Fék, ABS, ESP

[Zolibácsi]

De, tologatja. Szerinted mit csinál a munkahenger, amikor fékezés után visszamegy a helyére? Vagy szerinted olyankor a főfékhenger szívja vissza a fékfolyadékot, és az húzza vissza a munkahengereket a féknyeregben?

(Erre ne válaszolj, mert éppen te megyaráztad el 1-2 éve, hogy hogyan működik ez a dolog, ábrával illusztrálva. És igen, aszerint a munkahenger visszanyomja a fékfolyadékot a tartályba.)

AndyA

Ajaj, kezdődik!

[Meg Győző]

De, tologatja. Szerinted mit csinál a munkahenger, amikor fékezés után visszamegy a helyére? Vagy szerinted olyankor a főfékhenger szívja vissza a fékfolyadékot, és az húzza vissza a munkahengereket a féknyeregben?

(Erre ne válaszolj, mert éppen te megyaráztad el 1-2 éve, hogy hogyan működik ez a dolog, ábrával illusztrálva. És igen, aszerint a munkahenger visszanyomja a fékfolyadékot a tartályba.)

AndyA

Jajjj.... amennyit a dugattyú mozdul vissza (a gumi karmantyú deformálódása oda-vissza), azt a pár tizedet...ne nevezzük már tologatásnak!
Az a rendszer "befeszülése" nyomás alatt és kiengedése a nyomás megszűnése után., nem több.

Még azt sem nevezném tologatásnak, amikor nagyon üt a féktárcsa.  

[Meg Győző]

Ajaj, kezdődik!

Úgy lett vége, hogy el sem kezdődött...

[AndyA]

Jajjj.... amennyit a dugattyú mozdul vissza (a gumi karmantyú deformálódása oda-vissza), azt a pár tizedet...ne nevezzük már tologatásnak!
Az a rendszer "befeszülése" nyomás alatt és kiengedése a nyomás megszűnése után., nem több.

Még azt sem nevezném tologatásnak, amikor nagyon üt a féktárcsa.  

Attól még tény marad, hogy a fékfolyadék mozog a csőben a munkahenger és a kiegyenlítő tartály között oda-vissza. A mértéke más kérdés, ill. nyilvánvaló, hogy ha valaki visszatolja a munkahengert egy centivel, akkor többet mozog a fékfolyadék is a csőben. Csakhogy ehhez az is kellett, hogy a munkahenger eljusson odáig, ahonnan vissza kellett nyomni, ahogyan fogyott a betét és a tárcsa. Szóval amit leírtam, az ettől még pontosan úgy van, ahogyan leírtam: normál, üzemszerű működés, hogy a kiegyenlítőtartály és a munkahenger között oda-vissza mozog a fékfolyadék, és normál körülmények között semmi szükség légtelenítésre egy betét- vagy tárcsacsere miatt.

AndyA

[Meg Győző]

Attól még tény marad, hogy a fékfolyadék mozog a csőben a munkahenger és a kiegyenlítő tartály között oda-vissza.A mértéke más kérdés, ill. nyilvánvaló, hogy ha valaki visszatolja a munkahengert egy centivel, akkor többet mozog a fékfolyadék is a csőben. Csakhogy ehhez az is kellett, hogy a munkahenger eljusson odáig, ahonnan vissza kellett nyomni, ahogyan fogyott a betét és a tárcsa. Szóval amit leírtam, az ettől még pontosan úgy van, ahogyan leírtam: normál, üzemszerű működés, hogy a kiegyenlítőtartály és a munkahenger között oda-vissza mozog a fékfolyadék, és normál körülmények között semmi szükség légtelenítésre egy betét- vagy tárcsacsere miatt.

AndyA

Nem is mondta senki az ellenkezőjét, hogy a tárcsa vagy betét cseréhez kellene légteleníteni. Miért hajtogatod az ellenkezőjét?  


A probléma az (megint, ahogy sokszor), hogy nem is érted miért emeltem ki és jegyeztem meg már a legelső hsz-nél ez a kijelentésed!  

Ismétlés:
"a munkahengernek normál állapota, hogy ki-be mozogjon, és tologassa kicsit a fékfolyadékot a csövekben."

Akkor még egyszer és remélem utoljára!
A munkahengernek qrvára nem az a normál állapota, hogy tologassa a fékfolyadékot! A nyomóhengernek az a feladat, hogy mozgassa a fékfolyadékot a munkahenger felé és a munkahenger a folyadéknyomás hatására elmozdul. Ez a normál állapota.
A fékrendszer sajátosságát, hogy icipiciminimálisat vissza mozdul a munkahenger (a karmanytuk deformálódása és visszaállása miatt), hogy elmozduljon a betét a tárcsától....nagyon nem nevezhető annak, hogy a munkahenger tologassa a fékfolyadékot a csövekben!  

Senki nem állítja, hogy nem mozog a fékfolyadék a csövekben! Ha nem így lenne, nem is lehetne fékezni!  
Üzemszerű az, amikor a nyomóhenger mozgatja. Fékbetét cserénél meg a dugattyúval/munkahengerrel nyomod vissza -ha már ennyire ilyen vagy, akkor az abban a pillanatban szintén nyomóhenger lesz-, de az nem normál üzemi körülmény.
A folyadéknak van amúgy belső keringése is, ezért tud keveredni a friss folyadék a régivel. Nem kell hozzá fékezni sem.

Még egy infó.
Ahol van úgynevezett "gumi" fékfolyadék cső, ott ezeknek a csöveknek a tágulása és visszahúzódása több fékfolyadék mozgás idéz elő, mint a fékmunkahenger miután már nem feszül a fék.  



Ennek az egésznek semmi köze a kérdező kérdéséhez.
Arra a válasz az, hogy nem kell légteleníteni a fék mechanikai alkatrészeinek cseréje után. Pont.
Csak belevágtál -feleslegesen- egy tudományos okosságba a fotelből....én meg olvasván a téveset, helyesbítettem. 
Aztán csak hajtogatod tovább.... 
Egy reklámból tudnék idézni:

"Deeee....miééértt???" 

[momcrew]

Sziasztok,
2 évvel ezelőtt cserélték a bal hátsó féknyerget, mert a kézifék beragadt. Látványos volt a hiba, mert behúzásnál elmozdult a "kallantyú", kiengedésnél meg nem, kézzel kellet visszanyomni. Csere, fék ok.
Most a jobb oldalon fog a fék. Pontosabban melegszik a tárcsa és a felni. Infra hőmérővel a tárcsákat körbe mérve mindenhol 40 fok körüli az érték, jobb hátul 70. Hátulját megemelve egyformán forog a két hátsó kerék, szerelő szerint nem fog. Tavaly télen vettem észre, hogy a jobb hátsó féktárcsa lila és büdös. Szerelő kézifék köteleket és hátsó fékbetéteket cserélt, mert a befogott keréknél megégett, valamint a befogós nyerget szétszedte és megpucolta, mert rozsdás volt és megkente. Azt mondta úgy jár, mint az új. Utána mértem a tárcsák hőmérsékletét egy darabig, mert nem melegedett. De most megint kezdi. Kézifék kallantyú visszamegy a kar kiengedésekor. Megemelve és kereket forgatva, fékpedált nyomva-elengedve sem marad fékezve. Arra gondolok, hogy megemelve jó, de terhelés alatt, összerugózva szorulhat. Vagy melegedhet más miatt?

[alf®]

Sziasztok,
2 évvel ezelőtt cserélték a bal hátsó féknyerget, mert a kézifék beragadt. Látványos volt a hiba, mert behúzásnál elmozdult a "kallantyú", kiengedésnél meg nem, kézzel kellet visszanyomni. Csere, fék ok.
Most a jobb oldalon fog a fék. Pontosabban melegszik a tárcsa és a felni. Infra hőmérővel a tárcsákat körbe mérve mindenhol 40 fok körüli az érték, jobb hátul 70. Hátulját megemelve egyformán forog a két hátsó kerék, szerelő szerint nem fog. Tavaly télen vettem észre, hogy a jobb hátsó féktárcsa lila és büdös. Szerelő kézifék köteleket és hátsó fékbetéteket cserélt, mert a befogott keréknél megégett, valamint a befogós nyerget szétszedte és megpucolta, mert rozsdás volt és megkente. Azt mondta úgy jár, mint az új. Utána mértem a tárcsák hőmérsékletét egy darabig, mert nem melegedett. De most megint kezdi. Kézifék kallantyú visszamegy a kar kiengedésekor. Megemelve és kereket forgatva, fékpedált nyomva-elengedve sem marad fékezve. Arra gondolok, hogy megemelve jó, de terhelés alatt, összerugózva szorulhat. Vagy melegedhet más miatt?

igen. Akár a berohadt úszó csapoktol is.

[momcrew]

igen. Akár a berohadt úszó csapoktol is.

Elvileg megpucolta, rezes zsírral (vagy mivel) megkente. Akkor féknyereg csere?

[alf®]

Elvileg megpucolta, rezes zsírral (vagy mivel) megkente. Akkor féknyereg csere?

nincs aki látatlanban megmondja.

[momcrew]

nincs aki látatlanban megmondja.

Világos, köszi.

[SPANNER]

Világos, köszi.

Ha Baranyában laksz akkor szívesen ránézek és megmondom mi a baja de annyit még te is meg tudsz nézni hogy felemeled és megmozgatod a kereket hogy nem-e lóg a kerékcsapágy mert attól is szokott melegedni a fék és az amúgy sem kerül semmibe sem neked bár ha jól olvastam akkor lehet hogy ezen már túl vagy!

[AndyA]

Ha Baranyában laksz akkor szívesen ránézek és megmondom mi a baja de annyit még te is meg tudsz nézni hogy felemeled és megmozgatod a kereket hogy nem-e lóg a kerékcsapágy mert attól is szokott melegedni a fék és az amúgy sem kerül semmibe sem neked bár ha jól olvastam akkor lehet hogy ezen már túl vagy!

,,.D,,,,,.B,,

Ezt még szórd bele a szövegbe a megfelelő helyekre. 

AndyA

[alf®]

,,.D,,,,,.B,,

Ezt még szórd bele a szövegbe a megfelelő helyekre. 

AndyA

de gonosz...

[AndyA]

de gonosz...

Értem én, hogy nem mindenki születik nyelvtantanárnak, vagy pláne grammarnacinak, mint én, de legalább egy új mondatot lehetne néha kezdeni.

AndyA

[SPANNER]

Értem én, hogy nem mindenki születik nyelvtantanárnak, vagy pláne grammarnacinak, mint én, de legalább egy új mondatot lehetne néha kezdeni.

AndyA

Ha láttad volna hogy mikor írtam akkor örülhetnél hogy mégis írtam! 

Ja és te pont ezért vagy itt hogy kijavítsd ami nem jó! 

[Meg Győző]

Ez értelmetlen kifogás. Éjjel nem állsz meg a piros lámpánál, mert későn van? Este 11 későn van? 
Nem azért van itt, hogy javítson.
Az írás az ember. Itt csak azon keresztül "látni".

[AndyA]

Ha láttad volna hogy mikor írtam akkor örülhetnél hogy mégis írtam! 

Ja és te pont ezért vagy itt hogy kijavítsd ami nem jó! 

Erre mondják, hogy van, amikor a kevesebb több lett volna...? 

AndyA

[speti]

Sziasztok!
Milyen tárcsát és betétet javasoltok ami nem fog rázni pár ezer kilométer után?

[AndyA]

Sziasztok!
Milyen tárcsát és betétet javasoltok ami nem fog rázni pár ezer kilométer után?

Gyári méretben és 320-asban is ATE-t vettem, a hozzá való saját betéttel. Nem olcsó, de rendben teszi a dolgát. A Zimmermann is jó, de az sem olcsó. Mind a kettő van a Bárdinál.

A Bosch és a Textar minősíthetetlenek voltak, 4-5 ezrenként cseréltem, míg meg nem untam. Egy erősebb fékezés az autópályán, és annyi volt nekik.

Van, aki a Budai Fékcenter, vagy kiknek a saját tárcsájára esküszik, ami viszont látványosan olcsóbb, mint az ATE vagy a Zimmermanó.

Anno a Brembóval sem volt sok bajom, de az régen volt, 7-8 éve. Most nem tudom, mennyire jók.

AndyA

[Meg Győző]

Gyári méretben és 320-asban is ATE-t vettem, a hozzá való saját betéttel. Nem olcsó, de rendben teszi a dolgát. A Zimmermann is jó, de az sem olcsó. Mind a kettő van a Bárdinál.

A Bosch és a Textar minősíthetetlenek voltak, 4-5 ezrenként cseréltem, míg meg nem untam. Egy erősebb fékezés az autópályán, és annyi volt nekik.

Van, aki a Budai Fékcenter, vagy kiknek a saját tárcsájára esküszik, ami viszont látványosan olcsóbb, mint az ATE vagy a Zimmermanó.

Anno a Brembóval sem volt sok bajom, de az régen volt, 7-8 éve. Most nem tudom, mennyire jók.

AndyA

Zimmermann-ból csak hátsó féktárcsa és fékbetét van a bárdiban. Első nincs. Illetve van Zimmermann Sport első tárcsa.

Féknek jónak kell lennie, nem olcsónak!   
Ezt te is tudod! 

[AndyA]

Zimmermann-ból csak hátsó féktárcsa és fékbetét van a bárdiban. Első nincs. Illetve van Zimmermann Sport első tárcsa.

Féknek jónak kell lennie, nem olcsónak!   
Ezt te is tudod! 

Én tudom... De van, amikor az ember nem tudja mindenből a legjobbat megvenni, hiába szeretné, és hiába tudja, hogy az lenne neki is a legjobb.

AndyA

[Zolibácsi]

Én tudom... De van, amikor az ember nem tudja mindenből a legjobbat megvenni, hiába szeretné, és hiába tudja, hogy az lenne neki is a legjobb.

AndyA

Arra az esetre pedig ott van a jó öreg fúró.

[TT 50]

Egy kérdésem lenne a fórumtársakhoz.Mk3-as Mondeó fék légtelenítésére elég e a hagyományos módszer vagy van még valami extra dolog benne?

[alf®]

Egy kérdésem lenne a fórumtársakhoz.Mk3-as Mondeó fék légtelenítésére elég e a hagyományos módszer vagy van még valami extra dolog benne?

annyi.

[TT 50]

annyi.

Köszönöm a gyors választ.

[rstwingo]

Köszönöm a gyors választ.

Nem ép annyi, mert az abs kockát is illik légteleníteni, azt meg csak műszeresen lehet

[alf®]

Nem ép annyi, mert az abs kockát is illik légteleníteni, azt meg csak műszeresen lehet

Azt mond meg,hogyan kerül bele a levegő,ami miatt mindenképpen szükséges ez a művelet?
4x cseréltem a saját mk3-on a fékolajat egyszer sem "illett" légteleníteni,mert nem tettem bele bubit...

[SPANNER]

Gyári méretben és 320-asban is ATE-t vettem, a hozzá való saját betéttel. Nem olcsó, de rendben teszi a dolgát. A Zimmermann is jó, de az sem olcsó. Mind a kettő van a Bárdinál.

A Bosch és a Textar minősíthetetlenek voltak, 4-5 ezrenként cseréltem, míg meg nem untam. Egy erősebb fékezés az autópályán, és annyi volt nekik.

Van, aki a Budai Fékcenter, vagy kiknek a saját tárcsájára esküszik, ami viszont látványosan olcsóbb, mint az ATE vagy a Zimmermanó.

Anno a Brembóval sem volt sok bajom, de az régen volt, 7-8 éve. Most nem tudom, mennyire jók.

AndyA

Én tettem az enyémre Brembót előre is és hátra is és nem vagyok vele megelégedve! Nem elég jó a fékhatás és ehhez viszonyítva eléggé porol és kopik is, nem is beszélve arról hogy már picit "hullámosan" is fog! 

http://keptarhely.eu/view.php?file=20200609v00s1w35g.jpeg

[AndyA]

Én tettem az enyémre Brembót előre is és hátra is és nem vagyok vele megelégedve! Nem elég jó a fékhatás és ehhez viszonyítva eléggé porol és kopik is, nem is beszélve arról hogy már picit "hullámosan" is fog! 

http://keptarhely.eu/view.php?file=20200609v00s1w35g.jpeg

Mondtam, hogy az jó régen volt...

Azaz inkább

AndyA

[Runo]

Üdv!

Előre szeretnék normális minőségű féktárcsát.
Bosc, Textar még mindig nem ajánlott?
Melyiket javasolnátok?
Pont a Brembo-t nézegettem, de olvasni is szoktam kicsit visszafelé...

[AndyA]

Üdv!

Előre szeretnék normális minőségű féktárcsát.
Bosc, Textar még mindig nem ajánlott?
Melyiket javasolnátok?
Pont a Brembo-t nézegettem, de olvasni is szoktam kicsit visszafelé...

Én legutoljára mind a két autóra ATE Powerdiscet vettem, hozzávaló ATE Ceramic betétekkel. Szó-hang nélkül teszik a dolgukat. Viszont nem a legolcsóbb megoldás, sőt...

AndyA

[Runo]

Én legutoljára mind a két autóra ATE Powerdiscet vettem, hozzávaló ATE Ceramic betétekkel. Szó-hang nélkül teszik a dolgukat. Viszont nem a legolcsóbb megoldás, sőt...

AndyA

Köszi!
Azt elfelejtettem írni, hogy a betét már megvan!
Bosch

[rstwingo]

Üdv!

Előre szeretnék normális minőségű féktárcsát.
Bosc, Textar még mindig nem ajánlott?
Melyiket javasolnátok?
Pont a Brembo-t nézegettem, de olvasni is szoktam kicsit visszafelé...

Ha jól tudom a nagy könyvben az van írva, hogy a két tengelyen NEM lehet más minőségű fék, mert rontja a kocsi fékútját.

Én mindig mind a 4 tárcsát cserélem egyszerre. mindegy melyik kopott el jobban.

Az ATE Powerdisc egy jó választás az van nekem is az MK3-n. Az Alkatreszer.hun 55 ezerért árulják az első szettet és 48 ezer körül a hátsó szettet ebben a pofák is benne vannak
Olcsóbban a Zimmermant ajánlják (abban is van sport nem drágán)

[AndyA]

Ha jól tudom a nagy könyvben az van írva, hogy a két tengelyen NEM lehet más minőségű fék, mert rontja a kocsi fékútját.

Én mindig mind a 4 tárcsát cserélem egyszerre. mindegy melyik kopott el jobban.

Az ATE Powerfix egy jó választás az van nekem is az MK3-n. Az Alkatreszer.hun 55 ezerért árulják az első szettet és 48 ezer körül a hátsó szettet ebben a pofák is benne vannak
Olcsóbban a Zimmermant ajánlják (abban is van sport nem drágán)

Powerdisc, vagyis nem a sima, hanem a mart tárcsa. A sima olcsóbb valamivel.

Korábban itt a fórumon hangzott el, mint olcsó és meglepően jó alternatíva, a Budai Fékcenter saját tárcsái.

AndyA

[Zolibácsi]

Ha jól tudom a nagy könyvben az van írva, hogy a két tengelyen NEM lehet más minőségű fék, mert rontja a kocsi fékútját.

Én mindig mind a 4 tárcsát cserélem egyszerre. mindegy melyik kopott el jobban.

Az ATE Powerfix egy jó választás az van nekem is az MK3-n. Az Alkatreszer.hun 55 ezerért árulják az első szettet és 48 ezer körül a hátsó szettet ebben a pofák is benne vannak
Olcsóbban a Zimmermant ajánlják (abban is van sport nem drágán)

Becsülendő, hogy ilyen gondos vagy, de azért hülyeséget ne terjesszünk már. Miért kellene cserélni a hátsó szettet mert el van kopva az első? Nincs összefüggés és nem lesz jobb a fékhatásod sem egy új hátsó szettel.

[Zolibácsi]

Köszi!
Azt elfelejtettem írni, hogy a betét már megvan!
Bosch

Akkor vegyél hozzá Bosch tárcsát. Úgyis lutri hogy milyet fogsz ki, nekem a Bosch is, Textar is, Zimmermann is 5ezer km után kuka lett, azóta Bárdi saját márkás van benne(kb. 30ezer km), köszöni szépen jól van.

[AndyA]

Ha jól tudom a nagy könyvben az van írva, hogy a két tengelyen NEM lehet más minőségű fék, mert rontja a kocsi fékútját.

Én mindig mind a 4 tárcsát cserélem egyszerre. mindegy melyik kopott el jobban.

Az ATE Powerfix egy jó választás az van nekem is az MK3-n. Az Alkatreszer.hun 55 ezerért árulják az első szettet és 48 ezer körül a hátsó szettet ebben a pofák is benne vannak
Olcsóbban a Zimmermant ajánlják (abban is van sport nem drágán)

Ez olyan szinten igaz, hogy pl. a kerámia adalékolt EBC fékbetétet nem ajánlják a hátsó fékre, ha az első féken sima betét van. Az elsőre ugyanakkor szabad "jobbat" tenni, mint a hátsóra. Más kérdés, hogy a legjobb, ha körben mindenhol egyforma a tárcsa is, betét is, mert akkor érhet a legkevesebb meglepetés.

Amúgy rendes körülmények között egy tárcsa két készlet betétet is kiszolgál, ráadásul a hátsók sokkal lassabban fogynak, már csak a működésükből adódóan is. Amikor elkopott valami, azt kell cserélni, azt viszont mindkét oldalon egyszerre, párban. De elöl-hátul pont nem kell egyszerre.

AndyA

[rstwingo]

Becsülendő, hogy ilyen gondos vagy, de azért hülyeséget ne terjesszünk már. Miért kellene cserélni a hátsó szettet mert el van kopva az első? Nincs összefüggés és nem lesz jobb a fékhatásod sem egy új hátsó szettel.

Nem akarok vitát gerjeszteni, mert nem érdekel ki milyen féket használ, tojok rá, de

ne mond már nekem hogy egy felemás minőségű fékeknek ugyan olyan fékhatása van és ugyan ugy megállítja a kocsit, mint ha egyforma minőségűek lennének rajta,
azt azért élőben szívesen letesztelném

tessék ezeket nem én írtam

/EBC/
Minden autón gyárilag azonos anyagból készült tárcsa és fékbetét van elől és hátul.
Ezért az első és hátsó tengelyre minden esetben azonos minőségű, (vagyis egyforma súrlódási tényezővel rendelkező, így azonos fékhatású) fékbetétet használjon, a gyári fékrendszer egyensúlyának megőrzése végett. Minden autónál és egyéb integrált fékkel rendelkező járműnél a gyártó meghatározza az első és hátsó tengelyen szükséges optimális fékerő mértékét és ezért a fékrendszer ennek megfelelően van méretezve. Nagyon veszélyes az arányokat megváltoztatni, mert csak a gyárilag beállított egyensúllyal várható el a megfelelő fékhatás és a fékalkatrészek károsodás nélküli működése is.

de mint mondtam engem nem érdekel ki mit használ , én tudom hogy mindent megteszek, hogy ne legyen baj a fékem miatt

[Zolibácsi]

Nem akarok vitát gerjeszteni, mert nem érdekel ki milyen féket használ, tojok rá, de

ne mond már nekem hogy egy felemás minőségű fékeknek ugyan olyan fékhatása van és ugyan ugy megállítja a kocsit, mint ha egyforma minőségűek lennének rajta,
azt azért élőben szívesen letesztelném

tessék ezeket nem én írtam

/EBC/
Minden autón gyárilag azonos anyagból készült tárcsa és fékbetét van elől és hátul.
Ezért az első és hátsó tengelyre minden esetben azonos minőségű, (vagyis egyforma súrlódási tényezővel rendelkező, így azonos fékhatású) fékbetétet használjon, a gyári fékrendszer egyensúlyának megőrzése végett. Minden autónál és egyéb integrált fékkel rendelkező járműnél a gyártó meghatározza az első és hátsó tengelyen szükséges optimális fékerő mértékét és ezért a fékrendszer ennek megfelelően van méretezve. Nagyon veszélyes az arányokat megváltoztatni, mert csak a gyárilag beállított egyensúllyal várható el a megfelelő fékhatás és a fékalkatrészek károsodás nélküli működése is.

de mint mondtam engem nem érdekel ki mit használ , én tudom hogy mindent megteszek, hogy ne legyen baj a fékem miatt

Itt most arról volt szó, hogy ha pl. hátul van egy gyári fékszettem, ami még elmegy 60ezer km-t, akkor nehogy már le kelljen cserélni, mert elől épp cserés a szett és szintén gyárit (vagy akár egy Boscht, Textart, vagy bármit) tervezel beletenni.

Ezért ne is hozzuk ide az igencsak speciálisnak számító EBC sport fékeket, amik (elvileg) sokkal jobban "fognak".

Persze nekem is mindegy ki mit használ meg hogy egyszerre cseréli-e a fékeit annak ellenére hogy nem kopott, csak fals infókat nem kell terjeszteni.

[AndyA]

Nem akarok vitát gerjeszteni, mert nem érdekel ki milyen féket használ, tojok rá, de

ne mond már nekem hogy egy felemás minőségű fékeknek ugyan olyan fékhatása van és ugyan ugy megállítja a kocsit, mint ha egyforma minőségűek lennének rajta,
azt azért élőben szívesen letesztelném

tessék ezeket nem én írtam

/EBC/
Minden autón gyárilag azonos anyagból készült tárcsa és fékbetét van elől és hátul.
Ezért az első és hátsó tengelyre minden esetben azonos minőségű, (vagyis egyforma súrlódási tényezővel rendelkező, így azonos fékhatású) fékbetétet használjon, a gyári fékrendszer egyensúlyának megőrzése végett. Minden autónál és egyéb integrált fékkel rendelkező járműnél a gyártó meghatározza az első és hátsó tengelyen szükséges optimális fékerő mértékét és ezért a fékrendszer ennek megfelelően van méretezve. Nagyon veszélyes az arányokat megváltoztatni, mert csak a gyárilag beállított egyensúllyal várható el a megfelelő fékhatás és a fékalkatrészek károsodás nélküli működése is.

de mint mondtam engem nem érdekel ki mit használ , én tudom hogy mindent megteszek, hogy ne legyen baj a fékem miatt

Nem kell ezt túllihegni, nem olyan nagy probléma ez. Általánosságban elmondható, hogy még ha műszerrel ki is tudod mérni, hogy van köztük különbség, az a különbség olyan kicsi lesz, hogy a gyakorlatban nem befolyásolja az autó fékezését. Kb. mindegy, hogy Bosch, Textar, Budai Fékcenter, Bárdi, lófax tárcsát teszel fel, és kb. mindegy az is, hogy ezek mellé milyen betétet. Persze, ki lehet fogni valami bakelitból készült óücska fékbetétet, amivel nem tudod kattogósra fékezni a kereket még vizes úton sem, aminek rettentő rossz a fékhatása. De azt azért tekinthetjük alapvetésnek, hogy nem a legolcsóbb, legvacakabb dolgot tesszük az autóinkba, pláne a fékbe, amin az életünk múlik.

A végén úgyis az számít, hogy a gumi és az út között mekkora a súrlódás, mennyi erőt tudsz ott átvinni. Ezek a fékek mindegy, milyen szerelékkel az esetek 99,9%-ában több erőt képesek kifejteni, mint amit a gumi-út súrlódása elbír. Annál többre pedig nincs szükség, mert úgyis csak lekattogja az ABS a fölösleget.

AndyA

[nzoli]

Üdv!

Olyan újabb problémám van hogy a kézifék visszajelző felvillan a műszerfalon. Csak akkor ha hirtelen nagy gázzal indulok el. Felvillan egy másodpercre. Megnéztem a fékfolyadékot és a minimum felett van de nem sokkal. Létezik hogy ha nagy gázzal indulok el a fékolaj minimum alá megy és azért villan fel?

[alf®]

Üdv!

Olyan újabb problémám van hogy a kézifék visszajelző felvillan a műszerfalon. Csak akkor ha hirtelen nagy gázzal indulok el. Felvillan egy másodpercre. Megnéztem a fékfolyadékot és a minimum felett van de nem sokkal. Létezik hogy ha nagy gázzal indulok el a fékolaj minimum alá megy és azért villan fel?

igen. Töltse fel.

[Ferqo]

Üdv!

Olyan újabb problémám van hogy a kézifék visszajelző felvillan a műszerfalon. Csak akkor ha hirtelen nagy gázzal indulok el. Felvillan egy másodpercre. Megnéztem a fékfolyadékot és a minimum felett van de nem sokkal. Létezik hogy ha nagy gázzal indulok el a fékolaj minimum alá megy és azért villan fel?

Vagy kopott a betét, elől és/vagy hátul. Vagy folyik vhol a fékolajad.

[Runo]

Hát elnézést, hogy ilyen nagy vitát generáltam, köszönöm a tippeket is!
Mondjuk a hátsó tárcsákat tényleg nem fogom lecseréltetni, akármilyen is a fékhatás különbség, mert kb 1 mm (max 2) hiányzik belőle.
Konkrétan az első sokkal jobban kopik...

[AndyA]

Hát elnézést, hogy ilyen nagy vitát generáltam, köszönöm a tippeket is!
Mondjuk a hátsó tárcsákat tényleg nem fogom lecseréltetni, akármilyen is a fékhatás különbség, mert kb 1 mm (max 2) hiányzik belőle.
Konkrétan az első sokkal jobban kopik...

Pont nem mindegy. 2 mm-t engedi meg kopni a Ford a gyártási vastagsághoz képest, akkor cserés. :-)

AndyA

[Runo]

Pont nem mindegy. 2 mm-t engedi meg kopni a Ford a gyártási vastagsághoz képest, akkor cserés. :-)

AndyA

Akkor szerintem sokat találtam mondani!  Az én szakmámban méterekben mérünk... 
Szóval az ujjammal megnézve van 1 nagyon pici perem...

[AndyA]

Akkor szerintem sokat találtam mondani!  Az én szakmámban méterekben mérünk... 
Szóval az ujjammal megnézve van 1 nagyon pici perem...

Na, azt a peremet reszeld meg egy helyen (mind a két oldalon! ), hogy ne legyen útban, és utána egy tolómérővel (magyarul subler) meg tudod mérni, mennyi az annyi.

2 mm a max. kopás, ami megengedett.

AndyA

P.s.: Mi a szakmád?

[nzoli]

igen. Töltse fel.

Köszönöm! Öntöttem bele azóta nem láttam hogy villanna. De azóta újabb 2 újabb hiba lett. Tele van már néha a tököm a 2002-es verzióval. Behúzom a kéziféket és úgy marad nem enged vissza. Az utastérbe a kézifék kar lemegy de manuálisan a féknyergen kell kézzel visszaállítani/húzni és akkor minden jó amíg újra be nem húzom. Mind a két oldalt. Leszedtem a kereket és a kézifék kötelet ki akasztottam a féknyeregből. A féknyergen kézzel/csavarhúzóval tökéletesen visszajön ahogy kell. Maga a kézifék kötelet meghúzom fogóval elég könnyen tudom húzni de nem megy vissza teljesen (ezt nem tudom hogy így kell működni neki. De ha beakasztom vissza akkor úgy marad. Valakinek ötlet? Vagy vegyek egy 10 kg kalapácsot? Ja és még erre jött ma rá hogy a szélvédőt le akartam mosni spriccelővel de nem megy. Ablakmosó van benne de semmi még hangja sincs hogy a pumpa menne. Ezt hol találom?

[Zolibácsi]

Köszönöm! Öntöttem bele azóta nem láttam hogy villanna. De azóta újabb 2 újabb hiba lett. Tele van már néha a tököm a 2002-es verzióval. Behúzom a kéziféket és úgy marad nem enged vissza. Az utastérbe a kézifék kar lemegy de manuálisan a féknyergen kell kézzel visszaállítani/húzni és akkor minden jó amíg újra be nem húzom. Mind a két oldalt. Leszedtem a kereket és a kézifék kötelet ki akasztottam a féknyeregből. A féknyergen kézzel/csavarhúzóval tökéletesen visszajön ahogy kell. Maga a kézifék kötelet meghúzom fogóval elég könnyen tudom húzni de nem megy vissza teljesen (ezt nem tudom hogy így kell működni neki. De ha beakasztom vissza akkor úgy marad. Valakinek ötlet? Vagy vegyek egy 10 kg kalapácsot? Ja és még erre jött ma rá hogy a szélvédőt le akartam mosni spriccelővel de nem megy. Ablakmosó van benne de semmi még hangja sincs hogy a pumpa menne. Ezt hol találom?

Vagy veszel faceliftes hátsó nyergeket, (de akkor a betéteket is cserélni kell), vagy leveszed róla a tengelyt mozgató kis izét (amibe a kézifékkötél beleakad) és alatta alaposan kitakarítod. Ez utóbbi csak átmeneti megoldás, de pár hónapig, ha szerencséd van fél évig működni fog.

Az ablakmosó motorja a tartályba van építve, ha nem hallod a hangját valószínűleg meghalt és nem csak a cső csúszott le róla.

[alf®]

Köszönöm! Öntöttem bele azóta nem láttam hogy villanna. De azóta újabb 2 újabb hiba lett. Tele van már néha a tököm a 2002-es verzióval. Behúzom a kéziféket és úgy marad nem enged vissza. Az utastérbe a kézifék kar lemegy de manuálisan a féknyergen kell kézzel visszaállítani/húzni és akkor minden jó amíg újra be nem húzom. Mind a két oldalt. Leszedtem a kereket és a kézifék kötelet ki akasztottam a féknyeregből. A féknyergen kézzel/csavarhúzóval tökéletesen visszajön ahogy kell. Maga a kézifék kötelet meghúzom fogóval elég könnyen tudom húzni de nem megy vissza teljesen (ezt nem tudom hogy így kell működni neki. De ha beakasztom vissza akkor úgy marad. Valakinek ötlet? Vagy vegyek egy 10 kg kalapácsot? Ja és még erre jött ma rá hogy a szélvédőt le akartam mosni spriccelővel de nem megy. Ablakmosó van benne de semmi még hangja sincs hogy a pumpa menne. Ezt hol találom?

a spriccni a bajuszkapcsolo halála vagy a motor halála miatt nem locsol. Ki kell mérni van e 12v a motoron  amikor nyomod a kapcsolot. A motor a tartály also részén van a kerekjarati iv felől erheto el.