V6 motor

[Joe]

az galaxy összenyomottsor6

De benzinnel megy!

[HZsolt92]

De benzinnel megy!

a benzin az jó anyag

remekül lehet vele festéket higítani, ecsetet kimosni, olajos foltokat eltüntetni

[misi107]

a benzin az jó anyag

remekül lehet vele festéket higítani, ecsetet kimosni, olajos foltokat eltüntetni

Én már leállítottam magam és nem piszkálom a dízeleket (kivéve kokaikoko,de ő más tészta...)mert állandóan baszogattak a modik.Fogd már vissza magad és menj a saját topikodba,ha már értelmeset nem tudsz írni mert jó autód van csak xar motorral.

[astor72]

Én már leállítottam magam és nem piszkálom a dízeleket (kivéve kokaikoko,de ő más tészta...)mert állandóan baszogattak a modik.Fogd már vissza magad és menj a saját topikodba,ha már értelmeset nem tudsz írni mert jó autód van csak xar motorral.

nem xar az, szántani pl. olyannal szoktak...

[misi107]

No,elfogyasztott a motor megint egy termosztátot.Azt hiszem,ez még a kékből való volt,most beleraktam egy újat.Kíváncsi vagyok,meddig bírja.

[krisz32]

No,elfogyasztott a motor megint egy termosztátot.Azt hiszem,ez még a kékből való volt,most beleraktam egy újat.Kíváncsi vagyok,meddig bírja.

Lehet,hogy érdemes volna átmosatnod a blokkot.

[misi107]

Lehet,hogy érdemes volna átmosatnod a blokkot.

Nem akartam,mert már csináltam egyszer és a hűtővíz most se volt szutykos.

[Dávid]

Na kimértem a TPS-t. A leírás szerinti min és max értékben volt csak eltérés: 0,5 helyett 0.8 volt az alapérték, és 3,5 helyett 3,4 volt felső holtponton. De a 2 pont között szép lineárisan, egyesével változtak az értékek minden mérésnél.
Viszont, ahogy elindultam vele, végre előjött az évek óta várt elvileg 100%osan alapjárati motorra jellemző hiba: felpörgés szinte állandó jelleggel, volt némi fuldoklás és némi AK-47 effekt is hátul... Eddig még ez nem fordult elő, fura hogy most egyből ilyen drasztikusan.

Ha már nálam van a multiméter (kölcsön), miket ajánlotok még kimérésre?

Van valakinek eladó és egyben nem 15 éves, hanem vélhetően már fiatalabb, hibátan alapjáratija?

[Dávid]

Na kimértem a TPS-t. A leírás szerinti min és max értékben volt csak eltérés: 0,5 helyett 0.8 volt az alapérték, és 3,5 helyett 3,4 volt felső holtponton. De a 2 pont között szép lineárisan, egyesével változtak az értékek minden mérésnél.
Viszont, ahogy elindultam vele, végre előjött az évek óta várt elvileg 100%osan alapjárati motorra jellemző hiba: felpörgés szinte állandó jelleggel, volt némi fuldoklás és némi AK-47 effekt is hátul... Eddig még ez nem fordult elő, fura hogy most egyből ilyen drasztikusan.

Ha már nálam van a multiméter (kölcsön), miket ajánlotok még kimérésre?

Van valakinek eladó és egyben nem 15 éves, hanem vélhetően már fiatalabb, hibátan alapjáratija?

De f@sz vagyok, mos jut eszembe, hogy mérés után nem raktam vissza a csatit a TPS-re Na akkor ezé viselkedett ilyen furán... Sejtettem, hogy nem véletlen ez a hirtelen változás. Na visszateszem és gurulok egyet.

[drof]

Na kimértem a TPS-t. A leírás szerinti min és max értékben volt csak eltérés: 0,5 helyett 0.8 volt az alapérték, és 3,5 helyett 3,4 volt felső holtponton. De a 2 pont között szép lineárisan, egyesével változtak az értékek minden mérésnél.
Viszont, ahogy elindultam vele, végre előjött az évek óta várt elvileg 100%osan alapjárati motorra jellemző hiba: felpörgés szinte állandó jelleggel, volt némi fuldoklás és némi AK-47 effekt is hátul... Eddig még ez nem fordult elő, fura hogy most egyből ilyen drasztikusan.

Ha már nálam van a multiméter (kölcsön), miket ajánlotok még kimérésre?

Van valakinek eladó és egyben nem 15 éves, hanem vélhetően már fiatalabb, hibátan alapjáratija?

0.9-ig jó a min és 4.9-ig a max érték. Ha alapállásban 0.9 alatt van, lineárisan emelkedik és nem megy 4.9 fölé, akkor az a TPS jó.

Azt viszont tudni kell, hogy a 0.5-höz képest mért 0.8-as alapjárati érték 50-80rpm alapjárat növekedést okoz. Nálam is ez volt, az újnak 0.4 az alapjárat értéke.

[drof]

De f@sz vagyok, mos jut eszembe, hogy mérés után nem raktam vissza a csatit a TPS-re Na akkor ezé viselkedett ilyen furán... Sejtettem, hogy nem véletlen ez a hirtelen változás. Na visszateszem és gurulok egyet.

Ha nem rakod vissza, akkor nagy gáznál dadog, prüszköl és nem megy, meg felpörög 3-4 ezerig.

[Dávid]

Ha nem rakod vissza, akkor nagy gáznál dadog, prüszköl és nem megy, meg felpörög 3-4 ezerig.

 

MAF-nál hova szúrjam be/csiptessem, és milyen értékeket kell látnom?

[drof]

MAF-nál hova szúrjam be/csiptessem, és milyen értékeket kell látnom?

Between terminal 1/d and earth.

0.9 v at idle and 1.7 v @ 3000rpm

[Dávid]

Between terminal 1/d and earth.

0.9 v at idle and 1.7 v @ 3000rpm

Hm ez full tökéletesen stimmel. Fura mert a télen hidegben nem is jellemző, hogy kormolna, csak melegben, akkoris tőgázon. Gondolom most a hideg levegő nagyobb oxigén tartalma kompenzálja többletbenyát és nincs tökéletlen égés. De tavaszra jólenne rájönnöm mi a probléma. A főtengely jeladó ellenállását nem tudtam kimérni, mert nem fértem hozzá annyira.

[drof]

Hm ez full tökéletesen stimmel. Fura mert a télen hidegben nem is jellemző, hogy kormolna, csak melegben, akkoris tőgázon. Gondolom most a hideg levegő nagyobb oxigén tartalma kompenzálja többletbenyát és nincs tökéletlen égés. De tavaszra jólenne rájönnöm mi a probléma. A főtengely jeladó ellenállását nem tudtam kimérni, mert nem fértem hozzá annyira.

Lambdákat nézted már?

[drof]

Most, hogy van rendes tél is, véglegesen meg tudom dícsérni a Gates termosztátot. 93 fokos és jó meleget csinál szemben a gyári motorcraft 88 fokossal, ami télen nem való a V6-ba.

[misi107]

Most, hogy van rendes tél is, véglegesen meg tudom dícsérni a Gates termosztátot. 93 fokos és jó meleget csinál szemben a gyári motorcraft 88 fokossal, ami télen nem való a V6-ba.

hát,én most azt raktam be,de semmi bajom nincs vele.

[misi107]

Ennyire még a másikat sem kaptam szét,remélem megérte szenvedni vele:

[astor72]

Ennyire még a másikat sem kaptam szét,remélem megérte szenvedni vele:

na ehhez azért már dukálna az új tömítés készlet

[misi107]

na ehhez azért már dukálna az új tömítés készlet

majd veszek,bár ebben az időben nemigen fogom cserélni...bár fhostam tőle,amikor 3 csavart kellett kifúrni,de végül sikerült nem szétqrni sem a tengelyeket,sem a járatot.Nem bánom,hogy ezt az einhell cuccot hozta a jézuska...

[HZsolt92]

Ennyire még a másikat sem kaptam szét,remélem megérte szenvedni vele:

pasztás koronggal, vagy mivel csináltad??

[misi107]

pasztás koronggal, vagy mivel csináltad??

durva kefe,finom kefe, (korong+fazék),finom papír (800-as) meg jó magas fordulat.Végül az elkopott csiszoló korong papírjával lettek polírozva a szelepek.A járatot nem kellett,arról csak a kokszot kellett leszedni.Valami cikket is összerakok,illetve pótlom,mert a tengelyekkel trükközni kellett a kivételnél is,de a visszarakásnál is.

[HZsolt92]

durva kefe,finom kefe, (korong+fazék),finom papír (800-as) meg jó magas fordulat.Végül az elkopott csiszoló korong papírjával lettek polírozva a szelepek.A járatot nem kellett,arról csak a kokszot kellett leszedni.Valami cikket is összerakok,illetve pótlom,mert a tengelyekkel trükközni kellett a kivételnél is,de a visszarakásnál is.

[Dávid]

Lambdákat nézted már?

Elvileg még múltkor mérték szervízben, de mivel nem lehet ezeknek hinni 100%-osan, így holnap ki is megyek megmérni. A homlokfal felőlihez hozzá lehet férni felülről?

[astor72]

Elvileg még múltkor mérték szervízben, de mivel nem lehet ezeknek hinni 100%-osan, így holnap ki is megyek megmérni. A homlokfal felőlihez hozzá lehet férni felülről?

lentről egyszerűbb...

[misi107]

lentről egyszerűbb...

Hát,én alul-felül tekertem mire kijött...

[astor72]

Hát,én alul-felül tekertem mire kijött...

ok. bevallom, nemrég cseréltem olajat és innen a véleményem. azt ugye fentről nem lehet, így nem is néztem, mihez lehet hozzáférni

[krisz32]

Küzdök magammal egy ideje,eddig ugye a gazdaságosság nyomott a latban nagyon sokat a diesel mellett,viszont a mostani tendencia a GO árának alakulásában már elgondolkodtat.Meg aztán mostanában kevesebbet is kell mennem a heti 2000-3000 km helyett max. heti 800-1200 a táv,szóval elgondolkodtam,hogy vennék egy V6 kombit.Találtam is olyat,ami viszonylag egyben van,persze hibátlan 12 éves autót nem igazán találni,szóval a kaszni rendben,a motor is ok,persze ez majd használat közben derül ki.Van valami olyan,speciálisan V6 hiba,amire érdemes odafigyelni vételkor?

[misi107]

Küzdök magammal egy ideje,eddig ugye a gazdaságosság nyomott a latban nagyon sokat a diesel mellett,viszont a mostani tendencia a GO árának alakulásában már elgondolkodtat.Meg aztán mostanában kevesebbet is kell mennem a heti 2000-3000 km helyett max. heti 800-1200 a táv,szóval elgondolkodtam,hogy vennék egy V6 kombit.Találtam is olyat,ami viszonylag egyben van,persze hibátlan 12 éves autót nem igazán találni,szóval a kaszni rendben,a motor is ok,persze ez majd használat közben derül ki.Van valami olyan,speciálisan V6 hiba,amire érdemes odafigyelni vételkor?

hajjaj...a lényeg:ne olyan legyen mint amilyeneket én vettem!És akkor már csak jobb lehet...
Bár igazából a féltengely nyikorgáson kívül most semmi gondom nincs.A fogyi jó,a motor szépen jár,bár a vezetőoldali ülésfűtés megint behalt.Gyanítom megint elszakadt a vezeték.Más különösebb nincs.Amit úgyis írni fognak,az a hengerfej tömítés átégés,hidrotőkék.Más különösebb dolgot én nem írok,mert a többi része ugyanaz mint a dízelnél (futómű,fékek,stb...)

[krisz32]

hajjaj...a lényeg:ne olyan legyen mint amilyeneket én vettem!És akkor már csak jobb lehet...

na,ja...most már csak azt kéne tudnom,hogy milyenek voltak azok,amiket te vettél...

[krisz32]

hajjaj...a lényeg:ne olyan legyen mint amilyeneket én vettem!És akkor már csak jobb lehet...
Bár igazából a féltengely nyikorgáson kívül most semmi gondom nincs.A fogyi jó,a motor szépen jár,bár a vezetőoldali ülésfűtés megint behalt.Gyanítom megint elszakadt a vezeték.Más különösebb nincs.Amit úgyis írni fognak,az a hengerfej tömítés átégés,hidrotőkék.Más különösebb dolgot én nem írok,mert a többi része ugyanaz mint a dízelnél (futómű,fékek,stb...)

Ezt részletezzük picit...Hogy szúrom ki,hogy gond van a hengerfejtömítéssel,főleg a hátsó hengersoron?Hidrotőke probléma gondolom a szelepek hibás működését vonja maga után...

[BeG 2.5/V6]

Ezt részletezzük picit...Hogy szúrom ki,hogy gond van a hengerfejtömítéssel,főleg a hátsó hengersoron?Hidrotőke probléma gondolom a szelepek hibás működését vonja maga után...

Én vételkor úgy voltam vele.
- Ne legyen agyongyürve a kasztni, szal befeküdtem alá szét néztem stb...
- A motor hangja sokat elárul, esetlegesen ha kifúj a hengerfej tömitésnél azt úgy is meghalod.
- Ha egyben van a kipuf rendszer akkor viszel magaddal egy papirzsepit vagy egy a4 es lapot és a kipufhóz teszed azt       nyomsz neki egy 3-4000 es ford azt olajos lett e a zsepi vagy nem.
- Mész vell egy kört vallami macsakakövös uton ott meg lehet hallani ha vallami nem jó a futómüvön.
- A kiegy tartálynál hogy mind a 2 csö amikor jár a motor kemény legyen.
- Az IMRC egység müködését is meg lehet állapítani.
- Akkor a motor pörgése, és fordulatszám ejtése.

Mít irjak még.
Ahogy Misi mondta a Hídrotökék.
Viszel magaddal egy csavarhúzott aminek fém a vége.
Oda tartod a blokhóz és meghalgatod a hídrotökéket,
üzemi álapotban, ha egy kicsit csatog akkor az lehet az olaj híbája is.
(Nállam ez volt).
Csatog-e vallami a motorotérben. Stb.....
De a legegyszerüb ha Kérsz a kereskedéshez legközelebbi
Ford Márkaszerviztöl egy idöpontott elviszitek oda az autót ök kb 5-10 e ft közöt megvizsgálják értékbecslik az autót.
Ök nem fogják azt mondani hogy vedd meg vagy ne vedd meg, ök csak elmondják mi a baja a kocsinak.

Ezeket tudom neked ajánlani. 

[drof]

Tempomat gombok cserélhetőek? Kaptam egy fa kormányt gombok nélkül (PEDIG GOMBOKKAL VETTEM BAZMEG!!!!!!) és érdekel, hogy át tudom-e rakni az enyémről a gombokat.

[drof]

Ezt részletezzük picit...Hogy szúrom ki,hogy gond van a hengerfejtömítéssel,főleg a hátsó hengersoron?Hidrotőke probléma gondolom a szelepek hibás működését vonja maga után...

Te sehogy. Vigyél magaddal hozzáértőt.

[krisz32]

Ezeket tudom neked ajánlani. 

Köszi.

[BeG 2.5/V6]

Köszi.

De az 1.8 as TD után kicsit sokat fog neked ezen jármű fajta kajálni. 

[krisz32]

De az 1.8 as TD után kicsit sokat fog neked ezen jármű fajta kajálni. 

Na,de kérem,vezetési élmény is van a világon...
Erre még a válság előtti időkből emlékszem.( 2002-es BMW 330 d)

[misi107]

Tempomat gombok cserélhetőek? Kaptam egy fa kormányt gombok nélkül (PEDIG GOMBOKKAL VETTEM BAZMEG!!!!!!) és érdekel, hogy át tudom-e rakni az enyémről a gombokat.

át. én is átraktam a fakormányról a bőrre,mert azok be voltak rohadva.

[BeG 2.5/V6]

Na,de kérem,vezetési élmény is van a világon...
Erre még a válság előtti időkből emlékszem.( 2002-es BMW 330 d)

Hát igen az nem megfizethető  
Azt nekem 1 dizel se adta vissza. (Csak majdnem 1.8 tdci 2002 es Ford Focus 135 Ló)
Amikor felbőg a keresztbe rakott V6 és mindenki csak a kipuf gázt szagolja.  
És nem egy kotyogó hangot halasz a nagy fémlap allat ami takarja a gépszörny lelkét, hanem egy muzsikát.
Sokszór be sem kapcsolóm a rádiót.  

[misi107]

http://hirek.msn.mainap.hu/itthon/rendszamcserevel-szedne-be-milliardokat-az-allam-8049/
Rohadjanak meg,már hányszor be akarták vezetni,de mindig az volt,hogy nem kell,meg minek.Komoly isten,most már ráiratom anyám nevére az autót és én is szlovák rendszámmal járok.

[BeG 2.5/V6]

http://hirek.msn.mainap.hu/itthon/rendszamcserevel-szedne-be-milliardokat-az-allam-8049/
Rohadjanak meg,már hányszor be akarták vezetni,de mindig az volt,hogy nem kell,meg minek.Komoly isten,most már ráiratom anyám nevére az autót és én is szlovák rendszámmal járok.

Jha mamár ezt én is olvastam.
Van még bör amit lehuzzanak azon személyekröl akik még megtehetik hogy esetlegesen fent tartsanak egy gépjármüvett.
Hogy szakadjón rájúk valami naon nehéz tárgy.

[misi107]

Na,ma rekordidő alatt lecseréltem a szívósort és az imrc-t.Ami bosszant,hogy az alaphelyzetben dolgozó szelepek még mindig dzsuvásak.Nagyon szétszedni nem akarom,a drótkorongos megoldás ugye felejtős.Ma is inkább benyomtam valamennyi carb cleanert,takarított is le a ráégett olajból de azért még maradt bőven.Ötlet?
A csere eredménye,hogy mentem szépen (óra szerint,gps-szel is mértem a csalás miatt,azon kb. 53-55 km/h) 50-nel a felső tisza parton és a rakparton,pillanatnyi fogyasztásra ezen a szakaszon 5 litert írt ki a fedcomp végig...lassan termelni fogja a motor az etanolt...

[Kusti1]

Na,ma rekordidő alatt lecseréltem a szívósort és az imrc-t.Ami bosszant,hogy az alaphelyzetben dolgozó szelepek még mindig dzsuvásak.Nagyon szétszedni nem akarom,a drótkorongos megoldás ugye felejtős.Ma is inkább benyomtam valamennyi carb cleanert,takarított is le a ráégett olajból de azért még maradt bőven.Ötlet?
A csere eredménye,hogy mentem szépen (óra szerint,gps-szel is mértem a csalás miatt,azon kb. 53-55 km/h) 50-nel a felső tisza parton és a rakparton,pillanatnyi fogyasztásra ezen a szakaszon 5 litert írt ki a fedcomp végig...lassan termelni fogja a motor az etanolt...

Majd, ha rátankolásnál egyezik a tankolt liter szám, a fedcomp által mutatottal, akkor jó a fogyid + a fedcomp is!

[misi107]

Majd, ha rátankolásnál egyezik a tankolt liter szám, a fedcomp által mutatottal, akkor jó a fogyid + a fedcomp is!

Ez független tőle.Ezen a két kilométeren szoktam nézni,hogy mi az eredménye a beavatkozásoknak.Ugye ez indult kb. 10 literről (pillanatnyi fogyasztás állandó sebességnél) Június óta jutottam el az 5-re...

[undok]

Sziasztok!
Egy egyszerű tapasztalás, ami nekem furcsa:
- szépen kényelmesen gyorsítva, úgy 3500-nál megjön a lórúgás, pedál padlóig nyomva szépen húzott tovább....
-nade: elérte a 6100-at és ott nem tovább, álllandósult a sebesség, nem gyorsult tovább, de nem is "dadogott".

Amiért ez nekem furcsa:
- Ford Capri V6 mechanikus gyújtással a rotorba épített "röpsúly-szerű" mechanika 7000-nél ledadogott.
-Bömös sor6 kiscápa hasonló elven mint a Capri, szintén ugyanott ledadogott
-rönyó V6 '96-os, ez már ugye computere, 7200-nál érezhetően torpant, ledadogott....

Mondival 3.-ban nem tudtam 7000-ig forgatni, nem is dadogott, egyszeűen a fent leítrak szerint viselkedett.

Alapból nem zavar, elmúltam már 40, nem versenyzek, csak olyan furcsa volt....

Ez így normális? Így van megoldva a fordulatszám leszabályozás?
Vagy keressek hibát?
Fogyasztásom a szokásos, egyéb hibajelenség semmi, panaszmentes...   

[astor72]

Sziasztok!
Egy egyszerű tapasztalás, ami nekem furcsa:
- szépen kényelmesen gyorsítva, úgy 3500-nál megjön a lórúgás, pedál padlóig nyomva szépen húzott tovább....
-nade: elérte a 6100-at és ott nem tovább, álllandósult a sebesség, nem gyorsult tovább, de nem is "dadogott".

Amiért ez nekem furcsa:
- Ford Capri V6 mechanikus gyújtással a rotorba épített "röpsúly-szerű" mechanika 7000-nél ledadogott.
-Bömös sor6 kiscápa hasonló elven mint a Capri, szintén ugyanott ledadogott
-rönyó V6 '96-os, ez már ugye computere, 7200-nál érezhetően torpant, ledadogott....

Mondival 3.-ban nem tudtam 7000-ig forgatni, nem is dadogott, egyszeűen a fent leítrak szerint viselkedett.

Alapból nem zavar, elmúltam már 40, nem versenyzek, csak olyan furcsa volt....

Ez így normális? Így van megoldva a fordulatszám leszabályozás?
Vagy keressek hibát?
Fogyasztásom a szokásos, egyéb hibajelenség semmi, panaszmentes...   

manuálisnak gyártották a kicsikét, vagy eredetileg automata volt?

[misi107]

Sziasztok!
Egy egyszerű tapasztalás, ami nekem furcsa:
- szépen kényelmesen gyorsítva, úgy 3500-nál megjön a lórúgás, pedál padlóig nyomva szépen húzott tovább....
-nade: elérte a 6100-at és ott nem tovább, álllandósult a sebesség, nem gyorsult tovább, de nem is "dadogott".

Amiért ez nekem furcsa:
- Ford Capri V6 mechanikus gyújtással a rotorba épített "röpsúly-szerű" mechanika 7000-nél ledadogott.
-Bömös sor6 kiscápa hasonló elven mint a Capri, szintén ugyanott ledadogott
-rönyó V6 '96-os, ez már ugye computere, 7200-nál érezhetően torpant, ledadogott....

Mondival 3.-ban nem tudtam 7000-ig forgatni, nem is dadogott, egyszeűen a fent leítrak szerint viselkedett.

Alapból nem zavar, elmúltam már 40, nem versenyzek, csak olyan furcsa volt....

Ez így normális? Így van megoldva a fordulatszám leszabályozás?
Vagy keressek hibát?
Fogyasztásom a szokásos, egyéb hibajelenség semmi, panaszmentes...   

hát,ha kéziváltós,akkor ildomos lenne 7e-if forogni.Viszont lehet,hogy neked is az IMRC-vel lehet gond.Én utoljára kicseréltem és megszűnt ez a jelenség,előtte az etanol számlájára írtam.A jelek szerint rosszul...

[undok]

hát,ha kéziváltós,akkor ildomos lenne 7e-if forogni.Viszont lehet,hogy neked is az IMRC-vel lehet gond.Én utoljára kicseréltem és megszűnt ez a jelenség,előtte az etanol számlájára írtam.A jelek szerint rosszul...

Aha kéziváltós.
Ha jól tudom az IRMC az a "bowdenhuzogató" motor... ez nálam működik, ezt már régebben check-oltam, s a jelzését visszavezettem a műszerfalba a "sport" lámpára... ez megyen....
Az lehet, hogy a szelepeket nyitó mechanika nem nyit rendesen ki? Mikor ezt nézegettem, láttam, hogy ott szét van kopva egy kicsit az egyik illesztés, és a nyitó rudazatot gyorskötözővel "rögzítettem" anno.
Lehet, hogy ezt kellene pontosabban illesztenem?
És egyébként "dadogás" a vége??

[astor72]

Aha kéziváltós.
Ha jól tudom az IRMC az a "bowdenhuzogató" motor... ez nálam működik, ezt már régebben check-oltam, s a jelzését visszavezettem a műszerfalba a "sport" lámpára... ez megyen....
Az lehet, hogy a szelepeket nyitó mechanika nem nyit rendesen ki? Mikor ezt nézegettem, láttam, hogy ott szét van kopva egy kicsit az egyik illesztés, és a nyitó rudazatot gyorskötözővel "rögzítettem" anno.
Lehet, hogy ezt kellene pontosabban illesztenem?
És egyébként "dadogás" a vége??

dadogásnak kéne.
lehet a pillangót nem tudja koppra húzni....

[undok]

dadogásnak kéne.
lehet a pillangót nem tudja koppra húzni....

misinek írt válaszomban a rudazattal kapcsolatban én is erre gondoltam..... akkor illesztések pontosítása lesz az első projekt....