Elektromos dolgok

[thomyka]

Mi lehet az a szenzor a motorban, ami túlmelegedést észlelhet, és ezért nem engedi az önindítót tekeredni?
Konkrétan a következőről van szó:
melegebb időben, üzemmeleg motornál ha leállítom az autót, akkor utána fel kell nyitni a motorháztetőt, és várni pár percet hogy levegőzzön, utána már indul. Gyújtás ráadásánál világít minden visszajelző aminek kell, AC pumpa zúg egyet ahogy kell, de az önindító nem kap áramot. (ha még *pont* nem jó, akkor még egyet néha fordul is, de aztán valami -gondolom relé (?)- lelövi, pár perc nyitott pihi után ilyenkor is indul. További támpontok:
-vízhőfok mutatója mint a cövek, úgy áll középen. Vagy rossz a mutató -nem bír többet mutatni-, vagy ahol mér ott még jó, de valahol máshol elmelegszik (?)
-ilyenkor letekerve a hűtővíz tartályáról a kupakot semmi extra nyomást nem lehet észrevenni, csak jó meleg benne a víz. Néha 1-2 centivel magasabb a szint benne, akkor megbuzerálva a csöveket lehet egy kis bugyorgást meg csobogást hallani, ekkor lefolydogál a helyére a rendszerben az a pár centi plusz

A szóban forgó járgány egy 2000. októberi ST200. Mostanában a rövidebb (5-10 km-es) utak után is megvan ez a jelenség, a lényeg, hogy vízhőfok mutatója alapján legyen már bemelegedve a motor.

[HegeGabi]

Mi lehet az a szenzor a motorban, ami túlmelegedést észlelhet, és ezért nem engedi az önindítót tekeredni?
Konkrétan a következőről van szó:
melegebb időben, üzemmeleg motornál ha leállítom az autót, akkor utána fel kell nyitni a motorháztetőt, és várni pár percet hogy levegőzzön, utána már indul. Gyújtás ráadásánál világít minden visszajelző aminek kell, AC pumpa zúg egyet ahogy kell, de az önindító nem kap áramot. (ha még *pont* nem jó, akkor még egyet néha fordul is, de aztán valami -gondolom relé (?)- lelövi, pár perc nyitott pihi után ilyenkor is indul. ...

Hali!
Nem ismerem a V6-ot, így csak néhány ötletem lenne. Nincs nagy meleg - kipufogó - közelében az önindító? Azaz nagyon bemelegszik, hőtágulás, szorulás?
Esetleg kábel érintkezési problémák ugyanezen okból?
Aztán lehet, hogy a többiek le fognak butázni, hogy ilyen dolog egyáltalán nem is lehetséges.

[Kalap ur]

Mi lehet az a szenzor a motorban, ami túlmelegedést észlelhet, és ezért nem engedi az önindítót tekeredni?
Konkrétan a következőről van szó:
melegebb időben, üzemmeleg motornál ha leállítom az autót, akkor utána fel kell nyitni a motorháztetőt, és várni pár percet hogy levegőzzön, utána már indul. Gyújtás ráadásánál világít minden visszajelző aminek kell, AC pumpa zúg egyet ahogy kell, de az önindító nem kap áramot. (ha még *pont* nem jó, akkor még egyet néha fordul is, de aztán valami -gondolom relé (?)- lelövi, pár perc nyitott pihi után ilyenkor is indul. További támpontok:
-vízhőfok mutatója mint a cövek, úgy áll középen. Vagy rossz a mutató -nem bír többet mutatni-, vagy ahol mér ott még jó, de valahol máshol elmelegszik (?)
-ilyenkor letekerve a hűtővíz tartályáról a kupakot semmi extra nyomást nem lehet észrevenni, csak jó meleg benne a víz. Néha 1-2 centivel magasabb a szint benne, akkor megbuzerálva a csöveket lehet egy kis bugyorgást meg csobogást hallani, ekkor lefolydogál a helyére a rendszerben az a pár centi plusz

A szóban forgó járgány egy 2000. októberi ST200. Mostanában a rövidebb (5-10 km-es) utak után is megvan ez a jelenség, a lényeg, hogy vízhőfok mutatója alapján legyen már bemelegedve a motor.

Tipikus főtengely jeladó hiba. olvass utánna neten (főtengely jeladó hiba google)

[Meg Győző]

Tipikus főtengely jeladó hiba. olvass utánna neten (főtengely jeladó hiba google)

CKP hibával simán működik az önindító.

[Kalap ur]

CKP hibával simán működik az önindító.

akkor csak simán ford, és felkell gyújtani  egyéb ötlet akkor?

[Meg Győző]

akkor csak simán ford, és felkell gyújtani  egyéb ötlet akkor?

Önindító mágnestekercs....

[Kalap ur]

Önindító mágnestekercs....

Addig be sem írod a megoldást míg valaki be nem ír egy  orbitális nagy baromságot   na szép vagy  

[Meg Győző]

Addig be sem írod a megoldást míg valaki be nem ír egy  orbitális nagy baromságot   na szép vagy  

.....és még okos is! 
Sőt, amióta tökéletes lettem már nem vagyok szerény! 

[Kalap ur]

.....és még okos is! 
Sőt, amióta tökéletes lettem már nem vagyok szerény! 

aha

[thomyka]

aha

Nyiha Akkor ideje beterveznem az önindító felújítást is..

[Meg Győző]

Nyiha Akkor ideje beterveznem az önindító felújítást is..

Érdemes megkocogtatni, mikor nem indul. Ha úgy működik, akkor még biztosabb a hiba.

[fügelaci]

Mi lehet az a szenzor a motorban, ami túlmelegedést észlelhet, és ezért nem engedi az önindítót tekeredni?
Konkrétan a következőről van szó:
melegebb időben, üzemmeleg motornál ha leállítom az autót, akkor utána fel kell nyitni a motorháztetőt, és várni pár percet hogy levegőzzön, utána már indul. Gyújtás ráadásánál világít minden visszajelző aminek kell, AC pumpa zúg egyet ahogy kell, de az önindító nem kap áramot. (ha még *pont* nem jó, akkor még egyet néha fordul is, de aztán valami -gondolom relé (?)- lelövi, pár perc nyitott pihi után ilyenkor is indul. További támpontok:
-vízhőfok mutatója mint a cövek, úgy áll középen. Vagy rossz a mutató -nem bír többet mutatni-, vagy ahol mér ott még jó, de valahol máshol elmelegszik (?)
-ilyenkor letekerve a hűtővíz tartályáról a kupakot semmi extra nyomást nem lehet észrevenni, csak jó meleg benne a víz. Néha 1-2 centivel magasabb a szint benne, akkor megbuzerálva a csöveket lehet egy kis bugyorgást meg csobogást hallani, ekkor lefolydogál a helyére a rendszerben az a pár centi plusz

A szóban forgó járgány egy 2000. októberi ST200. Mostanában a rövidebb (5-10 km-es) utak után is megvan ez a jelenség, a lényeg, hogy vízhőfok mutatója alapján legyen már bemelegedve a motor.

Elolvasva a hibajelenséget meg a hozzászólásokat eszembe jutott a Ford Sierra 2000-es DOHC-s autómnál jelentkező hibajelenség. Pontosan ugyan ezek a hibajelenségek voltak, nem indított az önindító. Többször jártam így. Aztán egy szerelő azt mondta, gyújtáskapcsoló. Csere. Azután működött, soha többet nem jelentkezett a hibajelenség. Nem mondom, hogy biztos ez a baj Nálad, de mint lehetőség, érdemes megnézni ezt is. Ha meleg volt, nem érintkezett rendesen, ergo nem indult. 

[thomyka]

Elolvasva a hibajelenséget meg a hozzászólásokat eszembe jutott a Ford Sierra 2000-es DOHC-s autómnál jelentkező hibajelenség. Pontosan ugyan ezek a hibajelenségek voltak, nem indított az önindító. Többször jártam így. Aztán egy szerelő azt mondta, gyújtáskapcsoló. Csere. Azután működött, soha többet nem jelentkezett a hibajelenség. Nem mondom, hogy biztos ez a baj Nálad, de mint lehetőség, érdemes megnézni ezt is. Ha meleg volt, nem érintkezett rendesen, ergo nem indult. 

Azt szeretem ebben az autóban, hogy minden hibajelenség megoldására logikusan ellenvetések vannak; ha gyújtáskapcsoló, akkor miért csak a 2-es fokozatnál nem működik, és miért segít a motortér hűtése? Ha önindító, az meg hogy tud *ennyire* letiltani, hogy annyira nem hajlandó dolgozni, mintha nem is létezne? Köszi az eddigi tippeket, megpróbálok ezeknek utánajárni. Hátha.. xD

[molnarrobert]

Hali!

A B1232-es hibakód konkrétan mit jelent? Lehet köze a gyári rádió cseréhez?

Köszi!

[GinJoy]

Hali!

A B1232-es hibakód konkrétan mit jelent? Lehet köze a gyári rádió cseréhez?

Köszi!

antenna nincs bedugva esetleg

[molnarrobert]

antenna nincs bedugva esetleg

Köszi. Valóban nincs bedugva, és láttam is valahol a neten, ezzel lehet összefüggésben, de mivel a ForScan a PATS rendszerre hivatkozik, ezért egy kissé zavarba ejtett a jelenség. 

[nigabi79]

Sziasztok.Beszereztem a generátorbhoz a csapágyakat.És meg is lepődtem,hogy 6000 csapágy milyen kicsi.A 6303 az gondolom a szíj felől,a 6000-es én is és a csapágy boltban a srác is furcsálta hogy csak ekkora kell bele.Ugye még nem lett szétszerelve a generátor,ezért nem tudom,de lehet hogy rosszul értelmeztem,szóval a 6303-as 2 kell bele+a 6000-es.Köszi

[GinJoy]

Sziasztok.Beszereztem a generátorbhoz a csapágyakat.És meg is lepődtem,hogy 6000 csapágy milyen kicsi.A 6303 az gondolom a szíj felől,a 6000-es én is és a csapágy boltban a srác is furcsálta hogy csak ekkora kell bele.Ugye még nem lett szétszerelve a generátor,ezért nem tudom,de lehet hogy rosszul értelmeztem,szóval a 6303-as 2 kell bele+a 6000-es.Köszi

mindegyikből 1db kell

[partygabesz]

Sziasztok !

Szeretnék kicsit feljavítani az autóm. Ghia-s ugyan de nincs kormányról vezérelhet rádió bajusz kapcsolóm és a kérdésem, hogy ha kicsrélem a bajuszkarokat akkor vajon a kormányoszlop burkolatra csak egy lyukat kell fúrnom vagy az eredeti burkolat más ?

[thomyka]

Sziasztok !

Szeretnék kicsit feljavítani az autóm. Ghia-s ugyan de nincs kormányról vezérelhet rádió bajusz kapcsolóm és a kérdésem, hogy ha kicsrélem a bajuszkarokat akkor vajon a kormányoszlop burkolatra csak egy lyukat kell fúrnom vagy az eredeti burkolat más ?

Kell másik burkolat. Esetleg egy olyasmi bőrharanggal mint ami a váltón is van megoldható, de az úgy nagyon sufnituning lenne. A többi kart nem kell bántani, nincsenek útban a rádióénak. Csak szerezz egy rádiótávirányító kart, burkolatot, kábeleket, ....

[Hanko77]

Sziaasztok.Lehet valahogy a lámpát polírozni? Kicsit meg van sárgulva az üveg... Takarítottam már,de semmi javulás.

[Takiatti]

Sziaasztok.Lehet valahogy a lámpát polírozni? Kicsit meg van sárgulva az üveg... Takarítottam már,de semmi javulás.

Lehet!
Keresd itt a fórumon Dentcraft-ot Ő ezzel is foglalkozik!
Messze van tőled de biztos tud valahogy segíteni!
Ha más nem talán leírja hogy érdemes nekilátni...

[Styleair]

Lehet!
Keresd itt a fórumon Dentcraft-ot Ő ezzel is foglalkozik!
Messze van tőled de biztos tud valahogy segíteni!
Ha más nem talán leírja hogy érdemes nekilátni...

Én is Dentcraftot ajánlom, de ha messze van neki, akkor még talán más közel van aki csinál ilyet.
Be kell írni a google-ba "lámpa polír"! 

[partygabesz]

Kell másik burkolat. Esetleg egy olyasmi bőrharanggal mint ami a váltón is van megoldható, de az úgy nagyon sufnituning lenne. A többi kart nem kell bántani, nincsenek útban a rádióénak. Csak szerezz egy rádiótávirányító kart, burkolatot, kábeleket, ....

Köszönöm a választ !

[tibi65]

Sziasztok!
A mondimban a digitklima megadta magát jelenség:,seképsehang,
magyarul olyan mindha ki lenne kapcsolva.
Valakinek valami ötlete? Előre is köszi.
99es 1.8TD

[vegvariz]

Sziasztok!

Kellene egy kis segítség,hátha már valaki találkozott ilyen gonddal!
'97 MKII TD digitklíma 24C° fokra állítva AUTO állásban egyszer csak elkezd forró levegőt nyomni az arcomba!
Klíma jó, most lett feltöltve nyomja is a hideg levegőt, ha úgy van kedve, de egyszer csak elkezd veszettül fűteni, klímakompresszor dolgozik, és elnyomja a meleg levegő szegény klíma hidegét!
Persze előfordul a jelenség bekapcsolt klíma nélkül is, van úgy hogy indulás után egyből, van úgy hogy fél óra múlva!
Elég kellemetlen amikor a fekete kocsi a tűző napon, 40fokban tolja a forró levegőt, én meg nem tudom az ablakot se lehúzni nehogy huzatot kapjon a 4hónapos gyerek hátul!
Valakinek valami ötlet?

Köszönöm!

[Natesz]

Sziasztok!
A mondimban a digitklima megadta magát jelenség:,seképsehang,
magyarul olyan mindha ki lenne kapcsolva.
Valakinek valami ötlete? Előre is köszi.
99es 1.8TD

Ilyet nekem is produkált a kicsike.
Az utastérben lévő biztositék táblánál (bal lábad fölött) lévő csati kontakthibás volt (kicsit megolvadt).
róbáld ott megmozgatni a vezetékeket, és ha beindul meg van a bibi.
Holnap megnézem melyik vezeték pontosan.

[tibi65]

Ilyet nekem is produkált a kicsike.
Az utastérben lévő biztositék táblánál (bal lábad fölött) lévő csati kontakthibás volt (kicsit megolvadt).
róbáld ott megmozgatni a vezetékeket, és ha beindul meg van a bibi.
Holnap megnézem melyik vezeték pontosan.

Igazad van tényleg ott van a bibi tegnap még edzettem rajta egy kicsit és mikor a biztitáblát mozgattam
hol jó volt hol nem.
Azért megköszönném ha megnéznéd melyik vezeték lehet a ludas!

[Natesz]

Igazad van tényleg ott van a bibi tegnap még edzettem rajta egy kicsit és mikor a biztitáblát mozgattam
hol jó volt hol nem.
Azért megköszönném ha megnéznéd melyik vezeték lehet a ludas!

Elfelejtettem megnézni, de ha jól emlékszem, akkor a doboz jobb oldalán lévő csatlakozóból az egyik.
Ha lehúzod biztosan meglátod melyik vezeték az. Kicsit kormos lesz.
azért holnap megnézem.

[tibi65]

Elfelejtettem megnézni, de ha jól emlékszem, akkor a doboz jobb oldalán lévő csatlakozóból az egyik.
Ha lehúzod biztosan meglátod melyik vezeték az. Kicsit kormos lesz.
azért holnap megnézem.

Oké köszi egyébként most jó gondolom rövidesen megint elójön a hiba!

[Zseby]

Oké köszi egyébként most jó gondolom rövidesen megint elójön a hiba!

Küldtem neked emilre olvasnivalót 

[Natesz]

Oké köszi egyébként most jó gondolom rövidesen megint elójön a hiba!

Zöld színű vezeték jobboldalon, a második csatiban

[Hanko77]

Hello

Mivel még mindig nem jó a belső világitás,vagyis túl jó,mert mindig világit,még csukott ajtóknál is....  azon gondolkodtam,hogy lehetne kiszűrni melyik ajtó kapcsoló rossz? A bal első gondolom jó,mert ha világitást ráteszem,akkor a bimm-bamm csak akkor szól,ha kinyitom az ajtót... Tehát ez jó. Gondolom én...

[szabi_zoli82]

Hello

Mivel még mindig nem jó a belső világitás,vagyis túl jó,mert mindig világit,még csukott ajtóknál is....  azon gondolkodtam,hogy lehetne kiszűrni melyik ajtó kapcsoló rossz? A bal első gondolom jó,mert ha világitást ráteszem,akkor a bimm-bamm csak akkor szól,ha kinyitom az ajtót... Tehát ez jó. Gondolom én...

A központi időzítő modul tesztjével ki tudod próbálni:
 
-minden kikapcsolva
-nyomjuk be a hátsó szélvédö fűtéskapcsolóját
-tartsuk lenyomva ,és közben adjuk rá a gyújtást
-fűtéskapcsolót elengedhetjük
-ha megnyitjuk bármelyik ajtót akkor megszólal a "harang"
-elvileg az ablaktörlő is bekapcsol + a belső időzített világitás (nekem nem)
-kilépés a tesztüzemből: gyújtás kikapcs.

Ez egy 2002-es beírás, de nekem működik, én korábban próbáltam ki. 

[smiki]

Sziasztok van valakinek ötlete hogy lehet kitöketlenkedni az immót ?? mk2 diesel 1999 évjárat giha  , ugyanis gyújtáson csak villog mint a veszett fene az autó meg nem indul    köszi az ötleteket (mester kulcs na az nincs )

[Kincso70]

Sziasztok van valakinek ötlete hogy lehet kitöketlenkedni az immót ?? mk2 diesel 1999 évjárat giha  , ugyanis gyújtáson csak villog mint a veszett fene az autó meg nem indul    köszi az ötleteket (mester kulcs na az nincs )

Próbáld a másik kulcsot vagy igazítsd meg az immo gyűrűt a gyújtáskapcsolónál!

[smiki]

Próbáld a másik kulcsot vagy igazítsd meg az immo gyűrűt a gyújtáskapcsolónál!

holnap megpróbálom  köszönöm

[Hanko77]

A központi időzítő modul tesztjével ki tudod próbálni:
 
-minden kikapcsolva
-nyomjuk be a hátsó szélvédö fűtéskapcsolóját
-tartsuk lenyomva ,és közben adjuk rá a gyújtást
-fűtéskapcsolót elengedhetjük
-ha megnyitjuk bármelyik ajtót akkor megszólal a "harang"
-elvileg az ablaktörlő is bekapcsol + a belső időzített világitás (nekem nem)
-kilépés a tesztüzemből: gyújtás kikapcs.

Ez egy 2002-es beírás, de nekem működik, én korábban próbáltam ki. 

Kipróbáltam. Jó módszer,de sajna szerintem mivel rossz valamelyik ajtókapcsoló,igy nekem folyamatosan bimm-bammolt... 

[szabi_zoli82]

Kipróbáltam. Jó módszer,de sajna szerintem mivel rossz valamelyik ajtókapcsoló,igy nekem folyamatosan bimm-bammolt... 

Manuálisan ki kell 'támasztani' az ajtókapcsolókat, ha csak kopott akkor jó lesz kitámasztással. Utána lehet próbálni. Ha másképpen nem működik, ki kell bontani a kapcsolókat és a csatlakozóit lehúzva próbálni.

[nigabi79]

Sziasztok.Olyan dologban szeretném a segítségeteket kérni,hogy hol lehet beszerezni az 1.8td kombim generátorába szénkefét?Meg még azt kérdezném,hogy mi lehet a probléma akkor,hogy hiába tekerem a kapcsolót bármely állásba lábhoz,müszerfal akkor is csak az ablakra fújja a levegőt?Köszi

[thomyka]

Sziasztok.Olyan dologban szeretném a segítségeteket kérni,hogy hol lehet beszerezni az 1.8td kombim generátorába szénkefét?Meg még azt kérdezném,hogy mi lehet a probléma akkor,hogy hiába tekerem a kapcsolót bármely állásba lábhoz,müszerfal akkor is csak az ablakra fújja a levegőt?Köszi

Az elsőt passzolom valaki hozzáértőbbnek, a másodikra viszont a wiki-n találsz egy repair howto-t.

[ebihal]

Sziasztok!Megoldható hogy ha szélvédőre teszem a levegőirányt ne kapcsolja be automatikusan a klímát?

Sehol egy elektromos guru?

[nigabi79]

Sziasztok.Olyat kérdeznék,hogy az mk1és mk2-es fütésszabályzó panelja ugyanaz-e,manuális klímás?Köszi

[HegeGabi]

Sziasztok.Olyat kérdeznék,hogy az mk1és mk2-es fütésszabályzó panelja ugyanaz-e,manuális klímás?Köszi

Nem.
Ha jól emlékszem, a 3 közül valamelyik tekerentyűnek a csatija is különbözik.
De úgy tudom, van az ápgrédről cikk a Wiki-n.

[hercsi]

Sziasztok!
Érdeklődnék esetleg találkozott e valaki ilyen hibával?
Az autóm karosszériásnál volt,azóta az autót nem lehet le állítani,nem működik a kilométeróra,nem működik a klíma a ventilátor és az automataváltó össze-vissza vált ráadásul negyedik sebességet egyáltalán nem ad hanem üresbe dobja.
Volt két szerelőnél is de csak tipp van megjavítani nem tudták,szerintük vagy motorvezérlő komputer vagy motor téri kábelköteg.Ha beviszem Ford márka szervizbe ott megtudják mondani a pontos hibát.
Köszönöm előre is a segítségeteket.   

[Hanko77]

Sziasztok!
Érdeklődnék esetleg találkozott e valaki ilyen hibával?
Az autóm karosszériásnál volt,azóta az autót nem lehet le állítani,nem működik a kilométeróra,nem működik a klíma a ventilátor és az automataváltó össze-vissza vált ráadásul negyedik sebességet egyáltalán nem ad hanem üresbe dobja.
Volt két szerelőnél is de csak tipp van megjavítani nem tudták,szerintük vagy motorvezérlő komputer vagy motor téri kábelköteg.Ha beviszem Ford márka szervizbe ott megtudják mondani a pontos hibát.
Köszönöm előre is a segítségeteket.   

Esetleg hegesztett valamit a kocsin a kasznis?

[Mikorka Kálmán]

Esetleg hegesztett valamit a kocsin a kasznis?

Nincs gyógyszerész a családodban?

[hercsi]

Esetleg hegesztett valamit a kocsin a kasznis?

Igen a hátsósárvédőívet

[HZsolt92]

Igen a hátsósárvédőívet

akkor valszeg ott lesz a hiba

[hercsi]

akkor valszeg ott lesz a hiba

esetleg nem tudsz valaki hozzáértőt aki megnézné én Érd i vagyok.