Futómű

[Csimbió]

Ennek hatására a klattyanás halkabb lett, most már csak a váltó hézagolása nem tökéletes, de ez így marad, sajnos nincs tudásom és ismeretem a váltó cseréhez, és jó váltóm sincs.

Így már nem zavaró?

[HegeGabi]

Így már nem zavaró?

De . Engem minden - véleményem szerint - nem odaillő zaj/zörej/hang zavar .

[nowan]

Sziasztok!

Létezik hogy hátsó hosszlengőkart nem találtam Pest megyében (94 td kombi)? Még után-gyártottat sem.
Tudtok bontóst aki be is szerelné?

A másik kérdésem, ha a töröttet meghegesztik el mehet egy szervizig?

Üdv,

[[ Error ]]

Nem. Épp azt mondom, hogy hallani/érezni. Nem csak ha leveszem a gázról a lábam, hanem akkor is, ha rálépek.
A motorfék nagyon gyenge/halovány a más autókon tapasztaltakhoz képest.

Ez érdekes egyébként, TD-nél is jóformán "nincs" motorfék... (bár zavarni nem zavar)
Az összes motortartó bakod jó? Nekem - pedig egy nagyon jó futóműves, sőt Kecskeméten a legjobbnak tartott - 4 napig állt a kocsi, mire kiderült, hogy a hátsó motortartó bak miatt kerreg jobbra fordulásnál az autó. Szétbombázták az egész futóművet a toronycsapágytól a lengőkarig és után látta - amit 2 másik autószerelő nem ... -, hogy szét van kopva a bak egyik oldala. No comment. 

Viszont egyetértek veled az "oda nem illő" hangokkal kapcsolatban, megzavarodok a nyekergéstől, csörgéstől, kattogástól, stb-től... Még szerencse, hogy dízel, így a motor kicsit elnyomja az apróbb zajokat...

[HegeGabi]

Ez érdekes egyébként, TD-nél is jóformán "nincs" motorfék... (bár zavarni nem zavar)
Az összes motortartó bakod jó? ...
Viszont egyetértek veled az "oda nem illő" hangokkal kapcsolatban, megzavarodok a nyekergéstől, csörgéstől, kattogástól, stb-től... Még szerencse, hogy dízel, így a motor kicsit elnyomja az apróbb zajokat...

Pedig szerintem ugye pont a dízel nagy nyomatékából következően kéne lennie jó erős motorféknek, nem jól tudom?
Az összes motortartó bak az 1 db, ismereteim szerint . Az elvileg jó, de passz. Még tervezem, hogy az első váltótartót is cserélem, amivel még inkább meg lehet fogni a motor bólintgatását. Aztán már tényleg csak a váltó csere lenne hátra, de arra se keretem, se időm, se helyem nincs .

Most már csak azt kéne tudni, hogy egy új autónak milyen hangjai vannak menet közben, hogy ahhoz lehessen viszonyítani a sajátunkat . Apropó, kicsit megnőtt a menetzaj most, hogy fel lettek téve a téli kerekek. Nálam most ez nyomja el a zörgéseket, nem a dízel kerregése . Ja, és vissza kéne már rakni a bal hátsó ajtókárpitot, azzal is kisebb lenne a menetzaj .

[[ Error ]]

Pedig szerintem ugye pont a dízel nagy nyomatékából következően kéne lennie jó erős motorféknek, nem jól tudom?
Az összes motortartó bak az 1 db, ismereteim szerint . Az elvileg jó, de passz. Még tervezem, hogy az első váltótartót is cserélem, amivel még inkább meg lehet fogni a motor bólintgatását. Aztán már tényleg csak a váltó csere lenne hátra, de arra se keretem, se időm, se helyem nincs .

Most már csak azt kéne tudni, hogy egy új autónak milyen hangjai vannak menet közben, hogy ahhoz lehessen viszonyítani a sajátunkat . Apropó, kicsit megnőtt a menetzaj most, hogy fel lettek téve a téli kerekek. Nálam most ez nyomja el a zörgéseket, nem a dízel kerregése . Ja, és vissza kéne már rakni a bal hátsó ajtókárpitot, azzal is kisebb lenne a menetzaj .

1db van csak? Akkor ezek mi a f@szt beszéltek, hogy ha 1 van mindössze?! Arghh.... Utánajárok a bak témának.
Motorfék... nem tudom milyen összefüggés van a nyomaték és a motorfék között, de lényegében szinte nincs is. Jó, ha visszapakolom 5-ből 3-ba, akkor megfejelem a kormányt, de sima gáz felengedésnél szinte semmi sincs. (öko-tempomat )
A téli gumit ne is mond... Nekem is rá kéne már dobálnom őket. Nah akkor lesz zaj. TD dübörgés (mert dízelre kell a sportdob ), szélzaj és még a kerekek is zúgni fognak... valószínű, hogy a hifit felcsavarom majd enyhén (kár, hogy "aftermarket" fejegységekben nincs AVC...)
Jah és az ajtókárpitot tedd vissza, nem árt. (az én hátsóim is ki vannak bélelve rendesen, épp csak a hangszóró kap levegőt)

[Janny]

Ez érdekes egyébként, TD-nél is jóformán "nincs" motorfék... (bár zavarni nem zavar)

Bubut bele, azt akkor lesz olyan motorféked, hogy nem csak a kormányt fejeled le!
(http://www.delpestibusz.hu/bubu.html)
Meg akkor a klattyanás sem fog senkit zavarni, mert a bubu hangja jobban ingerli az érzékszerveidet.
(A nagy F-es Fordokban is van, pl. F-650-ben láttam már, de az 1-2 mérettel kisebben is biztos van. Szóval még márkánál is maradhatsz, és lesz motorféked! )

[Istvan000]

1db van csak? Akkor ezek mi a f@szt beszéltek, hogy ha 1 van mindössze?! Arghh.... Utánajárok a bak témának.
Motorfék... nem tudom milyen összefüggés van a nyomaték és a motorfék között, de lényegében szinte nincs is. Jó, ha visszapakolom 5-ből 3-ba, akkor megfejelem a kormányt, de sima gáz felengedésnél szinte semmi sincs. (öko-tempomat )
A téli gumit ne is mond... Nekem is rá kéne már dobálnom őket. Nah akkor lesz zaj. TD dübörgés (mert dízelre kell a sportdob ), szélzaj és még a kerekek is zúgni fognak... valószínű, hogy a hifit felcsavarom majd enyhén (kár, hogy "aftermarket" fejegységekben nincs AVC...)
Jah és az ajtókárpitot tedd vissza, nem árt. (az én hátsóim is ki vannak bélelve rendesen, épp csak a hangszóró kap levegőt)

Nem a nyomatéknak van köze a nagy motorfékhez,de tény ,hogy a dízelekben nagyobb a motorfék ,mint a benzin,gáz motorosoknál..
A kompresszió miatt nagyobb...

[[ Error ]]

Bubut bele, azt akkor lesz olyan motorféked, hogy nem csak a kormányt fejeled le!
(http://www.delpestibusz.hu/bubu.html)
Meg akkor a klattyanás sem fog senkit zavarni, mert a bubu hangja jobban ingerli az érzékszerveidet.
(A nagy F-es Fordokban is van, pl. F-650-ben láttam már, de az 1-2 mérettel kisebben is biztos van. Szóval még márkánál is maradhatsz, és lesz motorféked! )

Jaja, vagy cérnán téglát kidobni az ablakon...

[HegeGabi]

1db van csak? Akkor ezek mi a f@szt beszéltek, hogy ha 1 van mindössze?! Arghh.... Utánajárok a bak témának.
...

Jaja, motortartó bak csak 1 db van, a jobb oldalon. A bal oldalon, elöl és hátul levő bakok a váltót tartják, nem a motrot (így van összesen 4 bak).

[[ Error ]]

Jaja, motortartó bak csak 1 db van, a jobb oldalon. A bal oldalon, elöl és hátul levő bakok a váltót tartják, nem a motrot (így van összesen 4 bak).

Értem, köszönöm. Akkor váltótartó bakot kell keresnem.

[ford4ever]

Hello!Segítséget szeretnék kérni.a 93-as 1.8 16v mondeom hátsó csapágya eléggé ki van csere érett. a szerelő azt mondta hogy csak kerékaggyal együtt lehet cserélni.ez igaz? azért kérdezem mert én már találtam a neten hozzá való kerékcsapágyat és az agy nélkül volt. 

[HegeGabi]

Hello!Segítséget szeretnék kérni.a 93-as 1.8 16v mondeom hátsó csapágya eléggé ki van csere érett. a szerelő azt mondta hogy csak kerékaggyal együtt lehet cserélni.ez igaz? azért kérdezem mert én már találtam a neten hozzá való kerékcsapágyat és az agy nélkül volt. 

Azt nem írtad, hogy kombi-e vagy nem?
Ugyanis tudtommal a kombi csak aggyal együtt cserélhető, ami ilyen.
Azt, hogy nemkombi esetén ez hogyan van, passzolom, talán más valaki tud rá megfelelő értesüléssel szolgálni neked. Még az is lehet, hogy ugyanúgy, mint az első, szétsajtolható.

[Dadman]

Helló
Mindegyik mondi ilyen, vagy csak az enyém van szarul összerakva?
Egyenesben KB. jó a kerékösszetartás, viszont minél jobban alászedem annál jobban bebandzsít. Valamennyire mindig is csinálta, de mintha az utóbbi időbe egyre durvulna, tépi lefelé a gumit a felniről. Mit nézzek meg? Vagy egyszerűen ez ilyen sz@r konstrukció ?

[astor72]

Helló
Mindegyik mondi ilyen, vagy csak az enyém van szarul összerakva?
Egyenesben KB. jó a kerékösszetartás, viszont minél jobban alászedem annál jobban bebandzsít. Valamennyire mindig is csinálta, de mintha az utóbbi időbe egyre durvulna, tépi lefelé a gumit a felniről. Mit nézzek meg? Vagy egyszerűen ez ilyen sz@r konstrukció ?

mit értesz bandzsítás alatt?
a futó ugyan azzal a méretű kerékkel és gumival volt beállítva, mint amivel ezt csinálja? mert ha nem, attól a geometria megváltozhat.

[szuperhangya]

Helló
Mindegyik mondi ilyen, vagy csak az enyém van szarul összerakva?
Egyenesben KB. jó a kerékösszetartás, viszont minél jobban alászedem annál jobban bebandzsít. Valamennyire mindig is csinálta, de mintha az utóbbi időbe egyre durvulna, tépi lefelé a gumit a felniről. Mit nézzek meg? Vagy egyszerűen ez ilyen sz@r konstrukció ?

Tatám,húzzál már vissza a skodádhoz vagy buzukidhoz.

[BPeter01]

Helló
Mindegyik mondi ilyen, vagy csak az enyém van szarul összerakva?
Egyenesben KB. jó a kerékösszetartás, viszont minél jobban alászedem annál jobban bebandzsít. Valamennyire mindig is csinálta, de mintha az utóbbi időbe egyre durvulna, tépi lefelé a gumit a felniről. Mit nézzek meg? Vagy egyszerűen ez ilyen sz@r konstrukció ?

Ilyet énis tapasztaltam, aztán gyorsan fújtam a gumiba....   

[astor72]

Ilyet énis tapasztaltam, aztán gyorsan fújtam a gumiba....   

na bakker... leeresztett a gumid? télleg szhar ez a mondeóóóó

[Dadman]

Szuperhangyának köszönöm a konstruktív hozzászólást 
Csak jelzem, hogy mindenki nagyon jól tudja a MacPherson felfüggesztésről, hogy egyszerű, olcsó, kis helyet foglal és egy határ sz@r. De mivel valami állat ( szintén hely és költségtakarékossági megfontolásból ) kitalálta, hogy keresztbefordítja a motort és az összetömörített váltó-diffi kombón keresztül a forgatónyomatékot ráterheli a kormányzott kerekekre  , nem is nagyon maradt hely a kocsi elejében értelmes futóműnek. 2004 körül a Ford is belátta, hogy ez az Earle Steele MacPherson nevű csóka 1960 körnékén jobblétre szenderült, és ideje átgondolni ezt a több sebből vérző szerkezetet.

[Dadman]

mit értesz bandzsítás alatt?
a futó ugyan azzal a méretű kerékkel és gumival volt beállítva, mint amivel ezt csinálja? mert ha nem, attól a geometria megváltozhat.

Bandzsítás alatt azt értem, hogy mikor alászedem a kormányt még talán növekszik is a kerékösszetartás nemhogy csökkenne ahogy azt kellene, ennek következtében a futófelületet külső és belső íven egyaránt gyűri maga alá az autó.
Egyébként valóban volt felni, gumicsere az autón.
Ja és ha teljesen alászedem nem is akar visszatérni egyenesbe.

[astor72]

Szuperhangyának köszönöm a konstruktív hozzászólást 
Csak jelzem, hogy mindenki nagyon jól tudja a MacPherson felfüggesztésről, hogy egyszerű, olcsó, kis helyet foglal és egy határ sz@r. De mivel valami állat ( szintén hely és költségtakarékossági megfontolásból ) kitalálta, hogy keresztbefordítja a motort és az összetömörített váltó-diffi kombón keresztül a forgatónyomatékot ráterheli a kormányzott kerekekre  , nem is nagyon maradt hely a kocsi elejében értelmes futóműnek. 2004 körül a Ford is belátta, hogy ez az Earle Steele MacPherson nevű csóka 1960 körnékén jobblétre szenderült, és ideje átgondolni ezt a több sebből vérző szerkezetet.

persze. ezzel mindenki tisztában van. csak azért lássuk be. senki nem tartott fegyvert a fejedhez, hogy vedd meg ezt a szhart. senki nem várja el a 16+ éves utójától, hogy a mai kor vívmányaival legyen felszerelve. ha még is ezek az elvárások vannak, akkor nem ebben az árkategóriában kell keresgélni és főleg nem fordot.
mindenki tisztában van az autó technikai szintjével. senki nem gondolja, hogy egy mondeóval el lehet utazni a holdar. de azért aki akarja a józan paraszti ész utáni logikus gondolkodás vezérelten eljut odáig, hogy megtalálja benne a számítását.
ennek tudatában két dolgot tehetsz.
vagy megbékélsz vele, hogy ez a kocsi egy ilyen szhar és innentől nem kell ezt szajkózni az előbb leírtak miatt, vagy..
eladod a picshába és veszel egy neked megfelelőt.
 

[Dadman]

Én ezt már nem értem! Az ember leír egy négybetűs szót és mindenki azonnal személyes sértésnek veszi??      Sőt az se érdekel senkit, hogy én amúgy nagyonis szeretem az autómat, pontosan tudtam mit veszek, és pusztán annyit kérdeztem, hogy a MEGVÁLTOZOTT MENETTULAJDONSÁGOK hátterében merre és milyen hibát keressek szerintetek!!!

Amúgy meg csak arra reagáltam, hogy kapásból letatáztak és elküldtek a búsba.

[astor72]

Én ezt már nem értem! Az ember leír egy négybetűs szót és mindenki azonnal személyes sértésnek veszi??      Sőt az se érdekel senkit, hogy én amúgy nagyonis szeretem az autómat, pontosan tudtam mit veszek, és pusztán annyit kérdeztem, hogy a MEGVÁLTOZOTT MENETTULAJDONSÁGOK hátterében merre és milyen hibát keressek szerintetek!!!

szerinted én személyes sértésnek vettem, amit írtál?
dehogy vettem! írtam is javaslatot a problémádra.
csak kizárólag arra hívtam fel a figyelmedet, hogy nem kellene nyafogni.
mert nekem ez az. azt szoktam mondani, ha valami nem tetszik, akkor változtass rajta, ha nem tudsz változtatni rajta, akkor békélj meg vele. ha egyiket sem teszi az ember, csak nyivákol, az számomra csak hiszti, nyafogás...stb.
ennyi.

[Dadman]

Tatám,húzzál már vissza a skodádhoz vagy buzukidhoz.

Bár elsőre nem idéztem be a szöveget, de erre reagáltam.

Visszatérve az eredeti kérdésre, elvileg csinálhatja attól is, hogy más ET-számú felni kerül föl?

[astor72]

Bár elsőre nem idéztem be a szöveget, de erre reagáltam.

Visszatérve az eredeti kérdésre, elvileg csinálhatja attól is, hogy más ET-számú felni kerül föl?

persze, hogy csinálhatja. mint írtam megváltozik a futómű geometriája.

[Laca978]

Sziasztok.Egy '93-as 1.8 TD-t nyúzok.Elfáradt a hátsó lengéscsillapító és a rugó is.Az lenne a kérdésem,hogy kombi lengéscsillapító és rugó kompatibilis a sedan felfüggesztéssel?

[Zotyesz84]

Sziasztok.Egy '93-as 1.8 TD-t nyúzok.Elfáradt a hátsó lengéscsillapító és a rugó is.Az lenne a kérdésem,hogy kombi lengéscsillapító és rugó kompatibilis a sedan felfüggesztéssel?

Szia!
A lengéscsillapító biztos hogy nem azonos a két típus között. A rugó az passz.

[GinJoy]

Sziasztok.Egy '93-as 1.8 TD-t nyúzok.Elfáradt a hátsó lengéscsillapító és a rugó is.Az lenne a kérdésem,hogy kombi lengéscsillapító és rugó kompatibilis a sedan felfüggesztéssel?

nem jó hozzá egyik sem

[szuperhangya]

Szia!
A lengéscsillapító biztos hogy nem azonos a két típus között. A rugó az passz.

Kombi hátuljából tudtommal egyik sem jó.Elöl a td-v6 rugó egyforma (sornégy nem jó,az eggyel hosszabb) szerintem hátul is ugyanez van.Lengéscsillapítóból viszont jó bármelyik 4/5 ajtós.

[GinJoy]

Kombi hátuljából tudtommal egyik sem jó.Elöl a td-v6 rugó egyforma (sornégy nem jó,az eggyel hosszabb) szerintem hátul is ugyanez van.Lengéscsillapítóból viszont jó bármelyik 4/5 ajtós.

hogy lenne jó? a kombinak köszönő viszonyba sincs a lengéscsillapítója a többihez.

[Laca978]

Kombi hátuljából tudtommal egyik sem jó.Elöl a td-v6 rugó egyforma (sornégy nem jó,az eggyel hosszabb) szerintem hátul is ugyanez van.Lengéscsillapítóból viszont jó bármelyik 4/5 ajtós.

   
Köszönöm az információt.Esetleg valami ötlet,hogy magasság vesztés nélkül kicsit erősebbé tegyem a hátulját?

[BPeter01]

   
Köszönöm az információt.Esetleg valami ötlet,hogy magasság vesztés nélkül kicsit erősebbé tegyem a hátulját?

Neked most kombid van, vagy szedánod? Mert nekem nem volt egyértelmű.  (álmos vagyok)
Amennyiben kombi, akkor létezik hozzá légrugó. (airspring.hu)

[szuperhangya]

 
Köszönöm az információt.Esetleg valami ötlet,hogy magasság vesztés nélkül kicsit erősebbé tegyem a hátulját?

A gyári rugókat meg lehet erősíttetni vagy veszel sportrugókat a hozzávaló telókkal együtt.Azokkal tényleg keményebb lesz,de számíts rá,hogy rossz úton pattogni fog.Viszont kanyarban nagyon meg lehet küldeni.Nekem a második autóm volt ilyen,szegény gyerek párszor rosszul lett miatta hátul.

[yooccoo]

   
Köszönöm az információt.Esetleg valami ötlet,hogy magasság vesztés nélkül kicsit erősebbé tegyem a hátulját?

vagy mk3-as gátlót raksz bele, vagy légrugót

[belphegor]

95-ös I-es kombi mondimban a napokban ki szeretném cserélni a bal első trapézt. Ki vannak a szilentek, már nagyon ráz a kormány. Cromaxban érdeklődtem, olasz és német van, ők a németet ajánlották, ma megyek érte. Kb. 3 éve már kicseréltem elől mindkettőt, sajnos csak eddig bírta. Nem biztos, de lehet, hogy olaszok voltak. A gondom, hogy már nem emlékszem az előző csere munkamenetére, bukkanóira. Arra sem, hogy honnan olvastam ki előtte a szerelési útmutatót. Pár óra alatt megvolt, gond nélkül, jó lenne most is hamar megoldani, főleg a hideg miatt (udvaron lesz). Aki tud, kérem segítsen 

Feri

[HegeGabi]

/
95-ös I-es kombi mondimban a napokban ki szeretném cserélni a bal első trapézt. Ki vannak a szilentek, már nagyon ráz a kormány. Cromaxban érdeklődtem, olasz és német van, ők a németet ajánlották, ma megyek érte. Kb. 3 éve már kicseréltem elől mindkettőt, sajnos csak eddig bírta. Nem biztos, de lehet, hogy olaszok voltak. A gondom, hogy már nem emlékszem az előző csere munkamenetére, bukkanóira. Arra sem, hogy honnan olvastam ki előtte a szerelési útmutatót. Pár óra alatt megvolt, gond nélkül, jó lenne most is hamar megoldani, főleg a hideg miatt (udvaron lesz). Aki tud, kérem segítsen 

Feri

Rugóösszehúzó!
Talpas gömbfej kiszed csonkállványból, esetleg a stabpálcát is le lehet oldani, ne legyen útban.
Gólyaláb félretol, esetleg kiköt, de figyelj, mert a belső féltengelycsukló szétcsúszhat - ugyan nem ördöngösség visszatenni, de inkább ne csússzon szét.
Ha trapéz első csavarja már a múltkor is lentről lett betéve, akkor könnyebb a dolgod, ha nem, akkor motorváltóemelés/bölcsőleengedés lesz a dologból.
Ha kint a trapéz két csavarja, már kint is a trapéz.
Asszem ennyi. Ha mégsem, majd fűznek még hozzá a többiek.

[yooccoo]

Rugóösszehúzó!

az mihez kell ennél a műveletnél?

[HegeGabi]

az mihez kell ennél a műveletnél?

Kelleni nem kell, de egyszerűbb vele az élet. Mármint nem feszíti lefele rugó a trapézt, mikor kivennéd a csonkállványból.

[belphegor]

Rugóösszehúzó!
Talpas gömbfej kiszed csonkállványból, esetleg a stabpálcát is le lehet oldani, ne legyen útban.
Gólyaláb félretol, esetleg kiköt, de figyelj, mert a belső féltengelycsukló szétcsúszhat - ugyan nem ördöngösség visszatenni, de inkább ne csússzon szét.
Ha trapéz első csavarja már a múltkor is lentről lett betéve, akkor könnyebb a dolgod, ha nem, akkor motorváltóemelés/bölcsőleengedés lesz a dologból.
Ha kint a trapéz két csavarja, már kint is a trapéz.
Asszem ennyi. Ha mégsem, majd fűznek még hozzá a többiek.

az mihez kell ennél a műveletnél?

Sziasztok!

Köszönöm a gyors válaszokat. Közben megtaláltam a leírást, ami  az előző cserénél valószínűleg fel volt használva.:

H.R.ETZOLD FORD MONDEO ÍGY CSINÁLD 91. KÖTET 114. - 115.lapszámolás (nem azonos a pdf oldalszámozással).

http://kepfeltoltes.hu/130125/94244_251_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/130125/8421_251_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Arra emlékszem, hogy volt amiben eltértem tőle. Rúgóösszehúzóban nem vagyok biztos, hogy használtam-e, a másik gondom , hogy ebben a könyvben azt ajánlja, hogy a cseréhez akasszuk ki a kormányösszekötő gömbcsuklóját. Na, erre nem emlékszem, hogy szükséges volt-e? Talán mintha kihagytam volna a szétkapását. Ha viszont szerintetek mégis  kell, akkor neki kell állnom megkeresni a gömbfej lehúzóm a kupi legalján valahol  A trapéz első csavarja már a multkori szerelésnél is alulrol volt betéve, így azzal nem volt gond (csak azóta időnként mindig alá nézek a kocsinak, hogy nem akar-e kiesni -szerencsére szorosan maradt)

Feri

[astor72]

A kormány gömbfejet kösd le minden képen, mert különben nem tudod eléggé félre hajtani a gólyalábat.
A vezető oldali féltengelyre tényleg ügyelj, mert már többször jártam úgy, hogy kirángattam a féltengelyt a belső csuklóból. Ez nem is lett volna baj, csak a 3 görgő közül az egyik lecsúszott a helyéről. Összeszerelés előtt (mielőtt rögzíted a csonkállványban) ellenőrizd a gumiharangban (tapogatással), hogy nincs-e bent. Ha leesett, akkor gumiharang le, görgő visszarak, féltengely vissza a csuklóba, aztán gumiharang rögzít.

[v.ivan]

Nem kell gömbfejkinyomó. Két kalapáccsal is prímán megy, csak ne a gömbcsuklót üsd, hanem a csonkállvány gömbcsukló befogadó részét. Egyikkel ellentart, másikkal ráver, és kiugrik magától.

[Viló]

A kormány gömbfejet kösd le minden képen, mert különben nem tudod eléggé félre hajtani a gólyalábat.
A vezető oldali féltengelyre tényleg ügyelj, mert már többször jártam úgy, hogy kirángattam a féltengelyt a belső csuklóból. Ez nem is lett volna baj, csak a 3 görgő közül az egyik lecsúszott a helyéről. Összeszerelés előtt (mielőtt rögzíted a csonkállványban) ellenőrizd a gumiharangban (tapogatással), hogy nincs-e bent. Ha leesett, akkor gumiharang le, görgő visszarak, féltengely vissza a csuklóba, aztán gumiharang rögzít.

Én nem szoktam kivenni a kormányösszekötőt és simán meg lehet csinálni úgy is.   

[Viló]

Nem kell gömbfejkinyomó. Két kalapáccsal is prímán megy, csak ne a gömbcsuklót üsd, hanem a csonkállvány gömbcsukló befogadó részét. Egyikkel ellentart, másikkal ráver, és kiugrik magától.

Csak nagyon kell vigyázni a gumiharangjára nehogy kiszakadjon.
Akkor inkább tekerje vissza az anyát síkig és azt üsse.

[v.ivan]

Csak nagyon kell vigyázni a gumiharangjára nehogy kiszakadjon.
Akkor inkább tekerje vissza az anyát síkig és azt üsse.

Akkor új anya. Óhatatlanul elveri az önzáró részt.
Különben is, munkás ököl (kalapács) kemény ököl..... 

[yooccoo]

Akkor új anya. Óhatatlanul elveri az önzáró részt.
Különben is, munkás ököl (kalapács) kemény ököl..... 

mondjuk nem a vasat kell csapkodni, hanem keményfát alárakni

[Viló]

mondjuk nem a vasat kell csapkodni, hanem keményfát alárakni

Hát például. Meg nem a saját anyáját kell rárakni.

[astor72]

Hát például. Meg nem a saját anyáját kell rárakni.

hmm...pedig anya csak egy van

[gumilab]

Sziasztok! Menet közben enyhén balra húzom a kormány erőteljes búgó hang hallatszik. elképzelhető, hogy valamelyik csapágy kezdi megadni magát?

[astor72]

Sziasztok! Menet közben enyhén balra húzom a kormány erőteljes búgó hang hallatszik. elképzelhető, hogy valamelyik csapágy kezdi megadni magát?

persze. az is elképzelhető. a kérdés az, hogy a búgás honnan jön. lehet szervő és rossz futómű beállítás is...

[gumilab]

persze. az is elképzelhető. a kérdés az, hogy a búgás honnan jön. lehet szervő és rossz futómű beállítás is...

akkor célszerű a futómű beállítást megnézetni először! és érkedekes, hogy csak ha balra fordítom a kormányt!