntvényen lévő nyomás
 érzékelőn,esetleg kábel szakadás.
A haldoklást a p0251 és társai üzenik... általában...

Köszönöm! (bocs, csak most jutottam el újra ide). A hiba azóta sem jött elő, igaz nem is pályáztam vele. Marad egyelőre akkor a várakozás, hátha valami egyértelműbb vagy huzamosabb ideig fennálló  hiba előjön.
Egyébként ennyi spén volt a szűrőházban:

[alf®]

Köszönöm! (bocs, csak most jutottam el újra ide). A hiba azóta sem jött elő, igaz nem is pályáztam vele. Marad egyelőre akkor a várakozás, hátha valami egyértelműbb vagy huzamosabb ideig fennálló  hiba előjön.
Egyébként ennyi spén volt a szűrőházban:
[img width=450 height=600]https://i.ibb.co/RBg3sS7/S-Max-gazolajszuro-spen.jpg

hát...van benne.

[petibarsi]

Sziasztok, új vagyok a fórumon, nem tudom ezt ide kellene-e írni.
Az lenne a problémám, hogy az autóm(Ford Mondeo Mk iv 2.0tdci 140LE) nemhiszem, hogy megfelelően működik motorhőmérséklet szempontból.
Beindítom, elindulok, felmegy kb 79-80fok-ra és ugye elkezd leesni, és autópályánál is beáll 70-71-72-73 fokra. Ez normális ennél a motornál, vagy termosztát cserés lesz?
Előre is köszi a segítséget!

[alf®]

Sziasztok, új vagyok a fórumon, nem tudom ezt ide kellene-e írni.
Az lenne a problémám, hogy az autóm(Ford Mondeo Mk iv 2.0tdci 140LE) nemhiszem, hogy megfelelően működik motorhőmérséklet szempontból.
Beindítom, elindulok, felmegy kb 79-80fok-ra és ugye elkezd leesni, és autópályánál is beáll 70-71-72-73 fokra. Ez normális ennél a motornál, vagy termosztát cserés lesz?
Előre is köszi a segítséget!

nem normális,igen,cserés.

[petibarsi]

nem normális,igen,cserés.

így ilyen hideg időben is?

hm, akkor lehet ki kellessz cserélnem.

[alf®]

így ilyen hideg időben is?

hm, akkor lehet ki kellessz cserélnem.

és még csak nincs is hideg.Minusz 10ben is jól kell működjön.Most 6-8fok felett-környékén van reggelente.

[stiby]

sziasztok!
Autó vásárlás elött állok es megtetszett egy Dízel, 2007, 1 753 cm³, 92 kW, 125 LE, Mk4-es !
Tapasztalatokat véleményeteket szeretném kérdezni  megéri-e?

[Sakos]

sziasztok!
Autó vásárlás elött állok es megtetszett egy Dízel, 2007, 1 753 cm³, 92 kW, 125 LE, Mk4-es !
Tapasztalatokat véleményeteket szeretném kérdezni  megéri-e?

Ennyi információ alapján, feltétlenül. 

[stiby]

Ennyi információ alapján, feltétlenül. 

Azert kérdezem mert 1.8-at  nem nagyon dicsérik és én "kis buta "gondoltam vannak itt hozzá  értő emberek és tudnak róla véleményt mondani hogy miért nem tanácsos

[Sakos]

Azert kérdezem mert 1.8-at  nem nagyon dicsérik és én "kis buta "gondoltam vannak itt hozzá  értő emberek és tudnak róla véleményt mondani hogy miért nem tanácsos

Így már világosabb, hogy mit is akarsz megtudni.
Az 1.8-assal nincs tapasztalatom, viszont az MK4-et általában nagyon jól sikerültnek tartom.

[rstwingo]

Azert kérdezem mert 1.8-at  nem nagyon dicsérik és én "kis buta "gondoltam vannak itt hozzá  értő emberek és tudnak róla véleményt mondani hogy miért nem tanácsos

Az 1.8 kerülendő, az sajna nem egy jól sikerült motor

[Petya]

Az 1.8 kerülendő, az sajna nem egy jól sikerült motor

Üdv!

Komolyan érdekelne, hogy mi a baj az 1.8 TDCi-vel?!

Üdv: Petya!

[HZsolt92]

Üdv!

Komolyan érdekelne, hogy mi a baj az 1.8 TDCi-vel?!

Üdv: Petya!

ez a sláger szöveg az  mk4 facebook topicban, amúgy kb semmi, vezérlése költségesebb, és kb kész

[Petya]

ez a sláger szöveg az  mk4 facebook topicban, amúgy kb semmi, vezérlése költségesebb, és kb kész

Jó, mert én is így gondolom!

[G_B]

sziasztok!
Autó vásárlás elött állok es megtetszett egy Dízel, 2007, 1 753 cm³, 92 kW, 125 LE, Mk4-es !
Tapasztalatokat véleményeteket szeretném kérdezni  megéri-e?

nekem volt 1.8-as S-maxom ~2,5évig, ez alatt 32e km-t mentünk.
kb 1800-as fordulat alatt döglött, felette nem megy rosszul. hangja nyersebb, mint a 2.0-é. fogyasztásban az s-max és mondeo-s fb csoportokban is ódákat zengenek róla, de nálam többet evett, mint a 2.0.
egyszer kellett injektort felújítanom, de ez valószínűleg egy vidéki kúton történő tankolásnak köszönhető (ha jól tudom, a befecskendező rendszere ugyanaz a siemens rendszer, mint a facelift előtti 2.0 tdci-é).
a vezérlésében valahol 2007-ben volt váltás. felül mindkettő szíjas, alul a 2007 utániak is szíjasak, előtte láncosak voltak, de ennek az alsó vezérlését is cserélni kell.

[HZsolt92]

nekem volt 1.8-as S-maxom ~2,5évig, ez alatt 32e km-t mentünk.
kb 1800-as fordulat alatt döglött, felette nem megy rosszul. hangja nyersebb, mint a 2.0-é. fogyasztásban az s-max és mondeo-s fb csoportokban is ódákat zengenek róla, de nálam többet evett, mint a 2.0.
egyszer kellett injektort felújítanom, de ez valószínűleg egy vidéki kúton történő tankolásnak köszönhető (ha jól tudom, a befecskendező rendszere ugyanaz a siemens rendszer, mint a facelift előtti 2.0 tdci-é).
a vezérlésében valahol 2007-ben volt váltás. felül mindkettő szíjas, alul a 2007 utániak is szíjasak, előtte láncosak voltak, de ennek az alsó vezérlését is cserélni kell.

2008 jan 1 után gyártott a szíjas, ha jól rémlik, de alvázszámból kiderül

[Jostu]

Üdv. mindenkinek.
Egy 2009 évjáratu 1.8 tdci ,125le Mondeo gazdija vagyok. Egy olyan jelenséget produkál az autóm, ami nem hagy nyugodni. Reggelente, mikor hideg a motor, indítás után egy fémesnek tűnő hang hallatszik a motortérből kb. olyan mint mikor két kalapácsot egymásnak koppintasz, kuplung benyomásara a hang teljesen megszűnik, illetve ha jár kb 3-4 percet a motor alapjáraton akkor is megszűnik, ezután már ha le állítom és újra indítom nem hallani ezt a fémes kopogó hangot. A hangról bővebben: nem ütemszerű, mikor valami egy bizonyos ütemben hozza koppan valamihez. Ez inkább amolyan hol koppan hol nem.  b vectrám volt az előző autóm 2.0 dti motorral, az hasonló jelenséget produkált annyi különbséggel, hogy az egyenletes ütemszerűen adta a hasonló hangot, ami kuplung benyomásakor megszűnt, illetve pár perc járás után magától is elhagyta. Ott nyelestengely csapágy volt ki.   Igazából teljesen jól működik az autó, de ez a hang nem hiszem hogy jó jel, valamelyik alkatrész nyilván a végét járja. ha esetleg valakinek volt hasonló hibajelensége kérem segítsen.

Köszönöm a segítséget előre is.
Szép napot minden fórumtársnak!!

[G_B]

2008 jan 1 után gyártott a szíjas, ha jól rémlik, de alvázszámból kiderül

a cromax 2007 októbert hoz váltásnak, de alvázszámból a tuti 
https://cromax.hu/galaxy_2006-/s-max_2/szijak_lancok/lanc/vezermulanc_keszlet/

[HZsolt92]

a cromax 2007 októbert hoz váltásnak, de alvázszámból a tuti 
https://cromax.hu/galaxy_2006-/s-max_2/szijak_lancok/lanc/vezermulanc_keszlet/

connect-emet csináltam utoljára, onnan a 2008jan1 rémlik, vázszám nélkül mk4re egész pontosan 2007/10/08 a váltó dátum, akinek aznap csinálták meg majd szétszedés után megtudja

[toby_as]

Sziasztok
Adott egy TDCI 2.0 DW10C (140LE) motor (UFDB). (2011-es fokuszban van, de mivel ugyanez a motor van a mondeoban is , gondoltam hatha tudtok tanacsot adni).
Szoval a hiba az hogy -2 es +4 fok kozott remeg a motor alapjaraton. Az egesz ulest razza , eleg zavaro tud lenni, mintha nem menne egy henger, de a motorhaztetot felnyitva nem gondolnam hogy nem megy( a motoron nem latszik a remeges). Az emlitett homerseklet tartomanyon kivul, vagyis -2 alatt(akar -10 ben is) tokeletesen mukodik, pocre indul. +4 felett pedig szinten szepen dorombol.
Amit eddig csinaltunk vele:
- minden tanult ertek torlese, ujra adaptalasa, betanitasa.
- PCM frissites
- 140->163-ra valo atallitas
- EGR ledugozas
- MAP, MAF szenzorok pucolasa, csatlakozok kontaktjainak ellenorzese
- vakum atnezese
- hibakodok nincsenek.

Az auto huz,  pocre indul, ahogy irtam hibakod nincs, fogyasztas szerintem ok (6.7 vegyes). Szoval kerlek ha van otlet segitsetek.

Koszonom

[HZsolt92]

Sziasztok
Adott egy TDCI 2.0 DW10C (140LE) motor (UFDB). (2011-es fokuszban van, de mivel ugyanez a motor van a mondeoban is , gondoltam hatha tudtok tanacsot adni).
Szoval a hiba az hogy -2 es +4 fok kozott remeg a motor alapjaraton. Az egesz ulest razza , eleg zavaro tud lenni, mintha nem menne egy henger, de a motorhaztetot felnyitva nem gondolnam hogy nem megy( a motoron nem latszik a remeges). Az emlitett homerseklet tartomanyon kivul, vagyis -2 alatt(akar -10 ben is) tokeletesen mukodik, pocre indul. +4 felett pedig szinten szepen dorombol.
Amit eddig csinaltunk vele:
- minden tanult ertek torlese, ujra adaptalasa, betanitasa.
- PCM frissites
- 140->163-ra valo atallitas
- EGR ledugozas
- MAP, MAF szenzorok pucolasa, csatlakozok kontaktjainak ellenorzese
- vakum atnezese
- hibakodok nincsenek.

Az auto huz,  pocre indul, ahogy irtam hibakod nincs, fogyasztas szerintem ok (6.7 vegyes). Szoval kerlek ha van otlet segitsetek.

Koszonom

izzítás

[toby_as]

izzítás

Koszi ....ezt nem ellenoriztuk mivel nagyon rosz helyen vannak es nagyon hidegben nem csinalta.... Az izzitogyertyanak nem kene hibakodja legyen?  Vagy meg nem erte el azt a szintet?.

[alf®]

Koszi ....ezt nem ellenoriztuk mivel nagyon rosz helyen vannak es nagyon hidegben nem csinalta.... Az izzitogyertyanak nem kene hibakodja legyen?  Vagy meg nem erte el azt a szintet?.

szerintem annak csak akkor lenne hibakódja,ha modulos vezérlése van.
Egyébként egy db relé kapcsolja egyszerre a 4gyertyát a hagyományos rendszerben.Kérdés mi van az autóban...

[HZsolt92]

szerintem annak csak akkor lenne hibakódja,ha modulos vezérlése van.
Egyébként egy db relé kapcsolja egyszerre a 4gyertyát a hagyományos rendszerben.Kérdés mi van az autóban...

hibakód egy dolog, elég ha már nem pont  avége izzik

[HZsolt92]

Koszi ....ezt nem ellenoriztuk mivel nagyon rosz helyen vannak es nagyon hidegben nem csinalta.... Az izzitogyertyanak nem kene hibakodja legyen?  Vagy meg nem erte el azt a szintet?.

különböző hőfokra különböző üzemállapotok vannak

[toby_as]

Koszonom a valaszokat!
Akkor a nyarara megvan a kovetkezo projekt   (a DPF takaritas mellett....eddig volt vezerles csere + lanc(mert zorgott)....az uj (Contitech) ugyanugy zorog , injektor gyuruk csereje mert kifujt...stb) Hat a DW10-es motorommal nincsenek ilyen gondok....jol elk...tak)

 

[HZsolt92]

Koszonom a valaszokat!
Akkor a nyarara megvan a kovetkezo projekt   (a DPF takaritas mellett....eddig volt vezerles csere + lanc(mert zorgott)....az uj (Contitech) ugyanugy zorog , injektor gyuruk csereje mert kifujt...stb) Hat a DW10-es motorommal nincsenek ilyen gondok....jol elk...tak)

 

dw10 az is, de mindegy

[toby_as]

Ma lemertem az izzitogyertyak ellenallasat a csatlakozonal: 0,8 Ohm volt az osszes. Szamit ez valamit?

[HZsolt92]

Ma lemertem az izzitogyertyak ellenallasat a csatlakozonal: 0,8 Ohm volt az osszes. Szamit ez valamit?

semmit

[SzanGabo]

Sziasztok! Van egy 2011-es Facelift 2.0TDCi Mondeo-m. Motorkód UFBA. Van sajnos egy nagyon bosszantó hibája. Indítás után csak 3 henger jár. Egy nagy gázadásra viszont beindul a 4. henger is és utána hibátlanul működik. Leállítás után kb 1-2 óra elteltével a hiba ismét jelentkezik. Hibakód a hármas hengerben jelez befecskendező hibát. Asszem P0203-as hibakód. Megcseréltem a 3-as 4-es henger befecskendezőjét, de a hibakód ugyanúgy a hármas hengert írta. Hozzáteszem amikor produkálja a hibát akkor nincs egyből hibakód, csak kb 2-3 nap elteltével. Az izzítók kimérve, jók!
Találkozott már valaki ilyen hibával? Előre is Köszönöm a Segítséget!

[Bonca]

Sziasztok! Van egy 2011-es Facelift 2.0TDCi Mondeo-m. Motorkód UFBA. Van sajnos egy nagyon bosszantó hibája. Indítás után csak 3 henger jár. Egy nagy gázadásra viszont beindul a 4. henger is és utána hibátlanul működik. Leállítás után kb 1-2 óra elteltével a hiba ismét jelentkezik. Hibakód a hármas hengerben jelez befecskendező hibát. Asszem P0203-as hibakód. Megcseréltem a 3-as 4-es henger befecskendezőjét, de a hibakód ugyanúgy a hármas hengert írta. Hozzáteszem amikor produkálja a hibát akkor nincs egyből hibakód, csak kb 2-3 nap elteltével. Az izzítók kimérve, jók!
Találkozott már valaki ilyen hibával? Előre is Köszönöm a Segítséget!

Egy sima kompresszió és nyomásveszteség-méréssel kezdeném. Megbontás nélkül vagy az önindító áramának a monitorozásával vagy ezzel a műszerrel gyorsan rá lehet nézni a hengerek közötti kompresszió-különbségre.

Bonca

[SzanGabo]

Egy sima kompresszió és nyomásveszteség-méréssel kezdeném. Megbontás nélkül vagy az önindító áramának a monitorozásával vagy ezzel a műszerrel gyorsan rá lehet nézni a hengerek közötti kompresszió-különbségre.

Bonca

Köszönöm! Megnéztük, de sajnos minden jó...

[alf®]

Köszönöm! Megnéztük, de sajnos minden jó...

Specifikus hiba.

P0203  - Injektor áramkör meghibásodás henger 3
Üzemanyag-befecskendező 3 áramkör gyenge elektromos csatlakozás
 "Vizuálisan ellenőrizze a kapcsolódó kábelköteget és csatlakozókat. Ellenőrizze a sérült alkatrészeket, és keresse meg a törött, hajlított, kitolt vagy korrodált csatlakozó csapjait."

[Bonca]

A részecskeszűrő gépi takarítása után kell valamit a motorvezérlőnek mondani?

Bonca

[alf®]

A részecskeszűrő gépi takarítása után kell valamit a motorvezérlőnek mondani?

Bonca

szerintem érdemes törölni a meglévő adatokat,hogy újra tanulja a mostani állapotot.

[Breaker]

Sziasztok,

Sajnos észrevettem, hogy az autó alatt olajfoltok keletkeznek. Elvittem megnézetni és azt mondják a turbóból/mellől szivárog kicsit, de annyira keveset hogy nem veszélyezteti egy év alatt sem az olajszintet.
Érdeklődnék hogy valakinek van e tapasztalata ilyenbeli javitással. Ez a turbó cseréjével jár általában, vagy csak mellette tömitést cserélnek..?

Előre is köszi
Üdv
Breaker

[Bbela78]

Sziasztok!

Üzent nekem a kocsi de nem értem mit akar ? 2.0Tdci eredetileg 140 lovas.
Kírta hogy Engine Service Now. Kerestem a gépkönyvben ez mit jelent de nem találtam. A neten sem találtam ilyet Mondeo-hoz. Ez egy warning (sárga) üzenet a messages-be is bekerül de leállítással eltûnt. Nem a Service Oil üzenet de hasonló. Check engine nem világított és hibakódot sem láttam a kínai OBD-s vackommal. Tudja valaki ezt mikor írja ki? Csak a Service Oil-ra találtam reset-et de az nem lehet mert olajcserekor le lett reset-elve.

[Heineken76]

Sziasztok!
Tegnap cseréltem ü.a.szűrőt.Utána légtelenítettem és semmi go d nem volt mentem vele kb5 km.Ma menni akkartam vele és beindult de a kapuba leált.Ismét a vákum pumpával légtelenítettem de vagy 2 órát hát semmi.Be se indul.Van egy szelep az egyik ágon mint a bicikli szelep az mire való?A levegő buborékok ahogy pumpálom csak jönnek fel de ennyi?Ell se tudom hinni hogy ennyi van benne

[alf®]

Sziasztok!
Tegnap cseréltem ü.a.szűrőt.Utána légtelenítettem és semmi go d nem volt mentem vele kb5 km.Ma menni akkartam vele és beindult de a kapuba leált.Ismét a vákum pumpával légtelenítettem de vagy 2 órát hát semmi.Be se indul.Van egy szelep az egyik ágon mint a bicikli szelep az mire való?A levegő buborékok ahogy pumpálom csak jönnek fel de ennyi?Ell se tudom hinni hogy ennyi van benne

Üza szűrő cserekor megsérülhetett egy Ó gyűrű a csatlakozóban.Cseréld ki,és kezd előről a műveletet.

[alf®]

Sziasztok!

Üzent nekem a kocsi de nem értem mit akar ? 2.0Tdci eredetileg 140 lovas.
Kírta hogy Engine Service Now. Kerestem a gépkönyvben ez mit jelent de nem találtam. A neten sem találtam ilyet Mondeo-hoz. Ez egy warning (sárga) üzenet a messages-be is bekerül de leállítással eltûnt. Nem a Service Oil üzenet de hasonló. Check engine nem világított és hibakódot sem láttam a kínai OBD-s vackommal. Tudja valaki ezt mikor írja ki? Csak a Service Oil-ra találtam reset-et de az nem lehet mert olajcserekor le lett reset-elve.

automata?...!

[Heineken76]

automata?...!

Nem
De megoldódott.Ha valakit érdekel leírom szivesen

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!
Tegnap cseréltem ü.a.szűrőt.Utána légtelenítettem és semmi go d nem volt mentem vele kb5 km.Ma menni akkartam vele és beindult de a kapuba leált.Ismét a vákum pumpával légtelenítettem de vagy 2 órát hát semmi.Be se indul.Van egy szelep az egyik ágon mint a bicikli szelep az mire való?A levegő buborékok ahogy pumpálom csak jönnek fel de ennyi?Ell se tudom hinni hogy ennyi van benne

Esetleg cseréld annak a szelepnek a belsejét is.

[Sakos]

Nem
De megoldódott.Ha valakit érdekel leírom szivesen

Miért kell ezt külön kérni? Írd le.

[capefear75]

Sziasztok,

a Forscan által kiolvasott CATEMP12 érték fizikailag melyik szenzorhoz tartozik? Zöld vagy kékvezetékes?   
Nem megy végbe a regen alacsony katalizátorhőmérséklet miatt, a CATEMP12 értéke pedig szinte folyamatosan 100C, néha felkúszik 103-105-re, aztán vissza 100-ra.
Egyszercsak mutat 230 körüli értéket, majd megint 100-at.

Sanszos, hogy a hőmérővel van gond?