Benzinmotorok (1.6, 2.0, 2.3)

[KillerMondeo96]

Sziasztok!

Keresgéltem és olvasgattam a fórumot, de nem találtam választ a problémámra.
Tehát adott egy 2011-es 1,6 ecoboost Mondeo. A problémám az, hogy melegen néha nehezen indul. Mikor újra megpróbálom már indul rendesen.
Tesztelgettem, és általában akkor indul nehezebben, amikor ráadom a gyújtást, megvárom hogy minden fény elaludjon és úgy indítok. De néha akkor is, ha ráadom és rá 1mp-re indítok.
Gyertya, vezérlés most lett cserélve, de előtte is csinálta.
Tippem sincs, mi lehet a baj. Ha valakinek lenne valami ölte és megosztaná azt nagyon megköszönném.

Szép estét!

[G_B]

A 2.3 csak egy romantikus kitekintes a bonyolult szoporoller fele,bar azota sem derult ki,hogy a benne levo automata az felejtos e vagy vallalhato.

abban nem powershift, hanem aisin automata van

[Sakos]

Sziasztok!

Keresgéltem és olvasgattam a fórumot, de nem találtam választ a problémámra.
Tehát adott egy 2011-es 1,6 ecoboost Mondeo. A problémám az, hogy melegen néha nehezen indul. Mikor újra megpróbálom már indul rendesen.
Tesztelgettem, és általában akkor indul nehezebben, amikor ráadom a gyújtást, megvárom hogy minden fény elaludjon és úgy indítok. De néha akkor is, ha ráadom és rá 1mp-re indítok.
Gyertya, vezérlés most lett cserélve, de előtte is csinálta.
Tippem sincs, mi lehet a baj. Ha valakinek lenne valami ölte és megosztaná azt nagyon megköszönném.

Szép estét!

Anno a benzines focusom ugyanezt csinálta. Melegben, meleg motorral néha nehezen indult. Ilyenkor a gázra léptem és abban a pillanatban indult is. Szerintem a melegben esetleg túldúsult a benzíngőz.

[KillerMondeo96]

Anno a benzines focusom ugyanezt csinálta. Melegben, meleg motorral néha nehezen indult. Ilyenkor a gázra léptem és abban a pillanatban indult is. Szerintem a melegben esetleg túldúsult a benzíngőz.

Kis gázra nekem is elkapja, de azért nem ez a normális indítási módszer.
Lehet ezzel kezdeni valamit esetleg?

[Meg Győző]

Kis gázra nekem is elkapja, de azért nem ez a normális indítási módszer.
Lehet ezzel kezdeni valamit esetleg?

Első körben fojtószelep tisztítás javasolt.

[KillerMondeo96]

Első körben fojtószelep tisztítás javasolt.

Ez mondjuk jó öltet. Amint hazaérek nekiállok.
Mi egyéb ocpió lehet még egyébként?

[Carmaged]

A 2.3 csak egy romantikus kitekintes a bonyolult szoporoller fele,bar azota sem derult ki,hogy a benne levo automata az felejtos e vagy vallalhato.

Mivel 3  gyerek van igy a kell a meret.
Sima iskola menet: 3 taska,3 tornazsak, anya v apa taskaja.
Hazafele menet 3-4 naponta bevasarlas.
Fiesta meret nehezen nyeli be.
Volt  H-s astra , 5 ajtos, soha tobbet.

Erre max. egy Focus kombi is megteszi, főleg, ha már nem kell 3 gyerekülés (gyanítom, nem). Az MK2 (2004-2011) már elég széles, hogy 3 gyerek kényelmesen elférjen. Vagy még inkább C-Max, ha maradunk a márkánál.

A 2,3-ban hagyományos automata van, alapvetően nem a problémás fajta. Ezek 10-13 éves autók, úgyhogy ettől még nyugodtan belefuthatsz egy félmilliós váltóhibába. Ha üsd-vágd autó kell és nem ragaszkodsz az automatához, akkor kézit vennék. Azért arra számolj, hogy az 1,6 szívó sem fog a csakis városi tilitoliban érdemben 10 alatt enni, a 2,3 automatára tippre rátennék plusz 3-4 litert. 1,7 tonnát nehéz mozgatni.

https://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/154-Mondeo.html?fueltype=2&constyear_s=2008&constyear_e=2010&power_s=120&power_e=130&gearing=1&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/154-Mondeo.html?fueltype=2&constyear_s=2008&constyear_e=2010&power_s=158&power_e=162&gearing=2&powerunit=2

[sbalazs1]

Erre max. egy Focus kombi is megteszi, főleg, ha már nem kell 3 gyerekülés (gyanítom, nem). Az MK2 (2004-2011) már elég széles, hogy 3 gyerek kényelmesen elférjen. Vagy még inkább C-Max, ha maradunk a márkánál.

A 2,3-ban hagyományos automata van, alapvetően nem a problémás fajta. Ezek 10-13 éves autók, úgyhogy ettől még nyugodtan belefuthatsz egy félmilliós váltóhibába. Ha üsd-vágd autó kell és nem ragaszkodsz az automatához, akkor kézit vennék. Azért arra számolj, hogy az 1,6 szívó sem fog a csakis városi tilitoliban érdemben 10 alatt enni, a 2,3 automatára tippre rátennék plusz 3-4 litert. 1,7 tonnát nehéz mozgatni.

https://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/154-Mondeo.html?fueltype=2&constyear_s=2008&constyear_e=2010&power_s=120&power_e=130&gearing=1&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/154-Mondeo.html?fueltype=2&constyear_s=2008&constyear_e=2010&power_s=158&power_e=162&gearing=2&powerunit=2

Nem,hogy nem ragaszkodok,de egyenesen kerulnem az automatat. Mondom ,csak a kalandvagyo enem miatt neztem meg a hirdetest, tuti manualis lesz.

Focust neztem,de max. 1 ev es a  fiuk nem fernek be mogem.
186 cm,90 kg. (nem a zsir miatt)
Nonek mintha huznak oket, az egyik 11 eves 162 cm es 50 kg (szinten nem dagadt) a masik is no szepen.
A pici lany meg elferne barhol.
Csak arra utalok ezzel,hogy nem 1-2 evre veszunk autot es  a gyerkocok csak nonek.
Inkabb tankolom a sima szivo benzinest minthogy rettegjek a bonyolult es elbaszott konstrukciotol.

[parduc]

Ez mondjuk jó öltet. Amint hazaérek nekiállok.
Mi egyéb ocpió lehet még egyébként?

hasonló problémám van,szerencsére ki tudtam olvastatni a hibát,fojtóház tisztítás nem árt, de mivel elektromos a gázpedál, igy azzal is gond lehet, ahogy a szerelőm említette.Lent(gázpedálnál)  van egy pótméter ill.a fojtószelepháznál is található és ebből az egyik szórakozik és tapasztalata szerint a felső lesz a ludas.

[bigzso]

No, hátulról belém jöttek és összetörték a mondeómat.  
A biztosító xart sem fizet, mert szerintük öreg (2003)   és 50%-os önrész van, mert hát öreg autónál az avulás ennyi. Szerintük, ha új alkatrészek kerülnek bele, akkor hű de mennyivel megnő az autó értéke. Barmok. Ja, így ért kb. 1millát, mert kevés kilométer volt benne, törve nem volt (körbe volt mérve és alulról is megnézve, stb.), szép volt a belseje, rozsda sehol, jó pár extra, egy rakás pénzt költöttem rá, hogy olyan legyen ahogy én szeretem, friss kuplung kettős tömegűvel. Ha meg megjavíttatom, akkor is már csak töröttként adhatnám el, persze ár alatt. A jelenlegi TAX értéke meg 630e forint. A jó édes anyátok térdkalácsát, rohadék biztosítók. A Ford márkaszerviz szerint gyári alkatrészekkel meg 900e forint lenne a hátuljának a javítása. Na szép. A szervizben az ügyfélkapcsolatos fickó is sajnálkozott, hogy hát igen, a szép állapotú, de öreg autók törése ekkora szívás.  
Így könnyen lehet, hogy el kell engednem szegényt, mert túl sokat kellene pluszban bele raknom, és akkor is mi lenne? Lenne egy törésből javított öreg autóm, ami semmit nem ér, most már még annyit sem.   Na jó, ennyit a siránkozásról.
Hát elkezdtem nézegetni most már sokkal komolyabban az MK4-eseket. De csak 1.6 Ecoboostok (118kW) vannak mindenhol. A korábban javallott 2.0T-ből egy sincs, és szerintem, nem is lesz.
Szóval ha nincs ló, jó a szamár is elven bele lehet ugrani egy Ecoboostba? Mire kell ennél a motornál figyelni?
Köszi!

[G_B]

No, hátulról belém jöttek és összetörték a mondeómat.  
A biztosító xart sem fizet, mert szerintük öreg (2003)   és 50%-os önrész van, mert hát öreg autónál az avulás ennyi. Szerintük, ha új alkatrészek kerülnek bele, akkor hű de mennyivel megnő az autó értéke. Barmok. Ja, így ért kb. 1millát, mert kevés kilométer volt benne, törve nem volt (körbe volt mérve és alulról is megnézve, stb.), szép volt a belseje, rozsda sehol, jó pár extra, egy rakás pénzt költöttem rá, hogy olyan legyen ahogy én szeretem, friss kuplung kettős tömegűvel. Ha meg megjavíttatom, akkor is már csak töröttként adhatnám el, persze ár alatt. A jelenlegi TAX értéke meg 630e forint. A jó édes anyátok térdkalácsát, rohadék biztosítók. A Ford márkaszerviz szerint gyári alkatrészekkel meg 900e forint lenne a hátuljának a javítása. Na szép. A szervizben az ügyfélkapcsolatos fickó is sajnálkozott, hogy hát igen, a szép állapotú, de öreg autók törése ekkora szívás.  
Így könnyen lehet, hogy el kell engednem szegényt, mert túl sokat kellene pluszban bele raknom, és akkor is mi lenne? Lenne egy törésből javított öreg autóm, ami semmit nem ér, most már még annyit sem.   Na jó, ennyit a siránkozásról.
Hát elkezdtem nézegetni most már sokkal komolyabban az MK4-eseket. De csak 1.6 Ecoboostok (118kW) vannak mindenhol. A korábban javallott 2.0T-ből egy sincs, és szerintem, nem is lesz.
Szóval ha nincs ló, jó a szamár is elven bele lehet ugrani egy Ecoboostba? Mire kell ennél a motornál figyelni?
Köszi!

nézz be az Ecoboost motorok topikba

[bigzso]

nézz be az Ecoboost motorok topikba

Köszi.

[bigzso]

Köszi.

Nos, szétnéztem az ecoboost-os fórumban. Csak jobban összezavarodtam.  A vége felé már nem nagyon volt érdemi beszéd. Mostanra meg ki is halt a fórum. Szóval vagy szerencsém lesz, vagy nem, ha ilyen motorral veszek autót, de ha hozzá kell nyúlni, kerül ez is annyiba, mint bármelyik jóravaló dízel csoda. Tehát a majom és banán esete forog fenn, mint mindig.
Vagyis akkor mély lélegzet és ugrás...

[w8pxyi]

Sziasztok,
2008-as benzines fojtószelep tisztítása után kell valamit szoftveresen is piszkálni, kalibrálni, vagy csak kiszerel-tisztít-visszaszerel?

[toby_as]

Sziasztok,
2008-as benzines fojtószelep tisztítása után kell valamit szoftveresen is piszkálni, kalibrálni, vagy csak kiszerel-tisztít-visszaszerel?

Szia
Ha visszaolvasol en kuzdottem fojtoszelep tisztitas utani problemaval. Volt olyan auto amelyikben csak kiszerel-tisztit-visszaszerel volt  a helyzet (2007-es Mondeo es egy 2007-es S-max) , de a legutobbinak ( 2008-as mondeo) szamtalan adaptacios ertekek torlese (Forscan, IDS, UCDS) valamint PCM frissites (UCDS) utan kezdett helyrezokkeni a mukodese. Az adaptaciok torlese utan tobbfele modszerrel probaltuk ujratanitani (a neten kulonbozo forumokon fellelheto modszerekrol beszelek) de az utolso ami talan bevalt az a kovetekezo: reszetalas - hideg motor inditas - bemelegedesig (kb 20-30 perc) nem nyilni a gazpedalhoz - majd menni az autoval  (nalunk kb 100-200 KM utan kezdett helyrezokkeni, ertem ez alatt hogy nem porgott magatol es  nem ”akadt” a fordulat). Termeszetesen a 100-200 KM-t nem egyszerre tettuk meg hanem par nap alatt.

[KillerMondeo96]

hasonló problémám van,szerencsére ki tudtam olvastatni a hibát,fojtóház tisztítás nem árt, de mivel elektromos a gázpedál, igy azzal is gond lehet, ahogy a szerelőm említette.Lent(gázpedálnál)  van egy pótméter ill.a fojtószelepháznál is található és ebből az egyik szórakozik és tapasztalata szerint a felső lesz a ludas.

Ezekszerint dobott neked hibakódót? Mert nekem semmi ilyen.
Illetve a pótméter az a kis csatlakozó a legszűrő cső tetején?

[Meg Győző]

Ezekszerint dobott neked hibakódót? Mert nekem semmi ilyen.
Illetve a pótméter az a kis csatlakozó a legszűrő cső tetején?

Nem.

[w8pxyi]

Köszi, visszaolvastam, nem hangzik túl jól:) Fura, hogy nem FL váltástól van ilyen változtatás.
Ezek szerint Forscan lehet nem lesz elegendő? PCM reset nem törli ki ezeket a betanult értékeket? Aztán az általad leírt módszerrel újratanulná.
Lehet hagyom koszosan inkább:)

Szia
Ha visszaolvasol en kuzdottem fojtoszelep tisztitas utani problemaval. Volt olyan auto amelyikben csak kiszerel-tisztit-visszaszerel volt  a helyzet (2007-es Mondeo es egy 2007-es S-max) , de a legutobbinak ( 2008-as mondeo) szamtalan adaptacios ertekek torlese (Forscan, IDS, UCDS) valamint PCM frissites (UCDS) utan kezdett helyrezokkeni a mukodese. Az adaptaciok torlese utan tobbfele modszerrel probaltuk ujratanitani (a neten kulonbozo forumokon fellelheto modszerekrol beszelek) de az utolso ami talan bevalt az a kovetekezo: reszetalas - hideg motor inditas - bemelegedesig (kb 20-30 perc) nem nyilni a gazpedalhoz - majd menni az autoval  (nalunk kb 100-200 KM utan kezdett helyrezokkeni, ertem ez alatt hogy nem porgott magatol es  nem ”akadt” a fordulat). Termeszetesen a 100-200 KM-t nem egyszerre tettuk meg hanem par nap alatt.

[toby_as]

Köszi, visszaolvastam, nem hangzik túl jól:) Fura, hogy nem FL váltástól van ilyen változtatás.
Ezek szerint Forscan lehet nem lesz elegendő? PCM reset nem törli ki ezeket a betanult értékeket? Aztán az általad leírt módszerrel újratanulná.
Lehet hagyom koszosan inkább:)

Szia
Nalunk a forscan nem volt kepes az adaptacio torlesere PCM update elott. Elindult a folyamat majd hibaval leallt. Mas kabellel/progival megcsinlta de nem javult meg. Update utan (CK verzio) a forscan-al  is vegigfutott a folyamat . Amugy  ahogy irtam tobb benzines ford (mondeo 3/4, c/s-max) is  is van a csaladban, de csak ennel  csinalta ezt takaritas utan.

[w8pxyi]

Köszi az infókat.

Szia
Nalunk a forscan nem volt kepes az adaptacio torlesere PCM update elott. Elindult a folyamat majd hibaval leallt. Mas kabellel/progival megcsinlta de nem javult meg. Update utan (CK verzio) a forscan-al  is vegigfutott a folyamat . Amugy  ahogy irtam tobb benzines ford (mondeo 3/4, c/s-max) is  is van a csaladban, de csak ennel  csinalta ezt takaritas utan.

[sbalazs1]

A 2008as  ford szivo benzin motorok kozponti befecskendezesesek v. hengerenkenti befecskendezeses motorok?

(Ami engem erdekel most,hogy ne kozvetlen befecskendezeses legyen.)

[Scratch]

A 2008as  ford szivo benzin motorok kozponti befecskendezesesek v. hengerenkenti befecskendezeses motorok?

(Ami engem erdekel most,hogy ne kozvetlen befecskendezeses legyen.)

A szívók hengerenkéntiek, ami közvetlen az a EcoBoost, legegyszerűbben így tudod megkülönböztetni.

[sbalazs1]

A szívók hengerenkéntiek, ami közvetlen az a EcoBoost, legegyszerűbben így tudod megkülönböztetni.

Koszi!
Akkor ezeknel a regi szivos motorknal a kokszosodas nem olyan problema, mert az uzemanyag le tudja mosni a lerakodast ?
(Nyilvan lehet mas problemajuk.)

[Scratch]

Koszi!
Akkor ezeknel a regi szivos motorknal a kokszosodas nem olyan problema, mert az uzemanyag le tudja mosni a lerakodast ?
(Nyilvan lehet mas problemajuk.)

Nincs ilyen problémája a szívónak, én néha szoktam tenni bele Spuri adalékot, az szépen letakarítja.

[peterio0021]

Sziasztok!segítséget kérnék!
2007es 2.0 benzines autó!
Mai nap kezdte el,hogy néha felvillan az olajnyomás lámpa a piros,de csak néha és észrevettem,hogy fékezésnél,vagy kumplungolásnál csinálja.....mjamanólehetez?
Köszi

[alf®]

Sziasztok!segítséget kérnék!
2007es 2.0 benzines autó!
Mai nap kezdte el,hogy néha felvillan az olajnyomás lámpa a piros,de csak néha és észrevettem,hogy fékezésnél,vagy kumplungolásnál csinálja.....mjamanólehetez?
Köszi

ellenőrizted az olajszintet?  
Az olaj nyomás kapcsoló csatlakozása vagy vezetékelése hibája is okozhatja.

[bigzso]

Üdv!
Egy láma kérdés: Az Mk4-esekben lévő 2.0-ás motor (145LE) még ugyanaz, mint ami az MK3-asokban volt? Csak mert az is 145LE, és gondoltam.... 

[TuningWorld96]

Üdv!
Egy láma kérdés: Az Mk4-esekben lévő 2.0-ás motor (145LE) még ugyanaz, mint ami az MK3-asokban volt? Csak mert az is 145LE, és gondoltam.... 

Kis módosításokkal, de én úgy tudom ugyan az. 

Egyébként rossz katalizátor (katalizátor hatásfok alacsony) miatt elképzelhető nehezen indítás? 1,6 Ecoboost.

[alf®]

Kis módosításokkal, de én úgy tudom ugyan az. 

Egyébként rossz katalizátor (katalizátor hatásfok alacsony) miatt elképzelhető nehezen indítás? 1,6 Ecoboost.

inkább üzemanyag miatt.

[TuningWorld96]

inkább üzemanyag miatt.

Mindig 100-as OMV-t tankolok. Előtte pedig 100-as Shellt. Ezek miatt lenne? 

[alf®]

Mindig 100-as OMV-t tankolok. Előtte pedig 100-as Shellt. Ezek miatt lenne? 

indításkor nem veszi figyelembe  a rendszer a lambda szonda jeleit.Gyanítom, hogy az üza körül kell keresgetni a megoldást,de nem  minőség és a tankolt márka számít...
Inkább ilyesmi,mégha a cikk másik modellévhez is tartozik:
http://mondeo.hu/index.php?topic=9853.0

[bigzso]

Kis módosításokkal, de én úgy tudom ugyan az. 

Egyébként rossz katalizátor (katalizátor hatásfok alacsony) miatt elképzelhető nehezen indítás? 1,6 Ecoboost.

[Doby]

Sziasztok,

A napi 100km utazásom lecsökkent napi 4-5-re (új munkahely) és így nem vagyok benne biztos hogy a 2.0 dieselem ezt szeretni fogja, erősen gondolkodok hogy le kellene cserélnem egy benyásra. 1.6-osról nagyon sok rosszat hallottam. 2.0-ból pedig nem túl sokat lehet venni 

Összességében milyenek a 2.0 benzines motorok az MK IV FL-es modellekben? Gondolkodjak ebben egyáltalán?

Köszi
Doby

[Sakos]

Sziasztok,

A napi 100km utazásom lecsökkent napi 4-5-re (új munkahely) és így nem vagyok benne biztos hogy a 2.0 dieselem ezt szeretni fogja, erősen gondolkodok hogy le kellene cserélnem egy benyásra. 1.6-osról nagyon sok rosszat hallottam. 2.0-ból pedig nem túl sokat lehet venni 

Összességében milyenek a 2.0 benzines motorok az MK IV FL-es modellekben? Gondolkodjak ebben egyáltalán?

Köszi
Doby

Ilyen távra inkább bicikliben gondolkodj A Mondit pedig használd hétvégén.

[adamka0523]

Sziasztok!
Kérdezném tőletek, hogy a 2.0 literes benzinmotornál találkoztatok már olyan hibával, hogy hidegen indulva szépen megy alapjáraton, majd picit a gázpedálra lépve egy pillanatra beesik a fordulat 5-600-ra majd onnan kezd felfelé menni? Folytószelep házat tervezem kitisztítani ennyitől megoldódhat a probléma?

[verbation]

Sziasztok!

Van egy 2008-as 1.6 125 lovas mondim. Mostanában azt vettem észre, vagy 3 hete egy autómosásos reggelen, hogy minden indításnál hidegen melegen szépen bepöccen, de alacsony az alapjárat pár másodpercig. Hidegen olyan 1000-1100, melegen kb 700-750 lehet. 3-4-5 másodperc és utána magára talál a normális értékre. Onnan teljesen jó a következő indításig, de ha játszom vele, hogy beindít leállít, akkor is is ez a jelenség. Amikor ezt elkezdte, akkor hideg indításnál is 700-750 körül volt rendesen csörgött is, de gázpöccintésre egyből helyreállt. Szerintetek mi lehet a probléma? kb 8000 km-el ezelőtt volt vezérlés és gyertya csere márka szervizben.

Köszönöm a segítséget!

[parduc]

Sziasztok!

Van egy 2008-as 1.6 125 lovas mondim. Mostanában azt vettem észre, vagy 3 hete egy autómosásos reggelen, hogy minden indításnál hidegen melegen szépen bepöccen, de alacsony az alapjárat pár másodpercig. Hidegen olyan 1000-1100, melegen kb 700-750 lehet. 3-4-5 másodperc és utána magára talál a normális értékre. Onnan teljesen jó a következő indításig, de ha játszom vele, hogy beindít leállít, akkor is is ez a jelenség. Amikor ezt elkezdte, akkor hideg indításnál is 700-750 körül volt rendesen csörgött is, de gázpöccintésre egyből helyreállt. Szerintetek mi lehet a probléma? kb 8000 km-el ezelőtt volt vezérlés és gyertya csere márka szervizben.

Köszönöm a segítséget!

Szia!
Szintén hasonló a jelenség nálam is,szerelőm megtekintette, kiolvasta,mivel a sárga motorpiktogramm kivilágított,törölte de visszatért a jelzés.
elektromos gázpedálérzékelő hiba,van egy alsó.ill.felső,tapasztalatai szerint a felsővel van a hiba, ami cserére szorul  ("kikopott")

nem vagyok szakember, csak felhasználó   

üdv

[verbation]

Szia!
Szintén hasonló a jelenség nálam is,szerelőm megtekintette, kiolvasta,mivel a sárga motorpiktogramm kivilágított,törölte de visszatért a jelzés.
elektromos gázpedálérzékelő hiba,van egy alsó.ill.felső,tapasztalatai szerint a felsővel van a hiba, ami cserére szorul  ("kikopott")

nem vagyok szakember, csak felhasználó   

üdv

Neken nem világít a sárga lámpa. Melyik  a felső jeladó? A folytószelepház jeladó vagy az kompletten?

[parduc]

Neken nem világít a sárga lámpa. Melyik  a felső jeladó? A folytószelepház jeladó vagy az kompletten?

nekem se jelzett azonnal, majd csak egyszer világítani kezdett,törlés után, 1-2nap  ismét jelzett ,mintha ,hogy a második kérdésre is válaszoljak,csak a jeladóról beszélt nem az egészről     

[Mirage]

Én teljesen kuka vagyok a szereléshez, de a focusomba is volt hasonló probléma, ott az alapjárati motor volt a ludas.
A mondeókban nincs olyan ? Nem lehet itt is az a probléma ?

[depikeeee]

Sziasztok,olyan gomdom van,hogy rezeg-rezonál az elektromos gázpedálom (2000-2500-fordulettól)elég idegesítő......Komplett kuplung+ kettőtömegű is lett cserélve,alsó motortatró bak,de nem szűnt meg,Valaki találkozozz már ilyennel??
Ford mondeo mk4 2,0 benzin 2009 AOBA

[szikie]

Sziasztok
Adott egy 2.0 145le duratec mondeo . A problema,hogy a napi elso inditasnal leall az auto. Felporog a kb. 2000-ig majd leesik a fordulatszam es leall a motor. Masodik inditasra minden problema nelkul jar. 100-as benzinnel tankolom, az utobbi idoben adalekot is adtam hozza. olaj, szurok, gyertyak most lettek cserelve es a fojtoszelep es meg lett takaritva. Uzemanyag szivattyu kb 1 eve volt cserelve.
Halas lennek barmilyen otletert illetve megoldasert.
Elore is koszonom.

[Ferqo]

Sziasztok
Adott egy 2.0 145le duratec mondeo . A problema,hogy a napi elso inditasnal leall az auto. Felporog a kb. 2000-ig majd leesik a fordulatszam es leall a motor. Masodik inditasra minden problema nelkul jar. 100-as benzinnel tankolom, az utobbi idoben adalekot is adtam hozza. olaj, szurok, gyertyak most lettek cserelve es a fojtoszelep es meg lett takaritva. Uzemanyag szivattyu kb 1 eve volt cserelve.
Halas lennek barmilyen otletert illetve megoldasert.
Elore is koszonom.

Szia!
Az Mk4 benzin motorral nem vagyok tisztában, de a korábbi modelleknél pl a PCV szelep, és a hozzávezető csövek tudtak ilyet csinálni, illetve a rosszul működő alapjárati motor.
Vagy valami egyéb falslevegő
Üdv

[Gabesz09]

Sziasztok!

Erősen kerepel/kopog a motor. Indításkor alapjáraton mindig.  Ha elindulok magasabb fordulaton egyre jobban abbahagyja.
Ahogy csökken a fordulatszám egyre jobban erősödik.
Olajszint tökéletes. Pár hónapja volt olajcsere. Nem most kezdte. Visszaolvasva néhányan hidrotőkét emlegetnek.
300e. km van benne, 1,6-os benzin, 2009 12.-ik havi. Mk4 BA7, motorkód RHBA
Mit tudtok mondani mi lehet a baj? Van ezekben olajszivattyú és ha van az hol van?
Adjatok légyszi javaslatokat mi lehet vele? köszönöm:Gábor

[Gabesz09]

Sziasztok!

Erősen kerepel/kopog a motor. Indításkor alapjáraton mindig.  Ha elindulok magasabb fordulaton egyre jobban abbahagyja.
Ahogy csökken a fordulatszám egyre jobban erősödik.
Olajszint tökéletes. Pár hónapja volt olajcsere. Nem most kezdte. Visszaolvasva néhányan hidrotőkét emlegetnek.
300e. km van benne, 1,6-os benzin, 2009 12.-ik havi. Mk4 BA7, motorkód RHBA
Mit tudtok mondani mi lehet a baj? Van ezekben olajszivattyú és ha van az hol van?
Adjatok légyszi javaslatokat mi lehet vele? köszönöm:Gábor

Itt most kicsit behalt ez a topic. Akkor esetleg tudnátok ajánlani olyan szerelőt aki ezt keni vágja?

[Borso76]

Jó napot kívánok!

Van egy 2.0l benzines scti 149kw_os 2013-as paripám ebben már 190 ezer kilóméter van. Úgy tudom vezérműláncos ezt mikor kell cserélni mennyit bír?
köszönöm előre is.

[Sierra2008]

Üdv!

A remélhetőleg a nem túl távoli jövőben szeretném frissíteni a jelenlegi MK3-amat egy faceliftes MK4-re. Alapvetően városi (Bp) használatra lesz véve, néha (főleg nyáron) autópályázásra. Eredetileg 2.2 TDCi-t akartam Aisin váltóval a nyomaték és a relatíve kis fogyasztás miatt, de tudom, dízelt városba nem kéne. Csak szívnék vele, ebben biztos vagyok. Viszont mindenképp automatát szeretnék már, azonban elég *** párosításokat csináltak motor-automata váltó tekintetében. Benzinesknél a 2.3 annyira nem erős, nem is nyomatékos, viszont biztos megkajálja a 11-12 litert. De legalább van hozzá automata. Aztán ott az 5 hengeres Volvo motor a 2.5T, ott legalább van erő, nyomaték, viszont csak kéziváltóval volt kapható... facelift után a 2.0 benzin meg csak Ecoboost meg Powershift, egyiknek sincs túl jó híre. Na már most még így is ez tűnik a legésszerűbbnek a főként városi használat miatt. Akinek ilyen motorral-váltóval szerelt autója van, kérem írjon róla pár sort, hogy mégis mire lehet számítani ennél a konstrukciónál, és szemléltetésképpen árakkal (pl komplett váltófelújítás), hogy legyen mihez viszonyítani. Előre is köszönöm!

[alf®]

Üdv!

A remélhetőleg a nem túl távoli jövőben szeretném frissíteni a jelenlegi MK3-amat egy faceliftes MK4-re. Alapvetően városi (Bp) használatra lesz véve, néha (főleg nyáron) autópályázásra. Eredetileg 2.2 TDCi-t akartam Aisin váltóval a nyomaték és a relatíve kis fogyasztás miatt, de tudom, dízelt városba nem kéne. Csak szívnék vele, ebben biztos vagyok. Viszont mindenképp automatát szeretnék már, azonban elég *** párosításokat csináltak motor-automata váltó tekintetében. Benzinesknél a 2.3 annyira nem erős, nem is nyomatékos, viszont biztos megkajálja a 11-12 litert. De legalább van hozzá automata. Aztán ott az 5 hengeres Volvo motor a 2.5T, ott legalább van erő, nyomaték, viszont csak kéziváltóval volt kapható... facelift után a 2.0 benzin meg csak Ecoboost meg Powershift, egyiknek sincs túl jó híre. Na már most még így is ez tűnik a legésszerűbbnek a főként városi használat miatt. Akinek ilyen motorral-váltóval szerelt autója van, kérem írjon róla pár sort, hogy mégis mire lehet számítani ennél a konstrukciónál, és szemléltetésképpen árakkal (pl komplett váltófelújítás), hogy legyen mihez viszonyítani. Előre is köszönöm!

mk4 dízelek nem kényesek a városi használatra-sem.

[Sierra2008]

mk4 dízelek nem kényesek a városi használatra-sem.

Tényleg? Hmm ez mondjuk jó hír, ha tényleg így van.

[Sakos]

Tényleg? Hmm ez mondjuk jó hír, ha tényleg így van.

Igaza van Alfnak.