V6 motor

[misi107]

Leömlő:

https://picasaweb.google.com/114860196275929329940/DecatManifoldAndYPipe?authkey=Gv1sRgCMTdk_uLiuGHVQ

köszönöm!Szép darab.Az ebayes képekből nem tudtam eldönteni,véglegesen van lezárva vagy mifene.De ezek szerint elég csak csavart keresni és annyi.Van itt egy kipuf***,aki hajlítja majd a csöveket,rákérdezek nála,egy ilyet csinálna-e és ha igen mennyiért.Bár elég lesz jövő héten beállítatni az etanolos cuccot.
Ja,merre kellene lennie a flexicsőnek?MErt nálam nincs.Illetve az autó alatt.

[drof]

köszönöm!Szép darab.Az ebayes képekből nem tudtam eldönteni,véglegesen van lezárva vagy mifene.De ezek szerint elég csak csavart keresni és annyi.Van itt egy kipuf***,aki hajlítja majd a csöveket,rákérdezek nála,egy ilyet csinálna-e és ha igen mennyiért.Bár elég lesz jövő héten beállítatni az etanolos cuccot.
Ja,merre kellene lennie a flexicsőnek?MErt nálam nincs.Illetve az autó alatt.

Az olajteknő után közvetlenül.

[drof]

Na ez a standard V6, ez nekem nem jó.


Ez meg az ST200-é, ez kell:

[misi107]

Az olajteknő után közvetlenül.

akkor nem értem.mert se ezalatt,se a másik alatt nem volt.

[drof]

akkor nem értem.mert se ezalatt,se a másik alatt nem volt.

Egyébként azért nincs sok V6-on, mert egyszer mind elreped és drága (30-54e), viszont nem feltétlenül szükséges. Gyárilag azért van, mert a motor rántásai átvivődnek a kipuffra és ha azt nem csillapítja semmi,akkor a kipuff visszarúghat a leömlő felé, ami szélsőséges esetben csonkrepedéshez, rögíztőanya beszoruláshoz vezet (emiatt volt nehéz neked leszedni), ami nem jó.

Jobb a békesség, ez most 22e lett, de gyári fjord és új. Annyit nekem megér.

[misi107]

Egyébként azért nincs sok V6-on, mert egyszer mind elreped és drága (30-54e), viszont nem feltétlenül szükséges. Gyárilag azért van, mert a motor rántásai átvivődnek a kipuffra és ha azt nem csillapítja semmi,akkor a kipuff vis***úghat a leömlő felé, ami szélsőséges esetben csonkrepedéshez, rögíztőanya beszoruláshoz vezet (emiatt volt nehéz neked leszedni), ami nem jó.

Jobb a békesség, ez most 22e lett, de gyári Ford és új. Annyit nekem megér.

értem.NEm a leszedéssel volt gond,a motorról a csonkok simán lejöttek.HAnem alul a generátornál egy szájbatekert csavart nem bírtam kiszedni.A végén levágtam az egész konzollal együtt.

[drof]

Na meghekkeltem a TPS-t. Ezt nem gondoltam át egészen.

Attól, hogy levágom a végét, ráteszek csúszósarukat és zsugorcsövet, aztán 180 fokkal elforgatom, attól még a forgásirány nem változik meg.

[yooccoo]

És az kit érdekel? 

Pénzért más is megcsinálja, sőt........

azt mondja a szomszéd, hogy megcsinálja neked, de én nem akarlak látni, rendben? 

[yooccoo]

Na meghekkeltem a TPS-t. Ezt nem gondoltam át egészen.

Attól, hogy levágom a végét, ráteszek csúszósarukat és zsugorcsövet, aztán 180 fokkal elforgatom, attól még a forgásirány nem változik meg.

végre magadtól is rájöttél
mondjuk lehet, hogy *** vagyok, amiért nem szóltam?

[drof]

azt mondja a szomszéd, hogy megcsinálja neked, de én nem akarlak látni, rendben? 

Melyik szomszéd? A Krisz?

[yooccoo]

Melyik szomszéd? A Krisz?

ha gondolod, ő is felrakhatja, a végeredménnyel nem biztos, hogy megvárlak 

[fercisti]

Na szóval...
Astor!
Megcsináltuk a szívósor takarítást. De úgy tűnik a szívósorok szelepei folyamatosan nyitva vannak. Nem tudom, hogy ez így rendben van-e. A motor jobb oldalán van egy vákum szelep, ami kiszerelve tartja a vákumot, de ha visszaraktuk folyton elenged és a rudazatot visszatolja az eredeti helyére és így minden szelep nyitva van.
Az elektronika amit keresek: a szívósor takarítás topokban a fotókon az utolsó képen van egy "kütyü" ami azMK1-en a műanyag burkolat alatt van, egy bowden megy bele. Na az a mi autónkban nincs!!! Mi a fene az?

[astor72]

Na szóval...
Astor!
Megcsináltuk a szívósor takarítást. De úgy tűnik a szívósorok szelepei folyamatosan nyitva vannak. Nem tudom, hogy ez így rendben van-e. A motor jobb oldalán van egy vákum szelep, ami kiszerelve tartja a vákumot, de ha vis***aktuk folyton elenged és a rudazatot visszatolja az eredeti helyére és így minden szelep nyitva van.
Az elektronika amit keresek: a szívósor takarítás topokban a fotókon az utolsó képen van egy "kütyü" ami azMK1-en a műanyag burkolat alatt van, egy bowden megy bele. Na az a mi autónkban nincs!!! Mi a fene az?

mk1-en az a kütyü vákuummal műkszik. a szívó oldalon a maf után kellene lenni egy vékonyabb gumicsőnek, ami bekúszik a szívósor műanyag burkolata alá. az a kis kütyi a második szívósor nyitásáért felelős olyan 3800 rpm körül.
ha nincs meg a dobozod, ki kell akasztani a rudazatot, hogy nyitva legyen állandóan. asszem rocco koma jár így a kocsijával...

[astor72]

Na szóval...
Astor!
Megcsináltuk a szívósor takarítást. De úgy tűnik a szívósorok szelepei folyamatosan nyitva vannak. Nem tudom, hogy ez így rendben van-e. A motor jobb oldalán van egy vákum szelep, ami kiszerelve tartja a vákumot, de ha vis***aktuk folyton elenged és a rudazatot visszatolja az eredeti helyére és így minden szelep nyitva van.
Az elektronika amit keresek: a szívósor takarítás topokban a fotókon az utolsó képen van egy "kütyü" ami azMK1-en a műanyag burkolat alatt van, egy bowden megy bele. Na az a mi autónkban nincs!!! Mi a fene az?

le tudod tesztelni. álló helyzetben láthatod a rudazat mozgását az előbb említett fordulatszám környékén.
menet közben (alsó fokozatokban érezhető igazán) padló gáz és meg kell induljon a vas az előbb említett fordulatszám környékén...

[fercisti]

le tudod tesztelni. álló helyzetben láthatod a rudazat mozgását az előbb említett fordulatszám környékén.
menet közben (alsó fokozatokban érezhető igazán) padló gáz és meg kell induljon a vas az előbb említett fordulatszám környékén...

AHA!
Akkor nem aggódom, hogy nincs, aminek nem kell lennie
Menet közben, valóban 3500 és 4000 között "s e g g b e" rúgja valami az autót. Csak az aggasztott, hogy a gázbowden húzásakor, láthatóan nem nyitott a gyorsító. Csak terhelés alatt működik?
Ha áll az autó és jár a motor hiába húzzuk a gázt a rudazat nem működik, magas fordulaton sem (tiltásig húztuk akkor sem) a szelep ami ezt mozgatja tartja a vákumot. Lehet, hogy csak terhelés alatt működik? mármint menet közben?

[astor72]

AHA!
Akkor nem aggódom, hogy nincs, aminek nem kell lennie
Menet közben, valóban 3500 és 4000 között "s e g g b e" rúgja valami az autót. Csak az aggasztott, hogy a gázbowden húzásakor, láthatóan nem nyitott a gyorsító. Csak terhelés alatt működik?
Ha áll az autó és jár a motor hiába húzzuk a gázt a rudazat nem működik, magas fordulaton sem (tiltásig húztuk akkor sem) a szelep ami ezt mozgatja tartja a vákumot. Lehet, hogy csak terhelés alatt működik? mármint menet közben?

nem.
mivel mk1-ben vákuum intézi a dolgokat, kis késéssel épül fel a dolog. működik az álló helyzetben is.

[fercisti]

nem.
mivel mk1-ben vákuum intézi a dolgokat, kis késéssel épül fel a dolog. működik az álló helyzetben is.

Akkor csak türelmesebbnek kellett volna lenni? Mennyi időt kb? Mostmár nagyon piszkálja a csőröm csak azért kérdezem

[drof]

Akkor csak türelmesebbnek kellett volna lenni? Mennyi időt kb? Mostmár nagyon piszkálja a csőröm csak azért kérdezem

Emlékeim szerint álló autónál úgy tudod szóa bírni, ha erőteljesen megcibálod a gázkart. Ha lineárisan húzod, egyenletesen emelve a fordulatot, akkor nem nagyon nyit, nálam nem nyitott úgy, csak ha jól megrángattam, ha hirtelen terheléssel vittem 3500 fölé.

[fercisti]

Emlékeim szerint álló autónál úgy tudod szóra bírni, ha erőteljesen megcibálod a gázkart. Ha lineárisan húzod, egyenletesen emelve a fordulatot, akkor nem nagyon nyit, nálam nem nyitott úgy, csak ha jól megrángattam, ha hirtelen terheléssel vittem 3500 fölé.

Köszönöm! Kipróbálom! Azért nem értettem, mert menet közben 3500 fölött érezhetően történik valami
Ezért sem hittem, hogy nem működik

[astor72]

Emlékeim szerint álló autónál úgy tudod szóa bírni, ha erőteljesen megcibálod a gázkart. Ha lineárisan húzod, egyenletesen emelve a fordulatot, akkor nem nagyon nyit, nálam nem nyitott úgy, csak ha jól megrángattam, ha hirtelen terheléssel vittem 3500 fölé.

így van!

[fercisti]

Astor72 és drof! Vagy: drof és Astor72!

Nagyon köszönöm a segítségetek!
Majd írok, hogy mit sikerült

[drof]

Mekkorát ránt a bódén.....

http://www.youtube.com/watch?v=VugZaT_ES-M&feature=fvwrel

[astor72]

Mekkorát ránt a bódén.....

http://www.youtube.com/watch?v=VugZaT_ES-M&feature=fvwrel

deszhar

[misi107]

jój az...na,a mai nappal elkezdtem tesztelni az etanolos cuccot.Igaz,még nincs beállítva rendesen,de meglepő módon tényleg jobb alacsony fordulaton mint a benzin.A fogyi a várakozással ellentétben lejjebb ment (fedcomp szerint,de majd tankoláskor kiderül) mindenesetre egyenesben a pillanatnyi fogyasztás 5-6 (tempomattal kb. 60-ra beállva)...na,ilyet sem láttam még ezzel az autóval.Padlózva még nem teljesen jó,mert nem dúsít rendesen,de ha visszaviszem majd állítanak rajta.Valószínűleg egy tartalék szivattyút kénytelen leszek beszerezni,de ez benne van a pakliban,ez van.

[astor72]

hm...ma este, mikor hazaértem, 8.7-et mutatott átlagfogyira...

[misi107]

hm...ma este, mikor hazaértem, 8.7-et mutatott átlagfogyira...

talán vontattak?

[astor72]

talán vontattak?

persze.állandóan lejtőn járok...

[misi107]

persze.állandóan lejtőn járok...

igaz,felétek több van belőle...itt a síkvidéken a hídra felmenetel is sok embernek komoly próbatétel...

[Kusti1]

hm...ma este, mikor hazaértem, 8.7-et mutatott átlagfogyira...

Az enyém is ennyit mutatott, de ami a lényeg, hogy ennyi is ment bele, tankoláskor!!!!!

[gamate2]

Üdv Mindenkinek!

Régóta van v6-osom, de eddig nem volt vele gond.

De most szívok rendesen. Ahogy jöttek a hidegebb reggelek, volt, hogy negyed óra kellett, hogy beindítsam a gépet.
Ha be is indul, rögtön leáll. Sokadik ilyen manőver után már nem áll le, van alapjárat, de ha gázt adok, akkor leáll.
Ha már egy kicsit felmelegedett a motor, akkor már majdnem minden rendben, de hirtelen gázadásnál lehörög, majd 1-2 másodperc múlva felpörög, de nem olyan jól húz, mint korábban.
Nem füstöl.
A jelenség olyan, mint amikor a karburátoros autót szívató nélkül indítanám.
A pikantériája a dolognak, hogy gáz-benzin üzemű, és gázzal nincs semmi baja, megy rendesen, csak hidegen nehéz gázzal indítani (mint minden LPG-st) és jön a tél....

Lehetséges, hogy benzinnyomás problémája van?
Azt hol és hogyan tudom ellenőrizni?
(tápszivattyút, és üzamanyagszűrőt már cseréltem, és semmi sem változott.)

Előre is köszönöm a segítséget!

gamate2

[misi107]

Üdv Mindenkinek!

Régóta van v6-osom, de eddig nem volt vele gond.

De most szívok rendesen. Ahogy jöttek a hidegebb reggelek, volt, hogy negyed óra kellett, hogy beindítsam a gépet.
Ha be is indul, rögtön leáll. Sokadik ilyen manőver után már nem áll le, van alapjárat, de ha gázt adok, akkor leáll.
Ha már egy kicsit felmelegedett a motor, akkor már majdnem minden rendben, de hirtelen gázadásnál lehörög, majd 1-2 másodperc múlva felpörög, de nem olyan jól húz, mint korábban.
Nem füstöl.
A jelenség olyan, mint amikor a karburátoros autót szívató nélkül indítanám.
A pikantériája a dolognak, hogy gáz-benzin üzemű, és gázzal nincs semmi baja, megy rendesen, csak hidegen nehéz gázzal indítani (mint minden LPG-st) és jön a tél....

Lehetséges, hogy benzinnyomás problémája van?
Azt hol és hogyan tudom ellenőrizni?
(tápszivattyút, és üzamanyagszűrőt már cseréltem, és semmi sem változott.)

Előre is köszönöm a segítséget!

gamate2

lambdákra is ránézhetnél.a gázüzem meg itten idegen fogalom...(azért tényleg nézd meg a lambdaszondákat.13-as bizti le és próbáld úgy indítani)

[gamate2]

lambdákra is ránézhetnél.a gázüzem meg itten idegen fogalom...(azért tényleg nézd meg a lambdaszondákat.13-as bizti le és próbáld úgy indítani)

Köszi a tippet, megnézem.

Üzemanyagnyomást mértem ma délután.
Ameddig megy a tápszivattyú, addig 2,8 bar.
Ahogy leáll, akkor másodpercenként 0,5 barral esik a nyomás.
Tehát 5 másodperc alatt gyakorlatilag 0,3 bar.
Jól sejtem, hogy ez nem jó?

[misi107]

Köszi a tippet, megnézem.

Üzemanyagnyomást mértem ma délután.
Ameddig megy a tápszivattyú, addig 2,8 bar.
Ahogy leáll, akkor másodpercenként 0,5 barral esik a nyomás.
Tehát 5 másodperc alatt gyakorlatilag 0,3 bar.
Jól sejtem, hogy ez nem jó?

na,ezt nem tudom,szerintem drof tud valamit mondnai.De a hynesben van leírás,ránézek.Lehet,behalt a nyomásszabályzó.

[astor72]

na,ezt nem tudom,szerintem drof tud valamit mondnai.De a hynesben van leírás,ránézek.Lehet,behalt a nyomásszabályzó.

asszem 2.1 körül kellene tartania. nem vagyok benne tuti biztos, de mintha ezt olvastam volna valahol.
a leírás alapján úgy tűnik, hogy elengedi a nyomást. a kérdés az, hogy hol...

[drof]

na,ezt nem tudom,szerintem drof tud valamit mondnai.De a hynesben van leírás,ránézek.Lehet,behalt a nyomásszabályzó.

Nekem ezzel még nem volt dolgom (lévén, hogy jól működik), de józan paraszti ésszel azt kell mondjam, hogy jó ez így. Nyomás akor kell, amikor jár a motor, vagy amikor indítás előtt áll. Ha álló motornál, gyújtás nélkül nincs nyomás az miért lenne baj? Ahogy adod a gyújtást tol a pumpa (hallod is) és felépíti a nyomást.

Szerintem ennek így kell működnie.

[Joe]

Nekem ezzel még nem volt dolgom (lévén, hogy jól működik), de józan paraszti ésszel azt kell mondjam, hogy jó ez így. Nyomás akor kell, amikor jár a motor, vagy amikor indítás előtt áll. Ha álló motornál, gyújtás nélkül nincs nyomás az miért lenne baj? Ahogy adod a gyújtást tol a pumpa (hallod is) és felépíti a nyomást.

Szerintem ennek így kell működnie.

Sztem is.
Viszont nekem Galaxynál 4 bár körül a normális. Nem tudom, hogy Mondeonál hogy van.
2 bár körülire esett le a nyomás, akkor kezdett rángatni, meg fulladni...

[misi107]

Sztem is.
Viszont nekem Galaxynál 4 bár körül a normális. Nem tudom, hogy Mondeonál hogy van.
2 bár körülire esett le a nyomás, akkor kezdett rángatni, meg fulladni...

Haynes-ben:
Levett gyújtásnál 5 percig 1.8 bar-t kell tartania.Lekötött nyomásszabályzónál a nyomás 2.7 (-+0.2),bekötöttel 2.1 (+- 0.2).Ha nem tartja a nyomást,akkor behalt a szabályzó (szerintem) De egyébként az összes mondeo szivattyú ugyanolyan értékkel dolgozik,a különbség az aws- és anélküli szivattyúk között van (más a csati) Ergo,ha tudja az üzemi nyomást akkor az jó ha a nyomásszabályzó nem működik akkor:
a) -vákumcső repedt (piros színű) vagy a vákumelosztónál ment szét (alapjárati motor mellett)
b)-maga a szabályzó rossz
Én a vákumelosztót nyalókapálcikával reparáltam (leírás a FAQ-ban),szabályzót tudok adni,ár megállapodás kérdése.

[gamate2]

Haynes-ben:
Levett gyújtásnál 5 percig 1.8 bar-t kell tartania.Lekötött nyomásszabályzónál a nyomás 2.7 (-+0.2),bekötöttel 2.1 (+- 0.2).Ha nem tartja a nyomást,akkor behalt a szabályzó (szerintem) De egyébként az összes mondeo szivattyú ugyanolyan értékkel dolgozik,a különbség az aws- és anélküli szivattyúk között van (más a csati) Ergo,ha tudja az üzemi nyomást akkor az jó ha a nyomásszabályzó nem működik akkor:
a) -vákumcső repedt (piros színű) vagy a vákumelosztónál ment szét (alapjárati motor mellett)
b)-maga a szabályzó rossz
Én a vákumelosztót nyalókapálcikával reparáltam (leírás a FAQ-ban),szabályzót tudok adni,ár megállapodás kérdése.

Köszönöm a választ, utánanézek...

[misi107]

No,ma ért egy kis sokk...tekintettel arra,hogy olyan helyen jártam délután,ahol nem volt etanol kút,tankoltam pár lityó benzint.Addig nem is volt gond,amíg el nem kezdte szivolázni a motor.Mert gyakorlatilag úgy megtorpant az autó,mint akit orrba vertek.Aztán az,hogy ez most az átalakító hibája vagy egyszerűen csak ennyivel esett vissza a teljesítmény,nem tudom.Elméletileg automatikusan állít,ahogy változik az üzemanyag összetétele.

[yooccoo]

No,ma ért egy kis sokk...tekintettel arra,hogy olyan helyen jártam délután,ahol nem volt etanol kút,tankoltam pár lityó benzint.Addig nem is volt gond,amíg el nem kezdte szivolázni a motor.Mert gyakorlatilag úgy megtorpant az autó,mint akit orrba vertek.Aztán az,hogy ez most az átalakító hibája vagy egyszerűen csak ennyivel esett vissza a teljesítmény,nem tudom.Elméletileg automatikusan állít,ahogy változik az üzemanyag összetétele.

melyik típust rakattad be?

[misi107]

melyik típust rakattad be?

http://e85power.hu/

[yooccoo]

http://e85power.hu/

annak jónak kell lennie 

[misi107]

annak jónak kell lennie 

etanol üzemben most már tényleg jó.Vásárhelyen nem találtam etanol kutat,emiatt ment bele 6 liter benzin,hazafelé elég.Komolyan,mintha ellopták volna a lóerőket...

[astor72]

na ma csont nélkül engedélyezték a vas forgalomban való részvételét további két évre.

[yooccoo]

na ma csont nélkül engedélyezték a vas forgalomban való részvételét további két évre.

mennyi pénzedbe került? 

[astor72]

mennyi pénzedbe került? 

32 000 ft volt, de így az ocsmányirodai kört is bevállalták. van új forgalmim és innentől az autóm színe, hivatalosan is fekete

[Gab013]

Stabil, szép és egyenletes alapjáratnál merre kezdjem el a nagyon magas (16 l körül) fogyasztás okának a keresését? Igazából egyik napról a másikra kezdődött. Hideg motornál is erős benzinszag terjeng. Az alapjárat viszonylag hamar visszaesik a normális (500-650) körülire, nem hullámzik, nem akadozik, nincsenek indokolatlan felpörgések, gyorsításra jól reagál, gáz elvételre nem pörög tovább, szóval nem értem. Viszont rohadt sokba kerül.

[drof]

Stabil, szép és egyenletes alapjáratnál merre kezdjem el a nagyon magas (16 l körül) fogyasztás okának a keresését?

Az automata váltónál. Városban ez automatával simán benyel 16-ot, nekem is tette, amikor toltam neki az MK I-gyel automaás korszakában. Pesten, ősszel-télen meg főleg.

De ha eddig kevesebbet evett, akkor érdemes kihúzni a lambdák biztijét, hátha anélkül okés lesz.

[Gab013]

Az automata váltónál. Városban ez automatával simán benyel 16-ot, nekem is tette, amikor toltam neki az MK I-gyel automaás korszakában. Pesten, ősszel-télen meg főleg.

De ha eddig kevesebbet evett, akkor érdemes kihúzni a lambdák biztijét, hátha anélkül okés lesz.

Hát ez az! Én nem tolom neki. Próbálom alacsony fordulaton tartani. És mégis.... meg az erős benzin szag eléggé egyértelmű jelzésnek tűnik. Azért köszönöm, a lambdát megpróbálom.

[misi107]

Hát ez az! Én nem tolom neki. Próbálom alacsony fordulaton tartani. És mégis.... meg az erős benzin szag eléggé egyértelmű jelzésnek tűnik. Azért köszönöm, a lambdát megpróbálom.

na benzinszagot is érzel,akkor azért nézz meg mást is...ilyen például a tank-töltőcsonk gumitömítése,a motornál a nyomásszabályzó előtti rövid csőszakasz illetve a visszavezető ág ugyanezen szakasza.Nekem az előzőnél ott durrant el a cső.Valószínűleg az előző tulaj által preferált szerelők megfeszítették és elrepedt.Nálam meg...pukk.