V6 motor

[Kalap ur]

az összeg a csupasz motorra vonatkozik, mint mindenhol
tehát se generátor, se lendkerék, se szervó, se semmi ...

Azért írtam 350k kb, fék felfügesztés kipurendszer stb sbt   de még mindig jobb mint egy leharcolt st200 1miláért.. és az még csak nem is egyedi.
Nem mintha nem lennék boldog egy mezi st200-al

[siky]

Nem is értem mit ugrálok, még nincs három hete, hogy nálam van a kocsi    majd talán jövőre, mikor már kevés lesz a 170 paci 

[drof]

Nem is értem mit ugrálok, még nincs három hete, hogy nálam van a kocsi    majd talán jövőre, mikor már kevés lesz a 170 paci 

Hamar kevés lesz ám. Az a 170 ló pont arra elég, hogy felkeltse az érdeklődésedet az erősebb autók iránt.
Főleg, hogy te automatával használod azt a 170 lovat. Ami kézi váltóra lefordítva nagyjából 150 lovat jelent.

[siky]

Hamar kevés lesz ám. Az a 170 ló pont arra elég, hogy felkeltse az érdeklődésedet az erősebb autók iránt.
Főleg, hogy te automatával használod azt a 170 lovat. Ami kézi váltóra lefordítva nagyjából 150 lovat jelent.

Volt már erősebb kocsim, de az is automata és ez így van rendjén  Ha jól informálódtam ST200-ból nem csináltak csak manuálist. Itt az idő, hogy csináljak egy automatát 

[Kalap ur]

Volt már erősebb kocsim, de az is automata és ez így van rendjén  Ha jól informálódtam ST200-ból nem csináltak csak manuálist. Itt az idő, hogy csináljak egy automatát 

Aki sportosan használ egy autót annak minek autómata váltó? nekem a transporterem volt automata imádtam mégpedig a pesti dugók miatt szerettem meg fék, gáz azt gurul előre + kényelmesen lehet telefonálni menetközben nagyjából ennyi szól vele én úgy vagyok vele hogy az autómata váltó nőknek való hogy tudjanak koncentrálni a kormányzásra  na meg az öreguraknak...

[siky]

Aki sportosan használ egy autót annak minek autómata váltó? nekem a transporterem volt automata imádtam mégpedig a pesti dugók miatt szerettem meg fék, gáz azt gurul előre + kényelmesen lehet telefonálni menetközben nagyjából ennyi szól vele én úgy vagyok vele hogy az autómata váltó nőknek való hogy tudjanak koncentrálni a kormányzásra  na meg az öreguraknak...

A sportos vezetési stílus nem attól függ, hogy manuális vagy automata a váltómű. A manuális váltót a csóró európaiaknak találták ki és különben pedig "a kéziváltó az autógyártás szégyene"   

[drof]

A sportos vezetési stílus nem attól függ, hogy manuális vagy automata a váltómű. A manuális váltót a csóró európaiaknak találták ki és különben pedig "a kéziváltó az autógyártás szégyene"   

Mondod ezt tehetős amerikaiként.

Az automatát a kényelmes/lusta/béna emberek találták ki, mint minden mást ezen a földön.
Meglepődnél, hogy mennyivel jobban megy kézi váltóval az a 170 ló. 

Sportos autóra meg nem való régi vágású automata, ezt tudta a FoMoCo is 2000-ben.
Modern, duplakuplungos meg fokozatmentes automata már igen, de azok az ST200 korszakában még sehol sem voltak.

Tehetsz az ST motorra 4 gangos Ford automatát, akkor legalább megtudod, hogyan megy egy kéziváltós sima V6.

[siky]

Mondod ezt tehetős amerikaiként.

Az automatát a kényelmes/lusta/béna emberek találták ki, mint minden mást ezen a földön.
Meglepődnél, hogy mennyivel jobban megy kézi váltóval az a 170 ló. 

Sportos autóra meg nem való régi vágású automata, ezt tudta a FoMoCo is 2000-ben.
Modern, duplakuplungos meg fokozatmentes automata már igen, de azok az ST200 korszakában még sehol sem voltak.

Tehetsz az ST motorra 4 gangos Ford automatát, akkor legalább megtudod, hogyan megy egy kéziváltós sima V6.

Na majd szombaton kipróbálok egy kéziváltós V6-ot, de akkor sem kéne, ha 2 mp alatt lenne 200-on 

[drof]

Na majd szombaton kipróbálok egy kéziváltós V6-ot, de akkor sem kéne, ha 2 mp alatt lenne 200-on 

Igazából egy ST200-as motor kellene egy 2001 utáni F1 kormányváltós Durashift-tel. Annak lenne már értelme.

[siky]

Igazából egy ST200-as motor kellene egy 2001 utáni F1 kormányváltós Durashift-tel. Annak lenne már értelme.

Egyébként minden viccet félretéve nem hiszem, hogy akkora különbség van az automata és a manuális V6 között, leszámítva, hogy a manuálisnál hatalmasat bólint az utas a váltásnál 

[drof]

Egyébként minden viccet félretéve nem hiszem, hogy akkora különbség van az automata és a manuális V6 között, leszámítva, hogy a manuálisnál hatalmasat bólint az utas a váltásnál 

Majd szombattól elhiszed.

Annyira lustítja a V6-ot ez a 4 gangos, hogy én anno ki is szereltettem az MKI-ből. Ipari hulladék ez a Ford automata. Tudott jókat csinálni akkoriban is a Ford, de ez a CD4E egy legendásan nem jó darab. Engem nem győzött meg.

[fügelaci]

Egyébként minden viccet félretéve nem hiszem, hogy akkora különbség van az automata és a manuális V6 között, leszámítva, hogy a manuálisnál hatalmasat bólint az utas a váltásnál 

Cserében olyan dinamikusan vezet a ember, ahogy akar, nem úgy, ahogy az automatika engedi.
Biztosan meg van az előnye az automata váltónak, de számos előnye van a kézinek is. Én maradok a kézinél.  

[HZsolt92]

Igazából egy ST200-as motor kellene egy 2001 utáni F1 kormányváltós Durashift-tel. Annak lenne már értelme.

hajrá

[siky]

Majd szombattól elhiszed.

Annyira lustítja a V6-ot ez a 4 gangos, hogy én anno ki is szereltettem az MKI-ből. Ipari hulladék ez a Ford automata. Tudott jókat csinálni akkoriban is a Ford, de ez a CD4E egy legendásan nem jó darab. Engem nem győzött meg.

Szerintem az MKI-ben nem ugyanaz a váltó van mint az MKII-ben. Én kipróbáltam egy MKI 2.0 automatát és majdnem sírva fakadtam! Ahoz képest ami az enyémben van ez űrtechnika 

[drof]

Szerintem az MKI-ben nem ugyanaz a váltó van mint az MKII-ben. Én kipróbáltam egy MKI 2.0 automatát és majdnem sírva fakadtam! Ahoz képest ami az enyémben van ez űrtechnika 

Szerinted. Valójában meg ugyan az van az összesben 1994-2001-ig, utána meg 2007-ig rendelhető volt a 2.0-ásokhoz.

MK I 2.0-ban ugyan az a CD4E van, mint a tiédben.

[Kalap ur]

A sportos vezetési stílus nem attól függ, hogy manuális vagy automata a váltómű. A manuális váltót a csóró európaiaknak találták ki és különben pedig "a kéziváltó az autógyártás szégyene"   

Érdekes szemszög  És miért is jó az a autómata váltó, miért szereted?

[Kalap ur]

Tehetsz az ST motorra 4 gangos Ford automatát, akkor legalább megtudod, hogyan megy egy kéziváltós sima V6.

 

[DANJO]

Szerinted. Valójában meg ugyan az van az összesben 1994-2001-ig, utána meg 2007-ig rendelhető volt a 2.0-ásokhoz.

MK I 2.0-ban ugyan az a CD4E van, mint a tiédben.

Nagyjából igen, de azért megtolták a belsejét + tárcsával a direktfokozatinál, hogy jobban fogjon.

[siky]

Szerinted. Valójában meg ugyan az van az összesben 1994-2001-ig, utána meg 2007-ig rendelhető volt a 2.0-ásokhoz.

MK I 2.0-ban ugyan az a CD4E van, mint a tiédben.

Tényleg ugyanaz van mindkettőben... akkor vagy az volt nagyon sz@r, vagy az enyém nagyon jó   Az MKII valójában csak egy facelift  

[siky]

Nagyjából igen, de azért megtolták a belsejét + tárcsával a direktfokozatinál, hogy jobban fogjon.

Amúgy az enyémben miért nincs check engine? Vagy egyikben sincs? És honnan tudom, ha hibát tárol az ECU?

[Kalap ur]

Egyébként minden viccet félretéve nem hiszem, hogy akkora különbség van az automata és a manuális V6 között, leszámítva, hogy a manuálisnál hatalmasat bólint az utas a váltásnál 

Ha úgy váltassz felfelé mint egy csiga akkor lehet bólint  

[siky]

Ha úgy váltassz felfelé mint egy csiga akkor lehet bólint  

Na majd szombaton összemérjük őket 

[Kalap ur]

Na majd szombaton összemérjük őket 

Lehet lenne esélyem az autómatádal szemben  sajnos nem megyek a talira meló van.

[siky]

Lehet lenne esélyem az autómatádal szemben  sajnos nem megyek a talira meló van.

Persze, így könnyű beszélni, hogy ott sem leszel  egyszer úgyis kiderül az igazság 

[drof]

Amúgy az enyémben miért nincs check engine? Vagy egyikben sincs? És honnan tudom, ha hibát tárol az ECU?

OBDII.

[Kalap ur]

Persze, így könnyű beszélni, hogy ott sem leszel  egyszer úgyis kiderül az igazság 

 

[DANJO]

Amúgy az enyémben miért nincs check engine? Vagy egyikben sincs? És honnan tudom, ha hibát tárol az ECU?

Elvileg a benzineseknél már van (az ikon elvileg ott figyel a műszerfaladon), de MK1-nél úgy emlékszem csak nagy fekáliánál világít ki, amikor az autó 60-es vészprogramba áll a motorvezérlő hibája miatt, illetve szerintem ez van még az MKII-n is.  Hogy van-e eltárolt hiba, azt a hibakódolvasás mondja meg.

[drof]

Elvileg a benzineseknél már van (az ikon elvileg ott figyel a műszerfaladon), de MK1-nél úgy emlékszem csak nagy fekáliánál világít ki, amikor az autó 60-es vészprogramba áll a motorvezérlő hibája miatt, illetve szerintem ez van még az MKII-n is.  Hogy van-e eltárolt hiba, azt a hibakódolvasás mondja meg.

Hát ezt meg hol hallottad? Nincs ilyen a műszerfalon.

[siky]

Elvileg a benzineseknél már van (az ikon elvileg ott figyel a műszerfaladon), de MK1-nél úgy emlékszem csak nagy fekáliánál világít ki, amikor az autó 60-es vészprogramba áll a motorvezérlő hibája miatt, illetve szerintem ez van még az MKII-n is.  Hogy van-e eltárolt hiba, azt a hibakódolvasás mondja meg.

Nekem nincsen ikon se az óracsoportnál, se az AWS kijelzőn. Csak egy villáskulcs van, de az ha jól tudom a szervízintervallum végét jelenti.

[DANJO]

Nekem nincsen ikon se az óracsoportnál, se az AWS kijelzőn. Csak egy villáskulcs van, de az ha jól tudom a szervízintervallum végét jelenti.

Az óracsoporton van, ahol a dízliseknél az izzításjel található. Legalább is az enyémen ott figyel (MK1 szimbólumlap MK2 egységben), de a kiszedett MK2 lapon is rajta van a motor ikon. Legyőzve szelektív lustaságomat, megnéztem, a kezelési könyv nem hozza. Izzításjelet magyarázza, aztán annyi. Nem tudom, hol, mikor olvastam róla, hogy csak a "vészüzemben világít a lámpa", amikor behal az ECU, de ilyen áron én nem is akarom látni (szerencsére ritka). Sajátomon gondolkodtam rajta anno, hogy kikötöm rá a hibakód villogtató rendszert, de generációs feljebb lépés miatt elvetettem a dolgot. 

[siky]

Az óracsoporton van, ahol a dízliseknél az izzításjel található. Legalább is az enyémen ott figyel (MK1 szimbólumlap MK2 egységben), de a kiszedett MK2 lapon is rajta van a motor ikon. Legyőzve szelektív lustaságomat, megnéztem, a kezelési könyv nem hozza. Izzításjelet magyarázza, aztán annyi. Nem tudom, hol, mikor olvastam róla, hogy csak a "vészüzemben világít a lámpa", amikor behal az ECU, de ilyen áron én nem is akarom látni (szerencsére ritka). Sajátomon gondolkodtam rajta anno, hogy kikötöm rá a hibakód villogtató rendszert, de generációs feljebb lépés miatt elvetettem a dolgot. 

[drof]

Az óracsoporton van, ahol a dízliseknél az izzításjel található. Legalább is az enyémen ott figyel (MK1 szimbólumlap MK2 egységben), de a kiszedett MK2 lapon is rajta van a motor ikon. Legyőzve szelektív lustaságomat, megnéztem, a kezelési könyv nem hozza. Izzításjelet magyarázza, aztán annyi. Nem tudom, hol, mikor olvastam róla, hogy csak a "vészüzemben világít a lámpa", amikor behal az ECU, de ilyen áron én nem is akarom látni (szerencsére ritka). Sajátomon gondolkodtam rajta anno, hogy kikötöm rá a hibakód villogtató rendszert, de generációs feljebb lépés miatt elvetettem a dolgot. 

Nekem ott izzítás van.

[fügelaci]

Ma rászántam magam, és tüzetesen átvizsgáltam a fékeket, valamint az ABS jeladókat, és "fogas koszorúkat". Jelentem, meg van a hiba, kb 99,9 %.
A jobb hátsó agyon levő fogas koszorú el van törve, és mozog. Ha csak rá néz az ember, észre se lehet venni. Én viszont mindegyiket egyenként drótkefével, meg hegyes szerszámokkal megtakarítottam, mert elég jól be volt rakodva sárral, meg vas porral, ami a féktárcsáról lekopott. A tisztítás közben egyszer csak megmozdult a fogaskoszorú, és néhány mm távolságban megnyílt, Lendületben, forgás közben szintén kinyílhat, és már is meg van a nagyobb távolság a két oromzat között, azt érzékeli, mint ha állna, vagyis blokkolna. És felenged a fékerőből.
Mivel ez külön ugye nem cserélhető, azt kérdezném, mivel nem értek hozzá, mi az a legkisebb részegység, amit vennem kell, hogy kicseréljem vele együtt a törött részt is. Gondolom, a kerék agy egyben, de valami csavaros kötéssel, oldással mekkora részt kell cserélnem? És ha már cserélnem kell, kinek van ilyen eladó, és mennyiért?
Ja, és jön-e a találkozóra? Postázgatni csak akkor, ha nem jön az illető.
Azért örülök, hogy meg lett, úgy látszik, ilyen részletességgel egyik szerviz sem nézte, tisztogatta.

[[ Error ]]

Ma rászántam magam, és tüzetesen átvizsgáltam a fékeket, valamint az ABS jeladókat, és "fogas koszorúkat". Jelentem, meg van a hiba, kb 99,9 %.
A jobb hátsó agyon levő fogas koszorú el van törve, és mozog. Ha csak rá néz az ember, észre se lehet venni. Én viszont mindegyiket egyenként drótkefével, meg hegyes szerszámokkal megtakarítottam, mert elég jól be volt rakodva sárral, meg vas porral, ami a féktárcsáról lekopott. A tisztítás közben egyszer csak megmozdult a fogaskoszorú, és néhány mm távolságban megnyílt, Lendületben, forgás közben szintén kinyílhat, és már is meg van a nagyobb távolság a két oromzat között, azt érzékeli, mint ha állna, vagyis blokkolna. És felenged a fékerőből.
Mivel ez külön ugye nem cserélhető, azt kérdezném, mivel nem értek hozzá, mi az a legkisebb részegység, amit vennem kell, hogy kicseréljem vele együtt a törött részt is. Gondolom, a kerék agy egyben, de valami csavaros kötéssel, oldással mekkora részt kell cserélnem? És ha már cserélnem kell, kinek van ilyen eladó, és mennyiért?
Ja, és jön-e a találkozóra? Postázgatni csak akkor, ha nem jön az illető.
Azért örülök, hogy meg lett, úgy látszik, ilyen részletességgel egyik szerviz sem nézte, tisztogatta.

Sajnos arra mérget vehetsz, hogy egyik sem csinál még csak hasonlót sem...

[fügelaci]

Sajnos arra mérget vehetsz, hogy egyik sem csinál még csak hasonlót sem...

Azt látom, de hogy a saját szerelőm se vegye észre (pedig eddig 100 %-ban elégedett voltam vele, az áraival, és a nyújtott szolgáltatással is), pedig nem egy nagy kunszt. Csak mindenki hajlamos elővenni a laptopot, szuper programot, meg minden, de a szemrevételezés (mint legegyszerűbb hibakeresési mód) csak nekem jutott eszembe? 
Na mindegy, szóval nem tudja senki, mekkora egységet (fődarabot) kell megvegyek, hogy kicseréljem a törött fogas koszorút?
A másik kérdésem, ami a fékkel kapcsolatos, hogy olvastam valami kézifék bowden kiakadásról valahol. Most nem állnék neki keresgélni, de ha olvassa valaki hozzáértő, akkor a kérdés a következő:
Hogyan lehet vissza akasztani a kiakadt kézifék bowdent?
Az egyik oldalon, történetesen a bal oldalon, ha behúzom a kéziféket, talán még jobban forog a kerék, mint előtte. A bowden végét fogóval megfogva kb. 4 centit tudok húzni kifelé a bowden házból, csőből, vagy mi az. A jobb oldali kézifék jó, az fogja, mint sz.r a gatyát. A bal oldali, meg röhög.
Hofit idézve: MMMMMért pont én fogjak?

A másik gondom, hogy itt volt ez a találkozó, tempós egymás mellett haladás, vagy mi. A szegény kis V6-osomat csak a csiga nem hagyta le, mert szereti nyaldosni a rendszám táblám. Inkább adnék neki fagyit, de menjen gyorsabban a verda. Arról van szó, hogy nyomom a gázt, gyorsul szegény, de lassan. Aztán egyszer csak el kezdi kapkodni a lábát, de csak bizonyos fordulat, és sebesség felett. Vagyis nem megy úgy, mint ahogy én elvárnám. Az 1.8-as sima is gyorsult így, sőt, jobban, csak aztán az véget ért, ez meg akkor kezd éledezni. Nem érzem benne az "erőt" teljesen. Ne értsetek félre, nagyon jó, nagyon szép, nagyon erős, de a többi autót látva gyengének tűnik. Lehet, hogy csak képzelődök, de nem ültem másik hasonló járgányban, hogy az mire képes. 

[siky]

Azt látom, de hogy a saját szerelőm se vegye észre (pedig eddig 100 %-ban elégedett voltam vele, az áraival, és a nyújtott szolgáltatással is), pedig nem egy nagy kunszt. Csak mindenki hajlamos elővenni a laptopot, szuper programot, meg minden, de a szemrevételezés (mint legegyszerűbb hibakeresési mód) csak nekem jutott eszembe? 
Na mindegy, szóval nem tudja senki, mekkora egységet (fődarabot) kell megvegyek, hogy kicseréljem a törött fogas koszorút?
A másik kérdésem, ami a fékkel kapcsolatos, hogy olvastam valami kézifék bowden kiakadásról valahol. Most nem állnék neki keresgélni, de ha olvassa valaki hozzáértő, akkor a kérdés a következő:
Hogyan lehet vissza akasztani a kiakadt kézifék bowdent?
Az egyik oldalon, történetesen a bal oldalon, ha behúzom a kéziféket, talán még jobban forog a kerék, mint előtte. A bowden végét fogóval megfogva kb. 4 centit tudok húzni kifelé a bowden házból, csőből, vagy mi az. A jobb oldali kézifék jó, az fogja, mint sz.r a gatyát. A bal oldali, meg röhög.
Hofit idézve: MMMMMért pont én fogjak?

A másik gondom, hogy itt volt ez a találkozó, tempós egymás mellett haladás, vagy mi. A szegény kis V6-osomat csak a csiga nem hagyta le, mert szereti nyaldosni a rendszám táblám. Inkább adnék neki fagyit, de menjen gyorsabban a verda. Arról van szó, hogy nyomom a gázt, gyorsul szegény, de lassan. Aztán egyszer csak el kezdi kapkodni a lábát, de csak bizonyos fordulat, és sebesség felett. Vagyis nem megy úgy, mint ahogy én elvárnám. Az 1.8-as sima is gyorsult így, sőt, jobban, csak aztán az véget ért, ez meg akkor kezd éledezni. Nem érzem benne az "erőt" teljesen. Ne értsetek félre, nagyon jó, nagyon szép, nagyon erős, de a többi autót látva gyengének tűnik. Lehet, hogy csak képzelődök, de nem ültem másik hasonló járgányban, hogy az mire képes. 

Pedig ott volt az enyém, beleülhettél volna  Igaz, hogy nekem sem jutott eszembe, hogy a tiédet, vagy yooccooét kipróbáljam 
Az pedig, hogy kb 3500-nál kezd el húzni, az azért van, mert akkor nyit ki a második torok. Én a következő talira tuti kiakasztom és megalázom Murmucka off-ját 

[fügelaci]

Pedig ott volt az enyém, beleülhettél volna  Igaz, hogy nekem sem jutott eszembe, hogy a tiédet, vagy yooccooét kipróbáljam 
Az pedig, hogy kb 3500-nál kezd el húzni, az azért van, mert akkor nyit ki a második torok. Én a következő talira tuti kiakasztom és megalázom Murmucka off-ját 

Én jobbat tudok, lekötözzük Murmuckát, és nélküle gyorsulunk!

[yooccoo]

Én jobbat tudok, lekötözzük Murmuckát, és nélküle gyorsulunk!

vagy be se engedjük 

[yooccoo]

A másik gondom, hogy itt volt ez a találkozó, tempós egymás mellett haladás, vagy mi. A szegény kis V6-osomat csak a csiga nem hagyta le, mert szereti nyaldosni a rendszám táblám. Inkább adnék neki fagyit, de menjen gyorsabban a verda. Arról van szó, hogy nyomom a gázt, gyorsul szegény, de lassan. Aztán egyszer csak el kezdi kapkodni a lábát, de csak bizonyos fordulat, és sebesség felett. Vagyis nem megy úgy, mint ahogy én elvárnám. Az 1.8-as sima is gyorsult így, sőt, jobban, csak aztán az véget ért, ez meg akkor kezd éledezni. Nem érzem benne az "erőt" teljesen. Ne értsetek félre, nagyon jó, nagyon szép, nagyon erős, de a többi autót látva gyengének tűnik. Lehet, hogy csak képzelődök, de nem ültem másik hasonló járgányban, hogy az mire képes. 

fogyasztással hogy állsz?
mondhattad volna, elmentem volna vele egy körre ...

[siky]

vagy be se engedjük 

Én jobbat tudok, lekötözzük Murmuckát, és nélküle gyorsulunk!

[fügelaci]

fogyasztással hogy állsz?
mondhattad volna, elmentem volna vele egy körre ...

Városban 12,3  most az úton 10,3. Hazafelé csak közúton, városi nélkül 8,8.

[fügelaci]

Na mindegy, szóval nem tudja senki, mekkora egységet (fődarabot) kell megvegyek, hogy kicseréljem a törött fogas koszorút?
A másik kérdésem, ami a fékkel kapcsolatos, hogy olvastam valami kézifék bovden kiakadásról valahol. Most nem állnék neki keresgélni, de ha olvassa valaki hozzáértő, akkor a kérdés a következő:
Hogyan lehet vissza akasztani a kiakadt kézifék bovdent?
Az egyik oldalon, történetesen a bal oldalon, ha behúzom a kéziféket, talán még jobban forog a kerék, mint előtte. A bovden végét fogóval megfogva kb. 4 centit tudok húzni kifelé a bovden házból, csőből, vagy mi az. A jobb oldali kézifék jó, az fogja, mint sz.r a gatyát. A bal oldali, meg röhög.
Hofit idézve: MMMMMért pont én fogjak?

Nincs ötlete senkinek? Valahol pedig olvastam erről.

[yooccoo]

Nincs ötlete senkinek? Valahol pedig olvastam erről.

kombinál tudom hogy van vezetve, a tiednél nem
ezt is mondhattad volna ... van nálam polifoam meg szerelősruha, szal ezt is megcsináltam volna neked ...

[fügelaci]

kombinál tudom hogy van vezetve, a tiednél nem
ezt is mondhattad volna ... van nálam polifoam meg szerelősruha, szal ezt is megcsináltam volna neked ...

Minden nem juthat eszébe az embernek. De köszi.

[hayhapapi]

A másik gondom, hogy itt volt ez a találkozó, tempós egymás mellett haladás, vagy mi. A szegény kis V6-osomat csak a csiga nem hagyta le, mert szereti nyaldosni a rendszám táblám. Inkább adnék neki fagyit, de menjen gyorsabban a verda. Arról van szó, hogy nyomom a gázt, gyorsul szegény, de lassan. Aztán egyszer csak el kezdi kapkodni a lábát, de csak bizonyos fordulat, és sebesség felett. Vagyis nem megy úgy, mint ahogy én elvárnám. Az 1.8-as sima is gyorsult így, sőt, jobban, csak aztán az véget ért, ez meg akkor kezd éledezni. Nem érzem benne az "erőt" teljesen. Ne értsetek félre, nagyon jó, nagyon szép, nagyon erős, de a többi autót látva gyengének tűnik. Lehet, hogy csak képzelődök, de nem ültem másik hasonló járgányban, hogy az mire képes. 

Nem igaz, mert én nyertem a Te autóddal 1-et, de amúgy tényleg.. Nagy álmom volt a V6 kipróbálása, jól is ment a géped nagyon, de mintha többet vártam volna tőle De én betudtam annak, hogy megszoktam az én 2.0-ás gépemet és hozzászoktam már ahhoz, hogy van erő az autóban.. Gondolhatod mit éreztem amikor átültem az 1.2-es Fabia-ból a 2.0-ás Mondeo-ba..

[fügelaci]

Nem igaz, mert én nyertem a Te autóddal 1-et, de amúgy tényleg.. Nagy álmom volt a V6 kipróbálása, jól is ment a géped nagyon, de mintha többet vártam volna tőle De én betudtam annak, hogy megszoktam az én 2.0-ás gépemet és hozzászoktam már ahhoz, hogy van erő az autóban.. Gondolhatod mit éreztem amikor átültem az 1.2-es Fabia-ból a 2.0-ás Mondeo-ba..

Mint amikor én átültem a Wartburgomból a 2.0 DOHC Ford Sierrába! Ég és földalatti!

[KNT85]

Nem igaz, mert én nyertem a Te autóddal 1-et, de amúgy tényleg.. Nagy álmom volt a V6 kipróbálása, jól is ment a géped nagyon, de mintha többet vártam volna tőle De én betudtam annak, hogy megszoktam az én 2.0-ás gépemet és hozzászoktam már ahhoz, hogy van erő az autóban.. Gondolhatod mit éreztem amikor átültem az 1.2-es Fabia-ból a 2.0-ás Mondeo-ba..

Ne lepődj meg sajnos még az st220 is elég tohonya 1.,2.fokozatban is 3. ban 80 nál kezdi felszedni a betont...
Pár napja beültem 2.0 benyásba/kollega autòja/ azt kell mondjam mivel jobban pörög 1-2ben erőssebbnek éreztem

[drof]

Ne lepődj meg sajnos még az st220 is elég tohonya 1.,2.fokozatban is 3. ban 80 nál kezdi felszedni a betont...
Pár napja beültem 2.0 benyásba/kollega autòja/ azt kell mondjam mivel jobban pörög 1-2ben erőssebbnek éreztem

Ti milyen V6-okkal jártok? Rendben van nálatok minden?

Az enyém 1-2-3-ban leszedi a fejemet és rohadt nagyot lép 7000-ig kihúzatva padlógázon. A 2.0 olyan érzetre hozzá képest, mint az 1.1 Fiesta. 

És ez akkor is így volt, amikor még 170 paci volt benne.

[astor72]

Ti milyen V6-okkal jártok? Rendben van nálatok minden?

Az enyém 1-2-3-ban leszedi a fejemet és rohadt nagyot lép 7000-ig kihúzatva padlógázon. A 2.0 olyan érzetre hozzá képest, mint az 1.1 Fiesta. 

És ez akkor is így volt, amikor még 170 paci volt benne.

ezzel tudok egyet érteni.
nem tudom, mi a gond az általatok kitárgyalt autókkal, de azokkal valami tuti nem kerek...

[KNT85]

mivel szerelő nem vagyok erre nem fog mostanság fény derűlni