Benzinmotorok (1.6, 2.0, 2.3)

[alf®]

majd jönnek a véhatosok és jól megmagyarázzák, hogy vegyesben maxnyócat eszik

[Meg Győző]

majd jönnek a véhatosok és jól megmagyarázzák, hogy vegyesben maxnyócat eszik

Persze, mert nekik van powerblank a kocsiban! 

[HZsolt92]

Persze, mert nekik van powerblank a kocsiban! 

[zacci]

Sziasztok az st 220 tojással a gázpedál alatt mennyit fogyaszt?

Ha ST220-at akarsz ilyen modon vezetni, akkor arra boven eleg az egynyoc  Nem fogod eszre venni a kulonbseget

[zacci]

majd jönnek a véhatosok és jól megmagyarázzák, hogy vegyesben maxnyócat eszik

Vegyesben a 2.0i eszik nalam 7-7,5 korul. Szerintem a megoldas valahol 8-10 kozott lesz.

[Angel]

Vegyesben a 2.0i eszik nalam 7-7,5 korul. Szerintem a megoldas valahol 8-10 kozott lesz.

A vegyes mindig félrevezető: mi és mi átlaga? 200+ a pályán és kőkemény pest dugó (nekem evett már 10+ litert, pont akkor tankoltam, helyben állás, klíma)?
Vagy országút és városon való átsuhanás?
Ezen kettő vegyes között van mondjuk 3 liter különbség.
Bármelyik autónál.

[zacci]

A vegyes mindig félrevezető: mi és mi átlaga? 200+ a pályán és kőkemény pest dugó (nekem evett már 10+ litert, pont akkor tankoltam, helyben állás, klíma)?
Vagy országút és városon való átsuhanás?
Ezen kettő vegyes között van mondjuk 3 liter különbség.
Bármelyik autónál.

vegyes, tehat vegyes. Ilyen is olyan is. Sajna benyasnal a fogyi mero eleg butacska, sok esetben ha tankolas utan indulsz varosba dugozni magas erteket mutat es onnan szinte lehetetlen lehozni a valos ertek kozelebe.
Az orszagut es varoson valo atsuhanast nem neveznem vegyesnek. Vegyes az amikor van egyenletes tempo tobb km-en keresztul es van varosi araszolgatas.
Ha csak egyenletes tempo lenne, akkor olyan 6 korul kajolna. De ott egy Mustang is "csak" 8at eszik 

[Angel]

vegyes, tehat vegyes. Ilyen is olyan is. Sajna benyasnal a fogyi mero eleg butacska, sok esetben ha tankolas utan indulsz varosba dugozni magas erteket mutat es onnan szinte lehetetlen lehozni a valos ertek kozelebe.
Az orszagut es varoson valo atsuhanast nem neveznem vegyesnek. Vegyes az amikor van egyenletes tempo tobb km-en keresztul es van varosi araszolgatas.

A vegyes a két (több) eltérő üzem átlaga. Országút, város, pálya átlagát szokták számolni.
Tehát nem az, amit te írsz.
De ha én oúton 90 tempomattal megyek, a városban meg mondjuk este, a pályán óra szerint 130, akkor igencsak jó fogyikat lehet összehozni.
A dízel sem tökéletes. 5.8-as fogyival zártam műszer szerint, de valójában 850 kilométert mentem le 55 literrel...
Sok város és klíma (Asszem ez negatív rekord, nem emlékszem 850 km-re egy tankkal).
Na most azért elég messze van a valós és a mutatott fogyi.

Ha válaszolsz, az mk3 egyik topijában tedd, ne offoljunk.

[zacci]

A vegyes a két (több) eltérő üzem átlaga. Országút, város, pálya átlagát szokták számolni.
Tehát nem az, amit te írsz.

Ha válaszolsz, az mk3 egyik topijában tedd, ne offoljunk.

pont hogy errol irtam, de sebaj, elnezem neked  Ennyi, en mar errol nem irok, mert kitargyaltuk.

[Feketegyöngy]

Köszi

MK3 topikban kérdezd, amúgy meg spritmonitor.de
én pályán 9 literre tippelem, városban meg 11-12re.

[Feketegyöngy]

Nem ilyen módon de gondolom nem 250 el közlekednek a st220 as gazdái non-stop nem értem miért kell egyből oltani baj ha az ember tudni akarja mennyi a minimum fogyasztás?

Ha ST220-at akarsz ilyen modon vezetni, akkor arra boven eleg az egynyoc  Nem fogod eszre venni a kulonbseget

[zacci]

Nem ilyen módon de gondolom nem 250 el közlekednek a st220 as gazdái non-stop nem értem miért kell egyből oltani baj ha az ember tudni akarja mennyi a minimum fogyasztás?

Nem a 250 a lenyeg. Egyebkent olyan 10-13 korul lehet az atlag, de egyszerubb, ha az ST topicban teszed fel a kerdest, vagy egyszeruen beirod kugliba.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Nem tudom jó helyre írom-e. Vettem egy 0.8 ecoboost mondeót. Szép 15-ös kerekekkel.

Múltkor leugrottunk Balatonra, hazafelé a 3 sávos részen megszaladta a 130-at is a középső sávban, bár elég erős égett szaga volt, meg kinéztünk mindig hol nyírják a füvet, de nem láttunk fűnyírókat, így visszavettem a kényelmes 110-es tempóra. A fogyasztás egy picivel 10 liter feletti... 100 felett nem tudom bekapsolni a tempomatot, ez normális?


 

[SzJani]

Sziasztok!

Nem tudom jó helyre írom-e. Vettem egy 0.8 ecoboost mondeót. Szép 15-ös kerekekkel.

Múltkor leugrottunk Balatonra, hazafelé a 3 sávos részen megszaladta a 130-at is a középső sávban, bár elég erős égett szaga volt, meg kinéztünk mindig hol nyírják a füvet, de nem láttunk fűnyírókat, így visszavettem a kényelmes 110-es tempóra. A fogyasztás egy picivel 10 liter feletti... 100 felett nem tudom bekapsolni a tempomatot, ez normális?


 

 

[zacci]

Sziasztok!

Nem tudom jó helyre írom-e. Vettem egy 0.8 ecoboost mondeót. Szép 15-ös kerekekkel.

Múltkor leugrottunk Balatonra, hazafelé a 3 sávos részen megszaladta a 130-at is a középső sávban, bár elég erős égett szaga volt, meg kinéztünk mindig hol nyírják a füvet, de nem láttunk fűnyírókat, így visszavettem a kényelmes 110-es tempóra. A fogyasztás egy picivel 10 liter feletti... 100 felett nem tudom bekapsolni a tempomatot, ez normális?


 

Na menj te a picsbe ! Meghogy 130-al...

[zacci]

SzJani,

Ha csak varosban totyogsz mennyit zabal a gep ?

Ilyen van neked ?

http://www.autonavigator.hu/teszt/ford_mondeo_2_0_scti_ecoboost_teszt-14488

[SzJani]

SzJani,

Ha csak varosban totyogsz mennyit zabal a gep ?

Ilyen van neked ?

http://www.autonavigator.hu/teszt/ford_mondeo_2_0_scti_ecoboost_teszt-14488

Nem tudom, csak városban nem tötyögök.
Nem, ilyen, csak ezüstben: http://www.autonavigator.hu/teszt/ford_mondeo_2_0_scti_powershift_titanium_luxury_teszt-5280

[SzJani]

Nem tudom, csak városban nem tötyögök.
Nem, ilyen, csak ezüstben: http://www.autonavigator.hu/teszt/ford_mondeo_2_0_scti_powershift_titanium_luxury_teszt-5280

ilyen belsővel:
http://totalcar.hu/tesztek/2011/04/04/a_vegen_meg_bele_is_szeretek/

[SzJani]

ők 10,1et mértek városban
http://www.napimagazin.hu/teszt-ford-mondeo-2-0-ecoboost-powershift-titanium-s-frissites-elott/

[zacci]

ők 10,1et mértek városban
http://www.napimagazin.hu/teszt-ford-mondeo-2-0-ecoboost-powershift-titanium-s-frissites-elott/

erdekes koszi ! 

[Tibor64]

Üdv Fórumtársak!
Régebben(kb 1 hónapja) írtam az esetemet az 1,6 Ecoboost Mondeo vezérléscsere utáni komplikációmról. Rövid lényeg: vezérlés csere előtt jól üzemelő, üzenetmentes autót adtam le,  a vezérlés csere után az autó csökkentett üzemmódra váltott, hibaüzenet a műszerfalon nincs, visszajelző lámpák nem világítottak. Hibakód:P0338. Józan logikával az utoljára cserélt alkatrészek vizsgálatával kezdődött a megoldás keresés. Nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket sem az új szíjfeszítő tárcsa, sem az új jeladó beszerelése nem oldotta meg a problémát. Kiderült, hogy a hiba nem mechanikus vonalon volt, hanem elektromosan. Szakemberek álláspontja szerint a főtengely jeladó már a csere előtt megadta magát, de a másik két jeladó átvette a feladatát. Az akkusaru levétele illetve visszarakása után a tárolt hibát előrehozta, jött a csökkentett teljesítmény.
Tanács: akkusaru levétele előtt csináljatok hibakód kiolvasást, és ne vegyétek szentírásnak a hibakódokat!

[Meg Győző]

Üdv Fórumtársak!
Régebben(kb 1 hónapja) írtam az esetemet az 1,6 Ecoboost Mondeo vezérléscsere utáni komplikációmról. Rövid lényeg: vezérlés csere előtt jól üzemelő, üzenetmentes autót adtam le,  a vezérlés csere után az autó csökkentett üzemmódra váltott, hibaüzenet a műszerfalon nincs, visszajelző lámpák nem világítottak. Hibakód:P0338. Józan logikával az utoljára cserélt alkatrészek vizsgálatával kezdődött a megoldás keresés. Nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket sem az új szíjfeszítő tárcsa, sem az új jeladó beszerelése nem oldotta meg a problémát. Kiderült, hogy a hiba nem mechanikus vonalon volt, hanem elektromosan. Szakemberek álláspontja szerint a főtengely jeladó már a csere előtt megadta magát, de a másik két jeladó átvette a feladatát. Az akkusaru levétele illetve visszarakása után a tárolt hibát előrehozta, jött a csökkentett teljesítmény.
Tanács: akkusaru levétele előtt csináljatok hibakód kiolvasást, és ne vegyétek szentírásnak a hibakódokat!

Ez kérem hülyeség....  Ha nincs főtengely szögelfordulás jel nem megy a motor.  Milyen másik két jeladó???

[titta]

Ez kérem hülyeség....  Ha nincs főtengely szögelfordulás jel nem megy a motor.  Milyen másik két jeladó???

Ugybiza! Amikor nekem megadta magat a fotengely jeladom, akkor azonnal megallt a motor, nem volt kecmec. Sajna 130-nal palyan a belso savban.

[zacci]

Üdv Fórumtársak!
Szakemberek álláspontja szerint a főtengely jeladó már a csere előtt megadta magát, de a másik két jeladó átvette a feladatát.

Igen ez igy mukodik. Hee Pista ! Gezara rajott a hig fosas, ugorj mar be helyette jooo ok koszi !
szakemberek...

[Benyus1988]

2011-es benzines 2.0 Ecoboost powersift (TNBA) gépem nyugdíjas a négyzeten tempóval 12 litert eszik városban, sose pörgetem túl, ettől finomabban ember nincs aki tudná vezetni. A kocsiban lévő pontozó rendszer már azt javasolja, hogy jelentkezzek a fordnál teszt pilótának fogyasztáscsökkentés tanulmányozására. De mégis miért 12 liter amit bekajál? (mostanában lehet 13 liter is van) Ötletek? Hosszútávon 6-7 liter az megvan, csak a város a necces. Eddig még csak MOL nál tankoltam. Próbáljak mást? Előre is köszi

[Mikorka Kálmán]

2011-es benzines 2.0 Ecoboost powersift (TNBA) gépem nyugdíjas a négyzeten tempóval 12 litert eszik városban, sose pörgetem túl, ettől finomabban ember nincs aki tudná vezetni. A kocsiban lévő pontozó rendszer más azt javasolja, hogy jelentkezzek a fordnál teszt pilótának fogyasztáscsökkentés tanulmányozására. De mégis miért 12 liter amit bekajál? (mostanában lehet 13 liter is van) Ötletek? Hosszútávon 6-7 liter az megvan, csak a város a necces. Eddig még csak MOL nál tankoltam. Próbáljak mást? Előre is köszi

 

[alf®]

2011-es benzines 2.0 Ecoboost powersift (TNBA) gépem nyugdíjas a négyzeten tempóval 12 litert eszik városban, sose pörgetem túl, ettől finomabban ember nincs aki tudná vezetni. A kocsiban lévő pontozó rendszer már azt javasolja, hogy jelentkezzek a fordnál teszt pilótának fogyasztáscsökkentés tanulmányozására. De mégis miért 12 liter amit bekajál? (mostanában lehet 13 liter is van) Ötletek? Hosszútávon 6-7 liter az megvan, csak a város a necces. Eddig még csak MOL nál tankoltam. Próbáljak mást? Előre is köszi

GSR Tibi megtanít vezetni.

Biztosan átlehetne nézni,nincs-e rajta valami hiba.Tibi ebben is tud segíteni....

[Mikorka Kálmán]

GSR Tibi megtanít vezetni.

Biztosan átlehetne nézni,nincs-e rajta valami hiba.Tibi ebben is tud segíteni....

Tibi mindenben segít... 

[alf®]

Tibi mindenben segít... 

de kipróbálhatna egy jó tdci-t is....

[Benyus1988]

Azért furcsa nekem a fogyasztása ilyen tempónál mert az ez előtti 330d bmw-m lelkét amikor kitapostam akkor evett ennyit. Sokan írták h városi fogyasztás 10l, de nem ezt tapasztalom. 10 liter a lélektani határ nálam 13l kicsit fáj 2.0 mondeónál

[zacci]

de kipróbálhatna egy jó tdci-t is....

Meee ? Van ilyen ? 

[zacci]

2011-es benzines 2.0 Ecoboost powersift (TNBA) gépem nyugdíjas a négyzeten tempóval 12 litert eszik városban, sose pörgetem túl, ettől finomabban ember nincs aki tudná vezetni. A kocsiban lévő pontozó rendszer már azt javasolja, hogy jelentkezzek a fordnál teszt pilótának fogyasztáscsökkentés tanulmányozására. De mégis miért 12 liter amit bekajál? (mostanában lehet 13 liter is van) Ötletek? Hosszútávon 6-7 liter az megvan, csak a város a necces. Eddig még csak MOL nál tankoltam. Próbáljak mást? Előre is köszi

Vidd el diagra. Persze a varosi fogyi sok mindentol fugg. 12littyo szerintem is sok, bar nem tudom a gepkonyv mit ir a varosi fogyirol...

[Benyus1988]

Meee ? Van ilyen ? 

Úgy látom a fórumnak a legmélyebb bugyraiba tévedtem ahonnan még az ördög is sírva menekül

Katalógus adat 10,5 liter városban - most 13 nál tartok. 22-én viszem teljes kivizsgálásra.

[zacci]

Úgy látom a fórumnak a legmélyebb bugyraiba tévedtem ahonnan még az ördög is sírva menekül

Katalógus adat 10,5 liter városban - most 13 nál tartok. 22-én viszem teljes kivizsgálásra.

bizony 
Nem lusta a gep ? lambda szonda hiba szok ilyen fogyi novekedest okozni. Esetleg termosztat, ha nem zar rendesen es nem biiiir uzemi homersekletre melegedni a motor, de ez majd kideritik a szakik.
Majd jer vissza es ird meg a megoldast! mar ha van/volt 

[Benyus1988]

Amit most tapasztalok, hogy a hűtőventillátor úgy pörög mintha Pest Debrecent padlógázzal tettem volna meg. Zajos és szerintem túlzás amit csinál. És a kipufogógáz eléggé "büdös" mintha valami nem lenne rendben.

[Mikorka Kálmán]

Amit most tapasztalok, hogy a hűtőventillátor úgy pörög mintha Pest Debrecent padlógázzal tettem volna meg. Zajos és szerintem túlzás amit csinál. És a kipufogógáz eléggé "büdös" mintha valami nem lenne rendben.

Nem dízeled van véletlenül? 

[Benyus1988]

Gyorsan összefoglalom megint:

"2011-es benzines 2.0 Ecoboost powersift (TNBA) gépem nyugdíjas a négyzeten tempóval 12 litert eszik városban, sose pörgetem túl, ettől finomabban ember nincs aki tudná vezetni. A kocsiban lévő pontozó rendszer már azt javasolja, hogy jelentkezzek a fordnál teszt pilótának fogyasztáscsökkentés tanulmányozására. De mégis miért 12 liter amit bekajál? (mostanában lehet 13 liter is van) Ötletek? Hosszútávon 6-7 liter az megvan, csak a város a necces. Eddig még csak MOL nál tankoltam. Próbáljak mást? Előre is köszi Smiley"

Ezt kiegészítve zajos a ventillátor és büdös a kipufogógáz. Hogy mennyire lomha azt nemtudom, mert fénykorában nem vezettem. ( 4 napja van meg ) - Néha be-berázkódik a motor is. A dupla, krómozott kipufogóvégek pedig tiszta kormosak.

Utánaolvastam a lambdaszondának és ezeket a tüneteket produkálja. Nem lehetetlen hogy az a hibás

[Benyus1988]

TNBA ba van egyáltalán lambdaszonda?

[zacci]

Gyorsan összefoglalom megint:

"2011-es benzines 2.0 Ecoboost powersift (TNBA) gépem nyugdíjas a négyzeten tempóval 12 litert eszik városban, sose pörgetem túl, ettől finomabban ember nincs aki tudná vezetni. A kocsiban lévő pontozó rendszer már azt javasolja, hogy jelentkezzek a fordnál teszt pilótának fogyasztáscsökkentés tanulmányozására. De mégis miért 12 liter amit bekajál? (mostanában lehet 13 liter is van) Ötletek? Hosszútávon 6-7 liter az megvan, csak a város a necces. Eddig még csak MOL nál tankoltam. Próbáljak mást? Előre is köszi Smiley"

Ezt kiegészítve zajos a ventillátor és büdös a kipufogógáz. Hogy mennyire lomha azt nemtudom, mert fénykorában nem vezettem. ( 4 napja van meg ) - Néha be-berázkódik a motor is. A dupla, krómozott kipufogóvégek pedig tiszta kormosak.

Utánaolvastam a lambdaszondának és ezeket a tüneteket produkálja. Nem lehetetlen hogy az a hibás

hutovized, olajszinted rendben van meg mielott besulne a motor ?

[zacci]

TNBA ba van egyáltalán lambdaszonda?

Minden benyas autoban van lambda szonda. Amelyikben nincs, abbol kivettek, mert kellett egy masikba 

[alf®]

Gyorsan összefoglalom megint:

"2011-es benzines 2.0 Ecoboost powersift (TNBA) gépem nyugdíjas a négyzeten tempóval 12 litert eszik városban, sose pörgetem túl, ettől finomabban ember nincs aki tudná vezetni. A kocsiban lévő pontozó rendszer már azt javasolja, hogy jelentkezzek a fordnál teszt pilótának fogyasztáscsökkentés tanulmányozására. De mégis miért 12 liter amit bekajál? (mostanában lehet 13 liter is van) Ötletek? Hosszútávon 6-7 liter az megvan, csak a város a necces. Eddig még csak MOL nál tankoltam. Próbáljak mást? Előre is köszi Smiley"

Ezt kiegészítve zajos a ventillátor és büdös a kipufogógáz. Hogy mennyire lomha azt nemtudom, mert fénykorában nem vezettem. ( 4 napja van meg ) - Néha be-berázkódik a motor is. A dupla, krómozott kipufogóvégek pedig tiszta kormosak.

Utánaolvastam a lambdaszondának és ezeket a tüneteket produkálja. Nem lehetetlen hogy az a hibás

mindenképpen vidd el gyári diagra,mert az is lehet,hogy a turbó nyomás szökik valahol.ellenőrizni tudod pl a légszűrőt,hogy levegőt kap-e a moci vagy elvan dugulva nagyon.....
az is lehet,hogy nem ártana a vezetési stíluson is változtatni,és néha elkenni a száját.Ezt az autót nem kell nagypapisan vezetni,arra elég egy egykettes suzi....

[Benyus1988]

mindenképpen vidd el gyári diagra,mert az is lehet,hogy a turbó nyomás szökik valahol.ellenőrizni tudod pl a légszűrőt,hogy levegőt kap-e a moci vagy elvan dugulva nagyon.....
az is lehet,hogy nem ártana a vezetési stíluson is változtatni,és néha elkenni a száját.Ezt az autót nem kell nagypapisan vezetni,arra elég egy egykettes suzi....

Köszönöm a tippet, utána  járok. Nagyon lelomhulni nem tudott 4 nap alatt. A TITANIUM S -t meg nem a nagypapis vezetés miatt vettem, csak tesztelem.

[alf®]

Köszönöm a tippet, utána  járok. Nagyon lelomhulni nem tudott 4 nap alatt. A TITANIUM S -t meg nem a nagypapis vezetés miatt vettem, csak tesztelem.

a kormos kipufogóvég biztosan nem normális.Csak tdci esetében.

[gfalusi]

Sziasztok!

Tanácsotokat szeretném kérni Mondeo vásárlás kapcsán!
Most is Mondeom van 2.0 TDDI Trend Turnier, már nem szeretnék költeni rá, most éppen az elektromos adagoló szívat! 
A tervem egy benzines, MK4 2.0, 2007-2008-as. (Dieselt azt hiszem egy időre hanyagolom.)
Már egy ideje nézegetm a "fő" használtautó portálunkat, meg még néhányat.
Azt tapasztaltam, hogy a benzinesekben "horror" kilométerek vannak és viszonylag magas áron árulják őket. Pl. 180.000 km és ezért kérnek, - persze felszereltségtől függően - 2.000.000 Ft-tól felfelé. (De egyébként ez általában most jellemző a más márkájú benzines autókra is.)
Sajna az összeg, amit szánok rá nem túl sok, így kénytelen vagyok megalkudni magammal, de senki nem tud tanácsot adni abban, hogy ennyi kilométerrel érdemes-e megvenni egy benzines autót.
Mondjuk a kínálat sem sok a 2.000.000 - 2.500.000 Ft közötti tartományban.
Nagyon tetszik egy Titanium felszereltségű, de abban 221.000 km van. (Tudom csilli-villi, sok extra, parasztvakítás!  )
Ha jól olvastam valahol, akkor ebben is kettőstömegű lendkerék van már. (A dieselemnél 170.000 km-nél kellett cserélni.)
Benzinesnél mennyi km körül jelentkezik pl. ez a hiba, na meg általánosságban mivel kell számolnom, mert a diesel az olyan szervízköltséget csinált nekem a 8 év alatt, hogy szerintem 5.7 Hemi motorral is jobban kijöttem volna! 
Tudom minél kevesebb kilométer annál jobb, de pl. találtam egy Trendet 108.000 km-rel, de a 2 első ülés rongyá ki van ülve benne, még ennek a Titanium Mondeonak nem annyira vészes.
Gyanítom sokat számít az is, hogy városban 108.000 km vagy országúton/autópályán 220.000 km.

Előre is köszönöm a válaszokat!

Üdv:
Gábor

[zacci]

Sziasztok!

Tanácsotokat szeretném kérni Mondeo vásárlás kapcsán!
Most is Mondeom van 2.0 TDDI Trend Turnier, már nem szeretnék költeni rá, most éppen az elektromos adagoló szívat!  
A tervem egy benzines, MK4 2.0, 2007-2008-as. (Dieselt azt hiszem egy időre hanyagolom.)
Már egy ideje nézegetm a "fő" használtautó portálunkat, meg még néhányat.
Azt tapasztaltam, hogy a benzinesekben "horror" kilométerek vannak és viszonylag magas áron árulják őket. Pl. 180.000 km és ezért kérnek, - persze felszereltségtől függően - 2.000.000 Ft-tól felfelé. (De egyébként ez általában most jellemző a más márkájú benzines autókra is.)
Sajna az összeg, amit szánok rá nem túl sok, így kénytelen vagyok megalkudni magammal, de senki nem tud tanácsot adni abban, hogy ennyi kilométerrel érdemes-e megvenni egy benzines autót.
Mondjuk a kínálat sem sok a 2.000.000 - 2.500.000 Ft közötti tartományban.
Nagyon tetszik egy Titanium felszereltségű, de abban 221.000 km van. (Tudom csilli-villi, sok extra, parasztvakítás!  )
Ha jól olvastam valahol, akkor ebben is kettőstömegű lendkerék van már. (A dieselemnél 170.000 km-nél kellett cserélni.)
Benzinesnél mennyi km körül jelentkezik pl. ez a hiba, na meg általánosságban mivel kell számolnom, mert a diesel az olyan szervízköltséget csinált nekem a 8 év alatt, hogy szerintem 5.7 Hemi motorral is jobban kijöttem volna!  
Tudom minél kevesebb kilométer annál jobb, de pl. találtam egy Trendet 108.000 km-rel, de a 2 első ülés rongyá ki van ülve benne, még ennek a Titanium Mondeonak nem annyira vészes.
Gyanítom sokat számít az is, hogy városban 108.000 km vagy országúton/autópályán 220.000 km.

Előre is köszönöm a válaszokat!

Üdv:
Gábor

Hi,

km-ben elvileg nem olyan sok. kb. fel uton lehet. 300-400e-ret azert el kell mennie egy ilyen motornak. 2 tomegut kb. 200 korul szoktak cserelni, altalaban kuplunggal egyutt, de persze ez fugg a korulmenyektol is.
Azt azert tudd, hogy ami sokat szamit, azaz, hogy mennyire tekertek vissza az orat. 108e-nel meg nem kene kiultnek lennie. Tan meg 208e-nel sem.
Azert az sem mind1 evente mennyi km-t szandekozol gurulni.
igen, jobban jartal volna egy Hemivel  
Jah es nem tudom h gond e meg, de az MKIII benyasoknak a szivosor meghibasodas szivas  Ha MKIV-ben mar javitottak a konstrukcios hibat, akkor mar sok baj nem lehet vele. Hacsak gyarilag nem baxtak el mast helyette 
Vidd el alapotfelmeresre! Az a tuti 

[Carmaged]

Sziasztok!

Tanácsotokat szeretném kérni Mondeo vásárlás kapcsán!
Most is Mondeom van 2.0 TDDI Trend Turnier, már nem szeretnék költeni rá, most éppen az elektromos adagoló szívat!  
A tervem egy benzines, MK4 2.0, 2007-2008-as. (Dieselt azt hiszem egy időre hanyagolom.)
Már egy ideje nézegetm a "fő" használtautó portálunkat, meg még néhányat.
Azt tapasztaltam, hogy a benzinesekben "horror" kilométerek vannak és viszonylag magas áron árulják őket. Pl. 180.000 km és ezért kérnek, - persze felszereltségtől függően - 2.000.000 Ft-tól felfelé. (De egyébként ez általában most jellemző a más márkájú benzines autókra is.)
Sajna az összeg, amit szánok rá nem túl sok, így kénytelen vagyok megalkudni magammal, de senki nem tud tanácsot adni abban, hogy ennyi kilométerrel érdemes-e megvenni egy benzines autót.
Mondjuk a kínálat sem sok a 2.000.000 - 2.500.000 Ft közötti tartományban.
Nagyon tetszik egy Titanium felszereltségű, de abban 221.000 km van. (Tudom csilli-villi, sok extra, parasztvakítás!  )
Ha jól olvastam valahol, akkor ebben is kettőstömegű lendkerék van már. (A dieselemnél 170.000 km-nél kellett cserélni.)
Benzinesnél mennyi km körül jelentkezik pl. ez a hiba, na meg általánosságban mivel kell számolnom, mert a diesel az olyan szervízköltséget csinált nekem a 8 év alatt, hogy szerintem 5.7 Hemi motorral is jobban kijöttem volna!  
Tudom minél kevesebb kilométer annál jobb, de pl. találtam egy Trendet 108.000 km-rel, de a 2 első ülés rongyá ki van ülve benne, még ennek a Titanium Mondeonak nem annyira vészes.
Gyanítom sokat számít az is, hogy városban 108.000 km vagy országúton/autópályán 220.000 km.

Előre is köszönöm a válaszokat!

Üdv:
Gábor

Kezdésnek azt a 108 ezret ne hidd el. Úgy általában nem érdemes félni a km-től, amiben 2 millióért 200e alatt van, az vagy le van harcolva vagy vissza van tekerve. A harmadik opció, hogy igaz, szerintem 1%. Ráadásul a 2,0 szívóbenzin nagyon szomjas lesz a dízel után.

Másodszor: az mk4 2,0 tdci nagyon más, mint az mk3 2,0 tdci, teljesen vállalható. Az enyémben 222e van, eddig egy EGR cserével megúsztam és más sem jelentkezett még, hogy bajt akar okozni...

[zacci]

Kezdésnek azt a 108 ezret ne hidd el. Úgy általában nem érdemes félni a km-től, amiben 2 millióért 200e alatt van, az vagy le van harcolva vagy vissza van tekerve. A harmadik opció, hogy igaz, szerintem 1%. Ráadásul a 2,0 szívóbenzin nagyon szomjas lesz a dízel után.

Másodszor: az mk4 2,0 tdci nagyon más, mint az mk3 2,0 tdci, teljesen vállalható. Az enyémben 222e van, eddig egy EGR cserével megúsztam és más sem jelentkezett még, hogy bajt akar okozni...

Ok, de o hasznaltat szeretne. 222e szep, de csak most jonnek a gondok, ami azert tobb lesz es dragabb mint egy benyasnal. O pont olyat fog venni amire kolteni kell. Persze a benyasra is.

[alf®]

Sziasztok!

Tanácsotokat szeretném kérni Mondeo vásárlás kapcsán!
Most is Mondeom van 2.0 TDDI Trend Turnier, már nem szeretnék költeni rá, most éppen az elektromos adagoló szívat! 
A tervem egy benzines, MK4 2.0, 2007-2008-as. (Dieselt azt hiszem egy időre hanyagolom.)
Már egy ideje nézegetm a "fő" használtautó portálunkat, meg még néhányat.
Azt tapasztaltam, hogy a benzinesekben "horror" kilométerek vannak és viszonylag magas áron árulják őket. Pl. 180.000 km és ezért kérnek, - persze felszereltségtől függően - 2.000.000 Ft-tól felfelé. (De egyébként ez általában most jellemző a más márkájú benzines autókra is.)
Sajna az összeg, amit szánok rá nem túl sok, így kénytelen vagyok megalkudni magammal, de senki nem tud tanácsot adni abban, hogy ennyi kilométerrel érdemes-e megvenni egy benzines autót.
Mondjuk a kínálat sem sok a 2.000.000 - 2.500.000 Ft közötti tartományban.
Nagyon tetszik egy Titanium felszereltségű, de abban 221.000 km van. (Tudom csilli-villi, sok extra, parasztvakítás!  )
Ha jól olvastam valahol, akkor ebben is kettőstömegű lendkerék van már. (A dieselemnél 170.000 km-nél kellett cserélni.)
Benzinesnél mennyi km körül jelentkezik pl. ez a hiba, na meg általánosságban mivel kell számolnom, mert a diesel az olyan szervízköltséget csinált nekem a 8 év alatt, hogy szerintem 5.7 Hemi motorral is jobban kijöttem volna! 
Tudom minél kevesebb kilométer annál jobb, de pl. találtam egy Trendet 108.000 km-rel, de a 2 első ülés rongyá ki van ülve benne, még ennek a Titanium Mondeonak nem annyira vészes.
Gyanítom sokat számít az is, hogy városban 108.000 km vagy országúton/autópályán 220.000 km.

Előre is köszönöm a válaszokat!

Üdv:
Gábor

szólj a neppernek,beállítják neked 50e km-re az órát.....akkor biztosan kívánatosabb lesz.....kispénz-kisfoci.

[alf®]

Ok, de o hasznaltat szeretne. 222e szep, de csak most jonnek a gondok, ami azert tobb lesz es dragabb mint egy benyasnal. O pont olyat fog venni amire kolteni kell. Persze a benyasra is.

nagyigazság-ha valamik eddig nem jöttek az bizony ez után fog megtörténni.

Az utolsó két mondatod viszont ül.

[gfalusi]

Hi,

km-ben elvileg nem olyan sok. kb. fel uton lehet. 300-400e-ret azert el kell mennie egy ilyen motornak. 2 tomegut kb. 200 korul szoktak cserelni, altalaban kuplunggal egyutt, de persze ez fugg a korulmenyektol is.
Azt azert tudd, hogy ami sokat szamit, azaz, hogy mennyire tekertek vissza az orat. 108e-nel meg nem kene kiultnek lennie. Tan meg 208e-nel sem.
Azert az sem mind1 evente mennyi km-t szandekozol gurulni.
igen, jobban jartal volna egy Hemivel  
Jah es nem tudom h gond e meg, de az MKIII benyasoknak a szivosor meghibasodas szivas  Ha MKIV-ben mar javitottak a konstrukcios hibat, akkor mar sok baj nem lehet vele. Hacsak gyarilag nem baxtak el mast helyette 
Vidd el alapotfelmeresre! Az a tuti 

Akkor ezek szerint ebben az autóban kb. vagy mostanában volt kettőstömegű csere, vagy előtte áll, de ezt egyébként sejtettem.
Igen, olvstam róla - már nem tudom hol-, hogy a pillangószelep szeret valóban pillangóvá válni, hogy ez javítva lett-e, jó kérdés??

Egyébként tiszta sor, nyílvánvaló, evidens  , hogy használt autóra költeni kell, csak az nem mindegy, hogy mennyit. Sajnos a dízel elég sok pénzt vitt el, kettőstömegű, kuplunggal, eleve többe kerülnek az alkatrészek, légkondi kompreszzor kuplung, tavasszal, meg néhány éve előtte már egyszer volt ilyesmi bajom, most ugye az elektromos adagoló, ami tudjátok Ti is, hogy 200.000 Ft környékén megy adagolóssal le- illetve felszereltetve a felújított.

Aztán egyszer sikerült teherbe ejtenem hátulról egy Nissan Primerát , azt a szép nagyfenekűt, nem volt vészes, csak egyesben pirosnál mentem bele, de nyílván a műanyagok nem bírták!

Igen a fogyasztás más lesz, ez nem is kérdés, de most vegyek egy  1.4-es, vagy 1.6-os (akiknek ilyen van azoktól máris elnézést kérek), ami biztosan kevesebbet eszik, de a dízel után megőrülnék!
Sokat nem megyek vele, kb. az átlag 10.000 km / év. És sajna ennek többségét városban, de hát melyik autónak tesz jót a város?

Az állapotfelmérés nyílvánvaló, csak pl. ebben az esetben is, hogy amit kinéztem Szombathely, én meg kecskeméti vagyok, gyanítom nem túl szerencsés.

Csak kellene egy újat venni, már akciósan egy 2.0 ecoboost titanium majdnem 10 millióból kijön!  Azzal nem lenne sok gondom, tuti.