TDCi motorok

[doszi_zeg]

Pedig van 116 (vagy 115) lovas 2.0 dízel:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.0_tdci_ambiente_98.000_km-6269471
Vagy:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.0_tdci_trend-6257584
Meg 131 (vagy 130) lovas is:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_trend-6308735
És ez meg a 143 (vagy 140) lovas:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_trend_mo-i._vez.szervizk.86_e.km-6328556

Viszont nagyon kár volt megnéznem a mostani árakat!

Hát jah.. nagyon pöpec kis kocsik vannak egyre jobb áron... nah mind1... én már nem tervezek egy ideig másikat!! 

Egyébként közben én is olvastam vmi fordos történeti oldalon, hogy 2007-től van 2.0 TDCI-s 116LE-as mondeo... úgyh most már nem értem, h akkor van v sem, vagy akkor aki biztosra állította, h nincs ilyen, honnan vette???
 

[Angel]

Hát jah.. nagyon pöpec kis kocsik vannak egyre jobb áron... nah mind1... én már nem tervezek egy ideig másikat!! 

Egyébként közben én is olvastam vmi fordos történeti oldalon, hogy 2007-től van 2.0 TDCI-s 116LE-as mondeo... úgyh most már nem értem, h akkor van v sem, vagy akkor aki biztosra állította, h nincs ilyen, honnan vette???

2007-ben volt még 115 lovas, de mk3... én még egy katalógusban, specifikációban, árlistában sem láttam 115 lovas mk4-et. 2007-től napjainkig.
Szóval én továbbra is állítom, hogy nincs 115 lovas 2.0 tdci MK4. Aki cáfolni tudja, küldjön valami hivatalos forrást, linket, mittudomén.
Érdekes is lenne, 1,8-as van 100, 125 lóval, mi értelme lenne ezek közé célozni egy nagyobb motorral? Kb semmi.

[doszi_zeg]

2007-ben volt még 115 lovas, de mk3... én még egy katalógusban, specifikációban, árlistában sem láttam 115 lovas mk4-et. 2007-től napjainkig.
Szóval én továbbra is állítom, hogy nincs 115 lovas 2.0 tdci MK4. Aki cáfolni tudja, küldjön valami hivatalos forrást, linket, mittudomén.
Érdekes is lenne, 1,8-as van 100, 125 lóval, mi értelme lenne ezek közé célozni egy nagyobb motorral? Kb semmi.

Ebben mondjuk igazad van!
De akkor elég sok hirdetést elcsesztek, ha így van... köszönöm, de akkor olyan emberektől nem is vennék autót... 

[Angel]

Ebben mondjuk igazad van!
De akkor elég sok hirdetést elcsesztek, ha így van... köszönöm, de akkor olyan emberektől nem is vennék autót... 

Azért én fenntartom a tévedés jogát... mert ki a fene gondolta, hogy van faceliftes mk3 tddi... pedig van. Sőt, van 4x4-es mk3 is (baromi kevés).
A 4-es, 2,0 115-ös készülhetett csak pl a spanyol piacra, vagy a svájcira.
Ezenkívül, amikor a forgalmi készül, a fene se tudja, hogy honnan szedik az adatokat... hallottam  én már olyan 3-asról, aminek a forgalmijában 1,9 tdi volt, holott 2,2-es az autó.
A kereskedők mindannyian kereskedők. Ott próbál meg átvágni, ahol lehet. Sokszor előfordult már, hogy a forgalmiban 130 nyihaha van, de 115-ös a szentem.
Némi ügyeskedéssel be lehet íratnia nagyobb számot. És ők általában nem csak fordokkal kereskednek, hanem minden autóval. Nem ismerhet minden modellt.
Azt viszont érdekes módon mindegyik tudja, kinek kell szólni, ha vissza kell tekerni az órát. Ezek ilyenek. A saját mamikájukat is átvágják.

[CsZoli]

2007-ben volt még 115 lovas, de mk3... én még egy katalógusban, specifikációban, árlistában sem láttam 115 lovas mk4-et. 2007-től napjainkig.
Szóval én továbbra is állítom, hogy nincs 115 lovas 2.0 tdci MK4. Aki cáfolni tudja, küldjön valami hivatalos forrást, linket, mittudomén.
Érdekes is lenne, 1,8-as van 100, 125 lóval, mi értelme lenne ezek közé célozni egy nagyobb motorral? Kb semmi.

Akkor ők is tévednek:
http://www.zercustoms.com/news/Ford-Mondeo-ECOnetic-Titanium.html
Vagy ők:
http://www.motor-talk.de/forum/kaufberatung-85-kw-116-ps-tdci-t2715724.html

[Dentcraft]

Van száztizenvalahány lovas 2.0 mk4. Találkoztam már ilyennel. ECO nemtommi.  Alacsony fogyasztást célozták meg vele. A6-ban is van ilyen, egész alja beborítva, kis kerekek stb, B Zafirában is. Meg gondolom másban is.

[SzJani]

Akkor öntsünk tiszta vizet a pohárba:

2.0TDCi 115LE-s verzióban elérhető volt 2008.09.01.-i gyártástól.
Celebration (Econetic) a változat neve. Magyarországon is lehetett rendelni.
A 2010.03.15.-i árlistától már csak 1.8TDCi(125LE) változatban lehetett rendelni az Econeticet.







http://www.google.hu/#hl=hu&output=search&sclient=psy-ab&q=mondeo+econetic+2.0+tdci&oq=mondeo+econetic+2.0+tdci&gs_l=hp.3..0i30j0i5i30j0i8i30l2.1155.11133.0.11473.24.23.0.0.0.1.634.4686.0j16j6j5-1.23.0...0.0...1c.1.fFJV-a5432c&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&fp=11bb195171909665&bpcl=38093640&biw=1276&bih=869

[Angel]

Akkor öntsünk tiszta vizet a pohárba:

2.0TDCi 115LE-s verzióban elérhető volt 2008.09.01.-i gyártástól.
Celebration (Econetic) a változat neve. Magyarországon is lehetett rendelni.

Akkor tévedtem, és mégis volt 115 lovas 2.0 tdci.

[papione]

Sziasztok!

A Focus Clubon nehezen mennek az infók, itt sokkal jobban!

Ezért itt tenném fel kérdésem:

Az asszony Focusa 1.6 TDCi 90 LE
EGR okozhat alapjárat ingadozást, mikor visszaejtem az alapjáratot?
Igaz csak pár ütemig csinálja, utána kisimul, mondjuk még néha bedadog, beremeg egy picit.
Tisztítani lehet, ledugózni érdemes?
Egyáltalán hol találom? Nem olyan egyértelmű mint más modelleknél.

OBD II. -vel kimutat valamit róla? (ELM 327 1.5)

Üdv.

[SzJani]

Sziasztok!

A Focus Clubon nehezen mennek az infók, itt sokkal jobban!

Ezért itt tenném fel kérdésem:

Az asszony Focusa 1.6 TDCi 90 LE
EGR okozhat alapjárat ingadozást, mikor visszaejtem az alapjáratot?
Igaz csak pár ütemig csinálja, utána kisimul, mondjuk még néha bedadog, beremeg egy picit.
Tisztítani lehet, ledugózni érdemes?
Egyáltalán hol találom? Nem olyan egyértelmű mint más modelleknél.

OBD II. -vel kimutat valamit róla? (ELM 327 1.5)

Üdv.

Igen (padlógáznál zár, utána nyit)
Igen (de nem érdemes, mert ez is ciklikusan tisztítja magát), igen (talán) érdemes.
"The EGR stepper motor is mounted directly behind the cylinder head and is connected via a throughflow duct to the exhaust manifold on the opposite side of the cylinder head."

OBD mutatja az EGR-drive és EGR error infókat. lásd pár hsz-szel ezelőtt.

[kotta_cs]

Akkor öntsünk tiszta vizet a pohárba:

2.0TDCi 115LE-s verzióban elérhető volt 2008.09.01.-i gyártástól.
Celebration (Econetic) a változat neve. Magyarországon is lehetett rendelni.
A 2010.03.15.-i árlistától már csak 1.8TDCi(125LE) változatban lehetett rendelni az Econeticet.







http://www.google.hu/#hl=hu&output=search&sclient=psy-ab&q=mondeo+econetic+2.0+tdci&oq=mondeo+econetic+2.0+tdci&gs_l=hp.3..0i30j0i5i30j0i8i30l2.1155.11133.0.11473.24.23.0.0.0.1.634.4686.0j16j6j5-1.23.0...0.0...1c.1.fFJV-a5432c&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&fp=11bb195171909665&bpcl=38093640&biw=1276&bih=869

Király, akkor kérdés, hogy az enyém melyik? A forgalmiban 96Kw (128LE) van beírva

[Dentcraft]

Király, akkor kérdés, hogy az enyém melyik? A forgalmiban 96Kw (128LE) van beírva

A 130 lovas, nem sok van belőle.  Van galaxyban is, és zabál is rendesen. Cserébe nem megy 

[kotta_cs]

A 130 lovas, nem sok van belőle.  Van galaxyban is, és zabál is rendesen. Cserébe nem megy 

Hát nem tudom. (bár mostanában ezzel példálózóm) Budapest-Nápoly nyáron, teljes csomaggal 5.4l/100km, csak budapest 7.3-7.9l/100km. Mondjuk az enyém már BunyekTuning-os

[Dentcraft]

Hát nem tudom. (bár mostanában ezzel példálózóm) Budapest-Nápoly nyáron, teljes csomaggal 5.4l/100km, csak budapest 7.3-7.9l/100km. Mondjuk az enyém már BunyekTuning-os

A 130-as aut. galaxyra írtam azt h nem megy és sokat eszik.    Tudom, beszéltünk is lacházán pár szót

[papione]

Igen (padlógáznál zár, utána nyit)
Igen (de nem érdemes, mert ez is ciklikusan tisztítja magát), igen (talán) érdemes.
"The EGR stepper motor is mounted directly behind the cylinder head and is connected via a throughflow duct to the exhaust manifold on the opposite side of the cylinder head."

OBD mutatja az EGR-drive és EGR error infókat. lásd pár hsz-szel ezelőtt.

Szia!

Köszönöm a válaszokat! (ezért itt kérdeztem, mert itt jön a válasz)

Olvastam a 20. oldalt, kimerítő.
A Focusban 181e van ott biztos dugó lesz.

Üdv.

[Mikorka Kálmán]

A 130 lovas, nem sok van belőle.  Van galaxyban is, és zabál is rendesen. Cserébe nem megy 

Nem sok? Családomban van 2 ilyen mondeo, 6 gangos... Az egyik az enyém...

Sokat eszik? 6,5 l nagy átlagban sok? 

Nem megy? Az összes gyári állapotút otthagytam madarason...

Viszont, van egy s-max 140 lovas is a családban. Na az 1 literrel többet fogyaszt, mikor együtt autózunk...

[Mikorka Kálmán]

Király, akkor kérdés, hogy az enyém melyik? A forgalmiban 96Kw (128LE) van beírva

Vedd le a felső motorburkolatot( azt a műanyag szivacsosbizbaszt), na az alatt középen látsz egy matricát. Ha az van ráírva, hogy siemens, akkor 130 lovas.

Persze a nyomatéka ugyanaz, mint a 140 pacisé...

[balazs1011]

és a 14 lovséra mi van ráírva?

[SzJani]

és a 14 lovséra mi van ráírva?

Mindegyiken Siemens van.
Kivéve a 2.2-eseket. Azokra nem kell marketing... 

[Mikorka Kálmán]

és a 14 lovséra mi van ráírva?

Trabant

[Mikorka Kálmán]

Mindegyiken Siemens van.
Kivéve a 2.2-eseket. Azokra nem kell marketing... 

Nem igaz!!

Ebben külöbözik

130 lovas siemens motorvezérlés
140 lovas Ford

[SzJani]

Nem igaz!!

Ebben külöbözik

130 lovas siemens motorvezérlés
140 lovas Ford

Itt ugye a feliratról beszélünk csak?

[Mikorka Kálmán]

Itt ugye a feliratról beszélünk csak?

Nem. A sütqőről, meg a mosogatógépről...

[SzJani]

Nem. A sütqőről, meg a mosogatógépről...

Én csak azt nem értem, hogy ha dízeleknél a 2.2-esen kívül mindent SID206 ecu hajt, akkor az egyiken miért van siemens felirat, a másikon meg miért van Ford?

[Angel]

130 lovas siemens motorvezérlés
140 lovas Ford

A 140-es bosch. És azért azt tudni kell, hogy a siemens jóval olcsóbb dolgokat gyárt (és a minősége is jóval gyengébb), mint a bosch.
Vezérlőkről beszélünk.

[SzJani]

A 140-es bosch. És azért azt tudni kell, hogy a siemens jóval olcsóbb dolgokat gyárt (és a minősége is jóval gyengébb), mint a bosch.
Vezérlőkről beszélünk.

MK3 dízel:
2.0 Delphi
2.2 Delphi

MK4 dízel:
1.8 125LE Siemens SID206
2.0 140LE Siemens SID206
2.2 175 Bosch EDC16(+)CP39-6.40

MK4 benzines:
1.6-2.0 EEC-VI

[SzJani]

A 140-es bosch. És azért azt tudni kell, hogy a siemens jóval olcsóbb dolgokat gyárt (és a minősége is jóval gyengébb), mint a bosch.
Vezérlőkről beszélünk.

Idézek a zetisből:

"The 2.0L Duratorq TDCi (DW10) engine uses the Siemens common rail direct fuel injection process."

[Angel]

2.0 140LE Siemens SID206

  Akkor mégsem bosch?

[SzJani]

Akkor mégsem bosch?

De jobb, mint a Delphi, nem?
(MK3-nál volt szopóka a rendszer miatt, nem?)

[Dentcraft]

Nem sok? Családomban van 2 ilyen mondeo, 6 gangos... Az egyik az enyém...

Sokat eszik? 6,5 l nagy átlagban sok?  

Nem megy? Az összes gyári állapotút otthagytam madarason...

Viszont, van egy s-max 140 lovas is a családban. Na az 1 literrel többet fogyaszt, mikor együtt autózunk...

óvasás/szövegértés 1-es 

130 lós automatáról volt szó, mondeoban és galaxyban és a galaxy eszik sokat

[stealt]

De jobb, mint a Delphi, nem?
(MK3-nál volt ***óka a rendszer miatt, nem?)

Semmivel se rosszabb a delphi mint a többi. Az asszony MKIII-as 2.2-esébe delphi van és semmi baja nincs vele.

[stealt]

MK3 dízel:
2.0 Delphi
2.2 Delphi

MK4 dízel:
1.8 125LE Siemens SID206
2.0 140LE Siemens SID206
2.2 175 Bosch EDC16(+)CP39-6.40

MK4 benzines:
1.6-2.0 EEC-VI

Ezek facelift előti MKIV-es adatok. A faceliftel ez változott ezekre:

1.6L DURATEC 16V TI-VCT 120 PS/88 KW   -  Siemens ECM EMS2101 16 Bit

2.0L DURATEC HE 145 PS/107 KW  - Visteon Levanta with Can-Bus and individual cylinder knock control

2.0L ECOBOOST 240 PS/176.5 KW - Bosch MED17 with CAN-Bus and individual knock control

2.0L ECOBOOST 203 PS/149 KW - Bosch MED17 with CAN-Bus and individual knock control

2.0L DURATORQ TCDI 115 PS/85 KW - Ford 2nd generation Common Rail Diesel Engine Management System
Delphi common rail diesel multiple injection

2.0L Duratorq TCDi 140 PS/103 kW - Ford 2nd generation Common Rail Diesel Engine Management System
Delphi common rail diesel multiple injection

2.0L Duratorq TCDi 163 PS/120 kW  - Ford 2nd generation Common Rail Diesel Engine Management System
Delphi common rail diesel multiple injection

2.2L Duratorq TCDi 200 PS/147 kW - Ford 2nd generation common rail diesel engine management system
Bosch Common Rail Multiple Injection

[balazs1011]

Trabant

140 lovaséra gondoltam,de megmosolyogtattál.

[kotta_cs]

A 130-as aut. galaxyra írtam azt h nem megy és sokat eszik.    Tudom, beszéltünk is lacházán pár szót

bizony. Lacháza nagyon jó volt. Jövőre viszek majd nyugágyat és sütőt is

[husi1986]

Sziasztok!Új felhasználó vagyok.Tegnap vettem egy MK4 mondeot 2.0tdci 115lóval.A kérdésem az lenne igy visszaolvasva a fórumot hogy sokan beszéltetek vmi bunyec féle chiptuningról. Ő bevált? Hogy lehetne elérni? Van-e vkinek ilyen motorral chip a mondeóba és ha ilyen mennyit dobott?
Válaszokat előre is köszönöm!

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!Új felhasználó vagyok.Tegnap vettem egy MK4 mondeot 2.0tdci 115lóval.A kérdésem az lenne igy visszaolvasva a fórumot hogy sokan beszéltetek vmi bunyec féle chiptuningról. Ő bevált? Hogy lehetne elérni? Van-e vkinek ilyen motorral chip a mondeóba és ha ilyen mennyit dobott?
Válaszokat előre is köszönöm!

Egy kérdés egy topik...

http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=4085

[alf®]

Sziasztok!Új felhasználó vagyok.Tegnap vettem egy MK4 mondeot 2.0tdci 115lóval.A kérdésem az lenne igy visszaolvasva a fórumot hogy sokan beszéltetek vmi bunyec féle chiptuningról. Ő bevált? Hogy lehetne elérni? Van-e vkinek ilyen motorral chip a mondeóba és ha ilyen mennyit dobott?
Válaszokat előre is köszönöm!

bunyec?
zsoelnak van beavatkozás a gépén.

[zsoel]

bunyec?
zsoelnak van beavatkozás a gépén.

A coca cola-t is k-nak ejtjük,te....

Válaszoltam! 

[Angel]

A coca cola-t is k-nak ejtjük,te....

Válaszoltam! 

Van, aki dzsiának ejti a ghiát... 

[Sakos]

Van, aki dzsiának ejti a ghiát... 

Nem is kevesen.
Már bele is fáradtam a magyarázkodásba. Hiába mondom, hogy a Lamborghinit sem lambordzsíninek ejtjük, de hát ő azt is.

[mbdeb]

Nem is kevesen.
Már bele is fáradtam a magyarázkodásba. Hiába mondom, hogy a Lamborghinit sem lambordzsíninek ejtjük, de hát ő azt is.

http://translate.google.hu/#en/it/Lamborghini
http://translate.google.hu/#it/en/Ghia   -> meg is lehet hallgatni.

[Mikorka Kálmán]

Van, aki dzsiának ejti a ghiát... 

Én a gyiáthasználom... 

[zsoel]

Én a gyiáthasználom... 

Szépen, jól, magyarul! 

[Angel]

Nem is kevesen.
Már bele is fáradtam a magyarázkodásba. Hiába mondom, hogy a Lamborghinit sem lambordzsíninek ejtjük, de hát ő azt is.

Nem lehet mindenki olyan okos, mint te meg én 

[papione]

Sziasztok!

Még gázolajszűrőt nem cseréltem......(2008 2.0 TDCi)

Cserélési ciklusok, mikor célszerű (nem gyári adat, hanem magyar viszonylatok miatt)

Kivesz, új betesz és kész?

Vagy van valami rafináltság benne? (kosz, szennyeződés a házban, légtelenítés)

Üdv.

[alf®]

Sziasztok!

Még gázolajszűrőt nem cseréltem......(2008 2.0 TDCi)

Cserélési ciklusok, mikor célszerű (nem gyári adat, hanem magyar viszonylatok miatt)

Kivesz, új betesz és kész?

Vagy van valami rafináltság benne? (kosz, szennyeződés a házban, légtelenítés)

Üdv.

kivesz betesz kész..........
ha jól tudom az mk4 nél gázolajban fürdés szinte biztos a cserekor,és kummára oda kell figyelni a légtelenítésre,különben hosszan áll a garázsban.......
asszem annél is 60e km a csereintervallum.
a légtelenítésre pedig érdemes szélszerszámot szerezni vagy venni.vákumpumpás légtelenítő cső.

[SzJani]

Sziasztok!

Még gázolajszűrőt nem cseréltem......(2008 2.0 TDCi)

Cserélési ciklusok, mikor célszerű (nem gyári adat, hanem magyar viszonylatok miatt)

Kivesz, új betesz és kész?

Vagy van valami rafináltság benne? (kosz, szennyeződés a házban, légtelenítés)

Üdv.

Gyári adat: 60E km.
Én nem szoktam a tsz-ben tankolni, de 40E-ként cserélem a go szűrőt, annak ellenére, hoyg a 2.2-es go szűrő cseréje sokkal drágább (házzal együtt cserélődik)
Kivesz, új betesz.
De a légtelenítéssel lehet szívni, ha nem tudod, hogy hogyan kell. Spéci pumpa kell hozzá.
Az igazi szopóálarc felvétel azoknál a korai MK4eknél van, ahol a go szűrő a hátsó híd felett van...

[papione]

kivesz betesz kész..........
ha jól tudom az mk4 nél gázolajban fürdés szinte biztos a cserekor,és kummára oda kell figyelni a légtelenítésre,különben hosszan áll a garázsban.......
asszem annél is 60e km a csereintervallum.
a légtelenítésre pedig érdemes szélszerszámot szerezni vagy venni.vákumpumpás légtelenítő cső.

Köszi!

[papione]

Gyári adat: 60E km.
Én nem szoktam a tsz-ben tankolni, de 40E-ként cserélem a go szűrőt, annak ellenére, hoyg a 2.2-es go szűrő cseréje sokkal drágább (házzal együtt cserélődik)
Kivesz, új betesz.
De a légtelenítéssel lehet szívni, ha nem tudod, hogy hogyan kell. Spéci pumpa kell hozzá.
Az igazi ***óálarc felvétel azoknál a korai MK4eknél van, ahol a go szűrő a hátsó híd felett van...

Neked is köszi!

Szerszám nincs, marad a szerviz!

Üdv.

[mondeofan]

Neked is köszi!

Szerszám nincs, marad a szerviz!

Üdv.

Szia!

Én eddig mindig magamnak cseréltem GO szűrőt, nem bonyolult, inkább úgy mondanám, hogy "piszkos munka".

Hátul a tank mellett (autó alatt) van. Mivel elég magas a Mondeo, így általában emelés nélkül hozzáférni. Két gázolaj csitit lehúzni + 1 elektromos csati, majd levenni az egész házat, tartóstól. (azt hiszem 2 db 6-os csavar fogja)
Ha levetted, asztalon "pereménél" rögzítve szétcsavarozni a műanyag házat. (elég nehezen szokott megindulni)

Ami nagyon fontos, hogy mikor összecsavarozod a házat, teljesen öntsd fel gázolajjal, sőt én a kimenő csövet is felszoktam. Ami így marad a rendszerben levegő, azt már kidolgozza.

A legfontosabb hogy szinig kell önteni a házat, akkor nem lesz gond...

Üdv.: Peti