V6 motor

[astor72]

Mi lenne? Nekem ez a procedúra nem volt ilyen kézenfekvő Szóval, majd ha eladom, akkor ezt a mókát végig kell játszai mi? Mert én anno nem cseréltem a burkolatokat. Ha emiatt elmegyek az NKH-hoz, akkor nem fognak ott ***zni velem, hogy nemigazán van gyári állapotban az autó egy pár helyen?

a mostani motorod honnan van?
elvileg egy bontóból kell egy származást igazoló számla (akár 25 000 ft-ról)
ezzel tudod igazolni a származását és tisztába tudod tenni az nkh-nál...

[misi107]

a mostani motorod honnan van?
elvileg egy bontóból kell egy származást igazoló számla (akár 25 000 ft-ról)
ezzel tudod igazolni a származását és tisztába tudod tenni az nkh-nál...

nem kell,de jó ha van.Ezért írtam,hogy ajándék.Ha saját a motor,minek számla?Nekem se kellett.

[Dávid]

Jut eszembe!Hát okosban,persze!Ugye,nekem van egy bontott motorom.Azon van burkolat.Leveszem (mert úgyis lefogom) és odaadom neked.Mondjuk 3 kipuf. dobért...kapsz egy másolatot arról,hogy a hozzátartozó autó ki lett vonva a forgalomból (mert csak olyannak lehet a motorját beépíteni másik autóba) felrakod és annyi.MAx. írunk egy papírt arról,hogy a motor ajándék volt és akkor még áfát sem kell fizetni...azzal mehetsz az NKH-hoz és hivatalos gyári számod lesz.Már csak a motorcseréről kell papírt szerezned egy hivatalos műhelyből (5e ft vagy két üveg whiskey...nekem az utóbbi volt)

Áh, most még nem akarok ezzel foglalkozni. Papírom van donorról amit elhoztam Krisztántól. Meg a szerelésről is ahol kicserélték asszem, de ha nem, van szerelő ismerős. Mindegy, még kitudja mikor lesz aktuális az eladás. De köszi az infókat, most már vágom a témát.

[astor72]

nem kell,de jó ha van.Ezért írtam,hogy ajándék.Ha saját a motor,minek számla?Nekem se kellett.

mert elvileg a motort is le kell adnod, ha a kocsit ki akarod vonatni....
persze vissza is vásárolhatod azonnal...ahogy én tettem anno a donorral.  igaz a motor soha nem járt a bontóban..

[misi107]

Áh, most még nem akarok ezzel foglalkozni. Papírom van donorról amit elhoztam Krisztántól. Meg a szerelésről is ahol kicserélték asszem, de ha nem, van szerelő ismerős. Mindegy, még kitudja mikor lesz aktuális az eladás. De köszi az infókat, most már vágom a témát.

Ez oké,de ha le vannak a papírok dátumozva,abba beleköthetnek.Van valami ideje az adatváltozás bejelentésnek,a biztosítót se felejtsük el.

[misi107]

mert elvileg a motort is le kell adnod, ha a kocsit ki akarod vonatni....
persze vissza is vásárolhatod azonnal...ahogy én tettem anno a donorral.  igaz a motor soha nem járt a bontóban..

én a pirosnál nem adtam le,mint ahogy most sem.Így kaptam az igazolást is.Elvégre nem kell,hogy a motor másik autóba kerüljön.Lehet belőle például műtárgy,dohányzóasztal stb.A saját tulajdonoddal úgy rendelkezel,ahogy akarsz.Én most is fizettem a súlyhiányért és annyi.A bontónak semmi köze hozzá,mit csinálsz vele,mielőtt hozzájuk kerül.rosszabbik esetben beviszed a kivágott vázszámot meg frsz-t ha van és akkor adnak igazolást.MAx. fizetsz 10 rugót a papírért zsebbe...

[astor72]

én a pirosnál nem adtam le,mint ahogy most sem.Így kaptam az igazolást is.Elvégre nem kell,hogy a motor másik autóba kerüljön.Lehet belőle például műtárgy,dohányzóasztal stb.A saját tulajdonoddal úgy rendelkezel,ahogy akarsz.Én most is fizettem a súlyhiányért és annyi.A bontónak semmi köze hozzá,mit csinálsz vele,mielőtt hozzájuk kerül.rosszabbik esetben beviszed a kivágott vázszámot meg frsz-t ha van és akkor adnak igazolást.MAx. fizetsz 10 rugót a papírért zsebbe...

há nemtom...ez miefelénk nem így megy...lehet, én lakom rossz helyen

[fügelaci]

há nemtom...ez miefelénk nem így megy...lehet, én lakom rossz helyen

Ahol Te laksz, az egy nagyon jó hely, nagyon sokszor voltam már ott, és mindig tetszett!

[astor72]

Ahol Te laksz, az egy nagyon jó hely, nagyon sokszor voltam már ott, és mindig tetszett!

tudom!
azért lakom itt.
nem itt laktam sokáig, de úgy döntöttem ide költözöm...

[fügelaci]

tudom!
azért lakom itt.
nem itt laktam sokáig, de úgy döntöttem ide költözöm...

Jó választás volt. Lehet, idén is megyek. Sirály utca. jó hely.

[seekay]

Gyertyák megint kicserélve. Kábelek megint kicserélve. Trafó kicserélve. Még mindig...RÁNGAT, DURROG a mocsokja.

Szerelők tanácstalanok, 2 független helyen  + márkaszervizben is voltam. Mindenki gyújtásra gyanakszik, de már minden létező dolog ki lett próbálva. Hibakód volt, gyújtásproblémát jelzett. Mostmár nincs hibakód, de a gyűlölt rángatózás, durrogás ugyanúgy megvan 1200-3500-ig stabilan.

Kb.  3 hete kezdte el teljesen váratlanul, minden előzmény nélkül. Nekem az autóval dolgoznom kellene, de így nem tudok. Már 100+ ezrembe benne van az alkatrészcsere, javítás, kölcsönautó, stb. Kezdek belefáradni.

Bárki viheti 1 misiért, nekem csöppet már elegem van.

[drof]

Gyertyák megint kicserélve. Kábelek megint kicserélve. Trafó kicserélve. Még mindig...RÁNGAT, DURROG a mocsokja.

Szerelők tanácstalanok, 2 független helyen  + márkaszervizben is voltam. Mindenki gyújtásra gyanakszik, de már minden létező dolog ki lett próbálva. Hibakód volt, gyújtásproblémát jelzett. Mostmár nincs hibakód, de a gyűlölt rángatózás, durrogás ugyanúgy megvan 1200-3500-ig stabilan.

Kb.  3 hete kezdte el teljesen váratlanul, minden előzmény nélkül. Nekem az autóval dolgoznom kellene, de így nem tudok. Már 100+ ezrembe benne van az alkatrészcsere, javítás, kölcsönautó, stb. Kezdek belefáradni.

Bárki viheti 1 misiért, nekem csöppet már elegem van.

Don't foss és ne pánikolj!

Valószínűleg vákuum és lehetséges, hogy egyidőben IMRC problémád van. Az IMRC-t biztosra mondanám (az ECU gyújtáshibának érzékeli, rángat erős gázadásra, 3500 felett kisimul és szépem pörög 7000-ig). Tipikus este az IMRC hibának. 2. torkok nyitva vannak állandóan és emiatt folyamatosan 2xa annyi levegőt kap, mint benyát és mindaddig rángat, amíg meg nem jön a plusz benya mennyiség (3500 felett). Ezt tetézheti a rángatás miatt bekövetkezett vákuumcső szakadás, ami tovább rontja a terhelésen való gázreakciót és a rángatást.

Első körben IMRC teszt! Lefogadnám, hogy hibás.

[Dávid]

Don't ***s és ne pánikolj!

Valószínűleg vákuum és lehetséges, hogy egyidőben IMRC problémád van. Az IMRC-t biztosra mondanám (az ECU gyújtáshibának érzékeli, rángat erős gázadásra, 3500 felett kisimul és szépem pörög 7000-ig). Tipikus este az IMRC hibának. 2. torkok nyitva vannak állandóan és emiatt folyamatosan 2xa annyi levegőt kap, mint benyát és mindaddig rángat, amíg meg nem jön a plusz benya mennyiség (3500 felett). Ezt tetézheti a rángatás miatt bekövetkezett vákuumcső szakadás, ami tovább rontja a terhelésen való gázreakciót és a rángatást.

Első körben IMRC teszt! Lefogadnám, hogy hibás.

Az állandóan nyitva lévő 2. pillangószelepsor nem okoz ilyen durva rángatást, durrogást. Max 1et ránt néha nagyobb gázadásra. Nem csak MKI-nél volt olyan, hogy hibás IMRC miatt nyitva van, mert vákuumvezérelt? Az újabbaknál meg, nem nyit ki egyáltalán, ha rossz.

Mondjuk tényleg gynaúsan IMRC felé tereli a gyanút az említett forulatszámtartomány. MKIII-nál kitudja miket eredményez a hibája.

[drof]

Az állandóan nyitva lévő 2. pillangószelepsor nem okoz ilyen durva rángatást, durrogást. Max 1et ránt néha nagyobb gázadásra. Nem csak MKI-nél volt olyan, hogy hibás IMRC miatt nyitva van, mert vákuumvezérelt? Az újabbaknál meg, nem nyit ki egyáltalán, ha rossz.

Mondjuk tényleg gynaúsan IMRC felé tereli a gyanút az említett forulatszámtartomány. MKIII-nál kitudja miket eredményez a hibája.

De okoz, nekem is okozott anno.

Elektronikusan vezéreltnél is tud nyitva maradni, ha nyitott állapotban romlik el, akkor nyitva is marad.

Nézzék csak meg, mert rossz gyújtás nem csak 1200-3500 között van. Ha a gyújtás lenne a hiba okozója, akkor 750-7000-ig rángatna, durrogna és puffogna.

[seekay]

Don't ***s és ne pánikolj!

Valószínűleg vákuum és lehetséges, hogy egyidőben IMRC problémád van. Az IMRC-t biztosra mondanám (az ECU gyújtáshibának érzékeli, rángat erős gázadásra, 3500 felett kisimul és szépem pörög 7000-ig). Tipikus este az IMRC hibának. 2. torkok nyitva vannak állandóan és emiatt folyamatosan 2xa annyi levegőt kap, mint benyát és mindaddig rángat, amíg meg nem jön a plusz benya mennyiség (3500 felett). Ezt tetézheti a rángatás miatt bekövetkezett vákuumcső szakadás, ami tovább rontja a terhelésen való gázreakciót és a rángatást.

Első körben IMRC teszt! Lefogadnám, hogy hibás.

Na most tesztelgettem ismét. Miután megvolt a gyertya+kábel+trafó kombó, benzinüzemben abbahagyta a hülyeségét, javarészt csak lpg-vel csinálja. Rendesen nyit az IMRC, azzal sztem nincs gond. Beszéltem a gázosokkal is, szerintük egyértelmű gyújtás gond és gáznál ez sokkal jobban kihegyeződik, lehet hogy benzinnel még x ezer km-t is eljárok gond nélkül, míg gáznál azonnal érezhető, hogy vmi nem oké. Annyit mondott még, hogy az NGK-nak volt most egy sorozata, amiben volt pár gyári hibás db, ő is küldött vissza egy csomót a nagykerbe,  mert nem volt rendbe velük a gyújtás.
De furcsálom azt is, hogy benzinben azóta már csak nagyritkán észlelhető berángás, de lehet, hogy egyáltalán nincs is, csak bebeszélem..

Gázon alapjáraton ha lepadlózom, akkor egy pár mp.-re bedadog, durrog, ugyanez benzinnel szépen felpörög.
Egyre jobban gondolkodok azon, hogy a nyakamba veszem a fél országot és elviszem a beszerelőkhöz hogy nézzenek rá. Nem kizárt, hogy a gáz ECU ment el, vagy a gázinjektornál, reduktornál nem stimmel vmi.

A gyertyák még a trafó előtt lettek pár héttel cserélve. Miután nem lett jobb, a trafó is cserélve lett, és mint kiderült a régi trafónak teljesen más volt az ellenállása is, ergo nem volt hülyeség kicserélni. Zsírúj gyertyát tönkre tud-e tenni 2 hét alatt egy rossz trafó? Erre tudok még gondolni, hogy minden ki lett ugyan cserélve, de a régi rossz trafó hazavághatta a már kicserélt cuccokat?

Ha tudtok még vmi tanácsot adni megnézem, uccsó mentsvárként pedig  irány vissza a gázosok.

[Kuk3sz]

Na most tesztelgettem ismét. Miután megvolt a gyertya+kábel+trafó kombó, benzinüzemben abbahagyta a hülyeségét, javarészt csak lpg-vel csinálja. Rendesen nyit az IMRC, azzal sztem nincs gond. Beszéltem a gázosokkal is, szerintük egyértelmű gyújtás gond és gáznál ez sokkal jobban kihegyeződik, lehet hogy benzinnel még x ezer km-t is eljárok gond nélkül, míg gáznál azonnal érezhető, hogy vmi nem oké. Annyit mondott még, hogy az NGK-nak volt most egy sorozata, amiben volt pár gyári hibás db, ő is küldött vissza egy csomót a nagykerbe,  mert nem volt rendbe velük a gyújtás.
De furcsálom azt is, hogy benzinben azóta már csak nagyritkán észlelhető berángás, de lehet, hogy egyáltalán nincs is, csak bebeszélem..

Gázon alapjáraton ha lepadlózom, akkor egy pár mp.-re bedadog, durrog, ugyanez benzinnel szépen felpörög.
Egyre jobban gondolkodok azon, hogy a nyakamba veszem a fél országot és elviszem a beszerelőkhöz hogy nézzenek rá. Nem kizárt, hogy a gáz ECU ment el, vagy a gázinjektornál, reduktornál nem stimmel vmi.

A gyertyák még a trafó előtt lettek pár héttel cserélve. Miután nem lett jobb, a trafó is cserélve lett, és mint kiderült a régi trafónak teljesen más volt az ellenállása is, ergo nem volt hülyeség kicserélni. Zsírúj gyertyát tönkre tud-e tenni 2 hét alatt egy rossz trafó? Erre tudok még gondolni, hogy minden ki lett ugyan cserélve, de a régi rossz trafó hazavághatta a már kicserélt cuccokat?

Ha tudtok még vmi tanácsot adni megnézem, uccsó mentsvárként pedig  irány vissza a gázosok.

Én úgy tudom, hogy egy rossz trafó, szó nélkül hazavágja sitty sutty az új gyetyákat, de ha nem így van majd kijavítanak, viszont a V6-ba csak gyári gyertyát szabad tenni, mert a többit nem szereti. Van akinek bejött az NGK, de sok helyen írták, többek közt itt is, hogy ha gyertyacsere, akkor csak Motorcraft.

[drof]

Na most tesztelgettem ismét. Miután megvolt a gyertya+kábel+trafó kombó, benzinüzemben abbahagyta a hülyeségét, javarészt csak lpg-vel csinálja. Rendesen nyit az IMRC, azzal sztem nincs gond. Beszéltem a gázosokkal is, szerintük egyértelmű gyújtás gond és gáznál ez sokkal jobban kihegyeződik, lehet hogy benzinnel még x ezer km-t is eljárok gond nélkül, míg gáznál azonnal érezhető, hogy vmi nem oké. Annyit mondott még, hogy az NGK-nak volt most egy sorozata, amiben volt pár gyári hibás db, ő is küldött vissza egy csomót a nagykerbe,  mert nem volt rendbe velük a gyújtás.
De furcsálom azt is, hogy benzinben azóta már csak nagyritkán észlelhető berángás, de lehet, hogy egyáltalán nincs is, csak bebeszélem..

Gázon alapjáraton ha lepadlózom, akkor egy pár mp.-re bedadog, durrog, ugyanez benzinnel szépen felpörög.
Egyre jobban gondolkodok azon, hogy a nyakamba veszem a fél országot és elviszem a beszerelőkhöz hogy nézzenek rá. Nem kizárt, hogy a gáz ECU ment el, vagy a gázinjektornál, reduktornál nem stimmel vmi.

A gyertyák még a trafó előtt lettek pár héttel cserélve. Miután nem lett jobb, a trafó is cserélve lett, és mint kiderült a régi trafónak teljesen más volt az ellenállása is, ergo nem volt hülyeség kicserélni. Zsírúj gyertyát tönkre tud-e tenni 2 hét alatt egy rossz trafó? Erre tudok még gondolni, hogy minden ki lett ugyan cserélve, de a régi rossz trafó hazavághatta a már kicserélt cuccokat?

Ha tudtok még vmi tanácsot adni megnézem, uccsó mentsvárként pedig  irány vissza a gázosok.

Írhatatd volna korábban is, hogy csak gázüzemnél van a hiba.

A rossz trafó természetesen hazavágja az új gyertyákat. Ha hiba van, akkor a szentháromságot (gyertya-kábel-trafó) együtt kell cserélni.

Ne járj gázzal és meg is van oldva.

[misi107]

Írhatatd volna korábban is, hogy csak gázüzemnél van a hiba.

A rossz trafó természetesen hazavágja az új gyertyákat. Ha hiba van, akkor a szentháromságot (gyertya-kábel-trafó) együtt kell cserélni.

Ne járj gázzal és meg is van oldva.

én is így vagyok vele.De az imrc-t néztük,alapjáraton felpörgetve nyit zár rendesen.Gondoltak már a gáz miatt elszállt ecu-ra,tarfóra meg mindenre.Az ngk gyertyákat én i kihajítottam a nyavajába első körben.A vákumhiba és szelelő tömítés valószínűbb.Seekay,amit adtam nem rakták bele?És azzal a hülye csőcsatlakozással csináltál valami,hogy ne eresszen?

[Dávid]

De okoz, nekem is okozott anno.

Elektronikusan vezéreltnél is tud nyitva maradni, ha nyitott állapotban romlik el, akkor nyitva is marad.

Nézzék csak meg, mert rossz gyújtás nem csak 1200-3500 között van. Ha a gyújtás lenne a hiba okozója, akkor 750-7000-ig rángatna, durrogna és puffogna.

Nálam nem okoz, pedig tökig ki van akasztva (nagyritkán egyet beránt).

Elektronikusnál nem úgy van, hogy a kis villanymotor nem forog el, ha rossz, elfordult állapotban pedig nem tudna megállni, mert nem képes rá, hogy végállásban megmaradjon? Csak a légáramlás tartja nyitva onnantól, hogy egyszer kiforgott. Ha megszűnik a gázadás, a rugózat visszaforgat mindent alapállásba.

[seekay]

én is így vagyok vele.De az imrc-t néztük,alapjáraton felpörgetve nyit zár rendesen.Gondoltak már a gáz miatt elszállt ecu-ra,tarfóra meg mindenre.Az ngk gyertyákat én i kihajítottam a nyavajába első körben.A vákumhiba és szelelő tömítés valószínűbb.Seekay,amit adtam nem rakták bele?És azzal a hülye csőcsatlakozással csináltál valami,hogy ne eresszen?

A tömítéssel nem volt gond, de azért ki lett cserélve. A vákumcső is meg lett csinálva, nem szelel már. Gariban kicseréltetem újra a gyertyákat, bízva hogy a trafó baszta el, ha utána sem lesz jó, meglátogatom a gázszervizt. Ha utána se, akkor megy a méh-re. 

[astor72]

A tömítéssel nem volt gond, de azért ki lett cserélve. A vákumcső is meg lett csinálva, nem szelel már. Gariban kicseréltetem újra a gyertyákat, bízva hogy a trafó ***ta el, ha utána sem lesz jó, meglátogatom a gázszervizt. Ha utána se, akkor megy a méh-re. 

na várjál...
eddig  nem volt szó arról, hogy gázosan durrog....
ebben az esetben totál más a leányzó fekvése....
egy cimbim (ugyan 2.0-ja van, drof és yooccoo ismeri a csókát) kínlódott ezzel a tünettel.
durrogott rángatott és leginkább gázzal. elzavartam gázosokhoz, mert mondtam neki, ahhoz rohadtul nem értek(máshoz sem nagyon, de ahhoz totál hülye vagyok). elment és mindent rendben találtak a gázos részen.
maf és lambda csere után hibátlanul üzemel a gép. hogy melyik volt a hunyó nem tudom, de mindkét üzemmódban megy a csoffadt járgánya.
teszteld le a maf-ot először, mert az hidegen is dolgozik, meg olcsóbb a cseréje, mint a két lambdáé.

[seekay]

na várjál...
eddig  nem volt szó arról, hogy gázosan durrog....
ebben az esetben totál más a leányzó fekvése....
egy cimbim (ugyan 2.0-ja van, drof és yooccoo ismeri a csókát) kínlódott ezzel a tünettel.
durrogott rángatott és leginkább gázzal. elzavartam gázosokhoz, mert mondtam neki, ahhoz rohadtul nem értek(máshoz sem nagyon, de ahhoz totál hülye vagyok). elment és mindent rendben találtak a gázos részen.
maf és lambda csere után hibátlanul üzemel a gép. hogy melyik volt a hunyó nem tudom, de mindkét üzemmódban megy a csoffadt járgánya.
teszteld le a maf-ot először, mert az hidegen is dolgozik, meg olcsóbb a cseréje, mint a két lambdáé.

A történet úgy indult, hogy minden előjel nélkül, egyik pillanatról a másikra elkezdett rángatni és durrogni gázon és benzinen egyaránt. Gyertya és kábelcsere után egy pár napig jó volt a dolog benzin és gázüzemben egyaránt, aztán ismét elkezdett rángatni és durrogni, mindkét üzemben. Ki lett cserélve a trafó is, egy kis ideig szintén jó lett, de aztán ismét elkezdett rángatni, ezúttal már leginkább csak gázon. A gázbeszerelő szerint a trafó simán nyírhatta az új gyertyát ami még benzinnél nem észrevehető, de gázon sokkal hevesebben reagál és egyből kijön. Látatlanba szerinte próbáljam csere gyertyákkal, 99%-ban szerinte az lesz a hunyó.

Meglátjuk.

[astor72]

A történet úgy indult, hogy minden előjel nélkül, egyik pillanatról a másikra elkezdett rángatni és durrogni gázon és benzinen egyaránt. Gyertya és kábelcsere után egy pár napig jó volt a dolog benzin és gázüzemben egyaránt, aztán ismét elkezdett rángatni és durrogni, mindkét üzemben. Ki lett cserélve a trafó is, egy kis ideig szintén jó lett, de aztán ismét elkezdett rángatni, ezúttal már leginkább csak gázon. A gázbeszerelő szerint a trafó simán nyírhatta az új gyertyát ami még benzinnél nem észrevehető, de gázon sokkal hevesebben reagál és egyből kijön. Látatlanba szerinte próbáljam csere gyertyákkal, 99%-ban szerinte az lesz a hunyó.

Meglátjuk.

a trafó kontra gyertya az tuti. de a maf és a lambda jelei alapján(többek között) módosul a keverék képzés (levegő-üzemanyag), ha fals adatokat kap az ecu, akkor tökéletlen égésed lesz. a kivett gyertyák milyenek voltak? kormosak vagy tocsogtak?
első körben szerintem próbálgasd csak kizárólag benzin üzemben, mert gáz témában nem sok tapasztalatunk van...
diagnosztizálás szempontjából is egyszerűbb, ha egyféle üzemmódban tesztelsz, mert könnyebb kizárni a hibaforrást...

[misi107]

Kitermeltem ma 12 db hidrotőkét a himbákkal együtt.A vezérműtengelyek nagyon kopottak azok quka.Viszont a tőkék meglepően jó állapotúak,lehet,hogy az összeset átrakatom a mostaniba.Vagy kell valakinek?

[drof]

Kitermeltem ma 12 db hidrotőkét a himbákkal együtt.A vezérműtengelyek nagyon kopottak azok quka.Viszont a tőkék meglepően jó állapotúak,lehet,hogy az összeset átrakatom a mostaniba.Vagy kell valakinek?

Tudom, tudom.....

De NEM kell.

[misi107]

Tudom, tudom.....

De NEM kell.

mit tudsz?

[misi107]

Kis magyar kókány...mi volt ebben a ráció?

[drof]

Kis magyar kókány...mi volt ebben a ráció?

Óccó volt, vazze!

[misi107]

Óccó volt, vazze!

ez már túlmutat az olcsóságon...én inkább taplóságnak tartom.Nem az a gond,hogy megpróbálták javítani.Én is ezt csinálom,de b..a meg.Van az,hogy nekilátok és megcsinálom tisztességesen és van az,hogy tákolás.Hát ez az és ez dühít a legjobban.Mibe került volna,hogy kiszedik mind a kettőt és annyi.Aztán ha eladósorba kerül az autó hozzácsapják alkatrész gyanánt.Másik dolog,hogy annyira össze van égve,ami felveti a kérdést,mi a f..t csináltak vele?Égett éjjel-nappal?Én eddig kb. 5-6 alkalommal kapcsoltam ködlámpát a három autóval és ebben benne van az is,hogy megnéztem kiégett-e az izzó.

[Dávid]

Kitermeltem ma 12 db hidrotőkét a himbákkal együtt.A vezérműtengelyek nagyon kopottak azok quka.Viszont a tőkék meglepően jó állapotúak,lehet,hogy az összeset átrakatom a mostaniba.Vagy kell valakinek?

Kell veztengely? Nekem vannak szépek.

[misi107]

Kell veztengely? Nekem vannak szépek.

Nem,mert a mostaniba nem kell.Utalást megkaptad?Egy ködlámpának jobban örülnék...összragasztottam,visszaraktam,bekapcsoltam,kapáspól elkezdett valami füstölni...hagytam,de csak rosszabb lett.Mivel nem szeretnék egy égő autó problémájával szembenézni,így kivettem.Aztán összetörtem...úgyhogy most így vagy úgy de kénytelen vagyok keresni helyette mást.Az ebayen meg csak univerzális van ilyen méretben.Várom még a hella válaszát,náluk mennyi lenne.

[drof]

Nem,mert a mostaniba nem kell.Utalást megkaptad?Egy ködlámpának jobban örülnék...összragasztottam,vis***aktam,bekapcsoltam,kapáspól elkezdett valami füstölni...hagytam,de csak rosszabb lett.Mivel nem szeretnék egy égő autó problémájával szembenézni,így kivettem.Aztán összetörtem...úgyhogy most így vagy úgy de kénytelen vagyok keresni helyette mást.Az ebayen meg csak univerzális van ilyen méretben.Várom még a hella válaszát,náluk mennyi lenne.

Ennyi van és nem több:
http://cgi.ebay.co.uk/ST200-ST24-RSAP-Fog-Lights-Pair-/110709788371?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19c6d14ed3#ht_500wt_949

[misi107]

A láncburkolat levételéhez a főtengely tárcsát le kell venni?

[drof]

A láncburkolat levételéhez a főtengely tárcsát le kell venni?

Le. Yooccoo kedvence. 2 emberes mutatvány.

[yooccoo]

A láncburkolat levételéhez a főtengely tárcsát le kell venni?

lehetőleg légkulccsal kezdjetek neki

[drof]

Berakom, hogy Rocco-nak is legyen elképzelése arról, milyen is ennek a motornak az igazán szép hangja, amikor nem boyracerek tuningolják 5 forintos pici sportdobokkal, hanem komoly emberek komoly pénzekért komoly rendszert raknak a V6 alá.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=E7D8MKQpOr0

Vájtfülűeknek:

Ez is hengerfejes, 0:15-0:20-ig nagyon szépen cicereg.

[drof]

lehetőleg légkulccsal kezdjetek neki

Mi az hogy lehetőleg? Csak azzal kezdjen neki!

A V6 hengerfejezés úgy kezdődik, hogy: Kerék le, műanyag burkolat le, főtengely tárcsa kompresszorral lelazít------lehet kezdeni a szerelést.


Yooccoo: Ha viszek légkulcsot megcsináljuk valamelyik nyári hónapban?

[yooccoo]

Mi az hogy lehetőleg? Csak azzal kezdjen neki!

A V6 hengerfejezés úgy kezdődik, hogy: Kerék le, műanyag burkolat le, főtengely tárcsa kompresszorral lelazít------lehet kezdeni a szerelést.


Yooccoo: Ha viszek légkulcsot megcsináljuk valamelyik nyári hónapban?

nem kell semmit hoznod, van minden ...
csak embert hozzál, aki segít neked

a tárcsához nem kell valami lehúzó?
szerintem az ékpályás témával együtt szorulhat az rajta rendesen

[drof]

nem kell semmit hoznod, van minden ...
csak embert hozzál, aki segít neked

a tárcsához nem kell valami lehúzó?
szerintem az ékpályás témával együtt szorulhat az rajta rendesen

Vettél légkulcsot is? Sutyiban készülsz a V6-ra, mi?

Majd hozom a pécsi barátomat, ő majd rávesz, hogy segíts.

Leszedő? Olyan szerintem nincs hozzá (tavaly a parasztok is leszedték valahogy és nekik se volt), talán egy gömbfejkiütő villával megoldható. Lassan azt is vennem kell.

De ahogy ismerem az ótómat, a csavar kitekerése után simán leesik majd magától. Tudod, meg van jól zsírozva....

[yooccoo]

Vettél légkulcsot is? Sutyiban készülsz a V6-ra, mi?

Majd hozom a pécsi barátomat, ő majd rávesz, hogy segíts.

Leszedő? Olyan szerintem nincs hozzá (tavaly a parasztok is leszedték valahogy és nekik se volt), talán egy gömbfejkiütő villával megoldható. Lassan azt is vennem kell.

De ahogy ismerem az ótómat, a csavar kitekerése után simán leesik majd magától. Tudod, meg van jól zsírozva....

kompresszor van, fejek vannak, dugókulcs van a karosszériás srácnak

[drof]

kompresszor van, fejek vannak, dugókulcs van a karosszériás srácnak

Akkó' jóvanakkó! Meg is kérdezhetnéd, hogy mennyiért karosszériázná ki a 2 hátsó ívet. Meg le is festhetné, ha már ott van.

[drof]

Nyihahahaha.

http://www.youtube.com/watch?v=pfDB4OWQLh8&NR=1

[yooccoo]

Akkó' jóvanakkó! Meg is kérdezhetnéd, hogy mennyiért karosszériázná ki a 2 hátsó ívet. Meg le is festhetné, ha már ott van.

majd lefested te magadnak 

[Dávid]

Berakom, hogy Rocco-nak is legyen elképzelése arról, milyen is ennek a motornak az igazán szép hangja, amikor nem boyracerek tuningolják 5 forintos pici sportdobokkal, hanem komoly emberek komoly pénzekért komoly rendszert raknak a V6 alá.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=E7D8MKQpOr0

Vájtfülűeknek:

Ez is hengerfejes, 0:15-0:20-ig nagyon szépen cicereg.

Elárulom, hogy az általad 5forintos piaci sportdobbal ugyanilyen hangzása volt. Legalábbis gyári középdobbal. Be sem hallatszott az utastérbe.

Az átömlős dobok kipufogóssal való elkészítettetése ugyanannyiba kerül, mint az univerzális termékek, csak az utóbbiak sokkal minőségibbek tudnak lenni (felhasznált alapanyagok, kivitelezés minősége). Ami komoly pénzbe kerül, az a nem átömlős kialakítású dobok, ami nem más mint pénzkidobás ennél a V6nál, mert csak hátsódob csere esetén továbbra is halk marad átömlőssel is. Az hogy nem átömlős egy dob, vagy pedig átömlős, neked az a komoly vagy nem komoly? Ez csak hangzás behangolása maximum.

A másik, hogy ez az általad komoly tunernek nevezett idióta, elköltött fölöslegesen X összeget a leömlőkre (talán ezt a részét lehet komolynak nevezni), ahelyett, hogy venne egy normális élményautót és nem erre meg a hengerfejezgetésre szórná a pénzt, már ha egyáltalán leesett neki, hogy hengerfejes. Hozzá nem nyúlnék ehhez az autóhoz komoly tuninggal. Mellesleg komoly autótuningnál nem létezik belső lamellás dob, csak átömlős

Nálam a komoly tuning it kezdődik: http://www.youtube.com/watch?v=HqbyDH_HCTE&feature=related
De ez majd a jövő zenéje.

[drof]

A másik, hogy ez az általad komoly tunernek nevezett idióta, elköltött fölöslegesen X összeget a leömlőkre (talán ezt a részét lehet komolynak nevezni), ahelyett, hogy venne egy normális élményautót és nem erre meg a hengerfejezgetésre szórná a pénzt, már ha egyáltalán leesett neki, hogy hengerfejes. Hozzá nem nyúlnék ehhez az autóhoz komoly tuninggal. Mellesleg komoly autótuningnál nem létezik belső lamellás dob, csak átömlős

Nem mindenki szórja ám a pénzt a hengerfejezésre, van aki ért is hozzá.........

Szép dolog, hogy leidiótázod, de innen nézve kettőtök közül nem ő az idióta. Ha jól emlékszem neked sem esett le sokáig, hogy hengerfejezned kellene, hanem itt hívta fel rá a figyelmedet egy pár fórumozó.

Én nem piszkálni akarlak, csak szívatlak kicsit néha. De ha őszinte akarok lenni, akkor azt kell mondjam, hogy tuning-elméletben tényleg ügyes vagy, de a megvalósításaid nem nagyon fedik a tuning kategóriát.

A továbbiakban inkább no comment.

[drof]

Nálam a komoly tuning it kezdődik: http://www.youtube.com/watch?v=HqbyDH_HCTE&feature=related
De ez majd a jövő zenéje.

Ez meg pont az a tuning kategória, aminek az árából rendes autókat is lehet venni. Akármilyet, Mustangot, Bimmert, Ódit, ugyan ezzel a teljesítménnyel és feeling-gel.

Sok értelmét ennek sem látom.

[Dávid]

Nem mindenki szórja ám a pénzt a hengerfejezésre, van aki ért is hozzá.........

Szép dolog, hogy leidiótázod, de innen nézve kettőtök közül nem ő az idióta. Ha jól emlékszem neked sem esett le sokáig, hogy hengerfejezned kellene, hanem itt hívta fel rá a figyelmedet egy pár fórumozó.

Én nem piszkálni akarlak, csak szívatlak kicsit néha. De ha őszinte akarok lenni, akkor azt kell mondjam, hogy tuning-elméletben tényleg ügyes vagy, de a megvalósításaid nem nagyon fedik a tuning kategóriát.

A továbbiakban inkább no comment.

Tudom, hogy csak hozod a formádat XD Te hány évig jártál hengerfejes motorral, úgy hogy nem esett le? Mintha kb ugyanannyi lenne emlékeim szerint (2) A szerelést hagyjuk, én nem akarok rutinos szerelői szaktudás nélkül kontárkodni ennél a V6nál. Futómű és motorszétszedést inkább szakemberre bízom. Bár remélem többet nemkell megbontani a motort..

A komoly tuningmegvílósításokat nem is erre az autóra szánnám, hanem egy megfelelő alanyra.

[yooccoo]

Bár remélem többet nemkell megbontani a motort..

ford ... fíl dö difförönsz 

[Dávid]

Ez meg pont az a tuning kategória, aminek az árából rendes autókat is lehet venni. Akármilyet, Mustangot, Bimmert, Ódit, ugyan ezzel a teljesítménnyel és feeling-gel.

Sok értelmét ennek sem látom.

Ez már csak nézőpont kérdése. Én a kisebb köbcis, nagy hatásofú turbósított japán járműmotorokat részesítem előnyben az 5000köbcentis V8akkal szemben. Más feeling a kettő. Nekem szimpibbek és feelingesebbek a japánok, mint az amcsi és európai presztízsmániák.

[drof]

Tudom, hogy csak hozod a formádat XD Te hány évig jártál hengerfejes motorral, úgy hogy nem esett le? Mintha kb ugyanannyi lenne emlékeim szerint (2) A szerelést hagyjuk, én nem akarok rutinos szerelői szaktudás nélkül kontárkodni ennél a V6nál. Futómű és motorszétszedést inkább szakemberre bízom. Bár remélem többet nemkell megbontani a motort..

Elég rosszak az emlékezőképességeid. 1.5 évig jártam úgy, amiből 1 évig tudtam, hogy mi a helyzet, a maradék 0.5 évben meg az alkatrészeket vásároltam össze. Nagy különbség, hogy nem féltem bevallani, hogy gáz van és megkérdeztem az elején azokat, akik értenek hozzá (nem, nem az ittenieket, mert itt nem sok okosat mondtak, hanem a Talkford-osokat).

Nézd, engem csak az bhasz fel a te autóddal kapcsolatban, hogy abból a pénzből, amit szerelőknél hagytál javítás és tuning címen, én már gyári állapotú ST200-assal járnék, 0 kilóméretesre kicserélt alkatrészekkel. És nem gondolnám, hogy 1Millát ér az autóm, mert jobb esetben ér most 600e-t a tiéd.

Rossz nézni, hogy mennyi pénzt ráköltesz és a javulás aránya nem áll összhangban a pénz mennyiségével. Csak ez bánt engemet.