TDCi motorok

[alf®]

Sziasztok!

Régi vágyam egy 2.2 automata vétele, és nagyjából 2 év keresés után (kissé megrögzött vagyok bizonyos dolgokban kocsi terén) úgy néz ki megvan a tökéletes kiszemelt. Árban is jó (2.6m), km elvileg valós (244k), németből behozott autó, a kereskedés aki árulja rengeteg ilyen Mondeot hoz be, főleg ezt a 2.2 automatát, néha kéziváltósat is. Mindig néztem a hirdetéseit, de mindig volt valami, ami miatt nem vettem meg.

Na most én alapvetően Budapesten használnám, viszont 8-10 km-es utak alatt nem nagyon (vagy ennél is hosszabbakra). Elő-elő fordulna pályázás néha, de inkább Bp. A terv, hogy hetente egyszer körbeautózom az M0-ást, hogy kicsit kiégessem a DPF-et. Szerintetek mennyire összeegyeztethető a dízellel ez a használat? Nagyjából 5 évre terveznék vele, kb 10 ezer km/éves futással, utána Mk5 Hibrid lenne a cél, talán addigra lemennek ilyen 3 millió környékére. Most 5 vagy afölött van jellemzően, annyit sokallok kiadni egy autóért, viszont a mostani 2.0 benzin 2004-es Mk3 felett úgy gondolom eljárt az idő. Ez ilyen szempontból tökéletes köztes megoldás lenne 2.5 millióért, jóval modernebb és erősebb autó, valamivel kedvezőbb fogyasztással, illetve fontos szempont, hogy végre automata. Kinek mi a véleménye erről a tervemről?

belekell vágni.bírni fogja.

[Sierra2008]

belekell vágni.bírni fogja.

Köszi! Kellenek az ilyen pozitív visszacsatolások. 
Facebook csopiba is kiírtam, mindenki lebeszél róla, de egyszer élünk.  maximum eladom, ha nem válik be.

[gimesip]

sziasztok!

szétkaptam a 2011-es 2.0 tdci (ufba) motorom, és nem akar összeállni, ötletet szeretnék kérni, mi mehetett félre, vagy kihez forduljak.

fel lett újítva:
- turbó
- injektorok és nagynyomású szivattyú
- hengerfej, mert kiderült, hogy nagyon kokszos

kitakarítottam a szívósort, minden tömítés természetesen cserélve lett. vezérlés összerakása után 5x átforgattam a motort, midnen visszajött a helyére. miután összeraktam, (injektorok új kódjainak beállítása és üzemanyag rendszer légtelenítése után) a motor indult, néhány kilóméter után kisimult, szépen járt. folyni nem folyik belőle semmi, de következetesen két hibakód visszatér:
- P0341 - Camshaft Position Sensor 'A' Circuit Range/Performance Bank 1 or Single Sensor
- P003A - Turbocharger/Supercharger Boost Control A Position Exceeded Learning Limit

hibajelenségek:
- néha elejti a fordulatszámmérő mutatóját
- erőteljesebb kigyorsításkor betorpan
- 1500-2500 között egyenetlen a motor járása. menet közben nem lehet észrevenni, csak ha álló helyzetben pörgetem a motort

cseréltem vezérműtengely jeladót, nem változott semmi. kimértem a vezérműtengely jeladó és az ecm/pcm közötti vezetékeket, nem találtam szakadást, terheléssel is jónak mutatkoznak. még fontos lehet, hogy december vége és múlt hét között állt az autó (igen, kicsit elhúzódott....)

ezen a ponton elfogyott minden ötletem. mit nézzek még meg? vagy kihez fordulhatnék, aki tudna segíteni?

köszönöm előre is!

[Joao]

Sziasztok!

mk4 2.0 dízel, 163 LE, 2010-es
Egyre sűrűbben regenerál (44! és 74% között változik, OBD II-es olvasó, forscan lite, telefonon)

és 1-2 hete 2 hibakódot is dob, amik újraindítás után eltűnnek persze, még jó, hogy ilyenkor ki tudom olvasni, hogy mi volt.
Az egyik hibakódot a vaporizerre P269F dobja, először annak a cseréje?
A másik P00BD, hogyan lehet ide képet bemásolni/feltölteni (nem linkelni) a screenshotokat feltölteném

ez az egyre jobban eltömődő/korom felhalmozódás jelei, ha jól tudom.
Mi a legjobb megoldás rá a DPF tisztításra, a hidrogénes amikor az egész rendszert 1 órán át járatják és leég a lerakódott korom az egész körből (EGR, katalizátor, szelepek, ha ezek nem mesék).
Az ilyen adalék hozzáadós és vegyszeres tisztítás nem annyira tartós vagy mehet az is?
Fizikailag kiszedni és úgy tisztítani?
Budapesten van valakinek tapasztalata ilyen céggel vagy a Siófokival, legjobb lenne Fehérváron vagy a közelében ilyennel foglakozó cég aki jól meg is csinálja.

Köszönöm szépen előre is a segítséget.

[alf®]

Sziasztok!

mk4 2.0 dízel, 163 LE, 2010-es
Egyre sűrűbben regenerál (44! és 74% között változik, OBD II-es olvasó, forscan lite, telefonon)

és 1-2 hete 2 hibakódot is dob, amik újraindítás után eltűnnek persze, még jó, hogy ilyenkor ki tudom olvasni, hogy mi volt.
Az egyik hibakódot a vaporizerre P269F dobja, először annak a cseréje?
A másik P00BD, hogyan lehet ide képet bemásolni/feltölteni (nem linkelni) a screenshotokat feltölteném

ez az egyre jobban eltömődő/korom felhalmozódás jelei, ha jól tudom.
Mi a legjobb megoldás rá a DPF tisztításra, a hidrogénes amikor az egész rendszert 1 órán át járatják és leég a lerakódott korom az egész körből (EGR, katalizátor, szelepek, ha ezek nem mesék).
Az ilyen adalék hozzáadós és vegyszeres tisztítás nem annyira tartós vagy mehet az is?
Fizikailag kiszedni és úgy tisztítani?
Budapesten van valakinek tapasztalata ilyen céggel vagy a Siófokival, legjobb lenne Fehérváron vagy a közelében ilyennel foglakozó cég aki jól meg is csinálja.

Köszönöm szépen előre is a segítséget.

válaszoltam privátban.

[Joao]

válaszoltam privátban.

Köszönöm szépen!