V6 motorok

[SpeedR1Hun]

változó, sokmindentől függ, hogy mikor , hol húz át a szikra. elég sötét van már, menj, indítsd be és kukucskálj, nem e látsz cikázó szikrákat.

Kicseréltem és gyújtókábeleket és még mindig rángat, trafón nem láttam sérülést.....
Mit kellene még megnéznem?

[SpeedR1Hun]

Üdv! Olyan problémám van, (st220, 2002) hogy 1000 és 2000 fordulat között 2tól 5 ig gázadásra rángat az autó, ma volt nagyszervíz olajak szűrők gyertyák de nem javul. Minél nagyobb fokozatban van annál jobban rángat.......
Utánna viszont jár rendesen, és nem rángat. Olyan érzés mitha 1 esből 5 ikbe kapcsolnánk .
Valaki ötlet?
Mik okozhatják a problémát mit nézzek végig?

Ez volt az alap gond!

[vzoli]

Ez volt az alap gond!

emlékszem.
Gyertyákat is megnéztedmegint? Milyen kábeleket vettél rá? Hibakódot olvastatok?

[ultio]

Kicseréltem és gyújtókábeleket és még mindig rángat, trafón nem láttam sérülést.....
Mit kellene még megnéznem?

Az én tapasztalatom az egész rángatásos mizériában, igaz nem V6.

Nálam kétszer is úgy javult meg az autó, hogy cseréltem mindent.
Tőlem jobban hozzáértők szerint gyertya - kábelek - trafó az alkatrészek cseréjének sorrendje.

[SpeedR1Hun]

emlékszem.
Gyertyákat is megnéztedmegint? Milyen kábeleket vettél rá? Hibakódot olvastatok?

gyertya új benne NGK!
Gyertyakábelt a KUGERLtől vettem. Hibakódot még nem olvastunk, de nem is jelez semmi a műszerfalon.
Illetve ezek ellenére ha ráolvasunk írhat ki hibát?
Amire még én gondoltam az főtengely elforgás jeladó esetleg az?

[alf®]

gyertya új benne NGK!
Gyertyakábelt a KUGERLtől vettem. Hibakódot még nem olvastunk, de nem is jelez semmi a műszerfalon.
Illetve ezek ellenére ha ráolvasunk írhat ki hibát?
Amire még én gondoltam az főtengely elforgás jeladó esetleg az?

az autó semmit nem fog jelezni a műszerfalon,csak ha már teljesen tönkrement valami.A hibatároló viszont tárolhat,lambda szonda hibát,gyujtótrafóhibát,és vagy érzékelő hibákat......

[SpeedR1Hun]

az autó semmit nem fog jelezni a műszerfalon,csak ha már teljesen tönkrement valami.A hibatároló viszont tárolhat,lambda szonda hibát,gyujtótrafóhibát,és vagy érzékelő hibákat......

Hát akk a következő lépés a kódolvasás lesz!

[ultio]

az autó semmit nem fog jelezni a műszerfalon,csak ha már teljesen tönkrement valami.A hibatároló viszont tárolhat,lambda szonda hibát,gyujtótrafóhibát,és vagy érzékelő hibákat......

Én úgy jártam egyszer, hogy a gyertyakulcs kis gumicucca a gyertyán maradt és úgy tettem rá a kábelt  . Hibát nem jelzett a műszerfalon, de tárolva volt, hogy gyújtáskimaradás volt.

[alf®]

Hát akk a következő lépés a kódolvasás lesz!

beesel a következő minitalira-na nem a szolgálati gépjárművel  , és lesz aki ingyen diagol neked biztosan.vagy délpesten délutánonként tudok segíteni diagban.

[SpeedR1Hun]

beesel a következő minitalira-na nem a szolgálati gépjárművel  , és lesz aki ingyen diagol neked biztosan.vagy délpesten délutánonként tudok segíteni diagban.

Talira csak cégessel jó menni, jobban bámulják mint egy Ferrarit!
Akkor megbeszélhetünk 1 időpontot és akkor elmennék valamikor. 

[alf®]

Talira csak cégessel jó menni, jobban bámulják mint egy Ferrarit!
Akkor megbeszélhetünk 1 időpontot és akkor elmennék valamikor. 

holnap itthon vagyok.vasárnap 4utántól.akár ki is ugorhatsz valamikor. csepel alatt halásztelekre kellene kijönni.ha érdekel,privátban írok címet telefonszámot.hétköznap csak délután jó.

[vzoli]

az autó semmit nem fog jelezni a műszerfalon,csak ha már teljesen tönkrement valami.A hibatároló viszont tárolhat,lambda szonda hibát,gyujtótrafóhibát,és vagy érzékelő hibákat......

Nem tudom jó e az ngk a gyári platina fejes helyett, de rángatnia nem gondolom hogy kéne tőle.
A mondeo v6 egy elég hülye husztis pcsa ha nem gyári cuccok vannak benne.
Rá kell akasztani a laptopot és figyelni az értékeket menet közben. Ha rántáskor valami kiugrót látsz, legalább meg lesz a hiba.
A szegény keverék hibaüzenet nem biztos hogy azt is jelenti, hogy szegény a keverék.

[SpeedR1Hun]

Nem tudom jó e az ngk a gyári platina fejes helyett, de rángatnia nem gondolom hogy kéne tőle.
A mondeo v6 egy elég hülye husztis pcsa ha nem gyári cuccok vannak benne.
Rá kell akasztani a laptopot és figyelni az értékeket menet közben. Ha rántáskor valami kiugrót látsz, legalább meg lesz a hiba.
A szegény keverék hibaüzenet nem biztos hogy azt is jelenti, hogy szegény a keverék.

Persze érdekel de hétvégén dolgozom...... 
Hétköznap nekem hétfő kedd jó!

[SpeedR1Hun]

Nem tudom jó e az ngk a gyári platina fejes helyett, de rángatnia nem gondolom hogy kéne tőle.
A mondeo v6 egy elég hülye husztis pcsa ha nem gyári cuccok vannak benne.
Rá kell akasztani a laptopot és figyelni az értékeket menet közben. Ha rántáskor valami kiugrót látsz, legalább meg lesz a hiba.
A szegény keverék hibaüzenet nem biztos hogy azt is jelenti, hogy szegény a keverék.

Amit vettem NGK-t az is platinafejes! Ráadásul jóval drágább a gyári gyertyánál, és mindenben ezt a márkát használom ezek nagyon jó gyertyák.

[alf®]

Persze érdekel de hétvégén dolgozom...... 
Hétköznap nekem hétfő kedd jó!

5 óra körül valszeg bármelyik nap jó nekem is.pü-ben elküldöm a számom.

[vzoli]

Persze érdekel de hétvégén dolgozom...... 
Hétköznap nekem hétfő kedd jó!

Rendelj egyet ebayról.

[SpeedR1Hun]

Rendelj egyet ebayról.

Tudst dobni 1 linket melyiket kellene rendelni?

[vzoli]

Tudst dobni 1 linket melyiket kellene rendelni?

Elm232 usb
A többi a szerencse dolga.
Valami ilyesmit keress.    http://m.ebay.com/itm/231524832585?nav=SEARCH   
De arra hogy működik is, arra nincs garancia

[SpeedR1Hun]

Elm232 usb
A többi a szerencse dolga.
Valami ilyesmit keress.    http://m.ebay.com/itm/231524832585?nav=SEARCH   
De arra hogy működik is, arra nincs garancia

 Kedesesnel a lényeg az obd 2 ?

[SpeedR1Hun]

Elm232 usb
A többi a szerencse dolga.
Valami ilyesmit keress.    http://m.ebay.com/itm/231524832585?nav=SEARCH   
De arra hogy működik is, arra nincs garancia

Meg ahogy nézem a leírásokat egyik sem hozza az st220 at vagy az mind1?

tdci meg a benzinek 2.0 ákhoz jó leírás szerint a legtöbb.

[vzoli]

Meg ahogy nézem a leírásokat egyik sem hozza az st220 at vagy az mind1?

tdci meg a benzinek 2.0 ákhoz jó leírás szerint a legtöbb.

Gyakorlatilag az utóbbi 20 év összes autójában obd2 csati van.

[Zoleex]

Kedesesnel a lényeg az obd 2 ?

ELM-327 a lényeg.

Meg ahogy nézem a leírásokat egyik sem hozza az st220 at vagy az mind1?

tdci meg a benzinek 2.0 ákhoz jó leírás szerint a legtöbb.

Jó az ST-hez is....múltkor azzal olvastuk.

[SpeedR1Hun]

Gyakorlatilag az utóbbi 20 év összes autójában obd2 csati van.

 
rendelem amit belinkeltél...... 

[vzoli]

rendelem amit belinkeltél...... 

Ha nem működik, ne szidj, előfordul a kínai kacatokkal. De alapvetően szoktak működni.

[SpeedR1Hun]

Ha nem működik, ne szidj, előfordul a kínai kacatokkal. De alapvetően szoktak működni.

Örülök ha megérkezik egyáltalán  

[vzoli]

Örülök ha megérkezik egyáltalán  

Tetszik a hozzáállásod

[SpeedR1Hun]

Sikerült megtalálni a problémát. Egy vákumcső eléggé ramaty állapotban volt a tűzfal felől, ami a szívósorba megy, és valahonnan a blokkból ered.
Mállott a vége, a sok hő + évek tönkretették.

[alf®]

Sikerült megtalálni a problémát. Egy vákumcső eléggé ramaty állapotban volt a tűzfal felől, ami a szívósorba megy, és valahonnan a blokkból ered.
Mállott a vége, a sok hő + évek tönkretették.

biztos volt...

[vzoli]

biztos volt...

Ne ingereld, hacsak nem a gumibotjára vágysz 

[alf®]

Ne ingereld, hacsak nem a gumibotjára vágysz 

itt volt nálam,és az első hengersor vákumját is javítani kellett,de nem lett jó.azért volt biztos,hogy a tűzfal felől is xar,és ha azt megjavítja akkor a hiba is megszűnik.

[Gegsite]

A rángatás nekem most ritkábban jön elő, most hogy kicseréltem a gyertyákat.
Igazából inkább olyan mintha kihagyna, de most már nagyon ritkán van...
Attól még van, s lehet nekem is vákuum lesz vagy a gyújtásrendszer más dolgai...

A kuplunggal viszont szerintem valami bibi van, mert normálisan nem tudok 1-2 ,2-3 mat váltani mert mindig bólintós lesz. Mintha a tárcsa nem lenne reteszelve a tengelyhez és tudna forogni egy köttyanást.

[Hokusz]

Sziasztok !
Gyors kérdés, csak városi használatban a 13,5 literes fogyasztás ugye normális ?
Nem folyamatos közlekedés hanem sok lámpa és indulás mellett.

[vzoli]

Sziasztok !
Gyors kérdés, csak városi használatban a 13,5 literes fogyasztás ugye normális ?
Nem folyamatos közlekedés hanem sok lámpa és indulás mellett.

Műszer szerint, vagy mérve? Ha műszer szerint, akkor ha lenulláztad, simán, mérve viszont szerintem ennél kevesebb szokott lenni. Nekem városban 12 alatt szokott lenni azért.

[Hokusz]

Műszer szerint, vagy mérve? Ha műszer szerint, akkor ha lenulláztad, simán, mérve viszont szerintem ennél kevesebb szokott lenni. Nekem városban 12 alatt szokott lenni azért.

Műszer szerint. De az is mondhat valamit hogy 5000.-ért tankolva 100 km-t mentem el.

[alf®]

Műszer szerint, vagy mérve? Ha műszer szerint, akkor ha lenulláztad, simán, mérve viszont szerintem ennél kevesebb szokott lenni. Nekem városban 12 alatt szokott lenni azért.

de te úgy vezetsz,mint nagyapám....

[vzoli]

de te úgy vezetsz,mint nagyapám....

 

[Mondolo]

Sziasztok!

A rángatás témához csatlakoznék! Nekem is évek óta rángat, mégpedig gyertya csere óta. Már próbálkoztam ismételt gyertyacserével, de azzal is rángatott. Cseréltem kábeleket, igaz nem gyárit vettem, hanem valami szilikonos utángyártottat ~20e-ért, amivel kb. 2 hétig probléma mentes is volt... Vákuum rendszerem szerintem ok! Ha lehúzkodom a kábeleket és átfújkodom őket kontakt spray-vel, akkor általában 1-2 napig Ok. Valamelyik este egy sötét helyen felnyitottam a motorháztetőt és olyanok voltak a kábeleim, mint egy optikai kábel, világítottak, de csak gázfröccsöknél! Egyenletes fordulatnál nem látni semmit, csak ha gázt adok! Létezik az, hogy lehet nem is a kábelekkel van a gond, hanem a trafóval?! Tud olyat csinálni a trafó, hogy nagyobb feszültséget generál, amit már nem bírnak a kábelek szigetelni és azért húznak át? Az a baj, hogy bármihez is nyúl az ember, minden több 10e-res tétel, így nem nagyon merek kírérletezni, mert könnyen rágurul +100e és lehet, hogy megoldás nélkül...!

[zsolio]

Sziasztok!

A rángatás témához csatlakoznék! Nekem is évek óta rángat, mégpedig gyertya csere óta. Már próbálkoztam ismételt gyertyacserével, de azzal is rángatott. Cseréltem kábeleket, igaz nem gyárit vettem, hanem valami szilikonos utángyártottat ~20e-ért, amivel kb. 2 hétig probléma mentes is volt... Vákuum rendszerem szerintem ok! Ha lehúzkodom a kábeleket és átfújkodom őket kontakt spray-vel, akkor általában 1-2 napig Ok. Valamelyik este egy sötét helyen felnyitottam a motorháztetőt és olyanok voltak a kábeleim, mint egy optikai kábel, világítottak, de csak gázfröccsöknél! Egyenletes fordulatnál nem látni semmit, csak ha gázt adok! Létezik az, hogy lehet nem is a kábelekkel van a gond, hanem a trafóval?! Tud olyat csinálni a trafó, hogy nagyobb feszültséget generál, amit már nem bírnak a kábelek szigetelni és azért húznak át? Az a baj, hogy bármihez is nyúl az ember, minden több 10e-res tétel, így nem nagyon merek kírérletezni, mert könnyen rágurul +100e és lehet, hogy megoldás nélkül...!

Szia,

Valahol olvastam, hogy a Fordoknál (igaz Zetec 4henger) a trafó hengereknél két ütemben is gyújt, pl. amikor az 1-es akkor a 4-es is(azonos holtpontnál vannak a hengerek (remélem jól irtam)). Ez azért még megerősítésre vár.
Igy elég nagy terhelésnek vannak kitéve a kábelek, és a gyertyák is. Talán érdemes lenne gyárit, vagy azzal megegyező minőségűt venni bele, mert "ha már látszik az áram ", az nem sok jót jelent.

Zsolio

[Dávid]

Sziasztok!

A rángatás témához csatlakoznék! Nekem is évek óta rángat, mégpedig gyertya csere óta. Már próbálkoztam ismételt gyertyacserével, de azzal is rángatott. Cseréltem kábeleket, igaz nem gyárit vettem, hanem valami szilikonos utángyártottat ~20e-ért, amivel kb. 2 hétig probléma mentes is volt... Vákuum rendszerem szerintem ok! Ha lehúzkodom a kábeleket és átfújkodom őket kontakt spray-vel, akkor általában 1-2 napig Ok. Valamelyik este egy sötét helyen felnyitottam a motorháztetőt és olyanok voltak a kábeleim, mint egy optikai kábel, világítottak, de csak gázfröccsöknél! Egyenletes fordulatnál nem látni semmit, csak ha gázt adok! Létezik az, hogy lehet nem is a kábelekkel van a gond, hanem a trafóval?! Tud olyat csinálni a trafó, hogy nagyobb feszültséget generál, amit már nem bírnak a kábelek szigetelni és azért húznak át? Az a baj, hogy bármihez is nyúl az ember, minden több 10e-res tétel, így nem nagyon merek kírérletezni, mert könnyen rágurul +100e és lehet, hogy megoldás nélkül...!

Bevett gyakorlat, hogy a gyertyákat kábellel egyszerre kell cserélni, különben ami hibás, az rövidesen tönkreteszi a másikat. Ha a komplett csere nem oldja meg a problémát, akkor jön a trafó cseréje is.
Erre mutat az a tény is, hogy miután kábelt cseréltél, egy ideig jó volt, de aztán újból rángatott (először az új gyertyákat elcseszte a rossz kábel, aztán az új kábelt az elcseszett gyertyák vágták gallyra, de az sem kizárt, hogy mindenért a trafó a felelős).
Mielőtt most rohannál mindenből újat venni, vidd el valahová, ahol ki tudják mérni ezeket az alkatrészeket neked, hátha valami még jó.

[Dávid]

Szia,

Valahol olvastam, hogy a Fordoknál (igaz Zetec 4henger) a trafó hengereknél két ütemben is gyújt, pl. amikor az 1-es akkor a 4-es is(azonos holtpontnál vannak a hengerek (remélem jól irtam)). Ez azért még megerősítésre vár.
Igy elég nagy terhelésnek vannak kitéve a kábelek, és a gyertyák is. Talán érdemes lenne gyárit, vagy azzal megegyező minőségűt venni bele, mert "ha már látszik az áram ", az nem sok jót jelent.

Zsolio

Nincs egyszerre 2 gyújtás. A gyújtásköz egyforma kell, hogy legyen, azaz egyforma fokonként kell történnie a gyújtásoknak (az erőkiegyensúlyozás miatt). Tehát a 4hengeres Zetec-nél 180 foknyi főtengely elfordulásonként  történik 1 gyújtás, aminek sorrendje 1-3-4-2. Az való igaz, hogy amikor az 1-es henger van felső holtpontban, akkor van a 4es is, de amikor az 1-es gyújt, akkor a 4-es kipufog.
4:58-tól: https://www.youtube.com/watch?v=OXd1PlGur8M

De szép brummogós hangja lenne a motornak, ha párosával egyszerre történnének az azonos ütemek a hengerekben Érdekességképpen itt egy ilyen egyedileg épített példa, ráadásul Zetec motorral: https://www.youtube.com/watch?v=7BSKTooB4TY
Itt a gyújtás 14-23 lehet 360 fokonként..

[SpeedR1Hun]

Sziasztok!

A rángatás témához csatlakoznék! Nekem is évek óta rángat, mégpedig gyertya csere óta. Már próbálkoztam ismételt gyertyacserével, de azzal is rángatott. Cseréltem kábeleket, igaz nem gyárit vettem, hanem valami szilikonos utángyártottat ~20e-ért, amivel kb. 2 hétig probléma mentes is volt... Vákuum rendszerem szerintem ok! Ha lehúzkodom a kábeleket és átfújkodom őket kontakt spray-vel, akkor általában 1-2 napig Ok. Valamelyik este egy sötét helyen felnyitottam a motorháztetőt és olyanok voltak a kábeleim, mint egy optikai kábel, világítottak, de csak gázfröccsöknél! Egyenletes fordulatnál nem látni semmit, csak ha gázt adok! Létezik az, hogy lehet nem is a kábelekkel van a gond, hanem a trafóval?! Tud olyat csinálni a trafó, hogy nagyobb feszültséget generál, amit már nem bírnak a kábelek szigetelni és azért húznak át? Az a baj, hogy bármihez is nyúl az ember, minden több 10e-res tétel, így nem nagyon merek kírérletezni, mert könnyen rágurul +100e és lehet, hogy megoldás nélkül...!

Ha gondolod nekem van gyári kábel és trafó hibátlan, odaadom és próbáld ki vele!
Én is végigjártam ezt a témát egy vákumcső volt a felelős...... emiatt cseréltem mindent, de nem bántam meg, mert am is cserélni akartam, de kiderült , h minden amit kivettem jó volt.

[vzoli]

Nincs egyszerre 2 gyújtás. A gyújtásköz egyforma kell, hogy legyen, azaz egyforma fokonként kell történnie a gyújtásoknak (az erőkiegyensúlyozás miatt). Tehát a 4hengeres Zetec-nél 180 foknyi főtengely elfordulásonként  történik 1 gyújtás, aminek sorrendje 1-3-4-2. Az való igaz, hogy amikor az 1-es henger van felső holtpontban, akkor van a 4es is, de amikor az 1-es gyújt, akkor a 4-es kipufog.
4:58-tól: https://www.youtube.com/watch?v=OXd1PlGur8M

De szép brummogós hangja lenne a motornak, ha párosával egyszerre történnének az azonos ütemek a hengerekben Érdekességképpen itt egy ilyen egyedileg épített példa, ráadásul Zetec motorral: https://www.youtube.com/watch?v=7BSKTooB4TY
Itt a gyújtás 14-23 lehet 360 fokonként..

Pont amiatt hogy párban mozognak a 4 hengeresnél a hengerek, lehetséges hogy egyszerre gyújtson a párban mozgó henger gyertyája. Ugyanis pont semmi nem történik, ha kipufogáskor szikrázik egyet a gyertya

[ultio]

Bevett gyakorlat, hogy a gyertyákat kábellel egyszerre kell cserélni, különben ami hibás, az rövidesen tönkreteszi a másikat. Ha a komplett csere nem oldja meg a problémát, akkor jön a trafó cseréje is.
Erre mutat az a tény is, hogy miután kábelt cseréltél, egy ideig jó volt, de aztán újból rángatott (először az új gyertyákat elcseszte a rossz kábel, aztán az új kábelt az elcseszett gyertyák vágták gallyra, de az sem kizárt, hogy mindenért a trafó a felelős).
Mielőtt most rohannál mindenből újat venni, vidd el valahová, ahol ki tudják mérni ezeket az alkatrészeket neked, hátha valami még jó.

Én is végigjártam ezt a mizériát már kétszer is, igaz nem V6-al.
Tőlem okosabbak szerint: gyertya - kábelek - trafó a sorrend és így is tudják tönkretenni egymást az alkatrészek. Tehát gyertya a kábeleket, kábel a trafót. Visszafelé nem igazán.

Természetesen elképzelhető (mint ahogy SpeedR1Hun írta, hogy nála más volt a gond), hogy a rángatásért nem ez a hármas a felelős, de a fórumon olvasott tapasztalatok alapján nagyon jó esély van erre a hármasra és szinte minden esetben a teljes csere oldotta meg a problémát.

4 hengeres benzines Mondeoknál nem gyári cuccokkal is megoldódott a rángatás problémája.

[Dávid]

Pont amiatt hogy párban mozognak a 4 hengeresnél a hengerek, lehetséges hogy egyszerre gyújtson a párban mozgó henger gyertyája. Ugyanis pont semmi nem történik, ha kipufogáskor szikrázik egyet a gyertya

Ez számomra elég abszurd dolognak tűnik. Ilyet max a Józsi bácsi csinál a fűnyíróval, hogy a 4üteműre ráteszi a 2ütemű gyújtását, mert éppen olyan volt a fészerben.

[tpmportal]

Ez számomra elég abszurd dolognak tűnik. Ilyet max a Józsi bácsi csinál a fűnyíróval, hogy a 4üteműre ráteszi a 2ütemű gyújtását, mert éppen olyan volt a fészerben.

Google -> parazitaszikrás gyújtás
Az autógyárak nagy része Józsi bácsi...

[Dávid]

Google -> parazitaszikrás gyújtás
Az autógyárak nagy része Józsi bácsi...

Köszi, kerestem is gyorsan néhány témába vágó írást. Intő jel, hogy járműelektronikában sürgősen fejlesztenem kell az ismereteimet

[Hokusz]

Hali.
Új problémám jelentkezett, alapjáraton néha bevillant az olajlámpa. Megnéztem az olajszintet ami nagyon meglepett. Olajcsere óta a maximumról lement a minimumra az olajszint és eközben kb.500 km-t mentem városban igaz sportos húzatós stílusban. Nem füstöl, nincs olajcsöpögés a kocsi alatt, kompresszió 13 fölött minden hengerben, gyertyák őzbarnák. Hová tűnhet el az olaj ?

[alf®]

Hali.
Új problémám jelentkezett, alapjáraton néha bevillant az olajlámpa. Megnéztem az olajszintet ami nagyon meglepett. Olajcsere óta a maximumról lement a minimumra az olajszint és eközben kb.500 km-t mentem városban igaz sportos húzatós stílusban. Nem füstöl, nincs olajcsöpögés a kocsi alatt, kompresszió 13 fölött minden hengerben, gyertyák őzbarnák. Hová tűnhet el az olaj ?

megeszi a motor.mint a pitsa.

[Hokusz]

megeszi a motor.mint a pitsa.

És ez normális dolog ennél a motornál ?
Nem szoktam én még ilyet meg benzines autóknál hogy egye az olajat.
5w-30 van benne, elvileg ez a gyári.

[alf®]

És ez normális dolog ennél a motornál ?
Nem szoktam én még ilyet meg benzines autóknál hogy egye az olajat.
5w-30 van benne, elvileg ez a gyári.

egy 13éves autóról beszélünk.A hengerek oválra vagy hordósra kopnak,és a lehúzógyűrűk már nem húzzák le a hengerfaláról az olajat,és az elég a motorban.Alapvetően normális folyamat,kérdés,hogy hol a határ,amikor már ez olyan mennyiség lesz,amikor már zavaró.Az 5w30-as kell bele tenni midig,az rendben is van.Ráadásul a tűzfal felöli hengersor igencsak hűtési problémákkal küszködik,így ott hamarabb jelentkezhetnek problémák.Az is kérdés,hogy mennyi km van az autóban?Bár ez majdnem mind1 egy 13éves motornak,mert az már nem új......

De ezt így nem lehet behatárolni ám egyértelműen.még van egy csomó más ellenőrzés,ami megelőzi a motorgenerált(időlegesen).
Keress egy jó,megbízható szerelőt,aki szakvéleményezi neked az autód állapotát.Pl GSR kolléga.kérdezd meg,hátha tud segíteni privátban.