Fék, ABS, ESP

[alf®]

Én nem alf vagyok....

Te mondod a magadét, én meg tudom az igazat. 

te Rébuszbácsivagy.

[Meg Győző]

te Rébuszbácsivagy.

3:00 -től jön mögöttem egy K1200R, de később elengedtem. Ezen a szakaszon pont szhar volt az út...az meg 200+ LE -vel nem volt túlságosan jó.  
https://www.youtube.com/watch?v=Ux9MvdgeIz0



Ennyit rébuszokban! 

[alf®]

3:00 -től jön mögöttem egy K1200R, de később elengedtem. Ezen a szakaszon pont szhar volt az út...az meg 200+ LE -vel nem volt túlságosan jó.  
https://www.youtube.com/watch?v=Ux9MvdgeIz0



Ennyit rébuszokban! 

te melyik vizibiciklin ültél?

[Meg Győző]

te melyik vizibiciklin ültél?

Olvass vissza..... 

[alf®]

Olvass vissza..... 

dehogy olvasok.berax ilyen bőrszerkós motoros videókat,de ez mind kamu.

[Meg Győző]

dehogy olvasok.berax ilyen bőrszerkós motoros videókat,de ez mind kamu.

Remélem megismersz.....vagy ilyen magasra már nem látsz fel?  





Ja és a topik címéhez is igazodjunk...... nincs rajta ABS és ESP sincs. 

[alf®]

Remélem megismersz.....vagy ilyen magasra már nem látsz fel?  





Ja és a topik címéhez is igazodjunk...... nincs rajta ABS és ESP sincs. 

te vagy az a bőrszerkós ratyigyerek?!

[Bleky]

Na még a váltós részen kérdezősködök, ide is benyomok egy kérdést 

Na szóval fékpedál ereje. Sokszor olvasom itt hogy néhányan lefejelik az ablakot ha fékeznek meg ilyenek. És kb. ilyen érzésem van nekem is ha beülök apám kocsijába (Mk3 FL mondi, 2.0 benya). Szinte alig kell megnyomni a pedált és szakadok ki az ülésből. Fog mint a beton. Sőt, más autók is ilyenek, még a feleségem fingos Polo-ja is.
Na az enyém nem ilyen. Effektív gondom nincs a fékkel, mert ha erősen rálépek megáll az, meg dolgozik az ABS, de sztem sokkal erősebben kell nyomnom a féket mint más kocsiknál.
A fékek újak, mind a 4, tárcsák, betétek. TRW betétek, gyári tárcsák. Fékfolyadék új. Mind a 4 nyereg felújítva. Tömítések csúszkák, minden. Nem tudom merre induljak, hogy keményebb legyen a pedál, határozottabb a fékerő. Jelzem, nem szivacsos a pedál. Rendesen lett már sokszor légtelenítve, mindig ilyen volt.
Tavaly hátra raktam új fékcsöveket, de előre nem, azok még gyáriak. Lehet, hogy azok puhultak meg? Kívülről nem látok öregedési jeleket. Vagy a főfékhenger rossz? Fingom nincs.
Valami ötlet?

[Meg Győző]

Ha újak a fékalkatrészek és főleg mind a 4 keréknél, akkor annak idő kell amíg bekopnak.

[Bleky]

Ha újak a fékalkatrészek és főleg mind a 4 keréknél, akkor annak idő kell amíg bekopnak.

Annyira nem, tavaly raktam fel őket és volt a felújítás. Kb. 13.000 km van bennük. Mondom, mindig ilyen volt. Vagyis amire emlékszem. Arra már nem emlékszem milyen volt a féket nyomni 10 éve...
Mindig csak akkor tűnik fel mikor valaki más kocsiját vezetem és ki akarok esni az ablakon az első fékezésnél.

[Meg Győző]

Annyira nem, tavaly raktam fel őket és volt a felújítás. Kb. 13.000 km van bennük. Mondom, mindig ilyen volt. Vagyis amire emlékszem. Arra már nem emlékszem milyen volt a féket nyomni 10 éve...
Mindig csak akkor tűnik fel mikor valaki más kocsiját vezetem és ki akarok esni az ablakon az első fékezésnél.

Olyan nincs, hogy valamennyire új vagy valamennyire nem új.
Van új (első pár száz km) év van a nem új, ami ezután van.
A tied bőven nem új. Megtévesztő annak nevezni.
Vannak "gyengébb fékű" Mondeo-k, általában a dízelek között.
Vákuumot kell mérni, ha szükséges puffer tartály is beépíthető. Egy megoldás lehet, de akár lehet más ok is.

[wofer]

Annyira nem, tavaly raktam fel őket és volt a felújítás. Kb. 13.000 km van bennük. Mondom, mindig ilyen volt. Vagyis amire emlékszem. Arra már nem emlékszem milyen volt a féket nyomni 10 éve...
Mindig csak akkor tűnik fel mikor valaki más kocsiját vezetem és ki akarok esni az ablakon az első fékezésnél.

Kezetfoghatunk.....enyém is pont ilyen.Amióta első tárcsát cseréltem (amit jól meg is bántam) sztem gyengébb lett a fékem.
/fékhatás..boscht vagy mi a túrót vette,/ most kezd valamelyest fogni 3-4ezer után,de bezzeg van benne már vál 
Persze a betét is új volt.Nagyon ésszel lett járatva,tipikus szerelős "megvasalom a féket" nem volt.
Anno benyásom álom volt ehhez képest.Bár nem értek hozzá,de valószinüleg a pedálerő más mint a hurka 1tonnás kisautókhoz
képest.Amúgy nekem is van 'fékem' a mult héten megálltak előttem hirtelen....és meglepődésemre nem mentem bele.

[Zsolteey]

Na még a váltós részen kérdezősködök, ide is benyomok egy kérdést 

Na szóval fékpedál ereje. Sokszor olvasom itt hogy néhányan lefejelik az ablakot ha fékeznek meg ilyenek. És kb. ilyen érzésem van nekem is ha beülök apám kocsijába (Mk3 FL mondi, 2.0 benya). Szinte alig kell megnyomni a pedált és szakadok ki az ülésből. Fog mint a beton. Sőt, más autók is ilyenek, még a feleségem fingos Polo-ja is.
Na az enyém nem ilyen. Effektív gondom nincs a fékkel, mert ha erősen rálépek megáll az, meg dolgozik az ABS, de sztem sokkal erősebben kell nyomnom a féket mint más kocsiknál.
A fékek újak, mind a 4, tárcsák, betétek. TRW betétek, gyári tárcsák. Fékfolyadék új. Mind a 4 nyereg felújítva. Tömítések csúszkák, minden. Nem tudom merre induljak, hogy keményebb legyen a pedál, határozottabb a fékerő. Jelzem, nem szivacsos a pedál. Rendesen lett már sokszor légtelenítve, mindig ilyen volt.
Tavaly hátra raktam új fékcsöveket, de előre nem, azok még gyáriak. Lehet, hogy azok puhultak meg? Kívülről nem látok öregedési jeleket. Vagy a főfékhenger rossz? Fingom nincs.
Valami ötlet?

Ez ilyen. Szokd meg

[Lacika71]

Na még a váltós részen kérdezősködök, ide is benyomok egy kérdést 

Na szóval fékpedál ereje. Sokszor olvasom itt hogy néhányan lefejelik az ablakot ha fékeznek meg ilyenek. És kb. ilyen érzésem van nekem is ha beülök apám kocsijába (Mk3 FL mondi, 2.0 benya). Szinte alig kell megnyomni a pedált és szakadok ki az ülésből. Fog mint a beton. Sőt, más autók is ilyenek, még a feleségem fingos Polo-ja is.
Na az enyém nem ilyen. Effektív gondom nincs a fékkel, mert ha erősen rálépek megáll az, meg dolgozik az ABS, de sztem sokkal erősebben kell nyomnom a féket mint más kocsiknál.
A fékek újak, mind a 4, tárcsák, betétek. TRW betétek, gyári tárcsák. Fékfolyadék új. Mind a 4 nyereg felújítva. Tömítések csúszkák, minden. Nem tudom merre induljak, hogy keményebb legyen a pedál, határozottabb a fékerő. Jelzem, nem szivacsos a pedál. Rendesen lett már sokszor légtelenítve, mindig ilyen volt.
Tavaly hátra raktam új fékcsöveket, de előre nem, azok még gyáriak. Lehet, hogy azok puhultak meg? Kívülről nem látok öregedési jeleket. Vagy a főfékhenger rossz? Fingom nincs.
Valami ötlet?

Egyes hozzáértőbbek szerint a 2004(?) utáni fékek sokkal jobbak. Ezt akár igazolni is tudom, mert nekem volt 2001-es mondeom és azon nem fogott úgy a fék, mint a mostanin. Ebből a szempontból megdőlt GSR által említett B-D fék közötti ellentét, ugyanis az benzines volt a mostani meg diesel.

[Meg Győző]

Egyes hozzáértőbbek szerint a 2004(?) utáni fékek sokkal jobbak. Ezt akár igazolni is tudom, mert nekem volt 2001-es mondeom és azon nem fogott úgy a fék, mint a mostanin. Ebből a szempontból megdőlt GSR által említett B-D fék közötti ellentét, ugyanis az benzines volt a mostani meg diesel.

Nem beszéltem sosem fék ellentétről. A fékrásegítés minden esetben vákuummal történik.
Dízel esetében egy vákuum szivattyú állítja elő, ami nyilván alulmarad teljesítményben, mint ha a motor szívóüteme hozza létre a vákuumot.
Ebből lehetnek eltérések, de egy fékrendszer hatékonysága sok dologtól függ!
 A rásegítés (pedál érzékenység) függ csak a vákuum mennyiségétől. (illetve a vákuumnak nincs mennyisége, mert az ugye pont, hogy nincs...még levegő sincs )

[Bleky]

Ez ilyen. Szokd meg

Van egy sejtésem, hogy ez van. Azért sztem ki fogom cserélni az első fékcsöveket jövő tavasszal. Érdemes venni ilyen "fémkabátosat" vagy az csak parasztvakítás?
@GSR Köszi, de nem hiszem, hogy tudok/akarok itt vákuumot mérni. Majd ha egyszer hazamegyek megméred nekem. 

[Mikorka Kálmán]

@GSR Köszi, de nem hiszem, hogy tudok/akarok itt vákuumot mérni. Majd ha egyszer hazamegyek megméred nekem. 

Tibi szívesen megméri neked, sőt, még el is játszik vele... 

[AndyA]

Na még a váltós részen kérdezősködök, ide is benyomok egy kérdést 

Na szóval fékpedál ereje. Sokszor olvasom itt hogy néhányan lefejelik az ablakot ha fékeznek meg ilyenek. És kb. ilyen érzésem van nekem is ha beülök apám kocsijába (Mk3 FL mondi, 2.0 benya). Szinte alig kell megnyomni a pedált és szakadok ki az ülésből. Fog mint a beton. Sőt, más autók is ilyenek, még a feleségem fingos Polo-ja is.
Na az enyém nem ilyen. Effektív gondom nincs a fékkel, mert ha erősen rálépek megáll az, meg dolgozik az ABS, de sztem sokkal erősebben kell nyomnom a féket mint más kocsiknál.
A fékek újak, mind a 4, tárcsák, betétek. TRW betétek, gyári tárcsák. Fékfolyadék új. Mind a 4 nyereg felújítva. Tömítések csúszkák, minden. Nem tudom merre induljak, hogy keményebb legyen a pedál, határozottabb a fékerő. Jelzem, nem szivacsos a pedál. Rendesen lett már sokszor légtelenítve, mindig ilyen volt.
Tavaly hátra raktam új fékcsöveket, de előre nem, azok még gyáriak. Lehet, hogy azok puhultak meg? Kívülről nem látok öregedési jeleket. Vagy a főfékhenger rossz? Fingom nincs.
Valami ötlet?

FL előtti Mondeóknál sokszor van olyan, hogy a fék inkább csak lassító. Én is próbáltam olyat, hogy a sarkam szikrázott a flaszteron, és alig lassultunk. Eléggé típushibának gondolom, nem te vagy az első, aki erre panaszkodik. FL után sokkal jobbak a fékek, de mivel maga a féknyereg azonos (elöl legalábbis), valahol máshol kell legyen a kutya elhantolva.

AndyA

[AndyA]

Nem beszéltem sosem fék ellentétről. A fékrásegítés minden esetben vákuummal történik.
Dízel esetében egy vákuum szivattyú állítja elő, ami nyilván alulmarad teljesítményben, mint ha a motor szívóüteme hozza létre a vákuumot.
Ebből lehetnek eltérések, de egy fékrendszer hatékonysága sok dologtól függ!
 A rásegítés (pedál érzékenység) függ csak a vákuum mennyiségétől. (illetve a vákuumnak nincs mennyisége, mert az ugye pont, hogy nincs...még levegő sincs )

Van mérhető értéke, azaz van "mennyisége".

AndyA

[AndyA]

Van egy sejtésem, hogy ez van. Azért sztem ki fogom cserélni az első fékcsöveket jövő tavasszal. Érdemes venni ilyen "fémkabátosat" vagy az csak parasztvakítás?
@GSR Köszi, de nem hiszem, hogy tudok/akarok itt vákuumot mérni. Majd ha egyszer hazamegyek megméred nekem. 

A fémhálós jobb, több okból is: egyrészt nem tágul olyan könnyen, "szorosabban" fogja a fékfolyadékot, kevesebb játékot enged, másrészt sérülésekkel szemben is ellenállóbb. Hátránya, hogy műszaki vizsgán elvileg kötözködhetnek miatta.

AndyA

[Meg Győző]

Van mérhető értéke, azaz van "mennyisége".

AndyA

Az érték az nem minden esetben -fizikailag létező- mennyiség.
Pl. akku feszültség értéke 12.7 volt. Akkor a mennyiségre azt jelenti, hogy 12.7 darab volt van benne? Hát nem....

[Meg Győző]

A fémhálós jobb, több okból is: egyrészt nem tágul olyan könnyen, "szorosabban" fogja a fékfolyadékot, kevesebb játékot enged, másrészt sérülésekkel szemben is ellenállóbb. Hátránya, hogy műszaki vizsgán elvileg kötözködhetnek miatta.

AndyA

Autónál, ahol van fékrásegítés, ott nincs jelentősége.

[AndyA]

Az érték az nem minden esetben -fizikailag létező- mennyiség.
Pl. akku feszültség értéke 12.7 volt. Akkor a mennyiségre azt jelenti, hogy 12.7 darab volt van benne? Hát nem....

Korán kezdtél ma ebédelni...

Azért tettem idézőjelbe a mennyiséget.

AndyA

[Bleky]

Autónál, ahol van fékrásegítés, ott nincs jelentősége.

Na ez jó hír mert a fémhálósak rohadt drágák.  Veszek normálisat. 

[Mikorka Kálmán]

Autónál, ahol van fékrásegítés, ott nincs jelentősége.

Motorokon sokan cserélik, ugye ott nincs is rásegítés... de tényleg van értelme?

[AndyA]

Motorokon sokan cserélik, ugye ott nincs is rásegítés... de tényleg van értelme?

Van. Motornál különösen fontos, hogy jól adagolható legyen a fék. Márpedig, ha egy húzásra elkezd a fékcső tágulni ahelyett, hogy a fékfolyadék a hengerben dolgozna, az nem nyerő. Akkor húz még egyet az ember, akkor már nicns hová tágulni a fékcsőnek, és hirtelen lesz túl sok a fékhatás a keréken, amitől blokkolhat. Az meg nem jó ötlet.

A fékrásegítés elvileg kompenzálja ezt valamelyest, de azért a Mondeóban is jobb, ha nincs ilyen "játéka" a fékrendszernek.

AndyA

[Meg Győző]

Motorokon sokan cserélik, ugye ott nincs is rásegítés... de tényleg van értelme?

Pont azért, mert ott nincs rásegítés. Van, stabilabb és máshol lesz a nyomáspont és jobban adagolható a fék.
Sokat számít a nyomáspont és adagolhatóság főleg az első fékeknél.
Bár pont a Honda az, aki még a Fireblade-re is gumi fékcsövet szerel gyárilag. Előre is.

De a tied ABS-es, szóval hagyd így ahogy van. Ott van készenlétbe hidraulikus nyomás.

[Zsolteey]

Az érték az nem minden esetben -fizikailag létező- mennyiség.
Pl. akku feszültség értéke 12.7 volt. Akkor a mennyiségre azt jelenti, hogy 12.7 darab volt van benne? Hát nem....

Most volt benne vagy van benne? Megszökött? 

[Meg Győző]

Most volt benne vagy van benne? Megszökött? 

Na de mi? 

[Zsolteey]

Na de mi?  

Hát a izééé a volt vagy a van vagy a őőőő mittudoménhagyjábékén  

[Meg Győző]

Korán kezdtél ma ebédelni...

Azért tettem idézőjelbe a mennyiséget.

AndyA

Akkor fordítsuk meg, mert egy egyenlet fordítva is igaz-nak kell lennie, nem?  

Például van EGY valami. Tehát van mennyisége, 1 darab.
Viszont ha ez az 1 darab valami felbecsülhetetlen értékű, akkor nincs (meghatározható, leírható, számokban -vagy tevében- kifejezhető) értéke!  

[alf®]

Akkor fordítsuk meg, mert egy egyenlet fordítva is igaz-nak kell lennie, nem?  

Például van EGY valami. Tehát van mennyisége, 1 darab.
Viszont ha ez az 1 darab valami felbecsülhetetlen értékű, akkor nincs (meghatározható, leírható, számokban -vagy tevében- kifejezhető) értéke!  

a vákum az a "nyomás negatív értéke",és sosem éri el a -1et.az ipari robotok vákumszivattyúi -0,8 és -0,9 (bar) vákumot tudnak előállítani,és "vákummérő" órával kontrollálható,vákumkapcsoló is üzemeltethető a vákumrendszerben.A mondeo vákumszivattyúja is tud -0,8(bar) vákumot,csak nem mindegy milyen mennyiségben.A motor szívóhatása sincs több -0,8(bar)vákumnál,csak irdatlan mennyiséget képes "előállítani".nem neked magyarázom,hiszen te ezt tudod,csak úgy érdekesség képpen.

[GinJoy]

Akkor fordítsuk meg, mert egy egyenlet fordítva is igaz-nak kell lennie, nem?  

Például van EGY valami. Tehát van mennyisége, 1 darab.
Viszont ha ez az 1 darab valami felbecsülhetetlen értékű, akkor nincs (meghatározható, leírható, számokban -vagy tevében- kifejezhető) értéke!  

nem egy darab mert a darab az a mérték egység

[GinJoy]

Az érték az nem minden esetben -fizikailag létező- mennyiség.
Pl. akku feszültség értéke 12.7 volt. Akkor a mennyiségre azt jelenti, hogy 12.7 darab volt van benne? Hát nem....

a feszültség is fizikailag létezik . Ha sok van belőle elég nehéz nem is birod megfogni . Vagy elengedni

[Meg Győző]

nem egy darab mert a darab az a mérték egység

Háááát....
Ha azt mondom, hogy 1 darab. Akkor az mennyiség meghatározás és nem mérték egység, de nem is mértékegység. 

[AndyA]

Akkor fordítsuk meg, mert egy egyenlet fordítva is igaz-nak kell lennie, nem?  

Például van EGY valami. Tehát van mennyisége, 1 darab.
Viszont ha ez az 1 darab valami felbecsülhetetlen értékű, akkor nincs (meghatározható, leírható, számokban -vagy tevében- kifejezhető) értéke!  

Nem. Minden bogár rovar, de nem minden rovar bogár.

AndyA

[AndyA]

Háááát....
Ha azt mondom, hogy 1 darab. Akkor az mennyiség meghatározás és nem mérték egység, de nem is mértékegység. 

De ráérsz... Egész délután ebédszünet van?

AndyA

[Kispusi]

Na most akkor fiúk!! Mitől jobb az FL utáni fékhatás?
Lehet h, más a vákumtartály , vagy a félcsövek másabbak?   

[Meg Győző]

De ráérsz... Egész délután ebédszünet van?

AndyA

Vártam az alkatrészeket és ezalatt mást csináltam, ami gép közelséggel járt.

[Lacika71]

Na most akkor fiúk!! Mitől jobb az FL utáni fékhatás?
Lehet h, más a vákumtartály , vagy a félcsövek másabbak?   

Szerintem a főfékhengernél keresendő a különbség.

[Bunyek]

Na most akkor fiúk!! Mitől jobb az FL utáni fékhatás?
Lehet h, más a vákumtartály , vagy a félcsövek másabbak?   

Mielőtt páran idegileg összeomlanak...fix turbóson és elektromos turbóson nincs vákumvezérlés....több marad a féknek....VGT-hez meg már karcsúbb a vákumszivattyú.....plussz a puffertartályt is kicsire és idióta helyre tették fölöslegesen hosszú csövezéssel..
Ugyanaz a fékrendszer van MKIII mondikon szóval nagy difi nincs, akármilyen hiperszuper furt-mart ökörségeket teszel rá a fékhatás szinte ugyanaz lessz kb 3,5 KN fékerő megcsúszási határ előtt "A" tengelyen.

[Meg Győző]

Mielőtt páran idegileg összeomlanak...fix turbóson és elektromos turbóson nincs vákumvezérlés....több marad a féknek....VGT-hez meg már karcsúbb a vákumszivattyú.....plussz a puffertartályt is kicsire és idióta helyre tették fölöslegesen hosszú csövezéssel..
Ugyanaz a fékrendszer van MKIII mondikon szóval nagy difi nincs, akármilyen hiperszuper furt-mart ökörségeket teszel rá a fékhatás szinte ugyanaz lessz kb 3,5 KN fékerő megcsúszási határ előtt "A" tengelyen.

 

Kicsit hagyhattad volna még, hadd rágják..... 

[alf®]

Kicsit hagyhattad volna még, hadd rágják..... 

...ó,te kis okoska.

[Bunyek]

Kicsit hagyhattad volna még, hadd rágják..... 

A fék nem játék..egy autón két dolog ami legyen jó, kormány-fék....meglehet csinálni azt is jóra csak foglalkozni kell vele.
Igy legalább lessz neked is több melód, és a végén megszereted a dieseleket...
Amúgyis egy látens dieseles vagy...csak félsz az igazságtól...

[Meg Győző]

A fék nem játék..egy autón két dolog ami legyen jó, kormány-fék....meglehet csinálni azt is jóra csak foglalkozni kell vele.
Igy legalább lessz neked is több melód, és a végén megszereted a dieseleket...
Amúgyis egy látens dieseles vagy...csak félsz az igazságtól...

A kürt-öt kifelejtetted......hátha az előbbi kettő közül valamelyik nem működne! 

[Lacimanó]

A fék nem játék..egy autón két dolog ami legyen jó, kormány-fék....meglehet csinálni azt is jóra csak foglalkozni kell vele.
Igy legalább lessz neked is több melód, és a végén megszereted a dieseleket...
Amúgyis egy látens dieseles vagy...csak félsz az igazságtól...

Kicsit kiegészíteném a gumikkal mert ugye hiába van kormány meg fék meg kürt de a vas az aszfalton nem igazán hatékony a súrlódás tekintetében viszont 4 tenyérnyi gumin múlik a a fékhatás!

[Levis]

Sziasztok,

első és hátsó fékbetét/tárcsa csere előtt állok 

Tudom mindenki más gyártóra esküszik, de azért megkérdezem, mit ajánlanátok?

Gyári Ford nem tűnik sokkal drágábbnak mint pl az ATE vagy TEXTAR, amikről szintén hallottam jókat.
A BREMBO-ról már többen is mondták, hogy már nem az a minőség mint régen.
Most Angliából rendelt fúrt-mart tárcsák voltak rajta EBC Red Stuff betétekkel. Kb 95e km-t mentem el velük, és bár a fékhatás jó volt végig, de nagyon rázott. Már 10ekm után egyszer szabályoztuk a tárcsát, de nem bírta sokáig, megint rázni kezdett. Szal ez vhogy nem győzött meg.

Mivel a hátsó lengéscsillapítókat is kell cserélnem, így komoly kiadás lesz, szal az ár sem mindegy.

Vélemények?

[brughom]

Sziasztok,

első és hátsó fékbetét/tárcsa csere előtt állok 

Tudom mindenki más gyártóra esküszik, de azért megkérdezem, mit ajánlanátok?

Gyári Ford nem tűnik sokkal drágábbnak mint pl az ATE vagy TEXTAR, amikről szintén hallottam jókat.
A BREMBO-ról már többen is mondták, hogy már nem az a minőség mint régen.
Most Angliából rendelt fúrt-mart tárcsák voltak rajta EBC Red Stuff betétekkel. Kb 95e km-t mentem el velük, és bár a fékhatás jó volt végig, de nagyon rázott. Már 10ekm után egyszer szabályoztuk a tárcsát, de nem bírta sokáig, megint rázni kezdett. Szal ez vhogy nem győzött meg.

Mivel a hátsó lengéscsillapítókat is kell cserélnem, így komoly kiadás lesz, szal az ár sem mindegy.

Vélemények?

Háát ki mire esküszik, de a felszabályozással vigyázni kell, mert az edzet felső réteg eltávolítása után könnyebben melegszik a tárcsa és romlik a fékerő !

[mike1]

Sziasztok,

Abban kérném segítségeteket, hogy a 2002-es kombi FMBA TDCI mondeó hátsó féknyergéhez milyen felújító készletet vegyek, amit, szétszedés után lehet is használni, és nem akkor derül ki, hogy nem kompatibilis vele. Ha jól tudom Bosch a gyári féknyereg?! A Unix katalógusban Autofren és Frenkit fantázia nevű felújító készletek vannak, amik látszólag egyformák...de van egy érdekesség mert hoz egy Bendix-Bosch készletet is...ami 36mm-es...a többi 38mm. (az nicns megadva, hogy ez minek a mérete) A Bosch felújító kit meg csak kétféle a katalógus szerint...és hiányos leírással van fent.

Csinált már valaki ilyesmit...ha igen melyiket "kéne" megvenni?

Köszönöm!

[tpmportal]

Sziasztok,

Abban kérném segítségeteket, hogy a 2002-es kombi FMBA TDCI mondeó hátsó féknyergéhez milyen felújító készletet vegyek, amit, szétszedés után lehet is használni, és nem akkor derül ki, hogy nem kompatibilis vele. Ha jól tudom Bosch a gyári féknyereg?! A Unix katalógusban Autofren és Frenkit fantázia nevű felújító készletek vannak, amik látszólag egyformák...de van egy érdekesség mert hoz egy Bendix-Bosch készletet is...ami 36mm-es...a többi 38mm. (az nicns megadva, hogy ez minek a mérete) A Bosch felújító kit meg csak kétféle a katalógus szerint...és hiányos leírással van fent.

Csinált már valaki ilyesmit...ha igen melyiket "kéne" megvenni?

Köszönöm!

Bosch a gyári féknyereg. 38mm a dugattyú átmérője.
Mindkét mk3-ba autofren került, nem volt velük gond.
2002-eshez: https://cromax.hu/fekrendszer/hatso_fekrendszer/hatso_feknyereg_alkatreszei/hatso_feknyereg_javito_keszlet_ford_mondeo_2000-2004_tomites_23892